Las líneas de Lea Valley son dos líneas de cercanías y dos ramales en el noreste de Londres , llamadas así porque discurren a lo largo del valle inferior de Lea del río Lea . Eran parte del Great Eastern Railway , [2] ahora parte de la Ruta Anglia de Network Rail .
El 31 de mayo de 2015, los servicios entre London Liverpool Street y Chingford, Cheshunt y Enfield Town se transfirieron a London Overground ; los servicios desde London Liverpool Street y Stratford a través de Tottenham Hale hasta Hertford East y Bishops Stortford permanecen en Greater Anglia . Los servicios operados por London Overground ahora son completamente operados por material rodante Clase 710 de nueva construcción , que reemplaza el material rodante Clase 315 y Clase 317 más antiguo heredado de Greater Anglia. [3]
La primera sección fue inaugurada por Eastern Counties Railway (ECR) el 20 de junio de 1839 desde el extremo de Londres en Devonshire Street hasta Romford, ampliada el 1 de julio de 1840 hasta Bishopsgate (extremo de Londres) y Brentwood. El Ferrocarril del Norte y del Este (N&ER) abrió su primera sección desde esa línea en Stratford hasta Broxbourne el 15 de septiembre de 1840 y hasta Harlow en 1841; aunque seguía siendo una entidad separada, su línea fue arrendada a la ECR desde el 1 de enero de 1844. En 1843 se abrió una sucursal de Broxbourne a Hertford .
A Enfield se llegó el 1 de marzo de 1849 por el ramal de vía única de Enfield Town desde N&ER en Angel Road a través de Lower Edmonton . El ECR se incorporó al Great Eastern Railway (GER) en 1862. El GER proporcionó una ruta más corta a Edmonton en 1872, desde Bethnal Green vía Hackney Downs y Stoke Newington , que se inauguró el 27 de mayo; el tramo a través de Seven Sisters y Lower Edmonton, en una nueva estación de alto nivel adyacente a la antigua estación de bajo nivel, se inauguró el 22 de julio. La línea desde allí hasta Enfield se duplicó al mismo tiempo. La antigua línea entre Angel Road y Lower Edmonton se cerró a los trenes de pasajeros en 1939, excepto por el tráfico de desvío ocasional, incluido el período de la década de 1950 cuando el resto de la red local se estaba electrificando en la Región Oriental ; la línea se cerró por completo en 1964 y la vía se eliminó poco después.
Otro ramal, el ramal de Chingford , iba desde Lea Bridge hasta Walthamstow, Shern Hall Street, en 1870, se extendía hacia el sur hasta Hackney Downs en 1872 y hacia el norte hasta Chingford en 1873.
La sección final unía Lower Edmonton en el ramal de Enfield vía Churchbury (más tarde Southbury ) con la línea Broxbourne en Cheshunt, inaugurada el 1 de octubre de 1891; se conocía como el circuito de Churchbury hasta que se cambió el nombre de esa estación en 1960, luego el circuito de Southbury.
Se propuso una estación cerca de Clapton llamada Queens Road, pero nunca se abrió. [4]
La electrificación de las líneas a través de Seven Sisters hasta Hertford East, Enfield Town y Bishops Stortford, más el ramal de Chingford, se completó en 1960. La línea a través de Tottenham Hale no se electrificó hasta 1969, utilizando unidades múltiples diésel Clase 125 entre 1958 y 1969.
En julio de 2023, TFL anunció que le daría a cada uno de los seis servicios Overground nombres únicos para fines del año siguiente. [5] [6] En febrero de 2024, se confirmó que la sección de Lea Valley se llamaría línea Weaver (en honor a la industria textil y de tejido en los lugares a los que sirve la línea) y se colorearía granate en el mapa de red actualizado. [7]
Todos los servicios expresos comienzan en London Liverpool Street o Stratford y son operados por Abellio Greater Anglia como parte de la franquicia Greater Anglia . Los servicios suburbanos que operan en Southbury Loop y terminan en Cheshunt, en la sucursal de Enfield Town y en la sucursal de Chingford son operados por London Overground. Los servicios que operan a través de Southbury Loop que continúan más allá de Cheshunt, así como en la línea a través de Tottenham Hale, incluidos los servicios que se originan en Stratford, son operados por Greater Anglia. Las rutas son:
Hasta 1968, Hall Farm Curve permitía trenes de Stratford a Chingford. Puede ser reconstruido. [8]
Las líneas históricamente formaron parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.02, 05.04 y parte de 05.01. Esta fue clasificada como una línea de cercanías de Londres y el sureste. [9]
Varios servicios hacia/desde Liverpool Street/Enfield Town comienzan o terminan en diferentes lugares en ocasiones especiales. Cuando el Tottenham Hotspur FC juega en casa, circulan trenes adicionales, algunos con salida o terminación en White Hart Lane o Seven Sisters.
Las líneas son de doble vía en la mayor parte de su longitud, sin embargo, entre Hackney Downs y Liverpool Street son de vía múltiple: las líneas suburbanas para trenes que paran en Bethnal Green, Cambridge Heath y London Fields y las líneas principales para West Anglia/Stansted Express sin escalas. servicios. Está electrificado a 25 kV CA utilizando equipos de líneas aéreas y tiene una velocidad de línea de 40 a 75 mph (64 a 121 km/h), excepto entre el cruce de Cheshunt y Coppermill, donde es de 60 a 85 mph (97 a 137 km/h). . Diferentes secciones tienen diferentes gálibos de carga . La mayoría es W8, siendo las ramas a Enfield Town y Chingford W6 y la rama a Stratford W9. [9]
Está previsto que la ruta Tottenham Hale-West Anglian forme parte de Crossrail 2 hacia Cheshunt, Broxbourne y Hertford East.
Marrón, Joe (2006). Atlas del ferrocarril de Londres . ISBN 978-0-7110-3137-1.