Rolls-Royce Merlin
Rolls-Royce llamó al motor 'Merlin', por un pequeño halcón del hemisferio norte (el falco columbarius, conocido en español como "esmerejón").Varias versiones del Merlin fueron construidas por Rolls Royce (en Derby, Crewe y Glasgow),[1] así como también por Ford of Britain en Trafford Park, Mánchester.[2] El Packard V-1650 fue una versión del Merlin construida en Estados Unidos; se describe en su propio artículo.El Rolls Royce Peregrine de 700 cv (500 kW) fue una actualización, un desarrollo con compresor del existente Rolls Royce Kestrel V-12 y 22.000 cc, el cual había sido usado con gran éxito en varios modelos de los años 30.Esto dejaba un gran vacío entre los 700 y 1.500 hp (500 y 1.100 kW), y para llenarlo iniciaron los trabajos para un nuevo diseño de la clase de los 1.100 cv (820 kW), conocido como el PV-12: PV por «private venture», «iniciativa privada», debido a que la compañía no recibió dinero del gobierno para trabajar en el proyecto.La especificación F.5/34 exigía un caza monoplano de altas prestaciones con un motor refrigerado por líquido.[6][7] Ambos se diseñaron en base al PV-12 (F.36/34) en lugar del Kestrel, y fueron los únicos cazas británicos modernos en ser desarrollados.Con el Merlin pronto a alcanzar el rango de los 1.500 cv (1.100 kW), el Peregrine y el Vulture fueron cancelados en 1943.[8][9] Para mediados de 1943 el Merlin fue suplementado con el Rolls Royce Griffon, más grande, que incorporaba varias mejoras en el diseño.Con respecto a (1) se puede decir que el compresor determina la capacidad, o en otras palabras, la producción, del motor.Esto permitía una mayor presión de admisión, la que se lograba aumentando el empuje del compresor centrífugo.Los cambios de diseño importantes eran hechos en todos los componentes clave, incrementando otra vez la vida útil y la confiabilidad del motor.Rolls-Royce evaluó varios fabricantes automotrices norteamericanos, con el fin de elegir uno para construir el Merlin en USA o Canadá.Una versión sin compresor del Merlin construido con más componentes en hierro y acero fue fabricado para equipar tanques.Este motor, el Rolls Royce Meteor, en su momento fue reemplazado por el más pequeño Rolls-Royce Meteorite.En 1938, Rolls Royce comenzó los trabajos para modificar algunos Merlins los cuales se usarían en botes torpederos motorizados británicos, botes artillados motorizados y lanchas de rescate marino de la RAF.Se los equipó con compresores de una etapa modificados y el motor fue rediseñado para trabajar en un ambiente marítimo.Estos motores eran básicamente los militares con cambios menores para adaptarlos a un entorno de uso diferente.El motor Merlin continua en uso por docenas en aviones de la Segunda Guerra Mundial restaurados alrededor del mundo.
