El Mil Mi-24 ( ruso : Миль Ми-24 ; nombre de informe de la OTAN : Hind ) es un gran helicóptero artillado , helicóptero de ataque y transporte de tropas de baja capacidad con espacio para ocho pasajeros. [1] Es producido por la planta de helicópteros Mil de Moscú y fue introducido por la Fuerza Aérea Soviética en 1972. El helicóptero se utiliza actualmente en 58 países.
En los círculos de la OTAN , las versiones de exportación, Mi-25 y Mi-35 , se indican con un sufijo de letra como "Hind D" y "Hind E". Los pilotos soviéticos llamaron al Mi-24 el "tanque volador" (en ruso: летающий танк , romanizado: letayushchiy tank ), un término utilizado históricamente con el famoso avión blindado de ataque terrestre Il-2 Shturmovik soviético de la Segunda Guerra Mundial. Otros apodos no oficiales comunes eran "Galina" (o "Galya"), "Cocodrilo" (ruso: Крокодил , romanizado: Krokodil ), debido al esquema de camuflaje del helicóptero, y " Vaso para beber " (ruso: Стакан , romanizado: Stakan ). debido a las placas de vidrio plano que rodean las cabinas de las variantes anteriores del Mi-24 . [2]
A principios de la década de 1960, al diseñador soviético Mikhail Mil se le hizo evidente que la tendencia hacia una movilidad cada vez mayor en el campo de batalla daría como resultado la creación de vehículos de combate de infantería voladores , que podrían usarse para realizar misiones tanto de apoyo de fuego como de transporte de infantería. La primera expresión de este concepto fue una maqueta presentada en 1966 en el departamento experimental de la fábrica número 329 del Ministerio de Aviación, donde Mil era el diseñador jefe. La maqueta denominada V-24 se basó en otro proyecto, el helicóptero utilitario V-22, que nunca voló. El V-24 tenía un compartimiento de infantería central que podía albergar a ocho soldados sentados espalda con espalda, y un conjunto de pequeñas alas ubicadas en la parte superior trasera de la cabina de pasajeros, capaces de albergar hasta seis misiles o cohetes y un GSh de dos cañones . -Cañón de 23L fijado al patín de aterrizaje.
Mil propuso el diseño a los jefes de las fuerzas armadas soviéticas. Si bien contaba con el apoyo de varios estrategas, varios miembros de mayor rango de las fuerzas armadas se oponían a él, quienes creían que las armas convencionales representaban un mejor uso de los recursos. A pesar de la oposición, Mil logró persuadir al primer adjunto del Ministro de Defensa, el mariscal Andrey A. Grechko , para que convocara un panel de expertos para investigar el asunto. Si bien las opiniones del panel fueron mixtas, los partidarios del proyecto finalmente prevalecieron y se emitió una solicitud de propuestas de diseño para un helicóptero de apoyo en el campo de batalla. El desarrollo y uso de cañoneras y helicópteros de ataque por parte del ejército estadounidense durante la guerra de Vietnam convenció a los soviéticos de las ventajas del apoyo terrestre de helicópteros armados y fomentó el apoyo al desarrollo del Mi-24. [3]
Los ingenieros de Mil prepararon dos diseños básicos: un diseño monomotor de 7 toneladas y un diseño bimotor de 10,5 toneladas, ambos basados en el turboeje Izotov TV3-177A de 1.700 hp . Posteriormente, se produjeron tres maquetas completas, junto con cinco maquetas de cabina para permitir afinar las posiciones del piloto y del operador de la estación de armas.
La oficina de diseño Kamov sugirió una versión militar de su helicóptero Ka-25 ASW como opción de bajo costo. Esto se consideró, pero luego se abandonó en favor del nuevo diseño bimotor Mil. Se realizaron una serie de cambios ante la insistencia de los militares, incluido el reemplazo del cañón de 23 mm por una ametralladora pesada de disparo rápido montada en una torreta y el uso del arma anti-Sturm 9K114 (AT-6 Spiral). misil tanque.
El 6 de mayo de 1968 se emitió una directiva para proceder con el desarrollo del diseño bimotor. El trabajo continuó bajo la dirección de Mil hasta su muerte en 1970. El trabajo de diseño detallado comenzó en agosto de 1968 con el nombre en clave Yellow 24. En febrero de 1969 se revisó y aprobó una maqueta a escala real del diseño. Las pruebas de vuelo con un prototipo comenzaron el 15 de septiembre. 1969 con un vuelo estacionario atado y cuatro días después se realizó el primer vuelo libre. Se construyó un segundo prototipo, seguido de un lote de prueba de diez helicópteros.
Las pruebas de aceptación del diseño comenzaron en junio de 1970 y continuaron durante 18 meses. Los cambios realizados en el diseño abordaron la resistencia estructural, los problemas de fatiga y los niveles de vibración. Además, se introdujo un anédrico de 12 grados en las alas para abordar la tendencia del avión al balanceo holandés a velocidades superiores a 200 km/h (124 mph), y las torres de misiles Falanga se movieron desde el fuselaje hasta las puntas de las alas. El rotor de cola se movió del lado derecho al izquierdo de la cola y se invirtió la dirección de rotación. El rotor de cola ahora giraba hacia el lado delantero del avión, hacia la dirección descendente del rotor, lo que aumentaba su eficiencia. Se realizaron una serie de otros cambios de diseño hasta que la versión de producción Mi-24A ( izdeliye 245 ) entró en producción en 1970, obtuvo su capacidad operativa inicial en 1971 y fue aceptada oficialmente en el arsenal estatal en 1972. [4]
En 1972, tras la finalización del Mi-24, se inició el desarrollo de un helicóptero de ataque único con capacidad de transporte. El nuevo diseño tenía una capacidad de transporte reducida (tres efectivos en lugar de ocho) y se denominó Mi-28 , y el del helicóptero de ataque Ka-50 , que es más pequeño y maniobrable y no tiene la gran cabina para transportar tropas. En octubre de 2007, la Fuerza Aérea Rusa anunció que reemplazaría su flota de Mi-24 con Mi-28N y Ka-52 para 2015. [5] [6] Sin embargo, después de la exitosa operación de este tipo en Siria, se decidió mantener Ponlo en servicio y actualízalo con nuevos componentes electrónicos, miras, brazos y gafas de visión nocturna. [7]
.jpg/1280px-Mil_Mi-35M_(51_yellow).jpg)
El núcleo del avión se deriva del Mil Mi-8 (nombre de informe de la OTAN "Hip") con dos motores turboeje montados en la parte superior que impulsan un rotor principal de cinco palas de 17,3 m montado en el medio y un rotor de cola de tres palas. La configuración del motor le dio al avión su distintiva doble entrada de aire. Las versiones originales tienen una cabina angular estilo invernadero; Los modelos D y posteriores cuentan con una característica cabina tándem con capota de "doble burbuja" . Otros componentes del fuselaje procedían del Mi-14 "Haze". Dos alas montadas en el medio proporcionan puntos de anclaje para armas , cada una de las cuales ofrece tres estaciones, además de proporcionar elevación . La combinación de equipamiento depende de la misión; Los Mi-24 pueden tener tareas de apoyo aéreo cercano, operaciones antitanques o combate aéreo.
Las palas del rotor de titanio del Mi-24 son resistentes a balas de 12,7 mm. [ cita necesaria ] La cabina está protegida por parabrisas resistentes a balísticas y una bañera blindada de titanio. [8] La cabina y el compartimento de la tripulación están sobrepresurizados para proteger a la tripulación en condiciones NBC . [9]
Se prestó considerable atención a hacer que el Mi-24 fuera rápido. La estructura del avión fue aerodinámica y equipada con un tren de aterrizaje triciclo retráctil para reducir la resistencia. A alta velocidad, las alas proporcionan una sustentación considerable (hasta una cuarta parte de la sustentación total). El rotor principal estaba inclinado 2,5° a la derecha del fuselaje para compensar la tendencia de traslación en vuelo estacionario. El tren de aterrizaje también estaba inclinado hacia la izquierda para que el rotor aún estuviera nivelado cuando el avión estaba en tierra, lo que hacía que el resto del fuselaje se inclinara hacia la izquierda. La cola también era asimétrica para dar una fuerza lateral a la velocidad, descargando así el rotor de cola. [10]
Un Mi-24B modificado, llamado A-10, se utilizó en varios intentos de récord mundial de velocidad y tiempo de ascenso. El helicóptero había sido modificado para reducir el peso tanto como fuera posible; una medida fue la eliminación de las alas cortas. [4] El récord oficial de velocidad anterior se estableció el 13 de agosto de 1975 en un recorrido cerrado de 1000 km de 332,65 km/h (206,7 mph); Muchos de los récords femeninos fueron establecidos por el equipo exclusivamente femenino de Galina Rastorguyeva y Lyudmila Polyanskaya. [11] El 21 de septiembre de 1978, el A-10 estableció el récord absoluto de velocidad para helicópteros con 368,4 km/h (228,9 mph) en un recorrido de 15/25 km. El récord se mantuvo hasta 1986, cuando lo batió el actual poseedor del récord oficial, un Westland Lynx británico modificado . [12]
Como combinación de helicóptero de combate blindado y transporte de tropas, el Mi-24 no tiene contrapartida directa de la OTAN . Si bien los helicópteros UH-1 ("Huey") fueron utilizados por Estados Unidos en la Guerra de Vietnam para transportar tropas o como helicópteros de combate, no pudieron hacer ambas cosas al mismo tiempo. Convertir un UH-1 en una cañonera significó desmantelar toda el área de pasajeros para acomodar combustible y municiones adicionales, y eliminar su capacidad de transporte de tropas. El Mi-24 fue diseñado para hacer ambas cosas, y esto fue enormemente aprovechado por las unidades aerotransportadas del ejército soviético durante la guerra soviético-afgana de 1980-1989 . El equivalente occidental más cercano fue el Sikorsky S-67 Blackhawk estadounidense, que utilizó muchos de los mismos principios de diseño y también fue construido como un helicóptero de ataque de alta velocidad y agilidad con capacidad limitada de transporte de tropas utilizando muchos componentes del Sikorsky S-67 existente. 61 . El S-67, sin embargo, nunca fue adoptado para el servicio. [1] Otros equivalentes occidentales son el IAR 330 del ejército rumano , que es una versión armada construida bajo licencia del Aérospatiale SA 330 Puma , y el MH-60 Direct Action Penetrator, una variante armada con fines especiales del Sikorsky UH-60 Black Hawk. .
El primer uso en combate del Mi-24 fue con las fuerzas etíopes durante la Guerra de Ogadén contra Somalia . Los helicópteros formaron parte de un puente aéreo masivo de equipo militar de la Unión Soviética, después de que los soviéticos cambiaran de bando a finales de 1977. Los helicópteros fueron fundamentales en el asalto aéreo y terrestre combinado que permitió a los etíopes retomar Ogaden a principios de 1978. [13]
La fuerza aérea libia utilizó unidades Mi-24A y Mi-25 durante sus numerosas intervenciones en la guerra civil de Chad . [10] Los Mi-24 se utilizaron por primera vez en octubre de 1980 en la batalla de Yamena , donde ayudaron a las Fuerzas Armadas Populares a tomar la capital.
En marzo de 1987, las Fuerzas Armadas del Norte , respaldadas por Estados Unidos y Francia, capturaron una base de la fuerza aérea libia en Ouadi-Doum, en el norte de Chad. Entre los aviones capturados durante este ataque se encontraban tres Mi-25. Estos fueron suministrados a Francia, que a su vez envió uno al Reino Unido y otro a Estados Unidos. [4]
El avión fue operado extensamente durante la guerra afgana-soviética, principalmente para bombardear a los combatientes muyahidines . Cuando Estados Unidos suministró misiles Stinger buscadores de calor a los muyahidines, los helicópteros soviéticos Mi-8 y Mi-24 demostraron ser los objetivos favoritos de los rebeldes.
Es difícil encontrar el número total de Mi-24 utilizados en Afganistán . [14] A finales de 1990, todo el ejército soviético tenía 1.420 Mi-24. [15] Durante la guerra de Afganistán, las fuentes estimaron que la fuerza de los helicópteros era de hasta 600 unidades, de las cuales hasta 250 eran Mi-24. [16] Mientras que un informe (anteriormente secreto) de 1987 de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) dice que el número de Mi-24 en el teatro de operaciones aumentó de 85 en 1980 a 120 en 1985. [17 ]
En abril de 1979, se suministraron Mi-24 al gobierno afgano para hacer frente a las guerrillas muyahidines. [18] Los pilotos afganos estaban bien entrenados e hicieron un uso eficaz de sus máquinas, pero los muyahidines no eran objetivos fáciles. El primer Mi-24 que se perdió en combate fue derribado por la guerrilla el 18 de julio de 1979. [19] [20]
A pesar de enfrentar una fuerte resistencia de los rebeldes afganos, el Mi-24 demostró ser muy destructivo. Los rebeldes llamaron al Mi-24 " Shaitan-Arba (el carro de Satán)". [18] En un caso, un piloto de Mi-24 que se había quedado sin municiones logró rescatar a una compañía de infantería maniobrando agresivamente hacia los guerrilleros muyahidines y asustándolos. El Mi-24 era popular entre las tropas terrestres, ya que podía permanecer en el campo de batalla y proporcionar fuego según fuera necesario, mientras que los aviones de ataque "rápidos" sólo podían permanecer por un corto tiempo antes de regresar a la base para repostar.
La munición favorita del Mi-24 era el cohete S-8 de 80 milímetros (3,1 pulgadas) , mientras que el S-5 de 57 mm (2,2 pulgadas) demostró ser demasiado liviano para ser efectivo. La cápsula de cañón de 23 mm (0,91 pulgadas) también era popular. A menudo se llevaban internamente municiones adicionales para cohetes para que la tripulación pudiera aterrizar y recargarse en el campo. El Mi-24 podría transportar diez bombas de hierro de 100 kilogramos (220 libras) para ataques a campamentos o puntos fuertes, mientras que los objetivos más difíciles podrían enfrentarse con una carga de cuatro de 250 kilogramos (550 libras) o dos de 500 kilogramos (1100 libras). bombas de hierro. [21] Algunas tripulaciones de Mi-24 se convirtieron en expertos en lanzar bombas precisamente sobre objetivos. En algunos casos también se utilizaron bombas explosivas de combustible y aire , aunque las tripulaciones inicialmente subestimaron la fuerza de explosión de tales armas y quedaron atrapadas por las ondas de choque. El 9K114 Shturm se utilizó con poca frecuencia, en gran parte debido a la falta de objetivos al principio de la guerra que requirieran la precisión y el alcance que ofrecía el misil y a la necesidad de mantener las existencias de misiles antitanque en Europa. Después de que los muyahidines obtuvieron acceso a armas antiaéreas más avanzadas más adelante en la guerra, las unidades Mi-24 utilizaron con más frecuencia el Shturm. [22]
La experiencia de combate demostró rápidamente las desventajas de tener un Mi-24 transportando tropas. Las tripulaciones de los helicópteros de combate consideraron que los soldados eran una preocupación y una distracción mientras les disparaban, y de todos modos prefirieron volar con poca carga, especialmente teniendo en cuenta sus operaciones desde grandes altitudes en Afganistán. El blindaje del compartimento de tropas del Mi-24 a menudo se retiraba para reducir el peso. Las tropas serían transportadas en helicópteros Mi-8 mientras que los Mi-24 proporcionarían apoyo de fuego.
Resultó útil llevar un técnico en el compartimento de la tripulación del Mi-24 para manejar una ametralladora ligera en una ventanilla. Esto le dio al Mi-24 cierta capacidad de "cuidar su espalda" mientras abandonaba el área objetivo. En algunos casos se colocaba una ametralladora ligera a ambos lados para permitir al técnico desplazarse de un lado a otro sin tener que llevar consigo la ametralladora.
Esta configuración de arma aún dejaba a la cañonera ciega por la parte trasera directa, y Mil experimentó colocando una ametralladora en la parte trasera del fuselaje, accesible al artillero a través de un estrecho camino de acceso. El experimento fracasó en gran medida porque el espacio era estrecho, lleno de gases de escape del motor y, por lo demás, insoportable. Durante una manifestación, un general de la Fuerza Aérea Soviética con sobrepeso quedó atrapado en el camino de acceso. [4] Los Mi-24 operativos fueron equipados con espejos retrovisores para ayudar al piloto a detectar amenazas y tomar medidas evasivas.
Además de proteger los asaltos de tropas de helicópteros y apoyar las acciones terrestres, el Mi-24 también protegió los convoyes, utilizando cohetes con ojivas de flechitas para rechazar emboscadas; realizó ataques contra objetivos predeterminados; y participó en redadas de "cazadores-asesinos". Los Mi-24 cazadores-asesinos operaban como mínimo en parejas, pero más a menudo en grupos de cuatro u ocho, para proporcionar apoyo de fuego mutuo. Los muyahidines aprendieron a moverse principalmente de noche para evitar las cañoneras y, en respuesta, los soviéticos entrenaron a sus tripulaciones de Mi-24 en combate nocturno, lanzando bengalas con paracaídas para iluminar objetivos potenciales de ataque. Los muyahidines rápidamente se dieron cuenta y se dispersaron lo más rápido posible cuando se encendieron bengalas soviéticas de designación de objetivos cerca.
La guerra en Afganistán trajo consigo pérdidas por desgaste. [18] El entorno en sí, polvoriento y a menudo caluroso, era duro para las máquinas; Las condiciones de polvo llevaron al desarrollo de filtros de entrada de aire gemelos PZU ('PyleZashchitnoe Ustroystvo'). Las principales armas de defensa aérea de los rebeldes al principio de la guerra eran ametralladoras pesadas y cañones antiaéreos, aunque cualquier arma más pequeña que un proyectil de 23 milímetros generalmente no causaba mucho daño a un Mi-24. Los paneles de vidrio de la cabina eran resistentes a balas de 12,7 mm (calibre 0,50). [ cita necesaria ]
Los rebeldes también comenzaron rápidamente a utilizar misiles del sistema de defensa aérea portátil (MANPADS) , de fabricación soviética y estadounidenses, lanzados desde el hombro, como el Strela y el Redeye , que habían sido capturados a los soviéticos o a sus aliados afganos o fueron suministrados desde Occidente. fuentes. Muchos de ellos procedían de reservas que los israelíes habían capturado durante las guerras con estados respaldados por los soviéticos en el Medio Oriente. Debido a una combinación de las capacidades limitadas de estos primeros tipos de misiles, un entrenamiento deficiente y el mal estado material de los misiles, no fueron particularmente efectivos. En cambio, el RPG-7 , desarrollado originalmente como arma antitanque, fue la primera contramedida eficaz contra el Hind. El RPG-7, que no estaba diseñado para la defensa aérea, tenía deficiencias inherentes en esta función. Cuando se disparaba en los ángulos necesarios para alcanzar objetivos aéreos, la explosión podía herir fácilmente al tirador, y la inevitable nube de humo y polvo facilitaba a los artilleros detectar la posición del tirador. [ cita necesaria ]
A partir de 1986, [21] la CIA comenzó a suministrar a los rebeldes afganos los nuevos SAM Stinger con buscador de calor, lanzados desde el hombro. [23] Estas fueron una marcada mejora con respecto a las armas anteriores. A diferencia del Redeye y el SA-7, que solo captaban emisiones infrarrojas, el Stinger podía captar tanto emisiones infrarrojas como ultravioletas. Esto permitió al operador atacar un avión desde todos los ángulos en lugar de solo la cola y lo hizo significativamente más resistente a contramedidas como bengalas. Además, los helicópteros Mil, en particular el Mi-24, padecían un defecto de diseño en la configuración de sus motores que los hacía muy vulnerables al Stinger. El Mi-24, junto con los helicópteros Mi-8 y Mi-17 relacionados, tenía sus motores colocados en una configuración en línea en un intento de racionalizar el helicóptero para aumentar la velocidad y minimizar el perfil frontal general del avión al fuego entrante en un frente. ataque. Sin embargo, esto tuvo el efecto opuesto de filtrar todos los gases de escape de los motores del Mi-24 directamente por el costado del avión y lejos del rotor del helicóptero, creando dos fuentes masivas de calor y radiación ultravioleta para que el Stinger se fijara. [24] La ubicación en línea de los motores se consideró tan problemática a este respecto que los diseñadores de Mil abandonaron la configuración en el sucesor planeado del Mi-24, el Mil Mi-28, en favor de una ubicación del motor más parecida al ataque occidental. helicópteros que ventila los gases de escape hacia el rotor principal del helicóptero para disipar el calor. [ cita necesaria ]
Inicialmente, la doctrina de ataque del Mi-24 era acercarse a su objetivo desde gran altura y descender en picado. Después de la introducción del Stinger, la doctrina cambió a vuelo de " siesta de la tierra ", donde se acercaban muy bajo al suelo y se atacaban más lateralmente, elevándose a sólo unos 200 pies (61 m) para apuntar cohetes o cañones. [25] Se instalarían bengalas de contramedida y sistemas de alerta de misiles en todos los helicópteros soviéticos Mil Mi-2 , Mi-8 y Mi-24, dando a los pilotos la oportunidad de evadir los misiles disparados contra ellos. También se instalaron dispositivos de disipación de calor en los escapes para disminuir la firma de calor del Mi-24. Se introdujeron cambios tácticos y doctrinales para dificultarle al enemigo el despliegue eficaz de estas armas. Estos redujeron la amenaza Stinger, pero no la eliminaron.
Los Mi-24 también se utilizaron para proteger a los aviones de transporte que entraban y salían de Kabul de los Stingers. Las cañoneras llevaban bengalas para cegar a los misiles buscadores de calor. Las tripulaciones se llamaban a sí mismas " Matrosovs Mandatorios ", en honor a un héroe soviético de la Segunda Guerra Mundial que se arrojó sobre una ametralladora alemana para dejar pasar a sus camaradas. [ cita necesaria ]
Según fuentes rusas, se perdieron 74 helicópteros, incluidos 27 derribados por Stinger y dos por Redeye. [21] En muchos casos, los helicópteros con su blindaje y construcción duradera podrían soportar daños importantes y regresar a la base. [ cita necesaria ]
Las tripulaciones de los Mi-24 llevaban rifles de asalto AK-74 y otras armas de mano para tener más posibilidades de sobrevivir si eran obligados a descender. [18] A principios de la guerra, Marat Tischenko, jefe de la oficina de diseño Mil, visitó Afganistán para ver qué pensaban las tropas de sus helicópteros, y las tripulaciones de los helicópteros le montaron varias exhibiciones. Incluso demostraron maniobras, como giros de barril , que los ingenieros de diseño consideraban imposibles. Tischenko, asombrado, comentó: "Pensé que sabía lo que podían hacer mis helicópteros, ¡pero ahora no estoy tan seguro!". [18]
El último Mi-24 soviético derribado fue durante la noche del 2 de febrero de 1989, y ambos tripulantes murieron. También fue el último helicóptero soviético perdido durante casi 10 años de guerra. [21]
Los Mi-24 entregados a las fuerzas afganas respaldadas por los soviéticos durante la guerra permanecieron en servicio cada vez menor durante la demoledora guerra civil que continuó después de la retirada soviética. [18]
Los Mi-24 de la Fuerza Aérea Afgana en manos de los talibanes en ascenso gradualmente se volvieron inoperables, pero unos pocos volados por la Alianza del Norte , que contaba con asistencia rusa y acceso a repuestos, permanecieron operativos hasta la invasión estadounidense de Afganistán a finales de 2001. En 2008 , la Fuerza Aérea Afgana recibió seis helicópteros Mi-35 reacondicionados, adquiridos en la República Checa. Los pilotos afganos fueron entrenados por la India y comenzaron ejercicios con tiro real en mayo de 2009 para escoltar a los helicópteros de transporte Mi-17 en operaciones en zonas conflictivas del país.
El Mi-25 tuvo un uso considerable por parte del ejército iraquí durante la larga guerra contra Irán. [26] Su armamento pesado causó graves pérdidas a las fuerzas terrestres iraníes durante la guerra. Sin embargo, el Mi-25 carecía de una capacidad antitanque eficaz, ya que sólo estaba armado con misiles obsoletos Skorpion 9M17 . [27] Esto llevó a los iraquíes a desarrollar nuevas tácticas de combate, con la ayuda de asesores de Alemania Oriental . Los Mi-25 formarían equipos de "cazador-asesino" con los Aérospatiale Gazelles de fabricación francesa , con los Mi-25 liderando el ataque y utilizando su enorme potencia de fuego para suprimir las defensas aéreas iraníes, y los Gazelle utilizando sus misiles HOT para atacar vehículos de combate blindados. . Estas tácticas resultaron efectivas para detener las ofensivas iraníes, como la Operación Ramadán en julio de 1982. [27]
Esta guerra también vio las únicas batallas de helicópteros aire-aire confirmadas en la historia con los Mi-25 iraquíes volando contra los AH-1J SeaCobras iraníes (suministrados por los Estados Unidos antes de la Revolución iraní ) en varias ocasiones distintas. En noviembre de 1980, poco después de la invasión inicial de Irán por parte de Irak, dos SeaCobras iraníes atacaron dos Mi-25 con misiles antitanques guiados por cable TOW . Un Mi-25 cayó inmediatamente, el otro resultó gravemente dañado y se estrelló antes de llegar a la base. [21] [28] Los iraníes repitieron este logro el 24 de abril de 1981, destruyendo dos Mi-25 sin sufrir pérdidas. [21] Un Mi-25 también fue derribado por un F-14A de la IRIAF . [29]
Los iraquíes respondieron afirmando la destrucción de un SeaCobra el 14 de septiembre de 1983 (con ametralladora YaKB), luego de tres SeaCobras el 5 de febrero de 1984 [28] y de tres más el 25 de febrero de 1984 (dos con misiles Falanga, uno con S-5 cohetes). [21] Un artículo de noticias de 1982 publicado en el Iraqi Observer afirmó que un Mi-24D iraquí derribó un F-4 Phantom II iraní usando su armamento, ya sea misiles antitanques, armas de fuego o cohetes no guiados S-5. [30]
Después de una pausa en las pérdidas de helicópteros, cada bando perdió un helicóptero de combate el 13 de febrero de 1986. [21] Más tarde, un Mi-25 reclamó un SeaCobra derribado con un arma YaKB el 16 de febrero, y un SeaCobra reclamó un Mi-25 derribado con cohetes. el 18 de febrero. [21] El último enfrentamiento entre los dos tipos fue el 22 de mayo de 1986, cuando los Mi-25 derribaron un SeaCobra. El recuento final de reclamaciones fue de 10 SeaCobras y 6 Mi-25 destruidos. Los números relativamente pequeños y las inevitables disputas sobre el número real de muertes no dejan claro si un helicóptero de combate tenía una superioridad técnica real sobre el otro. Los Mi-25 iraquíes también causaron 43 derribos contra otros helicópteros iraníes, como el Agusta-Bell UH-1 Hueys . [28]
En general, a los pilotos iraquíes les gustó el Mi-25, en particular por su alta velocidad, largo alcance, gran versatilidad y gran carga de armas, pero no les gustaron las armas guiadas antitanque relativamente ineficaces y su falta de agilidad. [27]
Los Mi-25 también fueron utilizados por el ejército de Nicaragua durante la guerra civil de los años 1980. [31] [32] Nicaragua recibió 12 Mi-25 (algunas fuentes afirman 18) a mediados de la década de 1980 para hacer frente a los insurgentes " Contra ". [28] Los Mi-25 realizaron ataques terrestres contra los Contras y también fueron lo suficientemente rápidos como para interceptar aviones ligeros utilizados por los insurgentes. La administración Reagan de Estados Unidos consideró la introducción de los Mi-25 como una importante escalada de tensiones en Centroamérica.
Dos Mi-25 fueron derribados por Stingers disparados por los Contras. Un tercer Mi-25 resultó dañado mientras perseguía a los Contras cerca de la frontera con Honduras, cuando fue interceptado por F-86 Sabres y A-37 Dragonflies hondureños . Un cuarto avión fue llevado a Honduras por un piloto sandinista desertor en diciembre de 1988.
La Fuerza de Mantenimiento de la Paz de la India (1987-1990) en Sri Lanka utilizó Mi-24 cuando un destacamento de la Fuerza Aérea de la India fue desplegado allí en apoyo de las fuerzas armadas de la India y Sri Lanka en su lucha contra varios grupos militantes tamiles , como los Tigres de Liberación de Sri Lanka. Eelam tamil (LTTE). Se cree que las pérdidas indias se redujeron considerablemente gracias al intenso apoyo de fuego de sus Mi-24. Los indios no perdieron ningún Mi-24 en la operación, ya que los Tigres no tenían armas capaces de derribar el helicóptero en ese momento. [28] [33]
Desde el 14 de noviembre de 1995, el Mi-24 ha sido utilizado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka en la guerra contra el grupo de liberación LTTE y ha demostrado ser muy eficaz para proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres. La Fuerza Aérea de Sri Lanka opera una combinación de versiones Mi-24/-35P y Mi-24V/-35 adjuntas a su Escuadrón de Helicópteros de Ataque N° 9 . Recientemente han sido actualizados con modernos sistemas de guerra electrónica y FLIR israelíes. Cinco fueron actualizados para interceptar aviones agregando radar, sistemas de seguimiento de objetivos montados en cascos completamente funcionales y AAM. Más de cinco Mi-24 se perdieron a manos de los MANPADS de los LTTE, y otros dos se perdieron en ataques a bases aéreas, uno de los cuales sufrió graves daños pero luego volvió a estar en servicio. [33]
La Fuerza Aérea Peruana recibió 12 Mi-25D y 2 Mi-25DU de los soviéticos en 1983, 1984 y 1985 después de encargarlos después del conflicto de Paquisha con Ecuador en 1981 . En 1992 se obtuvieron de Nicaragua siete unidades más de segunda mano (4 Mi-24D y 3 Mi-25D). Desde entonces , han estado basadas permanentemente en la base aérea de Vitor, cerca de La Joya , operadas por el 2.º Grupo Aéreo del 211.º Escuadrón Aéreo. Su primer despliegue se produjo en junio de 1989 durante la guerra contra las guerrillas comunistas en la sierra peruana, principalmente contra Sendero Luminoso . A pesar de que el conflicto continúa, su escala ha disminuido y ahora se limita a las zonas selváticas del Valle de los Ríos Apurímac , Ene y Mantaro (VRAEM). [34] [35] [36] [37]
El Mi-24 también fue ampliamente utilizado por el ejército iraquí durante su invasión de Kuwait, aunque Saddam Hussein retiró la mayoría cuando se hizo evidente que serían necesarios para ayudarlo a mantener su control del poder después de la guerra. En los subsiguientes levantamientos de 1991 en Irak , estos helicópteros se utilizaron contra disidentes y refugiados civiles que huían. [38] [39]
Tres Mi-24V propiedad de Sierra Leona y pilotados por contratistas militares sudafricanos , incluido Neall Ellis , fueron utilizados contra los rebeldes del RUF . [40] En 1995, ayudaron a expulsar al RUF de la capital, Freetown . [41] Neall Ellis también pilotó un Mi-24 durante la Operación Barras dirigida por los británicos contra West Side Boys . [42] Guinea también utilizó sus Mi-24 contra el RUF en ambos lados de la frontera y presuntamente proporcionó apoyo aéreo a la insurgencia LURD en el norte de Liberia en 2001-2003.
Doce Mi-24 fueron entregados a Croacia en 1993 y fueron utilizados eficazmente en 1995 por el ejército croata en la Operación Tormenta contra el ejército de Krajina . El Mi-24 se utilizó para atacar profundamente el territorio enemigo e interrumpir las comunicaciones del ejército de Krajina. Un Mi-24 croata se estrelló cerca de la ciudad de Drvar , Bosnia y Herzegovina debido a los fuertes vientos. Tanto el piloto como el operador sobrevivieron. Los Mi-24 utilizados por Croacia se obtuvieron de Ucrania. Un Mi-24 fue modificado para llevar torpedos Mark 46 . Los helicópteros fueron retirados del servicio en 2004. [43]
Durante la Primera y Segunda Guerra Chechena , que comenzaron en 1994 y 1999 respectivamente, las fuerzas armadas rusas emplearon Mi-24.
En el primer año de la Segunda Guerra Chechena, las fuerzas rusas perdieron 11 Mi-24, aproximadamente la mitad de los cuales se perdieron como resultado de la acción enemiga. [44]
Perú empleó Mi-25 contra las fuerzas ecuatorianas durante el breve conflicto del Cenepa a principios de 1995. La única pérdida se produjo el 7 de febrero, cuando un Mi-25 de la FAP fue derribado después de ser alcanzado en rápida sucesión por al menos dos, probablemente tres, 9K38 Igla . -disparó misiles durante una misión a baja altitud sobre el valle del Cenepa. Los tres tripulantes murieron. [45]
En 2011, se compraron dos Mi-35P a Rusia para reforzar el 211º Escuadrón Aéreo. [46]
En 1995, la Fuerza Aérea Sudanesa adquirió seis Mi-24 para utilizarlos en el sur de Sudán y las montañas Nuba para enfrentarse al SPLA . Al menos dos aviones se perdieron en situaciones fuera de combate durante el primer año de operación. Se compraron doce más en 2001 [47] y se utilizaron ampliamente en los campos petrolíferos del sur de Sudán. También se desplegaron Mi-24 en Darfur en 2004-2005.
Tres Mi-24 fueron utilizados por el ejército de Mobutu y posteriormente adquiridos por la nueva Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo . [48] Estos fueron suministrados a Zaire en 1997 como parte de un contrato franco-serbio. Al menos uno fue pilotado por mercenarios serbios. Uno chocó contra una línea eléctrica y se estrelló el 27 de marzo de 1997, matando a los tres tripulantes y los cuatro pasajeros. [49] Los Mi-24 de Zimbabwe también fueron operados en coordinación con el ejército congoleño.
La misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas empleó helicópteros Mi-24/-35 de la Fuerza Aérea India para brindar apoyo durante la Segunda Guerra del Congo . La IAF ha estado operando en la región desde 2003. [50]
La Unidad de Operaciones Especiales (JSO) yugoslava utilizó dos Mi-24V de segunda mano adquiridos en Ucrania a principios de la década de 1990 contra los rebeldes albanokosovares durante la Guerra de Kosovo . [51]
El ejército macedonio adquirió Mi-24V ucranianos usados, que luego se utilizaron con frecuencia contra los insurgentes albaneses durante la insurgencia de 2001 en Macedonia (ahora Macedonia del Norte ). Las principales zonas de acción fueron Tetovo, Radusha y Aracinovo. [52]
Durante la Guerra Civil de Costa de Marfil , cinco Mil Mi-24 pilotados por mercenarios fueron utilizados en apoyo de las fuerzas gubernamentales. Posteriormente fueron destruidos por el ejército francés en represalia por un ataque aéreo a una base francesa que mató a nueve soldados. [53]
En 2008 y 2009, la República Checa donó seis Mi-24 en el marco del Programa de donación de equipos de ANA. Como resultado, el Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano (ANAAC) obtuvo la capacidad de escoltar sus propios helicópteros con helicópteros de ataque fuertemente armados. ANAAC opera nueve Mi-35. El mayor Caleb Nimmo, piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , fue el primer estadounidense en volar el Mi-35 Hind, o cualquier helicóptero ruso, en combate. [54] [55] El 13 de septiembre de 2011, se utilizó un Mi-35 de la Fuerza Aérea Afgana para frenar un ataque contra la ISAF y edificios de la policía. [56]
El Destacamento de Helicópteros Polaco contribuyó con Mi-24 a la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF). Los pilotos polacos se entrenaron en Alemania antes de ser enviados a Afganistán y entrenarse con personal militar estadounidense. El 26 de enero de 2011, un Mi-24 se incendió durante el despegue desde su base en Ghazni . Un soldado estadounidense y cuatro polacos salieron ilesos. [57]
India también ha donado Mi-35 a Afganistán. Se iban a suministrar cuatro helicópteros, tres de los cuales ya fueron transferidos en enero de 2016. [58] Los tres Mi-35 marcaron una gran diferencia en la ofensiva contra los militantes, según el general John Campbell , comandante de las fuerzas estadounidenses en Afganistán. [59]
El contingente polaco en Irak utilizó seis Mi-24D después de diciembre de 2004. Uno de ellos se estrelló el 18 de julio de 2006 en una base aérea de Al Diwaniyah . [60] Los Mi-24D polacos utilizados en Irak no fueron devueltos a Polonia debido a su antigüedad, condición, bajo valor de combate de la variante Mi-24D y altos costos de envío; Dependiendo de su condición, fueron transferidos al nuevo ejército iraquí o desguazados.
La Fuerza Aérea de Etiopía operó alrededor de tres helicópteros artillados Mil Mi-35 y diez Mil Mi-24D en el teatro de operaciones somalí . Uno de ellos fue derribado cerca del aeropuerto internacional de Mogadiscio el 30 de marzo de 2007 por insurgentes somalíes. [61]
Ambos bandos utilizaron Mil Mi-24 durante los combates en Osetia del Sur . [62] Durante la guerra, los Mi-24 de la Fuerza Aérea de Georgia atacaron sus primeros objetivos en la madrugada del 8 de agosto, apuntando al palacio presidencial de Osetia. El segundo objetivo era una fábrica de cemento cerca de Tskhinvali , donde se encontraban importantes fuerzas enemigas y municiones. [62] La última misión de combate de los Mi-24 de la GAF fue el 11 de agosto, cuando un gran convoy ruso, compuesto por camiones ligeros y BMP IFV que se dirigían a la aldea georgiana de Avnevi, fue atacado por los Mi-24, destruyendo completamente el convoy. [62] La Fuerza Aérea de Georgia perdió 2 Mi-24 en la base aérea de Senaki. Fueron destruidos por las tropas rusas en tierra. Ambos helicópteros estaban inoperativos. [63] El ejército ruso utilizó intensamente Mi-24 en el conflicto. A los Mi-24PN rusos mejorados se les atribuyó la destrucción de 2 tanques georgianos T-72SIM1, utilizando misiles guiados durante la noche, aunque algunas fuentes atribuyen esas muertes al Mil Mi-28. [62] El ejército ruso no perdió ningún Mi-24 durante el conflicto, principalmente porque esos helicópteros fueron desplegados en áreas donde la defensa aérea georgiana no estaba activa, [62] aunque algunos resultaron dañados por disparos de armas pequeñas y al menos un Mi-24 24 se perdió por motivos técnicos.
Al regresar a Abeche , uno de los Mi-35 chadianos realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto. Se afirmó que fue derribado por los rebeldes. [64] [65]
Los Mi-24 de la Fuerza Aérea Libia fueron utilizados por ambos bandos para atacar posiciones enemigas durante la guerra civil libia de 2011 . [66] Varios fueron capturados por los rebeldes, que formaron la Fuerza Aérea Libia Libre junto con otros activos aéreos capturados. Durante la batalla por el aeropuerto de Benina, un Mi-35 (número de serie 853) fue destruido en tierra el 23 de febrero de 2011. En la misma acción, los rebeldes capturaron el número de serie 854 junto con un Mi-14 (número de serie 1406). ). [ cita necesaria ] Dos Mi-35 que operaban para la Fuerza Aérea Libia pro- Gaddafi fueron destruidos en tierra el 26 de marzo de 2011 por aviones franceses que imponían la zona de exclusión aérea. [67] Un Mi-25D de la Fuerza Aérea Libia Libre (número de serie 854, capturado al comienzo de la revuelta) violó la zona de exclusión aérea el 9 de abril de 2011 para atacar posiciones leales en Ajdabiya. Fue derribado por las fuerzas terrestres libias durante la acción. El piloto, el capitán Hussein Al-Warfali, murió en el accidente. [ cita necesaria ] Los rebeldes afirmaron que varios otros Mi-25 fueron derribados.
Helicópteros Mi-24P del ejército ucraniano , como parte de la fuerza de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas, dispararon cuatro misiles contra un campamento militar pro- Gbagbo en la principal ciudad de Abidjan , en Costa de Marfil . [68]
La Fuerza Aérea Siria ha utilizado Mi-24 durante la actual Guerra Civil Siria , incluso en muchas de las principales ciudades del país. [69] La controversia ha rodeado una supuesta entrega de Mi-25 [ ¿por quién? ] al ejército sirio, debido a que Turquía y otros miembros de la OTAN no permiten tales envíos de armas a través de su territorio. [ vago ] [70]
El 3 de noviembre de 2016, un Mi-35 ruso realizó un aterrizaje de emergencia cerca de la ciudad siria de Palmira y fue alcanzado y destruido, muy probablemente por un arma sin retroceso no guiada, después de aterrizar. La tripulación regresó sana y salva a la base aérea de Khmeimim . [71]
La Fuerza Aérea de Myanmar utilizó el Mi-24 en el conflicto de Kachin contra el Ejército de Independencia de Kachin . [72] Dos helicópteros Mi-35 fueron derribados por el Ejército de Independencia de Kachin durante los intensos combates en las montañas del norte de Birmania en 2012 y principios de 2013. [73] El 3 de mayo de 2021, por la mañana, un Mi- 35 fue derribado por el Ejército de Independencia de Kachin, alcanzado por un MANPADS durante ataques aéreos con helicópteros de ataque y aviones de combate. Apareció un vídeo que muestra el helicóptero siendo alcanzado mientras sobrevolaba un pueblo. [74] [75]
Irak encargó un total de 34 Mi-35M en 2013, como parte de un acuerdo de armas con Rusia que también incluía helicópteros de ataque Mi-28. [76] La entrega de los primeros cuatro fue anunciada por el entonces Primer Ministro Nuri al-Maliki en noviembre de 2013. [77] [78]
Su primer despliegue comenzó a finales de diciembre contra campamentos del Estado Islámico de Irak y el Levante (ISIL), vinculado a Al Qaeda, y varios militantes islamistas en la provincia de Al Anbar que habían tomado el control de varias áreas de Faluya y Ramadi . [79] El ejército ha publicado imágenes de FLIR de los ataques. [80]
El 3 de octubre de 2014, militantes del EIIL supuestamente utilizaron un misil FN-6 lanzado desde el hombro en Baiji para derribar un helicóptero de ataque Mi-35M del ejército iraquí. [81] Imágenes de vídeo publicadas por militantes del EIIL muestran al menos otros dos Mi-35 iraquíes derribados por artillería antiaérea ligera. [82]
En 2018, Pakistán recibió 4 aviones de combate Mi-35M Hind-E de Rusia en virtud de un acuerdo de 153 millones de dólares. [83] [84] Ahora están estacionados en la base del Cuerpo de Aviación del Ejército en Quetta Cantonment . Desde entonces, los aviones de combate se han utilizado en varias operaciones de contrainsurgencia contra varios grupos militantes en la provincia de Baluchistán en Pakistán. A principios de 2022, terroristas del BLA atacaron una base en Nushki y un puesto de control en Panjgur pertenecientes al Cuerpo Paramilitar del Cuerpo Fronterizo de Baluchistán . El ataque en Nushki fue rápidamente rechazado, pero la situación en Panjgaur no era buena, por lo que se pidió apoyo a los cañoneras Mi-35 Hind y AH-1F Cobra . Proporcionó apoyo terrestre y reconocimiento muy necesarios en la contraofensiva que condujo al éxito. [85] [86]
Durante la anexión de la península de Crimea , Rusia desplegó 13 Mi-24 para apoyar a su infantería en su avance por la región. Sin embargo, estos aviones no entraron en combate durante su despliegue. [87]
Durante el asedio de Slaviansk , el 2 de mayo de 2014, dos Mi-24 ucranianos fueron derribados por insurgentes prorrusos. Las fuerzas armadas ucranianas afirman que fueron derribados por MANPADS mientras patrullaban cerca de Slavyansk. [88] El gobierno ucraniano confirmó que ambos aviones fueron derribados, junto con un Mi-8 dañado por fuego de armas pequeñas. Los informes iniciales mencionaron dos muertos y otros heridos; Posteriormente, se confirmó la muerte de cinco tripulantes y uno fue hecho prisionero hasta su liberación el 5 de mayo. [89] [90] [91]
El 5 de mayo de 2014, otro Mi-24 ucraniano se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia tras ser alcanzado por fuego de ametralladora mientras patrullaba cerca de Slavyansk. Las fuerzas ucranianas recuperaron a los dos pilotos y destruyeron el helicóptero con un ataque con cohetes de un avión Su-25 para evitar su captura por parte de los insurgentes prorrusos. [92]
Los Su-25 ucranianos, con cazas MiG-29 como cobertura superior, apoyaron a los Mi-24 durante la batalla por el aeropuerto de Donetsk . [93]
El 13 de octubre de 2018, un Mi-24 ucraniano derribó un UAV Orlan-10 con disparos de cañón cerca de Lysychansk . [94]
Los Mi-24 chadianos se utilizaron durante la ofensiva de África Occidental de 2015 contra Boko Haram . [95]
El 12 de noviembre de 2014, las fuerzas azerbaiyanas derribaron un Mi-24 de las fuerzas armenias de una formación de dos que volaba a lo largo de la frontera en disputa, cerca de la línea del frente entre las tropas azerbaiyanas y armenias en el territorio en disputa de Karabaj. El helicóptero fue alcanzado por un misil Igla-S lanzado desde el hombro disparado por soldados azerbaiyanos mientras volaba a baja altitud y se estrelló, matando a los tres a bordo. [96] [97] [98]
El 2 de abril de 2016, durante un enfrentamiento entre fuerzas azerbaiyanas y armenias, las fuerzas de "Nagorno-Karabaj" derribaron un helicóptero Mi-24 azerbaiyano. El derribo fue confirmado por el Ministerio de Defensa de Azerbaiyán. [99] [100] [101] [102]
El 9 de noviembre de 2020, durante la guerra de Nagorno-Karabaj , las fuerzas azerbaiyanas derribaron un Mi-24 ruso con un MANPADS. [103] El Ministerio de Asuntos Exteriores de Azerbaiyán declaró que el derribo fue un accidente. Dos tripulantes murieron y uno sufrió heridas moderadas. El Ministerio de Defensa ruso confirmó el derribo en un comunicado de prensa el mismo día. [104]
Durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , tanto Ucrania como Rusia utilizaron helicópteros Mi-24. El 1 de marzo de 2022, las fuerzas ucranianas derribaron un helicóptero ruso Mi-35M con MANPADS en el embalse de Kiev (véase también Batalla de Kiev ). El 5 de mayo de 2022, ingenieros ucranianos recuperaron el helicóptero en Vyshgorod . [105] [ se necesita mejor fuente ] Dos Mi-35 rusos fueron derribados por un MANPADS el 5 de marzo de 2022. [106] [107] El 6 de marzo, un Mi-24P con número de registro RF-94966 fue derribado por MANPADS ucranianos en el Óblast de Kiev. [108] [109] El 8 de marzo de 2022, un Mil Mi-24 ucraniano de la 16.ª Brigada de Aviación del Ejército de Ucrania se perdió sobre Brovary , Kiev. Los pilotos Coronel Oleksandr Maryniak y Cptn. Ivan Bezzub fue asesinado. [110] [111] El 17 de marzo , el Ministerio de Defensa de Ucrania informó que un Mi-35M ruso fue destruido , en ubicación desconocida. [112] [ se necesita mejor fuente ] El 1 de abril de 2022, dos Mi-24 ucranianos supuestamente entraron en Rusia y atacaron una instalación de almacenamiento de petróleo en Belgorod . [113]
En mayo de 2022, la República Checa donó helicópteros Mi-24 a Ucrania. [114] En julio de 2023, se informó que Polonia donó en secreto al menos una docena de Mi-24 a Ucrania. [115]
.jpg/1280px-Mil_Mi-35_(15077654075).jpg)
Chad
Cuba.jpg/1280px-Mil_Mi_24_-_RIAT_2007_(2544153657).jpg)
Irak
Malí
Perú
Fuerza Aérea Checoslovaca [130] [131]
Los helicópteros Mi-24 se pueden ver en los siguientes museos:
Datos de Indian-Military.org [152] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Características generales
Actuación
Armamento
El Mi-24 ha aparecido en varias películas y ha sido una característica común en muchos videojuegos.
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
.svg/1280px-Flag_of_Serbia_and_Montenegro_(1992%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=spacer}
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite book}}: Comprobar |url=valor ( ayuda )Terreno (elevado) y vegetación al fondo.
Esta foto probablemente muestra los restos del Mi-24 derribado el 5 de marzo en la zona de Bashtanka.
