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ePrix de Pekín 2014

El ePrix de Beijing 2014 , formalmente el ePrix de Beijing Evergrande Spring de Fórmula E de la FIA 2014 , fue una carrera de motor de Fórmula E que se llevó a cabo el 13 de septiembre de 2014 en el Circuito Verde Olímpico de Beijing en Beijing, China. Fue la primera carrera del campeonato de la temporada inaugural de la serie de coches de carreras eléctricos monoplaza . [1] La carrera la ganó Lucas di Grassi para el equipo Audi Sport ABT , por delante de Franck Montagny y Sam Bird . [2]

Informe

Carrera

Nicolas Prost consiguió la pole position para la carrera para el equipo e.dams-Renault [3] y, con excepción de una vuelta durante las paradas en boxes , lideró la carrera hasta la última curva. En ese momento Nick Heidfeld recortó distancias con Prost y realizó una maniobra de adelantamiento. Prost golpeó a Heidfeld mientras estaban de lado a lado, lo que hizo que el piloto alemán hiciera un trompo. Luego, el coche de Heidfeld chocó contra la acera de lado y chocó contra la barrera. La colisión obligó a ambos pilotos a retirarse de la carrera y Lucas di Grassi logró la victoria. [2] Montagny terminó segundo, mientras que Daniel Abt fue tercero en pista, pero fue penalizado con 57 segundos por exceder "la potencia eléctrica máxima permitida durante la carrera", relegándolo a la décima posición, lo que ascendió a Bird al último lugar del podio. [4] Jaime Alguersuari y Katherine Legge también recibieron sanciones de 57 segundos: Alguersuari por la misma transgresión y Legge por una infracción en boxes.

A pesar de su retirada, Prost acumuló tres puntos de campeonato por su pole position, y Takuma Sato , que tampoco pudo completar la carrera, ganó dos puntos por registrar la vuelta más rápida de la carrera. [5] Durante la carrera, tres pilotos pudieron beneficiarse de un "impulso del ventilador" que les dio 30 kilovatios adicionales de potencia durante dos tandas de cinco segundos. Los pilotos que votaron para recibirlo fueron Bruno Senna , Legge y Di Grassi. Sin embargo, ninguno de los pilotos utilizó el impulso de energía durante la carrera, lo que llevó a la organización a exigir su uso en las próximas carreras. [6]

Clasificación

Calificación

Notas:

Carrera

Notas:

Clasificación después de la carrera

Referencias

  1. ^ "Es eléctrico: comienza la primera temporada de Fórmula E". Noticias del cielo . 13 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
  2. ^ ab "Di Grassi gana la carrera inaugural de Fórmula E después del accidente de Prost y Heidfeld en la última vuelta". Deportes Fox . 13 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
  3. ^ "Fórmula E de Beijing: Nicolas Prost consigue la pole para la carrera inaugural". Autosport.com. 13 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
  4. ^ "Daniel Abt pierde el tercer puesto por transgresión eléctrica". Espía de fórmula. 13 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
  5. ^ Larkam, Lewis (13 de septiembre de 2014). "Lucas di Grassi gana la dramática primera carrera de Fórmula E en Beijing". Automovilismo eléctrico . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
  6. ^ "Los conductores de Fórmula E dijeron que el uso de FanBoost era obligatorio después de los problemas de Beijing". Autosport.com. 21 de noviembre de 2014 . Consultado el 25 de noviembre de 2014 .
  7. ^ abcde "FIA Fórmula E | Ronda 1 - Beijing | Resultados". FIA Fórmula E. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .

enlaces externos