Esta lista de cruceros de la Armada de los Estados Unidos incluye todos los barcos que alguna vez fueron llamados "crucero", ya sea públicamente o en documentación interna.
La Armada tiene 13 cruceros de clase Ticonderoga en servicio activo, al 23 de septiembre de 2023, y el último está programado provisionalmente para su desmantelamiento en 2027. Con la cancelación del programa CG(X) en 2010, la Armada actualmente no tiene planificado ningún programa de reemplazo de cruceros. . [1] La Armada espera que los destructores clase Arleigh Burke equipados con Aegis desempeñen cada vez más el papel del crucero en la protección del grupo de ataque del portaaviones , ya que podría ser hasta bien entrada la década de 2030 antes de que finalice cualquier posible programa de reemplazo de cruceros. y corriendo. [1]
El estado del barco se indica como actualmente activo [A] (incluida la reserva lista), inactivo [I] o precomisionado [P]. Los barcos en la categoría inactiva incluyen sólo barcos en la reserva inactiva; los barcos que han sido eliminados del servicio estadounidense no tienen estatus en la lista. Los buques en la categoría previa a la puesta en servicio incluirían buques en construcción o en pedido; Como se describió anteriormente, actualmente no existen tales cruceros.
Panorama historico
Nomenclatura
La comprensión de la historia de los cruceros tal como se muestra en estas listas requiere cierta comprensión del papel único (compartir operaciones de flota independientes y combinadas) que se esperaba que los cruceros apoyaran en la flota estadounidense, y de la consiguiente influencia que este papel tuvo en el diseño. Por ejemplo, la Oficina de Buques de la Armada emitió un memorando en 1947 enumerando las formas en que los cascos de los cruceros se diferenciaban de los cascos de los destructores , incluidos detalles como la construcción del doble casco, la generación y distribución de electricidad, las tuberías principales de agua para la extinción de incendios, las líneas de combustible y el tanque, y destilación de agua dulce. [2]
El CGN-9 Long Beach , encargado en 1961, fue el último crucero estadounidense construido sobre un verdadero casco de crucero. Todos los cruceros posteriores, incluidos los cruceros de propulsión nuclear, se basaron en cascos de destructores menos costosos y menos capaces; el único intento desde Long Beach de volver a las ventajas de un diseño de "casco de crucero" fue el crucero de ataque nuclear CSGN cancelado (la propuesta de CSGN mencionó la mayor capacidad de supervivencia del motor debido a la separación de los dos reactores nucleares en el casco de un crucero frente a los reactores adyacentes en el casco de un destructor). [3]
El único ejemplo de destructor construido sobre el casco de un crucero fue el experimental DL-1 Norfolk , que originalmente estaba clasificado como crucero cazador-asesino (CLK). [4]
Resumen de clasificaciones de cascos
Dado que la nomenclatura de los cruceros es anterior al sistema de numeración del casco, y hubo varias renumeraciones y nombres confusos, [5] hay varias entradas en estas listas que se refieren al mismo barco físico. Los resúmenes de la historia del combate (guerras y estrellas de batalla [6] ) se enumeran sólo para la clasificación y el número de casco específicos; por ejemplo, las estrellas de batalla de la Segunda Guerra Mundial para un crucero pesado (CA) y las estrellas de batalla de la Guerra de Vietnam para el mismo barco después de su conversión a un crucero de misiles guiados (CG) se enumeran por separado en cada lista de tipo de barco.
Reclasificaciones de casco y números de casco omitidos
CA-1, CA-6 y CA-10 nunca se utilizaron, ya que ACR-1 Maine , ACR-6 California/San Diego y ACR-10 Tennessee/Memphis se perdieron antes de la redesignación de 1920, y los números de casco originales de sus hermanos fueron transferidos. CA-20 a CA-23 se omitieron con la fusión de las secuencias CA y CL, lo que permitió la reclasificación de las CL del Tratado de Washington como CA sin volver a numerarlas.
Los cruceros pesados CA-149 y CA-151 a CA-153, los cruceros ligeros CL-154 a CL-159 y el crucero de misiles guiados nucleares CGN-42 fueron cancelados antes de ser nombrados.
Los cruceros de misiles guiados CG-1 al 8 y CG-10 al 12 fueron convertidos a partir de cruceros de la Segunda Guerra Mundial. CAG-1 USS Boston y CAG-2 USS Canberra conservaron la mayor parte de su armamento original y luego fueron devueltos a sus designaciones de cruceros armados CA-69 y CA-70. CGN-9, Long Beach , originalmente tenía la última designación en la secuencia de cruceros ligeros pesados, CLGN-160.
Se omitió CG-15 para que las fragatas de misiles guiados clase Leahy (clase CG-16) pudieran redesignarse sin volver a numerarse. Los otros números que faltaban en la serie de cruceros de misiles guiados, 43–46, no se utilizaron para que DDG-47 Ticonderoga y DDG-48 Yorktown pudieran ser redesignados de manera similar. (Se ha argumentado en algunas fuentes [ ¿ quién? ] que los destructores de misiles guiados clase Kidd DDG-993 , que estaban esencialmente armados de manera idéntica a los cruceros clase Virginia , deberían haber sido redesignados CG-43 a −46.)
Antes del 30 de junio de 1975, el CG-16 USS Leahy hasta el CGN-38 USS Virginia fueron designados DLG o DLGN (Líder destructor, misil guiado (propulsión nuclear)). Fueron redesignados como cruceros en la reclasificación de barcos de 1975 . CGN-39 USS Texas y CGN-40 USS Mississippi se establecieron como DLGN, pero se redesignaron como CGN antes de su puesta en servicio. CG-47 Ticonderoga y CG-48 Yorktown fueron ordenados como destructores de misiles guiados (DDG), pero fueron redesignados como cruceros de misiles guiados (CG) antes de que se depositara ningún barco. Los CGN-41 Arkansas y CG-49 a 73 se encargaron, instalaron y entregaron como cruceros de misiles guiados, aunque como barcos de clase Virginia o Ticonderoga no habían sido diseñados como cruceros.
Cruceros sin designaciones de casco
Los primeros tres cruceros modernos de la Armada, el Atlanta , el Boston y el Chicago , tuvieron mucho éxito como demostradores de tecnología que estimularon la base industrial estadounidense, con características como cascos de acero y generación de electricidad. Su tecnología resultó tan operativamente decisiva que llegó a ser vista como la línea divisoria entre la "Vieja Armada" y la "Nueva Armada" . Los dos últimos cruceros protegidos que inicialmente sirvieron sin números de clasificación de casco, el New Orleans y el Albany , fueron comprados a un constructor británico durante la movilización para la Guerra Hispanoamericana de 1898 . [7]
USS Atlanta , el primer crucero de la Marina estadounidense
Nueva Orleans (1898), ex Amazonas brasileño – Guerra Hispanoamericana, Primera Guerra Mundial
Albany (1899), ex brasileño Almirante Abreu - Guerra Hispanoamericana, Primera Guerra Mundial
Cruceros mercantes armados
A partir de 1891 , el Congreso subvencionó varios transatlánticos rápidos con planes de requisarlos en tiempos de guerra. St. Louis , St. Paul , Harvard y Yale fueron las más grandes y fueron fletadas por la Armada para la Guerra Hispanoamericana, y otras siete fueron compradas en 1898. [8]
USSMaine (ACR - 1)USS San Diego (ACR-6)USSTennessee ( ACR -10)
Oficialmente estos barcos eran, por ejemplo, el "Crucero Blindado No. 1". Extraoficialmente, los altos oficiales navales inicialmente se refirieron a estos barcos como acorazados porque costaban casi lo mismo, compartían muchas características con ellos y estaban destinados a acompañarlos en acciones de la flota; se encargaron de garantizar que el Congreso nunca escuchara su opinión. La guerra ruso-japonesa de 1905 demostró que los cruceros blindados no funcionaban tan bien como los acorazados ni como otros tipos de cruceros. A medida que avanzaba la tecnología de los acorazados, se los consideró obsoletos para su función original cuando se puso en servicio el último crucero blindado estadounidense (este avance condujo en parte al desarrollo de cruceros de batalla como reemplazo), por lo que fueron retenidos para otras funciones de crucero a pesar de sus deficiencias. . Durante 1912-1920, los cruceros blindados estadounidenses cambiaron sus nombres de estados a ciudades dentro de esos estados para liberar los nombres de los acorazados. [9]
(ACR-1) Maine (1895), posteriormente clasificado como acorazado de segunda clase, hundido por explosión el 15 de febrero de 1898, 286 muertos
(ACR-2) Nueva York (1893) – Guerra Hispanoamericana, más tarde Saratoga , Primera Guerra Mundial como Rochester , más tarde CA-2
(ACR-3) Brooklyn (1896) - Guerra hispanoamericana, más tarde CA-3
(ACR-13) Montana (1908), más tarde Missoula - Primera Guerra Mundial, más tarde CA-13
Cruceros protegidos y de la paz (C, PG)
En el período anterior a 1920, las abreviaturas eran informales y no estaban estandarizadas; oficialmente estos barcos eran, por ejemplo, el "Crucero nº 1". Sólo la clase Montgomery eran cruceros desprotegidos, el resto eran cruceros protegidos. La Armada a menudo se refería a los cruceros desprotegidos y a los cruceros protegidos obsoletos (y a algunas cañoneras grandes sin características de crucero) como cruceros de la paz debido a su uso en importantes funciones policiales y diplomáticas. [10]
USS Newark (C-1)USSRaleigh (C-8 )USSMontgomery (C-9)
Aunque clasificadas como cañoneras patrulleras por la Armada y como balandras por el Tratado Naval de Londres , las cañoneras clase Erie de desplazamiento de 2.000 toneladas fueron diseñadas para cumplir el papel de cruceros de paz en Asia y el Caribe , como se detalla en documentos internos de la Armada. [11]
(PG-50) Erie (1936) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla, quemada y varada después del impacto de un torpedo el 12 de noviembre de 1942, 7 muertos
(PG-51) Charleston (1936) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla
Minadores de crucero (CM)
En 1919, dos cruceros fueron reclasificados como Cruiser Minelayers (CM); Habían participado en la colocación de la barrera de minas del Mar del Norte durante la Primera Guerra Mundial. A otros grandes minadores sin características ni historia de crucero se les dio más tarde el símbolo de casco 'CM' y se eliminó la nomenclatura de 'crucero'.
(CM-1) Baltimore , ex-C-3
(CM-2) San Francisco , ex-C-5
Cruceros exploradores (CS)
El uso de cruceros mercantes armados rápidos en la Guerra Hispanoamericana y los ejercicios de la flota de 1902-03 convencieron a la Armada de que necesitaba cruceros exploradores rápidos. La clase Chester se construyó en parte para probar plantas de propulsión de alta velocidad. La clase Omaha se convertiría en los cruceros estadounidenses más antiguos en servir en la Segunda Guerra Mundial. Oficialmente estos barcos eran, por ejemplo, "Scout Cruiser No. 1", y en ocasiones se abreviaban SC o SCR; el 8 de agosto de 1921 todos serían reclasificados como cruceros ligeros. [12]
Impresión artística de 1922 del diseño de los cruceros de batalla clase Lexington .
Estados Unidos instaló sus únicos seis cruceros de batalla como parte del programa de construcción de 1917; De acuerdo con el Tratado Naval de Washington de 1922 , cuatro fueron desguazados incompletos y dos se convirtieron durante la construcción en portaaviones de clase Lexington . [13]
USS Brooklyn (CA-3)USS Columbia (CA-16)USS San Luis (CA-18)
El 17 de julio de 1920, todos los cruceros de primera y segunda clase (cruceros blindados y protegidos) que aún estaban en servicio fueron reclasificados como cruceros blindados (CA).
(CA-1) omitido
(CA-2) Rochester (ex-ACR-2)
(CA-3) Brooklyn (ex-ACR-3)
clase de pensilvania
(CA-4) Pittsburgh (ex-ACR-4)
(CA-5) Huntington (ex-ACR-5)
(CA-6) omitido
(CA-7) Pueblo (ex-ACR-7)
(CA-8) Federico (ex-ACR-8)
(CA-9) Hurón (ex-ACR-9)
clase de tennessee
(CA-10) omitido
(CA-11) Seattle (ex-ACR-11; luego IX-39)
(CA-12) Charlotte (ex-ACR-12)
(CA-13) Missoula (ex-ACR-13)
otras clases
(CA-14) Chicago (desde 1885 sin clasificar)
(CA-15) Olimpia (ex-C-6)
clase colombia
(CA-16) Colombia (ex-C-12)
(CA-17) Minneapolis (ex-C-13)
Clase de San Luis (1905)
(CA-18) San Luis (ex-C-20)
(CA-19) Charleston (ex-C-22)
En el sistema de designación de cascos de 1920, de los cruceros de tercera clase, los rápidos cruceros exploradores se convirtieron en cruceros ligeros (CL), y los "cruceros de paz" más lentos de las clases Nueva Orleans y Denver fueron reclasificados como cañoneras patrulla (PG).
El 8 de agosto de 1921 se revisó el sistema; los cruceros protegidos supervivientes (excepto la clase St Louis "semiblindada" ) y los cruceros de paz/lanchas patrulleras se agruparon con los cruceros de exploración como cruceros ligeros (CL).
clase chester
(CL-1) Chester (ex-CS-1)
(CL-2) Birmingham (ex-CS-2)
(CL-3) Salem (ex-CS-3)
USS Concordia (CL-10)USS Denver (CL-16)USS Nueva Orleans (CL-22)
La superposición de números de casco CA/CL persistiría hasta que el último crucero blindado de la serie CA original, el Seattle , fuera reclasificado como IX-39.
Tratado naval de Washington
USS Pensacola (CL/CA-24)USS Northampton (CL/CA-26)USS Astoria (CL/CA-34)USS Indianápolis (CL/CA-35)
Los primeros cruceros de las clases Pensacola , Northampton , Nueva Orleans y Portland , que fueron diseñados después del Tratado Naval de Washington de 1922 , tan rápidamente que el último diseño se completó antes de que terminaran las pruebas en el mar del primero, fueron originalmente designados Cruceros Ligeros (CL). ) debido a su protección lumínica. Posteriormente, de acuerdo con el Tratado Naval de Londres de 1930, fueron reclasificados como "Cruceros Pesados" (CA) en 1931 debido a sus cañones de 8 pulgadas (203 mm). A partir de entonces, los nuevos cruceros pesados y ligeros se numeraron en una única secuencia. Estas cuatro clases eran conocidas como "cruceros del Tratado" y "Tinclads" y la Armada las consideraba deficientes incluso antes de la Segunda Guerra Mundial debido a las limitaciones del tratado, pero a pesar de sus grandes pérdidas en los primeros días de la guerra, tuvieron un buen desempeño. [14]
(CL/CA-29) Chicago (1931) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla, hundidos por ataque aéreo el 30 de enero de 1943, 62 muertos
(CL/CA-30) Houston (1930) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla, hundidas por torpedos el 1 de marzo de 1942, 693 muertos y 77 prisioneros de guerra muertos
(CL/CA-31) Augusta (1931) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla
(CA-39) Quincy (1936) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla, hundida por disparos y torpedos el 9 de agosto de 1942, 370 muertos
Tratado Naval de Londres
Los términos del Tratado Naval de Londres de 1930 motivaron a los signatarios a restar importancia a la construcción de cruceros pesados en favor de los cruceros ligeros. Los nueve cruceros ligeros resultantes de la clase Brooklyn tuvieron una fuerte influencia en el diseño de cruceros estadounidenses. Casi todos los cruceros estadounidenses posteriores, pesados y ligeros, se basaron directa o indirectamente en ellos, incluido el exclusivo crucero pesado Wichita . [15] [16]
(CL-40) Brooklyn (1937) – Segunda Guerra Mundial: 4 estrellas de batalla, más tarde O'Higgins chileno
(CL-41) Filadelfia (1937) – Segunda Guerra Mundial: 5 estrellas de batalla, más tarde el brasileño Barroso
(CL-42) Savannah (1938) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla
(CL-43) Nashville (1938) – Segunda Guerra Mundial: 10 estrellas de batalla, más tarde Capitán Prat chileno
clase de nueva orleans
(CA-44) Vincennes (1937) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla, hundidas por disparos y torpedos el 9 de agosto de 1942, 332 muertos
clase de wichita
(CA-45) Wichita (1939) – Segunda Guerra Mundial: 13 estrellas de batalla
clase de brooklyn
(CL-46) Phoenix (1938) – Segunda Guerra Mundial: 11 estrellas de batalla, más tarde ARA General Belgrano , hundido por un torpedo el 2 de mayo de 1982
(CL-47) Boise (1938) – Segunda Guerra Mundial: 11 estrellas de batalla, más tarde ARA Nueve de Julio
(CL-48) Honolulu (1938) – Segunda Guerra Mundial: 8 estrellas de batalla
Clase de Brooklyn ( subclase de St. Louis )
(CL-49) St. Louis (1939) – Segunda Guerra Mundial: 11 estrellas de batalla, más tarde el brasileño Almirante Tamandaré
(CL-50) Helena (1939) – Segunda Guerra Mundial: 7 estrellas de batalla, pérdida de guerra el 6 de julio de 1943, 168 muertos
Segundo Tratado Naval de Londres
USS Atlanta (CL-51)
El Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 también influiría en el programa de cruceros ligeros de la Armada. Impuso límites que dieron como resultado la clase Atlanta de menor desplazamiento con una batería de cañón principal de fuego rápido de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) , el primer barco de este tipo en la Armada. Paralelo al diseño del Atlanta hubo un intento fallido de diseñar un súper Atlanta conocido como Cruiser-Destroyer o CLD . [17]
(CL-51) Atlanta (1941) – Segunda Guerra Mundial: 5 estrellas de batalla, hundidas después del daño de un torpedo el 13 de noviembre de 1942
(CL-52) Juneau (1942) – Segunda Guerra Mundial: 4 estrellas de batalla, hundidas por torpedos el 13 de noviembre de 1942, 687 muertos
(CL-53) San Diego (1942) – Segunda Guerra Mundial: 18 estrellas de batalla
(CL-54) San Juan (1942) – Segunda Guerra Mundial: 13 estrellas de batalla
Segunda Guerra Mundial
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, tenía tres clases principales de cruceros en construcción: las clases de cruceros ligeros Atlanta y Cleveland (con baterías principales de 5 y 6 pulgadas, respectivamente) y la clase Baltimore de cruceros pesados. La clase Cleveland fue una mejora del diseño de Brooklyn , mientras que la clase Baltimore fue un Wichita mejorado . Estos barcos formarían la mayor parte del esfuerzo de construcción de cruceros de guerra, con ocho cruceros de clase Atlanta , veintisiete clase Cleveland y catorce cruceros clase Baltimore finalmente completados. A principios de la guerra, nueve cascos de Cleveland se desviarían para convertirlos en portaaviones ligeros (CVL) de clase Independence ; Al final de la guerra, la clase Baltimore serviría como base de los dos CVL de la clase Saipan . Al final de la guerra, tres cascos Cleveland serían cancelados y un casco incompleto se convertiría más tarde en un crucero de misiles guiados. [18]
USS Cleveland (CL-55)USS Baltimore (CA-68)USS Oakland (CL-95)
(CL-104) Atlanta (1944) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla, más tarde IX-304
(CL-105) Dayton (1945) – Segunda Guerra Mundial: 1 estrella de batalla
A medida que la Armada adquirió experiencia con las condiciones de combate de la Segunda Guerra Mundial, se decidió que las clases Atlanta , Cleveland y Baltimore necesitaban mejoras. Sin embargo, mejoras importantes provocarían retrasos inaceptables en los programas de construcción. Una nueva generación de cruceros con mejoras menores consistiría en las clases de cruceros ligeros Juneau y Fargo (respectivamente, baterías principales de 5 y 6 pulgadas), y la clase de cruceros pesados Oregon City . Debido a la destrucción casi total de la Armada Imperial Japonesa , el número de barcos de esta generación que se completarían como cruceros armados sería pequeño: tres cruceros de clase Juneau , dos de clase Fargo y tres de clase Oregon City . Un cuarto crucero clase Oregon City se completaría en la posguerra como crucero de mando. Se cancelaron diecisiete cascos de entre las tres clases. [19]
USS Huntington (CL-107)USS Spokane (CL-120)USSRochester ( CA -124)
La Armada acordó en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial construir una pequeña cantidad de cruceros con el fin de probar operativamente nuevos diseños de armas y otras mejoras importantes que incorporan las lecciones aprendidas del combate de la Segunda Guerra Mundial: las clases 'CL-154' y Worcester . de cruceros ligeros (baterías principales de 5 y 6 pulgadas respectivamente) y la clase Des Moines de cruceros pesados. Inicialmente, la Armada quería al menos un escuadrón de seis barcos de cada clase, pero al final sólo se completaron dos cruceros de la clase Worcester y tres de la clase Des Moines , y la clase CL-154 fue cancelada en su totalidad. Se cancelarían un total de diecisiete cascos de entre las tres clases previstas. [20]
USS Des Moines (CA-134)USSWorcester (CL-144 )Concepto de clase CL-154
El último barco al que se le asignaría un número de casco en la secuencia de cruceros pesados y ligeros sería el Long Beach de propulsión nuclear de la década de 1950 , aunque a este barco se le asignaría otro número y designación antes del lanzamiento.
La motivación para el concepto de gran crucero provino del despliegue de los llamados acorazados de bolsillo de Alemania a principios de la década de 1930, y de la preocupación de que Japón siguiera el ejemplo con barcos similares . Estos grandes cruceros tenían características de diseño intermedias entre los cruceros pesados y los acorazados (como los únicos y altamente efectivos cañones Mark 8 de 12 pulgadas/calibre 50 ); esto era diferente a los diseños de los cruceros de batalla anteriores, cuyo diseño final tenía los mismos cañones de 16 pulgadas que los acorazados pero menos blindaje y más velocidad. A pesar de estas diferencias, los grandes cruceros y los cruceros de batalla estaban destinados a cumplir prácticamente la misma función. [22] [23]
(CB-1) Alaska (1944) – Segunda Guerra Mundial: 3 estrellas de batalla
(CB-2) Guam (1944) – Segunda Guerra Mundial: 2 estrellas de batalla
(CB-3) Hawaii : la construcción se detuvo después del lanzamiento, se canceló la conversión a un barco de misiles (CBG-3) y luego a un barco de mando (CBC-1).
El CLK-1 fue autorizado en 1947 como cazacazadores antisubmarinos. Fue diseñada sobre el casco de un crucero ligero para que pudiera llevar una mayor variedad de equipos de detección que un destructor. CLK-2 fue cancelado debido al alto costo ($61,9 millones) de CLK-1. [24]
(CLK-1) Norfolk , reclasificado como Destroyer Leader DL-1 antes del lanzamiento
El 18 de marzo de 1949, los cruceros ligeros supervivientes de las clases Atlanta y Juneau fueron redesignados como cruceros antiaéreos (CLAA) sin cambiar sus números de casco; San Diego , San Juan y Flint fueron redesignados a pesar de que habían sido desmantelados y estaban en reserva. La clase CL-154 también habría recibido esta designación si no hubiera sido cancelada.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, la Armada había adquirido una experiencia favorable con buques de mando anfibios dedicados y deseaba barcos similares pero más rápidos para acompañar a los portaaviones en el mando de la flota, lo que también aliviaría las superpobladas instalaciones de mando de la flota en otros barcos. Ambas conversiones completadas, Northampton y Wright , se basaron indirectamente en el diseño del crucero pesado clase Baltimore (la primera a través de la clase Oregon City , la segunda a través de la clase Saipan ). El resultado serían cruceros de mando altamente capaces pero costosos. Estos barcos serían absorbidos por la misión Puesto de Comando de Emergencia Nacional a flote y luego retirados cuando se cancelara esa función. [26]
(CC-3) Saipan (ex-CVL-48, ex-AVT-6), - conversión cancelada, más tarde AGMR-2 como Arlington
Cruceros de misiles guiados (CAG, CLG, CG)
'Cascos de crucero'
USS Canberra (CAG-2)USS Oklahoma City (CLG-5)USS Providencia (CLG-6)USS Albany (CG-10)Concepción artística de la variante Strike cruiser Mark I (versión de 1976)
Con la excepción del crucero de misiles guiados de propulsión nuclear Long Beach , todos los primeros cruceros de misiles guiados fueron convertidos en cruceros pesados o ligeros de la época de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras conversiones fueron 'de un solo extremo' pesadas (CAG) y ligeras (CLG) que colocaron las instalaciones de misiles en popa y conservaron de manera conservadora sus baterías de armas principales delanteras; las conversiones posteriores (CG) fueron de "doble final" que eliminaron los cañones principales. En 1975, los 'single enders' supervivientes serían reclasificados como CG a pesar de que conservaron sus armas. [27]
La clase CSGN, una propuesta de crucero de ataque Aegis de propulsión nuclear, cancelada sin nombre ni número; esta fue la única propuesta desde 1961 para utilizar estándares de "casco de crucero" en un barco designado como "crucero". [28]
'Cascos de destructores'
Tras la conversión de la clase Albany , todos los cruceros con misiles guiados se construirían sobre "cascos de destructores"; Los barcos anteriores a 1975 se clasificaron originalmente como destructores (DDG) o líderes de destructores (DLG) y se denominaron "fragatas" antes de ser reclasificados como cruceros. [29]
USS Leahy (CG-16)USS Sterett (CG-31)
(CG-15) omitió redesignar las fragatas clase Leahy sin volver a numerar
CGN-42, crucero Aegis de propulsión nuclear derivado de la clase Virginia , propuesto como una alternativa más barata al CSGN, cancelado sin nombre [30] [31]
Los barcos de clase Ticonderoga se planearon originalmente como destructores de misiles guiados Aegis (fueron construidos sobre cascos de destructores de clase Spruance ), pero luego fueron reclasificados como cruceros.
USS Yorktown (CG-48)USS Lago Erie (CG-70)
CG-43 a CG-46 se omitieron para permitir la redesignación de DDG-47 Ticonderoga sin renumeración.
La clase CG(X) estaba destinada a aplicar la misma tecnología utilizada en los destructores de la clase Zumwalt dentro de un casco más grande, la energía nuclear fue una consideración, pero fue cancelada sin construir y sin nombre.
Cruceros de propulsión nuclear
Hasta la fecha, todos los cruceros nucleares han sido cruceros con misiles guiados y todos han sido retirados.
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