West Midlands Trains se creó como un consorcio de tres empresas, Abellio , JR East y Mitsui & Co , que se unieron para ofertar por la franquicia de West Midlands; estuvieron entre las tres ofertas preseleccionadas en abril de 2016 y se les adjudicó la franquicia en agosto de 2017. Además del DfT, también es responsable ante el West Midlands Rail Executive de los servicios que operan íntegramente dentro de la región de West Midlands. El 10 de diciembre de 2017, West Midlands Trains asumió las operaciones del operador anterior, London Midland . Según los términos originales de la franquicia, se espera que West Midlands Trains continúe operando hasta marzo de 2026.
Historia
Viajes de pasajeros en la franquicia ferroviaria de West Midlands de 2010-11 a 2018-19 [4]
En abril de 2016, el Departamento de Transporte (DfT) anunció la lista corta de postores para la franquicia de West Midlands, compuesta por el operador actual Govia , MTR Corporation y West Midlands Trains: un consorcio de Abellio (70%), JR East (15% ) y Mitsui & Co (15%). [5] [6] [7] Durante julio de 2016, MTR Corporation optó abruptamente por retirarse del proceso de licitación. [8] [9]
En agosto de 2016, se lanzó una licitación formal para la franquicia a los dos postores restantes. [10] Durante agosto de 2017, el consorcio West Midlands Trains obtuvo la franquicia; se hizo cargo de las operaciones del operador anterior, London Midland , el 10 de diciembre de 2017. [11] [12] La franquicia está programada para funcionar hasta marzo de 2026. [13] [14]
A diferencia de la franquicia anterior de London Midland, que era responsable únicamente ante el DfT, para los servicios que operan íntegramente dentro de la región de West Midlands , West Midlands Trains también es responsable ante el West Midlands Rail Executive , un grupo de 16 autoridades locales. [15] [16] [17] Sin embargo, hasta que se vuelva a alquilar la franquicia, el DfT aún debe aprobar cualquier cambio que el Ejecutivo de West Midlands Rail desee realizar. [ cita necesaria ]
A mediados de 2020, West Midlands Trains había reducido considerablemente sus servicios en respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 . [18] [19] A partir del 15 de junio de 2020, tanto los pasajeros como el personal del transporte público en Inglaterra, incluidos los servicios de West Midlands Trains, debían usar cubiertas faciales mientras viajaban, y a cualquiera que no lo hiciera se le podía negar el viaje o se le imponía una multa. . [20] [21]
En mayo de 2021, la empresa fue criticada luego de que envió un correo electrónico a 2.500 empleados aparentemente agradeciéndoles su trabajo durante la pandemia de COVID-19 y ofreciéndoles un bono económico; [22] sin embargo, los empleados que hicieron clic en el enlace dentro del correo electrónico fueron informados de que, de hecho, no había ninguna bonificación y que el correo electrónico había sido una "prueba de simulación de phishing". [23]
En septiembre de 2021, tras las medidas de emergencia para hacer frente al impacto financiero de la pandemia de COVID-19, el DfT adjudicó a WMT un contrato directo hasta el 20 de septiembre de 2026, en sustitución de su acuerdo de franquicia existente. [2]
West Midlands Trains es uno de los varios operadores de trenes afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , que son las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. [24] Sus trabajadores se encuentran entre los que participan en la huelga debido a una disputa sobre salarios y condiciones de trabajo. [25] West Midlands Trains sólo ha sido capaz de operar con un horario mínimo en cualquiera de las fechas previstas para las huelgas debido al número de personal involucrado. [26] [27]
La participación de Abellio en West Midlands Trains se incluyó en la venta de su negocio en el Reino Unido a Transport UK Group en febrero de 2023. [28] [29]
Marca
La marca compartida de West Midlands, aquí naranja para el ferrocarril
Los servicios WMT se dividen en dos negocios que operan bajo dos submarcas distintas . Los servicios de tren que circulan por la línea principal de la costa oeste , incluidos los que van hacia/desde London Euston , Liverpool Lime Street y Crewe , operan bajo la marca London Northwestern Railway . Este nombre fue elegido en homenaje a la antigua London & North Western Railway (LNWR), la compañía que operó servicios en la ruta entre 1846 y 1922. La marca de los trenes y la publicidad asociada utilizan un esquema de color verde con un logotipo compuesto por las letras L. , N y O. [30] [31]
Los servicios que funcionan en Birmingham y la región de West Midlands, anteriormente operados por London Midland bajo la marca London Midland City , son operados por WMT bajo la marca West Midlands Railway . WMT ha optado por operar estos servicios como una unidad de negocios distinta para facilitar una posible devolución futura de estos servicios del DfT nacional a la Autoridad Combinada de West Midlands . [30] Estos servicios tienen un esquema de color naranja y morado y están marcados con un monograma hexagonal "WM" adoptado como parte de una iniciativa de marca compartida en el marco de Transport for West Midlands , en la que varios modos de transporte en el condado de West Midlands utilizan marcas similares a enfatizar el transporte integrado. Cada modo tiene una variante del logotipo "WM": los autobuses de West Midlands usan un logotipo rojo, los tranvías del metro de West Midlands usan un logotipo azul, las iniciativas ciclistas tienen un logotipo verde, West Midlands Railway lleva un logotipo naranja y West Midlands Rail Executive utiliza un logotipo turquesa . [32]
Servicios del ferrocarril del noroeste de Londres
Los servicios de WMT a lo largo del corredor ferroviario de la línea principal de la costa oeste se operan bajo la marca London Northwestern Railway. Estos servicios incluyen: [33]
servicios de ramales frente al sur de la línea principal de la costa oeste.
A diciembre de 2023, el patrón típico de servicio fuera de las horas pico de lunes a sábado del ferrocarril del noroeste de Londres, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluye: [34]
Servicios de ferrocarril de West Midlands
En la región de West Midlands , los servicios de trenes de WMT se operan bajo la marca West Midlands Railway. Estos servicios incluyen: [35]
Los servicios en el ramal corto de Stourbridge Town están a cargo del operador de acceso abierto Pre Metro Operations, que opera servicios en nombre de WMT bajo la marca West Midlands Railway.
A diciembre de 2023, el patrón típico de servicio fuera de horas pico de lunes a sábado de West Midlands Railway, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluye: [36]
Sin embargo, los servicios dominicales generalmente funcionan cada hora en la mayoría de las rutas:
Mapa de la red ferroviaria de Birmingham y West Midlands (2017)
Los cambios planificados incluyeron: [13]
reintroducción de escalas en Barlaston y por tanto cierre de Wedgwood . Esto significará el fin del antiguo servicio de autobuses de sustitución ferroviaria. [ cita necesaria ] Desde el 10 de diciembre de 2017, el autobús de reemplazo ferroviario Stafford - Stoke-on-Trent se redujo para circular solo entre Stoke-on-Trent y Norton Bridge, a través de Wedgwood, Barlaston y Stone.
reintroducción de escalas en Polesworth , remodelación y reapertura de ambas plataformas.
Material rodante
WMT heredó una flota de unidades Clase 139 , 150 , 153 , 170 , 172 , 319 , 323 y 350 de London Midland , pero a medida que las unidades más nuevas entren en servicio, algunas serán devueltas a las empresas de arrendamiento que las poseen. [37] [38]
Flota actual
Motores de parada de personas clase 139
El concepto de utilizar el vagón liviano data de 2006, cuando los domingos comenzó un plan piloto de un año de duración en el ramal de Stourbridge Town , utilizando una unidad Parry People Movers PPM50 construida en 2002 y numerada como 999900 bajo TOPS . [39] El éxito de esta prueba condujo a la prestación de servicios regulares utilizando la tecnología en los planes de franquicia para la nueva franquicia de West Midlands. Tras la adjudicación de la franquicia a London Midland, realizó un pedido de dos unidades PPM60 a Parry People Movers, a través de Porterbrook . El servicio en sí fue operado para London Midland por Pre Metro Operations. [40]
Estas dos unidades son 139 001 y 139 002, compuestas por los números de vehículo 39001 y 39002 en el sistema británico de clasificación y numeración de vagones y vagones. Mecánicamente, estos vehículos son similares al 999 900, pero miden aproximadamente un metro más. Estaba previsto que comenzaran a operar en la sucursal de Stourbridge Town en 2008. En enero de 2009 se confirmó que 139001 todavía estaba en pruebas en Chasewater Railway y 139002 aún no estaba terminado.
A pesar de las dificultades en la puesta en servicio de las dos unidades Clase 139, London Midland expresó constantemente su fe en que estarían listas para entrar en servicio. En marzo de 2009, se anunció que la primera unidad había recibido su certificación de pasajeros de Network Rail, lo que le permitía transportar pasajeros. London Midland declaró que comenzarían una entrada en servicio por etapas, comenzando con la operación del fin de semana en abril, hasta llegar a un servicio completo con el cambio de horario en mayo de 2009. Hasta entonces, London Midland devolvió temporalmente un Clase 153 a la operación del servicio de sucursal. 139 002 entró oficialmente en servicio el 29 de marzo de 2009 como parte de la entrada gradual del tipo. Esta unidad había trabajado anteriormente en servicio completo, incluido todo el día el lunes 11 de mayo de 2009, y anteriormente había trabajado en todos los servicios de la mañana durante febrero y marzo de 2009. En mayo de 2009, la primera unidad, 139 001, finalmente se entregó a Stourbridge, con 999 900 eliminado al mismo tiempo. [41] La unidad de prueba 999 900 había estado en el ramal entre 2005 y 2009. En el momento de su introducción, desplazaron una única DMU Clase 153 que estaba previamente asignada al ramal. En diciembre de 2009, los vagones habían transportado al pasajero número 200.000.
Turboestrella clase 172
West Midlands Trains opera un total de 35 unidades Clase 172 de dos y tres vagones, 27 de las cuales habían sido encargadas por su predecesor London Midland, quien originalmente planeó que entraran en servicio a finales de 2010 en servicios hacia y desde Birmingham Snow. Hill, reemplazando a los Clase 150. Los 27 juegos originales tienen frontales revisados con pasarelas finales que hacen que los trenes parezcan la familia de unidades Electrostar.
A partir del 1 de septiembre de 2011, la Clase 172 comenzó a operar en Snow Hill Lines con algunos trabajos de fin de semana desde Birmingham - Hereford. Cuando se utilizaron por primera vez en servicio, las unidades sufrieron una falla con la vibración del motor en la cabina de pasajeros, que desde entonces ha sido rectificada.
Originalmente, las unidades estaban destinadas a reemplazar todas las Clase 150; sin embargo, tres se retuvieron hasta 2019 y se trasladaron a Northern después de que las unidades Clase 172/0 y Clase 230 entraron en servicio. Entre finales de 2018 y principios de 2019, West Midlands Railway heredó los London Overground 172/0 para reemplazar los Clase 150 y 153 restantes que operan en la línea Coventry a Leamington, la línea Coventry a Nuneaton y Birmingham a Hereford. Todos habían entrado en servicio en mayo de 2019.
En mayo de 2021, la flota de cuatro Clase 172/1 de Chiltern Railways se transfirió a West Midlands Trains. Esta transferencia significa que todas las unidades Clase 172 son operadas por West Midlands Trains. El contrato de subarrendamiento inicial era hasta diciembre de 2021, el final del acuerdo de franquicia de Chiltern Railways, pero las unidades permanecieron en West Midlands Trains, [42] y Chiltern afirmó que los 172/1 no regresarían a ellos. [43]
Clase 196 Civismo
WMT está en proceso de reemplazar su flota de 23 unidades Turbostar Clase 170/5 y 170/6 y ocho unidades Clase 153 , que operan en los servicios de West Midlands Railway, con 26 nuevas unidades Clase 196 Civity . [44]
Las unidades Clase 153 abandonaron West Midlands Trains a finales de 2020, [45] y las unidades Clase 170 se trasladarán a East Midlands Railway , con la excepción de los vagones centrales de los 170/6 que se trasladaron a CrossCountry para alargar sus 170/. 5 chelines. [46]
La primera de estas nuevas unidades entró en servicio en la línea Shrewsbury el 17 de octubre de 2022. [47]
Clase 323 y 350 EMU
Las unidades Clase 323 y todas las unidades Clase 350/2 serán reemplazadas por unidades Clase 730 nuevas.
Diecisiete de las 26 unidades Clase 323 se transferirán a Northern Trains para trabajar con su flota 323 existente. [48]
Lista de flota
Flota futura
En octubre de 2017, se anunciaron detalles sobre el nuevo material rodante planificado para West Midlands Trains. [38] [58] [59] Específicamente, West Midlands Trains realizó pedidos de 26 nuevas unidades múltiples diésel CAF Civity (80 vagones), así como 81 unidades múltiples eléctricas basadas en la plataforma Aventra de Bombardier Transportation (333 vagones). En conjunto, esto suma un total de 107 nuevos trenes que serán operados por la compañía. [60] Este último pedido se modificó posteriormente a 84 unidades con un total de 324 vagones. [61]
Clase 730 Aventra
En 2017 se encargaron 81 unidades, que comprenden 36 trenes de tres vagones y 45 trenes de cinco vagones. [62] Esto se modificó posteriormente a 48 trenes de tres vagones y 36 trenes de cinco vagones, para un total de 84 unidades. [61] Se construirán en Derby Litchurch Lane Works . [63]
La compañía anunció sus planes para adquirir tres unidades D-Train de dos vagones para usar en la línea Marston Vale durante octubre de 2017. [67] [68] En abril de 2019, cuatro meses después de lo previsto, la primera Clase 230 entró en servicio regular. [69]
En diciembre de 2022, las unidades se retiraron después de que Vivarail, el fabricante y mantenedor de las unidades, entrara en administración. [70]
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enlaces externos
Medios relacionados con los trenes de West Midlands en Wikimedia Commons
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