El Gran Premio de Gran Bretaña de 2012 (formalmente Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 de Santander de 2012 ) [1] fue una carrera de Fórmula 1 que se llevó a cabo en el Circuito de Silverstone en Northamptonshire y Buckinghamshire , Inglaterra, el 8 de julio de 2012. [4] Fue la novena ronda de la temporada 2012 de Fórmula 1 , la 63.ª vez que el evento había sido una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y la 67.ª vez que se había disputado en general. La carrera de 52 vueltas fue ganada por el piloto de Red Bull Mark Webber , quien se llevó su segunda victoria de la temporada. El Ferrari de Fernando Alonso , que comenzó la carrera en la pole position, terminó a 3,0 segundos de Webber, en segundo lugar. El compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel , completó el podio al terminar en tercera posición.
Como consecuencia de la carrera, Webber redujo la ventaja de Alonso en la clasificación de pilotos a 13 puntos. El propio Webber aventajó en 16 puntos a Vettel, que había superado a Lewis Hamilton en la tercera posición de la clasificación con 100 puntos. Red Bull amplió su ventaja en la clasificación de constructores a 64 puntos. Ferrari pasó del cuarto puesto al segundo, mientras que McLaren hizo lo contrario y Lotus se mantuvo en tercera posición. Los tres equipos se mantuvieron a 10 puntos entre sí.
Esta resultaría ser la novena y última victoria de Webber en la F1. [5]
Jean-Éric Vergne recibió una penalización de diez puestos en la parrilla de salida de la carrera tras provocar una colisión evitable con Heikki Kovalainen durante la carrera anterior . Kamui Kobayashi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por la misma infracción, tras haber provocado una colisión evitable con Felipe Massa en Valencia. [6]
Después de superar en la clasificación a los pilotos de Toro Rosso Vergne y Daniel Ricciardo en Valencia, Caterham anunció sus planes de llevar varias mejoras al chasis CT-01 a la carrera. [7] Marussia se unió a Caterham para llevar importantes actualizaciones a su coche, que el equipo ruso describió como su "primera actualización generada en túnel de viento" [8] desde que abandonaron su enfoque basado únicamente en dinámica de fluidos computacional al comienzo de la temporada 2012. [9] La piloto de pruebas María de Villota estuvo involucrada en un grave accidente mientras realizaba una prueba aerodinámica en línea recta del chasis MR01 mejorado en la semana anterior a la carrera en el Aeródromo de Duxford . [10] Fue retirada del coche con lesiones que amenazaban su vida, incluidas fracturas de cráneo y la pérdida de su ojo derecho. [11]
Al igual que en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 , el proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto duro con banda plateada como el neumático "principal" más duro y el neumático de compuesto blando con banda amarilla como el neumático "opcional" más blando. [12]
Dani Clos reemplazó a Narain Karthikeyan en HRT para la primera sesión de prácticas, [13] habiendo conducido previamente el coche en el Gran Premio de España . [14] Valtteri Bottas tomó el asiento de Bruno Senna en Williams , mientras que Jules Bianchi condujo el coche de Nico Hülkenberg para Force India durante la sesión. [15]
Los equipos debían probar un compuesto de neumáticos duros "experimental" desarrollado por Pirelli durante la primera sesión de entrenamientos libres, con vistas a introducirlo como neumático de competición más adelante en la temporada; [16] sin embargo, las condiciones húmedas lo hicieron imposible. [17] Romain Grosjean fue el piloto más rápido en la primera sesión, por delante de Daniel Ricciardo y Lewis Hamilton . Fernando Alonso y los Force India de Paul di Resta y Jules Bianchi optaron por no marcar tiempos de vuelta ante las difíciles condiciones. [15]
La segunda sesión fue similarmente lavada y tuvo un rodaje limitado, ya que los equipos intentaron preservar sus neumáticos de compuesto húmedo e intermedio. Hamilton fue el más rápido, por delante de Kamui Kobayashi y Michael Schumacher , ya que Grosjean decidió no marcar un tiempo. [18] Bruno Senna provocó una bandera roja que resultó en una parada de diez minutos de la sesión cuando golpeó un parche de agua estancada en Becketts, haciendo un trompo y chocando fuertemente contra las barreras. Fernando Alonso también tuvo problemas, haciendo un trompo y golpeando el muro al final de la sesión, pero el piloto de Ferrari pudo regresar a boxes.
La tercera y última sesión se declaró en seco, pero se corrió bajo la amenaza de lluvia y hubo mucha actividad, ya que los equipos presionaron con fuerza para recuperar el tiempo perdido corriendo bajo la lluvia el viernes. Charles Pic se detuvo en el circuito después de veinte minutos, lo que obligó a la suspensión temporal de la sesión mientras se retiraba su coche . Pic regresó más tarde al circuito, pero se detuvo una vez más, y su coche fue retirado por los comisarios sin obligar a detener la sesión. Alonso terminó la sesión como el más rápido en general. [19]
La clasificación comenzó en condiciones húmedas y, con la amenaza de más lluvia en camino, se formó una cola de coches al final de la calle de boxes en los minutos previos al inicio de la sesión. Una vez fuera, muchos pilotos recibieron instrucciones de sus equipos para seguir con sus vueltas rápidas, incluso si sentían que un coche más lento les había impedido avanzar, porque la naturaleza rápidamente cambiante del circuito significaba que aún podían marcar un tiempo de vuelta rápido. Jenson Button fue eliminado en la decimoctava posición cuando no pudo encontrar espacio libre en la pista. Su última vuelta rápida le permitió marcar tiempos de sector que habrían sido lo suficientemente rápidos para evitar la eliminación por más de un segundo y medio, pero un trompo en la recta principal de Timo Glock provocó que salieran banderas amarillas, lo que obligó a Button a retroceder, donde fue eliminado. Vitaly Petrov superó a su compañero de equipo Heikki Kovalainen en la clasificación por segunda vez en 2012, con los Caterham comenzando en la decimoctava y decimonovena posición una vez que se aplicaron las penalizaciones en la parrilla. A pesar de su trompo, la vuelta más rápida de Glock le permitió clasificarse en vigésimo lugar, por delante de los dos pilotos de HRT, con Pedro de la Rosa superando una vez más a Narain Karthikeyan en la clasificación . Charles Pic no logró marcar un tiempo de vuelta que estuviera a un 107% del tiempo más rápido de la sesión, marcado por Sebastian Vettel .
El tiempo cumplió con su promesa de más lluvia, inundando el circuito antes de la Q2. La sesión se detuvo con bandera roja a poco más de seis minutos del final después de que cuatro coches salieran de pista en el espacio de un minuto, y Sergio Pérez de Sauber encabezaba la tabla de tiempos. La parada duró noventa y dos minutos mientras los oficiales de carrera esperaban a que dejara de llover y el circuito se despejara. Cuando se reabrió la sesión, los diecisiete pilotos tendrían tiempo suficiente para una serie de vueltas rápidas, lo que les obligó a elegir entre los compuestos intermedios y para lluvia, ya que la duración de una vuelta en mojado significaba que los pilotos no tendrían tiempo suficiente para entrar en boxes y cambiar los neumáticos si tomaban la decisión equivocada. Pérez eligió el compuesto intermedio, que rápidamente resultó ser la elección equivocada, ya que cayó rápidamente en la clasificación y terminó siendo el más lento. Comenzaría la carrera decimoquinto después de que se aplicaran las penalizaciones. La última vuelta de Paul di Resta le dio una salida provisional en la Q3, pero fue eliminado en los momentos finales de la sesión y comenzó undécimo. Kamui Kobayashi fue duodécimo, pero cayó al decimoséptimo lugar cuando se le aplicó la penalización de Valencia. Nico Rosberg y Daniel Ricciardo terminaron decimotercero y decimocuarto, por delante de Bruno Senna , quien admitió haber sido "demasiado conservador" en la clasificación. Jean-Éric Vergne se clasificó decimosexto, pero fue relegado al final de la parrilla cuando se le aplicó la penalización. Romain Grosjean logró pasar a la Q3, pero hizo un trompo al final del período en la chicane de Vale y no participó más en la sesión.
La Q3 se disputó entre los Ferrari , los Red Bull y los Mercedes de Michael Schumacher . Fernando Alonso y Felipe Massa rápidamente coparon la primera fila de la parrilla, hasta que las vueltas finales de Mark Webber y Sebastian Vettel dejaron a los coches de Red Bull primero y segundo. Massa no pudo mejorar su tiempo de vuelta y terminó quinto, mientras que Schumacher empujó a Webber desde la pole. Webber la recuperó con su siguiente vuelta, solo para perderla a su vez ante Alonso en la última vuelta de la sesión del español. Kimi Räikkönen , el último piloto en marcar un tiempo, terminó sexto, por delante de Pastor Maldonado y Lewis Hamilton . Nico Hülkenberg fue noveno, que se convirtió en decimocuarto cuando sufrió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios.
Un fallo de motor en el Caterham de Vitaly Petrov en su camino hacia la parrilla de salida obligó al piloto a volver a boxes y abandonar el coche antes de que comenzase la carrera. Sin embargo, cuando lo hizo, fue Alonso, que había conseguido la pole, quien mantuvo su ventaja hasta la primera curva. Webber y Schumacher le siguieron en sus mismas posiciones, pero Vettel cayó presa de Massa y Räikkönen, antes de volver a superar rápidamente al finlandés. Paul di Resta , que ocupaba la décima posición en ese momento, sufrió un pinchazo como consecuencia de que su neumático trasero derecho entrara en contacto con el alerón delantero de Romain Grosjean al comienzo de la recta de Wellington. Di Resta hizo un trompo y se retiró debido a los daños en la siguiente vuelta, mientras que Grosjean entró en boxes en la tercera vuelta para sustituir su alerón delantero y cambiar los neumáticos después de que su alerón delantero dañado le estuviera costando posiciones.
Más tarde en la carrera, Sergio Pérez y Pastor Maldonado tuvieron un incidente en Brooklands al final de la recta de Wellington. Maldonado intentó adelantar a Pérez por el interior de la curva en una frenada, mientras que Pérez se defendía por el interior de la línea. El alerón delantero de Maldonado golpeó el coche de Pérez y ambos hicieron un trompo. El resultado de esto sería el retiro de Pérez de la carrera y Maldonado tuvo que hacer una parada en boxes no programada para reparar los daños en su alerón delantero. Esto sería un desastre para su estrategia en la carrera porque una vuelta antes, entró en boxes para cambiar neumáticos y Maldonado terminaría más tarde en la 16ª posición de la carrera.
Al comienzo de la vuelta 50, Mark Webber se acercaba al líder de la carrera, Fernando Alonso, con Vettel poco detrás de su compañero de equipo en el tercer lugar. Webber era más rápido que Alonso debido a que sus neumáticos estaban más desgastados que los de Webber, pero luego, a 3 vueltas del final, Webber estaba a un segundo del auto de Alonso, lo que significaba que podía usar el DRS en la zona asignada para DRS en la recta de Wellington, lo que le daría velocidad adicional. Alonso sabía que era más lento que Webber, por lo que tomó la línea interior mientras Webber pasaba a Alonso para tomar la delantera de la carrera. Alonso intentó atacarlo en las siguientes curvas. Ahora Vettel intentaría acercarse a Alonso.
Cuando cayó la bandera a cuadros, Mark Webber ganó su segundo Gran Premio de Gran Bretaña, tras su victoria en 2010. Alonso fue segundo, Vettel no tuvo el ritmo para alcanzar a Alonso y quedó tercero. Felipe Massa terminó 5 segundos detrás de Vettel, Romain Grosjean se recuperó del incidente de la primera vuelta para terminar sexto, detrás de su compañero de equipo Kimi Räikkönen . Los otros que puntuaron fueron Schumacher , Hamilton , Senna y Jenson Button en décimo lugar.
Pastor Maldonado recibió una multa de 10.000 euros por el incidente con Sergio Pérez . Kamui Kobayashi recibió una multa de 25.000 euros por el incidente en el pit lane que fue descrito por los comisarios como una "acción muy peligrosa que podría tener consecuencias graves".
En este Gran Premio se introdujo un nuevo diseño de podio y formato de entrevistas; en lugar de que Webber, Alonso y Vettel se dirigieran a la sala de entrevistas en el centro de prensa, Jackie Stewart realizó la entrevista televisada en el podio, lo que permitió a los pilotos dirigirse directamente a la multitud. [20] Luego, los pilotos se dirigieron a la sala de entrevistas para la conferencia de prensa con los medios reunidos. [21] Esta forma de entrevistas posteriores a la carrera se utilizó en todas las carreras, con anfitriones alternos, hasta el Gran Premio de China de 2018 .
Notas:
