Stéphane Jean-Marc Sarrazin (nacido el 2 de noviembre de 1975) es un piloto de carreras y rally francés. Ha ganado carreras en varias disciplinas y competiciones de monoplazas , coches deportivos y rally , fue campeón de Francia de Fórmula Renault en 1994 y campeón de Le Mans Series tanto en 2007 como en 2010. Aunque nunca ha ganado la carrera de las 24 Horas de Le Mans , ha terminado en el podio seis veces, incluidas cuatro segundas posiciones absolutas. Participó en un Gran Premio de Fórmula 1 , el Gran Premio de Brasil de 1999 , para Minardi como reemplazo de Luca Badoer , quien se había lesionado la muñeca. Sufrió un gran trompo en la carrera al llegar a la recta de salida-llegada en la vuelta 31 [1] y no anotó puntos para el campeonato. También realizó tareas de pruebas para el equipo Prost Grand Prix durante las temporadas de Fórmula Uno de 1999-2001 y para Toyota Racing en su primera temporada en 2002 .
Durante la temporada de 1999 , Sarrazin compitió en la Fórmula 3000 Internacional y ganó una carrera en Hungaroring . En 2003, compitió en la Superfund World Series .
En 2004, Sarrazin se pasó al mundo de los rallyes y compitió en dos pruebas del Campeonato Mundial de Rally , donde obtuvo un cuarto puesto como mejor resultado. Fue contratado para conducir el segundo coche de Subaru junto con el joven australiano Chris Atkinson como compañero de equipo del actual campeón del mundo, Petter Solberg . También compitió en la Carrera de Campeones de 2004 .
Sarrazin condujo un Aston Martin DBR9 en la clase GT1 de la American Le Mans Series de 2006 , pero fue anunciado el 10 de enero de 2007 como piloto oficial de Peugeot Sport en la Le Mans Series , conduciendo el nuevo Le Mans Prototype diésel 908 HDi FAP . Ganó la Le Mans Series de 2007 con Pedro Lamy , al ganar tres carreras. Sarrazin también consiguió la pole position en las 24 Horas de Le Mans de 2007 y terminó segundo en la carrera con Lamy y Sébastien Bourdais . Ganó las 24 Horas de Spa de 2008 conduciendo el Maserati MC12 del Vitaphone Racing Team . Terminó tercero en el rally de Montecarlo de 2009. Sarrazin terminó segundo de nuevo en las 24 Horas de Le Mans de 2009. Terminó cuarto en la general en la ronda de Montecarlo del Intercontinental Rally Challenge de 2010 .
Tras la retirada de Peugeot de las carreras de resistencia, Sarrazin firmó con Starworks Motorsport para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2012. Sarrazin también firmó un contrato temporal para conducir el Toyota TS030 Hybrid en Le Mans debido a la retirada de Hiroaki Ishiura por motivos médicos.
En 2013, Sarrazin se unió a Toyota Racing a tiempo completo como piloto del Toyota TS030. Sarrazin ayudó al equipo a terminar segundo en Le Mans y consiguió su primera victoria con el equipo en Bahréin .
Sarrazin continuó con Toyota Racing en 2014 y fichó por Venturi Grand Prix para competir en la Fórmula E. Terminó la primera carrera de la serie, el ePrix de Pekín de 2014 , en noveno lugar. Dos meses después, en noviembre de 2014, consiguió su primera victoria internacional en un rally en el Tour de Córcega , que fue el último rally del Campeonato Europeo de Rally de 2014 .
Sarrazin compite actualmente en la serie de carreras todoterreno totalmente eléctricas Extreme E para Veloce Racing. Durante el Island X-Prix de 2021 , sufrió un vuelco importante, pero salió ileso, aunque fue al centro médico para controles de precaución.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No elegible para puntos
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