El HMS Duncan fue un destructor líder de la clase D construido para la Marina Real Británica a principios de la década de 1930. El barco fue asignado inicialmente a la Flota del Mediterráneo antes de ser transferido a la Estación de China a principios de 1935, donde permaneció hasta mediados de 1939. El Duncan regresó a la Flota del Mediterráneo justo después de que comenzara la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Fue transferido a la Home Fleet en diciembre de 1939, aunque sufrió graves daños en una colisión el mes siguiente y requirió reparaciones que duraron hasta julio de 1940. El barco se unió a la Fuerza H en Gibraltar en octubre, escoltando a los barcos más grandes y varios convoyes hasta marzo de 1941, cuando fue transferido a África Occidental para tareas de escolta de convoyes durante unos meses. El Duncan se reincorporó a la 13.ª Flotilla de Destructores en Gibraltar en julio y escoltó varios convoyes a Malta durante el resto del año. Después de un reacondicionamiento, regresó brevemente a la 13.ª Flotilla de Destructores antes de unirse a la Flota del Este en el Océano Índico para participar en la Operación Ironclad en mayo de 1942. El barco fue llamado de regreso a casa para ser convertido en un destructor de escolta a fines de 1942.
El Duncan fue asignado al Grupo de Escolta B-7 en el Atlántico Norte después de que su conversión se completara en mayo de 1943. Escoltó a varios convoyes antes de necesitar una larga reparación de noviembre a mayo de 1944. Ayudó a hundir dos submarinos alemanes en octubre de 1943. El barco fue asignado a tareas antisubmarinas en los accesos occidentales después de que su reparación se completara en mayo de 1944, y el Duncan permaneció allí hasta abril de 1945. En ese momento fue transferido a patrullas antisubmarinas costeras para contrarrestar cualquier último intento de la Kriegsmarine de interferir con las líneas de suministro aliadas al continente. Colocado en reserva el mes siguiente, el Duncan estaba en mal estado y fue vendido como chatarra más tarde ese año. Sin embargo, la demolición no se completó hasta 1949.
El Duncan desplazaba 1.400 toneladas largas (1.400 t) con carga estándar . El barco tenía una longitud total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y le daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban tres calderas Admiralty de 3 tambores . El Duncan transportaba un máximo de 390 toneladas largas (400 t) de fueloil que le daban una autonomía de 5.870 millas náuticas (10.870 km; 6.760 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 175 oficiales y hombres. [1]
El barco montaba cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), el Duncan tenía un solo cañón AA de 12 libras entre sus chimeneas y dos montajes cuádruples Mark I para las ametralladoras QF Vickers Mark III de 0,5 pulgadas montadas en los lados de su puente . Estaba equipado con dos montajes cuádruples de tubo de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [1] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [2] En 1936, el cañón de 12 libras fue reemplazado por dos cañones AA QF de 2 libras Mk II . Algún tiempo después de la evacuación de Dunkerque , el montaje del tubo de torpedos trasero del barco fue retirado y reemplazado por un cañón AA de 12 libras y las ametralladoras cuádruples de 0,5 pulgadas fueron reemplazadas por cañones AA Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) . [3]
El Duncan fue ordenado en virtud de las Estimaciones Navales de 1930 el 2 de febrero de 1931 desde el Astillero de Portsmouth . Fue puesto en grada el 25 de septiembre de 1931, botado el 7 de julio de 1932 y finalmente puesto en servicio en la Armada el 31 de marzo de 1933. Construido como líder de flotilla , desplazaba 25 toneladas largas más que el resto de su clase y transportaba 30 personas adicionales. Este personal formaba el personal del Capitán (D) de la flotilla. [4]
El barco fue asignado inicialmente como líder de la 1.ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo e hizo un breve despliegue en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo en septiembre-noviembre de 1933. Después de reacondicionarse en Portsmouth entre el 3 de septiembre y el 23 de octubre, Duncan lideró la mayor parte de su flotilla a la Estación China, llegando a Hong Kong el 3 de enero de 1935. Los siguientes años los pasó "mostrando la bandera" en el Lejano Oriente y visitando Japón, Filipinas , las Indias Orientales Holandesas , Singapur, Tailandia y Malasia . El barco estuvo en reparaciones entre el 14 de diciembre de 1936 y el 4 de enero de 1937 debido a los daños sufridos cuando probaba técnicas de reabastecimiento de combustible en el mar. Estuvo en Shanghái durante la invasión japonesa de 1937 y evacuó a civiles británicos a Woosung , junto con el balandro HMS Falmouth . El 28 de octubre de 1938, Duncan fue golpeado por el vapor griego Pipina mientras estaba anclado en Foo Chow , China. El barco fue reparado y reacondicionado en Hong Kong entre el 31 de octubre y el 14 de enero de 1939. Resultó levemente dañado cuando fue alcanzado por un objetivo de alta velocidad en Wei Hai Wei , China, en julio de 1939. [5]
Con el estallido de la guerra, el Duncan y sus barcos gemelos Diana , Daring y Dainty fueron transferidos a la Flota del Mediterráneo, llegando a Alejandría el 30 de septiembre. Todos los barcos estaban en malas condiciones y, después de la reparación, realizaron tareas de control de contrabando . En diciembre, el Duncan , junto con su barco gemelo Duchess , fue asignado para escoltar al acorazado Barham de regreso al Reino Unido, y partieron de Gibraltar el 6 de diciembre. Durante la mañana del 10 de diciembre, el Barham chocó con el Duchess frente al Mull of Kintyre en una densa niebla, hundiendo al destructor con la pérdida de 124 vidas. El Duncan fue asignado a la 3.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet el 12 de diciembre. [6]
El 17 de enero sufrió daños en una colisión con un buque mercante mientras escoltaba al convoy ON18 , lo que le provocó un agujero de seis metros en el costado, pero afortunadamente no se hundió y fue remolcada. [7] Después de reparaciones temporales en Invergordon , fue remolcada a Grangemouth para reparaciones que no se completaron hasta el 22 de julio. Realizó pruebas posteriores al reacondicionamiento y regresó a Scapa Flow para unirse a la 3.ª Flotilla de Destructores. Se transfirió a la 13.ª Flotilla de Destructores con base en Gibraltar en octubre, escoltando al portaaviones Ark Royal , Barham , el crucero pesado Berwick y los cruceros ligeros Glasgow y Sheffield desde el estuario de Clyde hasta Gibraltar. Se unió a la Fuerza H, escoltó al Ark Royal durante la Operación Coat , al portaaviones Argus cuando despegó de los cazas Hawker Hurricane a Malta durante la Operación White y escoltó a la Fuerza F a Malta durante la Operación Collar en noviembre. Durante la batalla del cabo Spartivento a finales de noviembre, Duncan fue asignado para escoltar el convoy lejos de los italianos. [8]
El 1 de enero de 1941, lideró cuatro barcos de la 13.ª Flotilla de Destructores cuando interceptaron un convoy francés de Vichy cerca de Melilla y capturaron los cuatro buques mercantes del convoy. [9] Unos días más tarde, participó en la Operación Exceso , un convoy militar que llevaba suministros a El Pireo y Alejandría . [5] Durante la Operación Grog a principios de febrero, el barco escoltó a los barcos más grandes de la Fuerza H mientras bombardeaban Génova. [10] Luego escoltó al crucero de batalla Repulse y al portaaviones Furious desde Gibraltar a África occidental a principios de marzo y permaneció allí después. Con base en Freetown, el barco escoltó convoyes a través de aguas de África occidental hasta julio, cuando fue llamado al Mediterráneo para escoltar el convoy de la Operación Sustancia desde Gibraltar a Malta en julio de 1941. [5] Reasignado a la 13.ª Flotilla de Destructores, Duncan permaneció en Gibraltar y fue parte de la escolta cercana para el convoy de la Operación Halberd a fines de septiembre. [11]
En octubre fue asignada como parte de la escolta del convoy HG 75, de Gibraltar a Liverpool , [12] porque estaba programada para una reparación en el astillero de Sheerness . Comenzó el 16 de noviembre y duró hasta el 23 de enero de 1942, después de lo cual Duncan se reincorporó a la 13.ª Flotilla de Destructores en Gibraltar. [13] A finales de febrero y marzo, el barco escoltó a los portaaviones Eagle y Argus mientras despegaban en cazas hacia Malta. [14] Al mes siguiente, Duncan fue transferido a la 22.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Este para apoyar la Operación Ironclad, la invasión de Diego Suárez . [15] Después de cuatro meses de operaciones en el océano Índico, el Almirantazgo decidió convertirla en un destructor de escolta y, en consecuencia, regresó al Reino Unido a través del Cabo de Buena Esperanza como escolta del acorazado Royal Sovereign . El barco llegó a Greenock el 16 de noviembre, pero no comenzó su conversión en Tilbury hasta el 24 de noviembre. [13]
Esto implicó el reemplazo del cañón 'A' por un mortero antisubmarino Hedgehog , la remoción de su torre de control director y telémetro sobre el puente a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271 , el intercambio de sus dos cañones AA de 2 libras montados entre sus chimeneas por dos cañones AA Oerlikon de 20 mm, la adición de dos cañones Oerlikon a su plataforma de reflectores y la remoción de su cañón AA de 12 libras. [16] El cañón 'Y' también fue removido para permitir que su almacenamiento de cargas de profundidad se aumentara a 98 cargas de profundidad. [17]
En marzo de 1943, el Duncan realizó pruebas en el mar y fue a Tobermory para entrenarse. En abril se unió al Grupo de Escolta B-7 como barco del oficial superior, con el comandante Peter Gretton [18] al mando en el apogeo de la Batalla del Atlántico . Escoltó al convoy ONS 5 a principios de mayo, una importante batalla de convoyes que vio la destrucción de seis submarinos por la pérdida de trece barcos, aunque Duncan se vio obligado a retirarse por falta de combustible antes de que terminara la batalla. Más tarde ese mes, escoltó al convoy SC 130 , en el que tres submarinos fueron destruidos por la pérdida de ningún barco. [19] El Duncan continuó en tareas de escolta en el Atlántico Norte hasta octubre de 1943; el 16 de octubre, el barco rescató a 15 supervivientes del U-470 que había sido hundido anteriormente por un bombardero Consolidated B-24 Liberator de la Royal Air Force. [13] Mientras defendía el convoy ON 207 el 23 de octubre, Duncan , junto con el destructor Vidette y un Liberator del Escuadrón No. 224 de la RAF , hundió el U-274 . [20] Más tarde ese mismo mes, el 29 de octubre, Duncan compartió el hundimiento del U-282 con Vidette y la corbeta Sunflower mientras protegía el convoy ON 208. [13]
En ese momento, el barco estaba en mal estado y requirió una extensa reparación; el trabajo duró del 12 de noviembre al 17 de mayo de 1944 en el astillero Harland and Wolff de North Woolwich , Londres . Después de su puesta a punto, fue asignado al 14.º Grupo de Escolta para operaciones antisubmarinas en los accesos occidentales. El Duncan llevó a cabo operaciones de escolta de convoyes y antisubmarinas con el grupo hasta abril de 1945, cuando fue asignado al Grupo de Escolta Costera de Greenock. El barco fue puesto en reserva el 13 de mayo, transferido a Barrow el 9 de junio y aprobado para su disposición inmediata el 8 de julio, ya que perdía cinco toneladas de agua al día. El Duncan fue entregado a BISCO para su desguace inmediatamente después, pero la demolición no se completó hasta 1949. [13]
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