Familia de helicópteros multifunción de AgustaWestland
El AgustaWestland AW101 es un helicóptero de carga media para uso militar y civil. Volado por primera vez en 1987, fue desarrollado por una empresa conjunta entre Westland Helicopters en el Reino Unido y Agusta en Italia en respuesta a los requisitos nacionales de un helicóptero utilitario naval moderno. Varios operadores, incluidas las fuerzas armadas de Gran Bretaña, Dinamarca y Portugal, utilizan el nombre Merlin para sus aviones AW101. [3] [4] Se fabrica en fábricas de Yeovil , Inglaterra y Vergiate , Italia. También se han realizado trabajos de montaje bajo licencia en Japón y Estados Unidos .
Antes de 2007, el avión se comercializaba con la designación EH101 . La designación original era EHI 01, del nombre dado a la empresa conjunta anglo-italiana (European Helicopter Industries), pero un error de transcripción cambió esto a EH101. [5] En 2000, Westland Helicopters y Agusta se fusionaron para formar AgustaWestland , lo que llevó a la designación actual del tipo.
En 1977, el Ministerio de Defensa del Reino Unido emitió un requisito para un helicóptero de guerra antisubmarina (ASW) para reemplazar a los Westland Sea Kings de la Royal Navy , que se estaban volviendo inadecuados ante los avances en la tecnología submarina soviética . Westland Helicopters elaboró una propuesta, denominada WG.34 , para un helicóptero trimotor de dimensiones similares al Sea King; el WG.34 iba a presentar más autonomía y un mayor alcance que su predecesor. [6] Al mismo tiempo, la Armada italiana ( Marina Militare ) también estaba considerando la sustitución de su flota de Sea Kings, que había sido construida por la empresa italiana Agusta ; Westland y Agusta pronto iniciaron conversaciones sobre el desarrollo conjunto de un helicóptero sucesor. [7]
Agusta y Westland firmaron un acuerdo para trabajar juntos en el proyecto y formaron una nueva empresa de propiedad conjunta, EH Industries Limited (EHI), para desarrollar y comercializar el nuevo helicóptero entre operadores potenciales. El 12 de junio de 1981, el gobierno del Reino Unido confirmó su participación en el proyecto y asignó un presupuesto inicial de 20 millones de libras esterlinas para desarrollar nueve ejemplares de preserie. [8] En 1984, los gobiernos británico e italiano firmaron un acuerdo importante, que aseguró la financiación para la mayor parte del programa de desarrollo del EH101. [9] En el Salón Aeronáutico de París de 1985 , Agusta mostró una maqueta de un utilitario versión del nuevo helicóptero, lo que lleva a un diseño más generalizado que podría personalizarse para satisfacer las necesidades de diversos clientes civiles o militares. El primer prototipo voló el 9 de octubre de 1987. [10]
En 1987, Canadá seleccionó el EH101 para reemplazar a sus Sea Kings en las funciones de guerra antisubmarina y búsqueda y rescate . El tercer motor y el mayor alcance del EH101 se compararon favorablemente con aviones rivales, como el Sikorsky Seahawk . El alcance y la capacidad de deshielo también se consideraron vitales para las operaciones en el Atlántico Norte. [11] El incipiente EH101, del cual se encargaron hasta 50 unidades para reemplazar a los Sea Kings de las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF), se vio sujeto a una batalla política más amplia entre los partidos Conservador y Liberal , este último consideraba el avión como demasiado caro. [12] Los críticos atacaron la compra del EH101 como excesiva e innecesaria después del final de la Guerra Fría a principios de los años 1990. [13] Tanto los defensores como los opositores de la adquisición del EH101 presentaron estimaciones de costos de amplio alcance, y los opositores respaldaron la extensión de la vida útil de las flotas de helicópteros Sikorsky CH-124 Sea King y Boeing Vertol CH-113 Labrador . [14] [15] La controversia EH101 fue vista como un factor en las elecciones federales canadienses de 1993 . [16] La orden fue cancelada por el nuevo gobierno liberal en 1993, lo que resultó en una tarifa de cancelación de 470 millones de dólares. [17] [18]
En producción
A finales de los 80 y principios de los 90 se ensamblaron varios aviones de preproducción. El primer avión de preproducción realizó su primer vuelo propulsado por motores General Electric CT7-2A el 9 de octubre de 1987. [19] Las pruebas de vuelo se suspendieron durante seis meses tras el accidente del segundo avión de preproducción el 21 de enero de 1993. En junio de 1993, el primer EH101 realizó su vuelo inaugural con el motor turboeje Rolls-Royce Turbomeca RTM322 . [20] Se construyeron nueve prototipos para explorar aplicaciones militares y civiles, incluida una configuración de "helipuerto". [21] [22] En febrero de 1995, Gran Bretaña realizó formalmente su primer pedido por un total de 22 EH101; [23] esto fue seguido rápidamente por el pedido de Italia de 16 EH101 en octubre de 1995. [24] El pedido del EH101 no estuvo exento de controversia, la RAF había declarado su preferencia por una flota exclusivamente Chinook ; Además, Boeing supuestamente ofreció condiciones más económicas para el Chinook. [25] Las entregas de la RAF comenzaron en 1997; Las entregas de RN comenzaron el año siguiente. [26] [27]
Tras la fusión de Westland y Agusta para formar AgustaWestland en 2000, [28] [29] no había necesidad de una entidad EHI separada; el EH101 pasó a llamarse formalmente AW101 en 2007. [30] En abril de 2009, se habían vendido más de 180 AW101 en todo el mundo; la flota operativa combinada también había acumulado un total de 170.000 horas de vuelo. [31]
Nuevos desarrollos
En noviembre de 2007, Argelia firmó un contrato para la adquisición de 6 helicópteros AW101. [32] En agosto de 2012, se informó que Argelia había firmado un acuerdo con AgustaWestland para el suministro de hasta 80 helicópteros, 42 de los cuales serían AW101. Según los términos de este acuerdo, los primeros aviones serían fabricados por AgustaWestland, mientras que Argelia comenzaría el montaje de algunos AW101 más adelante. [33]
En septiembre de 2013, AgustaWestland estaba en proceso de adquirir la certificación civil para el AW101; los clientes potenciales incluyen operadores de plataformas petrolíferas marinas y clientes VIP. [34] A partir de febrero de 2014, AgustaWestland estaba considerando adaptar el AW101 como un vehículo aéreo no tripulado de peso pesado , se propone que en esta configuración un AW101 podría ser tripulado opcionalmente. [35]
El 7 de junio de 2010, se anunció que Boeing había adquirido una licencia de fabricación y los derechos de AgustaWestland para la producción estadounidense de una variante localizada del AW101, denominada Boeing 101. [36] En octubre de 2012, el AW101 se presentó en un avión aéreo estadounidense. Competencia forzada para reemplazar el HH-60 Pave Hawk ; sin embargo, la oferta fue retirada tres meses después. [37]
Diseño
Descripción general
Diagrama del fuselaje AW101
El AW101 Merlin sigue un diseño convencional, pero utiliza tecnologías avanzadas, como el diseño de las palas del rotor , los sistemas de aviónica y el uso extensivo de materiales compuestos. [38] La estructura del fuselaje es modular y comprende una aleación de aluminio y litio , diseñada para ser liviana y resistente a daños. [39] El AW101 está diseñado para funcionar en condiciones climáticas extremas; Está equipado con un sistema de deshielo y está clasificado para funcionar a temperaturas que oscilan entre −45 y +50 °C. [40] Los sistemas de control de la aeronave permiten que el AW101 mantenga un vuelo estacionario estable con vientos cruzados de 74 km/h (40 nudos) . [2]
Un sistema de control activo de vibraciones , conocido como sistema de control activo de respuesta estructural , reduce la vibración del fuselaje hasta en un 80%, aumentando la comodidad de la tripulación y minimizando la acumulación de tensión en el fuselaje. [41] La cabina está equipada con asientos blindados para la tripulación y puede soportar una velocidad de impacto de más de 10 m/s. Se proporcionan controles de vuelo duales, aunque el AW101 puede ser pilotado por una sola persona. [40] Las pantallas de instrumentos de los pilotos incluyen seis pantallas de alta definición a todo color y una pantalla de misión opcional; También se puede instalar un mapa digital o una pantalla de infrarrojos con visión de futuro (FLIR). [42]
El AW101 está propulsado por tres motores turboeje . Inicialmente, el Rolls-Royce Turbomeca RTM322 que producía de 2035 a 2160 shp (de 1517 a 1611 kW) [43] y el General Electric CT7 que producía de 1960 a 2329 shp (de 1462 a 1737 kW) [44] eran los dos tipos de motores disponibles, pero en 2020 Los nuevos aviones sólo se vendían con el CT7-8E. [45] El motor RTM322 fue desarrollado específicamente para el AW101; [46] Posteriormente se adoptó en los helicópteros AgustaWestland WAH-64 Apache y NHIndustries NH90 . [47] Según Rolls-Royce, alrededor del 80% de los AW101 utilizan el RTM322 [48]
Los motores propulsan un rotor principal de cinco palas de 18,59 m (61 pies 0 pulgadas) de diámetro. Las palas del rotor están construidas de carbono/vidrio con panal de nomex y espuma rohacell, con bordes de aleación de titanio en una construcción tipo sándwich . La forma de las palas del rotor principal se deriva de las palas del rotor BERP utilizadas por primera vez en el Westland Lynx . Este diseño de pala mejora la eficiencia aerodinámica en la punta de la pala y reduce la firma acústica . [49] [ página necesaria ] Desde entonces se han desarrollado rotores BERP IV mejorados; cuando se instala, esto aumenta el peso máximo de despegue del AW101. [31]
Cada motor es alimentado por un tanque de combustible separado de 1.074 L (284 gal EE.UU.; 236 gal imp.) que utiliza bombas de refuerzo duales. Se pueden agregar un cuarto y quinto tanque opcionales para que actúen como un depósito de suministro, llenando los tanques principales durante el vuelo, aumentando el alcance o la resistencia. [50] El AW101 también puede equiparse con una sonda para repostaje en vuelo . [50] Los depósitos de combustible autosellantes son un elemento opcional a seleccionar por el cliente. [51] Se puede instalar un sistema separador de partículas de entrada, que protege el motor cuando funciona en ambientes arenosos. [52]
Armamento y sistemas defensivos.
Un Merlin HM1 cargado con un torpedo Sting Ray
La mayoría de las variantes del AW101 están equipadas con sistemas de autodefensa, como dispensadores de paja y bengalas , contramedidas infrarrojas dirigidas (bloqueadores de infrarrojos), ESM (medidas de apoyo electrónico en forma de cabezales de RF ) y un sistema de alerta y detección láser. [53] Los Merlins británicos han sido equipados con armadura protectora contra fuego de armas pequeñas. [54] En algunas variantes se ha instalado un sensor de imágenes infrarrojo orientado hacia adelante (FLIR) de montaje lateral. [55]
Westland e IBM formaron un consorcio en 1991 para realizar la integración de sistemas complejos del helicóptero. [58] El AW101 cuenta con una red de sistemas de misión y gestión de helicópteros diseñados para reducir la carga de trabajo del piloto y permitir que el helicóptero emprenda una amplia variedad de misiones. El AW101 emplea un sistema de control de vuelo automático digital (AFCS). El AFCS permite el funcionamiento de un piloto automático de cuatro ejes ( cabeceo , balanceo, guiñada y colectivo ) y el sistema de estabilización automática, y está vinculado con los sistemas de gestión de vuelo de la aeronave. [59] El AFCS, fabricado por Smiths Aerospace , es un sistema dual-dúplex que utiliza dos computadoras de vuelo para proporcionar redundancia y tolerancia a fallas . [60]
El sistema de navegación del AW101 incluye un receptor GPS y un sistema de navegación inercial , rango de radio omnidireccional VHF (VOR), sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), TACAN y radiogoniometría automática. El Mk1 y el Mk3 están equipados con un sistema de velocidad Doppler (DVS) que proporciona velocidades relativas del suelo; [61] El DVS también está vinculado al AFCS como parte del sistema de autoestabilización. [62] Por motivos de seguridad, la aeronave está equipada con sistemas de advertencia para evitar obstáculos y terreno , un sistema para evitar colisiones de tráfico (TCAS) y grabadores de voz y datos de vuelo . [60]
El AW101 está equipado con el radar de búsqueda y detección Blue Kestrel , que es capaz de escanear 360 grados y puede detectar objetivos pequeños hasta a 25 millas náuticas . [40] [63] Como parte del programa de actualización Merlin HM2 de la Royal Navy, Lockheed Martin implementó una serie de mejoras en el radar, en particular permitiéndole rastrear 40 veces la cantidad de objetivos que antes eran capaces. [64] Los EH101 daneses están equipados con el radar meteorológico y de búsqueda RDR-1600 . [60] Los Merlins Mk 2 Royal Navy están equipados con el sistema antisubmarino AQS901 para procesar datos ecográficos de sonoboyas para detectar y apuntar a submarinos sumergidos. El AQS901 se derivó del sistema del anterior avión de patrulla marítima Hawker Siddeley Nimrod . [sesenta y cinco]
Tripulación y carga
La rampa y el interior de un AW101
El AW101 normalmente es operado por una tripulación de tres personas: un piloto, un observador y un tripulante/operador. El piloto puede volar durante la mayor parte de la misión en modo de no intervención, gracias al sofisticado piloto automático. Todos los miembros de la tripulación tienen acceso individual a las computadoras de gestión y a la información táctica. [66]
El fuselaje tiene un volumen de 31,91 metros cúbicos (1127 pies cúbicos) y el compartimento de carga mide 6,5 metros (21 pies) de largo, 2,3 metros (7 pies 7 pulgadas) de ancho y 1,91 metros (6 pies 3 pulgadas) de alto. La versión militar del AW101 puede albergar hasta 24 soldados de combate sentados o 45 de pie y su equipo. Las cargas alternativas incluyen un equipo médico y 16 camillas y palés de carga. [67] [68]
La rampa, de 1,91 por 2,3 metros (6 pies 3 pulgadas × 7 pies 7 pulgadas), puede soportar una carga de 3.050 kilogramos (6.720 libras), lo que le permite transportar vehículos como Land Rover . [69] La rampa y el suelo de la cabina están equipados con puntos de sujeción enrasados. Un gancho de carga debajo del fuselaje puede transportar cargas externas de 5.440 kilogramos (11.990 lb) mediante el uso de una unidad de liberación de carga semiautomática (SACRU). [70] En la puerta de carga están instalados un elevador de rescate y un controlador de compensación estacionaria. Se puede instalar un cabrestante de carga opcional cerca de la rampa trasera. [51] [71]
Historia operativa
Marina Real
Merlín HM2 en el HMS IllustriousUn Merlin HM2 equipado con CrowsnestMerlin HC4 de 845 NAS frente a las Islas Vírgenes Británicas, 2020
El pedido final de la Royal Navy británica fue de 44 aviones ASW, originalmente designados Merlin HAS.1 (Helicóptero, Antisubmarino Mark 1), pero pronto cambió a Merlin HM1 (Helicóptero, Maritime Mark 1). El primer Merlin en pleno funcionamiento se entregó el 17 de mayo de 1997 y entró en servicio el 2 de junio de 2000. Todos los aviones se entregaron a finales de 2002 y son operados por 3 escuadrones de Fleet Air Arm : 814 NAS , 820 NAS , 824 NAS y 829 NAS. (ahora disuelta y fusionada con 814 NAS), todas con sede en RNAS Culdrose en Cornwall. 700 NAS fue la Unidad de Evaluación Operacional Merlin de 2000 a 2008. [72] En marzo de 2004, los Merlins de la Armada quedaron temporalmente en tierra luego de un incidente en RNAS Culdrose en el que falló un rotor de cola debido a un defecto de fabricación. [73] Se diseñó y adoptó un rotor de cola mejorado en la mayoría de los AW101, lo que redujo significativamente el mantenimiento asociado. [74]
En 1995, se anunció que los helicópteros Westland Lynx de la Armada serían retirados en favor de una flota exclusivamente Merlin. [75] Sin embargo, la posterior Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 declaró que los futuros helicópteros navales serían el Merlin y el Wildcat, un derivado del Lynx. [76] Los Merlins de la Royal Navy han participado en acciones en el Caribe, en tareas antinarcóticos y de apoyo a huracanes, así como en tareas de seguridad marítima en el Golfo Pérsico . Los Merlins también han estado en servicio activo en Irak, brindando apoyo a las fuerzas británicas y de la coalición con base en la región. [77]
El Merlin HM1 ha sido autorizado para operar desde los portaaviones de la Royal Navy , buques de asalto anfibio , fragatas Tipo 23 , destructores Tipo 45 y varios buques de la Royal Fleet Auxiliary (RFA), incluida la clase Fort Victoria . Se han actualizado 30 aviones al estándar Merlin HM2 en el marco del Programa de mantenimiento de capacidad Merlin de 750 millones de libras esterlinas; Lockheed Martin UK entregó el HM2 final el 11 de julio de 2016. [78] [79] El HM2 tiene un nuevo sistema de misión, cabina digital , cámara electroóptica y procesamiento de sonar multiestático. [80] El HM2 alcanzó el COI el 30 de junio de 2014 después de volar 480 horas desde Illustrious durante el ejercicio Deep Blue a principios de ese mes. También se informó que es posible que se actualicen algunos de los ocho fuselajes que no están programados para ser mejorados por razones financieras. [78] [81] Cinco HM2 están en mantenimiento a la vez, dejando 25 disponibles, de los cuales 14 teóricamente debían ser asignados al portaaviones clase Queen Elizabeth . [78] Sin embargo, en la práctica, con sólo 30 Merlin HM2 en servicio, puede ser imposible desplegar 14 aviones en un solo portaaviones operativo a tiempo completo. [82] Durante el despliegue del grupo de ataque de portaaviones de 2021 en el Pacífico, por ejemplo, se embarcaron 7 Merlins con el grupo de trabajo. [83] [84]
Además de su función ASW, el HM2 podrá transportar una cápsula de alerta temprana aerotransportada (AEW) conocida como Crowsnest, que reemplazará al Sea King ASaC7 . [85] En septiembre de 2011, Thales UK propuso reutilizar equipos Sea King ASaC7, como el Searchwater 2000, en el Merlin; Lockheed Martin ha propuesto desarrollar un nuevo sensor multifuncional tanto para el AW101 como para otros aviones. [86] Lockheed originalmente planeó utilizar un derivado del radar APG-81 del F-35; sin embargo, un sistema rival Elta y el sistema Thales comenzaron sus pruebas de vuelo en 2014. [78] [87] [88] El 22 de mayo de 2015, el Ministerio de Defensa y el contratista principal Lockheed Martin UK seleccionaron a Thales para proporcionar el radar y el sistema de misión para el Nido de cuervo. [89] La capacidad operativa inicial del sistema se retrasó significativamente. Si bien Crowsnest se desplegó con el grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido en 2021, experimentó desafíos operativos y los planes revisados significaron que Crowsnest alcanzó la capacidad operativa inicial en julio de 2023. [90] Se espera una capacidad operativa total en 2024/25. Se ha informado que inicialmente sólo cinco Merlins estarán equipados con Crowsnest, tres de ellos normalmente asignados al portaaviones de "alta disponibilidad". [91]
Los problemas con Merlin/Crowsnest han hecho que la Royal Navy busque un reemplazo. A partir de 2023, el sistema, que aún debe alcanzar su plena capacidad operativa, tiene una fecha de retiro prevista para 2029. En 2021, el Acelerador de Seguridad y Defensa del Reino Unido (DASA) anunció que se examinarían opciones y que podrían aprovechar el Proyecto Vixen ya existente. , investigando la utilidad de un sistema naval no tripulado que podría abarcar componentes de ataque, AEW y reabastecimiento de combustible aire-aire. [92] Si se implementa, el reemplazo de Merlin/Crowsnest por otro sistema permitiría que todos los helicópteros Merlin se centren en operaciones ASW durante el resto de su vida útil.
El 15 de diciembre de 2009, se anunciaron planes para transferir los Merlin HC3 y HC3A de la RAF a la Commando Helicopter Force de la Royal Navy para reemplazar los helicópteros Sea King HC4 retirados. [93] El Sea King estaba previsto que se retirara en 2016, dejando a la Armada operando una combinación del Wildcat y Merlin. [93] 846 NAS reformados con Merlin HC3 ex-RAF el 30 de septiembre de 2014; [94] 845 NAS siguieron el 9 de julio de 2015. [95] El 25 de mayo de 2018, el primero de los 25 Royal Marines Commando Merlin Mk4/4A convertidos fue entregado a la Royal Naval Air Station (RNAS) Yeovilton. [96] [97] En julio de 2020, se planeó que los helicópteros Merlin HM2 y HC4/4A estuvieran en servicio hasta 2029 y 2030, respectivamente. [98] El 11 de junio de 2021, se confirmó que su fecha de fuera de servicio (OSD) se había trasladado a 2040. [99]
A finales de 2022, todos los helicópteros HC se actualizaron al estándar HC4/4A Commando Merlin. [100]
La RAF encargó 22 Merlin HC3 para misiones de transporte, el primero de los cuales entró en servicio en enero de 2001 con el Escuadrón No. 28 de la RAF con base en RAF Benson . El tipo está equipado con tanques de combustible de alcance extendido y es capaz de repostar combustible en el aire. El Merlin se utiliza con frecuencia para tareas de transporte de tropas y para el transporte de objetos voluminosos, ya sea internamente o suspendidos , incluidos vehículos y artillería. [101] La instalación de mantenimiento de profundidad Merlin en RNAS Culdrose realizó la mayoría de las tareas en el Merlin HC3. [102]
El primer despliegue operativo del Merlin fue en la región de los Balcanes en 2003. [103] Los Merlin de la RAF se desplegaron por primera vez en Irak como parte de la Operación Telic en 2004, apoyando a las fuerzas de la coalición y fueron operados como el principal activo de evacuación médica en el sur de Irak; Tanto el teniente de vuelo Kev Harris como la teniente de vuelo Michelle Goodman recibieron el DFC durante este período. [104] Merlins operaba habitualmente alrededor de Basora hasta la retirada de Gran Bretaña en junio de 2009. [105]
En 2002, Westland hizo una oferta no solicitada y sin éxito al Ministerio de Defensa británico , proponiendo una variante mejorada de Merlin destinada a satisfacer la demanda de capacidad de elevación adicional. [106] Una medida alternativa fue la adquisición de seis AW101 de Dinamarca en 2007; Designados Merlin HC3A , estos fueron asignados a la RAF, lo que permitió que los Merlins se desplegaran en Afganistán . [107] El HC3A se utiliza para entrenamiento y no para operaciones de primera línea debido a varias diferencias de configuración. [108] En diciembre de 2007, se formó un segundo escuadrón Merlin, el Escuadrón No. 78 en RAF Benson. [109]
RAF Merlín HC3A, 2008
En 2009, cinco Merlin Mk3 operaban en Afganistán, transportando tropas y suministros. El despliegue en Afganistán fue criticado porque, según informes, el avión carecía de armadura protectora de Kevlar . [110] En julio de 2010, la flota Merlin estaba completamente equipada con armadura balística. [54] El despliegue de Merlins en Afganistán permitió que el destacamento de Sea Kings fuera retirado de la región en octubre de 2011. [111] Como parte de la retirada del Reino Unido en Afganistán, los Merlins fueron retirados del teatro de operaciones en junio de 2013. [112]
En 2012, la flota Merlin HC3/3A de la RAF comenzó a ser transferida a la Royal Navy para su uso por la Commando Helicopter Force. El personal de la Royal Navy trabajó junto con la tripulación de la RAF en Benson para adquirir experiencia durante la transición. [113] El programa Merlin Life Sustainment de £454 millones dio como resultado que 25 fuselajes HC3/3A fueran equipados con la electrónica de cabina del HM2, colas plegables y cabezas del rotor principal, tren de aterrizaje reforzado, puntos de montaje de amarre de la cubierta, actualizaciones de obsolescencia, puntos de amarre rápido. y un sistema común de salida de emergencia. [108] El primer HC4 comenzará las pruebas de vuelo en septiembre de 2017, con un COI a mediados de 2018; [108] Se instalará una cabeza de rotor principal plegable provisional en algunos HC3 para operaciones a bordo antes de la actualización del HC4. [108]
El mando de la flota Merlin HC3/3A del Reino Unido se transfirió formalmente de la RAF a la Royal Navy durante una ceremonia en RAF Benson el 30 de septiembre de 2014. Como parte de la misma ceremonia, el 78 Sqn de la RAF se disolvió y el 846 Naval Air de la Royal Navy El escuadrón se puso de pie con el Merlín. [114] El 28 (AC) de la RAF continuó operando como parte de la Fuerza de Comando de Helicópteros hasta julio de 2015, cuando el 28 (AC) Sqn se retiró y el 845 Naval Air Squadron se puso en pie. 846 NAS se trasladaron de RAF Benson a RNAS Yeovilton en marzo de 2015, y 845 NAS lo siguieron en junio de 2016. [115]
Armada italiana
Variante de alerta temprana aerotransportada (AEW) de la Armada italiana en Luni-Sarzana, 2007
En 1997, el gobierno italiano encargó 16 helicópteros AW101 para la Armada italiana , con opciones para cuatro más. Estos AW101 incluían ocho de la versión antisuperficie/submarina (ASuW/ASW), cuatro helicópteros de alerta temprana aerotransportada (AEW) y cuatro helicópteros de apoyo anfibio (ASH). [116] Luego, el gobierno ejerció su opción por cuatro helicópteros ASH adicionales, que fueron entregados en 2006. [116] El mismo año, el gobierno ordenó dos helicópteros ASH AW101 más en una versión ligeramente modificada. [116]
El primer helicóptero de producción de la Armada italiana ( MM81480 ) voló el 4 de octubre de 1999 y fue presentado oficialmente a la prensa el 6 de diciembre de 1999. Italia aceptó la entrega del 21º AW101, configurado para la guerra antisubmarina, el 4 de agosto de 2009. [117] En En total se han entregado 22 helicópteros AW101 a la Armada italiana. [116]
Los AW101 italianos han operado desde una variedad de barcos y han prestado servicio en el extranjero; En 2009, la Armada italiana utilizó su flota AW101 como transporte ejecutivo para jefes de estado y funcionarios visitantes durante la 35ª cumbre del G8 . [117] En 2010, la Armada italiana desplegó tres AW101 en Afganistán, donde volaron tanto en funciones de transporte como de servicios públicos. [118] En 2011, se informó que el contingente italiano en Afganistán, compuesto por AW101, había estado brindando cobertura a una amplia zona del país. [119]
En 1997, a la luz del deterioro de su flota de helicópteros, Canadá lanzó el concurso Canadian Search and Rescue Helicopter. Lo ganó el EH101, que fue designado CH-149 Cormorant en el servicio canadiense. [122]
En 2004, el EH101 participó en una competencia canadiense para reemplazar la flota de a bordo Sea King, pero se seleccionó el Sikorsky CH-148 Cyclone . [123] En 2013, tras las dificultades con la adquisición del CH-148, [124] se informó que la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) estaba considerando seriamente cancelar el contrato con Sikorsky y estaba investigando la posibilidad de adquirir el AW101 en su lugar. [125] Sin embargo, un lote inicial de seis ciclones se entregó a la RCAF en junio de 2015. [126]
En diciembre de 2022, el Departamento de Defensa Nacional de Canadá anunció un contrato de 1.240 millones de dólares canadienses para la adquisición de tres aviones adicionales y actualizaciones de la flota existente a la configuración actual del helicóptero; esto aumentará la flota a 16 aviones. La RCAF también adquirió su propio simulador de entrenamiento avanzado configurado para la nueva cabina modernizada. [127]
Real Fuerza Aérea Danesa
En 2001, la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF) anunció la compra de ocho EH101 para tareas SAR y seis transportes tácticos de tropas para el Escuadrón 722. [128] El último de los 14 AW101 se entregó en marzo de 2007 y los primeros SAR AW101 entraron en funcionamiento en el aeropuerto de Karup en abril de 2007. En 2007, los seis AW101 de transporte de tropas fueron transferidos al Ministerio de Defensa británico; a cambio, el gobierno británico encargó seis AW101 de nueva construcción como reemplazo del RDAF. [129]
RDAF AW101, 2007
Los AW101 daneses tienen una mayor capacidad de peso bruto de 15.600 kg y, en el momento de la entrega, estaban recubiertos con una pintura diseñada para reducir la firma infrarroja del avión . En la función SAR, los RDAF AW101 tienen una tripulación de seis personas e inicialmente fueron pintados de amarillo para distinguirse de los AW101 asignados a tareas militares, [129] pero luego fueron pintados de verde, y los 14 AW101 se utilizan para SAR y transporte de tropas. [130] [131]
El 28 de enero de 2008, el eje de transmisión de un AW101 danés se rompió, lo que provocó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Billund. Tras el incidente, la flota danesa quedó en tierra como medida de precaución y el futuro del AW101 se debatió públicamente. [132] En los primeros seis meses de 2008, la RDAF informó una disponibilidad operativa de aproximadamente el 50%, muy por debajo del objetivo del 80%, en parte debido a una organización de mantenimiento inadecuada y a la escasez de personal. [133]
En enero de 2011, el Ministerio de Defensa danés supuestamente no podía permitirse el lujo de modernizar la flota de AW101 para las operaciones en Afganistán, en comparación con informes anteriores de un despliegue en 2012. [134] [135] En febrero de 2013, Aviation Week informó que se habían producido problemas de confiabilidad anteriores. se había resuelto y que se aplicaría un paquete de actualización completo a los AW101 daneses; estos incluyeron la adición de cápsulas de guerra electrónica y un nuevo sistema electroóptico, antes de su despliegue en Afganistán en 2014. [130] En septiembre de 2013, los AW101 daneses iban a recibir sistemas electroópticos/infrarrojos L-3 Wescam MX-15. sensores (EO/IR); Los aviones SAR ya llevan el sensor EO/IR Star Safire II de FLIR Systems . [136]
Real Fuerza Aérea Noruega
Un helicóptero noruego Leonardo AW101 SAR Queen, 2017
El 25 de octubre de 2007, se inició un proyecto que tenía como objetivo reemplazar todos los helicópteros de búsqueda y rescate Westland Sea King por nuevos helicópteros de rescate para 2020. El 19 de diciembre de 2013, se firmó un contrato entre AgustaWestland y el gobierno para la compra de 16 AW101. helicópteros. El acuerdo se produjo tras una feroz competencia entre diferentes fabricantes para satisfacer los requisitos noruegos. Los participantes fueron AgustaWestland , Eurocopter , NHIndustries , Sikorsky Aircraft Corporation y Boeing. El gobierno consideró que AgustaWestland AW101 cumplía los requisitos y especificaciones de la mejor manera posible. [137]
El 12 de junio de 2017, Per-Willy Amundsen , Ministro de Justicia y Seguridad Pública , anunció la apertura del Centro de Entrenamiento Leonardo AW101 Noruega en la Estación Aérea Stavanger Sola . El centro de formación incluye un simulador de vuelo completo (FFS) AW101, desarrollado conjuntamente por Leonardo y CAE hasta el nivel D, que es un dispositivo CAE Serie 3000, junto con un sistema de formación de consola SAR AW101 vinculado al FFS para proporcionar formación a la tripulación de retaguardia. El primer curso de formación en el centro comenzó antes de la entrega del primer helicóptero. El centro de formación será utilizado por clientes del AW101 tanto noruegos como extranjeros. [138]
El primer AW101 se entregó en noviembre de 2017. [139] [140] Los AW101 noruegos comenzaron a operar oficialmente en la función de rescate el 1 de septiembre de 2020. [141] Los Sea Kings se eliminarán gradualmente hasta mediados de 2023, después de 47 años de servicio. [142] El AW101 recibe el nombre de SAR Queen en el servicio noruego. [143]
Fuerza Aérea Portuguesa
Merlín de la Fuerza Aérea Portuguesa, 2007
La Fuerza Aérea Portuguesa había adquirido 12 Merlins en virtud de un contrato de 446 millones de euros, el primero de los cuales se entregó el 22 de diciembre de 2004. El modelo se ha utilizado para realizar misiones de transporte, búsqueda y salvamento y vigilancia marítima, sustituyendo progresivamente al anterior Aérospatiale Puma. encargados de estas misiones. [144] La función principal de los AW101 portugueses es realizar misiones de búsqueda y rescate dentro de la zona marítima de Portugal. Son operados por el Escuadrón 751 y se mantienen en alerta constante en tres bases: Montijo cerca de Lisboa , Campo de Lajes en las Azores y la isla de Porto Santo . [145]
Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón
MCH-101 japonés
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) ordenó 14 aviones en 2003 para utilizarlos tanto en contramedidas aéreas contra minas (AMCM) como en funciones de transporte. El AW101 fue modificado por Kawasaki Heavy Industries y la Agencia de Defensa de Japón designó el modelo MCH-101. Las características especiales incluyen el plegado automatizado del rotor y la cola. [146] Para la función de caza de minas , el MCH-101 ha sido equipado con el sistema aéreo de caza de minas AQS-24A de Northrop Grumman [147] y el sistema de detección de minas láser aerotransportado (ALMDS) AN/AES-1 para una completa capacidad de detección de minas de superficie a fondo, así como equipo acústico de barrido de minas Mk-104. [148]
En 2002, AgustaWestland, Kawasaki y Marubeni firmaron un acuerdo general de cooperación; Kawasaki comenzó el ensamblaje del CH-101 y del MCH-101 en 2003. Kawasaki también comenzó la producción bajo licencia de los motores RTM322 en 2005. [149] En un acuerdo separado entre Marubeni y AgustaWestland, se estableció un depósito de suministros en Japón para Apoyar a las flotas MCH-101 y CH-101. [150] El primer MCH-101 fue entregado a la JMSDF el 3 de marzo de 2006. [146]
Después de que un denunciante alegara que la preferencia de MSDF se había modificado indebidamente, se inició una investigación. El 16 de diciembre de 2016, el Ministerio de Defensa japonés (la Agencia de Defensa fue ascendida a ministerio en 2007) declaró que no había confirmado los esfuerzos de lobby, pero el ministerio amonestó a Tomohisa Takei , el jefe de personal de JMSDF, por mencionar el MCH-101 por nombre durante el proceso de adquisición a sus subordinados. Esto se produjo después de que funcionarios de MSDF informaran que los helicópteros SH fabricados por Mitsubishi podrían ser los mejores. [152] [153]
AgustaWestland desarrolló una variante de lujo especializada, el AW101 VVIP (Persona muy, muy importante, es decir, un jefe de estado), dirigida a clientes empresariales y VIP . [154] En abril de 2009, el 15 por ciento de todos los AW101 vendidos eran para fines VIP. [31] En septiembre de 2013, los clientes que operaban la variante VIP incluían Arabia Saudita , Argelia , Nigeria y Turkmenistán . [34]
El AW101 estaba siendo adquirido por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el marco del programa VXX como reemplazo de los helicópteros Presidential Marine One . Designada VH-71 Kestrel , la variante estaba muy personalizada y equipada con varios sistemas de autodefensa. [155] Sin embargo, el programa encontró importantes sobrecostos y oposición política, lo que llevó a que la adquisición fuera descartada en junio de 2009. [156] Después de la cancelación, los helicópteros entregados se vendieron a Canadá por 164 millones de dólares, donde se utilizaron como fuente de repuestos para su flota de helicópteros de búsqueda y rescate Agusta Westland CH-149 Cormorant. Por otra parte, la Infantería de Marina también había realizado estudios sobre la adopción del EH101 como opción alternativa al rotor basculante Bell-Boeing V-22 Osprey durante la década de 1990. [20]
En abril de 2009, la India encargó 12 AW101 para que sirvieran como helicópteros de transporte ejecutivo para el presidente y el primer ministro de la India. [157] La selección siguió a evaluaciones de prueba de campo entre el AW101 y el Sikorsky S-92 realizadas en 2008. [158] Sin embargo, la adquisición se suspendió y posteriormente se canceló debido al escándalo de soborno de helicópteros indios de 2013 , en el que Finmeccanica, AgustaWestland empresa matriz, fueron acusados de utilizar sobornos para conseguir el contrato. [159] [160] Los tres helicópteros entregados como parte del contrato pueden ser devueltos al fabricante como parte del proceso de arbitraje. [161]
Variantes
Preproducción
PP1 : prototipo de vehículo aéreo básico construido por Westland, volado por primera vez el 9 de octubre de 1987. [162]
PP2 : prototipo de vehículo aéreo básico italiano construido por Agusta que voló por primera vez el 26 de noviembre de 1987 y se utilizó para pruebas en cubierta, pero fue destruido el 21 de enero de 1993 debido a un mal funcionamiento del freno del rotor. [162] [163]
PP3 : el primer Heliliner construido por Westland y con configuración civil , utilizado para pruebas de vibración de motores y pruebas de formación de hielo en Canadá. [162]
PP4 : prototipo naval británico construido por Westland, perdido en un accidente el 7 de abril de 1995 después de una falla en la varilla de control del tren de transmisión. [164]
PP5 : avión de desarrollo Merlin construido por Westland y finalmente equipado con aviónica Merlin. [165]
PP6 : avión de desarrollo construido por Agusta para la variante de la Armada italiana que voló por primera vez el 26 de abril de 1989. [165]
PP7 : avión utilitario militar construido por Agusta con rampa de carga trasera. [165]
PP8 : prototipo civil construido por Westland. [165]
PP9 : prototipo de utilitario militar construido por Agusta con rampa de carga trasera. [165]
Modelo 110
Variante ASW/ASuW de la Armada italiana, ocho construidos. Impulsado por motores T-700-GE-T6A1. Equipado con radar Eliradar APS-784 y sonar de inmersión Honeywell HELRAS . Armados con torpedos o misiles antibuque Marte . [165]
Imagen compuesta de un RAF Merlin desplegando bengalas
Modelo 111
Variante ASW/ASuW de la Royal Navy, designada Merlin HM1 por el cliente. Impulsado por motores RTM322 y equipado con radar Blue Kestrel, sonar de inmersión Thomson Marconi FLASH y Orange Reaper ESM. 44 construidos. [166]
Modelo 112
Variante de alerta temprana de la Armada italiana con el mismo fuselaje que el Modelo 110 pero con radar Eliradar HEW-784 en una gran cúpula bajo el fuselaje. Cuatro construidos. [167]
Serie 200
Versión utilitaria militar propuesta sin rampa de carga trasera. [167]
Helicóptero Serie 300
Propuesta de transporte civil sin rampa. [168] En 2000, British International Helicopters realizó pruebas de servicio utilizando PP8 ; estos no dieron lugar a un servicio comercial. [22]
Serie 310
Versión propuesta de Heliliner con aviónica de aerolínea completa para operación desde plataformas petroleras. Sin producción. [169]
Modelo 410
Variante de transporte de la Armada italiana con rotores plegables y pluma de cola. Cuatro construidos. [169]
Modelo 411
Variante de transporte de la Royal Air Force, designada Merlin HC3 por el cliente, 22 construidos. [170]
Modelo 413
Fuerzas especiales de la Armada italiana y transporte de asalto anfibio con aviónica más avanzada. [171]
Modelo 500
Variante de servicio civil propuesta con rampa trasera. [171]
Modelo 510
Variante utilitario civil con rampa trasera, dos construidas. Uno utilizado para la Agencia de Policía Metropolitana de Tokio y otro utilizado para apoyar la oferta US101. [171]
Modelo 511
Variante militar canadiense de búsqueda y rescate, designada CH-149 Cormorant por el cliente. [172]
Modelo 512
Partidario conjunto de Merlin para la Real Fuerza Aérea Danesa. Ocho adquiridos para búsqueda y rescate ( 512 SAR ) y seis para transporte táctico de tropas ( 512 TTT ). Los seis transportes se vendieron a la RAF (como Merlin HC3A) y se reemplazaron por seis Merlins de nueva construcción. [173]
Modelo 514
Variante de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Portuguesa, seis construidos. [174]
Modelo 515
Variante de protección pesquera de la Fuerza Aérea Portuguesa, dos construidos. [174]
Modelo 516
Variante de búsqueda y rescate de combate de la Fuerza Aérea Portuguesa, cuatro construidos. [174]
Modelo 518
Variante de transporte y contramedidas contra minas de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón, dos construidas.
Modelo 519
Variante de transporte presidencial para la Infantería de Marina de los Estados Unidos como VH-71 Kestrel , se construyeron cuatro vehículos de prueba y cinco aviones piloto de producción. [155]
Modelo 610
Variante naval argelina. 6 entregados. [175]
Modelo 611
Variante de búsqueda y rescate de combate de la Fuerza Aérea Italiana, propulsada por motores CT7-8E. [176] 15 en orden.
Modelo 612 (Reina SAR)
Variante noruega de búsqueda y rescate, operada por la Fuerza Aérea. 16 pedidos con opción a 6 más. [177]
Modelo 614
Variante "convertible" polaca ASW/ CSAR , operada por la Armada polaca, 4 entregados. [ cita necesaria ]
Modelo 615
Variante de búsqueda y rescate militar canadiense, variante -511 mejorada, nuevamente designada como Cormorán CH-149 . Faltan 16 para entregar. [178]
Modelo 640
Variante VVIP de Arabia Saudita , operada por la Fuerza Aérea. 2 entregados. [175]
Variante turcomana VVIP , operada por la Fuerza Aérea. 2 entregados. . [175]
Merlín HM1
Designación de la Royal Navy para el Modelo 111. [72]
Merlín HM2
Modernización de aviónica de 30 HM1 para la Royal Navy. [81]
RAF Merlin portando un obús L118 de 105 mm.
Merlín HC3
Designación de la Royal Air Force para el modelo 411. [101]
Merlín HC3A
Designación de la Royal Air Force para seis antiguos Modelo 512 de la Real Fuerza Aérea Danesa modificados según los estándares del Reino Unido. [129]
Merlín HC3i
La Royal Navy instalará siete HC3 con cabezas de rotor plegables como medida provisional (3i) hasta que esté disponible la actualización completa del HC4. [108]
Merlín HC4/4A
La conversión de 25 RAF HC3/3A (19 HC3 y 6 HC3A) para uso RN está en marcha y el primer vuelo tendrá lugar en noviembre de 2016. [179] Cabina HM2, cola/palas plegables y otras adaptaciones para uso naval. [108]
Petrel CH-148
Helicóptero antisubmarino a bordo de barcos para Canadá. 35 ordenados originalmente por las Fuerzas Canadienses , reducidos a 28 y cancelados en 1993. [167]
CH-149 Chimo
Helicóptero de búsqueda y rescate para Canadá. 15 ordenados por las fuerzas canadienses, pero luego cancelados. [167]
Vistas del AW101Las puntas de las palas del rotor BERP en forma de pala de un RAF Merlin HC3
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [194] AgustaWestland [195]
Características generales
Tripulación: 3-4
Capacidad:
26 soldados (38 pasajeros) o 5 toneladas de carga útil o 4 camillas (sin conjunto de sonar) para Merlin HM1; [167]
30 tropas sentadas o 45 tropas de combate permanentes totalmente equipadas, o 3.050 kg (6.724 lb) de carga útil interna, 5.520 kg (12.169 lb) de carga útil externa o 16 camillas para AW101 [195]
^ "Finmeccanica aprueba operaciones de fusión y escisión para la implementación del proceso de divisionalización". Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de junio de 2016 .
^ ab AgustaWestland 2008, pág. 1.
^ "Ficha informativa del EH-101 Merlín". Fuerza Aérea Portuguesa. Archivado desde el original el 20 de junio de 2009 . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
^ "Ficha informativa de la Fuerza Aérea Danesa". Fuerza Aérea Danesa. Archivado desde el original el 18 de junio de 2008 . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
^ Marrón, DK; Moore, George (2012). Reconstrucción de la Royal Navy: diseño de buques de guerra desde 1945. Seaforth. pag. 110.ISBN _978-1-84832-150-2.
^ "La Royal Navy mantiene sus alas". Vuelo Internacional . 25 de noviembre de 1978. págs. 1926-1927. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008 . Consultado el 26 de enero de 2008 .
^ Briganti, Giovanni de. "Agusta, Westland y Europa". defensa-aerospace.com. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
^ Aeronáutica & Difesa, No. 14, diciembre de 1987, p. 34.
^ "Aprobación para el helicóptero anglo-italiano EH101". Ingeniería Aeronáutica y Tecnología Aeroespacial . 56 (3): 11-12. 1984. doi : 10.1108/eb035956. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012.
^ Twigge, Stephen (agosto de 1992). "El helicóptero EH101: un programa de colaboración internacional totalmente integrado". Análisis de defensa y seguridad . 8 (2): 133–146. doi :10.1080/07430179208405535.
^ Martín 1996, pag. 137.
^ McLaughlin, Audrey (28 de julio de 1992). "Los helicópteros de la Guerra Fría son una pérdida de dinero". Estrella de Toronto . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
^ Martín 1996, págs. 108-109.
^ Dobbin 1993, págs. 108-109.
^ Martín 1996, págs. 124-125.
^ Martín 1996, pag. 131.
^ "Canadá resuelve reclamación sobre helicópteros cancelados". Los New York Times . 24 de enero de 1996. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
^ "El posible reemplazo de Sea Kings es familiar para los canadienses". cbc.ca. _ 6 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 10 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
^ "Primer vuelo del prototipo (PP1) de la serie tipo EH101 de EH Industries". Vertipedia. 19 de octubre de 1987 . Consultado el 29 de junio de 2020 .
^ ab "AgustaWestland AW101". Todos los aviones del mundo de Jane. 13 de junio de 2011. Archivado desde el original el 18 de abril de 2011 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
^ Lago 2007, págs. 122-125.
^ ab "Historia individual: EH Industries EH101 PP8/G-OIOI/ZJ116" (PDF) . Museo de la RAF. Archivado desde el original (PDF) el 3 de abril de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2012 .
^ Hotten, Russell (23 de febrero de 1995). "Westland recibe una orden del Ministerio de Defensa". El independiente . Londres. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2016 . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
^ "La marina italiana encarga 16 helicópteros EH-101". Diario de Defensa . 10 de octubre de 1995.
^ Cooper 1997, págs.69, 72.
^ Ford, Terry (1997). "Avances en helicópteros". Ingeniería Aeronáutica y Tecnología Aeroespacial . 69 (5): 447–452. doi :10.1108/00022669710367434.
^ Evans 2004, pág. 24.
^ "Confirmada la fusión de Westland". Noticias de la BBC . 26 de julio de 2000. Archivado desde el original el 22 de julio de 2004 . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
^ Esperanza, Christopher (27 de mayo de 2004). "Los italianos toman el control del fabricante de helicópteros del Reino Unido". El Telégrafo diario . Londres. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018 . Consultado el 2 de abril de 2018 .
^ "Informe de helicópteros: AgustaWestland". Rotor y ala . Acceso a inteligencia, LLC. 1 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2007 . Consultado el 11 de agosto de 2007 . La compañía cambió el nombre de su transporte de carga media EH101 a AW101 para reflejar... la integración total de sus Agusta y Westland...
^ abcd Kington, Tom (27 de abril de 2009). "A medida que las ventas en EE. UU. disminuyen, el AW101 cierra con un pedido CSAR italiano". Noticias de defensa .[ enlace muerto ]
^ "AgustaWestland, contrato de 400 millones de euros en Argelia". Avionetas. 20 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 25 de noviembre de 2007 .
^ "Argelia encarga seis helicópteros Super Lynx". defenceweb.co.za. 8 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
^ ab Perry, Dominic. "AgustaWestland busca nuevas vías de venta para el AW101" Archivado el 20 de septiembre de 2013 en Wayback Machine . Flight International , 17 de septiembre de 2013. Consultado: 17 de septiembre de 2013.
^ Drwiega, Andrés. "Pensar fuera de lo común en Italia". Archivado el 4 de marzo de 2014 en Wayback Machine Rotor&Wing , 28 de febrero de 2014.
^ "Boeing obtiene todos los derechos sobre el AgustaWestland AW101 para el programa de helicópteros presidenciales VXX de la Marina de los EE. UU." Archivado el 4 de marzo de 2014 en Wayback Machine Boeing , 7 de junio de 2010.
^ Sikorsky, último postor en pie en la batalla de helicópteros de rescate de combate de la USAF Archivado el 22 de marzo de 2013 en Wayback Machine . Vuelo internacional , 12 de diciembre de 2012.
^ Gunston y Spick 1986, pág. 112.
^ Marks, NG (agosto de 1989). "Compuestos poliméricos para estructuras de helicópteros". Metales y Materiales Internacional . Reunió. Madre. 5 (8): 456–459.
^ abc Crawford 2003, pág. 27.
^ Jackson 2009, pag. 274.
^ Príncipe, J. Colin; James F. Farrell; H. Woo; P. Yu; Ray Leerentveld (5 de junio de 1995). "Pantallas AMLCD en color para el helicóptero EH-101". Pantallas de cabina II . ESPÍA. 2462 : 234–240. Código bibliográfico : 1995SPIE.2462..234P. doi :10.1117/12.210962. S2CID 111311180. Archivado desde el original el 4 de julio de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
^ "Hoja de datos del certificado de tipo EASA E.009_Turbomeca_RTM_322" (PDF) . www.easa.europa.eu . AESA. 16 de octubre de 2013 . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ "Hoja de datos del certificado de tipo EASA EASA IM.E.010" (pdf) . www.easa.europa.eu . AESA. 17 de diciembre de 2020 . Consultado el 19 de junio de 2022 .
^ "Folleto AW101" (PDF) . Leonardo . Consultado el 5 de enero de 2021 .
^ Witt, Mike (primavera de 1990). "Rolls-Royce: una fuente de poder militar". La Revista RUSI . 135 (1): 39–45. doi :10.1080/03071849008445420.
^ "RTM322". Rolls-Royce plc. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009 . Consultado el 16 de marzo de 2009 .
^ "Turboeje RTM322" Rolls-Royce plc . Consultado el 21 de abril de 2012. Archivado el 9 de junio de 2012 en Wayback Machine.
^ Prouty, Ray. Aerodinámica de helicópteros , Helobooks, 2003.
^ ab Jackson 2003, pág. 236.
^ ab AgustaWestland 2008, pág. 4.
^ AgustaWestland 2008, pag. 12.
^ Rivers, Brendan P (1 de noviembre de 2001). "Los caminos de los helicópteros nórdicos divergen". Revista de Defensa Electrónica . El primero no tenía requisitos específicos aparte de que necesitaba incluir un controlador EW, un receptor de alerta de radar, un sistema de alerta de misiles, un sistema de alerta láser y un dispensador de bengalas, con un bloqueador de RF opcional.
^ ab "Permali Gloucester protege los RAF Merlins". Vuelo Internacional . 22 de julio de 2010.
^ "FLIR Systems obtuvo un contrato para proporcionar sistemas de imágenes térmicas para las Fuerzas Aéreas Reales de Dinamarca y Portugal; contrato valorado en más de 10 millones de dólares". Cable comercial. 2 de octubre de 2002.
^ "Airbus Military C295 lleva el misil antibuque Marte Mk2/S por primera vez". Airbus Militar. 17 de julio de 2012. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2015 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
^ "El mercado de los misiles antibuque" (PDF) . Pronóstico Internacional. Agosto de 2011. p. 4. Archivado (PDF) desde el original el 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2012 .
^ Mateos 1992, pag. 82.
^ Moir y Seabridge 2008, págs. 343–345.
^ a b "EH101 de Augusta Westland". Aviónica hoy. 1 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 8 de abril de 2014 . Consultado el 6 de enero de 2012 .
^ "Sensor de velocidad Doppler ANV-353" (PDF) . Comunicaciones Selex. Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2015 . Consultado el 30 de enero de 2012 .
^ "AW101: Aviónica". Agusta Westland. Archivado desde el original el 19 de enero de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2012 .
^ Friedman 1997, pág. 202.
^ "$ 2 mil millones para actualizaciones multifunción del EH101 Merlin británico". Diario de la industria de defensa. 19 de abril de 2011. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
^ Lavington 2011, pag. 428.
^ Evans 2004, pág. 23.
^ Cox, Bob (1 de noviembre de 2001). "Lockheed Martin se asocia con una empresa europea para comercializar un nuevo helicóptero para todo clima". Estrella de Fort Worth . Como transporte, el EH-101 podría configurarse para transportar de 24 a 30 soldados, hasta cinco toneladas de carga o hasta 16 camillas para transportar heridos.
^ AgustaWestland 2008, págs. 2-3.
^ Smith, Alan F (1 de octubre de 1997). "Aleaciones de aluminio-litio en helicópteros". Materiales y procesos avanzados. Archivado desde el original el 2 de junio de 2013.
^ "Gancho de carga para levantamiento pesado". onboardsystems.com. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2012 .
^ Scott, Richard (9 de diciembre de 2003). "Cambio de mar". Vuelo Internacional .
^ ab "Merlín MK1". Marina Real. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
^ "La investigación continúa hasta el accidente de Merlin". Noticias de la BBC . 31 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 21 de junio de 2004 . Consultado el 21 de noviembre de 2006 .
^ "Las nuevas palas de helicóptero son el sueño de un piloto". Ciudadano de Ottawa , 21 de julio de 2012.
^ Cobbold, Richard (abril de 1994). "El helicóptero marítimo". Jefe del Estado Mayor de la Defensa . 139 (2): 56–63. doi :10.1080/03071849408445805.
^ "página 21" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de diciembre de 2010.
^ "Helicóptero Merlin HM1 en 'primera línea' durante 10 años". Fuerzas HM. 3 de octubre de 2011.
^ abcd Osborne, Tony (15 de julio de 2014). "Reino Unido está considerando poner en servicio Merlins huérfanos". Archivado desde el original el 29 de julio de 2014 . Consultado el 16 de julio de 2014 .
^ Scott, Richard (19 de julio de 2016). "Lockheed Martin completa las entregas del Merlin HM2". IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 20 de julio de 2016 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
^ Osborne, Tony (28 de septiembre de 2012). "Merlin Mk2 se hace a la mar por primera vez". Medios de Shephard. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012.
^ ab Jane's Defense Weekly, 8 de julio de 2009. p. 14.
^ "La flota de helicópteros Merlin de la Royal Navy: soporta una carga pesada | Navy Lookout". 19 de septiembre de 2015.
^ "El grupo de ataque de portaaviones del Reino Unido zarpa | Navy Lookout". www.navylookout.com . 1 de mayo de 2021.
^ "Casi 200 tripulantes de la marina de Helston se van para desempeñar un nuevo y prestigioso puesto durante el resto del año". Paquete Falmouth . 28 de abril de 2021.
^ "Despega el programa de vigilancia Crowsnest del Reino Unido". Vuelo Internacional . 17 de enero de 2017. Archivado desde el original el 6 de abril de 2019.
^ Hoyle, Craig (15 de septiembre de 2011). "Thales describe la propuesta de reemplazo del Sea King 7". Vuelo Internacional . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2011.
^ Scott, Richard (7 de mayo de 2014). "El Reino Unido amplía la vida útil del Sea King ASaC.7 hasta 2018". Semanal de defensa de IHS Jane . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2014.
^ Ministerio de Defensa, (26 de junio de 2020) Carrier Strike: preparación para el despliegue, consultado el 4 de enero de 2021
^ "Revelado un nuevo sistema de vigilancia para futuros portaaviones de la Royal Navy". gov.uk. _ Archivado desde el original el 17 de julio de 2015.
^ "Comienza el despliegue del Carrier Strike Group 2023". Mirador de la Marina . 11 de septiembre de 2023.
^ "La vigilancia y el control aerotransportados de Crowsnest alcanzarán la capacidad operativa inicial en 2023 | Navy Lookout". www.navylookout.com . 19 de diciembre de 2022.
^ Lejía, Harry (12 de mayo de 2021). "Crowsnest se retirará al final de las décadas". Tecnología Naval .
^ ab "Se eliminan barcos y aviones para pagar la guerra contra los talibanes". Noticias de la Marina. 16 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 11 de junio de 2011.
^ "La Marina recibe la flota Merlin". Noticias de la Marina. 1 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de noviembre de 2014 .
^ "845 prospera mientras el famoso escuadrón naval se hace cargo del campo de batalla Merlins". Noticias reales. 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 12 de julio de 2015 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
^ "La Royal Navy recibe el primer Commando Merlin: Jane's 360". www.janes.com . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2018 . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
^ "El ministro de Defensa da la bienvenida a la primera flota de helicópteros listos para portaaviones: la Royal Navy". royalnavy.mod.uk . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2018 . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
^ Quin, Jeremy (7 de julio de 2020). "Merlin Helicopters: pregunta escrita - 65947". Parlamento del Reino Unido . Consultado el 8 de julio de 2020 .
^ "El Reino Unido amplía las operaciones de Merlin hasta 2040".
^ "Reino Unido completa las actualizaciones de Merlin HC4/4A". Janes.com .
^ ab "Merlín HC3". Fuerza Aérea Royal. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2007 . Consultado el 16 de enero de 2012 .
^ "Soporte operativo integrado de Merlin". Serco. Archivado desde el original el 8 de abril de 2010 . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
^ "Merlín HC3". Fuerza Aérea Royal. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
^ "Máximo honor operativo para piloto". mod.uk. _ Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
^ "Operaciones del helicóptero Merlin en Irak por el comandante de ala Jeff Lindsay". Real Instituto de Navegación. 1 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 6 de abril de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
^ Barrie, D (23 de diciembre de 2002). "Westland impulsa Merlins adicionales para las necesidades de ascensores del Reino Unido". Semana de la aviación y tecnología espacial . 157 (26): 29.
^ Burchell, Bill (6 de agosto de 2009). "Actualización de Puma del Reino Unido aprobada". Semana de la Aviación .
^ abcdef Osborne, Anthony (27 de enero de 2014). "Reino Unido gastará 454 millones de libras esterlinas en el programa de modernización de Merlin". Semana de la Aviación . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
^ "78 Escuadrón Operativo". Fuerza Aérea Royal. 3 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
^ "El Ministerio de Defensa niega las afirmaciones 'inseguras' de Merlín". Noticias de la BBC . 4 de agosto de 2009.
^ Hoyle, Craig (25 de octubre de 2011). "El Reino Unido retira los transportes Sea King de Afganistán". Vuelo Internacional . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
^ Inglés, Will. "Vuelo final de Merlines". Noticias de las fuerzas británicas . Archivado desde el original el 17 de julio de 2013.
^ "Navy News - Informes de la flota". Navynews.co.uk . Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
^ "El príncipe Michael de Kent asiste al servicio en RAF Benson". Noticias de la BBC . 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 14 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
^ Equilibrio, Theo (2016). Los escuadrones y unidades del Fleet Air Arm . Air-Britain. pag. 211.ISBN _978-0-85130-489-2.
^ abcd "EH - 101". Ministerio de Defensa italiano . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
^ ab "La Armada italiana recibe su 21º helicóptero AW101". Agusta Westland. 4 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 5 de junio de 2013.
^ Peruzzi, Luca (15 de noviembre de 2010). "La Armada italiana despliega los primeros AW101 en Afganistán". Vuelo Internacional . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2011 .
^ "Aliados ausentes en Afganistán: helicópteros contratados". Diario de la industria de defensa. 7 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
^ "Entra en servicio el primer HH-101A" CAESAR "de la Fuerza Aérea Italiana". Leonardo . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
^ Peruzzi, Luca (17 de junio de 2011). "El jefe de la fuerza aérea italiana detalla las operaciones en Libia". Vuelo Internacional . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2011 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
^ ab Plamondon 2009, págs.
^ Plamondon 2009, págs. 184-186.
^ "'Se buscan otras opciones para los reemplazos de helicópteros Sea King ". CBC.CA. _ 5 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2013 . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
^ Chase, Steven (5 de septiembre de 2013). "El destino de la compra de helicópteros está en duda mientras Ottawa examina otros modelos". El globo y el correo . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2013 . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
^ "Ciclones CH-148 entregados a la base aérea de Halifax". cbc.ca. _ 19 de junio de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
^ "El ministro Anand anuncia la adjudicación de contratos de solución de simulador y actualización de mediana edad de Cormorant para garantizar capacidades continuas de búsqueda y rescate". Defensa Nacional . 22 de diciembre de 2022 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 .
^ "AgustaWestland recibió un contrato de 250 millones de dólares del Reino Unido para suministrar 14 helicópteros a Dinamarca". El ingeniero. 21 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 24 de junio de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
^ abc Hoyle, Craig (12 de diciembre de 2006). "Especial nórdico: grandes daneses". Vuelo Internacional . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2012 .
^ ab Osborne, Anthony (4 de febrero de 2013). "Dinamarca planea el despliegue del AW101 en Afganistán". Semana de la Aviación . Archivado desde el original el 2 de junio de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
^ "Forsvarets fejlindkøb står i kø". Berlingské Tidende . 4 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2008 . Consultado el 5 de febrero de 2008 .
^ "Extracto del informe al Comité de Cuentas Públicas sobre los helicópteros EH-101 de la defensa danesa" (PDF) . Rigsrevisionen. Septiembre de 2008.[ enlace muerto ]
^ "Danske soldater får helikoptere para enviar". Berlingské Tidende . 3 de enero de 2011. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 11 de enero de 2012 .
^ "Ingen helikopter til udsendte soldater". Berlingské Tidende . 25 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 6 de enero de 2016 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
^ Hoyle, Craig (2 de septiembre de 2013). "Los AW101 daneses instalarán el sensor MX-15". Vuelo Internacional. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
^ "Se abre el centro de formación de Leonardo AW101 Noruega". Leonardocompany.com . 13 de junio de 2017. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017.
^ Perry, Dominic (20 de noviembre de 2017). "Noruega toma el primer AW101 con función SAR". Vuelo Global . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2017 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
^ Jennings, Gareth (19 de noviembre de 2017). "Noruega recibe el primer helicóptero SAR AW101". IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2017 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
^ Dalløkken, por Erlien; Urke, Eirik Helland (2 de septiembre de 2020). "¿En Tesla o Playstation 5 con rotor? Redningstjenesten forsøker å forklare hva Sar Queen betyr". You dont .
^ "Noruega comenzará a operar el martes los" mejores "helicópteros de rescate del mundo". El estándar noruego . 27 de agosto de 2020.
^ Dalløkken, Per Erlien (1 de septiembre de 2020). "Overtar para Sea King: Nytt redningshelikopter har fått nytt navn". You dont .
^ Harding Air International , julio de 2010, págs. 70–72.
^ "La flota AW101 de la Fuerza Aérea Portuguesa alcanza las 10.000 horas de vuelo". Agusta Westland. 12 de julio de 2010. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2010.
^ abc "El primer helicóptero MCH-101 va a la Agencia de Defensa de Japón". KHI. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de julio de 2009 .
^ Waldron, Greg (25 de octubre de 2011). "Japón selecciona el equipo de caza de minas de Northrop para la flota MCH101". Vuelo Internacional . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
^ Kawasaki Heavy Industries presenta el helicóptero de guerra contra minas MCH-101 Archivado el 18 de junio de 2017 en Wayback Machine - Navyrecognition.com, 14 de junio de 2017
^ "El motor Milestone RTM322 va a la Agencia de Defensa de Japón". KHI. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
^ "Marubeni y AgustaWestland firman un acuerdo de soporte de repuestos". Agusta Westland. Archivado desde el original el 25 de junio de 2009 . Consultado el 1 de abril de 2010 .
^ "Avión Kawasaki". KHI. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
^ Alto funcionario de MSDF amonestado por inmiscuirse en el proceso de adquisición de helicópteros el 17 de diciembre de 2016 Archivado el 3 de septiembre de 2017 en Wayback Machine Japan Times
^ヘリ選定で海幕長を訓戒 特定機種例示、公正さ欠く Archivado el 4 de septiembre de 2017 en Wayback Machine共同通信2016年12月16日(en japonés)
^ "EBACE 2008: Agusta Westland apunta a los VVIP con el lujoso AW101". Noticias diarias de vuelos. 19 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2010 . Consultado el 6 de febrero de 2010 .
^ abc Page, Lewis (9 de enero de 2009). "¿Podría el Airbus A380 ser el nuevo Air Force One? El helicóptero de Obama es europeo". El registro . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
^ "La Marina de los EE. UU. rescinde el contrato del helicóptero presidencial VH-71". Archivado el 5 de junio de 2009 en Wayback Machine Flight International , 2 de junio de 2009.
^ Rao, Radhakrishna (10 de agosto de 2009). "India aprueba acuerdos para helicópteros Ka-31 y AW101". Vuelo Internacional . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2009.
^ Pandit, Rajat (30 de julio de 2009). "PM, presidente, conseguirá helicópteros elegantes". Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2009.
^ "PM, presidente conseguirá helicópteros elegantes" Archivado el 4 de octubre de 2013 en Wayback Machine . The Times of India, 30 de julio de 2009.
^ "India descarta acuerdo de helicóptero Finmeccanica por 753 millones de dólares". Noticias de la BBC . 1 de enero de 2014. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019 . Consultado el 20 de junio de 2018 .
^ "India cobrará 228 millones de euros de avales bancarios de Agusta". Expreso indio . 26 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 11 de julio de 2014 . Consultado el 24 de julio de 2014 .
^ abc Lago 2007, pag. 122.
^ "Accidente del EH101 provocado por el freno del rotor". Vuelo Internacional . No. 19 a 25 de mayo de 1995. p. 5. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012 . Consultado el 3 de enero de 2012 .
^ Lago 2007, págs. 122-123.
^ lago abcdef 2007, pag. 123.
^ Lago 2007, pag. 124.
^ abcde lago 2007, pag. 125.
^ Lago 2007, págs. 125-126.
^ ab Lago 2007, pag. 126.
^ Lago 2007, págs. 126-127.
^ abc Lago 2007, pag. 128.
^ Lago 2007, págs. 128-129.
^ Lago 2007, págs. 129-131.
^ abc Parsons, Gary (13 de julio de 2010). "El AW101 de Portugal supera las 10.000 horas". Aero clave. Archivado desde el original el 8 de abril de 2014.
^ abcde "Lista de construcciones - AW101". Registrador de planos. Archivado desde el original el 10 de abril de 2019 . Consultado el 13 de julio de 2009 .
^ "AW101611". www.helis.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
^ "AgustaWestland hasta las negociaciones finales". Real Ministerio de Justicia y Policía de Noruega . 8 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
^ Defensa Nacional (27 de abril de 2023). "Mejoras del helicóptero Cormorán para ofrecer mejores capacidades de búsqueda y rescate y oportunidades económicas para los canadienses". www.canada.ca . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
^ Jennings, Gareth. "El Merlin HC4/4A mejorado para Royal Marines realiza su vuelo inaugural". IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
^ abc "Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa" (PDF) . Ministro Della Defesa. Junio de 2011. Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de julio de 2012 .
^ Perry, Dominic (19 de marzo de 2014). "FOTOS: El primer HH-101A de la fuerza aérea italiana rompe la cobertura". FlightGlobal.com . Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
^ abcdefghij "Fuerzas Aéreas Mundiales 2018". Perspectiva global de vuelo. 2018. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2018 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
^ "HH-101A". Aeronáutica Militar . Consultado el 4 de junio de 2019 .
^ "MH-101A". Marina Militar . Consultado el 4 de junio de 2019 .
^ Defensa de Japón 2022 (Libro blanco anual). pág.53. Ministerio de Defensa de Japón
^ "Departamento de Policía Metropolitana de Tokio EH -101". Archivado desde el original el 19 de junio de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
^ Perry, Dominic (24 de septiembre de 2014). "El AW101 nigeriano realiza su primer vuelo". FlightGlobal.com . Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
^ Chico Martín. "Entrega del primer VIP AW101 nigeriano". defenceweb.co.za . Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
^ Perry, Donald (26 de abril de 2019). "Polonia encarga cuatro helicópteros AW101 para la marina". Vueloglobal . Archivado desde el original el 26 de abril de 2019 . Consultado el 26 de abril de 2019 .
^ "Polonia recibe el primer helicóptero antisubmarino AW101 | Shephard". www.shephardmedia.com .
^ "El presidente francés vuela en un helicóptero VVIP (fabricado en Italia) en Arabia Saudita". theaviationist.com. 22 de enero de 2014. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2015". Perspectiva global de vuelo. 2015. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de enero de 2015 .
^ Jackson 2003, págs. 233-238.
^ ab "AW101". Archivado el 6 de enero de 2012 en Wayback Machine AgustaWestland , consultado el 4 de julio de 2014.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
^ "Merlín Mk1". Marina Real. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2011 . Consultado el 4 de enero de 2012 .
Cooper, Neil. El negocio de la muerte: el comercio de armas de Gran Bretaña en el país y en el extranjero . IBTauris, 1997. ISBN 1-85043-953-2 .
Crawford, Stephen. Helicópteros militares del siglo XXI: los cañoneras de combate actuales . Impresión Zenith, 2003. ISBN 0-7603-1504-3 .
Dobbin, Murray. La política de Kim Campbell: de administradora escolar a primer ministro . James Lorimer & Company, 1993. ISBN 1-55028-413-4 .
Donald, David, ed. La enciclopedia completa de aviones mundiales . Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
Edén, Paul, ed. Enciclopedia de aviones militares modernos . Londres: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
Evans, Nicholas D. Dispositivos militares: cómo la tecnología avanzada está transformando el campo de batalla de hoy y el de mañana . Prensa FT, 2004. ISBN 0-13-144021-7 .
Frawley, Gerald. Directorio internacional de aeronaves militares, 2002/2003 . Fyshwick, ACT , Australia: Publicaciones aeroespaciales, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
Friedman, normando. La guía del Instituto Naval sobre los sistemas de armas navales mundiales, 1997-1998 . Annapolis, Maryland, EE.UU.: Naval Institute Press, 1997. ISBN 1-55750-268-4 .
Gunston, Bill y Mike Spick. Helicópteros de combate modernos . Publicación de valor de Random House, 1986. ISBN 0-517-61349-2 .
Harding, Ian. "Mago de larga distancia". Aire internacional , vol. 79, núm. 1, julio de 2010. págs. 70–75. ISSN 0306-5634.
Jackson, Pablo. Todos los aviones del mundo de Jane 2003–2004 . 2003, Grupo de información de Jane. Coulsdon, Reino Unido. ISBN 0-7106-2537-5
Jackson, Pablo; Munson, Kenneth; Pavo real, Lindsay. Todos los aviones del mundo de Jane 2009-2010 . 2009, Grupo de información de Jane. Coulsdon, Reino Unido. ISBN 0-7106-2880-3
Lago, Jon. "Archivo variante: AgustaWestland EH101/AW101". Revisión internacional del poder aéreo . Volumen 22. Westport, Connecticut, EE. UU.: AIRtime Publishing, 2007. págs. ISBN 1-88058-879-X . ISSN 1473-9917.
Lavington, Simón. Objetivos en movimiento: Elliott-Automation y el amanecer de la era de las computadoras en Gran Bretaña, 1947-1967 . Saltador 2011, ISBN 1-84882-932-9 .
Martín, Esteban. La economía de las compensaciones: adquisiciones de defensa y comercio de compensación . Routledge, 1996. ISBN 3-7186-5782-1 .
Mateos, Ron. Colaboración europea en materia de armamento: política, problemas y perspectivas . Routledge, 1992. ISBN 3-7186-5244-7 .
Moir, Ian y Allan G. Seabridge. Sistemas de aeronaves: integración de subsistemas mecánicos, eléctricos y de aviónica . John Wiley e hijos, 2008. ISBN 0-470-05996-6 .
Plamondón, Aarón. La política de adquisiciones: adquisición militar en Canadá y el helicóptero Sea King . Prensa UBC, 2009. ISBN 0-7748-1714-3 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con AgustaWestland AW101 .
Página web oficial
Sitio web de la Marina Real Merlín
Página del EH-101 Merlin (en inglés) en el sitio de la Fuerza Aérea Portuguesa
_Barrasford_-_geograph.org.uk_-_1587659.jpg/1280px-Elwood_H.L.S._(_Heliport_)_Barrasford_-_geograph.org.uk_-_1587659.jpg)
,_(cropped).jpg/1280px-EHI_CH-149_Cormorant_(EH-101_Mk511),_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-AgustaWestland_AW101_Mk.612_%E2%80%98ZZ102_0265%E2%80%99_(27591516877).jpg)
.jpg/1280px-Kawasaki_MCH-101_(cropped).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
