Los destructores de la clase Mahan de la Armada de los Estados Unidos fueron una serie de 18 destructores , de los cuales los primeros 16 fueron puestos en grada en 1934. Los dos últimos de los 18, Dunlap y Fanning (este par fue puesto en grada en 1935), a veces se consideran una clase de barco separada . Los 18 fueron comisionados en 1936 y 1937. Mahan fue el barco líder , llamado así por el contralmirante Alfred Thayer Mahan , un influyente historiador y teórico sobre el poder marítimo.
Los Mahans presentaron mejoras con respecto a los destructores anteriores, con 12 tubos lanzatorpedos , refugios para cañones superpuestos y generadores para uso de emergencia. El desplazamiento estándar aumentó de 1.365 toneladas a 1.500 toneladas. La clase introdujo un nuevo sistema de propulsión a vapor que combinaba aumentos de presión y temperatura con un nuevo tipo de turbina de vapor ligera , que resultó más simple y eficiente que los predecesores de los Mahans , tanto que se utilizó en muchos destructores estadounidenses posteriores en tiempos de guerra.
Los 18 barcos entraron en acción en la Segunda Guerra Mundial, íntegramente en el teatro del Pacífico , que incluyó la campaña de Guadalcanal y las batallas de las islas Santa Cruz , el golfo de Leyte e Iwo Jima . Su participación en campañas principales y secundarias incluyó el bombardeo de cabezas de playa, desembarcos anfibios, control de grupos de trabajo, tareas de patrulla y convoyes, y guerra antiaérea y submarina. Seis barcos se perdieron en combate y dos se gastaron en las pruebas nucleares de la Operación Crossroads de posguerra . El resto fueron desmantelados, vendidos o desguazados después de la guerra; ninguno permanece hoy. En conjunto, los barcos recibieron 111 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Los destructores de la clase Mahan surgieron como versiones mejoradas de la clase Farragut , [3] que incorporaban la maquinaria más actualizada disponible. [3] La Junta General de la Armada había luchado con los cambios de diseño propuestos, primero consideraron 12 tubos de torpedos con un cañón menos de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 38 , [4] y luego propusieron conservar los cinco cañones con los doce tubos de torpedos , pero configurar esos cañones solo para objetivos de superficie, no aéreos. El Jefe de Operaciones Navales se opuso y recomendó no "subordinar el cañón al torpedo ", y se llegó a un compromiso que incluía una nueva planta de ingeniería y una nueva disposición de la batería para la clase Mahan y otras. [5] En el diseño final, el cañón n.º 3 se trasladó a la caseta de popa (justo delante del n.º 4) para hacer espacio para el tercer tubo de torpedos cuádruple; los dos tubos de torpedos del medio se trasladaron a los lados y liberaron el espacio de la línea central para la extensión de la caseta de popa. Los cinco cañones de 5 pulgadas y 38 mm se mantuvieron y siguieron siendo cañones de doble propósito , capaces de apuntar tanto a aviones como a barcos, pero solo el n.º 1 y el n.º 2 tenían escudos para los cañones . La maquinaria tradicional de los destructores fue reemplazada por una nueva generación de maquinaria terrestre. Este cambio marcó el comienzo de un nuevo sistema de propulsión a vapor que combinaba aumentos de presión y temperatura con un nuevo tipo de turbina de vapor ligera, que resultó más sencilla y eficiente de operar. El engranaje de doble reducción también redujo el tamaño de las turbinas de giro más rápido y permitió añadir turbinas de crucero. Estos cambios llevaron a un aumento del diez por ciento en el desplazamiento con respecto a los Farragut . [a] [6]
Los Mahan tenían típicamente un mástil de proa trípode con un mástil mayor de mástil. [3] Para mejorar el campo de fuego antiaéreo, su mástil de proa trípode fue construido sin aparejo náutico. [6] En silueta, eran similares a los destructores más grandes de la clase Porter que los precedieron inmediatamente. [7] Los Mahan fueron equipados con los primeros generadores de emergencia, que reemplazaron las baterías de almacenamiento de las clases anteriores. Se construyeron refugios para la tripulación de los cañones para las armas superpuestas, un refugio antes del puente y otro encima de la cubierta de refugio a popa. [6]
Los Mahan desplazaban 1.500 toneladas largas (1.524 t) con carga estándar y 1.725 toneladas largas (1.753 t) con carga profunda . La longitud total de la clase era de 341 pies y 3 pulgadas (104,0 m), la manga era de 35 pies y 6 pulgadas (10,8 m) y el calado de 10 pies y 7 pulgadas (3,2 m). Estaban propulsados por turbinas de vapor con engranajes General Electric , que impulsaban dos ejes que desarrollaban un total de 46.000 caballos de fuerza en el eje (34.000 kW) para una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h; 43 mph). Cuatro calderas acuotubulares Babcock & Wilcox o cuatro Foster Wheeler generaban el vapor sobrecalentado necesario para las turbinas. Los Mahan llevaban un máximo de 523 toneladas largas (531 t) de fueloil , con un alcance de 6940 millas náuticas (12 850 km; 7990 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Su dotación en tiempos de paz era de 158 oficiales y soldados rasos. [8] La dotación en tiempos de guerra aumentó a aproximadamente 250 oficiales y soldados rasos. [9]
La planta de propulsión de los Mahan fue mejorada considerablemente con respecto a la de los Farragut . La presión de vapor se elevó de 400 psi (2800 kPa) a 465 psi (3210 kPa) en algunos barcos, y la temperatura del vapor sobrecalentado se elevó de 648 °F (342 °C) a 700 °F (371 °C) en todos los barcos. [10] [11] Los engranajes de reducción dobles reemplazaron a los de reducción simple y permitieron el uso de turbinas más pequeñas y de giro más rápido. Esto ahorró suficiente espacio y peso para que se pudieran instalar turbinas de crucero, lo que mejoró enormemente el ahorro de combustible a velocidades moderadas. Los economizadores de caldera , como en los barcos anteriores, mejoraron aún más el ahorro de combustible. El alcance de los barcos se amplió a 6940 millas náuticas (12 850 km; 7990 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 mi) más lejos que el Farragut s. La potencia del eje de diseño se incrementó de 42 800 shp (31 900 kW) a 48 000 shp (36 000 kW) en el mismo espacio y peso que en el Farragut s. [12] [13] La planta de energía relativamente compacta contribuyó a la capacidad del Mahan s de llevar 12 tubos de torpedos en lugar de ocho con solo 150 toneladas de desplazamiento adicional. Las turbinas principales fueron fabricadas por la General Electric Company y eran del tipo de impulso , también llamadas turbinas Curtis. [14] [15] Cada turbina principal se dividía en una turbina de alta presión (HP) y una turbina de baja presión (LP), que alimentaban un engranaje de reducción común y accionaban un eje, de manera similar a la maquinaria ilustrada en la siguiente nota de referencia. [16] El vapor de las calderas se suministraba a la turbina HP, que se descargaba a la turbina LP, que a su vez se descargaba al condensador . Las turbinas de crucero estaban engranadas con las turbinas HP y podían acoplarse o desacoplarse según fuera necesario. A bajas velocidades, se operaban en serie con las turbinas HP para mejorar la eficiencia de la disposición general de las turbinas y también mejoraban la economía de combustible. Esta disposición general con doble engranaje de reducción se convirtió en un estándar para la mayoría de los buques de superficie a vapor posteriores de la Armada de los EE. UU., aunque no todos tenían turbinas de crucero. [6]
La batería principal de la clase Mahan consistía en cinco cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 38, equipados con el sistema de control de fuego de cañones Mark 33. [ 6 ] [8] La batería antiaérea tenía cuatro ametralladoras refrigeradas por agua de calibre .50 (12,7 mm). [17] La clase estaba equipada con tres montajes de tubos de torpedos cuádruples para doce tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm), guiados por el sistema de control de fuego de torpedos Mark 27. [8] La clase estaba inicialmente equipada con el torpedo Mark 11 o el torpedo Mark 12 , que fueron reemplazados por el torpedo Mark 15 a partir de 1938. [18] Los bastidores de roll-off de cargas de profundidad estaban aparejados en la popa. [4]
A principios de 1942, los destructores de la clase Mahan comenzaron un proceso de reacondicionamiento de armamento en tiempos de guerra para aumentar el armamento antiaéreo ligero (AA) de los barcos. [19] [20] Estos siguieron el patrón estándar de otras clases de destructores de cinco cañones, eliminando el montaje No. 3 de 5 pulgadas/38 y reemplazándolo idealmente con dos cañones gemelos Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas): sacrificar el 20% de la batería de cañones antisuperficie era preferible a un tercio de la batería de torpedos. [21] Generalmente se instalaban entre cuatro y siete montajes Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas), con el ajuste previsto tres por delante del puente y dos a lo largo de la segunda chimenea. Debido a la escasez temprana de montajes Bofors, la mayor parte de la clase no fue completamente reacondicionada hasta 1944, por lo que se instalaron Oerlikon adicionales en 1942-1943 en las posiciones Bofors previstas. [19] Como compensación de peso, se cortaron las alas del puente, se reemplazó el mástil de trípode por un mástil de mástil y se eliminaron varios otros elementos, incluido el mástil mayor, los escudos antiexplosiones de los tubos de torpedos, el refugio de los cañones en la caseta de popa y el armario de patatas. [21]
En enero de 1945, como parte del programa de reacondicionamiento anti-Kamikaze, se autorizó la eliminación de los dos tubos de torpedos de cintura, proporcionando suficiente margen de peso para reemplazar los dos montajes gemelos de 40 mm con cuádruples. Finalmente, solo el Lamson fue modificado a esta configuración. [22] En junio, se autorizó la eliminación del tercer tubo de la línea central para dar paso a dos montajes gemelos de 40 mm a lo largo de la chimenea de popa para un total de dos montajes cuádruples y dos gemelos. Se eliminaron todos los Oerlikon excepto dos montajes delante del puente, mejorados de simples a gemelos. Solo el Shaw recibió la configuración de doce Bofors, y cuando se inclinó después del reacondicionamiento se encontró que era demasiado pesado en la parte superior y tuvo que aterrizar uno de sus 5 pulgadas/38. [b] Esto anuló en gran medida el armamento antiaéreo mejorado y el comandante de Destroyers Pacific insistió en que fuera reasignado a la Flota del Atlántico. [22] Todos los barcos que recibieron estas modificaciones AA debían tener directores adicionales instalados con sus nuevos montajes de 40 mm; estos Mark 51 debían ser reemplazados por nuevas instalaciones GFFC Mark 63 de disparo ciego con radar , [23] pero Shaw conservó como mínimo cuatro Mark 51. [22]
Hubo algunas modificaciones únicas en barcos individuales, pero las más notables son los reconstruidos Cassin y Downes . Los cascos originales fueron dañados sin posibilidad de reparación en Pearl Harbor y desguazados, pero la maquinaria y las baterías principales estaban en gran parte intactas y fueron instaladas en dos cascos de nueva construcción en Mare Island. [24] Estos barcos reconstruidos conservaron solo dos tubos de torpedos cuádruples (ambos montados en la línea central sobre la cubierta principal) y tenían seis en lugar de cinco Oerlikons (cuatro en lugar de tres en el puente), pero por lo demás tenían los mismos cuatro cañones de 5 pulgadas/38 y dos Bofors gemelos de un Mahan típico en 1943/1944. Estos barcos también tenían un nuevo puente de estilo británico como los que se montaban en los destructores de escolta de 5 pulgadas, los "líderes" reconstruidos de 1.850 toneladas y los nuevos destructores de la clase Sumner . Estos también fueron los únicos dos Mahan que montaron el director Mark 37 para sus cañones de 5 pulgadas. [25]
La clase Dunlap era una clase de destructor de dos buques basada en el diseño de Mahan , que figura como una clase separada en algunas fuentes. [26] Los buques eran el USS Dunlap (DD-384) y el USS Fanning (DD-385) , los dos últimos Mahan . A diferencia de los Mahan , los Dunlap tenían los nuevos montajes cerrados Mark 25 para los dos cañones delanteros de 5 pulgadas/calibre 38, con anillos de base que albergaban polipastos de proyectiles que giraban con cada uno de los cañones; su munición se alimentaba desde una sala de manipulación debajo de cada montaje. [27] [28] El Dunlap y el Fanning fueron los primeros destructores estadounidenses en utilizar montajes de cañones delanteros cerrados en lugar de escudos; su mástil de proa con mástil de luz y la falta de un mástil mayor los distinguían visiblemente de los Mahan . [29]
La construcción de los primeros dieciséis buques fue autorizada bajo la Orden Ejecutiva NIRA el 16 de junio de 1933. Los dos últimos fueron autorizados bajo la Ley Vinson-Trammell del 27 de marzo de 1934 (como parte de un grupo de 95 destructores autorizados en esa fecha, y abarcaban del DD-380 al DD-436 y del DD-445 al DD-482). Los contratos para los primeros seis Mahan fueron adjudicados a tres constructores navales, pero ninguno de los constructores tenía lo que la Marina de los EE. UU. juzgó como una estructura de diseño interna aceptable. En base a su reputación, la firma neoyorquina Gibbs & Cox fue nombrada agente de diseño. [3] La firma no tenía experiencia en el diseño de buques de guerra, pero había diseñado con éxito transatlánticos de pasajeros y carga con mejores sistemas de propulsión que cualquiera de los disponibles para la Marina de los EE. UU. [30] Se tomó la decisión de diseñar la clase Mahan y las futuras clases en torno a una nueva generación de maquinaria. [31] Esto incluía un sistema de propulsión más barato, más rápido y más eficiente, que combinaba aumentos en la presión y la temperatura del vapor con un nuevo tipo de turbina ligera y de funcionamiento rápido y engranajes de doble reducción. [6]
Nota: Cassin y Downes en esta tabla tienen dos constructores diferentes, fechas de colocación de la quilla y fechas de botadura. Ambos barcos resultaron gravemente dañados en Pearl Harbor y sus cascos quedaron irreparablemente dañados. Sin embargo, su maquinaria estaba casi intacta y se envió al Astillero Naval de Mare Island para instalarla en dos cascos de nueva construcción. Los cascos originales se desguazaron en Pearl Harbor, pero los cascos de nueva construcción conservaron los mismos nombres y números de casco que los barcos originales. [24]
A veces se considera que Dunlap y Fanning forman parte de la clase Dunlap (véase más arriba).
El USS Mahan fue puesto en servicio en la costa este en septiembre de 1936 y sirvió en la zona atlántica hasta julio de 1937. Navegó hasta la costa sur de California para el entrenamiento de la flota antes de trasladarse a Pearl Harbor. En el mar, cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, el Mahan participó en los esfuerzos iniciales posteriores al ataque en busca de la fuerza de ataque. [32] El barco se unió a la Task Force 17 en febrero de 1942, que realizó incursiones en varios atolones en las Islas Marshall y Gilbert . [50] A fines de marzo, regresó a Pearl Harbor y se dirigió a la costa oeste para su revisión. En agosto de 1942, el Mahan estaba operando nuevamente desde Pearl Harbor. [32]
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En octubre de 1942, el Mahan fue asignado a la Task Force 61 y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz . El enfrentamiento le costó a la Armada 74 aviones, el portaaviones Hornet y un destructor. Mientras se dirigían a Numea, Nueva Caledonia , el Mahan y el acorazado South Dakota chocaron, causando graves daños a ambos barcos. [51] Se realizaron reparaciones temporales al Mahan y navegó a Pearl Harbor para una nueva proa. Se retiró de Pearl Harbor en enero de 1943. En los meses siguientes, el Mahan escoltó convoyes entre Nuevas Hébridas y las Islas Fiji , realizó misiones de patrulla frente a Nueva Caledonia y participó en operaciones en aguas australianas. [32] Asignado a la fuerza anfibia del contralmirante Daniel E. Barbey , el Mahan participó en una sucesión de campañas anfibias de amplio alcance en Nueva Guinea y Nueva Bretaña . [52] En febrero y marzo de 1944, entró en acción con la Séptima Flota en las Islas del Almirantazgo . [53] Después de eso, se ordenó al barco regresar a la costa oeste para una revisión, abandonando el astillero en julio de 1944 rumbo a Pearl Harbor. [32]
Al regresar a Nueva Guinea, el Mahan comenzó a escoltar convoyes entre Hollandia , en Indonesia , y Leyte , en las Islas Filipinas . En noviembre de 1944, estaba realizando patrullas antisubmarinas frente a Leyte. El 7 de diciembre de 1944, mientras patrullaba el canal entre Leyte y la isla Ponson , un grupo de aviones suicidas japoneses abrumaron al Mahan en la bahía de Ormoc . Quedó inutilizado por el ataque, luego fue abandonado y hundido por un destructor estadounidense. El Mahan recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [32]
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El USS Cummings sirvió en la Flota del Pacífico a finales de la década de 1930, participando en numerosos ejercicios de entrenamiento individuales y de flota. En 1940, sirvió en patrullas de seguridad frente a la costa oeste. El Cummings realizó una visita de buena voluntad a varios puertos del Pacífico Sur, incluidos Auckland , Nueva Zelanda y Tahití . El destructor fue alcanzado por fragmentos mientras estaba atracado en Pearl Harbor durante el ataque japonés y sufrió algunas bajas. Escoltó convoyes entre Pearl Harbor y la costa oeste durante los primeros seis meses de la Segunda Guerra Mundial. En junio de 1942, fue transferido a tareas de escolta de convoyes en el Pacífico Sur hasta agosto, cuando tuvo una revisión en San Francisco, y luego regresó a su papel como escolta de convoyes en el Pacífico Sur. [33]
En enero de 1944, el Cummings se unió a la pantalla de la Fast Carrier Strike Force mientras atacaba posiciones japonesas en el Pacífico central. [54] En marzo, el Cummings zarpó hacia Trincomalee , Ceilán, donde se reunió con barcos británicos para realizar ejercicios. En abril, el barco se unió a una fuerza británica para realizar una pantalla durante los ataques aéreos en Sabang, Indonesia . Regresó a Ceilán en mayo y luego se trasladó al golfo de Exmouth , Australia. Con una fuerza británica, el Cummings realizó una salida para realizar ataques aéreos en Soerabaja , Java, antes de partir hacia Pearl Harbor. [33]
En julio regresó a San Francisco para escoltar al crucero pesado Baltimore , el barco que llevó al presidente Franklin D. Roosevelt a Pearl Harbor. [55] Cummings se unió a la Tercera Flota de los EE. UU. para la Batalla del Golfo de Leyte en octubre de 1944. [33] Al mes siguiente, bombardeó Iwo Jima en preparación para el asalto anfibio a la isla . [56] El barco operó frente a Okinawa durante su invasión . [57] Después de la guerra, Cummings regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja en diciembre de 1945 y vendido como chatarra en julio de 1947. Recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [33]
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El USS Drayton realizó su crucero de prueba a Europa a finales de 1936 y terminó sus pruebas finales en los Estados Unidos. Partió de Norfolk, Virginia, en junio de 1937 hacia San Diego, California, para unirse a la Fuerza de Exploración. En julio, Drayton participó en la búsqueda de la piloto estadounidense perdida, Amelia Earhart . Durante los dos años siguientes, realizó ejercicios a lo largo de la costa oeste, las islas hawaianas y el Caribe . Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Drayton estaba en el mar, pero pudo participar en los esfuerzos posteriores al ataque en busca de la fuerza enemiga. Durante los tres meses siguientes, escoltó un convoy a la isla Christmas, anotó el primer hundimiento verificado de un submarino japonés ( Kiritimati ), protegió a un portaaviones en un ataque aéreo en la isla Bougainville y protegió a un petrolero hasta el puerto de Suva , en las islas Fiji. [34] A finales de noviembre de 1942, el Drayton pasó a formar parte de la Task Force 67 , que interceptó una fuerza naval japonesa que custodiaba transportes en ruta para reabastecer Guadalcanal . A continuación tuvo lugar la Batalla de Tassafaronga . [58]
Durante junio, julio y agosto de 1943, el Drayton escoltó a los transportes de tropas australianos desde Townsville , Australia, hasta la bahía de Milne , Nueva Guinea. [34] A principios de septiembre, el barco apoyó el desembarco anfibio en Lae , Nueva Guinea. Más tarde en septiembre, participó en el desembarco anfibio en Finschhafen , Nueva Guinea. [59] Después de escoltar tropas a Arawe , Nueva Bretaña, en diciembre de 1943, el Drayton participó en los desembarcos allí y en la bahía de Borgen, cerca del cabo Gloucester , Nueva Bretaña. [60] El destructor participó en la invasión de la isla Los Negros en las islas del Almirantazgo durante febrero de 1944. Se presentó a la Séptima Flota en octubre y realizó tareas de patrulla y escolta en el golfo de Leyte. En diciembre de 1944, mientras protegía un convoy a la bahía de San Pedro en Filipinas, un bombardero japonés atacó el barco, matando a dos hombres e hiriendo a siete. Al día siguiente, luchó contra los cazas enemigos; Uno de ellos se estrelló contra un cañón de calibre 5"/38, matando a seis hombres e hiriendo a doce. En agosto de 1945 se dirigía a Nueva York, a donde llegó en septiembre. El Drayton fue dado de baja en octubre de 1945 y vendido como chatarra en diciembre de 1946. Recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [34]
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El USS Lamson zarpó de Norfolk, Virginia, en junio de 1937 con destino a San Diego, California, menos de un año después de que comenzara su servicio naval. Participó en ejercicios y entrenamiento táctico hasta que zarpó hacia Pearl Harbor en octubre de 1939. Durante los dos años siguientes, el Lamson continuó entrenando desde su base en Hawái . Tras el ataque a Pearl Harbor, se unió a los esfuerzos posteriores al ataque para buscar la fuerza de ataque japonesa. [35] En febrero de 1942 pasó a formar parte del recién formado Escuadrón ANZAC , formado por buques de guerra australianos, neozelandeses y estadounidenses en Suva, Islas Fiji. [61] En marzo, operó con el escuadrón como grupo de cobertura al sureste de Papúa Nueva Guinea. [62] A finales de noviembre de 1942, el Lamson fue asignado a la Task Force 67 y participó en la Batalla de Tassafaronga. [58]
Durante los siguientes ocho meses, el Lamson protegió a los convoyes que se dirigían a Guadalcanal. En agosto de 1943, se había trasladado a la bahía de Milne, Nueva Guinea, y participó en los desembarcos anfibios de septiembre en Lae y Finschhafen. En diciembre, el barco participó en el bombardeo previo a la invasión de Arawe y en los desembarcos en el cabo Gloucester, Nueva Bretaña. Después de una revisión y un entrenamiento en Pearl Harbor, el Lamson se unió a la Séptima Flota en octubre de 1944. [35] A principios de diciembre de 1944, participó en el desembarco anfibio en la bahía de Ormoc, Leyte, Islas Filipinas. Allí fue alcanzado por un kamikaze que incendió el barco, matando a 21 hombres e hiriendo a 50. Los incendios fueron extinguidos por un remolcador de rescate y el Lamson se salvó. [63] Después de extensas reparaciones en el Astillero Naval de Puget Sound , regresó al Pacífico y operó frente a Iwo Jima, luego navegó a los Estados Unidos en noviembre de 1945. En mayo de 1946, participó en la prueba nuclear Able de la Operación Crossroads ; se hundió en la prueba Baker en julio de 1946. Lamson recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [35]
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El USS Flusser navegó a San Diego, California, en julio de 1937, después de pasar los primeros meses de su servicio naval en el Atlántico y el Mediterráneo. Estuvo basado en San Diego hasta 1939, luego fue reasignado a Pearl Harbor. Flusser estaba en el mar cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, pero participó en la búsqueda posterior al ataque. Durante los siguientes seis meses, realizó tareas de convoy entre Pearl Harbor y la costa oeste, y participó en tareas de escolta y patrullaje desde los puertos del suroeste del Pacífico. Desde julio de 1942 hasta febrero de 1943, Flusser estuvo en estado de revisión en Pearl Harbor. Regresó a las operaciones de escolta y entrenamiento en las Islas Salomón y más tarde estuvo basado en Milne Bay, Nueva Guinea. [36] Durante septiembre, Flusser fue parte de las fuerzas de desembarco anfibio en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. [64] En diciembre de 1943, el destructor participó en el bombardeo y desembarcos en Arawe y Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. [60] Mientras estuvo asignado a la Séptima Flota en febrero, apoyó el desembarco de tropas en la isla Los Negros en las islas del Almirantazgo. Entre abril y junio de 1944, el barco estuvo en el Astillero Naval de Mare Island para su revisión. [36]
Después de su revisión, Flusser regresó a Pearl Harbor. En agosto, escoltó un convoy a Eniwetok y se trasladó a Majuro en las Islas Marshall, donde patrulló atolones controlados por los japoneses. [36] En una patrulla frente al atolón Wotje , el barco fue atacado por una batería costera que dejó a nueve de sus tripulantes heridos. [65] En octubre, navegó hacia el norte hasta la bahía de San Pedro para cumplir tareas en el golfo de Leyte y el estrecho de Surigao . A principios de diciembre de 1944, Flusser había escoltado convoyes desde Hollandia Jayapura a Leyte y participó en el desembarco anfibio en la bahía de Ormoc. En marzo de 1945, Flusser proporcionó apoyo de escolta para el desembarco cerca de Cebú en Filipinas. [36] Durante julio participó en la campaña de Balikpapan en Borneo, escoltando barcos y cubriendo el desembarco. [66] Después de cumplir con su deber de ocupación en Okinawa durante septiembre y octubre, navegó hacia San Diego, California, a donde llegó en noviembre de 1945. Durante 1946, el Flusser participó en las pruebas de armas atómicas en las Islas Marshall. Desde allí, navegó hasta Pearl Harbor, luego a Norfolk, Virginia. El destructor fue dado de baja allí en diciembre de 1946 y vendido en enero de 1948. El Flusser recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [36]
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El USS Reid entró en servicio naval en noviembre de 1936. Desde 1937 hasta 1941, participó en entrenamientos y maniobras de flota en el Atlántico y el Pacífico. [37] El Reid estaba atracado en Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron, pero escapó sin daños mientras sus artilleros disparaban contra los atacantes enemigos. [67] Después del ataque, Reid realizó tareas de patrulla en aguas hawaianas y luego escoltó convoyes a San Francisco, California. A fines de mayo de 1942, Reid navegó hacia el norte desde Pearl Harbor para bombardear las posiciones japonesas en Kiska y apoyó los desembarcos en Adak, Alaska . [37] Mientras realizaba una patrulla antisubmarina en agosto, llevó a un submarino japonés a la superficie con una fuerte descarga de cargas de profundidad y abrió fuego contra él hasta que volcó y se hundió. Cinco de los tripulantes del submarino sobrevivieron y fueron rescatados por Reid . [68] En octubre, estaba patrullando las aguas cerca de Nueva Caledonia, Samoa y las islas Fiji. En enero de 1943, el barco bombardeó varias posiciones japonesas en Guadalcanal. [37]
Durante septiembre de 1943, el Reid brindó apoyo a los desembarcos en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. En diciembre, el Reid escoltó transportes de tropas para los desembarcos en Arawe, Nueva Bretaña, y participó en los desembarcos en Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. En los meses siguientes apoyó los desembarcos en la isla Los Negros en las islas del Almirantazgo, Hollandia Jayapura, la isla Wakde , Biak y Noemfoor , Nueva Guinea. El Reid apoyó los ataques aéreos contra la isla Wake , y en noviembre de 1944 realizó tareas de patrullaje frente a Leyte en Filipinas. [37]
El 11 de diciembre de 1944, el Reid se encontraba operando con un convoy con destino a la bahía de Ormoc, Leyte, para reabastecer a las fuerzas terrestres. A última hora de esa tarde, un grupo de aviones japoneses descendió sobre el convoy y penetró las defensas, apuntando al Reid y a otro destructor. Los destructores lanzaron una barrera antiaérea que derribó a algunos de los aviones y dañó a otros, pero el Reid fue alcanzado por cinco aviones suicidas, lo que provocó poderosas explosiones. En cuestión de minutos, se hundió y más de cien hombres perecieron. [69] El Reid recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [37]
El USS Case comenzó su servicio activo en septiembre de 1936 y fue asignado a la Flota del Pacífico. En abril de 1940, Pearl Harbor se convirtió en su base de operaciones. Al año siguiente, participó en ejercicios de flota en Midway Island , Johnston Island , Palmyra Atoll , Samoa y Auckland. El USS Case estaba atracado en Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron, pero no sufrió daños. Después del ataque, escoltó convoyes entre la costa oeste y Pearl Harbor hasta finales de mayo de 1942. El USS Case se dirigió al norte para apoyar el bombardeo previo a la invasión de Kiska y realizar tareas de patrulla frente a Adak, Alaska. En octubre, el barco escoltó un convoy a Pearl Harbor y luego se dirigió a los Estados Unidos para reparaciones, regresando a Pearl Harbor en noviembre. En enero de 1943, navegó a Espiritu Santo para entrenamiento y permaneció allí hasta septiembre. Después de una revisión en San Francisco, California, la Case regresó a Pearl Harbor en diciembre de 1943. [38] Se dirigió a las Islas Marshall, participando en los ataques al atolón Wotje y al atolón Maloelap a fines de enero y a Eniwetok a principios de febrero de 1944. [54]
En abril de 1944, el Case participó en los ataques aéreos en Hollandia, Truk ( laguna Chuuk ), Satawan y la isla Ponape . Su siguiente asignación fue con el Grupo de Tareas 58.4, participando en ataques a aeródromos japoneses en las islas Bonin . [38] Durante junio de 1944, el Case participó en incursiones en las islas Marianas y Vulcan. [70] Después de los trabajos de reparación en Eniwetok, el barco reanudó las operaciones con el grupo de tareas, realizando controles para ataques aéreos en julio y para ataques a las islas Bonin en agosto y septiembre. Participó en el bombardeo de la isla Marcus antes de unirse al Grupo de Tareas 38.1 para ataques a Luzón . Mientras controlaba cruceros estadounidenses con destino a Saipán , el Case embistió y hundió un minisubmarino japonés. Sin daños, navegó a Saipán para tareas de patrulla en alta mar hasta principios de diciembre de 1944. [38] Después, el Case se involucró en una incursión en los aeródromos de Iwo Jima y ayudó a hundir dos barcos japoneses. [71] Después de las reparaciones en Saipán, patrulló entre allí e Iwo Jima hasta el final de la guerra. Luego partió de Iwo Jima hacia Norfolk, Virginia, donde fue dado de baja en diciembre de 1945 y vendido en diciembre de 1947. La Case recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [38]
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El USS Conyngham realizó su viaje inaugural al norte de Europa a principios de 1937, poco después de ser puesto en servicio. Tras una revisión en Boston, navegó hasta San Diego, California. Desde octubre de 1937 hasta abril de 1940, el Conyngham operó a lo largo de la costa oeste, las islas hawaianas y el Caribe, y luego se dirigió a Pearl Harbor. [39] En marzo de 1941, el Conyngham partió de Pearl Harbor en una gira de buena voluntad a Samoa, Sídney y Brisbane en Australia, y Suva en Fiji, regresando en abril de 1941. [72] Sin sufrir daños tras el ataque japonés a Pearl Harbor, se hizo a la mar en tareas de patrulla que continuaron hasta diciembre. Después de una breve revisión en el Astillero Naval de Mare Island, el Conyngham realizó tareas de escolta entre la costa oeste y las Nuevas Hébridas. Su misión de escolta se interrumpió para proteger a los portaaviones en la Batalla de la Isla Midway en junio de 1942. [39]
Durante octubre de 1942, el Conyngham participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz y apoyó el ataque en el río Matanikau , Guadalcanal. [73] En junio de 1943 se unió a una fuerza anfibia que más tarde llevó a cabo desembarcos en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. [64] En diciembre, participó en los desembarcos en Arawe y Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. [74] Al mes siguiente, el Conyngham participó en el desembarco en Saidor , Nueva Guinea, y navegó a San Francisco para su revisión. Volviendo al servicio en mayo de 1944, protegió acorazados en las Islas Marianas y permaneció allí hasta agosto. Luego, el Conyngham se unió a un convoy que protegía barcos a las Islas Filipinas, llegando al Golfo de Leyte a principios de noviembre de 1944. Allí, un hidroavión (un tipo de hidroavión) la ametralló, hiriendo a 17 hombres pero causando daños leves al barco. A principios de diciembre, había cubierto los desembarcos en la bahía de Ormoc y había ayudado con los refuerzos. El Conygnham salió de Filipinas a finales de diciembre con destino a la isla de Manus, en Nueva Guinea, para reponer suministros. Más tarde, ayudó a proteger un convoy a Leyte para los desembarcos en el golfo de Lingayen. El barco participó en los bombardeos en el golfo de Lingayen y permaneció en patrulla allí después de los desembarcos en enero de 1945. El Conygham navegó a la bahía de Subic para su revisión a finales de julio de 1945, y permaneció allí hasta el final de la guerra. Desmantelado en diciembre de 1946, el Conyngham fue utilizado en la prueba de armas atómicas en Bikini en 1946, y fue hundido en julio de 1948. Recibió 14 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [39]
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El USS Cassin comenzó su servicio naval en agosto de 1936, pero las modificaciones que sufrió lo mantuvieron fuera del servicio marítimo hasta marzo de 1937. Al año siguiente, se unió a las fuerzas en Pearl Harbor para los ejercicios anuales de la flota. En abril de 1940, Cassin fue asignado a una unidad hawaiana. [40] Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Cassin estaba en dique seco con el acorazado Pennsylvania y el destructor Downes . Ambos destructores estaban en el extremo sur del dique cuando una bomba incendiaria impactó en Downes, provocando incendios imparables en ambos destructores. Cassin se deslizó de sus bloques y volcó sobre el Downes en llamas . [75] Fue rescatada y remolcada al Astillero Naval de Mare Island y dada de baja. [40]
El Cassin fue reconstruido y puesto en servicio nuevamente en febrero de 1944. Se presentó en Pearl Harbor en abril y realizó tareas de escolta hasta agosto. [40] En octubre, el barco participó en el bombardeo de la isla Marcus para destruir las instalaciones enemigas. [76] Después de participar en el bombardeo de Iwo Jima en noviembre de 1944 y enero de 1945, escoltó un barco de municiones a la recién invadida Iwo Jima. Allí, el Cassin realizó tareas de vigilancia por radar y rescate aéreo-marítimo. [40]
Una vez finalizada la guerra, participó en la vigilancia de la evacuación aérea de prisioneros de guerra liberados de Japón . En noviembre de 1945, el barco se desplegó en Norfolk, Virginia, y fue dado de baja allí en diciembre de 1945. Fue vendido como chatarra en noviembre de 1947. Cassin recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [40]
El USS Shaw cruzó el Atlántico en su crucero de prueba en abril de 1937 y regresó al Astillero Naval de Filadelfia en junio. Allí, comenzó un año de trabajo en el astillero antes de completar las pruebas de aceptación. Durante el resto del año, el barco realizó ejercicios de entrenamiento en el Atlántico. Navegando hacia la costa oeste, estuvo en el Astillero Naval de Mare Island desde enero hasta abril de 1939. En abril de 1940, Shaw se trasladó a aguas hawaianas, luego regresó a la costa oeste en noviembre para su revisión. Regresó a Hawái en febrero de 1941 y más tarde ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para reparaciones. [41] Shaw todavía estaba en dique seco cuando los japoneses atacaron, con la mayor parte de la tripulación del barco en tierra. Fue alcanzado por tres bombas y severamente dañado cuando explotó su polvorín delantero. Se realizaron reparaciones temporales en Pearl Harbor y en febrero de 1942 el barco navegó hacia la costa oeste para completarlas. [77]
Una vez finalizadas las reparaciones, el Shaw regresó a Pearl Harbor en agosto de 1942. Luego fue asignado a la Task Force 61 y participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz a mediados de octubre. Reasignado a una unidad de la 7.ª Fuerza Anfibia, el Shaw escoltó refuerzos a Lae y Finschhafen, Nueva Guinea, durante el resto de octubre y parte de noviembre. A fines de diciembre, escoltó unidades que participaron en el asalto al cabo Gloucester, Nueva Bretaña, y sufrió bajas y daños. Treinta y seis hombres resultaron heridos; tres murieron más tarde a causa de sus heridas. Se realizaron reparaciones temporales en Milne Bay, Nueva Guinea, y se completaron reparaciones permanentes en San Francisco en mayo de 1944. Luego, el Shaw regresó a Pearl Harbor. [41]
Con la Task Force 52, participó en la ofensiva para tomar posesión de las Islas Marianas, en poder de los japoneses. [78] En enero de 1945, con la Fuerza de Ataque de San Fabián, Shaw entró en acción en la Bahía de Manila en las Islas Filipinas. [79] Regresó a los Estados Unidos en abril, haciendo escala primero en San Francisco para reparaciones, y luego se dirigió a Nueva York vía Filadelfia para su desactivación. El barco fue dado de baja en octubre de 1945 y vendido como chatarra en julio de 1946. Shaw recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [41]
El USS Tucker fue puesto en servicio en julio de 1936. Después de su crucero de prueba, se unió a las fuerzas de destructores adscritas a la Flota de Batalla de los EE. UU. con base en San Diego, California. En febrero de 1939, el barco participó en un ejercicio naval en el Caribe, observado personalmente por el presidente Franklin D. Roosevelt desde el crucero Houston . Después de los ejercicios en aguas hawaianas a principios de 1940, Tucker operó entre la costa oeste y Hawai hasta finales de año. En febrero de 1941, estaba de regreso en Pearl Harbor. Tucker realizó una gira de buena voluntad que incluyó Auckland, durante marzo, antes de regresar a Pearl Harbor. Allí, participó en ejercicios en el mar antes de navegar hacia San Diego. En noviembre de 1941, Tucker estaba una vez más en Pearl Harbor. [42] Cuando los japoneses atacaron, el barco estaba atracado en East Loch siendo sometido a una revisión. No sufrió daños y devolvió el fuego a las fuerzas japonesas. [67]
Después de las hostilidades, el Tucker patrulló frente a Pearl Harbor y luego pasó los siguientes cinco meses escoltando convoyes entre la costa oeste y Hawái. Más tarde escoltó al barco Wright hasta Tutuila en la Samoa Americana, Suva en las Islas Fiji y Numea en Nueva Caledonia. Luego, el barco escoltó al Wright de regreso a Suva, a donde llegó en junio de 1942. Desde Suva, escoltó al carguero Nira Luckenbach hasta Espiritu Santo, Nuevas Hébridas, en agosto. [42] El barco entró al puerto por la entrada occidental y chocó con al menos una mina. La tripulación abandonó el barco y fue rescatada por barcos cercanos. Los esfuerzos por salvarlo fueron en vano; finalmente se desvió y se fue al fondo. [80] El Tucker había entrado en un campo minado colocado por las fuerzas estadounidenses, pero nunca fue informado de su existencia. Tres hombres murieron y tres más fueron declarados desaparecidos. Fue eliminada de la lista de la Marina en diciembre de 1944. Tucker recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [42]
El USS Downes entró en servicio en enero de 1937. En noviembre siguiente, navegó desde Norfolk, Virginia, a San Diego, California. Mientras estuvo basado allí, Downes participó en ejercicios a lo largo de la costa oeste, en el Caribe y en aguas hawaianas hasta abril de 1940. Pearl Harbor se convirtió entonces en su puerto base. A principios de 1941, Downes se unió a un crucero a Samoa, las islas Fiji y Australia, y luego visitó la costa oeste más tarde ese año. [43] Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, Downes estaba en dique seco con el acorazado Pennsylvania y el destructor Cassin . Ambos destructores estaban en el extremo sur del dique cuando una bomba incendiaria golpeó a Downes , provocando incendios imparables en ambos barcos. Cassin se deslizó de sus bloques y se volcó sobre el Downes en llamas , y Downes fue posteriormente dado de baja. [75]
El Downes fue reconstruido y puesto nuevamente en servicio en noviembre de 1943. Durante marzo de 1944, escoltó un convoy a Pearl Harbor y luego a Majuro en las Islas Marshall. En julio, el Downes comenzó a realizar tareas de escolta desde Eniwetok a Saipán en apoyo de la invasión de las Islas Marianas. Luego patrulló Tinian durante su invasión y brindó apoyo de fuego durante las operaciones de limpieza allí. [43] Posteriormente, el Downes participó en el bombardeo de la isla Marcus para crear una distracción y destruir las instalaciones japonesas, una acción que el almirante Halsey elogió más tarde. [76] Durante la batalla del golfo de Leyte, el barco protegió a la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos durante los ataques aéreos a la Fuerza del Norte del vicealmirante Jisaburō Ozawa . El Downes sirvió en Iwo Jima desde junio de 1944 hasta el final de la guerra, cuando se le ordenó al barco regresar a los Estados Unidos, llegando a Norfolk en noviembre de 1945. Fue dado de baja en diciembre de 1945 y vendido en noviembre de 1947. El Downes recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [43]
El USS Cushing se presentó a la Flota del Pacífico en agosto de 1936, poco después de que comenzara su servicio en la Marina. Se unió a la búsqueda infructuosa del desaparecido Earhart durante el mes de julio de 1937. Se trasladó a San Diego para realizar ejercicios de entrenamiento y continuó operando a lo largo de la costa oeste durante los siguientes años. El Cushing estaba siendo revisado en el Astillero Naval de Mare Island cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. Después del ataque, realizó tareas de convoy entre la costa oeste y Pearl Harbor, y más tarde operó frente a la isla Midway en una patrulla antisubmarina. En agosto de 1942, el Cushing navegó a Pearl Harbor para realizar ejercicios de entrenamiento y más tarde se unió a las operaciones alrededor de Guadalcanal. [44]
Con la Task Force 61, Cushing participó en la reñida Batalla de Santa Cruz en octubre de 1942. [51] Superada en número, la fuerza detuvo a los japoneses en su avance hacia Guadalcanal. [81] En la Batalla de Guadalcanal, Cushing fue quizás el primer barco estadounidense en atacar al enemigo ese día de noviembre de 1942. En los combates que siguieron, sufrió varios impactos en el centro del barco y lentamente comenzó a perder potencia, pero pudo disparar seis torpedos por control local al Hiei . En su libro, Destroyer Operations in World War II (1953), Theodore Roscoe dijo: “Tres de los “peces” parecieron dar en el blanco; si lo hicieron, fue con golpes de martillo. Es posible que hayan explotado prematuramente. Pero los vigías del Hiei debieron verlos venir, porque el gran barco giró su proa hacia la izquierda y avanzó pesadamente hacia el oeste, desapareciendo en la neblina de humo”. En ese momento, el Cushing ya estaba en el agua, un blanco fácil para los repetidos bombardeos enemigos. Los resultados fueron desastrosos y se dio la orden de abandonar el barco. Se perdieron seis oficiales y 53 hombres. De los supervivientes rescatados, 56 habían resultado heridos y diez de ellos sufrieron heridas mortales. El barco abandonado permaneció a flote hasta que sus polvorines estallaron. [82] El Cushing recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [44]
El USS Perkins fue puesto en servicio en septiembre de 1936 y San Diego, California, se convirtió en su puerto base. Operó en el Pacífico oriental antes de la Segunda Guerra Mundial y estaba en el Astillero Naval de Mare Island cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. A mediados de diciembre, escoltó un convoy a Pearl Harbor, regresó a Mare Island para un nuevo equipo de radar y navegó de regreso a Pearl Harbor a fines de enero de 1942. El mes siguiente, Perkins partió de Pearl Harbor y se unió a barcos australianos, neozelandeses y otros estadounidenses en el Escuadrón ANZAC, encargado de proteger los accesos orientales a Australia y Nueva Zelanda. Continuó las operaciones con ANZAC hasta abril. [45] En mayo de 1942, Perkins participó en la Batalla del Mar del Coral . [83] Después de eso, los problemas con la hélice la llevaron a Nueva Zelanda y a Pearl Harbor, donde se completaron las reparaciones. Mientras estaba en Pearl Harbor, se instalaron equipos de radar adicionales y cañones de 40 mm. [45]
En noviembre de 1942, el Perkins estaba con la Task Force 67, liderada por el contralmirante Carleton H. Wright . En la batalla nocturna de Tassafaronga, la fuerza interceptó a los japoneses para evitar que abastecieran a Guadalcanal. [84] Sin daños en el encuentro, el Perkins se dirigió a Tulagi , donde bombardeó la costa de Guadalcanal y sirvió en misiones de escolta hasta enero de 1943. [45] Se unió a la Task Force 76, un grupo anfibio, en marzo. [85] En septiembre de 1943, el Perkins bombardeó Lae, Nueva Guinea, y apoyó los desembarcos allí. [86] Participó en los exitosos desembarcos en Finschhafen, Nueva Guinea. [87] A fines de noviembre, el barco se dirigía desde Milne Bay a Buna, navegando de forma independiente, cuando Duntroon , un buque de transporte de tropas australiano, chocó accidentalmente con él. El Perkins se partió en dos y se hundió rápidamente; nueve de los tripulantes se hundieron con él. [88] Perkins recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [45]
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El USS Smith comenzó su servicio naval en Estados Unidos en septiembre de 1936 y operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos durante los siguientes cinco años. Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial hasta abril de 1942, estuvo basado en San Francisco, California, asignado a un escuadrón de destructores. En junio, el Smith estuvo en Pearl Harbor, participando en ejercicios de entrenamiento, luego escoltó un convoy de regreso a San Francisco. Después de la revisión y las pruebas en el mar en el área de la bahía, el Smith regresó a Pearl Harbor en agosto. En octubre, formó parte de la Task Force 61, participando en la Batalla de Santa Cruz. [46] En el transcurso de la batalla, un avión torpedero japonés se estrelló contra él; la explosión encendió la parte delantera del barco. La tripulación finalmente extinguió los incendios y el Smith pudo mantener su posición en la pantalla. Cuando el aire se despejó, 28 personas estaban muertas y 23 heridas. [89] Fue reparada lo suficiente en Nueva Caledonia para poder llegar a Pearl Harbor, donde estuvo bajo revisión hasta febrero de 1943. Durante los meses siguientes, la Smith realizó patrullas antisubmarinas, cumplió funciones de convoy y participó en ejercicios de la Marina. En septiembre y octubre, formó parte de los desembarcos anfibios en Lae y Finschhafen, Nueva Guinea. A fines de diciembre de 1943, la Smith fue asignada a la Task Force 76 y participó en el desembarco de la 1.ª División de Marines en Cabo Gloucester, Nueva Bretaña. [46]
En enero de 1944, el Smith participó en el desembarco anfibio cerca de Saidor, Nueva Guinea, liderado por Barbey. [90] En febrero, bombardeó objetivos designados en preparación para el desembarco en Los Negros en las Islas del Almirantazgo. A mediados de marzo, el Smith navegó hacia la costa oeste para su revisión. Completado en junio, regresó a Pearl Harbor para ejercicios de entrenamiento y práctica de artillería. Adjunto a la Séptima Flota en octubre, el Smith navegó hacia el Golfo de Leyte en las Islas Filipinas. Allí, se posicionó al noreste de la isla Ponson como un barco director de combate para el desembarco en la bahía de Ormoc en diciembre de 1944. [46] Durante enero de 1945, el Smith apoyó los desembarcos en el Golfo de Lingayen, Islas Filipinas. [91] A fines de junio, bombardeó Balikpapan, Borneo, en preparación para el desembarco de una fuerza australiana. El Smith partió de Filipinas el 15 de agosto de 1945 con destino a la bahía de Buckner , permaneciendo allí hasta que se dirigió al puerto de Nagasaki , Kyushu , Japón, el 15 de septiembre, llegando allí solo 37 días después del bombardeo nuclear de Nagasaki el 9 de agosto de 1945 por parte de las fuerzas estadounidenses. Allí, el barco abordó a 80 ex prisioneros de guerra militares estadounidenses, llevándolos a Okinawa para su traslado a los Estados Unidos. El 21 de septiembre, el Smith regresó a Nagasaki y recogió a 90 prisioneros de guerra aliados, llevándolos a la bahía de Bickner. Llegó a Sasebo, Nagasaki , el 28 de septiembre y partió dos días después hacia San Diego vía Pearl Harbor. Atracando en San Diego el 19 de noviembre, permaneció allí hasta que se le ordenó dirigirse a Pearl Harbor el 28 de diciembre, llegando allí el 3 de enero de 1946 y asumió un estado inactivo. El barco fue dado de baja el 28 de junio de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 25 de febrero de 1947. Smith recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [46]
El USS Preston estuvo en servicio desde octubre de 1936 hasta noviembre de 1942. Después de las pruebas, sirvió brevemente bajo las órdenes del Jefe de Operaciones Navales y luego se unió a la Flota de los EE. UU. El Preston realizó ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz hasta el mes de diciembre de 1941 y realizó tareas de patrulla y escolta a lo largo de la costa oeste hasta junio de 1942. Después de eso, llevó al portaaviones Saratoga a Hawái, seguido de cuatro meses de trabajo de patrulla y escolta en aguas hawaianas. [47]
En octubre pasó a formar parte de la Task Force 61 y participó en la Batalla de Santa Cruz. [92] A mediados de noviembre de 1942, el Preston navegó hasta el extremo occidental de Guadalcanal para interceptar otro ataque de los japoneses al Campo Henderson . En la escaramuza que siguió, el Preston fue alcanzado por una salva de un crucero japonés que puso fuera de servicio ambas salas de fuego y derribó la chimenea de popa. Sus incendios lo convirtieron en un blanco fácil; a medida que se propagaban, se dio la orden de abandonar el barco. El barco se volcó de costado y se hundió, llevándose consigo a 116 de sus tripulantes. El Preston recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [47] [93]
El USS Dunlap pasó a formar parte de la Armada de los Estados Unidos en junio de 1937. Un año después, sirvió como escolta en Filadelfia para el vapor SS Kungsholm , que transportaba a Gustaf Adolf , el príncipe heredero de Suecia. En abril de 1940, Pearl Harbor era el puerto base del Dunlap . Cuando los japoneses atacaron, el Dunlap estaba en el mar con destino a Pearl Harbor; entró en el puerto al día siguiente. En enero, realizó una salida para ataques aéreos en las Islas Marshall y en febrero participó en una incursión en la isla Wake. Después, el Dunlap patrulló las aguas hawaianas, escoltó convoyes entre varios puertos de la costa oeste y regresó a Pearl Harbor en octubre de 1942. En diciembre, el destructor se trasladó a Numea, Nueva Caledonia, y operó desde allí hasta julio de 1943. [48] El Dunlap vio acción en el golfo de Vella en las Islas Salomón en un choque de torpedos nocturno. En United States Destroyer Operations in World War II (1953), Theodore Roscoe escribió: "En la batalla del golfo de Vella , como se llamó a este enfrentamiento, el enemigo no había puesto ni una mano sobre los barcos estadounidenses". [94]
Después de la revisión en San Diego, Dunlap realizó tareas de patrullaje desde Adak, Alaska, en noviembre y diciembre de 1943 y navegó a Pearl Harbor. Desde enero hasta marzo de 1944, protegió a los portaaviones en los ataques a las Islas Marshall con la Quinta Flota. Después de eso, Dunlap participó en ataques en el área de Soerabaja en Java en mayo y regresó a Pearl Harbor en junio. En julio, navegó a San Francisco para unirse a la protección del crucero pesado Baltimore , que transportaba a Roosevelt para conferencias e inspecciones con los principales comandantes del Pacífico de Pearl Harbor y bases de Alaska. [48] A principios de septiembre de 1944, Dunlap participó en el bombardeo de la isla Wake. [95] En octubre de 1944, prestó ayuda en el bombardeo de la isla Marcus. [96] En enero de 1945, el barco participó en el bombardeo de Iwo Jima, Haha-jima y Chichi-jima . [97] El 3 de septiembre de 1945, el comodoro John H. Magruder aceptó la rendición de las islas Bonin por parte del teniente general Yoshio Tachibana a bordo del destructor. El Dunlap zarpó hacia Norfolk, Virginia, en noviembre de 1945, donde fue dado de baja en diciembre de 1945 y vendido en diciembre de 1947. Recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [48]
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El USS Fanning estuvo ocupado con pruebas en el mar y reparaciones menores durante los primeros seis meses de su servicio naval. En abril de 1938, escoltó al crucero ligero Philadelphia desde Annapolis, Maryland, hasta el Caribe con Roosevelt a bordo. El Fanning navegó a Nueva York para revisión al mes siguiente; en septiembre se trasladó a su nueva base en San Diego, California. Durante los siguientes tres años, sus tareas la llevaron a la costa este y finalmente a Hawái. El barco estaba en el mar cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor; regresó al día siguiente. En camino a Tutuila en enero de 1942, el Fanning se encontró con una tormenta cegadora y chocó con el Gridley . Ambos destructores sufrieron daños en la proa y se vieron obligados a regresar a Pearl Harbor. [49] En abril de 1942 , el Fanning se convirtió en parte de la Task Force 16, que apoyó la incursión Doolittle en el ataque aéreo contra Tokio. Después de la misión, regresó a Pearl Harbor. [98]
Durante los primeros nueve meses de 1943, la Fanning se desplegó contra los japoneses en Guadalcanal, apoyó a una fuerza de ocupación en las islas Russell , participó en tareas de patrulla y ayudó en la protección de las tropas que ocupaban Munda, Islas Salomón . En septiembre, tuvo una revisión en la costa oeste, luego terminó el año operando frente a las islas Aleutianas . En enero de 1944, la Fanning estaba operando con el Grupo de Tareas 58.4 en las Islas Marshall. En marzo se presentó a la Flota del Este (unidades británicas, reforzadas con buques de guerra australianos, holandeses y franceses), participando en ataques contra Sabang, Indonesia, el mes siguiente. Separada de la Flota del Este en mayo, la Fanning navegó hacia la costa oeste. En julio salió de San Diego, escoltando al crucero pesado Baltimore a Alaska con Roosevelt a bordo. [49] Su siguiente asignación fue con el Grupo de Tareas 30.2, bombardeando la isla Marcus en octubre de 1944 para crear una distracción y destruir instalaciones enemigas. [76] Durante enero de 1945, el Fanning participó en el bombardeo de Iwo Jima, Haha-jima y Chichi-Jima. [56] Durante el resto de la guerra, estuvo ocupado con actividades de patrulla y escolta. En septiembre de 1945, navegó hacia los Estados Unidos y fue dado de baja en Norfolk, Virginia, en diciembre de 1945; fue vendido como chatarra en 1948. El Fanning recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [49]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .