La línea Morristown es una línea ferroviaria de cercanías de NJ Transit que conecta los condados de Morris y Essex con la ciudad de Nueva York , a través de la estación Penn de Nueva York o la terminal Hoboken . De los 60 trenes entrantes y 58 salientes diarios entre semana, 28 trenes Midtown Direct entrantes y 26 salientes (aproximadamente el 45%) utilizan Kearny Connection (inaugurado el 10 de junio de 1996) hasta Penn Station; el resto va a Hoboken. Los pasajeros pueden hacer transbordo en Newark Broad Street o Summit para llegar al otro destino. En los mapas del sistema ferroviario, la línea es de color verde oscuro y su símbolo es un tambor, una referencia a la historia de Morristown durante la Revolución Americana .
Hay un servicio frecuente entre semana, con servicio cada hora hacia/desde Nueva York (ninguno va más allá de Dover) los fines de semana. Hasta el 13 de agosto de 2006, también existía un servicio por horas a Hoboken. En esa fecha, el servicio entre Hoboken y Summit se redujo a una vez cada dos horas los fines de semana. El 11 de mayo de 2008, se cortaron los trenes Hoboken-Dover (Serie 600) en días de menor actividad entre semana. Además, los trenes Gladstone de fin de semana se redujeron a Summit, y se opera un tren lanzadera cada dos horas entre Newark Broad Street y la terminal Hoboken .
El segmento Millburn-Summit se sometió a una extensa rehabilitación a mediados de la década de 2010. Esto incluyó el reemplazo de las traviesas de creosota en ambas vías con traviesas de concreto, el reemplazo de todas las traviesas en el caballete doble sobre Short Hills Avenue y el reemplazo de varias secciones de riel. También han avanzado los trabajos de rehabilitación de ambas vías entre Summit y Dover con traviesas de hormigón y nuevos rieles soldados, y la rehabilitación de pasos elevados seleccionados.
El huracán Sandy infligió daños considerables en la línea Morristown del 29 al 30 de octubre de 2012, cuando los árboles caídos derribaron cables de catenaria y señales y arrasaron secciones de la vía, sobre todo a través de New Jersey Meadowlands tanto en la línea principal como en Kearny Connection. El servicio Midtown Direct se restableció de Dover a Nueva York el 12 de noviembre de 2012; [2] [3] el servicio a Hoboken y al oeste de Dover se reanudó el 19 de noviembre. [4]
La línea Morristown comienza en la terminal Hoboken o en la estación Penn de Nueva York . Los trenes que salen hacia puntos al oeste de Dover requieren locomotoras diésel. Inmediatamente después de salir de Hoboken, la ruta pasa por los patios de autocares y diésel antes de ingresar al túnel Bergen de 1908 debajo de New Jersey Palisades, justo después del enclavamiento del East End. En el portal oeste del túnel de Bergen se encuentra el West End entrelazado, donde la línea principal , la línea del condado de Bergen y la línea Pascack Valley se bifurcan hacia el norte. La línea Morristown luego cruza Lower Hack Lift , un puente levadizo vertical construido en 1927 sobre el río Hackensack . La línea cruza por debajo de la Ruta 7 y luego pasa por el Complejo de Mantenimiento Meadowlands (MMC) de NJ Transit.
El corredor noreste de Amtrak y la autopista de peaje de Nueva Jersey cruzan por encima. Los trenes Midtown Direct se unen a la línea Morristown desde Nueva York en Kearny Jct. justo después de este paso elevado. La línea Morristown es paralela a las líneas Amtrak Northeast Corridor y PATH y a la Interestatal 280 en una corta distancia aquí. Waterfront Connection se encuentra justo antes del paso elevado en Meadows. Permite que trenes seleccionados de la línea de la costa norte de Jersey y la línea Raritan Valley lleguen a Hoboken desde la línea del corredor noreste.
Después de seguir la Interestatal 280, la línea cruza un puente giratorio de dos vías, el puente de la línea Morristown (puente levadizo de Newark) sobre el río Passaic hacia la renovada estación Newark Broad Street con dos plataformas altas que dan servicio a las tres vías. Después de la estación Newark Broad Street, dentro de los límites de la ciudad, la línea corre en un corte y cruza muchas calles, la Interestatal 280 y el metro de la ciudad de Newark , y en la estación abandonada de Roseville Avenue , ahora la ubicación de Roseville entrelazada, la línea Montclair-Boonton. se divide hacia la derecha. La ruta hacia el oeste desde el río Passaic hasta una corta distancia al este de la estación Millburn tiene triple vía. El resto de la ruta hasta la estación del lago Hopatcong tiene doble vía .
Después de pasar una estación abandonada en Grove Street (ahora la ubicación de Green interlocking) y sobre Garden State Parkway , East Orange es la siguiente parada, en un viaducto. Le siguen Brick Church y Orange , también estaciones elevadas. La línea gira hacia el sur sobre la Interestatal 280 pasando Highland Avenue y Mountain Station . La siguiente es South Orange , una estación elevada con dos andenes y tres vías. La Universidad Seton Hall se encuentra aquí. Le sigue Maplewood , con una plataforma lateral y una plataforma central que da servicio a todos los trenes en dirección oeste y algunos en dirección este. Después de Maplewood, la línea se estrecha a dos vías en Millburn entrelazadas. Millburn y Short Hills tienen dos plataformas laterales, con dos vías.
Summit , una estación importante, está a continuación con dos plataformas altas y el edificio de la estación encima de las vías. Un cruce de cristal pasa por encima de las plataformas. Algunos lugareños entre semana terminan y se originan aquí. Muchas de las escuelas privadas del área están ubicadas en Summit y los estudiantes de secundaria que viajan diariamente son una fuente importante de tráfico para esta estación. Los horarios están programados para que la mayoría de los trenes de Morristown tengan un traslado conveniente a un ramal de Gladstone al otro lado del andén.
Justo al oeste de Summit, la rama Gladstone se separa y la línea cruza el río Passaic (la segunda vez) hacia Chatham . La estación de Chatham está en un terraplén con dos andenes laterales. Madison en un viaducto es similar, con una estación de 1916 recientemente renovada en el lado este.
La línea pasa por su cruce de primer nivel en la estación Convent de la Universidad Saint Elizabeth . Esta estación tiene dos plataformas laterales con el edificio de la estación en el lado este y una sala de espera de ladrillos en la vía en dirección oeste. Una antigua estación de carga se encuentra en el lado este. Después de esta estación hay dos pasos a nivel más.
Al cruzar la Interestatal 287, la línea ingresa a Morristown . La estación de Morristown tiene dos plataformas laterales bajas y un gran edificio de estación abierto los 7 días, y es el punto focal de un nuevo desarrollo de aldea de tránsito . Rampas de plataforma mini de alto nivel para acceso ADA en ambos extremos. En el extremo oeste hay una estación de carga abandonada. Al oeste de la estación, se encuentra la oficina principal de Morristown & Erie Railway . La línea principal de Morristown y Erie diverge en este punto.
La siguiente estación de la línea es Morris Plains , con una estación de ladrillos de 1915. Un club de ferrocarriles modelo local está ubicado en la casa de carga justo al norte de la estación. Después de Morris Plains, la línea se curva a través de áreas boscosas, bajo la Ruta 10 , y pasa por varios cruces antes de detenerse en Mount Tabor , una pequeña parada en Denville cerca de la comunidad del mismo nombre en Parsippany ubicada en un paso a nivel. Esta parada cuenta con trenes seleccionados de lunes a viernes y trenes limitados de fin de semana y carece de una plataforma en dirección este.
La estación de Denville está a poca distancia del monte Tabor. La línea Morristown se une a la línea Montclair-Boonton justo después de esta estación.
La línea pasa sobre el lago Estling y junto al río Rockaway hacia Dover. La siguiente es Dover , la última parada en territorio eléctrico. La estación de 1905 fue renovada recientemente a mediados de la década de 1990 y tiene un único andén alto. Dado que el cableado eléctrico termina cerca de aquí, esta es la última parada de la mayoría de los trenes de NJ Transit: a partir de 2022, todas las líneas Midtown Direct Morristown son exclusivamente eléctricas, aunque esto puede cambiar si NJ Transit compra más locomotoras de modo dual y las asigna al servicio Midtown Direct. en la línea Morristown; Además, la mayoría de los trenes Hoboken de la línea Morristown son eléctricos debido a su mejor eficiencia y rendimiento. Sólo unos pocos motores diésel Hoboken continúan hacia el oeste hacia Hackettstown. Los cables de catenaria de la línea Morristown terminan aproximadamente a media milla al oeste de la estación, cerca del paso elevado de la ruta 46 de EE. UU. Sin embargo, hay planes (actualmente sin financiación) [ cita necesaria ] para extender el servicio eléctrico al lago Hopatcong ya que Dover Yard está al máximo de su capacidad, y la subestación en Wharton para suministrar esta extensión ha estado en servicio desde 1984.
Dos vías continúan hacia el oeste sobre el río Rockaway y pasan por D&R Junction en Wharton, donde se divide la sucursal Dover-Rockaway del condado de Morris . Chester (Lake) Junction está a la izquierda y proporciona la conexión con Chester y High Bridge Branch del condado de Morris. La siguiente es la estación Mount Arlington Park/Ride, con dos plataformas altas y 285 espacios de estacionamiento cerca de la salida 30 de la Interestatal 80 .
Después de pasar por debajo de la Interestatal 80 , la siguiente es la estación Lake Hopatcong . La conexión con Lackawanna Cutoff está a la derecha cuando el tren se acerca a Port Morris Yard, donde tiene su base la flota diésel de la línea Montclair-Boonton y Morristown. La estación Netcong tiene una casa de ladrillos en el andén bajo. Hasta finales de 1994, este era el punto final de la línea. Al cruzar por debajo de la Interestatal 80, la línea ingresa al Mount Olive International Trade Center, donde hay una estación en Waterloo Valley Road.
La ruta pasa por el Parque Estatal Allamuchy Mountain y a lo largo del río Musconetcong hasta Hackettstown . Un ramal de carga hacia la planta M&M/Mars está a la derecha, antes de que la línea cruce la Ruta 46 de los EE. UU. en el centro. La estación Hackettstown está un poco más adelante, con una plataforma baja y una rampa ADA mini-alta. La vía al sur de Hackettstown es propiedad de Norfolk Southern y está operada por Dover and Delaware River Railroad como parte de la secundaria Lackawanna Washington hasta Phillipsburg.
La línea Morristown es la línea principal del histórico ferrocarril Lackawanna . Hasta 1970, el servicio de pasajeros continuó más allá del lago Hopatcong, hasta las montañas Pocono , Scranton , Binghamton y Buffalo a través del corte Lackawanna . Está previsto que el servicio en el corte hasta Andover comience nuevamente en algún momento después de 2025 con la finalización de la primera fase del Proyecto de restauración del corte de Lackawanna . Los planes futuros incluyen la posibilidad de ampliar el servicio ferroviario al noreste de Pensilvania, tal vez hasta Scranton .
La línea Morristown al este de la estación de Dover está electrificada mediante un cable catenario aéreo de CA de 25 kV y 60 Hz. La línea se electrificó en 1930 a 3 kV CC, pero se volvió a electrificar en 1984 con el estándar contemporáneo de 25 kV, 60 Hz. Las sucursales de Gladstone y Montclair que conectan también fueron reelectrificadas en este momento.
El servicio local entre Hoboken y Dover ahora es principalmente diésel (eléctrico si la locomotora es una ALP-45DP o ALP-46 ), con vagones MU eléctricos Arrow III ocasionales. Todo el servicio Midtown Direct es push-pull, utilizando locomotoras eléctricas ALP-46 o locomotoras ALP-45DP de modo dual y vagones Comet o Multilevel . A través del servicio al oeste de Dover desde Hoboken se utilizan motores diésel GP40PH-2 o PL42AC o la locomotora de doble potencia ALP-45DP (funciona eléctrica al este de Dover, diésel al oeste de Dover) con vagones Comet.
