La estación de tren de Lower Edmonton (low level) era una estación de Edmonton, Londres, inaugurada en 1849 por la Eastern Counties Railway como parte de la línea original de la ciudad de Enfield . Originalmente llamada Edmonton, fue rebautizada como Lower Edmonton low level para distinguirla de la vecina Lower Edmonton high level . Cerró para los pasajeros en 1939, aunque la línea en la que se encontraba duró hasta 1964.
Enfield no había sido cubierta por la línea ferroviaria del norte y este que se había inaugurado entre Stratford y Broxbourne el 15 de septiembre de 1840 y tuvo que conformarse con la estación de Ponders End , a unas 2 millas (3,2 km) de distancia. La presión local llevó a la presentación de un proyecto de ley ante el Parlamento en 1844 que fracasó. Dos años más tarde se aprobó la Ley del Ferrocarril de Enfield y Edmonton de 1846 ( 9 y 10 Vict. c. ccclvii) con disposiciones para que el Ferrocarril de los Condados del Este se hiciera cargo de la gestión del proyecto. [Nota 1]
Las obras de la línea de 5,0 km de longitud y 7 cadenas comenzaron en 1848 bajo la dirección del contratista Thomas Earle. La línea de la ciudad de Enfield se bifurcaba de la línea Eastern Counties Railway (ECR) en la antigua estación de ferrocarril de Angel Road , que en aquel momento se llamaba Edmonton. Tras la apertura de la línea el 1 de marzo de 1849, la estación original de Edmonton pasó a llamarse Water Lane y la nueva estación intermedia de la línea se denominó Edmonton. La ECR circulaba en aquel momento entre London Shoreditch (Bishopsgate) y Bishops Stortford, aunque había planes para extenderla hacia el norte hasta Cambridge. [1]
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban dificultades financieras y la mayoría de ellos estaban arrendados a la Eastern Counties Railway. Aunque deseaban fusionarse formalmente, no pudieron obtener el consentimiento del gobierno hasta 1862, cuando se formó la Great Eastern Railway (GER) mediante la fusión. [2]
El ramal continuó funcionando, aunque aumentó el descontento con la ruta indirecta que tomaba el servicio del ramal para llegar a Londres. Como resultado, se abrió una ruta más directa en etapas entre Hackney Downs, que finalmente se conectó con el ramal de Enfield Town el 1 de agosto de 1872. La línea entre el nuevo cruce y Enfield Town también se duplicó, proporcionando una ruta de doble vía hasta Liverpool Street. Esto ofrecía un tiempo de viaje más rápido hasta Liverpool Street en Londres y esto efectivamente se convirtió en el ramal de Enfield Town. [3]
La ruta original perdió importancia a partir de esa fecha y fue en ese momento que la estación pasó a llamarse Lower Edmonton (Low Level). Por ley, la GER estaba obligada a poner en funcionamiento una serie de trenes baratos para trabajadores hasta la ciudad y estos generalmente operaban entre Liverpool Street y Lower Edmonton (Low Level) vía Stratford o Clapton. [4]
A pesar de contar con un servicio ferroviario limitado, se construyó una plataforma adicional al sur de la plataforma existente para que el paso a nivel en el extremo sur de la plataforma original pudiera permanecer abierto. En 1900 se construyó un patio de mercancías entre las estaciones Low y High Level accesibles desde la línea Lower Edmonton (Low Level) y estos seis apartaderos también se utilizaron para estacionar trenes vacíos. Se ubicó una pequeña caseta de señales cerca del paso a nivel que separaba las dos plataformas. [5]
En 1908 había cinco trenes en cada sentido entre Liverpool Street y la estación.
Durante la Primera Guerra Mundial, la estación fue utilizada por trenes ambulancia para descargar soldados heridos para su posterior transporte al Hospital Militar de Edmonton (ahora Hospital North Middlesex) . [6] En ese momento, el valle de Lea era el centro de la industria de municiones y el gobierno pidió al GER que restableciera los servicios de pasajeros al Southbury Loop. El servicio comenzó a operar a las estaciones originales el 1 de marzo de 1915 y a Carterhatch Lane Halt el 4 de julio de 1916. [7] pero una vez que terminó la guerra, la demanda volvió a caer y los servicios se retiraron el 1 de julio de 1919. [8] La mayoría de los servicios terminaban en la plataforma norte y los pasajeros cambiaban a los trenes de Liverpool Street en la estación de alto nivel.
En 1919, los patrones de empleo estaban cambiando con el crecimiento de la industria en el valle de Lea y el uso de los trenes disminuyó.
La GER pasó a formar parte del London & North Eastern Railway en la agrupación de 1923.
La ruta que atravesaba la estación era utilizada por trenes de mercancías que prestaban servicio en Enfield Town y en los patios de carga de la línea Southbury Loop. El número de trenes de trabajadores disminuyó y en 1931 se había retirado el último servicio matutino. El servicio vespertino duró hasta el 8 de septiembre de 1939, cuando también se interrumpió (sin duda como medida de ahorro en tiempos de guerra).
Los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados el 1 de enero de 1948 y la línea de Enfield Town pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos .
Durante 1959, la estación de tren de Lower Edmonton (nivel bajo) se reabrió temporalmente y la línea se utilizó para servicios que se habían desviado debido a las obras de electrificación en la línea principal de West Anglia .
La línea se cerró finalmente en 1964. Desde entonces, el ramal en el que se encontraba también se ha cerrado y se ha construido en él, y ahora el centro comercial Edmonton Green se encuentra en el antiguo emplazamiento de las plataformas. [9]
La estación de alto nivel aún sigue en pie, hoy conocida como Edmonton Green .