La curva de Hall Farm es una línea ferroviaria en desuso de 500 m (1600 pies) de longitud en Walthamstow , al este de Londres , que conectaba la estación de Chingford con la estación de Stratford hasta el cierre de la sección de la línea en septiembre de 1968. [2] La vía se levantó en 1970. [3] [4]
Ubicada entre Hall Farm Junction y Lea Bridge Junction, la curva de Hall Farm conectaba dos de las líneas de Lea Valley : la que discurría entre Stratford y Tottenham Hale , y la que discurría entre Liverpool Street y Chingford. [3] [4]
Estaba situada frente a la actual curva de Clapton, que conecta Liverpool Street y Tottenham Hale. La curva de Coppermill conectaba Chingford y Tottenham Hale; la vía se levantó en 1960. [5]
La estación de tren de Lea Bridge se encuentra a poca distancia al sur del cruce de la línea Stratford. Se cerró en 1985, [3] pero reabrió en la primavera de 2016. [6]
La curva se inauguró el 26 de abril de 1870 como la ruta original de Londres a Walthamstow. Cuando se inauguró la línea directa a Clapton en 1872, fue utilizada por un servicio regular entre Stratford y Chingford hasta 1940. Los servicios de fin de semana continuaron en la línea hasta 1950. En 1960, la línea de Chingford fue electrificada y se instalaron cables aéreos sobre la curva de Hall Farm, pero no sobre la línea de Stratford. Todavía se utilizaba como ruta de desvío y de carga, utilizando transporte diésel. Sin embargo, British Rail cerró la línea en 1968 y eliminó la vía de la curva en 1970. [4]
Desde los años 1990 se han llevado a cabo campañas para que se restablezcan tanto la curva como la estación de Lea Bridge. La estación de Lea Bridge reabrió en 2016. British Rail obtuvo los poderes legales para volver a colocar el ramal en 1992, pero no los ejerció. [7] La propuesta cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de Waltham Forest London ; [3] Jennette Arnold , política del Partido Laborista y miembro de la Asamblea de Londres en representación de los distritos londinenses de Hackney , Islington y Waltham Forest; [8] Stella Creasy , miembro del Parlamento por Walthamstow; [8] los Demócratas Liberales de Walthamstow , los Demócratas Liberales Verdes de Chingford y Woodford , el Partido Laborista Verde de Chingford y Woodford ; [4] y Railfuture , una organización independiente que hace campaña por mejores servicios ferroviarios en el Reino Unido. [4] Transport for London realizó un estudio sobre la viabilidad de reabrir la curva en 2016, que arrojó un resultado con una relación costo-beneficio que oscilaba entre 8:1 y 14:1, dependiendo de la longitud de los trenes involucrados. [3] En 2007, la Estrategia de Utilización de la Ruta de Greater Anglia publicada por Network Rail sugirió que la construcción de la curva podría ser posible en 2019 o más tarde. [9]
Se han sugerido diseños para nuevos servicios que utilicen la curva para reducir los tiempos de viaje entre Chingford y Stratford a 20 minutos, y los viajes de alta frecuencia entre Walthamstow Central y Stratford a 12 minutos desde la duración actual de aproximadamente 35 minutos. [10]
En enero de 2017, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, respondió a una petición para el restablecimiento de la curva, afirmando que si bien TFL "apoya el principio de mejorar la conectividad entre Waltham Forest y Stratford", no sería posible debido a los gastos involucrados en la compra de terrenos no ferroviarios y la construcción de plataformas adicionales en Stratford.
En enero de 2019, la Campaña para un Mejor Transporte publicó un informe en el que se identificaba que la línea estaba catalogada como Prioridad 2 para su reapertura. La Prioridad 2 es para aquellas líneas que requieren un mayor desarrollo o un cambio de circunstancias (como desarrollos de viviendas). [11] En 2023, la Autoridad del Gran Londres anunció que proponía reabrir la curva. [12]
Un... ferrocarril (717 metros de longitud) en Walthamstow, que comienza en un cruce con el ferrocarril entre Clapton y St. James Street en un punto 429 metros al noreste del puente que lleva ese ferrocarril sobre el ferrocarril entre Tottenham Hale y Stratford y termina en un cruce con el último ferrocarril mencionado en un punto 425 metros al sureste de ese puente[.]
51°34′20″N 0°02′46″O / 51.5722°N 0.0462°W / 51.5722; -0.0462