Jérôme d'Ambrosio ( pronunciado [ʒe.ʁom damˈbrɔ.zjo] ; nacido el 27 de diciembre de 1985) es un ex piloto de carreras profesional belga , ejecutivo de deportes de motor y director de desarrollo de pilotos del equipo Mercedes-AMG Petronas F1 . [1] Anteriormente fue el director del equipo Venturi Racing en la Fórmula E. [2]
Anteriormente condujo para Marussia Virgin Racing [3] y Lotus F1 [4] en los Campeonatos Mundiales de Fórmula Uno de 2011 y 2012 . De 2014 a 2020, compitió en la Fórmula E conduciendo para Dragon Racing y Mahindra Racing . D'Ambrosio logró tres victorias en la serie, ganando el ePrix de Berlín de 2015 , el ePrix de Ciudad de México de 2016 y el ePrix de Marrakech de 2019 . [5]
Nacido en Etterbeek , Bélgica , D'Ambrosio comenzó su carrera en karting en 1999. En 2002, era tres veces campeón de Bélgica después de ganar la clase Mini en 1999, la clase Junior en 2000 y la Fórmula A en 2002. Además del éxito nacional, ganó la aclamada Copa Junior de Kart de Mónaco en 2000 y fue el ganador de la Copa del Mundo de Fórmula A en 2002.
D'Ambrosio se graduó en la competición de monoplazas en 2003 y probó el éxito inmediato al ganar el campeonato belga de Fórmula Renault con cinco victorias, conduciendo para Thierry Boutsen Racing . También disputó la serie alemana Fórmula König , donde terminó cuarto en la clasificación. [6]
Para 2004, D'Ambrosio obtuvo un lugar en el prestigioso Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault F1 y pasó a la serie francesa Fórmula Renault 2.0 , donde terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos como el novato mejor clasificado. También disputó siete carreras de la Eurocopa Fórmula Renault 2.0 . [7]
En 2005, se cambió a la Fórmula Renault italiana y terminó tercero en la Serie de Invierno del campeonato y cuarto en la general de la temporada regular, registrando tres victorias y seis podios en ambas. También participó en seis carreras de la Eurocopa, logrando dos podios.
D'Ambrosio se graduó en la categoría más alta de la Fórmula Renault en 2006, compitiendo en la Serie 3.5 para Tech 1 Racing , pero abandonó el campeonato después de siete carreras.
Después de dejar la Fórmula Renault 3.5 Series, D'Ambrosio pasó a la Euroseries 3000 con Euronova Racing e hizo una campaña impresionante para terminar quinto en la clasificación final, a pesar de perderse la primera mitad de la temporada.
También participó en una prueba del Campeonato FIA GT , conduciendo un Gillet Vertigo en la clase GT2.
En 2007, D'Ambrosio participó en la temporada inaugural de la serie International Formula Master . Compitiendo para Cram Competition , consiguió cinco victorias, 11 podios y siete vueltas rápidas en 16 carreras para ganar el campeonato.
D'Ambrosio se unió al campeonato de Fórmula Uno, la Serie GP2 , en 2008 y también corrió en la recién creada Serie GP2 Asia , ambas para el equipo DAMS . [8] Terminó 11º en ambos campeonatos, con dos podios en cada serie.
Amplió su relación con DAMS en 2009 y terminó como subcampeón en la GP2 Asia Series 2008-09 con cuatro podios. D'Ambrosio comenzó bien la Serie GP2 2009 y logró tres podios en las primeras cuatro carreras y terminó noveno en la clasificación final.
En 2010 , D'Ambrosio experimentó una gran temporada con DAMS y consiguió su primera victoria en el campeonato en Mónaco . [9] Más tarde consiguió su primera pole position en la serie en su evento local en el Circuito de Spa-Francorchamps, pero se retiró de la carrera cuando lideraba. Consiguió un podio más en Monza y terminó 12º en la clasificación.
En enero de 2010, D'Ambrosio fue nombrado piloto de reserva del equipo Renault F1 después de reincorporarse al programa de jóvenes pilotos del equipo. [10]
Más tarde ese mismo año, el 16 de septiembre, se anunció que D'Ambrosio haría su debut en el fin de semana de carreras de Fórmula Uno, haciendo cuatro apariciones en prácticas con Virgin Racing en los Grandes Premios de Singapur, Japón, Corea y Brasil. [11] Se ubicó en el puesto 21 en su primera aparición en la FP1 en el Marina Bay Street Circuit , terminando dos décimas detrás de su experimentado compañero de equipo Timo Glock . [12]
El 21 de diciembre de 2010, se anunció oficialmente que D'Ambrosio correría para Virgin Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 , reemplazando a Lucas di Grassi y colaborando con Glock. [13]
En el garaje de Virgin, D'Ambrosio era conocido cariñosamente como 'Custard', palabra pegada en su cabina cuando comenzó a realizar pruebas para la temporada 2011 en Valencia. Ambrosia es una conocida marca británica de natillas y arroz con leche. [14]
Conduciendo el poco competitivo Virgin MVR-02 , D'Ambrosio terminó 16 de las 19 carreras de la temporada y se retiró de los Grandes Premios de Malasia , Italia y Abu Dabi debido a la mala confiabilidad con problemas con la electrónica, la caja de cambios y los frenos. D'Ambrosio se convirtió en el primer piloto belga en competir en el Gran Premio de Bélgica desde Thierry Boutsen en 1993 y finalizó 17º, superando a su compañero de equipo Glock.
Terminó la temporada en el puesto 24 en el Campeonato de Pilotos con un mejor resultado de dos puestos 14 en Australia y Canadá . A pesar de vencer a Glock, D'Ambrosio fue reemplazado por Charles Pic para la temporada 2012 . [15]
El 24 de enero de 2012, D'Ambrosio fue nombrado piloto de reserva oficial de Lotus F1 para la temporada 2012, apoyando a los pilotos de tiempo completo Kimi Räikkönen y Romain Grosjean . A lo largo de la temporada, trabajó como co-comentarista para Sky Sports F1 en los entrenamientos de Fórmula Uno, carreras de GP2 y GP3, y también comentó para el canal belga francófono RTBF .
D'Ambrosio reemplazó a Grosjean en el Gran Premio de Italia de 2012 para hacer su debut con Lotus después de que el francés recibiera una suspensión de una carrera por causar una colisión de varios autos en la ronda anterior en Bélgica . [16] Calificó 16° para la carrera y largó 15° debido a una penalización de 10 lugares en parrilla para Pastor Maldonado . [17] D'Ambrosio terminó en el puesto 13 y en la vuelta del líder, 76 segundos detrás del ganador Lewis Hamilton . [18]
D'Ambrosio continuó como piloto reserva de Lotus F1 durante 2013 hasta el final de la temporada.
En 2014, D'Ambrosio pasó de los monoplazas a las carreras de GT y se unió a Bentley para competir con un Continental GT3 en la Blancpain Endurance Series . Junto a sus compañeros de equipo Duncan Tappy y Anthoine Leclerc, D'Ambrosio consiguió un sexto resultado como mejor resultado en la primera carrera de la temporada en Monza . [19]
D'Ambrosio se unió a Dragon Racing para disputar la temporada inaugural del Campeonato FIA de Fórmula E , junto con Oriol Servià y Loïc Duval . [20]
Obtuvo puntos en su debut al terminar sexto en el ePrix de Beijing de 2014 y consiguió su primera victoria en la serie en el ePrix de Berlín de 2015 , ganando la carrera después de que el vencedor inicial, Lucas di Grassi, fuera descalificado tras violar el reglamento técnico. [21] [22]
D'Ambrosio logró podios consecutivos en el doble título del ePrix de Londres 2015 para terminar cuarto en el Campeonato de Pilotos con 113 puntos, superando a sus compañeros de equipo Servià y Duval en todas las carreras menos una durante la temporada.
Durante el año, D'Ambrosio fue el único piloto en la parrilla que terminó todas las carreras y completó cada vuelta en la temporada 2014/15 , perdiendo el top 10 solo dos veces. Dragon Racing terminó segundo en el Campeonato de Equipos.
D'Ambrosio permaneció con Dragon Racing para el Campeonato de Fórmula E 2015-16 y nuevamente fue asociado con Duval. El equipo utilizó sistemas de propulsión desarrollados por Venturi Racing . [23]
Terminó quinto en la primera carrera de la temporada en Beijing y obtuvo su primera pole position en la serie en el ePrix de Punta del Este de 2015 y terminó tercero. [24] D'Ambrosio registró la segunda victoria de su carrera en el ePrix de la Ciudad de México de 2016 después de que el ganador original, Lucas di Grassi, fuera descalificado debido a una infracción técnica. [25]
Al terminar tercero en la final de temporada en Londres , D'Ambrosio terminó quinto en el Campeonato de Pilotos con 83 puntos.
D'Ambrosio continuó compitiendo para Dragon Racing en el Campeonato de Fórmula E 2016-17 , y el equipo fabricó sus propios sistemas de propulsión por primera vez después de iniciar una asociación técnica de cuatro años con la nueva empresa de tecnología estadounidense Faraday Future . [26]
En un paquete poco competitivo, consiguió su mejor resultado del año en la carrera inaugural de la temporada en Hong Kong , en la que terminó séptimo. D'Ambrosio anotó más puntos en Buenos Aires , Nueva York y Montreal y terminó 18º en el Campeonato de Pilotos con 13 puntos.
D'Ambrosio corrió para Dragon Racing por cuarta temporada consecutiva en el Campeonato FIA Fórmula E 2017/18 . La asociación técnica del equipo con Faraday Future llegó a su fin debido a las dificultades financieras de la startup. [27]
El paquete del equipo volvió a demostrar ser poco competitivo y D'Ambrosio registró sus primeros puntos de la temporada en el ePrix de Santiago 2018 al terminar octavo. Tomó más puntos en Punta del Este y Roma .
En el ePrix de Zúrich de 2018 , D'Ambrosio volvió al podio por primera vez desde el ePrix de Londres de 2016 al terminar tercero. [28] Este resultado marcó su mejor resultado de la temporada, en la que finalizó 14º en el Campeonato de Pilotos con 27 puntos, superando a sus compañeros José María López y Neel Jani .
El 13 de octubre de 2018, se anunció que D'Ambrosio dejaría Dragon Racing para unirse a Mahindra Racing para el Campeonato de Fórmula E 2018-19 . [29]
D'Ambrosio terminó tercero en la primera carrera de la temporada en Diriyah y consiguió su tercera victoria en la serie en el ePrix de Marrakech de 2019 . [30] [31] Después de obtener más puntos en Santiago , Ciudad de México , Sanya y Roma , D'Ambrosio lideró el Campeonato de Pilotos a mitad de camino de la temporada.
La mala suerte afectó la segunda mitad de su campaña, y los puntos sólo cayeron en Nueva York . Terminó la temporada en el puesto 11 en el Campeonato de Pilotos con 67 puntos, superando a su compañero de equipo Pascal Wehrlein .
D'Ambrosio continuó con Mahindra Racing para el Campeonato de Fórmula E 2019-20 , y el equipo entró en una asociación de tren motriz con ZF Friedrichshafen . [32] El paquete del equipo era en gran medida poco competitivo y luchaba por la eficiencia en condiciones de carrera.
D'Ambrosio anotó puntos en la primera carrera de la temporada en Diriyah y registró su mejor resultado en la primera parte del ePrix de Berlín 2020 tras la pausa de cinco meses de la Fórmula E como resultado de la pandemia de COVID-19.
Terminó 16º en el Campeonato de Pilotos con 19 puntos, superando a sus compañeros Wehrlein y Alex Lynn . Al final de la temporada, D'Ambrosio anunció su retirada oficial de la competición profesional y terminó su carrera con un puesto 18 en Berlín. [33]
D'Ambrosio apareció en el primer episodio del programa automovilístico de Amazon " The Grand Tour " como piloto de pruebas marcando tiempos de vuelta para LaFerrari , Porsche 918 y McLaren P1 . El episodio atrajo a casi dos millones de espectadores en su primer fin de semana de estreno.
El 30 de octubre de 2020, D'Ambrosio se unió a ROKiT Venturi Racing como subdirector del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula E 2020-21 , dando sus primeros pasos en la gestión de equipos de automovilismo. [34]
En noviembre de 2021, fue ascendido al puesto de director del equipo tras una reestructuración administrativa, y la ex jefa del equipo, Susie Wolff , fue nombrada para el puesto de directora ejecutiva. [35]
Bajo el liderazgo de D'Ambrosio, ROKiT Venturi Racing experimentó su campaña más exitosa hasta la fecha en el Campeonato Mundial de Fórmula E 2021-22 , con el equipo ganando cinco carreras y logrando 10 podios en 16 carreras, además de terminar segundo en el Campeonato Mundial de Equipos con 295 puntos.
El 16 de septiembre de 2022, se anunció que D'Ambrosio había dejado el equipo antes de su transición a Maserati MSG Racing para la temporada 9 . [36]
D'Ambrosio había estado trabajando en estrecha colaboración con el director del equipo Mercedes-AMG Petronas F1, Toto Wolff, al inicio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2023 de forma informal. En el Gran Premio de Arabia Saudita de 2023 , Wolff anunció que D'Ambrosio había adquirido un puesto formal como Director de Desarrollo de Pilotos del equipo. [1] Se ocupará y gestionará a todos los jóvenes pilotos de Mercedes en las distintas categorías de deportes de motor. Después de que Toto Wolff se someta a una cirugía de rodilla tras el Gran Premio de Singapur , D'Ambrosio sustituirá a Wolff en Japón antes de que el austriaco regrese para el Gran Premio de Qatar . [37]
La Scuderia Ferrari anunció en mayo de 2024 que D'Ambrosio se uniría a su equipo a partir del 1 de octubre del mismo año, trabajando como subdirector del equipo y director de la Ferrari Driver Academy , el programa de desarrollo de pilotos jóvenes del equipo. [38]
D'Ambrosio es hijo de Henri y Giselle D'Ambrosio.
En 2013, D'Ambrosio se casó con la modelo chilena-estadounidense Natalie "Natty" Sifferman en la iglesia católica de San Nicolás en La Hulpe, Bélgica . Se divorciaron después de dos años de matrimonio. [39]
En 2020, D'Ambrosio se casó con la diseñadora de joyas austriaca Eleonore von Habsburg en el Registro Civil de Mónaco , en una ceremonia dirigida por el alcalde de Mónaco, Georges Marsan . [40] El 20 de octubre de 2021, Eleonore dio a luz a su hijo, Otto D'Ambrosio, que lleva el nombre de su abuelo, Otto von Habsburg . [41]
† Como d'Ambrosio era un conductor invitado, no era elegible para puntos.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
