Mahindra Racing es un equipo de automovilismo con sede en Banbury , Reino Unido , que compite con una licencia de carreras india . Forma parte del Grupo Mahindra . El equipo compite actualmente en el Campeonato FIA de Fórmula E eléctrico y lo ha estado haciendo desde la temporada inaugural en 2014 . [1] El equipo compitió anteriormente en carreras de motos de Gran Premio , presentando un equipo en la categoría junior de 125 cc [2] (más tarde rebautizada como Moto3) entre 2011 y 2015 . Más tarde, Mahindra se volvió a centrar en ser proveedor de bicicletas y motores, hasta que finalmente se retiró del deporte en 2017 . [3]
Mahindra Racing compite en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA . Entraron al Campeonato en la temporada inaugural 2014-2015 como uno de los diez equipos fundadores.
A partir de la segunda temporada , el equipo desarrolló su propio sistema de propulsión eléctrico, el M2Electro, para impulsar su cuarteto de coches de carreras eléctricos. El M2Electro impresionó desde el primer momento, con Nick Heidfeld logrando el primer podio del equipo en la primera ronda en Beijing. Bruno Senna consiguió un segundo puesto en el podio en la primera de las dos carreras finales de la temporada en Londres. El M2Electro también impresionó por su eficiencia y fiabilidad, contribuyendo a conseguir siete puntos dobles a lo largo de la temporada.
El novato Felix Rosenqvist se unió como compañero de equipo de Nick Heidfeld. Mahindra Racing desarrolló el nuevo coche M3Electro, que demostró ser un paquete competitivo, impulsando al equipo a su primera victoria a manos de Rosenqvist en el ePrix de Berlín de 2017 . El equipo también consiguió nueve podios más, tres poles y dos premios por vuelta rápida. Estos resultados quedaron subrayados por el tercer puesto de Mahindra Racing en la clasificación del Campeonato de Equipos.
Los pilotos Felix Rosenqvist y Nick Heidfeld permanecieron con Mahindra por cuarta temporada , pilotando el M4Electro hasta conseguir dos victorias más, en Hong Kong y Marrakech , y tres poles. Después de un comienzo de temporada fuerte y alentador, el equipo terminó cuarto en el campeonato de equipos, con Rosenqvist en la búsqueda del título de pilotos durante gran parte de la temporada.
Para la quinta temporada , Felix Rosenqvist dejó el equipo para unirse al equipo Chip Ganassi Racing en la serie IndyCar y fue reemplazado por el ex piloto de Dragon Racing, Jérôme d'Ambrosio . Nick Heidfeld dejó su asiento de carrera para convertirse en asesor especial y piloto de reserva oficial del equipo y fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula 1 de Manor y Sauber y campeón del DTM, Pascal Wehrlein . Al competir con el M5Electro, los pilotos de Mahindra consiguieron una victoria, dos podios, dos vueltas rápidas, una pole y siete apariciones en la Super Pole entre ellos, terminando el campeonato en sexto lugar.
Se anunció que Wehrlein y D'Ambrosio continuarían con el equipo para la temporada 6 en un evento de lanzamiento en Alemania en octubre de 2019. El 24 de junio de 2020, el equipo anunció que Alex Lynn reemplazaría a Wehrlein por el resto de la temporada 2019/20. El equipo terminó la temporada 2019-20 en el noveno lugar en la clasificación de constructores. [4] D'Ambrosio anunciaría más tarde su retiro de las carreras profesionales después de la temporada para asumir el papel de director del equipo en Venturi Racing .
El 29 de octubre de 2020, Mahindra reveló el nuevo automóvil M7Electro, Alexander Sims y Alex Lynn fueron confirmados como la alineación de pilotos para la temporada 2020-21 de Fórmula E. [5] Lynn consiguió una victoria en la carrera 2 de Londres .
Lynn fue reemplazada por Oliver Rowland para la temporada 2021-22 de Fórmula E. [6]
Se anunció que Sims no regresaría al equipo para la temporada 2022-23; fue reemplazado por Lucas di Grassi . [7] El director del equipo, Dilbagh Gill, dejó el equipo en septiembre de 2022 y entró en un período de licencia de jardinería; [8] fue reemplazado por Frédéric Bertrand. [9] En mayo, se anunció que Oliver Rowland dejaría el equipo y sería reemplazado por Roberto Merhi para el ePrix de Yakarta de 2023 . [10]
A pesar de tener contrato para 2024, Mahindra anunció que di Grassi dejó el equipo el 26 de septiembre de 2023. [11] Al día siguiente, Mahindra anunció el fichaje del campeón de la serie 2020-21, Nyck De Vries , y Edoardo Mortara para la temporada 2023-24. . [12]
En enero de 2024, Mahindra recibió importantes críticas por utilizar IA generativa para crear una embajadora de marca de Instagram falsa llamada "Ava Rose" en lugar de contratar a una mujer real. [13] [14] Después de la reacción violenta, la cuenta "Ava Rose" fue eliminada (junto con la publicación que anunciaba la asociación), y el director ejecutivo y director de Mahindra Racing, Frédéric Bertrand, emitió un comunicado anunciando la interrupción del programa. [15] [16]
En 2011, Mahindra Racing hizo su debut en el automovilismo en la categoría de 125 cc del campeonato de MotoGP , que entonces se encontraba en su último año. [25] El equipo utilizó la motocicleta de carreras GP125 producida por Engines Engineering, con sede en Italia, [26] [27] que Mahindra había adquirido en 2008. [28] El equipo tuvo un buen desempeño en su temporada inaugural , culminada por Danny Webb asegurando el primera pole position del equipo en la última carrera, en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia , España. [29] Mahindra Racing terminó la temporada tercero en el campeonato de constructores. [30]
En 2012, Mahindra Racing participó en la recién formada categoría Moto3 (250 cc de cuatro tiempos) que reemplazó a la categoría de 125 cc. [25] El equipo utilizó la motocicleta Mahindra MGP3O desarrollada y construida por Engines Engineering de la temporada 2012. [31] Danny Webb y Marcel Schrötter corrieron para el equipo en las primeras ocho rondas del Campeonato del Mundo de Moto3. El equipo anotó sus primeros puntos en Moto3 en Le Mans el 20 de mayo de 2012, cuando Schrötter terminó en una sólida 12ª posición. Antes de la novena prueba, en el Circuito de Mugello, Schrötter y el equipo Mahindra se separaron. Riccardo Moretti, que hasta entonces había corrido para Mahindra en el CIV, sustituyó a Schrötter. El primer año de la nueva categoría de cuatro tiempos de Moto3 resultó desafiante e impulsó al equipo a cambiar de dirección. [32] En agosto de 2012, Mahindra Racing anunció una asociación con Suter Racing Technology para construir un MG3PO completamente nuevo. [33] El equipo también anunció que trasladaría su base de Italia a Suiza. [34] En noviembre del mismo año, anunciaron que los corredores Efrén Vázquez y Miguel Oliveira correrían para el equipo en la temporada 2013. [35]
El MG3PO para la temporada 2013 se construyó durante un período de cuatro meses en la base del equipo en Turbenthal , Suiza, [36] y debutó en la apertura de la temporada de Moto3 2013 en Qatar, [37] donde el equipo logró un doble resultado entre los 10 primeros. . A este resultado le siguió el quinto puesto de Oliveira en el Circuito de las Américas, la mejor actuación del equipo Mahindra hasta ese momento. Mahindra Racing hizo historia en el Gran Premio de Malasia de 2013, logrando el primer podio de un constructor indio en el Campeonato del Mundo de MotoGP. [38] En la misma temporada, el MGP3O registró resultados entre los cinco primeros en 10 de las 17 rondas, una pole position, tres récords de vuelta en el circuito y la tercera posición en el Campeonato de Constructores. A finales de 2013, Vázquez confirmó que ya no correría con Mahindra Racing en la temporada 2014 y fue reemplazado por Arthur Sissis. [39]
La temporada 2014 vio cierto éxito para Mahindra, con su MGP3O logrando tres podios, incluido el mejor segundo puesto de su equipo cliente, el piloto de Ambrogio Racing, Brad Binder, en el Gran Premio de Alemania. El primer podio de la temporada lo consiguió el piloto de Mahindra Racing, Miguel Oliveira, en el circuito de Assen, en el TT de Holanda . Durante toda la temporada, los pilotos del equipo Oliveira y Andrea Migno lucharon regularmente al frente del apretado pelotón de Moto3. El MGP3O registró seis resultados entre los 4 primeros en toda la temporada, y Mahindra terminó tercero en la clasificación general de constructores de Moto3 al final de la temporada 2014.
Tras la conclusión de la temporada 2014, Mahindra ya no dirigió su propio equipo y se concentró en el desarrollo de la motocicleta de carreras Mahindra MGP3O. Dejaron de competir como equipo y se centraron en suministrar bicicletas a equipos de clientes, [40] [41] incluido el Mapfre Aspar Team , que sirvió como equipo de fábrica de Mahindra durante las temporadas 2015, [42] 2016 [43] y 2017. [44] Mahindra Racing también trasladó su base a Italia, [45] [46] donde abrieron un nuevo centro de ingeniería y desarrollo en Besozzo . [47]
Mahindra Racing suministró dos motocicletas Mahindra MGP3O a Ambrogio Racing para la temporada 2013, que fue su primer equipo cliente. [48] [49] Para la temporada 2014, Mahindra Racing suministró motocicletas Mahindra MGP3O a Ambrogio Racing, CIP Moto3 y San Carlo Team Italia. [50] [51] Mahindra adquirió una participación de control del 51% en Peugeot Motocycles en enero de 2015. [52]
En 2015, Mahindra Racing se convirtió en un constructor independiente a gran escala, apoyando a cuatro equipos clientes en la serie Moto3, [53] incluida una alineación de tres motos del experimentado equipo Mapfre Aspar del cuatro veces campeón del mundo Jorge Martínez. [54] [55] Los Mahindra MGP3O del equipo Aspar fueron pilotados por el campeón de Red Bull Rookies de 2014, el español Jorge Martín; el italiano Francesco Bagnaia, graduado de la academia VR 46, que pasó del equipo Sky VR46; y Juanfran Guevara, disputando su tercer Mundial de Moto3. [56] [57] [58] [59] Mahindra también suministró bicicletas para CIP Moto3, San Carlo Team Italia y Outox Reset Drink Team para la temporada 2015. [45]
En 2015, un equipo cliente de Mahindra logró un podio en el Gran Premio de Francia. 2016 tuvo un buen comienzo, con el piloto del Aspar Mahindra Moto3 Team, Francesco (Pecco) Bagnaia, logrando el tercer puesto en el podio en la primera prueba en Qatar. El adolescente italiano consiguió podios en Jerez (España) y Mugello (Italia) antes de lograr su histórica primera victoria en Assen (Países Bajos), la primera victoria de Mahindra en el Campeonato del Mundo y la primera para una bicicleta fabricada por una empresa india. [ cita necesaria ] Siguieron dos victorias más con John Mcphee dominando el campo en un Gran Premio de la República Checa mojado y Pecco obteniendo una victoria de siete segundos en el Gran Premio de Malasia. En el Gran Premio de la República Checa, el fabricante indio también consiguió su primer doble podio con John Mcphee y Jorge Martin.
En 2016, Mahindra suministró motocicletas MG3PO a la fábrica Aspar Mahindra Team, CIP, Team Italia, Minimoto Portomaggiore y Platinum Bay Real Estate/Motomex Team Worldwide Race. También suministró motocicletas MG3PO con el distintivo Peugeot Motorcycles al equipo Peugeot Saxoprint RTG. [60]
En junio de 2017, Mahindra Racing anunció que pondría fin a su participación en la clase Moto3 de MotoGP al final de la temporada para centrarse en la Fórmula E. [61] Mahindra Racing suministró el Mahindra MGP3O monocilíndrico, 4 tiempos, Moto de 250cc para el Aspar Mahindra Team de fábrica y otros equipos clientes en la temporada 2017. También suministró un derivado oficial de Peugeot Motocycles del MGP3O al equipo de fábrica Peugeot MC Saxoprint. [62] Mahindra Racing dejó Moto3 después de la temporada 2017 y sigue siendo el único constructor indio que ha participado en la serie.
A principios de diciembre de 2012, Mahindra Racing anunció su entrada en la categoría de 125 cc del Campeonato Nacional Italiano de Motociclismo (CIV) con el piloto indio S. Sarath Kumar y el fenómeno italiano Riccardo Moretti. Moretti fue campeón en 2009 en la clase de 125 cc, mientras que Kumar es ex campeón en 130 cc de 4 tiempos (clase Novato, 2008) y clase Experto de 165 cc (2009). Moretti ganó la primera carrera de la temporada, en el Circuito de Mugello, la primera vez que Mahindra logra un primer puesto. Kumar obtuvo un tercer puesto en la tercera ronda, en Monza. Dejó las carreras profesionales por motivos personales después de la sexta ronda. Moretti ganó la segunda y cuarta carrera, en Imola y Mugello respectivamente. En la sexta prueba, en Misano, Moretti y el nuevo piloto de Mahindra, Miroslav Popov, terminaron primero y segundo respectivamente; En la séptima ronda, también en Misano, Popov quedó primero, mientras que Moretti terminó tercero.
En la última carrera de la temporada 2012, Popov volvió a ocupar el primer lugar y en el podio se unió al nuevo piloto de Mahindra Racing, Lukas Trautmann, quien obtuvo un segundo puesto en su carrera de debut. El doble podio, el tercero de Mahindra de la temporada, le valió al equipo la Copa de Constructores CIV 2012, [63] [64] convirtiendo a Mahindra en el primer equipo indio en ganar un campeonato internacional de deportes de motor. [65]
En la temporada 2013, el equipo ingresó a la categoría Moto3 (250cc 4 tiempos) en el CIV con los talentosos pilotos Andrea Locatelli y Michael Rinaldi. Locatelli terminó las rondas 1 y 2 con un doble podio: ganó la primera carrera y terminó en tercer lugar en la segunda. Rinaldi terminó octavo en el primer encuentro y sexto en el segundo. [66] [67] Mahindra ganaría el Campeonato de Constructores CIV (Moto3) en 2013 y nuevamente en 2015.
El piloto del Gran Premio Max Biaggi participó en Mahindra 2017 CIV – Campeonato Nacional de Italia (Moto3).
Además del Campeonato del Mundo, Mahindra Racing formó parte del Campeonato Internacional FIM CEV (Campeonato del Mundo Junior de Moto3). Suministraron máquinas MGP3O al equipo Aspar y al equipo LaGlisse para competir en la serie de alimentación del Campeonato Mundial. [ cita necesaria ]
Marcel Schrötter nº 77 (2011-2012)
Danny Webb No. 99 (2011-2012)
Miroslav Popov No. 95 (2012)
Riccardo Moretti nº 20 (2012)
Miguel Oliveira N° 44 (2013-2014)
Efrén Vázquez nº 7 (2013) Andrea Locatelli N° 55 (2013) Andrea Migno No. 16 (2014).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Arthur Sissis nº 61 (2014 - 2019) Francesco Bagnaia nº 21 (2015) Jorge Martín N° 88 (2015) Juanfran Guevara N° 58 (2015) Stefano Manzi nº 62 (2016) Marco Bezzecchi nº 53 (2016)Ambrogio Racing (2013-2014)
Carpeta de Brad No. 41 (2013-2014) Luca Amato nº 21 (2013)
Jules Danilo No. 95 (2014)Equipo PIC (2014-2017)
Alessandro Tonucci nº 19 (2014)
Bryan Schouten No. 51 (2014) Jasper Iwema No. 13 (2014)
Tatsuki Suzuki nº 24 (2015-2016) Remy Gardner No. 2 (2015) Fabio Spiranelli nº 3 (2016) Enzo Boulom N° 99 (2016) Marco Bezzecchi No. 12 (2017) Manuel Pagliani nº 96 (2017)Equipo italiano (2014-2016)
Andrea Locatelli N° 55 (2014) Matteo Ferrari nº 3 (2014-2015) Marco Bezzecchi nº 53 (2015) Stefano Manzi nº 29 (2015) Stefano Valtulini nº 43 (2016) Lorenzo Petrarca N° 77 (2016)Equipo de bebida de reinicio de Outox (2015)
Alessandro Tonucci nº 19 (2015) Carpeta de Darryn No. 40 (2015)Equipo Aspar Mahindra Moto3 (2016-2017)
Francesco Bagnaia nº 21 (2016) Jorge Martín N° 88 (2016) Albert Arenas nº 75 (2017) Lorenzo Dalla Porta N° 48 (2017)Equipo inmobiliario de Platinum Bay (2016)
Carpeta de Darryn No. 40 (2016) Karel Hanika No. 98 (2016) Danny Webb No. 22 (2016) Marcos Ramírez No. 42 (2016)Equipo Peugeot MC Saxoprint (2016-2017)
Alexis Masbou No. 10 (2016) John Mcphee No. 17 (2016) Albert Arenas nº 12 (2016)
Hafiq Azmi No. 38 (2016) Vicente Pérez N° 63 (2016) Jakub Kornfeil N° 84 (2017)
Patrik Pulkkinen nº 4 (2017)Equipo Minimoto Portomaggiore (2016)
Alex Fabbri No. 71 (2016)Carrera Mundial del Equipo Motomex (2016)
Gabriel Martínez-Ábrego N° 18 (2016)Equipo Mahindra MRW Aspar (2017)
Raúl Fernández N° 31 (2017)Equipo 3570-MTA (2017)
Edoardo Sintoni nº 30 (2017)Equipo ABT Cupra Fórmula E
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Nico Müller nº 51 (2023)( llave )
Campeonato de constructores
Campeonato de jinetes
Campeonato de jinetes
Campeonato de constructores
