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40°44′39″N 74°07′27″O / 40.7441, -74.1242 (Conexión Kearny)Kearny Connection es un cruce ferroviario en Kearny, Nueva Jersey , que permite que los trenes de pasajeros de las líneas Morris y Essex de New Jersey Transit entren y salgan del Corredor Noreste (NEC) de Amtrak y viajen hacia y desde la estación Penn de Nueva York . [1] [2] [3] El cruce, que se inauguró en 1996 y utiliza enclavamiento Swift, está cerca de los puentes Sawtooth .
La conexión Kearny está ubicada al oeste de Secaucus Junction y se encuentra inmediatamente al norte de la conexión Waterfront , que sirve para conectar Hoboken Division con el NEC. Dos vías, una en cada dirección, transportan trenes desde la antigua línea principal DL&W, que pasa por debajo del NEC, hasta el NEC. [4] [5] La nueva intersección en el NEC se denomina "Swift Interlocking" y está a siete millas al oeste de Nueva York. [6]
Existe una diferencia de voltaje/frecuencia entre el Corredor Noreste y las líneas Morris y Essex, por lo que solo las locomotoras eléctricas y las unidades electromecánicas que pueden cambiar entre los dos sistemas eléctricos pueden atravesar la unión.
Existe un precedente de que los trenes de las líneas Morris y Essex pasan por una conexión con un ferrocarril asociado al PRR y utilizan su terminal para un mejor acceso a la ciudad de Nueva York. El ferrocarril Morris y Essex, desde el momento de su llegada a Newark en 1836 hasta que estableció su propia estación en Hoboken en 1855, construyó un cruce con el New Jersey Rail Road (el predecesor del Pennsylvania Railroad) en Newark, para llegar a la terminal Paulus Hook del NJRR en Jersey City y sus transbordadores a Manhattan, aunque esto estaba al sur de Hoboken en lugar de al norte. Para ser precisos, el cruce estaba con el ramal de Market Street del NJRR, que se unía con la línea principal del NJRR en Newark para cruzar el Passaic en el puente de Center Street, luego a través del Bergen Hill Cut hasta su terminal Paulus Hook en Jersey City. Casi todo esto se ha eliminado desde entonces; Las excepciones son las vías para PATH y P&H a través de Bergen Hill Cut, y una pequeña porción de la línea principal de NJRR al este del antiguo puente Center Street (ahora llamado Center Street Branch ), pero que ahora solo está conectada con M&E, aunque más al este en Kearny. [7] [8] [9]
Con la apertura del servicio el 10 de junio de 1996, el tiempo de viaje a Midtown, Manhattan se redujo en 20 minutos, eliminando la necesidad de que los pasajeros viajaran primero a la Terminal Hoboken y transbordaran a los trenes PATH para el transporte bajo el río Hudson. [10] New Jersey Transit denominó al nuevo servicioMidtown Direct . En la década de 2000, de los 138 trenes de entrada y 150 de salida diarios entre semana en las tres líneas Morris y Essex, 73 trenes de entrada y 71 de salida (aproximadamente el 50%) utilizan la conexión Kearny. [ cita requerida ]
La construcción del proyecto llevó tres años y costó 70 millones de dólares. Los tiempos de viaje reducidos y el viaje en un solo asiento proporcionado por la Conexión Kearny aumentaron el número de pasajeros en las líneas Morris y Essex y aumentaron los precios de las propiedades residenciales a lo largo de la línea. En 2010, se estimó que el estado de Nueva Jersey recaudó cientos de millones de dólares anuales en ingresos adicionales por impuestos a la propiedad debido al aumento de los precios de las propiedades a lo largo de las líneas Morris y Essex. [11]
La popularidad y el éxito de la conexión Kearny llevaron a otras mejoras en el transporte, como la apertura de la estación Secaucus Junction siete años después. Otros intentos de crear trayectos de "un solo asiento" a Midtown para los pasajeros de la línea Raritan Valley y la línea Montclair-Boonton utilizando locomotoras Bombardier ALP-45DP de modo dual se han estancado debido a problemas de capacidad en las horas pico en Penn Station en Nueva York. Una propuesta de trayectos de "un solo asiento" a Penn Station para los pasajeros de la línea Pascack Valley , la línea principal y la línea del condado de Bergen a través de un circuito en la estación Secaucus Junction es parte del plan del Proyecto Gateway, pero enfrenta críticas debido al hacinamiento existente en Penn Station. [ cita requerida ]