La fragata Tipo 26 , también conocida como fragata clase City , es una clase de fragatas que se construyen para la Marina Real del Reino Unido , con variantes que también se construyen para las armadas de Australia y Canadá. [12] El programa, conocido como Global Combat Ship , fue lanzado por el Ministerio de Defensa británico para reemplazar parcialmente las trece fragatas Tipo 23 de la marina , y para la exportación. [28] Su función principal es llevar a cabo misiones avanzadas de guerra antisubmarina mientras apoya la defensa aérea y las operaciones de propósito general. [13] El tipo es la primera plataforma naval compartida entre Australia, Canadá y el Reino Unido desde el destructor de clase Tribal anterior a la Segunda Guerra Mundial .
El programa comenzó en 1998, bajo lo que entonces se conocía como Future Surface Combatant (FSC). Sin embargo, en marzo de 2010, este programa de adquisiciones había evolucionado para convertirse en el Global Combat Ship, tras el anuncio de un contrato de diseño de cuatro años por 127 millones de libras que se adjudicó a BAE Systems Maritime - Naval Ships . [29] La fase de desarrollo principal comenzó el 1 de abril de 2015 y en agosto de 2015 se ordenaron los primeros artículos de largo plazo para el Tipo 26, y se esperaba que la fabricación comenzara en 2016 y que el primer Tipo 26 se entregara en 2023. [30] Posteriormente, la fecha de puesta en servicio del primer buque de la clase se pospuso hasta finales de 2026, y ahora se anticipa que la capacidad operativa inicial sea a partir de 2028. [5] Las fragatas se construirán en los astilleros Govan y Scotstoun de BAE Systems en el río Clyde en Glasgow . [31] BAE Systems anunció la adjudicación del contrato para fabricar el Tipo 26 el 2 de julio de 2017, [8] y el corte de acero para el primero de su clase, el HMS Glasgow, se realizó el 20 de julio de 2017. [32]
En junio de 2018, el Gobierno australiano anunció que había seleccionado una versión modificada de la plataforma Tipo 26 como reemplazo planificado para su fragata clase Anzac . [33] La Marina Real Australiana adquirirá seis fragatas clase Hunter que serán construidas por BAE Systems Australia en el astillero de ASC en Osborne, Australia del Sur . [10]
El 8 de febrero de 2019, el gobierno canadiense adjudicó a Lockheed Martin Canada un contrato de 185 millones de dólares canadienses para diseñar una flota de hasta 15 buques de guerra basados en el Tipo 26 (el Canadian Surface Combatant ), con un costo total del programa de 60 mil millones de dólares. El monto del contrato aumentará a medida que aumente el trabajo de diseño. El contrato de diseño inicial es con Irving Shipbuilding de Halifax, Nueva Escocia . [34]
El desarrollo del Buque de Combate Global comenzó en el marco del programa original Future Surface Combatant (FSC), destinado a sustituir a las fragatas Tipo 22 y Tipo 23 de la Marina Real. La planificación de un buque de escolta de sustitución comenzó en 1998 con el pedido de un buque de investigación, el RV Triton , para estudiar si un diseño de trimarán era práctico para un buque tan grande y complejo. Sin embargo, en última instancia se prefirieron diseños más convencionales. En marzo de 2005, se publicaron los planes para una solución de dos clases, un "Derivado de Buque de Tamaño Medio" más económico que entraría en servicio en 2016-19 y un "Combatiente de Superficie Versátil" más capaz que entraría en servicio alrededor de 2023. [35]
A principios de 2006, el Ministerio de Defensa inició un programa de Capacidad de Combate de Superficie Sostenida (S2C2) que exploraba las sinergias entre el FSC y otras necesidades, para dragaminas , buques de patrulla y buques de investigación . A principios de 2007, esto se había cristalizado en los tres requisitos: C1, C2 y C3. El C1 iba a ser una plataforma habilitada para el grupo de tareas de guerra antisubmarina y desplazaría alrededor de 6.000 toneladas. El C2 iba a ser una plataforma de propósito más general que desplazaría alrededor de 4-5.000 toneladas, y el C3 iba a ser una corbeta global para reemplazar a un mayor número de buques más pequeños en servicio, como dragaminas, buques de patrulla y buques de investigación. La corbeta global desplazaría alrededor de 2-3.000 toneladas. [36]
El concepto C3 comenzó a principios de 2004, cuando el Ministerio de Defensa emitió una solicitud de información (RFI) para una clase de buque más pequeña conocida como Global Corvette. Los bajos costes de funcionamiento y la capacidad de operar en zonas costeras poco profundas donde los buques más grandes no pueden hacerlo eran importantes. BAE Systems , VT Group , Thales y Rolls-Royce respondieron en el otoño de 2004 con conceptos que iban desde un buque de patrulla de alta mar (OPV) bien equipado de 1.500 toneladas hasta una "corbeta" avanzada y muy capaz de 3.000 toneladas, en la línea del programa de buques de combate litoral (LCS) de la Armada de Estados Unidos.
El concepto de FSC se presentó en el presupuesto de 2008, a expensas de que no se aceptaran las opciones para dos destructores Tipo 45 (los buques 7 y 8). [37] En 2009, BAE Systems recibió un contrato para diseñar las fragatas C1 y C2 con una vida útil planificada de 25 años. Se planeó que un total de 18 buques (10 C1 y 8 C2) entraran en servicio a partir de 2020, a un ritmo de aproximadamente uno por año. [38] A principios de 2010, se abandonó la variante C3 en favor del programa de Medidas Contra Minas, Hidrografía y Capacidad de Patrulla (MHPC).
En 2010, la mención oficial del Future Surface Combatant prácticamente había desaparecido y, el 25 de marzo de ese año, el Ministerio de Defensa le otorgó a BAE Systems un contrato de cuatro años por 127 millones de libras para diseñar por completo una nueva clase de buque de guerra, el "Buque de Combate Global", anteriormente C1 del FSC. Las expectativas en ese momento eran que el primer buque estuviera "en servicio" en 2021. [39] [40] La Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad (SDSR) de octubre de 2010 reafirmó el compromiso del gobierno con el Buque de Combate Global, diciendo: "Lo antes posible después de 2020, el Tipo 23 será reemplazado por fragatas Tipo 26, diseñadas para adaptarse fácilmente a cambios de roles y capacidades dependiendo de las circunstancias estratégicas". [41] Como parte de la revisión de la defensa, también se anunció que las fragatas Tipo 22 restantes serían desmanteladas sin reemplazo, reduciendo la flota de escolta de la Marina Real de 23 destructores y fragatas a 19 (6 destructores Tipo 45 y 13 fragatas Tipo 23). [41]
La base de trabajo original de BAE Systems para el diseño del Buque de Combate Global era un buque de 141 metros de largo con un desplazamiento de 6.850 toneladas y un alcance de 7.000 millas náuticas a 18 nudos. [42] Sin embargo, el 30 de noviembre de 2010 se informó de que se habían reducido las especificaciones, en un esfuerzo por reducir el coste de 500 millones de libras a 250-350 millones de libras por buque. Posteriormente, comenzaron a surgir nuevos detalles de especificaciones de un buque más pequeño de 5.400 toneladas que enfatizaban la flexibilidad y la modularidad. [43]
A diferencia del FSC, el Buque de Combate Global tiene un único diseño de casco. Sin embargo, al igual que la familia franco-italiana de fragatas multipropósito FREMM , se proponen tres versiones para la exportación: un diseño optimizado para la guerra antisubmarina (ASW), una variante de guerra antiaérea (AAW) y una variante de propósito general (GP). [44] [45]
Aunque en noviembre de 2010 se tomó la decisión de reducir las especificaciones y los requisitos de capacidad del diseño del Buque de Combate Global, en 2014 los conceptos de diseño de BAE Systems habían vuelto a su línea base de trabajo original de un gran buque de guerra de 6.900 toneladas. [13] En febrero de 2015, el Ministerio de Defensa y BAE Systems firmaron un contrato de 859 millones de libras para continuar el desarrollo y el progreso hacia la fabricación. [46] Una fase de demostración de 12 meses comenzó el 1 de abril de 2015 y, después de una extensión de 12 meses en marzo de 2016, estaba previsto que se completara en junio de 2017. [47]
Debido principalmente a los costos del barco, la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2015 redujo la adquisición planificada de buques Tipo 26 de 13 a 8. El vacío resultante ahora sería llenado por una nueva clase de fragata más barata denominada Tipo 31 .
El 2 de julio de 2017, BAE Systems anunció que el Ministerio de Defensa del Reino Unido le había concedido un contrato de 3.700 millones de libras esterlinas para fabricar los tres primeros buques Tipo 26. El comunicado decía que el acero se cortaría para el primer buque en Glasgow "en las próximas semanas". [8] En septiembre de 2015, el coste del programa se estimó en 11.500 millones de libras esterlinas, para lo que entonces se suponía que sería para 13 buques de combate global. [48] El coste de los ocho buques actuales se cifró en 8.000 millones de libras esterlinas en 2016. [49] Se encargaron tres buques en 2017 por 3.700 millones de libras esterlinas. [8] En julio de 2021 se reveló en respuesta a una pregunta parlamentaria que se pretendía que la fragata Tipo 26 estuviera equipada con una nueva arma antibuque/de crucero del futuro a partir de 2028. [50]
El Buque de Combate Global ha sido diseñado desde el principio con la exportación en mente. Durante un debate en la Cámara de los Comunes el 31 de enero de 2011, se reveló que Australia , Malasia , Nueva Zelanda y Turquía habían expresado su interés en colaborar en el Buque de Combate Global. [51]
Los gobiernos del Reino Unido y Australia habían estado explorando previamente el potencial de cooperación en los diseños C1 y C3 del Future Surface Combatant, que correspondían estrechamente a los requisitos de la Marina Real Australiana en reemplazar sus fragatas clase Anzac con una nueva clase de fragata. [52] Los dos países firmaron un tratado de cooperación de defensa en enero de 2013 y Australia prometió cooperación en el diseño del Global Combat Ship para investigar su idoneidad para su propio programa de adquisiciones. [53] En abril de 2016, el Primer Ministro Malcolm Turnbull confirmó que el Global Combat Ship era uno de los tres diseños preseleccionados para el reemplazo de las fragatas clase Anzac . [54]
En septiembre de 2016, el gobierno australiano adjudicó a BAE Systems un contrato para perfeccionar aún más el diseño del buque de combate global Tipo 26 para la Marina Real Australiana en el marco del programa SEA 5000 (Fragata del futuro). [55] Australia emitió una solicitud de licitación (RFT) en apoyo del programa a finales de marzo de 2017. El programa está valorado en 35 000 millones de dólares australianos (26 250 millones de dólares estadounidenses). [56] El 10 de agosto de 2017, BAE Systems anunció que había presentado su oferta para el programa SEA 5000. [57] El primer ministro Malcolm Turnbull anunció en junio de 2018 que BAE había ganado el contrato y que Australia construiría nueve unidades de una versión modificada del buque conceptual Tipo 26 en Adelaida . [58]
El 20 de febrero de 2024, el gobierno australiano anunció que el pedido de la clase Hunter se reducirá de nueve a seis barcos. [59] Se seleccionará otra clase de 11 nuevas fragatas de propósito general para servir junto con la clase Hunter .
Durante el debate de la Cámara de los Comunes del 31 de enero de 2011, también se reveló que el gobierno canadiense estaba interesado en colaborar en el Buque de Combate Global y que el Reino Unido y Canadá estaban en "discusiones estrechas". [60] Sin embargo, un sindicato canadiense hizo campaña diciendo que el Buque de Combate Global amenazaba a los constructores navales canadienses, y en el período previo a las elecciones de mayo de 2011 un portavoz de Peter MacKay , en ese momento Ministro de Defensa canadiense, descartó la participación en el programa británico. [61] Turquía también rechazó más tarde el diseño en 2012 por no cumplir con sus requisitos. [62]
Aunque Canadá había descartado previamente la asociación con el programa británico, en mayo de 2016 IHS Janes informó que el Buque de Combate Global seguía siendo uno de los contendientes para el requisito de Combatiente de Superficie Canadiense . [63] De hecho, en noviembre de 2017, un consorcio liderado por Lockheed Martin presentó su "Propuesta CSC", basada en el diseño Tipo 26 de BAE Systems, para el futuro proyecto de fragata de la Marina Real Canadiense . [64]
El 19 de octubre de 2018 se anunció que BAE-Lockheed Martin había sido seleccionado como el postor "preferido" en el programa Canadian Surface Combatant y que el gobierno canadiense comenzaría las negociaciones para adjudicar un contrato por 15 buques por un valor de 60 mil millones de dólares canadienses con BAE y Lockheed Martin Canada , los contratistas principales. La oferta preferida superó las ofertas de Alion Science and Technology y su propuesta basada en la fragata de defensa aérea y mando (LCF) holandesa De Zeven Provinciën y Navantia / Saab / CEA Technologies con su propuesta basada en la fragata F-105 de la Armada española . [11] [65]
El 21 de noviembre de 2018, Alion Science and Technology solicitó al Tribunal Federal una revisión judicial de la decisión, alegando que la oferta ganadora era "incapaz de cumplir tres requisitos obligatorios críticos" de la licitación de diseño, incluidos los requisitos obligatorios de velocidad establecidos por la Marina Real Canadiense. [66]
El 27 de noviembre de 2018, el Tribunal Canadiense de Comercio Internacional (CITT) ordenó al Gobierno que pospusiera la finalización del acuerdo para comprar los barcos, mientras se investigaba la denuncia de Alion. El 11 de diciembre de 2018, el CITT dio luz verde al Gobierno para proceder con el contrato de Lockheed, pero su investigación sobre el cumplimiento del Type 26 con los requisitos de Canadá continuó. [67] El Tribunal desestimó el caso por completo en febrero de 2019. [68]
El contrato de diseño del Canadian Surface Combatant fue firmado el 7 de febrero de 2019 por el gobierno liberal. El contrato de diseño con Irving y el consorcio Lockheed Martin-BAE se negoció en un tiempo casi récord, en tan solo tres meses. [69] [70]
El 28 de junio de 2024, comenzó la construcción de los módulos de prueba de producción para los primeros tres barcos, con los nuevos barcos designados como clase River; los nombres de los primeros tres barcos también se anunciaron como HMCS Fraser , HMCS Saint-Laurent y HMCS Mackenzie . Los barcos iban a ser clasificados como "destructores" en el RCN. Se esperaba que la producción a plena capacidad comenzara en 2025 y que el primer barco entrara en servicio a principios de la década de 2030. [71]
En septiembre de 2010, los gobiernos británico y brasileño llegaron a un acuerdo de defensa, incluida la posible venta de cinco o seis buques de combate global a la Marina brasileña . [72] Al mes siguiente, BAE Systems hizo formalmente una propuesta detallada a la Marina brasileña, para un paquete que incluye el buque de combate global, así como variantes del petrolero clase Wave y el buque patrullero clase River . [73]
El 15 de abril de 2024, The Daily Telegraph informó que Noruega, que tenía un plan para comprar al menos cinco fragatas, era un cliente potencial para la fragata Tipo 26. Sin embargo, como Noruega supuestamente buscaba al menos una fragata para 2029, el artículo afirmaba que esto requeriría que la Marina Real vendiera uno de sus cascos en etapa inicial, ya que BAE se comprometió a entregar primero el Tipo 26 al Reino Unido. El Ministerio de Defensa confirmó que estaba involucrado en las discusiones sobre el tema, pero que no se había tomado ninguna decisión. [74]
El Global Combat Ship está diseñado con modularidad y flexibilidad en mente para mejorar la versatilidad en toda la gama de operaciones, incluidas la seguridad marítima, la lucha contra la piratería, la lucha contra el terrorismo y las operaciones humanitarias y de socorro en caso de desastre. El diseño adaptable facilitará el soporte durante toda la vida útil, lo que garantiza que se puedan realizar actualizaciones fácilmente a medida que se desarrolle la tecnología. [13] A partir de 2017 [actualizar], el sitio web de BAE Systems sugiere un desplazamiento de 6.900 toneladas, una longitud de 149,9 m (492 pies), una manga de 20,8 m (68 pies) y una velocidad máxima de más de 26 nudos (48 km/h). El Global Combat Ship tendrá una tripulación básica de 157 con espacio para un total de 208. [13]
El Buque de Combate Global está diseñado para una resistencia de hasta 60 días y un alcance de aproximadamente 7.000 millas náuticas (13.000 km). [13] Ubicadas en la popa hay instalaciones que permiten el despliegue de botes inflables de casco rígido, vehículos de superficie no tripulados o un sonar de matriz remolcada. [75] Una gran Bahía de Misión Integrada y un hangar se encuentran en medio del barco, lo que permite una variedad de misiones y equipos asociados. [13] Las aeronaves similares en tamaño al Boeing Chinook pueden volar desde la gran cubierta de vuelo, y el hangar puede acomodar hasta dos helicópteros del tamaño de un AgustaWestland AW159 Wildcat o un AgustaWestland Merlin . [76] El hangar también tiene espacio para acomodar vehículos aéreos no tripulados .
La versión de la Royal Navy del Global Combat Ship se conoce como la fragata Tipo 26. Estará equipada con el radar de búsqueda 3D Artisan Tipo 997 y misiles de defensa aérea Sea Ceptor (CAMM) lanzados a través de 48 botes de sistema de lanzamiento vertical (VLS). Tras una renovación del sitio web de la Royal Navy a mediados de 2023, la sección que describe el conjunto de armas del Tipo 26 se refiere a que el Sea Ceptor está empaquetado en cuatro partes en un sistema de lanzamiento vertical separado de 12 celdas, lo que aparentemente indica un equipo de Sistema de Lanzamiento Extensible (ExLS) para la misma cantidad de misiles, sin embargo, no ha habido información oficial fuera del sitio web que confirme dicho cambio. [77] Además, 24 celdas Mark 41 "VLS de longitud de ataque" están ubicadas delante del puente. El 8 de julio de 2021 se confirmó que las futuras armas de crucero/antibuque anglo-francesas-italianas entrarían en servicio en el Tipo 26, [21] que probablemente se lanzará desde el VLS Mark 41. El Mark 41 también es capaz de disparar misiles como el misil de crucero de ataque terrestre Tomahawk , cohetes antisubmarinos o ESSM de cuatro cañones . [22]
Al igual que la fragata Tipo 23 a la que reemplazará, el Buque de Combate Global tendrá un casco acústicamente silencioso para la guerra antisubmarina y estará equipado con un sonar de proa de próxima generación Ultra Electronics Tipo 2150 y un potente conjunto remolcado Sonar 2087. [78] El Buque de Combate Global también estará equipado con cañones de varios calibres. En lugar del actual cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas de la RN , el Buque de Combate Global estará equipado con un cañón naval BAE Mark 45 de 5 pulgadas y calibre 62 estándar de la OTAN . Los cañones más pequeños incluyen dos Phalanx CIWS , dos cañones automatizados de pequeño calibre DS30M Mark 2 de 30 mm y una serie de miniguns y ametralladoras de uso general . [79] El 26 de marzo de 2024, se anunció que el sistema de lanzamiento de señuelos fijos Sea Gnat sería reemplazado en toda la flota de escolta de la Marina Real por el lanzador de señuelos entrenable Ancilia de SEA, incluido el Tipo 26, luego de un contrato de £135 millones. Se montarán un par de lanzadores en la cubierta y cada uno proporcionará doce rondas listas de señuelos de seducción infrarrojos y señuelos de distracción de radiofrecuencia para derrotar las amenazas de misiles y posiblemente la capacidad de lanzar misiles Martlet en el futuro. [80] [81]
El sistema de propulsión de los buques de la RN tendrá una turbina de gas de accionamiento directo y cuatro generadores diésel de alta velocidad que impulsan dos motores eléctricos en una configuración combinada diésel-eléctrica o de gas (CODLOG). [17] [82] En 2012, Rolls-Royce reempaquetó el MT30 utilizado en los portaaviones de clase Queen Elizabeth para que encajara en buques más pequeños. [83] El MT30 se utilizará en el Tipo 26. [84] BAE Systems ha sugerido que algunos clientes instalarán motores de turbina de gas y otros preferirán sacrificar 2-3 nudos de velocidad eligiendo motores diésel más baratos. [43] La configuración CODLOG para la propulsión es una versión más simple de la propulsión combinada diésel-eléctrica y de gas (CODLAG) utilizada en el Tipo 23 que este buque va a reemplazar, y ambos contemporáneos de diseño del Buque de Combate Global, el portaaviones de clase Queen Elizabeth y el destructor Tipo 45, utilizan propulsión eléctrica integrada (IEP).
El primer acero para los primeros tres de los ocho buques de la Royal Navy se cortó el 20 de julio de 2017. [32] BAE Systems anunció la adjudicación de los primeros siete contratos de fabricación de equipos del Tipo 26 en julio de 2015, por un valor de más de £ 170 millones. Los contratos se adjudicaron a Babcock International para el sistema de manejo de armas aéreas del barco; David Brown Gear Systems Ltd para la caja de cambios de propulsión y la instalación de prueba; GE Power Conversion para el motor de propulsión eléctrica y el sistema de transmisión y la instalación de prueba; Raytheon Anschütz para el sistema integrado de navegación y puente que incluye diseño y desarrollo específicos del cliente, una instalación de integración en tierra y una amplia gama de servicios; Rolls-Royce Power Engineering para la turbina de gas ; Rohde & Schwarz UK Ltd para los sistemas de comunicaciones; WR Davis de Canadá para las tomas de aire y de escape del embudo del barco . [85] [86]
En diciembre de 2016, BAE Systems anunció la adjudicación de seis contratos adicionales de fabricación de equipos del Tipo 26 con Detegase de España para el tratamiento de aguas residuales y agua, Salt Separation Services para equipos de desalinización, Johnson Controls para plantas de agua refrigerada, Marine Systems Technology Ltd para puertas y escotillas estancas a gas, a la intemperie y al agua, y Rolls-Royce para estabilizadores y componentes de dirección. También se adjudicó un contrato a Pellegrini Marine Equipments de Italia. Estas adjudicaciones elevaron a 380 millones de libras la inversión total en la cadena de suministro del Tipo 26. [87]
Según Gary McCloskey, responsable de la cadena de suministro del Tipo 26 en BAE Systems, en marzo de 2017 entre 40 y 50 proveedores participaban en el programa del Tipo 26, y unos 33 tenían contratos completos. [88]
El 5 de abril de 2017, Raytheon Anschütz anunció la integración exitosa del Sistema de Información de Visualización de Cartas Electrónicas de Buques de Guerra ( WECDIS ) en sus Sistemas Integrados de Navegación y Puente (INBS) para el Tipo 26. [89]
En julio de 2017, BAE Systems declaró que el programa Type 26 emplea actualmente a más de 1200 personas en la cadena de suministro del Reino Unido y, en el futuro, el programa aseguraría más de 3400 puestos de trabajo en BAE Systems y en la cadena de suministro marítima del Reino Unido en general. [8] También se afirmó en julio de 2017, coincidiendo con el anuncio de contratos adicionales, que la inversión total en la cadena de suministro del Type 26 había alcanzado los 500 millones de libras esterlinas. Las 14 empresas a las que se les adjudicaron contratos en el anuncio de julio incluyen a Babcock para la red de aterrizaje de helicópteros, MSI Defence Systems para el cañón de pequeño calibre y Thales para el sistema de matriz remolcada. El mayor de los contratos anunciados en julio es para la adquisición de acero estructural para los tres primeros barcos de las acerías del Reino Unido y Europa por parte de Dent Steel Services Ltd. [90]
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La planificación original de la Royal Navy era la de trece buques de combate global (ocho ASW y cinco GP), que reemplazarían a la flota de fragatas Tipo 23 de manera similar. [91] [92] Sin embargo, como resultado de la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de noviembre de 2015, se decidió que solo se encargarían las ocho fragatas Tipo 26 de guerra antisubmarina. La financiación de las cinco fragatas Tipo 26 de propósito general restantes se destinará, en cambio, al desarrollo de una nueva clase de fragatas de propósito general (GPFF, por sus siglas en inglés) más ligeras y más asequibles. [93]
Debido a un menor costo esperado, el gobierno sugirió que podría permitir un eventual aumento en el número total de fragatas en la Marina Real. [93] Esta fragata de propósito general será designada como la fragata Tipo 31. [94] En julio de 2016, BAE reveló dos diseños de fragatas de propósito general para cumplir con el requisito; la clase Avenger y la clase Cutlass. [95] El 12 de septiembre de 2019 se anunció que el diseño Arrowhead 140 de Babcock, basado en la fragata danesa clase Iver Huitfeldt , había sido seleccionado para el programa de fragatas Tipo 31. [96]
Durante 2014, surgió una campaña para nombrar a uno de los barcos HMS Plymouth , aunque los nombres de los barcos de la Royal Navy se forman a través del Ships' Names and Badges Committee. [97] En julio de 2017, la construcción del primer barco comenzó en Govan ; al mismo tiempo que se inició el trabajo en el barco, se anunció que se llamaría HMS Glasgow . [12] La segunda unidad nombrada (aunque planeada como el tercer barco del Lote 1) se anunció como HMS Belfast en septiembre de 2017. El crucero ligero de la era de la Segunda Guerra Mundial HMS Belfast (C35) , un barco museo , será nombrado "HMS Belfast (1938)" por el Museo Imperial de la Guerra para evitar "cualquier posibilidad de confusión". [98] [99]
En marzo de 2018, el Primer Lord del Mar , el almirante Philip Jones , anunció que el segundo barco de la clase sería el HMS Cardiff . [100] En septiembre de 2018 se anunció que el primero de los cinco barcos planeados del Lote 2 sería el HMS Birmingham . [101] En noviembre de 2018, se anunciaron los siguientes barcos del Lote 2 como HMS Sheffield , [102] HMS Newcastle , [102] HMS Edinburgh [103] y HMS London . [104] [105] De los ocho nombres, seis se usaron anteriormente como nombres de destructores Tipo 42 , mientras que el anterior HMS London era una fragata Tipo 22. El HMS Sheffield se usó anteriormente tanto en una fragata Tipo 22 como en un destructor Tipo 42 antes de eso. Se realizó un pedido formal para los últimos cinco barcos de la clase en noviembre de 2022. [106]
En junio de 2018, tras el anuncio de que el Tipo 26 había sido seleccionado como base para el programa Future Frigate de la Marina Real Australiana, también se anunció que se conocerían como la clase Hunter , y los nombres de los tres primeros se dieron como HMAS Hunter , HMAS Flinders y HMAS Tasman . Los tres fueron nombrados en honor a los marineros que habían desempeñado un papel importante en la historia temprana de la Australia moderna: John Hunter fue un oficial de la Marina Real que, entre 1795 y 1800, sirvió como segundo gobernador de Nueva Gales del Sur ; [107] Matthew Flinders fue un cartógrafo que realizó la primera circunnavegación costera y estudio del continente australiano entre 1802 y 1803; [108] y Abel Tasman fue un explorador holandés que descubrió la isla que llegó a llamarse Tasmania en 1642. [109] De los tres primeros, solo Flinders se ha utilizado anteriormente en la RAN, habiéndose utilizado como nombre de un barco de reconocimiento en servicio entre 1973 y 1998. [110]
En junio de 2024, el anuncio de la orden que se estaba haciendo para los tres primeros barcos del programa canadiense de combate de superficie también los vio nombrados como clase River (y los barcos canadienses se clasificaron como destructores en lugar de fragatas). También se anunciaron los nombres de los tres barcos individuales, y cada uno recibió el nombre de un río canadiense . Los tres se habían utilizado anteriormente como nombres de barcos de una serie de escoltas de destructores en servicio con la Marina Real Canadiense desde la década de 1950 hasta la de 1990. HMCS Fraser y HMCS Saint-Laurent llevan el nombre de los miembros de la clase St. Laurent , una clase de destructores ASW comisionados a mediados y fines de la década de 1950. [111] [112] HMCS Mackenzie lleva el nombre del buque líder de la clase Mackenzie , un tipo de destructor utilizado para tareas de entrenamiento y propósito general. [113]
Se han encargado seis de estos buques altamente avanzados y capaces, pero tras la ronda de planificación de 2008 ya no tenemos intención de realizar pedidos de más destructores Tipo 45.
