La ruta estatal 27A de Nueva York ( NY 27A ) es una carretera estatal entre Massapequa en el condado de Nassau y Oakdale en el condado de Suffolk , en Long Island , Nueva York , en los Estados Unidos. Sus dos componentes más destacados son Merrick Road y Montauk Highway .
La NY 27A comienza en un gran cruce entre la NY 27 (la Sunrise Highway) frente al antiguo emplazamiento del centro comercial Sunrise Mall en la ciudad de Oyster Bay , justo al este de Massapequa . La NY 27A avanza hacia el este por Old Sunrise Highway durante una cuadra, girando hacia el sur en Carman Mill Road (antigua NY 276), que consta de varias cuadras de casas residenciales y pasa por una escuela local. Varias cuadras al sur, la NY 27A se cruza con Merrick Road en una intersección en T. En Merrick Road, la NY 27A gira hacia el este saliendo de Carman Mill y entrando en Merrick, un bulevar de cuatro carriles que atraviesa la ciudad de Oyster Bay y la aldea de East Massapequa . La NY 27A es comercial durante una gran distancia a través de East Massapequa, y pronto gira hacia el noreste en una intersección con la County Route 1 (County Line Road). [4]
En la intersección con CR 1, NY 27A y Merrick Road cruzan hacia el condado de Suffolk y el pueblo de Amityville en la ciudad de Babylon. Ahora solo una arteria de dos carriles a través de Amityville, NY 27A cruza hacia el este a través de una sección comercial, intersectando con el término sur de NY 110 (Broadway) y doblando hacia el sureste en una intersección con Richmond Avenue. Cruzando sobre una pequeña vía fluvial que desemboca en Great South Bay , la ruta pasa al sur de Amityville Memorial High School . Después de cruzar otra vía fluvial, NY 27A cruza hacia la ciudad de Babylon . Ahora en la sección Copiague de Babylon, la ruta continúa hacia el noreste a través de Copiague, intersectando con el extremo sur de CR 47 (Great Neck Road). Una vez más, un bulevar de cuatro carriles, NY 27A cruza hacia el pueblo de Lindenhurst , ahora ostentando el apodo de West Montauk Highway. [4]
La NY 27A a través de Lindenhurst sigue siendo comercial, pasando por varios puertos deportivos junto al océano en el lado este de la carretera. En la intersección con el extremo sur de CR 3 (South Wellwood Avenue), el nombre cambia a East Montauk Highway mientras NY 27A continúa hacia el noreste a través de Lindenhurst. En Park Avenue, la ruta pasa al sur de un largo centro comercial a lo largo del lado norte de la carretera, cruzando hacia el pueblo de Babylon . Ahora en Babylon, la ruta cambia de nuevo a West Montauk Highway una vez más, cruzando una intersección con CR 96 (Great East Neck Road) y a través del campo de golf Bergen Point. En Beachwood Drive, la ruta gira aún más hacia el noreste, convirtiéndose en una calle residencial a través de Babylon. [4]
Ahora, en la sección Deer Pen de Babylon, NY 27A cambia de nombre a West Main Street, cruzando hacia Argyle Park y una intersección con el término este de NY 109 (Little East Neck Road North). Doblando un poco hacia el este, NY 27A se convierte en un bulevar de cuatro carriles a través del extremo sur de Argyle County Park. Cruzando hacia el centro de Babylon, NY 27A se convierte en una calle comercial de dos carriles, cambiando a East Main Street en Deer Park Avenue. Después de doblar hacia el este, la ruta corre a lo largo del extremo sur de Hawleys Lake Park y el término sur de NY 231 (la autopista Babylon-Northport). El intercambio con NY 231 divide los carriles en dirección este y oeste de NY 27A, que cruzaba hacia la ciudad de Islip . [4]
Ahora llamada Montauk Highway, NY 27A gira al sureste más allá de una intersección con el extremo sur de CR 82 (Higbie Lane). La ruta cruza al este a través de Islip, pasando al sur de Lake Capri y girando al noreste en Everdell Avenue. Después de pasar Captree Elementary School, NY 27A ingresa a la salida RM2 de Robert Moses Causeway , cruzando hacia West Bay Shore al otro lado de la avenida. En Lake View Road, la ruta cambia de nombre a South Country Road y pasa al norte de Gardiners County Park. Corriendo hacia el noreste por una corta distancia a través de West Bay Shore, NY 27A serpentea más allá de Southward Ho Country Club como una carretera residencial de dos carriles. La ruta cruza hacia Brightwaters antes de pasar nuevamente a Bay Shore. [4]
En Bay Shore, la NY 27A cruza una intersección con el extremo sur de la CR 13A (Clinton Avenue) y pronto con la CR 13 (Fifth Avenue). Ahora conocida como West Main Street, la NY 27A cruza el centro de Islip y cambia a East Main en Fourth Avenue. La ruta pronto gira hacia el este pasando por el lago Orowoc, pasando por varios negocios comerciales en ambas direcciones. La ruta se cruza con Nassau Avenue frente al ayuntamiento de Islip antes de cruzarse con el extremo sur de la NY 111 (Islip Avenue). Pasando Brookwood Hall Park, la ruta cruza hacia East Islip, conservando el nombre de West Main Street y siendo una calle comercial de dos carriles. Al cruzar el extremo sur de la CR 17 (Carelton Avenue), la NY 27A cambia de nombre a East Main Street y cruza por la sección Country Village de East Islip. [4]
Después de Country Village, NY 27A gira al noreste hacia la salida 45 de Heckscher State Parkway , un cruce en forma de trébol y hacia el parque estatal Bayard Cutting Arboretum . Ahora en Great River , NY 27A gira al noreste como Montauk Highway, uniéndose con el término este de CR 50 (Union Boulevard). Después de cruzar hacia North Great River, la ruta serpentea a través del parque como una carretera de dos carriles, paralela a Montauk Branch de Long Island Rail Road . NY 27A luego llega a Oakdale Merge en la salida 46 de NY 27 (Sunrise Highway), ingresando a Oakdale. En este cruce, NY 27A termina, mientras que CR 85 continúa hacia el este por Montauk Highway. [4]
La totalidad de la moderna NY 27A al este de Carman Mill Road fue designada originalmente como parte de NY 27 a mediados de la década de 1920. Al oeste de Carman Mill Road, NY 27 seguía Merrick Road a través del sur del condado de Nassau hasta la línea de la ciudad de Nueva York , donde terminaba. [5] [6] Carman Mill Road fue designada originalmente como NY 276 desde aproximadamente 1941 hasta fines de la década de 1940. NY 27 se realineó entre la ciudad de Nueva York y Oakdale aproximadamente en 1931 para seguir la Sunrise Highway . La parte del condado de Suffolk de su antigua alineación en Merrick Road y Montauk Highway fue designada como NY 27A. En la línea del condado de Nassau-Suffolk, NY 27A giró para seguir County Line Road hacia el norte hasta NY 27. [2] [3]
La NY 27A fue una de las pocas rutas que se extendió hasta la ciudad de Nueva York a mediados de diciembre de 1934. Después de la extensión, comenzó en NY 1A ( Varick Street ) en el Bajo Manhattan y siguió las calles Broome, Kenmare y Delancey hacia el este hasta el puente Williamsburg que conduce a Brooklyn . Después de cruzar el East River , se dirigió generalmente hacia el sureste a través de Brooklyn en Grant Street, Bushwick Avenue, Highland Boulevard, Force Tube Avenue, Ridgewood Avenue y Rockaway Boulevard . Force Tube y Ridgewood Avenues, ambas calles de un solo sentido, solo en dirección este, formaban la mitad de un pareado de un solo sentido que también utilizaba Eldert Lane y Etna Street solo en dirección oeste. Como resultado, Force Tube y Ridgewood Avenues transportaban NY 27A en dirección este, mientras que Eldert Lane y Etna Street manejaban NY 27A en dirección oeste. [7]
En Queens , la NY 27A se dirigió por Rockaway, Baisley y Merrick Boulevards hasta la línea este del distrito, donde continuó hacia el este hasta el condado de Nassau en la alineación original de NY 27 en Merrick Road. [7] La ruta permaneció en Merrick Road hasta la línea del condado de Suffolk, donde se unió a su alineación original. NY 27 y NY 27A se cruzaron en Rockville Centre , donde la Sunrise Highway intersectó Merrick Road. [8]
A mediados de la década de 1940, la NY 27A fue desviada dentro de Brooklyn y Queens. Ahora comenzaba en la intersección de Tillary Street y Flatbush Avenue (NY 27) en Brooklyn y seguía las calles Tillary, Jay y Smith hasta Atlantic Avenue, luego continuaba por Atlantic Avenue y Hicks Street hasta Gowanus Parkway . Luego, la NY 27A fue desviada por Gowanus, Shore y Southern Parkways a través del sur de Brooklyn y Queens. La NY 27A, concurrente con la NY 27 desde el extremo occidental de Southern Parkway, continuó siguiendo la NY 27 y la Sunrise Highway hasta Rockville Centre en el condado de Nassau, donde se separó de la NY 27 para seguir Merrick Road. [9] [10]
La NY 27A se volvió a extender hasta Manhattan en la década de 1950. En lugar de salir de Gowanus Parkway en Hicks Street, continuó hacia el norte por Gowanus Parkway y pasó por el túnel Brooklyn-Battery bajo el East River. Una vez en Manhattan, siguió la autopista elevada West Side a través del West Side del distrito hasta el túnel Holland , donde la autopista elevada se convirtió en la NY 9A . [11] [12] El 1 de enero de 1970, la NY 27A se truncó hasta su actual término occidental en Massapequa . La parte de la antigua ruta de la NY 27A al norte del intercambio entre las autopistas Gowanus y Prospect se convirtió en una extensión de la NY 27. [13]
Al este de Oakdale, la NY 27 originalmente seguía la Montauk Highway hasta Montauk Point . [6] La NY 27A se extendió hacia el este a lo largo de Montauk Highway hasta Patchogue a principios de la década de 1950 después de que la NY 27 se realineara para seguir una nueva autopista entre Oakdale y Patchogue. [11] [14] Una extensión de la autopista de acceso limitado de la NY 27 hasta Shirley se abrió al tráfico a fines de la década de 1950, momento en el que la NY 27A se extendió hacia el este a lo largo de la ruta anterior de la NY 27 para encontrarse con la NY 27 en Shirley. [12] [15] La construcción de una nueva alineación para la NY 27 entre la NY 24 en Hampton Bays y Montauk Highway cerca de Water Mill comenzó en 1961 y se completó alrededor de 1962. La ruta anterior de la NY 27 entre las dos ubicaciones se convirtió en parte de la NY 27A, aunque no se conectaba con ninguna otra parte de la ruta. [16] [17]
En 1962, se estaba trabajando en una extensión de la autopista de acceso limitado Patchogue-Shirley hasta las cercanías de Eastport . [17] Esta carretera se completó como una realineación de la NY 27 en 1964, lo que permitió que la NY 27A se extendiera una vez más a lo largo de la antigua ruta de la NY 27. [18] La NY 27A también se extendió al este a lo largo de la NY 27 para conectarse con el segmento de la NY 27A entre Hampton Bays y Water Mill. [13] La propiedad y el mantenimiento de la Montauk Highway entre Oakdale y la ciudad de Southampton se transfirieron gradualmente del estado de Nueva York al condado de Suffolk durante las décadas de 1960 y 1970. La parte desde la línea de la aldea de Patchogue al este hasta NY 24 en Hampton Bays fue entregada al condado el 6 de octubre de 1966, mientras que el segmento entre NY 24 y Knoll Road fue entregado al condado de Suffolk el 15 de febrero de 1968. [19]
Aunque la mayor parte de Montauk Highway entre Patchogue y el pueblo de Southampton ahora estaba a cargo del condado, NY 27A continuó siguiendo la carretera hacia el este hasta NY 27 al noreste de Southampton. [13] Finalmente, se redujo a su actual término oriental en Oakdale el 29 de marzo de 1972, después de que la propiedad y el mantenimiento de Montauk Highway entre Oakdale y Patchogue se transfirieran del estado al condado. La ruta anterior de NY 27A ahora es CR 80 desde la línea del pueblo este de Patchogue hasta Knoll Road, CR 85 desde Oakdale hasta la línea del pueblo oeste de Patchogue, [19] y NY 900W , una ruta de referencia sin señalizar , desde Knoll Road hasta la línea del pueblo oeste de Southampton en Tuckahoe Lane. [20]
En 1969, el Departamento de Planificación del Condado de Suffolk propuso un importante proyecto de reconstrucción del centro de Bay Shore en cooperación con el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . El proyecto, denominado "Bay Shore Split", desviaría el tráfico en dirección este y oeste por nuevas alineaciones que se extenderían al norte y al sur de Main Street (NY 27A) y convertiría Main Street en un centro comercial peatonal con estacionamientos en lugares clave. [21] El plan fue cancelado como resultado de la oposición pública.
La ruta de camiones NY 27A era una ruta de camiones de la NY 27A que pasaba por la aldea de Center Moriches hacia el norte. Seguía la circunvalación de Moriches (Frowein Road) entre Moriches y East Moriches y fue designada conjuntamente como CR 98 por el condado de Suffolk . La ruta de camiones NY 27A dejó de existir después de que la NY 27A se truncara en su extremo este hacia Oakdale en 1972. [22]
La designación de camión NY 27A resurgió parcialmente a principios de la década de 1970 como "Camión temporal NY 27A". Se enrutaba a lo largo de NY 24 , NY 27 y North Shore Road y servía como desvío para camiones en torno a un proyecto de reconstrucción a lo largo de NY 27A entre Hampton Bays y Shinnecock Hills . [ cita requerida ]
