Stagecoach Group es un grupo de transporte con sede en Perth, Escocia . Opera autobuses y autocares exprés en el Reino Unido .
Stagecoach se fundó originalmente en 1976 como Gloagtrotter , una empresa de alquiler de vehículos recreativos y minibuses. A principios de los años 80, aprovechó la desregulación del mercado británico de autobuses exprés y lanzó servicios de Dundee a Londres utilizando autocares Neoplan de segunda mano , compitiendo con las entonces estatales National Express Coaches y Scottish Citylink . Stagecoach compró varios grupos nacionales de autobuses recientemente privatizados de London Regional Transport , National Bus Company , Scottish Bus Group y varios ayuntamientos, además de perseguir a aquellos que habían optado por adquisiciones por parte de la dirección y corporaciones propiedad de los empleados . Durante agosto de 1996, Stagecoach adquirió aproximadamente un tercio de todo el material rodante de pasajeros del Reino Unido mediante la adquisición de la recientemente privatizada empresa de leasing Porterbrook ; vendió la empresa cuatro años después. En 1997, Stagecoach recibió la franquicia para operar el recientemente privatizado sistema Sheffield Supertram . En 1998, compró el aeropuerto de Prestwick .
Tras la venta de sus operaciones de autobuses de Londres a Macquarie Bank en 2006, Stagecoach UK Bus se concentró en el mercado de autobuses fuera de la capital del Reino Unido. Durante 2007, Stagecoach obtuvo la franquicia East Midlands . En julio de 2007, comenzó a operar la red de tranvías Manchester Metrolink . Durante enero de 2009, Stagecoach compró Preston Bus , un antiguo rival en el área de Lancashire , pero la Comisión de Competencia rápidamente la obligó a venderla . En octubre de 2010, se expandió aún más al volver a adquirir East London y Selkent , las antiguas operaciones de autobuses de Stagecoach en Londres. Durante marzo de 2015, Virgin Trains East Coast , en la que Stagecoach tenía una participación del 90%, comenzó a operar la franquicia InterCity East Coast ; la franquicia se canceló antes de tiempo tres años después porque no pudo cumplir con los pagos acordados.
En abril de 2019, la firma de capital privado Variant adquirió la división estadounidense de Stagecoach a cambio de 271 millones de dólares. En abril de 2019, el Departamento de Transporte descalificó a Stagecoach para participar en tres concursos de franquicias ferroviarias después de que presentara ofertas que no cumplían con los requisitos. En septiembre de 2021, se informó de que la empresa rival National Express había iniciado conversaciones para adquirir Stagecoach. En mayo de 2022, una oferta de adquisición rival de un fondo de inversión gestionado por DWS compró Stagecoach.
Los orígenes de Stagecoach Group se remontan a 1976, cuando Ann Gloag y su marido Robin Gloag establecieron una pequeña empresa de alquiler de vehículos recreativos y minibuses llamada Gloagtrotter con sede en Perth, Escocia . El hermano de Ann, Brian Souter , contable, se unió a la empresa y amplió el negocio al alquiler de autobuses. En 1982, tras el fracaso de su matrimonio con Ann, Robin Gloag vendió su participación en la empresa y cesó toda participación. En esa época, la empresa se beneficiaría enormemente de la desregulación del mercado británico de autobuses exprés a principios de los años 80 ; en concreto, la Ley de Transporte de 1980 , que liberó a los servicios exprés de 35 millas o más de la regulación por parte del Comisionado de Tráfico, trajo nuevas oportunidades para la empresa y se lanzaron servicios desde Dundee a Londres utilizando autocares Neoplan de segunda mano . Durante un tiempo, la empresa ofreció un servicio muy personal: Brian Souter conducía y Ann Gloag preparaba sándwiches y otros aperitivos para los pasajeros. [3] [4]
Entre 1981 y 1985, la empresa creció significativamente, compitiendo con éxito contra las entonces estatales National Express Coaches y Scottish Citylink . Stagecoach entró en el negocio de los autobuses locales con la adquisición de McLennan de Spittalfield, cerca de Perth. Su éxito temprano permitió a Stagecoach aprovechar la privatización de los grupos nacionales de autobuses. Se compraron varias empresas a London Regional Transport , National Bus Company , Scottish Bus Group y varios ayuntamientos. La empresa consolidó sus operaciones durante la década de 1990 comprando las ex compañías de autobuses NBC y SBG que habían sido adquiridas a través de adquisiciones de la gerencia y corporaciones propiedad de los empleados cuando se privatizaron. En 1988, Stagecoach se retiró del mercado de autobuses exprés de larga distancia, vendiendo sus operaciones a National Express. [5]
Durante la privatización de British Rail , Porterbrook se formó como una de las tres empresas de material rodante propietarias de alrededor de un tercio de las locomotoras de trenes de pasajeros, unidades múltiples y material rodante que circulan por el sistema de Network Rail , que se alquila a varios operadores ferroviarios. [6] [7] Porterbrook se privatizó a través de una compra por parte de la gerencia antes de ser comprada por Stagecoach por £ 825 millones durante agosto de 1996. [8] [9] La adquisición generó cierta controversia pública y críticas políticas por el bajo valor devuelto al contribuyente. [10] [11] En abril de 2000, Stagecoach vendió Porterbrook al grupo bancario británico Abbey National a cambio de £ 1.44 mil millones. [12] [13]
En 1997, Stagecoach recibió la franquicia para operar el sistema Sheffield Supertram recientemente privatizado , de manos de la South Yorkshire Passenger Transport Executive , que era propietaria del sistema. Stagecoach compró los 27 años restantes de una franquicia de 30 años a cambio de 1,15 millones de libras, una cifra sustancialmente inferior a los 80 millones de libras que los ayuntamientos esperaban recaudar para ayudar a pagar las deudas acumuladas para construir el sistema. [14] La franquicia, que expiró en marzo de 2024, se operaba bajo la marca Stagecoach Supertram, siendo la empresa responsable de la operación y el mantenimiento del sistema de tranvía. Cuando Stagecoach se hizo cargo del sistema, estaba teniendo dificultades, tanto financieras como en términos de atraer pasajeros; el patrocinio aumentó posteriormente de 7,8 millones de viajes de pasajeros registrados en 1996/97 a 15,0 millones durante 2011/12. [15] [16]
En 1998, Stagecoach se diversificó en otro sector del transporte mediante la compra del aeropuerto escocés de Prestwick a cambio de 41 millones de libras. [17] En el verano de 1999, se rumoreaba que a la empresa le habían ofrecido unos 80 millones de libras por Prestwick. En enero de 2001, Stagecoach optó por vender el aeropuerto por 33 millones de libras para concentrarse en el transporte de superficie. [18] [19]
A finales de 2000, las operaciones de autobuses de Stagecoach UK se racionalizaron en doce empresas subsidiarias administradas desde la sede del grupo en Perth. El grupo también cambió su marca en diciembre de 2000, con un nuevo logotipo en forma de "pelota de playa" diseñado por la casa de diseño de Edimburgo McKinstrie Wilde Millhouse y una nueva decoración para la flota diseñada por la empresa de diseño Best Impressions de Ray Stenning para los autobuses del grupo. La nueva decoración para las operaciones regionales consistía en "swoops" sobre una base gris que conservaba los colores rojo, naranja, azul y blanco de la decoración anterior, mientras que los autobuses de Stagecoach London mantuvieron la base roja con "swoops" azules y naranjas en la parte trasera del autobús. También se introdujo un interior estándar basado en el azul para los nuevos autobuses, y los primeros autobuses del Reino Unido con la nueva identidad del grupo entraron en servicio en enero de 2001. [20]
El 21 de noviembre de 2005, Stagecoach anunció la venta de sus operaciones en Nueva Zelanda a Infratil . [21] El 14 de diciembre de 2005, Stagecoach compró Traction Group ( Yorkshire Traction ), con sede en Barnsley , por 26 millones de libras esterlinas y también asumió la deuda de 11 millones de libras esterlinas de Traction. Traction operaba 840 autobuses en el sur y oeste de Yorkshire (Yorkshire Traction, Barnsley & District, Yorkshire Terrier ), Lincolnshire ( RoadCar ) y Angus ( Strathtay Scottish ). Traction era el mayor operador de autobuses privado independiente que quedaba en el Reino Unido. [22]
Tras la venta de sus operaciones de autobuses de Londres a Macquarie Bank en 2006, Stagecoach UK Bus se concentró en el mercado de autobuses fuera de la capital del Reino Unido, centrándose en el crecimiento orgánico y explorando opciones de adquisición. [23] En septiembre de 2005, tras la competencia con su operación de autobuses Megabus , Stagecoach lanzó una empresa conjunta con los autobuses Scottish Citylink . Durante octubre de 2006, una investigación de competencia ordenó a Stagecoach vender algunos de sus servicios de autobuses escoceses. [24] Stagecoach también estuvo activa en el mercado ferroviario de pasajeros, con una participación del 49% en Virgin Rail Group . Durante 2007, el grupo tuvo éxito en su oferta para la nueva franquicia East Midlands , que se había creado fusionando la anterior franquicia Midland Mainline con la parte oriental de la antigua franquicia Central Trains . [25] [26]
En julio de 2007, Stagecoach comenzó a operar la red de tranvías Manchester Metrolink . [27] [28] En enero de 2009, Stagecoach compró Preston Bus , un antiguo rival en el área de Lancashire . [29] En noviembre de 2009, la Comisión de Competencia intervino y ordenó a Stagecoach vender Preston Bus después de que hubiera afectado negativamente a la competencia en la zona. [30]
En octubre de 2010, Stagecoach se expandió aún más al readquirir East London y Selkent , las antiguas operaciones de autobuses de Stagecoach en Londres. [31] Durante agosto de 2011, Stagecoach vendió su concesión Manchester Metrolink a RATP Group a la mitad de su contrato de diez años para operar la red. [32] En diciembre de 2013, Stagecoach compró Norfolk Green con sede en King's Lynn . [33] Durante marzo de 2015, Virgin Trains East Coast , en la que Stagecoach tenía una participación del 90%, comenzó a operar la franquicia InterCity East Coast . [34] [35] La franquicia de East Coast se terminó el 23 de junio de 2018 después de que se revelara que Stagecoach había sobrepujado y, por lo tanto, no podía realizar los pagos de franquicia acordados. [36] [37]
Durante diciembre de 2018, se anunció que la firma de capital privado Variant adquiriría la división estadounidense de Stagecoach Group a cambio de 271 millones de dólares; la venta se completó en abril de 2019. [38] [39]
En abril de 2019, el Departamento de Transporte descalificó a Stagecoach para participar en tres concursos de franquicias ferroviarias después de que presentó ofertas no conformes para las franquicias de East Midlands , South Eastern y West Coast Partnership . [40] [41] Un mes después, la empresa anunció que impugnaría legalmente la descalificación. [42]
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El grupo cambió su marca nuevamente en febrero de 2020, con un nuevo conjunto de colores para las operaciones de autobuses británicas del grupo. Se usaron tres esquemas de colores para reducir la confusión de los clientes:
Durante septiembre de 2021, se informó que la empresa rival National Express entabló conversaciones para adquirir Stagecoach Group. [44] En diciembre de 2021, se llegó a un acuerdo entre los directorios de las dos empresas: sin embargo, estaba sujeto tanto a la aprobación de los accionistas como al escrutinio regulatorio. [45] Para satisfacer a la Autoridad de Competencia y Mercados , Stagecoach había planeado vender Megabus, su participación del 35% en Scottish Citylink y la parte Falcon Coaches de Stagecoach South West a ComfortDelGro . [46] [47] Habiendo recomendado originalmente a los accionistas que aceptaran la oferta de National Express, en marzo de 2022 el directorio retiró la recomendación a favor de una oferta de adquisición de un fondo de inversión administrado por DWS . [48] [49] Después de esto, Stagecoach vendió Megabus y Falcon Coaches a Scottish Citylink y aumentó su participación en la empresa conjunta al 37,5% a cambio. [50]
En junio de 2022, Stagecoach compró el garaje Lea Interchange del operador de autobuses londinense Tower Transit , y Stagecoach London se hizo cargo de 150 autobuses y 11 contratos de rutas de autobús de Transport for London ; [51] [52] Las operaciones de Lea Interchange se gestionan bajo la licencia de Lea Interchange Bus Company Limited. [53] Más tarde, en agosto, Stagecoach adquirió las operaciones de Londres del Grupo HCT después de que la empresa cayera en administración , y Stagecoach adquirió otros 160 autobuses, 17 contratos de ruta de TfL y dos garajes de autobuses de la adquisición. [54] [55]
Stagecoach Group plc cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres . El fundador Brian Souter y su hermana Ann Gloag eran los mayores accionistas con una participación combinada del 26 % en abril de 2019. [56]
A continuación se muestra un desglose de las divisiones operativas de Stagecoach. El centro de cada región operativa se muestra entre paréntesis. Los nombres legales de las empresas se enumeran junto con los nombres comerciales de esa empresa.
Las operaciones de la división de autobuses son las siguientes: [57]
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Además de las operaciones de autobús ordinarias y los servicios sin lujos, la división de autobuses del Reino Unido tiene las siguientes marcas que se extienden a través de las divisiones operativas.
El Grupo Stagecoach numera sus autobuses utilizando un sistema que se aplica durante la vida útil del autobús o hasta que se vende, de la siguiente manera: [64]
Stagecoach comenzó a operar la nueva franquicia East Midlands Trains en noviembre de 2007, que se hizo cargo de todos los servicios de Midland Mainline y algunos de los de Central Trains . [65] Durante agosto de 2019, dejó de operar cuando la franquicia fue adquirida por Abellio East Midlands Railway . [66]
En julio de 2007, Stagecoach se hizo cargo de la operación de Manchester Metrolink con un contrato de gestión a plazo fijo de 10 años, superando la competencia de Keolis , Serco y Transdev , para convertirlo en el mayor operador de tranvía del Reino Unido. [67] Este sistema fue el primer sistema de tranvía moderno en el Reino Unido, inaugurado justo antes del sistema de Sheffield en 1992. Casi 18 millones de personas viajan en el sistema al año. Stagecoach vendió el negocio de Metrolink a RATP Group en agosto de 2011. [68]
Stagecoach operó el Supertram de Sheffield bajo una concesión de la South Yorkshire Passenger Transport Executive entre 1997 y 2024. [69] Su promedio de pasajeros diarios es de 33.700, lo que equivale a más de 12 millones por año, muy por encima de las expectativas. En el momento de la expiración de la concesión, había tres líneas de tránsito de tren ligero y un servicio de tranvía-tren posterior a Rotherham . Los planes futuros incluían esquemas a Dore , Fulwood y Maltby ; después de las consultas, se estaba considerando un esquema reducido con una extensión a Broomhill a partir de 2017. [70] La concesión expiró en marzo de 2024, y la operación del Supertram regresó al sector público. [71]
Stagecoach gestionó la franquicia de South West Trains desde febrero de 1996 hasta agosto de 2017. Mantuvo la franquicia durante tres años a partir de febrero de 2004 y durante otros 10 años a partir de febrero de 2007. [72] La franquicia pasó a manos de First MTR South Western Railway el 20 de agosto de 2017 [73]
En 1992, poco antes de la privatización de British Rail , Stagecoach Rail operó brevemente una modesta línea InterCity entre Aberdeen y Londres. Dos vagones de pasajeros Mark 2 de British Railways fueron rebautizados con los colores de Stagecoach y se unieron a un servicio regular de trenes cama InterCity de British Rail . [75]
Virgin Rail Group operó la franquicia CrossCountry como Virgin CrossCountry desde enero de 1997 [76] hasta noviembre de 2007, cuando pasó a Arriva . [77]
Virgin Trains East Coast , en la que Stagecoach tenía una participación del 90%, operó la franquicia InterCity East Coast desde marzo de 2015 hasta junio de 2018. [34] [35]
El grupo posee una participación del 49% en Virgin Rail Group desde octubre de 1998. Virgin Rail Group operó la franquicia InterCity West Coast como Virgin Trains West Coast desde marzo de 1997 hasta diciembre de 2019. [78] [79] [80]
En 1999, Stagecoach adquirió las operaciones de autobuses escolares de Sunbus en las regiones de Cairns , Ipswich y Sunshine Coast de Queensland . Estas fueron vendidas en 2002 a: [81]
En 1994, Stagecoach creó una filial de autobuses en Hong Kong que prestaba servicios de autobuses residenciales. La empresa dejó de operar en abril de 1996. [82]
Durante 1999, Stagecoach planeó convertirse en la mayor empresa de autobuses de China a través de empresas conjuntas, participaciones de capital y asociaciones, y confirmó la adquisición de Citybus de Hong Kong por 181 millones de libras . Stagecoach adquirió el control de Citybus Group , que proporcionaba servicios de autobús franquiciados en la isla de Hong Kong y hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , así como servicios no franquiciados en todo Hong Kong, en marzo de 1999 y luego completó la privatización de Citybus el 17 de julio de 1999. [83]
En junio de 2003, la operación fue vendida a Chow Tai Fook Enterprises , la empresa matriz del principal operador rival New World First Bus . [84] [85]
En noviembre de 1991, Stagecoach Holdings (como se llamaba entonces) compró la participación de United Transport en Kenya Bus Services. Durante su mandato, Stagecoach amplió rápidamente la flota, introduciendo los Express Services y los modernos autobuses de dos pisos en las carreteras de Kenia. En octubre de 1998, un consorcio de inversores encabezado por Karanja Kabage como presidente adquirió Kenya Bus Services de Stagecoach Holdings, que poseía el 95% de la empresa. [86]
Stagecoach New Zealand era una parte de propiedad absoluta del Stagecoach Group, que brindaba servicios de autobús en Auckland , Wellington y Hutt Valley y nueve rutas de ferry en Auckland. Era la empresa de autobuses más grande de Nueva Zelanda cuando se vendió. Stagecoach NZ comenzó a operar cuando la empresa adquirió Wellington City Transport, incluidas las operaciones de autobuses suburbanos de Hutt Valley de New Zealand Railways Road Services , con la marca CityLine , en la década de 1990. Después de esta adquisición inicial, Stagecoach también compró Eastbourne Buses, The Yellow Bus Company en Auckland y una participación mayoritaria en Fullers Auckland. En noviembre de 2005, el negocio se vendió a Infratil y se rebautizó como NZ Bus . [87]
Stagecoach operaba en autobús en el noreste y el medio oeste de los Estados Unidos y en el este de Canadá. Las empresas se centraban en servicios de cercanías e incluían viajes turísticos y chárter, visitas turísticas, autobuses locales y escolares:
En diciembre de 2018, Stagecoach anunció que había acordado vender todas sus operaciones en América del Norte a Variant Equity Advisors y que el acuerdo se cerró en abril de 2019. [39] [91] [92] [93]
Stagecoach Portugal tuvo su origen en la reprivatización de la explotación portuguesa de autobuses y autocares, que había sido nacionalizada después de la Revolución de 1974 . En 1990, la nacionalizada Rodoviária Nacional se dividió en diez componentes. En la capital, Lisboa , Rodoviária de Lisboa era el principal operador fuera de la ciudad, donde Carris proporcionaba servicios de tranvía y autobús urbano. El nombre de Rodoviária de Lisboa sobrevivió como parte de la compañía de autobuses Barraqueiro, pero otra parte, que presta servicio al área al oeste de Lisboa, se convirtió en Stagecoach Portugal en 1995. Otra parte todavía opera como Vimeca – Viação Mecânica de Carnaxide. Durante junio de 2001, Stagecoach anunció la venta de sus operaciones portuguesas a ScottURB por 14 millones de libras esterlinas. [94]
En octubre de 1996, durante la ola de compras internacionales de Stagecoach, realizó su adquisición internacional más importante en ese momento, comprando Swebus AB , la rama de la compañía de autobuses de los Ferrocarriles Estatales Suecos (SJ), por 1.200 millones de coronas (164 millones de dólares), que también incluía operaciones en Dinamarca, Finlandia y Noruega. [95] Las operaciones en Noruega incluían solo tráfico urbano y regional en tres ciudades menores alrededor del lago Mjøsa , pero varias ofertas infructuosas sobre operadores en el área de Oslo llevaron a que Stagecoach se vendiera a Norgesbuss durante abril de 1997. Las operaciones danesas nunca resultaron rentables y se vendieron a Combus en otoño de 1997. Las operaciones en Finlandia fueron más exitosas y en abril de 1998 pasaron a llamarse Stagecoach Finlandia. En la primavera de 1997, Swebus Express comenzó a funcionar como un servicio de autobuses interurbanos entre varias ciudades en las partes del sur de Suecia, luciendo la librea de Stagecoach de la época. Stagecoach anunció en 1998 que había presentado una oferta para varias franquicias ferroviarias en Suecia. El 27 de octubre de 1999, Stagecoach reveló que iba a vender Swebus a Concordia Bus por 100 millones de libras, para reorientar su operación de autobuses hacia Estados Unidos y Asia. [96]
Stagecoach opera una serie de servicios denominados " sin lujos " en el Reino Unido y Estados Unidos. Aplicando el modelo de negocio de las aerolíneas de bajo coste , estos servicios tienen como objetivo ofrecer alternativas más económicas a los operadores establecidos en los mercados de autobuses, autocares y trenes, reduciendo los costes y ofreciendo tarifas extremadamente bajas para las reservas más tempranas, que aumentan a medida que se acerca la hora del viaje:
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Magic Bus fue la primera marca sin lujos de Stagecoach. Se utilizó por primera vez en letras rojas en los antiguos autobuses AEC Routemasters de London Regional Transport , pintados con las rayas de Stagecoach, en competición en Glasgow. Más tarde, se adoptó un azul integral con letras amarillas en los autobuses de servicio más antiguos con tarifas sencillas y sin pases de viaje, que normalmente operaban en rutas con una fuerte competencia de otros operadores, sobre todo en la ruta del corredor de autobuses de Manchester Piccadilly a East Didsbury Wilmslow Road en Manchester , pero también en Newcastle upon Tyne y East Scotland (como Magic Mini). En 2008, Stagecoach Merseyside introdujo un servicio de Magic Bus que competía con ellos mismos y con Arriva North West en el concurrido corredor de la ruta 14, el Magic Bus 14C circula cada 7/8 minutos entre el centro de la ciudad y Broadway. En 2012, solo quedaba el Magic Bus de Manchester, que se actualizó de Volvo Olympians y Dennis Dragons a Alexander ALX400 y Dennis Trident 2 con carrocería East Lancs . [97]
Megabus es un servicio de autobuses interurbanos de bajo coste y " sin lujos " lanzado en el Reino Unido por Stagecoach en 2003, el 10 de abril de 2006 en los Estados Unidos y en 2009 en Canadá. Su principal rival en el Reino Unido es National Express , que ha tenido que bajar sus precios para competir con Megabus. En los EE. UU., el principal rival de Megabus/Eastern Shuttle es BoltBus , que es propiedad en un 50% del rival de Stagecoach, FirstGroup . En el Reino Unido, la red Megabus cubre la mayor parte de la isla de Gran Bretaña, aunque algunas rutas ofrecen solo un viaje por día. Originalmente operaba con vehículos de alta capacidad, pero más antiguos, con asientos tipo autocar, la mayoría de los servicios ahora se operan con nuevos y modernos autocares de uno o dos pisos. En los Estados Unidos, los servicios irradian desde Chicago y la ciudad de Nueva York, pero las redes no están conectadas. En el Reino Unido y los Estados Unidos, para reducir costos, la mayoría de los servicios utilizan paradas de autobús en la calle, en lugar de pagar por el acceso a las estaciones de autobuses (excepto en los casos en que las rutas preexistentes se convirtieron en líneas Megabus). Una notable excepción a esto es el uso de la estación de autobuses Victoria de Londres . [98]
El 14 de noviembre de 2005, el concepto Megabus se amplió a determinados servicios ferroviarios, con la introducción del Megatrain entre Londres y Southampton , y Londres y Portsmouth , utilizando un vagón exclusivo en determinados servicios de South West Trains . Más tarde se amplió a algunos servicios de Virgin Trains (que ya no están en servicio) y a determinados servicios de East Midlands Trains . En 2009, se introdujo el concepto Megabusplus, en virtud del cual determinados viajes se inician en un tren y se completan después en un autobús. A diferencia del concepto original de Megatrain, este servicio está disponible los siete días de la semana. [99]
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En septiembre de 2005, Stagecoach y ComfortDelGro anunciaron una empresa conjunta para la prestación de servicios de autobuses exprés en Escocia, poniendo fin a la intensa competencia entre la filial de ComfortDelGro, Scottish Citylink , y las filiales de Stagecoach, Megabus y Motorvator . Según los términos de la empresa conjunta, el grupo Stagecoach adquiere una participación del 35% en Scottish Citylink Coaches Ltd, y Citylink asume ciertos derechos sobre las marcas Megabus y Motorvator en Escocia. [100]
En octubre de 2006, la Comisión de Competencia dictaminó que la empresa conjunta había reducido sustancialmente la competencia y que las pruebas indicaban que algunas rutas ya estaban experimentando tarifas más altas como resultado de ello. [101] Aunque no se llegó a ninguna conclusión firme, los reguladores consultarán a las dos empresas sobre lo que deben hacer para cumplir con las normas de competencia y han indicado que esto probablemente conducirá a la desinversión forzosa de algunos servicios a un operador independiente. La sentencia fue criticada por Stagecoach por dejar servicios vitales en el limbo y poner en peligro la red de autobuses interurbanos de Escocia, lo que la hace incapaz de competir eficazmente con los viajes en tren y en coche privado. [102]
Para satisfacer a la comisión, algunas rutas de Citylink se vendieron a Parks Motor Group a principios de 2008. [103]
Tras la desregulación de los servicios de autobús en el Reino Unido, Stagecoach compró varias de las pequeñas empresas de autobuses que habían surgido recientemente y puso en funcionamiento autobuses gratuitos o de bajo coste para sacar del negocio a sus rivales locales. [104] En Darlington , la filial de Stagecoach, Busways, ofreció recompensas para reclutar conductores del servicio de autobús existente y ofreció autobuses gratuitos para disuadir al postor preferido rival de hacerse cargo del servicio de autobús existente. Esto fue "depredador, deplorable y contrario al interés público", según las conclusiones de la Comisión de Monopolios y Fusiones . [105] [106]
En 2000, se descubrió que Stagecoach Manchester había empleado inspectores de autobuses para alejar a los pasajeros de los servicios de la competencia. [107] Durante 2005, el supuesto comportamiento agresivo de los conductores de Stagecoach, que buscaban competir con Scotbus, dio lugar a un incendio provocado en un garaje de Stagecoach East Scotland . [108]
Entre 2006 y 2007, Stagecoach Manchester y UK North se enfrentaron en una guerra de autobuses en la ruta 192 y en el corredor de autobuses de Wilmslow Road que causó un caos de tráfico en Manchester . [109] [110] En noviembre de 2009, la Comisión de Competencia ordenó a Stagecoach vender Preston Bus después de que hubiera afectado negativamente a la competencia en la zona; la venta se completó según las instrucciones en enero de 2011. [111] [112] [113]
El Stagecoach Group también ha recibido críticas indirectas a través de declaraciones y acciones controvertidas realizadas por su presidente y cofundador, Brian Souter, en relación con ciertas declaraciones públicas y su financiación de una campaña para bloquear la derogación de la ley de la Sección 28. En 2000, el portavoz de OutRage!, Peter Tatchell, llamó a boicotear el grupo de autobuses y trenes. [114]
Stagecoach opera autobuses a lo largo de la vía guiada para autobuses de Cambridgeshire . Las ruedas guía en el lateral de los autobuses, combinadas con una pista especialmente construida, permiten conducir sin utilizar las manos. Las principales ventajas de una vía guiada para autobuses, en comparación con una carretera normal, son las velocidades más altas (lo que implica una mayor capacidad) y una mayor seguridad, ya que el tráfico de diferentes direcciones está separado físicamente. [115]
Medios relacionados con Stagecoach Group en Wikimedia CommonsMedios relacionados con Stagecoach UK Bus en Wikimedia Commons_North_Greenwich_07.10.2023.jpg/1280px-Stagecoach_84169_(LG71DSE)_North_Greenwich_07.10.2023.jpg)
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