Henry Harley " Hap " Arnold (25 de junio de 1886 - 15 de enero de 1950) fue un oficial general estadounidense que ostentaba el rango de General del Ejército y, más tarde, General de la Fuerza Aérea . Arnold fue un pionero de la aviación, Jefe del Cuerpo Aéreo (1938-1941), comandante general de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , el único general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que ostentaba el rango de cinco estrellas y el único oficial que ostentaba un rango de cinco estrellas. rango de estrella en dos servicios militares estadounidenses diferentes. [1] Arnold también fue el fundador del Proyecto RAND, que evolucionó hasta convertirse en uno de los think tanks de política global sin fines de lucro más grandes del mundo, la RAND Corporation , y fue uno de los fundadores de Pan American World Airways .
Instruido en vuelo por los hermanos Wright , Arnold fue uno de los primeros pilotos militares a nivel mundial, y uno de los tres primeros pilotos calificados en la historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [nb 1] Superó el miedo a volar que resultó de sus experiencias con los primeros vuelos, supervisó la expansión del Servicio Aéreo durante la Primera Guerra Mundial y se convirtió en un protegido del general Billy Mitchell .
Arnold ascendió al mando de las Fuerzas Aéreas del Ejército inmediatamente antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial y dirigió su expansión centuplicada de una organización de poco más de 20.000 hombres y 800 aviones de combate de primera línea a la fuerza aérea más grande y poderosa del mundo. el mundo. Defensor de la investigación y el desarrollo tecnológico , durante su mandato vio el desarrollo del bombardero intercontinental, el avión de combate, el uso extensivo del radar , el transporte aéreo global y la guerra atómica como pilares del poder aéreo moderno.
El apodo más utilizado de Arnold, "Hap", era la abreviatura de "Happy", atribuido de diversas formas a sus compañeros de trabajo cuando trabajó como piloto de acrobacias en películas mudas en octubre de 1911, [2] [3] o a su esposa, quien comenzó a usar el apodo en su correspondencia en 1931 tras la muerte de la madre de Arnold. Su familia lo llamaba Harley durante su juventud, y su madre y su esposa lo llamaban "Sunny". [4] Sus compañeros de clase de West Point llamaban a Arnold "Pewt" o "Benny" y sus subordinados inmediatos y el personal de la sede se referían a él como "El Jefe". [5]
Nacido el 25 de junio de 1886 en Gladwyne, Pensilvania , Arnold era hijo del Dr. Herbert Alonzo Arnold (1857-1933), médico y miembro de la prominente familia política y militar Arnold . Su madre era Anna Louise ("Gangy") Harley (1857-1931), [4] de una familia campesina " Dunker " y la primera mujer de su familia en asistir a la escuela secundaria. Arnold era bautista en creencias religiosas, pero tenía fuertes vínculos menonitas en ambas familias. Sin embargo, a diferencia de su marido, "Gangy" Arnold era "amante de la diversión y propensa a la risa" y no era rígida en sus creencias. [6] Cuando Arnold tenía once años, su padre respondió a la Guerra Hispanoamericana sirviendo como cirujano en la Guardia Nacional de Pensilvania , de la que siguió siendo miembro durante los siguientes 24 años. [7]
Arnold asistió a la escuela secundaria Lower Merion en Ardmore, Pensilvania , y se graduó en 1903. Los campos deportivos de Lower Merion llevan su nombre. [8] Arnold no tenía intención de asistir a West Point (se estaba preparando para asistir a la Universidad Bucknell e ingresar al ministerio bautista), pero tomó el examen de ingreso después de que su hermano mayor Thomas desafiara a su padre y se negara a hacerlo. Arnold ocupó el segundo lugar en la lista y recibió un nombramiento retrasado cuando el cadete nominado confesó estar casado, lo que estaba prohibido por las regulaciones de la academia. [9]
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Arnold ingresó a la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point como "Juliette" (con un mes de retraso), recién cumplido 17 años. Su carrera de cadete la pasó como "manga limpia" (cadete privado). [10] En la academia ayudó a fundar la "Mano Negra", un grupo de cadetes bromistas, y lo dirigió durante su primer año de clase . Jugó como corredor del segundo equipo del equipo universitario de fútbol , fue lanzador de peso en el equipo de atletismo y se destacó en el polo . La situación académica de Arnold varió entre el extremo medio y el inferior de su clase, con mejores puntuaciones en matemáticas y ciencias. Quería ser asignado a la Caballería , pero un récord de demérito inconsistente [11] y una clasificación de mérito general acumulativo del puesto 66 entre 111 cadetes dieron como resultado que fuera comisionado el 14 de junio de 1907 como segundo teniente de Infantería . [12] Inicialmente protestó por la asignación (no había ningún requisito de nombramiento para los graduados de la USMA en 1907), pero fue persuadido de aceptar una comisión en el 29º de Infantería , en ese momento estacionado en Filipinas . [13] Arnold llegó a Manila el 7 de diciembre de 1907. [14]
A Arnold no le gustaban los deberes de las tropas de infantería y se ofreció como voluntario para ayudar al capitán Arthur S. Cowan del 20º de Infantería , que estaba en una asignación temporal en Filipinas, cartografiando la isla de Luzón . Cowan regresó a los Estados Unidos después de completar el detalle de cartografía , fue transferido al Cuerpo de Señales y fue asignado a reclutar a dos tenientes para convertirse en pilotos. Cowan se puso en contacto con Arnold, quien telegrafió su interés en transferirse también al Signal Corps, pero no recibió respuesta durante dos años. En junio de 1909, el 29.º de Infantería se trasladó a Fort Jay , Nueva York , [15] y de camino a su nuevo lugar de destino pasando por París , Arnold vio su primer avión en vuelo, pilotado por Louis Blériot . [16] En 1911, Arnold solicitó la transferencia al Departamento de Artillería del Ejército de los Estados Unidos porque ofrecía un ascenso inmediato a primer teniente . Mientras esperaba los resultados del concurso requerido, supo que su interés por la aeronáutica no había sido olvidado. [17]
Arnold envió inmediatamente una carta solicitando una transferencia al Cuerpo de Señales y el 21 de abril de 1911, recibió la Orden Especial 95, que lo detallaba a él y al segundo teniente Thomas DeWitt Milling del 15.° de Caballería, a Dayton, Ohio , para un curso de instrucción de vuelo en la escuela de aviación de los hermanos Wright en Simms Station , Ohio. [18] Si bien fueron instruidos individualmente, formaron parte de la clase de mayo de 1911 de la escuela que incluía a tres civiles y al teniente John Rodgers de la Armada de los Estados Unidos . [19] Comenzando la instrucción el 3 de mayo con Arthur L. Welsh , Arnold realizó su primer vuelo en solitario el 13 de mayo después de tres horas y cuarenta y ocho minutos de vuelo en 28 lecciones. [20] [21] [nb 2] El 14 de mayo, él y Milling completaron su instrucción. [22] Arnold recibió el certificado de piloto número 29 de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) el 6 de julio de 1911, y el certificado de aviador militar número 2 un año después. También fue reconocido por orden general en 1913 como uno de los primeros 24 aviadores militares calificados , autorizados a usar la insignia de Aviador Militar recientemente diseñada . [23]
Después de varias semanas más de vuelo en solitario en Dayton para ganar experiencia, Arnold y Milling fueron enviados el 14 de junio a la División Aeronáutica, estación del Cuerpo de Señales establecida en College Park, Maryland , para ser los primeros instructores de vuelo del Ejército. [24] Allí, Arnold estableció un récord de altitud de 3260 pies (990 m) el 7 de julio y lo superó tres veces (el 18 de agosto de 1911 a 4167 pies (1270 m); [25] el 25 de enero de 1912 a 4764 pies (1452 m). m); [26] y 1 de junio de 1912, 6.540 pies (1.990 m)). [27] En agosto de 1911, experimentó su primer accidente, al intentar despegar de un campo agrícola después de perderse. [28] En septiembre, Arnold se convirtió en el primer piloto estadounidense en transportar correo, volando un paquete de cartas a cinco millas (8 km) en Long Island , Nueva York, [29] y se le acredita como el primer piloto en volar sobre el Capitolio de los Estados Unidos. y el primero en llevar como pasajero a un congresista de los Estados Unidos . [2] El mes siguiente, Arnold trabajó como piloto en el rodaje de dos películas mudas, doblando los papeles principales en The Military Air-Scout y The Elopement . [2] [3] [30]
La escuela de vuelo se trasladó en noviembre de 1911 a una granja alquilada cerca de Augusta , Georgia , con la esperanza de seguir volando allí durante el invierno. [31] El entrenamiento se vio limitado por la lluvia y las inundaciones, y regresaron a Maryland en mayo de 1912. [12] Arnold comenzó a desarrollar una fobia a volar, [30] intensificada por el accidente fatal de Al Welsh en College Park el 11 de junio. [nb 3] En agosto, Arnold estuvo en Marblehead, Massachusetts , con el primer teniente Roy C. Kirtland realizando pruebas de aceptación del Burgess Modelo H , un hidroavión de fuselaje cerrado con asientos en tándem y el primer tractor del ejército ( hélice y motor montados en la parte delantera). La pareja recibió órdenes de volar el nuevo avión a Bridgeport, Connecticut , para participar en maniobras, pero los fuertes vientos los obligaron a aterrizar en la Bahía de Massachusetts el 12 de agosto. Al intentar despegar nuevamente, Arnold atrapó la punta de un ala en el agua y se volvió hacia el viento. y se estrelló en la bahía de Plymouth . [32] Arnold sufrió una laceración en la barbilla durante el accidente, pero el avión fue rescatado y reparado. [4] Otro accidente en College Park el 18 de septiembre mató al segundo teniente Lewis Rockwell, un compañero de la academia de Arnold. [12] [33]
En octubre, se ordenó a Arnold y Milling que participaran en la competencia por el primer Trofeo MacKay por "el vuelo militar más destacado del año". Arnold ganó cuando localizó una compañía de caballería desde el aire y regresó sano y salvo a pesar de las fuertes turbulencias. Como resultado, él y Milling fueron enviados a Fort Riley , Kansas , para experimentar con radio y otras comunicaciones desde el aire con la artillería de campaña . El vuelo de Arnold el 2 de noviembre en Wright C Speed Scout SC Número 10, con el primer teniente Follett Bradley como su operador inalámbrico, envió con éxito el primer mensaje de radiotelégrafo, a una distancia de 6 millas (9,7 km), desde un avión a un receptor en en tierra, tripulado por el primer teniente Joseph O. Mauborgne del Cuerpo de Señales. [34] [nb 4] Tres días después, Arnold voló en un ejercicio de observación de artillería con el primer teniente Alfred LP Sands de la 6.ª artillería de campaña como observador. Al descender en espiral para aterrizar en SC No. 10, el avión se detuvo, giró y evitaron por poco un accidente fatal. [nb 5] Inmediatamente se castigó y solicitó una excedencia. Volar se consideraba tan peligroso que no se le impuso ningún estigma por negarse a volar, y su petición fue concedida. [nb 6] Durante su licencia renovó su relación con Eleanor "Bee" Pool, hija de un banquero y una de las pacientes de su padre. [12] [35] [nota 7]
El 1 de diciembre, Arnold aceptó una asignación de personal como asistente del nuevo jefe de la División Aeronáutica en la Oficina del Oficial Jefe de Señales en Washington, DC . En la primavera se le asignó la tarea de cerrar la escuela de vuelo en College Park. [36] [nb 8] Aunque ascendido a primer teniente el 10 de abril de 1913, Arnold no estaba contento y solicitó un traslado a Filipinas. Mientras esperaba una respuesta, recibió órdenes del 9.° de Infantería el 10 de julio. En agosto, aún en espera de ser transferido, testificó ante el Comité de Asuntos Militares de la Cámara de Representantes contra el HR5304, un proyecto de ley para eliminar la aviación del Cuerpo de Señales y convertirlo en un organismo semiautónomo. "Cuerpo Aéreo". Arnold, al igual que su compañero aviador, el capitán Benjamin Foulois , argumentó que la acción fue prematura, y al igual que su jefe del Cuerpo de Señales, el Mayor Edgar Russel (un no volador), que el Cuerpo de Señales estaba haciendo todo lo posible para desarrollar el uso militar del avión. [37] Fue asignado a una compañía en Fort Thomas, Kentucky , el 1 de septiembre, donde estuvo destinado hasta que fue transferido al 13.º de Infantería el 1 de noviembre. [38]
El 10 de septiembre de 1913, él y Bee se casaron, [39] con Milling actuando como su padrino . [40] Enviado de regreso a Filipinas en enero de 1914, fue alojado cerca del primer teniente George C. Marshall , quien se convirtió en su mentor, amigo y mecenas. Poco después de su llegada, Bee abortó, [41] pero el 17 de enero de 1915, nació su primera hija, Lois Elizabeth Arnold, en Fort William McKinley en Manila . Después de ocho meses de servicio en las tropas, Arnold se convirtió en ayudante de batallón. [nb 9] En enero de 1916, al completar una gira de dos años con el 13.º de Infantería, Arnold se incorporó al 3.º de Infantería y regresó a los Estados Unidos. De camino a Madison Barracks , Nueva York, intercambió telegramas desde Hawái con un asistente ejecutivo de la Sección de Aviación, Signal Corps , el mayor William "Billy" Mitchell, quien le alertó de que lo estaban asignando nuevamente al Signal Corps, como primer teniente si elegía el estatus de no volador. Sin embargo, si se ofrecía como voluntario para recalificar para obtener una calificación de Aviador Militar Junior , la ley exigía un ascenso temporal a capitán. [nb 10] El 20 de mayo de 1916, Arnold se presentó en Rockwell Field , California , sobre su estado de vuelo, pero como oficial de suministros en la Escuela de Aviación del Cuerpo de Señales. [42] Recibió un ascenso de establecimiento permanente a capitán de Infantería, el 23 de septiembre. [43]
Entre octubre y diciembre de 1916, animado por antiguos socios, Arnold superó su miedo a volar subiendo entre quince y veinte minutos diarios en un Curtiss JN , un avión mucho más seguro y con un sistema de control de vuelo más sencillo que el Speed Scout de apenas cuatro años. ' antes. [44] El 26 de noviembre voló solo y el 16 de diciembre se clasificó nuevamente para su JMA. [nb 11] Sin embargo, antes de que pudiera ser reasignado a tareas de vuelo, estuvo involucrado como testigo en una controvertida disputa de servicio en enero de 1917. A pesar de las objeciones del Capitán Herbert A. Dargue , director de entrenamiento de la Escuela de Aviación, y con Arnold presente, el capitán Frank P. Lahm , secretario de la escuela (ayudante), autorizó el 6 de enero un vuelo de excursión para un no aviador que se realizó el 10 de enero, nuevamente a pesar de las protestas de Dargue, resultando en la pérdida del avión en México y la desaparición de la tripulación durante nueve días. Después de testificar ante los investigadores del ejército el 27 de enero, confirmando que Lahm había autorizado el vuelo por escrito, Arnold fue enviado a Panamá el 30 de enero de 1917, un día después del nacimiento de su segundo hijo, Henry H. Arnold Jr. [ 45] [ nota 12]
Arnold reunió a los hombres que conformarían su primer comando, el 7.º Escuadrón Aero , en la ciudad de Nueva York el 5 de febrero de 1917, y se le ordenó encontrar una ubicación adecuada para un aeródromo en la Zona del Canal de Panamá . Cuando los militares en Panamá no pudieron ponerse de acuerdo sobre el lugar, se ordenó a Arnold que regresara a Washington, DC, para resolver la disputa y se encontraba en camino en barco cuando Estados Unidos declaró la guerra a Alemania. Arnold solicitó ser enviado a Francia, pero su presencia en Washington jugó en su contra, ya que la Sección de Aviación necesitaba oficiales calificados para sus funciones en el cuartel general.
A partir del 1 de mayo de 1917 recibió una serie de asignaciones, como oficial a cargo de la División de Información, [nb. 13] con un ascenso a mayor el 27 de junio, como oficial ejecutivo adjunto de la División Aeronáutica, y luego como oficial ejecutivo después se convirtió en la División Aérea el 1 de octubre. [43] El 5 de agosto de 1917, fue ascendido nuevamente, convirtiéndose en el coronel de pleno derecho más joven del ejército. [43] [46] [nota 14]
Arnold adquirió experiencia en la producción y adquisición de aviones, la construcción de escuelas aéreas y aeródromos, y la contratación y formación de un gran número de personal; y aprendió luchas políticas internas en el entorno de Washington, todo lo cual le ayudaría como jefe de los servicios aéreos militares. [12] Cuando la División de Aeronáutica Militar reemplazó a la División Aérea en abril de 1918, Arnold continuó como asistente ejecutivo de su director, el mayor general William Kenly , y ascendió a subdirector cuando la DMA fue eliminada del Cuerpo de Señales en mayo de 1918. [ 43] [47] [nota 15]
El tercer hijo de Arnold, William Bruce Arnold, nació el 17 de julio de 1918. Poco después, Arnold hizo arreglos para ir a Francia para informar al general John Pershing , al mando de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense , sobre el Kettering Bug , un desarrollo de armas. A finales de octubre, a bordo de un barco con destino a Francia, contrajo gripe española y fue hospitalizado a su llegada a Inglaterra. Llegó al frente el 11 de noviembre de 1918, pero el Armisticio puso fin a la guerra ese mismo día. [48]
El Servicio Aéreo se separó del Cuerpo de Señales el 20 de mayo de 1918. Sin embargo, el control de la aviación permaneció en manos de las fuerzas terrestres cuando su director de posguerra era un general de artillería de campaña , el mayor general Charles T. Menoher , [49] quien personificó la visión de al Estado Mayor del Departamento de Guerra que "la aviación militar nunca puede ser otra cosa que simplemente un brazo del (Ejército)". [50] Menoher fue seguido en 1921 por otro no aviador, el mayor general. Mason M. Patricio . Patrick, sin embargo, obtuvo una calificación de piloto de avión junior a pesar de tener 59 años y se convirtió al mismo tiempo en un defensor del poder aéreo y en un defensor de una fuerza aérea independiente. [51] Tanto Menoher como Patrick chocaron a menudo con el Subjefe del Servicio Aéreo Billy Mitchell, quien se había vuelto radical en su deseo de una sola Fuerza Aérea unificada para controlar y desarrollar todo el poder aéreo militar. Arnold apoyó las opiniones muy publicitadas de Mitchell, cuya consecuencia fue una aversión mutua hacia Patrick. [52]
Arnold fue enviado a Rockwell Field el 10 de enero de 1919, como supervisor de distrito, distrito occidental del servicio aéreo, para supervisar la desmovilización de 8.000 aviadores y aviones excedentes. Allí estableció relaciones por primera vez con los hombres que se convirtieron en sus principales ayudantes, el oficial ejecutivo capitán Carl A. Spaatz y el ayudante primer teniente Ira C. Eaker . Cinco meses más tarde, Arnold se convirtió en Oficial Aéreo del Departamento Occidental (después de junio de 1920, el Área del Noveno Cuerpo ) en San Francisco y comandante de facto de Crissy Field , que se estaba desarrollando en un sitio determinado por una junta presidida por Arnold. [53]
El ascenso de Arnold a coronel expiró el 30 de junio de 1920 y volvió a su rango de capitán de establecimiento permanente. [43] A pesar de que recibió un ascenso automático a mayor debido a su calificación de Aviador Militar, se convirtió en subalterno de los oficiales que servían bajo su mando, incluido Spaatz, cuyo ascenso recibido mientras estaba en Francia no fue rescindido. [54] [nb 16] El 11 de agosto de 1920, Arnold fue uno de los 21 mayores de infantería transferidos formalmente al Servicio Aéreo por las Órdenes Especiales No. 188-0 del Departamento de Guerra. [nb 17] Como Oficial del Servicio Aéreo del área del Noveno Cuerpo, supervisó las primeras patrullas aéreas regulares sobre las tierras boscosas de California y Oregón para ayudar a prevenir y suprimir incendios forestales. (Este servicio marcó el primer uso de aviones para la extinción de incendios forestales, antes del uso moderno de aviones que lanzan agua). [55] De Arnold, la historia de Crissy Field del Servicio de Parques Nacionales escribió: "Durante su período de servicio, Arnold había sido "Decisivo tanto para crear Crissy Field como para establecer el patrón de sus operaciones". [56] En octubre de 1922 fue enviado de regreso a Rockwell, ahora un depósito de servicio, como comandante de la base y allí alentó un reabastecimiento de combustible aéreo , el primero en la historia, que tuvo lugar ocho meses después. [43]
Arnold experimentó varias enfermedades y accidentes graves que requirieron hospitalización, incluidas úlceras estomacales recurrentes [57] y la amputación de tres dedos de su mano izquierda en 1922. [58] [nb 18] Su esposa e hijos también experimentaron graves problemas de salud, incluido un casi caso fatal de escarlatina para su hijo Bruce. Su cuarto hijo, John Linton Arnold, nacido en el verano de 1921, murió el 30 de junio de 1923 de apendicitis aguda . [59] Tanto Arnold como su esposa Bee necesitaron casi un año para recuperarse psicológicamente de la pérdida. [4]
En agosto de 1924, Arnold fue asignado inesperadamente a asistir a un curso de estudio de cinco meses en el Army Industrial College . Después de completar el curso, Patrick lo eligió personalmente, a pesar de su aversión mutua, para dirigir la División de Información del Servicio Aéreo, [60] trabajando en estrecha colaboración con Mitchell. [43] [61] Cuando Mitchell fue sometido a un consejo de guerra , se advirtió a Arnold, Spaatz y Eaker que estaban poniendo en peligro sus carreras al apoyar abiertamente a Mitchell, pero testificaron en su nombre de todos modos. Después de que Mitchell fuera condenado el 17 de diciembre de 1925, sus partidarios, incluido Arnold, continuaron utilizando los recursos de la División de Información para promover sus puntos de vista entre los congresistas y reservistas del Servicio Aéreo partidarios del poder aéreo. En febrero, el Secretario de Guerra , Dwight F. Davis, ordenó a Patrick que encontrara y castigara a los culpables. Patrick ya estaba al tanto de la actividad y eligió a Arnold para que diera ejemplo. Le dio a Arnold la opción de renunciar o un consejo de guerra general, pero cuando Arnold eligió lo último, Patrick decidió evitar otro fiasco público y en su lugar lo transfirió a Ft. Riley, lejos de la corriente principal de la aviación, donde tomó el mando del 16.º Escuadrón de Observación el 22 de marzo de 1926. [62] [63] [nb 19] El comunicado de prensa de Patrick sobre la investigación decía que Arnold también fue reprendido por violar la Orden General del Ejército. No. 20 al intentar "influir en la legislación de manera inadecuada". [nota 20]
A pesar de este revés, que incluía un informe de aptitud que decía que "en caso de emergencia, corre el riesgo de perder la cabeza", [64] Arnold se comprometió a permanecer en el servicio, rechazando una oferta de la presidencia de la próxima operará Pan American Airways , que él había ayudado a crear. [12] [65] [nb 21] Arnold aprovechó al máximo su exilio y, en mayo de 1927, su participación en juegos de guerra en Fort Sam Houston , Texas , impresionó al mayor general James E. Fechet , sucesor de Patrick como jefe de los EE. UU . Cuerpo Aéreo del Ejército . También recibió excelentes informes de condición física de sus comandantes en Ft. Riley, el general de brigada Ewing E. Booth (que había sido miembro de la corte de Mitchell) y su sucesor, el general de brigada. General Charles J. Symmonds . [66]
La reparación de la reputación de servicio de Arnold también puede haber sido ayudada por un artículo profesional que escribió para el Cavalry Journal en enero de 1928, que muestra la influencia de su asociación con la Escuela de Caballería de Fort Riley. Arnold instó a que se desarrollara un fuerte equipo de armas combinadas entre el Cuerpo Aéreo y la Caballería; y por extensión, todas las fuerzas terrestres. Sin embargo, esta oportunidad de desarrollar el concepto tanto en la teoría como en la práctica se perdió debido a los efectos de las diferencias culturales entre las dos ramas de servicios y el predominio del aislacionismo estadounidense. No se desarrolló hasta que Estados Unidos participó en la Segunda Guerra Mundial. [67]
El 24 de febrero de 1927, nació su hijo David Lee Arnold en Ft. Riley. [68] En 1928, Arnold escribió y publicó seis libros de ficción juvenil, la "Serie Bill Bruce", cuyo objetivo era interesar a los jóvenes en volar. [69] [nota 22]
Fechet intervino ante el Jefe de Estado Mayor del Ejército, general Charles P. Summerall, para poner fin al exilio de Arnold asignándolo en agosto de 1928 a la Escuela de Comando y Estado Mayor del Ejército en Fort Leavenworth . [nb 23] El curso de un año fue desagradable para Arnold debido a diferencias doctrinales con el comandante de la escuela, el mayor general Edward L. King , pero Arnold se graduó con altas calificaciones en junio de 1929. [70] [nb 24] Arnold estaba programado para Asignación al Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo en San Antonio después de graduarse, pero el general de brigada Lahm, comandante de la ACTC, se opuso firmemente, posiblemente recordando su disputa de 1917. [71] En cambio, Arnold comandó el Fairfield Air Service Depot , Ohio. En 1930 también se convirtió en Jefe de la Sección de Servicio de Campo, División de Material del Cuerpo Aéreo, y fue ascendido a teniente coronel el 1 de febrero de 1931. [43]
Los padres de Arnold quedaron indigentes por el colapso del banco en 1929 , y el 18 de enero de 1931, su madre murió de un repentino ataque al corazón. Arnold luchó emocionalmente por estar ausente de la celebración del 50 aniversario de bodas de sus padres el año anterior y por la depresión que afligía a su padre después de su muerte. Un biógrafo contemporáneo de Arnold señala que no fue hasta después del funeral de su madre que Bee comenzó a utilizar el sobrenombre "Hap" en lugar de "Sunny" cuando se dirigía a él, aparentemente para evitar el "recordatorio constante" de su madre de que este último nombre podría traerle . El propio Arnold evitó el uso de "Sunny" en su correspondencia personal después de mayo de 1931, firmando como "Hap" Arnold a partir de ese momento. [4]
Arnold tomó el mando de March Field , California , donde Spaatz acababa de asumir el mando de la grandiosa pero pequeña 1.ª Ala , el 27 de noviembre de 1931. Las responsabilidades de Arnold incluían remodelar la base para convertirla en una instalación de exhibición, lo que requería que resolviera las tensas relaciones con la comunidad. Lo logró haciendo que sus oficiales se unieran a organizaciones locales de servicios sociales y mediante una serie de esfuerzos de ayuda bien publicitados. [72] Arnold tomó el mando de la 1.ª Ala el 4 de enero de 1933, [73] que realizó entregas de alimentos durante las tormentas de nieve en el invierno de 1932-1933, ayudó en las labores de socorro durante el terremoto de Long Beach del 10 de marzo de 1933, y estableció campamentos para 3.000 niños del Cuerpo Civil de Conservación . [74] Organizó una serie de reseñas aéreas de alto perfil que incluyeron visitas de celebridades de Hollywood y notables de la aviación. [75] [76] [nb 25] En agosto de 1932, Arnold comenzó a adquirir partes de Rogers Dry Lake como campo de tiro y bombardeo para sus unidades, un sitio que más tarde se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Edwards . [77]
En 1934, el Jefe del Cuerpo Aéreo Benjamin D. Foulois nombró a Arnold para comandar una de las tres zonas militares de la controvertida Operación Correo del Cuerpo Aéreo del Ejército , con un cuartel general temporal en Salt Lake City, Utah . Los pilotos de Arnold se desempeñaron bien y su propia reputación no se vio afectada por el fiasco. [78] [79] Más tarde, ese mismo año, ganó su segundo Trofeo Mackay, cuando dirigió diez bombarderos Martin B-10 B en un vuelo de 8.290 millas (13.340 km) desde Bolling Field a Fairbanks, Alaska , y viceversa. [80] [nb 26] Demasiado acreditado por su éxito, no obstante presionó para que se reconociera a los demás aviadores que participaron, pero el subjefe de personal ignoró sus recomendaciones. Su reputación entre algunos de sus compañeros se vio empañada por el resentimiento cuando recibió tardíamente la Cruz de Vuelo Distinguido por el vuelo en 1937. [81] [nb 27]
El 1 de marzo de 1935 se activó el Cuartel General de la Fuerza Aérea para controlar todas las unidades de aviación de combate del Cuerpo Aéreo con base en Estados Unidos, aunque no estaba subordinado al Jefe del Cuerpo Aéreo. Si bien fue un paso significativo hacia una fuerza aérea independiente, esta doble autoridad creó serios problemas de unidad de mando durante los siguientes seis años. [82] El comandante del GHQAF, el general de división Frank Andrews , eligió a Arnold para retener el mando de su 1.ª ala, que ahora conllevaba un ascenso temporal al rango de general de brigada , a partir del 2 de marzo de 1935. [43]
El 23 de diciembre de 1935, el nuevo Jefe de Estado Mayor del Ejército, general Malin Craig, convocó a Arnold a Washington. Él y Arnold se habían convertido en amigos personales y compañeros de golf durante el mando de Craig del Área del Noveno Cuerpo en 1933. Foulois se había retirado bajo fuego a raíz del escándalo del Correo Aéreo y las acusaciones de corrupción en las adquisiciones del Cuerpo Aéreo, y el nuevo jefe, el General de División Oscar Westover le había pedido a Craig que Arnold ocupara el puesto vacante de subjefe. A pesar de las protestas de Arnold, y a pesar de una recomendación zurda del Secretario de Guerra George Dern , [nb 28] quien recordó la estrecha asociación de Arnold con Billy Mitchell, [83] Craig lo nombró Subjefe del Cuerpo Aéreo, responsable de adquisiciones y suministros, para abordar las luchas políticas sobre ellos desde los años de Foulois. [84] En efecto, sin embargo, Arnold había "cambiado de bando" en la lucha entre el GHQ Air Force y el Air Corps. [85]
Westover murió en un accidente aéreo en Burbank, California , el 21 de septiembre de 1938. Las vacantes anteriores en la oficina habían sido cubiertas por un subdirector en ejercicio, y el nombramiento de Arnold para suceder a Westover parecía automático ya que estaba bien calificado. Sin embargo, el nombramiento se retrasó cuando se desarrolló una facción que apoyaba el nombramiento de Andrews y que incluía a dos miembros del personal de la Casa Blanca , el secretario de prensa Stephen Early y el asesor militar coronel Edwin M. Watson . Por la Casa Blanca circuló el rumor de que Arnold era un "borracho". En sus memorias, Arnold registró que contó con la ayuda de Harry Hopkins para atacar los rumores sobre el consumo de alcohol, pero una investigación más reciente afirma que Craig amenazó con dimitir como jefe del Estado Mayor del Ejército si Arnold no era nombrado. [86] [nb 29] El presidente Franklin D. Roosevelt nombró a Arnold como Jefe del Cuerpo Aéreo el 29 de septiembre, lo que le otorgó el rango de general de división . [87] Para reparar su relación con la facción de Andrews, la mayoría de los cuales formaban parte del GHQ Air Force, seleccionó a su jefe de personal, el coronel Walter G. Kilner, para cubrir la vacante de Subjefe del Cuerpo Aéreo. [88] [nb 30] Después de que Charles Lindbergh prestara públicamente su apoyo en abril de 1939 a la producción de un bombardero de muy largo alcance en grandes cantidades para contrarrestar la producción nazi, [89] cuyo desarrollo había sido prohibido desde junio de 1938 por el Secretario de Guerra. , Arnold nombró a Kilner para encabezar una junta encargada de hacer recomendaciones apropiadas para poner fin a la moratoria de I+D. [90] [nota 31]
Arnold fomentó los esfuerzos de investigación y desarrollo , entre sus proyectos el B-17 y el concepto de despegue asistido por Jet . Para fomentar el uso de experiencia civil, el Instituto de Tecnología de California se convirtió en beneficiario de la financiación del Cuerpo Aéreo y Theodore von Kármán de su Laboratorio Aeronáutico Guggenheim desarrolló una buena relación de trabajo con Arnold que condujo a la creación del Grupo Asesor Científico en 1944. Arnold caracterizó su filosofía de investigación y desarrollo en tiempos de guerra como: "Sacrificar algo de calidad para obtener una cantidad suficiente para abastecer a todas las unidades de combate. Nunca sigas el espejismo, buscando el avión perfecto, hasta el punto en que los escuadrones de combate tengan un número deficiente de aviones de combate". [91] Con ese fin, se concentró en retornos rápidos de las inversiones en I+D, explotando tecnologías probadas para proporcionar soluciones operativas para contrarrestar la creciente amenaza de las Potencias del Eje. Arnold también impulsó la propulsión a chorro, especialmente después de que los británicos compartieran sus planes para el turborreactor de Whittle durante su visita a Gran Bretaña en abril de 1941. [92] La propuesta fue inmediatamente rechazada por el Estado Mayor en todos los aspectos. [93] Él y Eaker colaboraron en tres libros que promovían el poder aéreo: This Flying Game (1936, reimpreso en 1943), Winged Victory (1941) y Army Flyer (1942). [43]
En marzo de 1939, Arnold fue nombrado jefe de la Junta Aérea por el Secretario de Guerra, Harry Woodring , para recomendar la doctrina y la organización del poder aéreo del Ejército al jefe de Estado Mayor. Si bien el informe de la junta concluyó que el poder aéreo era indispensable para la defensa del hemisferio, destacó la necesidad de bombarderos de largo alcance y se convirtió en la base para el primer manual de campo del Cuerpo Aéreo , fue una "atenuación considerable" de la doctrina que se estaba desarrollando en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo . [94] Arnold presentó los hallazgos a George C. Marshall, recién nombrado jefe de personal, el 1 de septiembre de 1939, el día en que la Alemania nazi invadió Polonia . Cuando Marshall solicitó un estudio de reorganización del Cuerpo Aéreo, Arnold presentó una propuesta el 5 de octubre de 1940 que crearía un personal aéreo, unificaría el brazo aéreo bajo un solo comandante y le otorgaría autonomía con las fuerzas terrestres y de suministro. [95]
El Congreso derogó la Ley de Neutralidad en noviembre de 1939 para permitir la venta de aviones a los beligerantes, lo que generó la preocupación de Arnold de que los envíos de aviones a los Aliados retrasarían la entrega al Cuerpo Aéreo, sobre todo porque el control de la asignación de la producción de aviones había sido otorgado a los División de Adquisiciones del Departamento del Tesoro en diciembre de 1938 y, por extensión, al secretario del Tesoro, Henry Morgenthau Jr. , favorito de la Casa Blanca. Arnold experimentó dos años de dificultades con Morgenthau, quien era propenso a denigrar el liderazgo del Departamento de Guerra y el Cuerpo Aéreo. [96] [nb 32] Su conflicto alcanzó su punto máximo el 12 de marzo de 1940, cuando la queja pública de Arnold sobre los aumentos en los envíos [nb 33] provocó una advertencia personal de Roosevelt de que "había lugares a los que los oficiales que no 'jugaban a la pelota' podían ser enviado, como Guam ", y consiguió que lo desterraran de la Casa Blanca durante ocho meses. [97] [98] [nota 34]
El desagrado mostrado a Arnold por Roosevelt alcanzó un punto de inflexión en marzo de 1941 cuando el nuevo Secretario de Guerra Henry L. Stimson , un partidario de Arnold, presentó su nombre junto con otros dos para el ascenso al rango permanente de general de división. [nb 35] Roosevelt se negó a enviar la lista al Senado para su confirmación debido a la nominación de Arnold, y su retiro forzoso del servicio parecía inminente tanto para Stimson como para Marshall. Stimson y Harry Hopkins organizaron que Arnold, acompañado por el mayor Elwood "Pete" Quesada , viajara a Inglaterra durante tres semanas en abril para evaluar las necesidades de producción de aviones británicos y proporcionar un análisis estratégico actualizado. [99] [nb 36] Uno de los resultados de la visita fue la creación de un programa para entrenar pilotos británicos en los EE. UU., que posteriormente se conoció como el Programa Arnold . La reunión de Arnold con Roosevelt para informar sus hallazgos fue considerada impresionantemente convincente y optimista, pero el presidente reflexionó sobre el futuro de Arnold durante tres semanas antes de presentar su nombre y los demás al Senado. A partir de ese momento, sin embargo, la "posición de Arnold en la Casa Blanca estaba segura". [100] [nb 37] Su importancia para Roosevelt en el establecimiento de una agenda de poder aéreo quedó demostrada cuando Arnold fue invitado a la Conferencia Atlántica en Terranova en agosto, la primera de siete cumbres de este tipo a las que él, y no Morgenthau, asistiría. [101] [nota 38]
La división de autoridad entre el Cuerpo Aéreo y el GHQ Air Force se eliminó con la promulgación del Reglamento del Ejército 95-5, creando las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos el 20 de junio de 1941, sólo dos días antes de la invasión alemana de la Unión Soviética . Arnold se convirtió en Jefe de las Fuerzas Aéreas del Ejército y en funciones como "Subjefe de Estado Mayor del Aire" con autoridad sobre el Cuerpo Aéreo y el Comando de Combate de la Fuerza Aérea (sucesor de GHQAF). Si bien esto proporcionó al arma aérea un personal propio y puso a toda la organización bajo el mando de un general, no logró otorgar el grado de autonomía buscado. Por consenso entre Marshall y Arnold, el debate sobre la separación de la Fuerza Aérea en un servicio equivalente al Ejército y la Armada se pospuso hasta después de la guerra. [102] [103]
En julio, Roosevelt solicitó requisitos de producción para derrotar a enemigos potenciales, y Arnold respaldó una solicitud de su nueva División de Planes de Guerra Aérea para presentar un plan de guerra aérea. La evaluación, denominada AWPD/1 , definió cuatro tareas para la AAF: defensa del hemisferio occidental, una estrategia defensiva inicial contra Japón, una ofensiva aérea estratégica contra Alemania y una ofensiva aérea estratégica posterior contra Japón en preludio de la invasión. También planeó una expansión de la AAF a 60.000 aviones y 2,1 millones de hombres. AWPD/1 pedía 24 grupos (aproximadamente 750 aviones) de bombarderos B-29 de muy largo alcance con base en Irlanda del Norte y Egipto para su uso contra la Alemania nazi, y para la producción de suficientes B-36 consolidados para misiones de bombardeo intercontinental de Alemania. [104]
Poco después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, Arnold fue ascendido a teniente general el 15 de diciembre de 1941. El 9 de marzo de 1942, después de que la creación de la AAF no logró definir canales claros de autoridad para las fuerzas aéreas, el Ejército adoptó la reorganización funcional. que Arnold había defendido en octubre de 1940. Actuando por orden ejecutiva de Roosevelt, el Departamento de Guerra otorgó a la AAF plena autonomía, igual y completamente separada de las Fuerzas Terrestres y Servicios de Suministros del Ejército. El Comando de Combate de la Fuerza Aérea y la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo fueron abolidos, y Arnold se convirtió en Comandante General de la AAF y miembro ex officio tanto del Estado Mayor Conjunto como del Estado Mayor Combinado . [105] [106]
En respuesta a una directiva de agosto de 1942, Arnold hizo que la AWPD revisara sus estimaciones. El resultado fue el AWPD/42 , que requirió 75.000 aviones y 2,7 millones de hombres, y aumentó la producción de aviones para uso de otros aliados. AWPD/42 reafirmó prioridades estratégicas anteriores, pero aumentó la lista de objetivos industriales de 23 a 177, ubicando a la Luftwaffe alemana en primer lugar y a su fuerza submarina en segundo lugar en importancia de destrucción. También ordenó que el bombardero B-29 no se empleara en Europa debido a problemas en su desarrollo, sino que el despliegue del programa B-29 se concentrara en el Lejano Oriente para destruir el poder militar japonés y las ciudades combustibles. [107]
Arnold fue responsable de aprobar el Destacamento de Entrenamiento de Vuelo de Mujeres de las Fuerzas Aéreas del Ejército (WFTD). Fue aprobado el 14 de septiembre de 1942 y dirigido por la aviadora Jacqueline Cochran . [108]
Inmediatamente después del ataque a Pearl Harbor, Arnold comenzó a realizar AWPD/1 . La principal fuerza de bombardeo estratégico contra la Alemania nazi sería la Octava Fuerza Aérea , y nombró a Spaatz para comandarla y a Eaker para encabezar su Comando de Bombarderos. Otros protegidos de Arnold eventualmente ocuparon puestos clave en las fuerzas de bombardeo estratégico, incluidos Haywood S. Hansell , Laurence S. Kuter y James H. Doolittle . [109]
A pesar de proteger su fuerza de bombardeo estratégico de las demandas de otros servicios y aliados, Arnold se vio obligado a desviar recursos del Octavo para apoyar operaciones en el norte de África , paralizando al Octavo en su infancia y casi matándolo. Eaker (ahora comandante de la Octava Fuerza Aérea) descubrió por experiencia que la doctrina anterior a la guerra de bombardeos de precisión diurnos, desarrollada en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo como base para separar la Fuerza Aérea del Ejército, estaba equivocada en su principio de que los bombarderos fuertemente armados Podría alcanzar cualquier objetivo sin el apoyo de cazas de escolta de largo alcance. A principios de 1943 comenzó a solicitar más cazas y tanques de combustible desechables para aumentar su alcance, además de repetidas solicitudes para aumentar el tamaño de su pequeña fuerza de bombardeo. [110]
Las grandes pérdidas sufridas en el verano y el otoño de 1943 en misiones de penetración profunda intensificaron las solicitudes de Eaker. Arnold, bajo presión e impaciente por obtener resultados, ignoró los hallazgos de Eaker y culpó a la falta de agresividad de los comandantes de los bombarderos. Esto ocurrió en un momento en que el general Dwight D. Eisenhower estaba formando su grupo de mando para la invasión de Europa , y Arnold aprobó la solicitud de Eisenhower de reemplazar a Eaker con sus propios comandantes, Spaatz y Doolittle. [111] Irónicamente, los mismos elementos que Eaker solicitó (una fuerza de bombarderos más grande, tanques de lanzamiento y cazas P-51 ) acompañaron el cambio de mando e hicieron que la Octava Fuerza Aérea fuera decisiva para derrotar a Alemania utilizando la doctrina de bombardeo diurno. [112]
El cambio de mando en la Octava Fuerza Aérea, que implicaba particularmente el relevo de un amigo o protegido, fue sólo uno de muchos que ejemplificaron la crueldad que Arnold desarrolló para obtener resultados. En 1942, el general de brigada Walter R. Weaver , jefe interino del Cuerpo Aéreo, vio su puesto eliminado y fue relegado a un comando de entrenamiento técnico. [113] George C. Kenney relevó a Jacob E. Fickel al mando de la Cuarta Fuerza Aérea [114] [nb 39] y más tarde ese mismo año reemplazó al ex Jefe del Cuerpo Aéreo George H. Brett como comandante aéreo del Pacífico Sudoeste. [115] En la campaña B-29, Curtis E. LeMay relevó a Kenneth B. Wolfe en la India en julio de 1944, [116] [nb 40] y más tarde a Hansell en Guam en enero de 1945. [117] [nb 41]
Una vez resuelta la crisis de los bombardeos estratégicos en Europa, Arnold puso todo su énfasis en completar el desarrollo y despliegue del bombardero B-29 de muy largo alcance (VLR) para atacar Japón. Ya en 1942, Arnold planeó convertirse en comandante general de la Vigésima Fuerza Aérea . Esta disposición de mando única también puede haber contribuido a sus problemas de salud (ver más abajo), pero después de las experiencias negativas de construir una fuerza de bombardeo eficaz contra Alemania y darse cuenta de las consecuencias del fracaso contra Japón, Arnold concluyó que, a falta de cualquier unidad de mando en En los teatros de operaciones del Pacífico, las decisiones administrativas relativas a las operaciones de los bombarderos B-29 podrían manejarse mejor personalmente. Sin embargo, los comandantes de teatro Douglas MacArthur , Chester Nimitz y Joseph Stilwell codiciaban los B-29 como apoyo táctico, a lo que Arnold se oponía rotundamente por considerarlo una desviación de la política estratégica. Convenció no solo a Marshall, sino también al Jefe de Operaciones Navales, Ernest J. King , de que el Vigésimo era único en el sentido de que sus operaciones abarcaban la jurisdicción de los tres teatros y, por lo tanto, debía informar directamente al Estado Mayor Conjunto con Arnold actuando como su ejecutivo. agente. En febrero de 1944, el presidente Roosevelt aceptó y aprobó el acuerdo. [118]
El programa VLR había estado plagado de una serie aparentemente interminable de problemas de desarrollo, sometiéndolo a él y a Arnold a muchas críticas en la prensa y por parte de comandantes de campo escépticos. El B-29 era el componente clave de la cuarta prioridad estratégica de la AAF, ya que ningún otro bombardero terrestre era capaz de llegar a la patria japonesa, pero en febrero de 1944, el XX Comando de Bombarderos , programado para comenzar la Operación Matterhorn el 1 de junio, había prácticamente no hay tiempo de vuelo todavía por encima de una altitud de 20.000 pies (6.100 m). [119]
Con una fecha designada para su despliegue en el extranjero el 15 de abril de 1944, Arnold intervino personalmente en la situación volando a Kansas el 8 de marzo de 1944. Durante tres días recorrió las bases de entrenamiento involucradas en el programa de modificación. Estaba angustiado por sus hallazgos sobre la escasez y los fracasos laborales. En el acto nombró al mayor general Bennett E. Meyers, un oficial de adquisiciones militares que lo acompañaba, coordinador del programa. Meyers triunfó en la " Batalla de Kansas ". A pesar de los problemas laborales y la tormenta de nieve, un grupo completo de bombas estaba listo para su despliegue el 9 de abril. [119] Los problemas mecánicos del B-29, sin embargo, no se habían resuelto. Durante las primeras operaciones de combate se identificaron muchos nuevos. Arnold sintió la presión de alcanzar los objetivos de AWPD/1 y de justificar, con resultados, un proyecto tecnológico muy costoso. Arnold necesitaba el B-29 para proporcionar la plataforma de lanzamiento de la bomba atómica altamente clasificada , si el Proyecto Manhattan tenía éxito. [120] Las operaciones B-29 contra objetivos japoneses en China y el sudeste asiático comenzaron en junio de 1944 y desde el principio produjeron resultados mucho menos positivos de lo esperado. [119] [121]
Las dificultades de la campaña de la Vigésima Fuerza Aérea contra Japón reflejaron las de la Octava Fuerza Aérea contra Alemania. Con su característica impaciencia, Arnold rápidamente relevó a Wolfe, el comandante del B-29 en China, después de menos de un mes de operaciones, y lo reemplazó con LeMay. Un segundo comando B-29 inició operaciones desde bases en las Islas Marianas en noviembre. [122] El general de brigada Haywood S. Hansell, uno de los arquitectos de AWPD/1 y AWPD/42, encontró incluso más problemas de mando que Wolfe o LeMay. Después de dos meses de resultados aparentemente pobres, pero principalmente porque resistió una campaña de ataques con bombas incendiarias contra centros de población japoneses favorecidos por Arnold y su jefe de gabinete, Lauris Norstad , Arnold decidió que él también necesitaba ser reemplazado. Cerró las operaciones desde China, consolidó todos los B-29 en las Marianas y reemplazó a Hansell por LeMay en enero de 1945 como comandante del XXI Comando de Bombarderos . [123]
Entre 1943 y 1945, Arnold sufrió cuatro ataques cardíacos lo suficientemente graves como para requerir hospitalización. Además de ser por naturaleza intensamente impaciente, Arnold consideraba que su presencia personal era necesaria dondequiera que pudiera haber una crisis y, como resultado, viajó extensamente y durante largas horas bajo gran estrés durante la guerra, agravando lo que pudo haber sido un problema preexistente. condición coronaria. [125] Sus viajes prolongados y giras de inspección fueron al Reino Unido en abril de 1941 y nuevamente en mayo de 1942; [126] el Pacífico Sur en septiembre de 1942, [127] el Norte de África y China en enero-febrero de 1943; [128] Oriente Medio e Italia (donde su partido fue atacado por artillería) en noviembre-diciembre de 1943; [129] Londres y Normandía acompañando a Marshall en junio de 1944; [124] Alemania e Italia en abril-mayo de 1945; [130] el Pacífico Occidental en junio de 1945; [131] y Potsdam en julio de 1945. [132] Un factor menor pero más frecuente puede haber sido su dificultad para manejar la política entre servicios , particularmente con la Armada, que se negó rotundamente a reconocerlo como jefe de personal o su estado mayor subordinado. como iguales. [133] [134] [nb 42] En Guam, con conocimiento de la inminente decisión sobre la bomba atómica, negoció con Nimitz sobre las objeciones de la Armada a basar el cuartel general de las fuerzas aéreas estratégicas en la isla. [131]
El primer ataque cardíaco de Arnold ocurrió el 28 de febrero de 1943, justo después de su regreso de la Conferencia de Casablanca y de China. Durante ese viaje, Argonaut , el bombardero B-17 que transportaba a su grupo, se perdió durante varias horas sobre territorio controlado por los japoneses tratando de "volar el Hump " por la noche. [135] Estuvo hospitalizado en el Hospital Militar Walter Reed durante varios días, luego tomó tres semanas de licencia en el Hotel Coral Gables Biltmore en Florida, que había sido convertido en un hospital de convalecencia. Las regulaciones del ejército de los EE. UU. exigían entonces que abandonara el servicio, pero el presidente Roosevelt renunció a ese requisito en abril después de demostrar su recuperación, y con la condición de que se le proporcionaran actualizaciones mensuales sobre la salud de Arnold. [136]
El segundo ataque cardíaco de Arnold ocurrió apenas un mes después, el 10 de mayo de 1943, y resultó en una estadía de 10 días en Walter Reed. En contra de los deseos de Marshall, pronunció el discurso de graduación de la promoción de junio de 1943 en West Point, donde se estaba graduando su hijo Bruce. [137] [nb 43] Su tercer infarto, menos grave que los dos primeros, se produjo exactamente un año después del segundo, el 10 de mayo de 1944, bajo la presión de los problemas del B-29. Arnold se tomó un mes de licencia y regresó al servicio volando con Marshall a Londres el 7 de junio para una conferencia y una inspección de Omaha Beach . [138]
El último ataque cardíaco de Arnold en tiempos de guerra se produjo el 17 de enero de 1945, pocos días después de que reemplazó a Hansell por LeMay. Arnold no había ido a su oficina durante tres días y se negó a permitir que el cirujano jefe de vuelo de la Fuerza Aérea lo examinara. El cirujano de vuelo reclutó a un amigo general y personal de Arnold para que preguntara sobre su condición, [nota 44] después de lo cual Arnold fue trasladado nuevamente en avión a Coral Gables, Florida , y puesto bajo atención las 24 horas durante nueve días. [139] A Arnold nuevamente se le permitió permanecer en el servicio, pero en condiciones que equivalían a un trabajo liviano. Continuó recorriendo bases aéreas en ambos teatros. Arnold regresaba en C-54 desde Italia a Miami para un chequeo cuando recibió la noticia de la rendición alemana el 7 de mayo de 1945. [140] El 16 de julio cedió el mando de la Vigésima Fuerza Aérea a LeMay.
Arnold recibió doctorados honorarios del Pennsylvania Military College y la Universidad del Sur de California en 1941, y del Iowa Wesleyan College en 1942. [43] Los honores de la posguerra incluyeron doctorados del Hahnemann College , la Universidad de Pennsylvania , la Universidad de Harvard , la Escuela de Ciencias de Dakota del Sur. Minas y Tecnología , la Universidad de Columbia , la Universidad de California y el Ursinus College . [141] Arnold también recibió 26 condecoraciones y premios de países extranjeros en honor a su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [142] [nota 45]
El 19 de marzo de 1943, Arnold fue ascendido (en tiempos de guerra) a general de pleno derecho, y el 21 de diciembre de 1944, lo nombró General del Ejército de cinco estrellas en virtud de la Ley Pública 78-482, [143] colocándolo en cuarto lugar en antigüedad en el rango del Ejército. sólo detrás de Marshall, MacArthur y Eisenhower. [144]
En 1945, Arnold dirigió la fundación del Proyecto RAND (que se convirtió en RAND Corporation , un grupo de expertos sin fines de lucro) con 10.000.000 de dólares de financiación sobrantes de la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente con la tarea de "conectar la planificación militar con las decisiones de investigación y desarrollo", RAND amplió ampliamente su alcance más allá de su misión original. [145]
Después de un viaje a Sudamérica en enero de 1946, en el que desarrolló una arritmia cardíaca lo suficientemente grave como para cancelar el resto del viaje, [146] Arnold dejó el servicio activo en la AAF el 28 de febrero de 1946 (su fecha oficial de retiro fue 30 de junio de 1946). [43] El 23 de marzo de 1946, la Ley Pública 79-333 hizo permanente el ascenso a General del Ejército para todos los que lo ocupaban, y otorgó salario completo y asignaciones a aquellos en la lista de retirados. [147] [148] Fue sucedido por Spaatz, quien también se convirtió en el primer Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cuando se convirtió en un servicio separado el 18 de septiembre de 1947.
Arnold, que no estaba lo suficientemente sano como para seguir trabajando, se retiró a un rancho de 40 acres (16 ha) cerca de Sonoma, California . Firmó un contrato con Harper & Brothers para escribir sus memorias, Global Mission . [nb 46] Su autobiografía fue un intento de proporcionar seguridad financiera a su esposa después de su muerte. A diferencia de George S. Patton , que había muerto repentinamente en 1945 pero que había sido rico de forma independiente, o de sus otros colegas que habían asumido cargos en el gobierno, como Marshall (designado Secretario de Estado), Arnold no tenía ninguna fuente de ingresos más allá de su paga de jubilación y asignaciones. [149] Mientras lo escribía sufrió su quinto infarto en enero de 1948, hospitalizándolo durante tres meses. [150]
El 7 de mayo de 1949, Pub. l. 81–58: Una ley para establecer el grado de General de la Fuerza Aérea cambió la designación del rango y grado final de Arnold al de General de la Fuerza Aérea , y sigue siendo la única persona que ha ostentado el rango. También es la única persona que ostenta el rango de cinco estrellas en dos servicios militares estadounidenses.
Arnold murió el 15 de enero de 1950 en su casa de Sonoma. Se le ofreció un funeral de estado en Washington, DC, que incluyó servicios excepcionales celebrados en el Anfiteatro Memorial de Arlington , y fue enterrado en la Sección 34, parcela número 44-A, del Cementerio Nacional de Arlington . [1] Robert A. Lovett , con quien Arnold trabajó estrechamente durante la guerra en su calidad de Subsecretario de Guerra para el Aire, declaró que Arnold había sido tanto una víctima de la guerra como si hubiera sido herido en el cumplimiento del deber. [151]
Los tres hijos supervivientes de Arnold se graduaron de West Point (Henry Harley Jr., 1939; [152] [nb 47] Willam Bruce, junio de 1943; [153] [nb 48] y David Lee, 1949 [154] [nb 49 ] ) y alcanzó el grado de coronel. Los dos más jóvenes sirvieron en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y están enterrados cerca del lugar de enterramiento de su padre en el Cementerio Nacional de Arlington . [1]
General HH Arnold Field (campo deportivo) en Lower Merion High School, Ardmore, Pensilvania, 19003, lleva el nombre de Arnold.
[Hap Arnold era] un oficial dedicado en un campo especializado... y al mismo tiempo, un ser humano, un tipo de buen corazón, leal, voluble y extravagantemente beligerante al que no le importaba contra quién se enfrentaba en la batalla.
— Robert A. Lovett , 6 de noviembre de 1978 [155]
La Base de la Fuerza Aérea Arnold , Tennessee , y el Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold llevan el nombre de Arnold. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea generalmente reconoce a Arnold como el visionario que articuló por primera vez que las capacidades superiores de investigación y desarrollo son esenciales para disuadir y ganar guerras. Las ideas de Arnold sustentan el papel actual del Laboratorio dentro de la Fuerza Aérea. [12]
El centro social de cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Arnold Hall, [156] y el Centro Comunitario Arnold Hall en la Base de la Fuerza Aérea Lackland cerca de San Antonio , Texas , llevan el nombre de Arnold. [157]
La Patrulla Aérea Civil ha nombrado en su honor un premio que acompaña al rango de Cadete Aerotécnico de Primera Clase, conocido como el Premio Hap Arnold.
La Asociación de la Fuerza Aérea reconoce la "contribución más significativa de un miembro militar a la defensa nacional" con su Premio HH Arnold. [158]
La principal organización honoraria del ROTC de la Fuerza Aérea , la Arnold Air Society , lleva su nombre, [159] y la Fundación George C. Marshall otorga anualmente el premio George C. Marshall/Henry "Hap" Arnold ROTC al mejor cadete senior en cada colegio o universidad con un programa AFROTC. [160] La Sociedad de Ayuda de la Fuerza Aérea , que él fundó, otorga una beca universitaria en su nombre a los dependientes de miembros o jubilados de la Fuerza Aérea. [161]
El 21 de diciembre de 1944, Arnold fue designado con el rango de General del Ejército, colocándolo en compañía de Dwight D. Eisenhower , George Marshall y Douglas MacArthur , los únicos cuatro hombres que alcanzaron el rango en la Segunda Guerra Mundial, y junto con Omar Bradley , uno de los cinco hombres en alcanzar el rango desde la muerte de Philip Sheridan el 5 de agosto de 1888 , y los únicos cinco hombres en ostentar el rango de general de cinco estrellas . [144] El rango fue creado por una Ley del Congreso de forma temporal cuando se aprobó la Ley Pública 78–482 el 14 de diciembre de 1944, [162] como un rango temporal, sujeto a reversión al rango permanente seis meses después del final de la guerra. El rango temporal fue luego declarado permanente el 23 de marzo de 1946, mediante la Ley Pública 333 del 79º Congreso , que también otorgó sueldo completo y asignaciones en el grado a quienes figuraban en la lista de jubilados. [147] [148] [163] Fue creado para dar a los comandantes estadounidenses de mayor rango paridad de rango con sus homólogos británicos que ostentan los rangos de mariscal de campo y almirante de la flota . Este segundo rango de General del Ejército no es el mismo que la versión de la era posterior a la Guerra Civil debido a su propósito y cinco estrellas.
En 1967, "Hap" Arnold fue consagrado en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional . [164]
En 1972, Arnold fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio . [165]
El 18 de mayo de 2006, el Departamento de la Fuerza Aérea presentó prototipos de dos nuevos uniformes de servicio, uno parecido a los usados por los oficiales del Servicio Aéreo antes de 1926, llamado "abrigo tradicional de Billy Mitchell", y otro, parecido al uniforme aéreo del ejército de EE. UU. Uniforme de las fuerzas armadas de la Segunda Guerra Mundial y denominado "abrigo heredado de Hap Arnold". [166] En 2007, la Fuerza Aérea decidió a favor del prototipo "Hap Arnold", [167] pero en 2009 el nuevo jefe de personal de la Fuerza Aérea ordenó que "no se hicieran más esfuerzos en el Hap Arnold Heritage Coat". y el cambio de uniforme quedó suspendido indefinidamente. [168]
Durante la última misión del transbordador espacial Endeavour , STS-134 , el piloto del transbordador Gregory H. Johnson llevó al espacio una insignia de cinco estrellas de Arnold conservada en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como gesto conmemorativo al legado de Arnold. . Arnold fue entonces el homenajeado destacado de la celebración del Día Nacional de la Aviación del museo el 20 de agosto de 2011, cuando Johnson devolvió la insignia al museo. [169]
En el Aeropuerto Municipal de Great Bend , la B-29 Memorial Plaza exhibe una placa conmemorativa por su contribución al programa B-29.
La escuela secundaria del Departamento de Defensa de los Estados Unidos en la antigua Base Aérea de Wiesbaden en Wiesbaden , Alemania, fue nombrada Escuela Secundaria General HH Arnold en 1949. La escuela pasó a llamarse Escuela Secundaria Wiesbaden en 2006 después de que la instalación fuera transferida al Ejército de los Estados Unidos. [170]
El 7 de noviembre de 1988, el Servicio Postal de los Estados Unidos lanzó el sello postal de 65 centavos de HH "Hap" Arnold con la imagen de Arnold, en su honor, como parte de la serie Great Americans . [171] [172]
Arnold Heights, California , lleva su nombre en su honor, al igual que Arnold Drive, una arteria principal que atraviesa el valle de Sonoma cerca de su rancho.
Hap Arnold Boulevard, [173] la principal vía de acceso al depósito del ejército de Tobyhanna en Tobyhanna, Pensilvania, lleva su nombre en su honor.
El general Arnold fue el modelo ejemplar de la promoción de 2012 de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
En una rara representación cinematográfica, Arnold fue retratado con simpatía en la película de 1954 The Glenn Miller Story , interpretado por Barton MacLane . Fue interpretado por Robert Brubaker en La corte marcial de Billy Mitchell . En 1977, el actor Walter O. Miles lo interpretó nuevamente en la película en la obra de dos partes The Amazing Howard Hughes , protagonizada por Tommy Lee Jones como Hughes.
Arnold apareció en un papel hablado como él mismo en Men of the Sky , un corto de propaganda en tecnicolor realizado por Warner Brothers y estrenado el 25 de julio de 1942. Aparece como él mismo en los primeros ocho minutos del corto de veinte minutos, filmado en mayo de 1942. en el Campo Aéreo del Ejército de Merced , California. En resumen, se baja de su transporte de personal C-42 en la base de entrenamiento para presidir una ceremonia de graduación para los pilotos que completan su entrenamiento de vuelo. Arnold pronuncia un breve discurso y habla con cada uno de los cuatro pilotos (los actores Tod Andrews , Don DeFore , Ray Montgomery y Dave Willock ) mientras les fija las alas. [174] [175]
Todas las fechas de rango provienen del Estudio Histórico No. 91 de AF y están ordenadas cronológicamente. [43]
Fuente: Estudio Histórico de AF No. 91. [43]
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