El ePrix de la Ciudad de México de 2019 (formalmente E-Prix CBMM Niobium de la Ciudad de México de 2019 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 16 de febrero de 2019. Fue la cuarta ronda de la temporada 2018-19 de Fórmula E y la cuarta edición del evento como parte del campeonato. La carrera de 45 vueltas fue ganada por el piloto de Audi Lucas di Grassi después de comenzar desde la segunda posición. António Félix da Costa terminó segundo para Andretti y Edoardo Mortara llegó en tercer lugar para Venturi .
El ePrix de la Ciudad de México fue confirmado por cuarto año consecutivo el 7 de junio de 2018 por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA [1] y se llevó a cabo en el Autódromo permanente Hermanos Rodríguez ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca en el sureste de la Ciudad de México. Fue la cuarta carrera de la temporada y la cuarta vez que la carrera anual se llevó a cabo en la Ciudad de México. El deporte continuó utilizando el circuito corto de 2.092 km (1.299 mi) centrado alrededor del Foro Sol que tenía 17 curvas, 12 a la derecha y 5 a la izquierda. A 2250 m (7381.89 pies) sobre el nivel del mar, es la pista más alta del calendario.
Después de ganar en Santiago el fin de semana anterior, Sam Bird llegó al fin de semana liderando el campeonato de pilotos con 43 puntos y una ventaja de 2 puntos sobre Jerome d'Ambrosio . El tercer lugar lo ocupó António Félix da Costa, que no había logrado sumar puntos desde que ganó la carrera inaugural de la temporada en Ad Diriyah . Estaba empatado a puntos con el compañero de equipo de Sam Bird en Virgin Racing, Robin Frijns , y el piloto de Techeetah y campeón defensor, Jean-Éric Vergne , los tres con 28 puntos. En el campeonato de equipos, Virgin lideró con 71 puntos, con Mahindra muy cerca en segundo lugar, con 59 puntos y Techeetah en tercer lugar con 47 puntos. Antes del fin de semana, solo un equipo no había logrado sumar puntos, ese equipo era HWA .
Hubo un cambio de piloto antes del fin de semana, con el ex piloto de Fórmula 1 Felipe Nasr reemplazando a Maximilian Günther en Dragon Racing después de que Günther completara un programa de tres carreras con el equipo que comenzó en la primera ronda en Ad Diriyah. [2]
Ambas sesiones de entrenamientos se llevaron a cabo temprano el sábado por la mañana. Los entrenamientos 1 comenzaron poco después del amanecer, lo que significa que la pista estaba considerablemente más fría de lo normal, lo que provocó que varios pilotos se vieran sorprendidos por la falta de agarre. Esto se hizo evidente cuando Robin Frijns hizo un trompo de 180 grados con su Envision Virgin al acercarse a la curva 3. Daniel Abt fue el más rápido en los entrenamientos 1 con un tiempo de 59.319. El segundo más rápido fue Edoardo Mortara con un 59.397 y el tercero fue Alexander Sims con un tiempo de 59.539. [3]
Los entrenamientos libres 2 comenzaron una hora y media después de los primeros. El único incidente destacable durante los entrenamientos libres 2 fue cuando Oliver Turvey golpeó el interior de la curva 15 y rompió su suspensión. [4] Da Costa marcó el ritmo con un 58.963, seguido por Felipe Massa con un 59.138 y Sébastien Buemi completando los 3 primeros puestos con un 59.248. [5]
La clasificación se dividió en cuatro grupos. Durante la sesión de clasificación del grupo 1, el líder del campeonato, Sam Bird, tuvo su coche averiado con un problema en el eje de transmisión antes de poder marcar una vuelta rápida. Bird comenzaría el ePrix de la Ciudad de México desde la parte trasera de la parrilla. Oliver Rowland fue el más rápido en la clasificación general del grupo, con un tiempo de 59.593, por delante de Pascal Wehrlein. Jerome D'Ambrosio se clasifica en el puesto 19, mientras que Frijns ocupa el puesto 17, pero luego fue degradado al 20 después de obstaculizar a D'Ambrosio. Después de la clasificación de grupo, Rowland, Wehrlein, Massa, Di Grassi, Buemi y Da Costa avanzaron a la súper pole. Pascal Wehrlein logró su primera Pole Position en su carrera de Fórmula E con un tiempo de 59.347 para asegurar la primera pole de Mahindra Racing desde el ePrix de Roma de 2018 , por un margen de tres décimas sobre Lucas di Grassi . Massa se clasifica tercero, mientras que Rowland sale adelante, por delante del piloto de BMW Andretti , António Félix da Costa , y de su compañero de equipo Sébastien Buemi. [6]
La carrera comenzó a las 16:03 hora de México (UTC-06:00). Las condiciones climáticas al inicio de la carrera fueron secas. La temperatura del aire osciló entre 28,5 y 26,5 °C (83,3 y 79,7 °F) y la temperatura de la pista descendió de 45 a 38 °C. [7] Cada piloto tenía la obligación de activar el sistema de modo de ataque dos veces y se le permitía armar el sistema no más de cinco veces. Una característica especial de la Fórmula E es la función "Fan Boost", 25 kW (34 hp) adicionales de potencia para usar durante la segunda mitad de la carrera. Los cinco pilotos a los que se les permitió usar el impulso fueron determinados por una votación de los fanáticos. [8] Para la carrera de la Ciudad de México, Vandoorne, Abt, Félix da Costa, Buemi y Di Grassi recibieron la potencia adicional. Wehrlein defendió su ventaja frente a di Grassi al principio de la carrera, por delante del piloto de Nissan e.dams, Oliver Rowland, que saltó del cuarto al segundo lugar en la primera curva, por delante de Di Grassi en tercer lugar. [9]
En los primeros cinco minutos, la carrera estuvo bajo bandera roja, cuando Nelson Piquet Jr. tuvo un accidente masivo, se estrelló contra la parte trasera del auto Techeetah de Vergne y golpeó la parte trasera del auto BMW Andretti de Sims antes de golpear el muro en la curva 17. Inicialmente se desplegó una bandera amarilla en toda la pista antes de que se suspendiera la carrera y Wehrlein lideró el ePrix de la Ciudad de México por delante de Rowland en segundo lugar y Di Grassi en tercer lugar. En el reinicio del auto de seguridad, la mayoría de los participantes utilizaron su primer modo de ataque. Wehrlein recibió presión de Rowland, con Buemi y da Costa alcanzando a los líderes más tarde. [9]
Cuando Rowland tomó su segundo modo de ataque, se salió en la curva 9 y Di Grassi lo adelantó a la salida de la sección del estadio para tomar el segundo lugar, con Rowland y Buemi tocándose en la última chicana. En la última vuelta, Di Grassi se acercó a Wehrlein, pero ambos pilotos de Nissan, Rowland y Buemi, se quedaron sin energía a una vuelta del final y cayeron al final del grupo. En la última vuelta, Di Grassi atacó por el interior en la siguiente curva 3, el principal punto de adelantamiento de la pista, Wehrlein cortó la chicana y mantuvo el liderazgo de la carrera. Pero la energía de Wehrlein se agotó en la última curva y Di Grassi se llevó la victoria por unos pocos metros. [9]
Pascal Wehrlein recibió una penalización de cinco segundos tras cortar la chicane en la curva tres en la última vuelta, lo que le hizo perder el podio y acabar en sexto lugar. Con la penalización, Da Costa y Mortara ascendieron al segundo y tercer puesto respectivamente.
El resultado permitió que D'Ambrosio, que terminó en cuarta posición, se mantuviera en la cima del campeonato de pilotos con 53 puntos, siete puntos por delante de Da Costa. La victoria de Di Grassi le permitió ascender a la cuarta posición con 34 puntos, mientras que Bird perdió el liderato y bajó al tercer puesto tras terminar en noveno lugar. [10] Mahindra lideró el campeonato de equipos con 83 puntos, mientras que Virgin Racing cayó al segundo lugar a 10 puntos de distancia. BMW Andretti está en tercer lugar con 64 puntos. Techeetah cayó al cuarto lugar, con solo un punto por delante de Audi en quinto lugar. [10]