Jamaica Plain es un barrio de 4,4 millas cuadradas (11 km2 ) en Boston , Massachusetts. Colonizada por puritanos que buscaban tierras de cultivo hacia el sur, originalmente formaba parte de Roxbury, Massachusetts . La comunidad se separó de Roxbury durante la formación de West Roxbury en 1851 y pasó a formar parte de Boston cuando se anexó West Roxbury en 1874. [1] En el siglo XIX, Jamaica Plain se convirtió en uno de los primeros suburbios de tranvías de Estados Unidos y en el hogar de una importante parte del Collar Esmeralda de parques de Boston , diseñado por Frederick Law Olmsted .
En 2020, Jamaica Plain tenía una población de 41.012 según el censo de Estados Unidos . [2]
Poco después de la fundación de Boston y Roxbury en 1630, la familia de William Heath y otras tres personas se establecieron en un terreno justo al sur de Parker Hill en lo que hoy es Jamaica Plain. [1] En los años siguientes, William Curtis, John May y otros establecieron granjas cercanas a lo largo de Stony Brook , que fluía de sur a norte desde Turtle Pond (en Hyde Park ) hasta una desembocadura en las marismas del río Charles en la corriente llena. -en el área de Fens de Boston. John Polley siguió con una granja que le compró al teniente Joshua Hewe en 1659 en el sitio del actual Monumento al Soldado en la intersección de las calles Sur y Centro, más cerca del "Gran Estanque", más tarde conocido como Jamaica Pond . Más tarde, por los servicios prestados durante la Guerra Pequot , Joseph Weld recibió una concesión de 278 acres (1,1 km2 ) de terreno entre South Street y Center Street. Su hijo John construyó una casa a lo largo de South Street en el área que ahora es Arnold Arboretum . La familia Weld continuó viviendo en la zona durante muchas generaciones. [3]
A finales de la década de 1650, el nombre "Jamaica" aparece por primera vez en los mapas del área de Roxbury entre Stony Brook y Great Pond. Existen varias teorías sobre el origen del nombre "Jamaica Plain". Una teoría bien conocida remonta el origen al "ron de Jamaica", una referencia al papel de la caña de azúcar de Jamaica en el Comercio Triangular de azúcar , ron y esclavos . [4] Había tabernas en el camino a Dedham en las cercanías de Jamaica Plain. Otra explicación es que "Jamaica", aunque tiene una pronunciación diferente de la letra "A", es una anglicización del nombre de Kuchamakin , hermano de Chickatawbut , el difunto sachem (jefe) de la tribu de Massachusett , que gobernaba la tribu como regente del menor de Chickataubut. hijo, Josías Wampatuck. [5] [6] En 1655, la marina inglesa arrebató la isla de Jamaica a los españoles, por lo que también es posible que el área haya sido nombrada en honor a esta reciente victoria británica.
En algunos mapas, hasta mediados del siglo XIX, el área estaba marcada como "Llanuras de Jamaica". [7]
John Ruggles y Hugh Thomas donaron un terreno en 1676 para la construcción de la primera escuela de la comunidad. Una donación de 75 acres (30 ha) de tierra al sur del "Gran Estanque" por parte de John Eliot proporcionó apoyo financiero para la escuela, que recibió el nombre de Escuela Eliot [8] (que todavía existe) en su honor.
Durante el siglo XVIII, las granjas de la sección Jamaica de Roxbury pasaron de una orientación de subsistencia a una de mercado, sirviendo a la creciente población de Boston. [1] Al mismo tiempo, los hombres ricos compraron tierras y construyeron propiedades en el bucólico campo. En 1740, Benjamin Faneuil, sobrino del comerciante de Boston Peter Faneuil , compró un terreno entre Center Street y Stony Brook. En 1752, el comodoro Joshua Loring [9] compró la antigua granja Polley y construyó una casa a la que se retiró. En Jamaica Pond, el gobernador provincial, Francis Bernard , construyó una casa de verano en 60 acres (240.000 m 2 ).
En 1769, Susannah y Benjamin Pemberton construyeron la primera iglesia de la comunidad, pagada antes de que las dos parroquias existentes de Roxbury concedieran el permiso. Después de muchas apelaciones y negociaciones, las familias a lo largo de South Street y hacia el oeste fueron liberadas por la Segunda Parroquia en 1772 y se incorporó la Tercera Parroquia de Roxbury, y el 26 de mayo de 1773, la legislatura colonial concedió una ley "que puso en marcha los nueve familias y sus tierras del Primer Recinto (o parroquia) de la Ciudad de Roxbury y anexando al Tercer Recinto en dicha ciudad." Durante la ocupación de Boston, la asamblea colonial se reunió en este edificio. La iglesia fue la única iglesia en Jamaica Plain durante setenta años y durante ese tiempo se convirtió en una de las iglesias unitarias originales y continúa en el mismo sitio ahora conocido como la Primera Iglesia en Jamaica Plain. El edificio original de tablillas blancas fue reemplazado por el edificio de piedra del Renacimiento románico en 1854 diseñado por el arquitecto Nathaniel Bradlee. (En la foto de arriba).
Los Minutemen de la Tercera Parroquia lucharon en Lexington y Bunker Hill bajo el mando del Capitán Lemuel Child y están conmemorados en una placa junto al Monumento a la Guerra Civil .
En 1775, las tropas de Rhode Island y Connecticut fueron acuarteladas con residentes de Jamaica Plain. El general Washington estacionó tropas en Weld Hill, la actual Bussey Hill en el Arnold Arboretum. Las unidades protegieron la carretera hacia el sur hasta Dedham (Centre Street), donde se guardaba el arsenal estadounidense, en caso de que los británicos rompieran el asedio de Boston .
Con la Revolución Americana , muchos de los propietarios conservadores huyeron del país y fueron reemplazados por la élite en ascenso del nuevo Boston. En 1777, John Hancock compró una finca cerca del estanque. La viuda Ann Doane compró la propiedad que alguna vez fue propiedad del leal Joshua Loring (que todavía está en pie, como la Casa Loring-Greenough ). Pronto se volvió a casar con el abogado David S. Greenough. Cuando Samuel Adams se convirtió en gobernador de Massachusetts , compró la antigua Peacock Tavern. Estaba ubicado en Center Street (cerca de la actual Allandale Street y el Hospital Faulkner ). Con su riqueza obtenida del comercio con China , James Perkins construyó su casa, Pinebank, [10] con vista a Jamaica Pond en 1802.
Los primeros años del siglo XIX continuaron las tendencias de los años posteriores a la independencia. Jamaica Pond Aqueduct Corporation construyó un acueducto hasta Boston y el interior de Roxbury, que proporcionó agua a Boston, Roxbury y más tarde a la ciudad de West Roxbury, de 1795 a 1886. [1] Los carruajes llevaban personas a Roxbury y Boston en Center Street ( luego, la autopista a Dedham), y en 1806 en la nueva carretera de peaje Norfolk y Bristol Turnpike (actual Washington Street). En 1826, los "horarios" circulaban desde Jamaica Plain hasta Roxbury y Boston en un horario regular, y en la década de 1830 aparecieron "ómnibus" más grandes para transportar la creciente base de pasajeros. La primera línea de tren llegó a Jamaica Plain en 1834, cuando Boston y Providence Rail Road comenzaron a funcionar, y en 1839 se ofrecieron a los residentes tarifas bajas especiales para "viajeros diarios". Las paradas en Boylston Street y Tollgate (actualmente Forest Hills) se unieron a una estación en Woolsey. Square (Green Street) a petición de los vecinos.
Green Street, diseñada en 1836 para conectar Center Street y la carretera de peaje (Washington Street) se convirtió en un centro de artesanos y constructores locales. Poco después, Center Street, cerca de Green Street, se convirtió en una calle principal de comercio minorista, y las tiendas de comestibles atraían a empresas locales que ofrecían productos de las Indias Occidentales y artículos para el hogar comunes. Durante la década de 1840, cuando los viajeros de Boston se establecieron en Jamaica Plain, el mercado local creció, y los artesanos y las empresas (con propietarios que vivían en la comunidad) proporcionaban gran parte de los productos y servicios necesarios. En el valle de Stony Brook, a lo largo de la línea ferroviaria adyacente a Roxbury, se formó un pequeño centro industrial, con pequeñas fábricas de productos químicos, curtidurías y fábricas de jabón que aprovechaban el agua corriente, el aislamiento, el acceso al transporte y la tierra disponible. Como reflejo del crecimiento de la población, se construyeron varias iglesias nuevas. Se abrieron cuatro iglesias que sirvieron a la población nueva y más variada.
En 1850, la alguna vez comunidad agrícola había experimentado un cambio significativo en su población. Sólo el 10% de sus cabezas de familia figuraban como agricultores, mientras que el 28% eran empresarios y profesionales, y otro 20% eran nacidos en Irlanda. [1] En un esfuerzo por frenar el aumento de los impuestos a la propiedad para apoyar el área interior de Roxbury en rápida urbanización, los propietarios de las grandes propiedades en Jamaica Plain encabezaron un esfuerzo exitoso en 1851 para separarse de Roxbury y formar una nueva ciudad suburbana de West Roxbury. Mientras tanto, el crecimiento continuó sin cesar. En 1850, David S. Greenough desarrolló el extremo sur del terreno de su familia en cuatro calles, incluida la actual McBride Street. Tres años más tarde, vendió un terreno a lo largo del lado este de las vías del ferrocarril para la nueva Jamaica Plain Gas Light Company. En 1857, la nueva West Roxbury Railroad Company extendió su línea de vagones para caballos hasta un depósito en South Street, en el sitio del actual proyecto de vivienda pública frente a McBride Street.
Durante los mismos años, las casas de hielo se alineaban en la costa sur de Jamaica Pond. Jamaica Plain Ice Company recolectaba hielo cada invierno y lo vendía en Boston y más allá hasta la década de 1890, cuando la ciudad de Boston compró el estanque. Durante el comercio con China, los barcos que se dirigían hacia Oriente necesitaban lastre y el exceso de hielo recolectado se utilizaba en el estanque. Los barcos rodeaban el Cabo de Hornos hasta San Francisco, donde se vendía el hielo. Continuando con el desarrollo del transporte que sirvió a los viajeros de Jamaica Plain y estimuló un mayor desarrollo urbano, la compañía Boston and Providence añadió una segunda vía en 1860, una tercera en 1870 y una cuarta en 1890. Muchos de los nuevos residentes eran irlandeses y católicos, y Para satisfacer sus necesidades, la Arquidiócesis de Boston comenzó la construcción de la Iglesia de Santo Tomás de Aquino en South Street, seguida de una escuela primaria en 1873. En menos de una generación, Jamaica Plain había cambiado significativamente y los ricos propietarios ya no tenían el poder. En 1873, los residentes de West Roxbury (la mayoría viviendo en Jamaica Plain) votaron a favor de la anexión a Boston. La ciudad de West Roxbury había crecido de 2.700 residentes en 1850 a 9.000 en 1875, [1] y muchos de los nuevos residentes querían las ventajas de los servicios (nivelación de calles, líneas de alcantarillado) que la ciudad de Boston podía proporcionar.
A medida que Jamaica Plain pasó a formar parte de Boston , la tasa de crecimiento siguió aumentando. La casa de tres pisos , una imagen definitoria de la arquitectura urbana de Nueva Inglaterra, apareció por primera vez en la década de 1870 y se extendió rápidamente en la década de 1890. En Jamaica Plain, los primeros bloques comerciales se construyeron en la década de 1870, y el primer edificio comercial de ladrillo se erigió en 1875. En 1873, se construyó la imponente comisaría de policía de ladrillo en Seaverns Avenue, y un año después, la recientemente construida Escuela Eliot pasó a llamarse West Roxbury High School, que luego se cambiará a Jamaica Plain High School después de la anexión. El valle de Stony Brook había sido durante mucho tiempo el centro industrial de Jamaica Plain. En 1871, se inauguró la cervecería Haffenreffer cerca de las calles Boylston y Amory, aprovechando el acuífero de Stony Brook y la presencia de inmigrantes alemanes en la zona. El mismo año, el club social alemán Boylston Schul Verein abrió al otro lado de las vías del tren, una de las muchas organizaciones que prestaban servicios a los residentes alemanes del barrio. Al sur, BF Sturtevant Company abrió una fábrica de ventiladores industriales en 1878 a lo largo de las vías del ferrocarril entre Williams y Green Street, que creció hasta emplear a 500 empleados. [1] En 1901, la fábrica sufrió un incendio masivo [11] y la empresa se trasladó a Hyde Park, varias millas al sur.
El movimiento continuo de residentes y empresas hacia el valle de Stony Brook generó llamados para contener el arroyo, prevenir inundaciones y proporcionar drenaje de alcantarillado. [12] Durante la década de 1870, el arroyo se profundizó y se contuvo dentro de paredes de madera, pero el deshielo primaveral provocó la inundación de las calles circundantes y un nuevo esfuerzo. El trabajo continuó hasta 1908, cuando el arroyo se colocó en una alcantarilla poco profunda desde Forest Hills hasta su actual desembocadura en Boston Fens, detrás del Museo de Bellas Artes de Boston . En los años siguientes, el arroyo que alguna vez definió el corazón industrial de Jamaica Plain fue en gran medida olvidado, hasta que fue conmemorado por la nueva estación Stony Brook Orange Line en Boylston Street.
Las cervecerías siguieron siendo los principales empleadores durante estos años. [13] En Heath Street, la cervecería Highland Spring había estado funcionando desde 1867. En la década de 1880, se abrieron las cervecerías Eblana y Park y la American Brewing Company, aprovechando la presencia de inmigrantes alemanes e irlandeses locales para cubrir puestos de trabajo. Franklin Brewery extendió el distrito cervecero hasta Washington Street. Estas y otras cervecerías estuvieron cerradas a la elaboración de cerveza durante la Prohibición, y pocas sobrevivieron para reabrir después de la derogación, aunque muchas encontraron otros usos y algunas todavía siguen en pie. Una excepción fue Haffenreffer, que continuó hasta 1964. [14] El antiguo edificio ahora alberga varios establecimientos comerciales, incluida la Boston Beer Company , los cerveceros de la cerveza Samuel Adams y la organización sin fines de lucro Jamaica Plain Neighborhood Development Corporation. [15] [16] [17] Un superviviente tardío fue Croft Ale, elaborada en el edificio Highland Spring Brewery hasta 1953, cuando se convirtió en la fábrica Rosoff Pickle, [18] [19] donde las tinas de pepinillos se podían ver desde el viajero. trenes que pasan.
Una empresa notable que se mudó a Heath Street después de la prohibición fue la empresa de refrescos Moxie . Inventada por Augustin Thompson en Lowell, Massachusetts , en 1876, la compañía comercializó el sabor distintivo Moxie para convertirlo de un "tónico" medicinal en un refresco, muy parecido a la Coca-Cola , y vendió más que Coca-Cola en 1920. La compañía dejó de publicitar su distintivo producto durante la Gran Depresión y nunca recuperaron la cuota de mercado perdida. Después del cierre de la planta en 1953, la ciudad de Boston derribó el edificio para los nuevos proyectos de vivienda pública de Bromley Heath. [20] [21]
A finales del siglo XIX, el parque de viviendas de Jamaica Plain creció con el desarrollo comercial, proporcionando viviendas a los trabajadores de las empresas locales y también a los viajeros. Sumner Hill, basada en la antigua finca Greenough, se convirtió en el hogar de propietarios y gerentes de negocios. En la década de 1880, la finca Parley Vale y Robinwood Avenue se desarrollaron para atender al mismo mercado. Diez años más tarde, Moss Hill Road y Woodland Road se construyeron en terrenos propiedad de la familia Bowditch, creando el vecindario más exclusivo de Jamaica Plain hasta el día de hoy. Al mismo tiempo, el terreno de South Street se estaba convirtiendo en calles y llenándose de casas para la población de clase trabajadora, especialmente los irlandeses. A principios del siglo XX, las calles de Jamaica Plain estaban llenas y había casas o negocios en la mayoría de los terrenos edificables. Todo el parque de viviendas de Jamaica Plain había sido propiedad de residentes de Jamaica Plain, quienes los habían dividido, financiado, construido y vendido en gran parte.
El año 1900 trajo otro empleador importante a Jamaica Plain cuando Thomas Gustave Plant construyó una fábrica para su Queen Quality Shoe Company en las calles Center y Bickford, [22] que se decía que era la fábrica de calzado para mujeres más grande del mundo en ese momento, con cinco mil trabajadores. Para evitar los conflictos laborales que eran comunes en ese momento, la empresa ofreció un parque al lado de la fábrica, salas de recreación, un gimnasio, una biblioteca, un salón de baile y patrocinó equipos deportivos que competían en ligas locales. Se siguieron fabricando zapatos en el edificio hasta la década de 1950, pero un incendio provocado quemó la enorme estructura de ladrillo en 1976. [23] El sitio ahora alberga un supermercado.
En 1900, Jamaica Plain tenía una importante población de inmigrantes, lo que ayudó a dar forma al futuro de la comunidad. [1] Muchos irlandeses se habían asentado en grandes cantidades en el área de Heath Street, South Street, Forest Hills y Stony Brook (Brookside), asumiendo trabajos laborales y domésticos, y convirtiéndose en una cuarta parte de la población. Los alemanes habían alcanzado el 14% y vivían en Hyde Square, Egleston Square y Brookside, empleados como trabajadores cualificados y directivos, con sus propios clubes sociales e iglesias. Los canadienses , muchos de ellos de las provincias marítimas, constituían el 12% de la población y a menudo trabajaban en empleos administrativos o cualificados. Los italianos también vendrían en los años posteriores a 1910. Las nuevas tecnologías permitieron a las empresas locales proporcionar empleos en el nuevo siglo. En la década de 1910, Randall-Faichney Company fabricaba piezas de automóviles y Holtzer-Cabot Company pasó de fabricar motores eléctricos y equipos de conmutación telefónica a incorporar automóviles eléctricos.
La religión jugó un papel importante en la vida local durante estos años. El aumento de residentes católicos resultó en la construcción de nuevas iglesias para unirse a Santo Tomás de Aquino. Our Lady of Lourdes se construyó en 1896 en Brookside, y Blessed Sacrament, construido para servir a los residentes de Hyde Square, se terminó en 1917. St Andrews en la calle Walk Hill en Forest Hills llegó poco después. Cada iglesia tenía una escuela primaria que anclaba la parroquia y generaba una fuerte lealtad entre los feligreses, y en 1927, la parroquia de St Thomas agregó una escuela secundaria, que permaneció abierta hasta 1975. Las iglesias protestantes inspiraron una lealtad local similar. Muchos de los gerentes de las fábricas locales ocuparon puestos de liderazgo en iglesias cercanas. [1] La Iglesia Congregacional Central tenía grupos de mujeres, niños y misioneros que reunían a vecinos de diferentes clases económicas.
Otras asociaciones cívicas unieron a la gente de Jamaica Plain. [1] En 1897, se formó la Asociación del Carnaval de Jamaica Plain para gestionar y promover el desfile, los concursos y los fuegos artificiales del 4 de julio . Dos años más tarde, se formó la Asociación de Empresarios de Jamaica Plain para promover el desarrollo comercial. Al cabo de tres años, se invitó a miembros destacados de la comunidad a unirse a la recién nombrada Asociación de Ciudadanos de Jamaica Plain. El nuevo grupo trabajó para fomentar la mejora de carreteras, parques infantiles, conferencias, escuelas y otros servicios comunitarios. En 1897, se formó el Club de los Martes para mujeres (que no fueron admitidas en los otros grupos) y todavía existe en la casa de Loring Greenough.
A finales del siglo XIX, el Collar Esmeralda de parques de Boston fue diseñado y construido por Frederick Law Olmsted, y gran parte de la sección sur del parque conectado se encuentra en Jamaica Plain o linda con ella. Generaciones de residentes de Jamaica Plain han disfrutado del parque Olmsted , del estanque Jamaica , del Arnold Arboretum y del parque Franklin . El estanque había sido durante mucho tiempo el sitio de fincas, que fueron derribadas para construir el nuevo parque. La pesca y el patinaje sobre hielo eran pasatiempos populares, y cada invierno se retiraba el hielo del estanque antes de que llegara la refrigeración eléctrica. Con el nuevo parque, se eliminaron las viviendas y las neveras comerciales. El Arboretum se desarrolló en un terreno originalmente propiedad de la familia Weld y donado por Benjamin Bussey , con el apoyo financiero del testamento de James Arnold. El Arboretum ahora es propiedad de la ciudad de Boston y está administrado por la Universidad de Harvard . [24]
Quizás el proyecto de construcción más espectacular en la historia de Jamaica Plain fue la elevación de la línea del tren sobre el nivel del suelo en la década de 1890. [25] Para evitar accidentes en los cruces de calles, se construyó un terraplén desde Roxbury hacia el sur a través de la estación Forest Hills, con puentes sobre todas las calles que se cruzan. El terraplén atravesaba la mayor parte de Jamaica Plain de norte a sur. Con el tiempo, las viviendas a lo largo del terraplén llegaron a devaluarse y las propiedades al este de la línea del tren quedaron aisladas de los sectores de mayores ingresos de la comunidad.
A principios de la década de 1970, la ciudad de Boston planeó ampliar la I-95 desde Canton hacia el norte hasta el centro de Boston. Esto amenazaba con llevar la I-95 directamente a través del centro de Jamaica Plain, esencialmente dividiendo la comunidad por la mitad si se ejecutaba. Muchas protestas, junto con el apoyo de los residentes de Jamaica Plain, Roxbury y Hyde Park, se manifestaron para detener la construcción de la carretera, incluido un festival comunitario ahora anual, llamado "Wake Up The Earth", que reunió a residentes de los vecindarios circundantes en oposición a la autopista. El proyecto ya había demolido cientos de casas y edificios comerciales en el camino de la carretera antes de que el entonces gobernador Francis W. Sargent ordenara detener el proyecto interestatal. En la década de 1980, se construyó el Corredor Suroeste en su forma actual, creando una avenida, un carril bici y un sitio para futuros festivales Wake Up The Earth en lugar de la autopista, ahora situada sobre la Línea Naranja subterránea .
En 1970, se consideraba que la llanura central de Jamaica estaba en estado de decadencia. [26] La construcción de la carretera propuesta, junto con la decisión de los bancos de Boston de recortar los préstamos hipotecarios (línea roja), y posiblemente contribuyendo a ella, inició un ciclo de desinversión que condujo al deterioro del parque de viviendas, a la construcción de barrios marginales y al abandono, especialmente en el Barrio central a lo largo de los bordes del corredor. [27] En algunos casos, los propietarios de viviendas que no pudieron vender debido a la falta de financiación del comprador simplemente abandonaron las casas más antiguas a lo largo de la periferia del corredor. Urban Edge, fundada como una empresa de bienes raíces sin fines de lucro en 1974, consideró necesario reclutar inquilinos voluntarios para tomar posesión físicamente de propiedades vacías para evitar vandalismo e incendios provocados. [28] La evidencia anecdótica sugiere que la vida útil promedio de un edificio abandonado era de aproximadamente una semana. Se rompieron ventanas, se arrancaron tuberías de cobre y se incendiaron edificios.
Después de realizar un proyecto de investigación que documentó una dramática disminución en los préstamos hipotecarios entre 1968 y 1972, los activistas lanzaron el Plan de Inversión Comunitaria de Jamaica Plain . El plan pedía a los ciudadanos locales que se comprometieran a trasladar sus cuentas de ahorro a una institución local que garantizaría la inversión de ese dinero en hipotecas dentro de Jamaica Plain. [29] El plan finalmente generó quinientos mil dólares en promesas. En 1975 se firmó un contrato con el Jamaica Plain Cooperative Bank para implementar el plan de Inversión Comunitaria.
En 1974, la comunidad se unió y, bajo los auspicios de un proyecto de organización al estilo Alinsky [30] financiado por el Comité Ecuménico de Acción Social (ESAC), una coalición de iglesias locales contrató a un experimentado organizador comunitario con sede en Rhode Island, Richard W. " Rick" Wise, quien creó una serie de grupos vecinales y una coalición de líderes en el Comité Hipotecario y Bancario de Jamaica Plain y trabajó con grupos de otros vecindarios de Boston, aprovechó eso para formar la Coalición Anti-Redlining de Boston (BARC) en toda la ciudad. presidido por Edwina "Winky" Cloherty, activista vecinal desde hace mucho tiempo, elaboró una campaña única y finalmente exitosa para obligar a los bancos de Boston a revelar sus patrones de préstamos y una "campaña Greenlining" para estimular la inversión residencial en el vecindario. [31] así como para dar publicidad y detener la línea roja. [32] [33] En 2019, Richard Wise publicó una novela, Redlined, que describe los elementos esenciales de la campaña anti-redlining.
En octubre de 1974, el comité también logró obtener el compromiso del candidato a gobernador Michael Dukakis de exigir que los bancos autorizados por el estado revelen anualmente sus patrones de préstamos por código postal. [34] Tras su elección, ignorando las amenazas de litigio por parte de los bancos, Dukakis cumplió su palabra. El 16 de mayo de 1975, la nueva comisionada bancaria Carol S. Greenwald emitió la primera regulación estatal de divulgación de hipotecas en los EE. UU. [35] [36] Estudios posteriores basados en datos obtenidos por el comisionado bancario demostraron que efectivamente existía un patrón de desinversión en los barrios centrales de Jamaica Plain. [37] Más tarde ese año, el Comité de Banca e Hipotecas de Jamaica Plain junto con su Coalición Anti-Redlining de Boston (BARC) en toda la ciudad formaron parte de una coalición, bajo el liderazgo de Acción Popular Nacional con sede en Chicago, que fue fundamental en la aprobación de la Ley federal de divulgación de hipotecas de viviendas de 1975 . [38] Según el ex comisionado Greenwald: "El éxito de Massachusetts al lograr que los bancos revelaran sus políticas crediticias fue seguido por acciones similares en Nueva York, California e Illinois". [39]
En los años siguientes, los precios inmobiliarios se estabilizaron, el dinero hipotecario estuvo disponible y la Coalición del Corredor Suroeste, un grupo de trabajo de ciudadanos locales divididos por vecindarios y con la ayuda de funcionarios estatales, elaboró un plan maestro integral para reconstruir el corredor. [40] Decidieron eliminar la línea elevada del tren de tránsito rápido en Washington Street y reemplazarla con una línea subterránea a lo largo de las vías del tren. Con las nuevas líneas de transporte instaladas siguiendo el antiguo terraplén del tren, se construyó el parque Southwest Corridor desde Forest Hills hacia el norte a través del antiguo valle de Stony Brook.
A los cambios en el servicio de tránsito a través de Jamaica Plain les siguió también un cambio en la ruta del tranvía. La línea Arborway, que había estado en servicio desde 1903, había sido considerada durante mucho tiempo por la autoridad de transporte para reemplazarla con un servicio de autobús. En 1977, el servicio de tranvía en la línea Arborway desde el centro de Boston se detuvo en Heath Street y los autobuses continuaron hasta Forest Hills. El servicio se reanudó, pero se cortó nuevamente en la década de 1980 y no se ha reanudado desde entonces. Esta decisión ha sido impugnada en los tribunales por grupos de ciudadanos de Jamaica Plain y aún está en disputa.
En la década de 1980, los bajos alquileres atrajeron a muchos estudiantes a la zona, especialmente aquellos que asistían a la Museum School , Mass Art y Northeastern University , que a menudo vivían en hogares colectivos. El barrio también desarrolló una comunidad de gays y lesbianas . La presencia de artistas en el vecindario llevó a la apertura de galerías y librerías locales, y centros artísticos como el Jamaica Plain Arts Center, que compartió espacio en una estación de bomberos desocupada de la ciudad de Boston con Brueggers Bagel Company durante varios años. Este sitio es actualmente la heladería JP Licks. Muchos compradores de vivienda por primera vez pudieron pagar los precios de las casas y condominios en Jamaica Plain durante este tiempo.
A mediados de la década de 1980, se desarrolló una importante escena musical en Jamaica Plain que continúa hasta el día de hoy. La revitalización continuó en la década de 1990. Grupos de vivienda sin fines de lucro compraron casas deterioradas y lotes baldíos para crear unidades de alquiler para personas de bajos ingresos. [41] [42] Durante los mismos años, el antiguo sitio de Plant Shoe Factory fue remodelado como JP Plaza, un centro comercial y más tarde un supermercado. Una nueva instalación para el Centro de Salud Martha Eliot completó la remodelación del sitio. Como parte de un esfuerzo de toda la ciudad, se nombraron los distritos de las calles principales de Boston (Hyde/Jackson Square, Egleston Square y Centro/Sur), brindando fondos de la ciudad y herramientas de revitalización de vecindarios a los propietarios de negocios locales.
A principios del siglo XXI, el vecindario había atraído a una gran comunidad de profesionales, activistas políticos y artistas con educación universitaria . [43] [44] [45] [46] Ejemplos de organizaciones de artistas y activistas activas o incorporadas en Jamaica Plain incluyen Grassroots International, [47] Urbano Project, [48] Jamaica Plain Neighborhood Development Corporation, [49] Boston Postdoctoral Association, [50] City Life/Vida Urbana , [51] JP Progressives, [52] y Bikes Not Bombs . [53]
Las plazas Hyde, Jackson y Egleston tienen importantes poblaciones de habla hispana principalmente de República Dominicana , pero también de Puerto Rico y Cuba . En 2010, la composición étnica de Jamaica Plain era 53,6% blanca (solo), 22% hispana o latina (todas las razas), 13,5% negra o afroamericana (solo), 7,9% asiática (solo), 3% otros. . [54]
En 2016, el barrio entre Jackson Square y Hyde Square fue designado oficialmente "Barrio Latino" por la ciudad de Boston, después de años de reconocimiento informal por parte de residentes, activistas latinos y políticos locales. El área tiene una gran cantidad de negocios y residentes de propiedad latina, y es el centro de festivales locales, iglesias y grupos activistas, como La Piñata, [55] ¡ Viva! el proyecto Latin Quarter del Hyde Square Task Force, [56] y la cercana Vida Urbana. [57] El periódico El Mundo tiene su sede en Hyde Square. [58]
La eliminación de la línea roja y la estabilización del mercado inmobiliario a finales de los años 1970 y la reurbanización del Corredor Suroeste sentaron las bases para la gentrificación que comenzó en los años 1990. Un mercado inmobiliario activo ha impulsado aumentos dramáticos en el valor de las casas más antiguas en los vecindarios de Parkside, Pondside y Sumner Hill y la conversión de algunas propiedades residenciales más grandes y edificios comerciales más antiguos en condominios . Numerosas estructuras anteriormente vacías se están convirtiendo para uso residencial, entre ellas ABC Brewery, Gormley Funeral Home, Eblana Brewery, Oliver Ditson Company, 319 Center Street, Jackson Square, JP Cohousing, Blessed Sacrament, Our Lady of the Way, y 80 calle Bickford.
El grupo de teatro comunitario más antiguo de EE. UU., Footlight Club , tiene su sede en Eliot Hall en este vecindario, en Eliot Street.
Jamaica Plain se compone de varios subdistritos históricos distintos. Algunos de los nombres ahora son arcaicos y los usan menos los residentes de toda la vida que los académicos y agentes inmobiliarios.
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Jamaica Plain, a menudo denominada en el siglo XIX "el Edén de América", [1] es uno de los barrios más verdes de la ciudad de Boston. La comunidad contiene o está rodeada por una serie de joyas del sistema de parques Emerald Necklace diseñado en el siglo XIX por Frederick Law Olmsted :
Estos parques están conectados por avenidas, cada una de las cuales también forma parte del Collar Esmeralda . De sur a norte se encuentran Arborway , Jamaicaway y Riverway .
El área también incluye el cementerio Forest Hills , un “ cementerio jardín ” de 275 acres (1,1 km2 ) , y cientos de acres más de cementerio que se extienden a lo largo de Walk Hill Street ofrecen más espacios verdes al área.
Los estudiantes de Jamaica Plain reciben servicios de las Escuelas Públicas de Boston (BPS). BPS asigna estudiantes según las preferencias de los solicitantes y las prioridades de los estudiantes en varias zonas. [62] La escuela secundaria inglesa ubicada en Jamaica Plain es una de las primeras escuelas secundarias públicas en Estados Unidos .
La Arquidiócesis Católica Romana de Boston opera escuelas católicas romanas. En la primavera de 2009, la arquidiócesis anunció que la Escuela Nuestra Señora de Lourdes, una escuela K-8 y la última escuela católica en Jamaica Plain, cerraría a menos que los padres recaudaran $500,000 para un año adicional de instrucción. En la primavera de 2009, la escuela tenía 187 estudiantes, 30 estudiantes menos que en 2005. [63]
Las escuelas privadas de la zona incluyen la Escuela Británica de Boston y el Instituto Showa de Lengua y Cultura de Boston .
Jamaica Plain cuenta con los servicios de autobús y tren de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA).
Las carreteras principales son Center Street, Jamaicaway (anteriormente US 1 ), Arborway ( MA 203 ), Washington Street , South Street y South Huntington Avenue .
El servicio de tranvía de la rama E de la Línea Verde termina en Heath Street y South Huntington Avenue. El servicio de autobús continúa a lo largo de South Huntington Avenue, Center Street y South Street hasta su terminal en la estación Forest Hills . La línea de tren de tránsito rápido Orange Line corre por debajo del nivel de la calle a través del centro de Jamaica Plain, con paradas en Jackson Square , Stony Brook , Green Street y Forest Hills . Los autobuses conectan Jamaica Plain con Roslindale, West Roxbury, Hyde Park y los suburbios de Dedham , Westwood y Walpole al sur, y el resto de Boston por rutas callejeras. El autobús 39 es la ruta principal de autobús de Jamaica Plain y es una de las líneas de autobús más utilizadas de Boston. [64] La estación de Forest Hills es un importante centro de transporte y se encuentra a poca distancia del Arnold Arboretum y del cementerio de Forest Hills .
La sucursal E fue suspendida "temporalmente" desde Heath Street hasta Forest Hills a mediados de la década de 1980, pero las propuestas para restaurar el servicio han causado una tensión considerable en el área. Algunos residentes y viajeros quieren la restauración del ramal, lo que se considera una reconexión con el resto de la ciudad. Sin embargo, otros afirman que el autobús número 39 a lo largo de la ruta anterior y la Línea Naranja a solo unas cuadras de distancia duplican la extensión.
La línea Needham del tren interurbano para en la estación Forest Hills, y se puede acceder fácilmente a muchas otras líneas tomando el tren subterráneo de la línea naranja hasta Ruggles y Back Bay.
Los estacionamientos municipales están ubicados en Center Street en Burroughs Street en Jamaica Plain Center, frente a la escuela Mary Curley en Center Street en Spring Park Ave., y frente a la Iglesia Blessed Sacrament en Hyde Square. Hay pocos parquímetros en Jamaica Plain; El aparcamiento en la calle es gratuito. Muchas calles cercanas a las estaciones de la Línea Naranja de MBTA tienen carteles que dicen "solo permiso de residente" durante el horario laboral (de 8 a. m. a 6 p. m.). Esto tiene como objetivo disuadir a los viajeros de utilizar las calles residenciales como estacionamientos durante el día.
Dos importantes carriles bici dan servicio a Jamaica Plain. A lo largo del Southwest Corridor Park se encuentra el carril bici Pierre Lallement , que va desde Forest Hills hasta Back Bay. Al oeste hay carriles bici que atraviesan los parques de Emerald Necklace , a lo largo de Jamaicaway y Riverway.
Notas
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42°18′27″N 71°06′47″O / 42.30750°N 71.11306°W / 42.30750; -71.11306
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