40°44′37″N 74°07′36″W / 40.7435°N 74.1267°W / 40.7435; -74.1267 (Waterfront Connection (NJT))
La conexión Waterfront permite a los trenes de NJ Transit cambiar de la antigua línea principal de Pennsylvania Railroad (ahora Newark Division ) a la antigua línea principal de Delaware, Lackawanna and Western Railroad , ahora NJ Transit Rail Operations . La conexión se inauguró el 9 de septiembre de 1991, con un coste de 16 millones de dólares. [1]
La conexión consiste en una vía única que se divide desde la línea principal del Corredor Noreste hasta la Estación Penn de Nueva York a medida que asciende para pasar por la línea principal de Operaciones Ferroviarias de NJ Transit hasta Hoboken. La conexión asciende hacia el este con un puente sobre la vía en dirección oeste de PATH y una línea de carga de Conrail , fusionándose con la línea de Hoboken desde el sur. El puente rojo de vigas pasantes que se encuentra aquí se construyó para ello; durante sus primeros 10 años no estuvo electrificado. La Conexión Waterfront se encuentra inmediatamente al sur de la Conexión Kearny y cumple un propósito complementario. Las dos conexiones permiten que cualquier tren que se origine en el oeste de Kearny, independientemente de la línea, termine en Hoboken o en la Estación Penn de Nueva York .
La mayoría de los trenes de pago que viajan por la Connection se originan en la North Jersey Coast Line , con cinco trenes en hora punta en cada dirección que se originan/terminan en Hoboken. Un tren matutino de la Raritan Valley Line también utiliza la conexión para llegar a Hoboken. La Waterfront Connection permite que los trenes diésel operen directamente desde Hoboken hasta Bay Head, la última parada de la North Jersey Coast Line. Dado que la electrificación de la North Jersey Coast Line termina en Long Branch, los pasajeros en hora punta al sur de Long Branch pueden tomar trenes diésel hasta Hoboken o hacer transbordo en la estación Newark Penn Station para el servicio a la ciudad de Nueva York. A partir de 2015, el ALP-45DP ha permitido la introducción de viajes de un solo asiento desde la estación New York Penn Station hasta Bay Head.
Con la llegada de Waterfront Connection, NJ Transit ya no necesitaba una instalación de abastecimiento de combustible separada en la parte diésel de la línea costera del norte de Jersey, ya que los motores diésel pueden hacer el viaje directamente a Hoboken. Ante la presión de los residentes de Bay Head en 2002, la instalación de abastecimiento de combustible de Bay Head se cerró y los trenes ahora se recargan exclusivamente en Hoboken o en Raritan Yard. [2]
Como parte de la promoción de verano "Bergen Shore Express" de NJ Transit de 1986 a 1988, los trenes de NJ Transit Rail Operations de la línea del condado de Bergen giraron hacia el suroeste en West End Junction hacia la línea Morris & Essex, cambiaron a Center Street Branch , vías PATH y luego al corredor noreste para dirigirse a la línea de la costa norte de Jersey . Los cambios que permitían esto se han eliminado desde entonces. [3]