Antoine Marie Jean-Baptiste Roger, vizconde de Saint-Exupéry [3] (29 de junio de 1900 - c. 31 de julio de 1944), conocido simplemente como Antoine de Saint-Exupéry ( Reino Unido : / ˌ s æ̃ t ɪ ɡ ˈ z uː p ər i / , [4] EE. UU . : /- ɡ z uː p eɪ ˈ r iː / , [5] Francés: [ɑ̃twan də sɛ̃t‿ɛɡzypeʁi]ⓘ ), fue un escritor, poeta, periodista y aviador francés. Recibió varios premios literarios prestigiosos por su novelacorta El Principito(Le Petit Prince) y por sus escritos líricos sobre aviación, entre ellosViento, arena y estrellasyVuelo nocturno(Vol de nuit). Sus obras han sido traducidas a muchos idiomas.
Saint-Exupéry fue un piloto comercial de éxito antes de la Segunda Guerra Mundial , trabajando en rutas de correo aéreo en Europa, África y Sudamérica. Se unió a la Fuerza Aérea Francesa al comienzo de la guerra, volando en misiones de reconocimiento hasta el armisticio de Francia con Alemania en 1940. Después de ser desmovilizado por la Fuerza Aérea Francesa, viajó a los Estados Unidos para ayudar a persuadir a su gobierno para que entrara en la guerra contra la Alemania nazi.
Saint-Exupéry pasó 28 meses en los Estados Unidos de América , durante los cuales escribió tres de sus obras más importantes, y luego se unió a la Fuerza Aérea Francesa Libre en el norte de África, a pesar de que había superado con creces la edad máxima para tales pilotos y su salud estaba en declive. Desapareció y se cree que murió durante una misión de reconocimiento desde la isla francesa de Córcega sobre el Mediterráneo el 31 de julio de 1944. [6] Aunque los restos de su avión fueron descubiertos frente a la costa de Marsella en 2000, la causa última del accidente sigue siendo desconocida. [7]
La juventud y la aviación
Escudo de armas de la familia de Saint-Exupéry desde el siglo XVIIICasa natal de Saint-Exupéry en el barrio Presqu'île de Lyon , en la calle que ahora lleva su nombre, en azul en la parte inferior izquierda
Saint-Exupéry nació en Lyon , Francia, en el seno de una familia aristocrática católica cuyos orígenes se remontan a varios siglos atrás. Su apellido hace referencia al obispo del siglo V Saint Exuperius . Fue el tercero de los cinco hijos de la vizcondesa Marie de Fonscolombe y el vizconde Jean de Saint-Exupéry (1863-1904). [8] [9] [10] [Nota 1] Su padre, un ejecutivo de la correduría de seguros Le Soleil (The Sun), murió de un derrame cerebral en la estación de tren de La Foux antes del cuarto cumpleaños de Saint-Exupéry. La muerte de su padre afectó a toda la familia, transformando su estatus al de "aristócratas empobrecidos". [12]
Saint-Exupéry tenía tres hermanas y un hermano menor, François, que murió a los 15 años de fiebre reumática contraída mientras ambos asistían al Colegio Marianista Villa St. Jean en Friburgo , Suiza , durante la Primera Guerra Mundial . Saint-Exupéry atendió a su hermano, de quien afirmó que era su confidente más cercano, junto a su lecho de muerte, y más tarde escribió que François "... permaneció inmóvil por un instante. No gritó. Cayó tan suavemente como cae un árbol [joven]", imágenes que mucho más tarde serían reelaboradas en el final culminante de El Principito . A la edad de 17 años, ahora el único hombre en la familia después de la muerte de su hermano, Saint-Exupéry pronto asumió el papel de protector y se dedicó a consolar a su familia, a pesar de que todavía estaba angustiado por la muerte de su padre. [13]
Después de suspender dos veces sus exámenes finales en una Academia Naval preparatoria , Saint-Exupéry ingresó en la Escuela de Bellas Artes como auditor para estudiar arquitectura durante 15 meses, nuevamente sin graduarse, y luego cayó en el hábito de aceptar trabajos ocasionales. En 1921, Saint-Exupéry comenzó su servicio militar como soldado de rango básico con el 2e Régiment de chasseurs à cheval (2.º Regimiento de Cazadores a Caballo) y fue enviado a Neuhof, cerca de Estrasburgo . [14] Mientras estaba allí, tomó lecciones privadas de vuelo y al año siguiente se le ofreció una transferencia del Ejército francés a la Fuerza Aérea Francesa. Recibió sus alas de piloto después de ser destinado al 37.º Regimiento de Cazas en Casablanca, Marruecos .
Más tarde, Saint-Exupéry fue reasignado al 34.º Regimiento de Aviación en Le Bourget, en las afueras de París, y allí sufrió el primero de sus numerosos accidentes aéreos . Saint-Exupéry, influenciado por los impulsos de la familia de su prometida , la futura novelista Louise Lévêque de Vilmorin , abandonó posteriormente la fuerza aérea para aceptar un trabajo de oficina. La pareja finalmente rompió su compromiso y él trabajó en varios trabajos ocasionales más durante los siguientes años. [15]
En 1926, Saint-Exupéry estaba volando de nuevo. Se convirtió en uno de los pioneros del vuelo postal internacional , en una época en la que los aviones tenían pocos instrumentos. Más tarde, se quejó de que quienes volaban en aviones más avanzados se habían convertido más en contables que en pilotos. Trabajó para Aéropostale entre Toulouse y Dakar , y luego también se convirtió en el gerente de escala de la aerolínea para el aeródromo de Cape Juby en la zona española del sur de Marruecos , en el Sahara . Sus deberes incluían negociar la liberación segura de los aviadores derribados tomados como rehenes por tribus saharianas, una peligrosa tarea que le valió su primera Legión de Honor del Gobierno francés en 1939. [16]
En 1929, Saint-Exupéry fue transferido a Argentina, donde fue nombrado director de la aerolínea Aeroposta Argentina . Vivió en Buenos Aires , en el edificio de la Galería Güemes . Estudió nuevas rutas aéreas en América del Sur, negoció acuerdos y ocasionalmente realizó vuelos de correo aéreo, así como misiones de búsqueda de aviadores derribados. Este período de su vida se explora brevemente en Wings of Courage , una película IMAX del director francés Jean-Jacques Annaud . [17]
Carrera de escritor
Saint-Exupéry fotografiado cerca de Montreal , Quebec , en mayo de 1942, durante una gira de conferencias en apoyo de Francia después de su armisticio con Alemania. Saint-Exupéry estaba muy estresado y postrado en cama por colecistitis en ese momento de su vida. [18] [19]
La primera novela de Saint-Exupéry, L'Aviateur ( El aviador ), se publicó en 1926 en una revista literaria de corta duración, Le Navire d'Argent ( El barco de plata ). [20] En 1929, se publicó su primer libro, Courrier Sud ( Correo del Sur ), que narraba su experiencia en la ruta de correo Casablanca-Dakar. [21]
La publicación de Vuelo nocturno en 1931 estableció a Saint-Exupéry como una estrella en ascenso en el mundo literario. Fue la primera de sus obras principales en obtener un reconocimiento generalizado y ganó el premio Femina . La novela refleja sus experiencias como piloto de correo y director de Aeroposta Argentina . [22] Ese mismo año, en Grasse , Saint-Exupéry se casó con Consuelo Suncin (de soltera Suncín Sandoval), una escritora y artista salvadoreña que había estado divorciada y viuda , a quien Saint-Exupéry describió como poseedora de un espíritu bohemio y una "lengua de víbora".
Saint-Exupéry, dejaría y luego volvería con su esposa muchas veces, la veía como su musa, pero, a largo plazo, la fuente de gran parte de su angustia. [23] La relación ha sido descrita como "rocosa", con Saint-Exupéry viajando con frecuencia y participando en numerosos romances, más notablemente con la francesa Hélène de Vogüé (1908-2003), conocida como "Nelly" y referida como "Madame de B." en las biografías de Saint-Exupéry . [24] [Nota 2] Vogüé se convirtió en la albacea literaria de Saint-Exupéry después de su muerte y también escribió su propia biografía de Saint-Exupéry bajo un seudónimo, Pierre Chevrier. [26]
Saint-Exupéry continuó escribiendo hasta la primavera de 1943, cuando abandonó los Estados Unidos con las tropas estadounidenses rumbo al norte de África durante la Segunda Guerra Mundial . [27]
Placa conmemorativa de Antoine de Saint-Exupéry en Markkleeberg (Alemania), 2022. En 1939, acudió a visitar a su editor alemán Karl Rauch, que había impreso la primera edición alemana de "Terre des hommes".
El 30 de diciembre de 1935, a las 2:45 am, después de 19 horas y 44 minutos en el aire, Saint-Exupéry y su mecánico-navegante, André Prévot, se estrellaron en el desierto de Libia [28] durante un intento de romper el récord de velocidad en una carrera aérea de París a Saigón y ganar un premio de 150.000 francos . [29] [Nota 3] Se cree que el lugar del accidente estuvo cerca del valle de Wadi Natrun , cerca del delta del Nilo . [30]
Tanto Saint-Exupéry como Prévot sobrevivieron al accidente, pero sufrieron una rápida deshidratación debido a las duras condiciones climáticas. Sus mapas eran primitivos y ambiguos, por lo que no tenían idea de su ubicación. Sus suministros consistían en algunas uvas, dos naranjas, una magdalena , medio litro de café en un termo maltratado y medio litro de vino blanco en otro. También tenían consigo una pequeña reserva de medicamentos: "cien gramos de alcohol al noventa por ciento, lo mismo de éter puro y una pequeña botella de yodo ". [31]
La pareja sólo tenía líquidos para un día. [32] Ambos vieron espejismos y experimentaron alucinaciones auditivas, que fueron seguidas rápidamente por alucinaciones más vívidas. Para el segundo y tercer día, estaban deshidratados hasta el punto de que dejaron de sudar. El cuarto día, un beduino en un camello los descubrió y les administró un tratamiento de rehidratación nativo que les salvó la vida. [29] Su experiencia cercana a la muerte ocuparía un lugar destacado en sus memorias de 1939, Viento, arena y estrellas , que ganó varios premios. La novela clásica de Saint-Exupéry El Principito , que comienza con un piloto varado en el desierto, es, en parte, una referencia a esta experiencia. [33]
Estancia en Canadá y Estados Unidos yEl Principito
Tras el armisticio de Francia con Alemania , Saint-Exupéry se exilió en América del Norte, escapando a través de Portugal. Se alojó en Estoril , en el Hotel Palácio, entre el 28 de noviembre y el 20 de diciembre de 1940. [35] Describió sus impresiones de su estancia en Lettre à un Otage. [36] El mismo día que hizo el check out, abordó el SS Siboney y llegó a la ciudad de Nueva York el último día de 1940, [37] con la intención de convencer a los EE. UU. de entrar rápidamente en el conflicto contra la Alemania nazi. [38] El 14 de enero de 1941, en un almuerzo de autores en el Hotel Astor al que asistieron aproximadamente 1.500 personas, recibió tardíamente su Premio Nacional del Libro por Viento, arena y estrellas , ganado un año antes mientras estaba ocupado presenciando la destrucción del ejército francés . [39] Consuelo lo siguió a la ciudad de Nueva York varios meses después de una migración caótica a la ciudad de Oppède , en el sur de Francia , donde vivió en una comuna de artistas, la base de su autobiografía, Kingdom of the Rocks: Memories of Oppède . [40] [41]
Dos ediciones de El Principito (abajo a la izquierda y arriba a la derecha, no se muestra la ilustración) en exhibición en la exposición de Saint-Exupéry en el Museo del Aire y del Espacio en París, Francia. Además, arriba a la izquierda: Lettre à un otage ( Carta a un rehén ) y abajo a la derecha: Pilote de guerre (versión en inglés: Flight to Arras )
Saint-Exupéry y Charles Lindbergh se convirtieron en pilotos del P-38 durante la Segunda Guerra Mundial, con Lindbergh luchando en la Guerra del Pacífico , [44] y Saint-Exupéry luchando en el Mediterráneo, donde moriría más tarde. [45]
Saint-Exupéry añadió el guión a su apellido después de su llegada a los Estados Unidos, afirmando que le molestaba que los estadounidenses se dirigieran a él como "Sr. Exupéry". [3] Durante este período, escribió Pilote de guerre ( Vuelo a Arras ) , que obtuvo un gran reconocimiento, y Lettre à un otage ( Carta a un rehén ), dedicada a los 40 millones de franceses que vivían bajo la opresión nazi , además de numerosas piezas más breves en apoyo de Francia. Los Saint-Exupéry también residieron en la ciudad de Quebec , Canadá, durante varias semanas a fines de la primavera de 1942. Durante su estadía en la ciudad de Quebec, la familia vivió con el filósofo Charles De Koninck y su familia, incluido su "precoz" hijo de 8 años, Thomas . [46] [47] [Nota 4]
Después de regresar de su estadía en Quebec, que había estado plagada de enfermedad y estrés, la esposa de uno de sus editores ayudó a persuadir a Saint-Exupéry para que produjera un libro para niños, [48] con la esperanza de calmar sus nervios y también competir con la nueva serie de historias de Mary Poppins de PL Travers . Saint-Exupéry escribió e ilustró El Principito en la ciudad de Nueva York y el pueblo de Asharoken a mediados y fines de 1942, y el manuscrito se completó en octubre. [46] Se publicaría por primera vez meses después, a principios de 1943, tanto en inglés como en francés en los Estados Unidos, y solo aparecería más tarde en su tierra natal póstumamente después de la liberación de Francia , ya que sus obras habían sido prohibidas por el régimen colaboracionista de Vichy . [49] [50] [Nota 5] El Principito está dedicado al amigo íntimo de Saint-Exupéry, Léon Werth . [52]
Regreso a la guerra
En abril de 1943, tras sus 27 meses en América del Norte, Saint-Exupéry partió con un convoy militar estadounidense hacia Argel , para volar con la Fuerza Aérea Francesa Libre y luchar con los Aliados en un escuadrón con base en el Mediterráneo. Entonces tenía 43 años y pronto sería ascendido al rango de comandante (mayor), era mucho mayor que la mayoría de los hombres en unidades operativas. Aunque tenía ocho años más que el límite de edad para tales pilotos, había solicitado interminablemente una exención que finalmente había sido aprobada por el general Dwight Eisenhower . Sin embargo, Saint-Exupéry había estado sufriendo dolor e inmovilidad debido a sus muchas lesiones previas en accidentes, hasta el punto de que no podía vestirse con su propio traje de vuelo o incluso girar la cabeza hacia la izquierda para verificar si había aviones enemigos. [53]
Saint-Exupéry fue asignado junto con otros pilotos a su antigua unidad, rebautizada como Groupe de reconnaissance 2/33 "Savoie" , para volar P-38 Lightning , que un oficial describió como "naves desgastadas por la guerra y no aptas para volar". [54] Los Lightning también eran más sofisticados que los modelos que había volado anteriormente, lo que le obligó a realizar siete semanas de entrenamiento riguroso antes de su primera misión. Después de destrozar un P-38 debido a un fallo del motor en su segunda misión, estuvo en tierra durante ocho meses, pero luego fue reintegrado al servicio de vuelo gracias a la intervención personal del general Ira Eaker , comandante adjunto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. [45] [55] [Nota 6]
Después de que Saint-Exupéry volviera a volar, también volvió a su hábito de siempre de leer y escribir mientras volaba en su Lockheed F-5B monoplaza (una variante de reconocimiento P-38 especialmente configurada ). Sus prodigiosos estudios de literatura lo cautivaron y, en ocasiones, continuó con sus lecturas de obras literarias hasta momentos antes del despegue, con los mecánicos calentando y probando su avión para él en preparación para su vuelo. En un vuelo, para disgusto de sus colegas que esperaban su llegada, dio vueltas por el aeropuerto durante una hora después de regresar, para poder terminar de leer una novela. Saint-Exupéry volaba con frecuencia con un cuaderno rayado ( carnet ) durante sus largos vuelos solitarios y algunos de sus escritos filosóficos fueron creados durante esos períodos en los que podía reflexionar sobre el mundo debajo de él. [57]
Desaparición
Antes de su regreso al servicio de vuelo con su escuadrón en el norte de África, el colaboracionista régimen de Vichy promovió unilateralmente a Saint-Exupéry como uno de sus miembros. Saint-Exupéry se sorprendió y consternó por esto, en consonancia con su dura crítica histórica al régimen de Vichy. Posteriormente, el general francés (más tarde presidente francés) Charles de Gaulle , a quien Saint-Exupéry tenía en baja estima, hizo una declaración pública que implicaba que Saint-Exupéry apoyaba a Alemania. Saint-Exupéry se deprimió por estos eventos y comenzó a consumir alcohol en exceso. [58] Su salud física y mental comenzó a deteriorarse. Se decía que Saint-Exupéry sufría de depresión intermitentemente por parte de sus compañeros en la fuerza aérea, y se discutió sobre la posibilidad de dejarlo en tierra. [59] [Nota 7]
La última misión de reconocimiento de Saint-Exupéry fue recopilar información sobre los movimientos de tropas alemanas en el valle del Ródano y sus alrededores antes de la Operación Dragoon , la invasión aliada del sur de Francia. Aunque había sido reintegrado a su antiguo escuadrón con la condición de que volara solo cinco misiones, el 31 de julio de 1944 despegó en un P-38 desarmado en su novena misión de reconocimiento desde una base aérea en Córcega . [60] [Nota 8] Para gran alarma de sus compatriotas de escuadrón, no regresó y desapareció sin dejar rastro. [62] [Nota 9] La noticia de su desaparición pronto se extendió por el mundo literario y luego se extendió a los titulares internacionales. [45] [63]
Descubrimiento en el mar
Pulsera de Saint-Exupéry hallada en 1998Parte del tren de aterrizaje del avión de Saint-Exupéry, recuperado del Mediterráneo, se exhibe en el Museo del Aire y del Espacio Francés
En septiembre de 1998, al este de la isla de Riou (al sur de Marsella), un pescador encontró una pulsera de plata con los nombres de Saint-Exupéry, su esposa Consuelo y su editor estadounidense, Reynal & Hitchcock . [64] La pulsera estaba enganchada a un trozo de tela, presumiblemente de su traje de vuelo. [26] El anuncio del descubrimiento fue un evento emotivo en Francia, donde Saint-Exupéry era un ícono nacional, y algunos cuestionaron su autenticidad porque se encontró lejos de su ruta de vuelo prevista, lo que implica que el avión podría no haber sido derribado. [65]
En mayo de 2000, un buzo encontró restos de un Lockheed P-38 Lightning sumergido frente a la costa de Marsella, cerca de donde se encontró el brazalete. El descubrimiento galvanizó al país, que había llevado a cabo búsquedas de su avión y especulado sobre el destino de Saint-Exupéry durante décadas. [66] Después de un retraso de dos años impuesto por el gobierno francés, los restos de la aeronave fueron recuperados en octubre de 2003. [64] [Nota 10] En 2004, funcionarios franceses e investigadores del Departamento de Arqueología Subacuática de Francia confirmaron oficialmente que los restos eran del avión de Saint-Exupéry. [66] [68]
No se encontraron marcas ni agujeros atribuibles a disparos, pero esto no se consideró significativo ya que solo se recuperó una pequeña parte de la aeronave. [67] En junio de 2004, los fragmentos fueron entregados al Musée de l'Air et de l'Espace (Museo del Aire y del Espacio) en Le Bourget , París, donde se conmemora la vida de Saint-Exupéry en una exhibición especial. [69] [70]
Especulaciones en 1948, 1972 y 2008
En 1948, el ex telegrafista de la Luftwaffe, el reverendo Hermann Korth, publicó sus diarios de guerra, en los que se mencionaba un incidente ocurrido alrededor del mediodía del 31 de julio de 1944, en el que un Focke-Wulf Fw 190 derribó un P-38 Lightning. El relato de Korth aparentemente apoyaba la hipótesis del derribo de Saint-Exupéry. [71] [72] La veracidad de su diario fue recibida con escepticismo, porque podría haber descrito un P-38 que fue pilotado por el segundo teniente Gene Meredith el 30 de julio, derribado al sur de Niza . [71] [73] [Nota 11]
En 1972, la revista alemana Der Landser citó una carta del piloto de reconocimiento de la Luftwaffe Robert Heichele, en la que supuestamente afirmaba haber derribado un P-38 el 31 de julio de 1944. [75] Su relato, corroborado por un observador, aparentemente apoyaba la hipótesis del derribo de Saint-Exupéry. [76] El relato de Heichele fue recibido con escepticismo porque describía el vuelo de un Focke-Wulf Fw 190 D-9, una variante que aún no había entrado en servicio en la Luftwaffe. [77]
En las listas que se conservan en el Bundesarchiv-Militärarchiv , no se le atribuye ninguna victoria a Heichele o su unidad ni en julio ni en agosto de 1944, y el informe descifrado del reconocimiento del día no incluye ningún vuelo de los Fw 190 del 2./NAG 13. [78] Heichele fue derribado el 16 de agosto de 1944 y murió cinco días después. [Nota 12] [79]
En 2008, un periodista francés de La Provence , que estaba investigando la muerte de Saint-Exupéry, contactó a ex pilotos de la Luftwaffe que volaron en el área de Marsella, y finalmente obtuvo un relato de Horst Rippert (1922-2013). [69] [80] [81] Rippert era el hermano mayor del famoso cantante de bajo Ivan Rebroff , que nació en Berlín como Hans-Rolf Rippert. En sus memorias, Horst Rippert, un admirador de los libros de Saint-Exupéry, expresó tanto temores como dudas de que él fuera responsable, pero en 2003 declaró que tuvo la certeza de que era responsable cuando se enteró de la ubicación de los restos de Saint-Exupéry. [82] Rippert afirmó haber informado del asesinato por radio, pero no hay registros sobrevivientes que verifiquen este relato. [72] [73] [Nota 13] [Nota 14]
El relato de Rippert, tal como se analiza en dos libros en francés y alemán, fue recibido con publicidad y escepticismo. [84] [85] Los camaradas de la Luftwaffe expresaron dudas sobre la afirmación de Rippert, dado que la mantuvo en privado durante 64 años. [86] [87] [Nota 15] Muy poca documentación alemana sobrevivió a la guerra, y las fuentes de archivo contemporáneas, que consisten principalmente en interceptaciones aliadas de señales de la Luftwaffe, no ofrecen evidencia para verificar la afirmación de Rippert. [88] [89] Los puntos de entrada y salida de la misión de Saint-Exupéry probablemente estaban cerca de Cannes , pero sus restos fueron descubiertos al sur de Marsella. [83]
Aunque es posible que los cazas alemanes pudieran haber interceptado, o al menos alterado, la trayectoria de vuelo de Saint-Exupéry, la causa de su muerte sigue siendo desconocida, y el relato de Rippert sigue siendo una hipótesis entre muchas. [73] [83] [90] [Nota 16]
Obras literarias
Aunque no es precisamente autobiográfica, gran parte de la obra de Saint-Exupéry está inspirada en sus experiencias como piloto. Un ejemplo notable es su novela corta El Principito , un cuento poético autoilustrado en acuarelas en el que un piloto varado en el desierto conoce a un joven príncipe que ha caído a la Tierra desde un pequeño asteroide . "Su obra más popular, El Principito, se basó parcialmente en un accidente del que él y su navegante sobrevivieron en el desierto de Libia. Quedaron varados y deshidratados durante cuatro días, y estaban a punto de morir cuando, milagrosamente, se toparon con un beduino que les dio agua. [92] Saint-Exupéry escribiría más tarde en Viento, arena y estrellas que el beduino les salvó la vida y les dio "caridad y magnanimidad [al] llevarles el regalo del agua". [93] El Principito es una historia filosófica, que incluye una crítica social, y que destaca la extrañeza del mundo adulto. Un biógrafo escribió sobre su obra más famosa: "Rara vez un autor y un personaje han estado tan íntimamente unidos como Antoine de Saint-Exupéry y su Principito", y, al comentar su doble destino, "... los dos siguen enredados, gemelos inocentes que cayeron del cielo". [26]
Las obras literarias notables de Saint-Exupéry (traducciones inglesas publicadas entre paréntesis) incluyen: [94]
Courrier sud (1929) ( Correo del Sur ) – hecha como película en francés
Vol de nuit (1931) ( Vuelo nocturno ) – ganadora del premio Femina y realizada dos veces como película y como película para televisión, ambas en inglés
El jardín salvaje (1938) – Edición limitada de mil ejemplares impresa de forma privada para los amigos del autor y sus editores como saludo de Año Nuevo. La historia está extraída del próximo libro, Viento, arena y estrellas , que se publicará en la primavera de 1939.
Écrits de guerre, 1939-1944 (1982) ( Escritos en tiempos de guerra, 1939-1944 )
Manon, bailarina (2007)
Cartas a lo desconocido (1992)
Otras obras
Durante la década de 1930, Saint-Exupéry llevó una vida mixta como aviador, periodista, autor y publicista para Air France , la sucesora de Aéropostale . Sus escritos periodísticos para Paris-Soir , Marianne y otros periódicos cubrieron eventos en Indochina y el Lejano Oriente (1934), el Mediterráneo, la Unión Soviética y Moscú (1935), y la Guerra Civil Española (1936-1937). Saint-Exupéry escribió una serie de piezas breves, ensayos y comentarios para varios periódicos y revistas. [103]
Entre las que se publicaron durante la Segunda Guerra Mundial, destaca "Carta abierta a los franceses de todo el mundo", que fue muy controvertida por su intento de conseguir apoyo para Francia contra la opresión nazi en un momento en el que los franceses estaban profundamente divididos entre el apoyo a las facciones gaullistas y de Vichy . Se publicó en The New York Times Magazine en noviembre de 1942, en su francés original en Le Canada, de Montréal al mismo tiempo, y en Pour la Victoire el mes siguiente. [104] [95] Otras piezas más breves incluyen (en francés, excepto cuando fueron traducidas por otros al inglés): [100] [104]
"Une Lettre de M. de Saint-Exupéry", Les Annales politiques et littéraires , 15 de diciembre de 1931; (extractos de una carta escrita a Benjamin Crémieux).
Prefacio de Destin de Le Brix de José le Boucher, Nouvelle Librairie Française, 1932.
Prefacio de Grandeur et servitude de l'aviation de Maurice Bourdet, París: Editions Corrêa, 1933.
"Reflexiones sobre la guerra", traducido de Paris-Soir y publicado en Living Age , noviembre de 1938, págs. 225-228.
"Carta a los jóvenes estadounidenses", The American High School Weekly , 25 de mayo de 1942, págs. 17-18.
"Voulez-vous, Français, vous reconcilier?", Le Canada, de Montreal , 30 de noviembre de 1942.
"L'Homme et les éléments", Confluences , 1947, vol. VII, págs. 12-14 (número dedicado a Saint-Exupéry; publicado originalmente en inglés en 1939 como 'Los elementos' en Viento, arena y estrellas ).
"Lettre Inédite au General C", Le Figaro Littéraire , 10 de abril de 1948 (póstumo).
"Seigneur Berbère", La Table Ronde , n° 7, julio de 1948 (póstumo).
Censura y prohibición de publicaciones
Pilote de guerre ( Vuelo a Arras ), que describe la invasión alemana de Francia, fue ligeramente censurada cuando fue publicada en su versión original en francés durante la guerra por Éditions Gallimard en su país natal en 1942, debido a la eliminación de un comentario despectivo que se hizo sobre Hitler (que Gallimard no volvió a insertar en ediciones posteriores después de la Segunda Guerra Mundial ). Poco después del lanzamiento del libro en Francia durante la guerra, los apaciguadores nazis y los partidarios de Vichy objetaron su elogio a uno de los colegas de escuadrón de Saint-Exupéry, el capitán Jean Israël , quien fue retratado como uno de los defensores más valientes del escuadrón durante la Batalla de Francia . [105]
En apoyo de sus ocupantes y amos alemanes, las autoridades de Vichy atacaron al autor como defensor de los judíos (en términos racistas ), lo que llevó a que el elogiado libro fuera prohibido en Francia, [105] junto con prohibiciones contra futuras impresiones de otras obras de Saint-Exupéry. [50] Antes de la liberación de Francia, las nuevas impresiones de las obras de Saint-Exupéry solo estaban disponibles allí por medio de tiradas encubiertas, como la de febrero de 1943, cuando se imprimieron 1.000 copias de una versión clandestina de Pilote de guerre en Lyon. [50] [49] [106]
Una complicación adicional ocurrió debido a la opinión de Saint-Exupéry y otros sobre el general Charles de Gaulle , quien era tenido en baja estima. Al comienzo de la guerra, De Gaulle se convirtió en el líder de las Fuerzas Francesas Libres en el exilio, con su cuartel general en Londres. A pesar de que ambos hombres estaban trabajando para liberar a Francia de la ocupación nazi, Saint-Exupéry veía a De Gaulle con aprensión como un posible dictador de posguerra, y en consecuencia no brindó ningún apoyo público al general. De Gaulle tomó represalias insinuando que el autor era partidario de Alemania, y luego sus obras literarias fueron prohibidas en las colonias francesas del norte de África . Los escritos de Saint-Exupéry fueron, irónicamente, prohibidos simultáneamente en la Francia ocupada y en el territorio que estaba controlado por la Francia Libre . [26] [107]
Ampliación de los derechos de autor en Francia
Debido a la muerte de Saint-Exupéry en tiempos de guerra, el gobierno francés le otorgó a su patrimonio la designación del código civil Mort pour la France (en español: Murió por Francia ) en 1948. Entre las disposiciones de la ley se encuentra un aumento de 30 años a la duración del derecho de autor original de 70 años; por lo tanto, la mayoría de las obras creativas de Saint-Exupéry no perderán el estatus de derecho de autor en Francia durante 30 años adicionales. [108] [109]
Retrato e imágenes de El Principito en un billete de 50 francos
Marcador histórico donde residieron los Saint-Exupéry en Quebec
Saint-Exupéry es recordado con una inscripción en el Panteón de París, el depósito de los grandes de la historia de Francia. Aunque su cuerpo nunca fue identificado, su nombre fue añadido al Panteón en noviembre de 1967 por una ley francesa. La inscripción dice: " A LA MEMOIRE DE • ANTOINE DE SAINT EXUPERY • POETE ROMANCIER AVIATEUR • DISPARU AU COURS D'UNE MISSION • DE RECONNAISSANCE AERIENNE • LE 31 JUILLET 1944 " (A la memoria de Antoine de Saint-Exupéry, poeta, novelista, aviador, desaparecido durante una misión de reconocimiento aéreo, el 31 de julio de 1944). Entre otros honores de Francia, fue nombrado Caballero de la Legión de Honor en abril de 1930 y ascendido a Oficial de la Legión de Honor en enero de 1939. Recibió la Cruz de Guerra en 1940 y póstumamente la Cruz de Guerra con Palma en 1944. [110]
Desde 1993 hasta la introducción del euro , el retrato de Saint-Exupéry y varios de sus dibujos de El Principito aparecieron en el billete de 50 francos de Francia . [26] El gobierno francés también acuñó posteriormente una moneda conmemorativa de 100 francos, con Saint-Exupéry en su anverso y El Principito en su reverso. También se crearon medallones conmemorativos de recuerdo bañados en latón Monnaie de Paris en su honor, que representan el retrato del piloto sobre el avión P-38 Lightning que voló por última vez.
En 1999, el Gobierno de Quebec y la Ciudad de Quebec agregaron un marcador histórico a la casa familiar de Charles De Koninck , director del Departamento de Filosofía de la Universidad Laval , donde los Saint-Exupéry se hospedaron mientras daban conferencias en Canadá durante varias semanas durante mayo y junio de 1942. [111]
En 2000, con motivo del centenario de su nacimiento, en su ciudad natal, se le rindió homenaje cuando el aeropuerto de Lyon Satolas pasó a llamarse aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry . La estación de tren bala TGV de Lyon también pasó a llamarse Gare de Lyon Saint-Exupéry . El autor también es conmemorado con una estatua en Lyon, que representa a Saint-Exupéry sentado con el principito de pie detrás de él. [112]
Una calle en Montesson , un suburbio de París, lleva su nombre: Rue Antoine de Saint-Exupéry. [113]
Se han creado exposiciones, villas temáticas y museos dedicados a él y a su diminuto Principito en Le Bourget , París y otros lugares de Francia, así como en la República de Corea del Sur, Japón, Marruecos, Brasil, Estados Unidos y Canadá: [ cita requerida ]
El Museo del Aire y del Espacio del Aeropuerto de Le Bourget en París , en colaboración con el Patrimonio de Saint-Exupéry-d'Agay, ha creado una exposición permanente de 300 m2 dedicada al autor, piloto, persona y humanista. La exposición del Espace Saint-Exupéry , inaugurada oficialmente en 2006 en el aniversario del cumpleaños del aviador, [114] recorre cada etapa de su vida como pionero del correo aéreo, artista intelectual ecléctico y piloto militar. Incluye objetos de su vida: fotografías, sus dibujos, cartas, algunos de sus cuadernos originales ( carnets ) en los que garabateó voluminosamente y que luego se publicaron póstumamente, además de restos del P-38 desarmado que voló en su última misión de reconocimiento y que se recuperaron del mar Mediterráneo. [115]
En Gyeonggi-do , Corea del Sur, y Hakone , Japón, se han creado pueblos-museos temáticos en honor a El Principito de Saint-Exupéry .
En enero de 1995, el Museo de Aviación de Alberta de Edmonton , Alberta, Canadá, en colaboración con la organización cultural Alliance française , presentó una muestra de cartas, acuarelas, bocetos y fotografías de Saint-Exupéry. [116]
En São Paulo , Brasil, el Centro de Exposiciones de Arte Oca presentó Saint-Exupéry y El Principito en el marco del Año de Francia y El Principito en 2009. Las exhibiciones ocuparon más de 10.000 m2 en cuatro pisos y narraron la historia de Saint-Exupéry, El Principito y sus filosofías, mientras los visitantes pasaban por áreas temáticas del desierto, los asteroides, las estrellas y el cosmos. La planta baja de la gigantesca exposición estaba dispuesta como un enorme mapa de las rutas que el autor realizó con Aeropostale en Sudamérica y alrededor del mundo. También se incluyó una réplica a escala real del Caudron Simoun del autor , que se estrelló en el suelo de un desierto libio simulado después de su desastroso intento de carrera París-Saigón. La milagrosa supervivencia de Saint-Exupéry y su mecánico/navegante fue posteriormente narrada en las premiadas memorias Viento, arena y estrellas ( Terre des hommes ), y también constituyó la introducción de su obra más famosa El Principito ( Le Petit Prince ). [117]
En 2011, la ciudad de Toulouse, Francia , sede de Airbus y de la pionera empresa de transporte aéreo Aéropostale , en colaboración con el Patrimonio de Saint-Exupéry-d'Agay y la Fundación de la Juventud de Antoine de Saint-Exupéry, acogió una importante exposición sobre Saint-Exupéry y su experiencia con Aéropostale. La exposición, titulada L'année Antoine de Saint-Exupéry à Toulouse , exhibió artefactos personales seleccionados del autor-aviador, incluidos guantes, fotografías, carteles, mapas, manuscritos, dibujos, modelos de la aeronave que voló, algunos de los restos de su accidente aéreo en el desierto del Sahara y la pulsera de identificación personal de plata grabada con su nombre y el de Consuelo, presentada por su editor estadounidense, que se recuperó del lugar de su último y definitivo accidente en el mar Mediterráneo. [118]
El 27 de febrero de 2012, la Universidad Estatal de Uliánovsk de Rusia inauguró su nuevo Centro Internacional Saint-Exupéry, dirigido por su directora, Elena Mironova, profesora asociada de francés. El centro servirá como museo permanente dedicado al autor-aviador, así como un centro cultural y lingüístico para la universidad. El museo fue establecido con la ayuda del profesor de la Escuela de Aviación Civil Nikolai Yatsenko, autor de 12 publicaciones sobre Saint-Exupéry, quien donó personalmente unos 6.000 artículos relacionados. Ubicado en Uliánovsk , el nuevo centro de la universidad también ayudará a apoyar el estudio de idiomas internacionales en una ciudad que se promociona a sí misma como un importante centro aeroespacial y cultural. A la inauguración del centro asistieron el gobernador de Uliánovsk, Serguéi Morozov , Serguéi Krasnov de la Escuela de Aviación Civil de Uliánovsk y otros dignatarios aeroespaciales y académicos, así como Veronique Jober, profesora de lenguas eslavas de la Sorbona , quien se dirigió a la audiencia por enlace de video desde París. [119]
Se realizaron otras numerosas exposiciones importantes en Francia y Estados Unidos, muchas de ellas en 2000, para conmemorar el centenario del nacimiento del autor y aviador.
En enero de 2014, la Biblioteca y Museo Morgan de la ciudad de Nueva York presentó una importante exposición de tres meses de duración, El Principito: una historia de Nueva York . En la celebración del 70.º aniversario de la publicación de la novela, las exposiciones incluyeron muchas de las páginas del manuscrito original de Saint-Exupéry, los dibujos preliminares y las acuarelas de su historia, y también examinaron los procesos de escritura creativa de Saint-Exupéry. [120] [121] [122] [123] [124]
Internacional
Las memorias de Saint-Exupéry de 1939, Terre des hommes (tituladas en español Viento, arena y estrellas ), fueron elegidas para crear el tema central ( Terre des Hommes: el hombre y su mundo ) de la Exposición Universal e Internacional de 1967 en Montreal, Quebec, Canadá (Expo '67), la feria mundial más exitosa del siglo XX. El tema central, que también generó los 17 elementos secundarios utilizados para la feria mundial, se dilucidó en una conferencia celebrada en Montebello, Quebec , en 1963, con algunos de los principales pensadores de Canadá. En Montebello, la autora francocanadiense Gabrielle Roy ayudó a elegir el tema central citando a Saint-Exupéry sobre el lugar de la humanidad en el universo: [ cita requerida ]
" Être homme, c'est précisément être responsable. C'est sentir, en posant sa pierre, que l'on contribue à bâtir le monde " (ser hombre es ser responsable, sentir que poniendo la propia piedra, uno contribuye a construir el mundo)
Además, el oratorio Terre des hommes de Michèle Lalonde y André Prévost , interpretado en la ceremonia inaugural de la Place des Nations y al que asistieron los delegados internacionales de los países participantes, proyectó con fuerza la «retórica idealista» del escritor francés. Consuelo de Saint-Exupéry (1901-1979), su viuda, también fue invitada de honor en la ceremonia inaugural de la Exposición Universal. [125]
El asteroide 2578 Saint-Exupéry , descubierto en noviembre de 1975 por la astrónoma rusa Tamara Smirnova y catalogado provisionalmente como Asteroide 1975 VW3, fue renombrado en honor del autor-aviador. [126] Otro asteroide fue nombrado como 46610 Bésixdouze (traducido tanto al hexadecimal como al francés como 'B612'). [127] Además, la organización de protección de asteroides terrestres Fundación B612 fue nombrada en homenaje al Principito del autor , que cayó a la Tierra desde el asteroide B-612. [128] [129] [130] [131]
En 2011 se imprimieron homenajes filatélicos[actualizar] en al menos otros 25 países . [132] Solo tres años después de su muerte, el piloto-aviador apareció por primera vez en un sello de correo aéreo de 8 francos del África Occidental Francesa (Catálogo Scott n.º C11). Francia siguió varios meses después, en 1948, con un sello de correo aéreo de 80 francos en su honor (CB1), y más tarde con otro sello en honor a él y al pionero del correo aéreo Jean Mermoz, además del avión de pasajeros supersónico Concorde , en 1970 (C43). [132] En conmemoración del 50 aniversario de la muerte del escritor, Israel emitió un sello en honor a "Saint-Ex" y El Principito en 1994. [133]
En Argentina y Brasil, donde Saint-Exupéry se convirtió en el director fundador de la pionera aerolínea sudamericana de correo aéreo Aeroposta Argentina :
El pequeño aeropuerto brasileño que sirve a Ocauçu , São Paulo, lleva el nombre del piloto, y [ cita requerida ]
Varias escuelas argentinas también llevan el nombre del autor-aviador. [ cita requerida ]
La calle principal de la ciudad de Campeche en la Ilha da Santa Catarina (donde también se encuentra Florianópolis, la capital del estado), se llama avenida príncipe pequeño debido a su conexión con la región.
Instituciones y escuelas
En 1960 , Edmond Kaiser fundó en Lausana (Suiza ) la organización humanitaria Terre des Hommes , llamada así por las memorias filosóficas de Saint-Exupéry de 1939 (tituladas Viento, arena y estrellas en español), [135] . Posteriormente se organizaron otras sociedades Terre des Hommes en más países con objetivos humanitarios y de ayuda social similares . Los diversos grupos independientes se unieron para formar una nueva organización paraguas, Terre des Hommes-Fédération Internationale (TDHFI, en español: Federación Internacional de Terre des Hommes , o IFTDH). Los constituyentes nacionales se reunieron por primera vez en 1966 para formalizar su nueva organización matriz, con sede en Ginebra ( Suiza ) . En 2009, once organizaciones de Canadá, Dinamarca, Alemania, Francia, Italia, Luxemburgo, los Países Bajos, España, Suiza y Siria pertenecían a la Federación. Una parte importante de sus trabajos es su función de consultoría para el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas (ECOSOC). [136][actualizar]
En junio de 2009, la Fundación de la Juventud Antoine de Saint-Exupéry (FASEJ) fue fundada en París por el patrimonio de Saint-Exupéry–d'Agay, con el fin de promover la educación, el arte, la cultura, la salud y el deporte entre los jóvenes de todo el mundo, especialmente entre aquellos que provienen de entornos desfavorecidos. Esta organización, que sigue la filosofía de Saint-Exupéry y su memoria, fue financiada en parte por la venta de uno de sus manuscritos originales de 1936 en una subasta de Sotheby's por 312.750 euros. [137] [138]
Numerosas escuelas públicas, liceos, institutos, colegios y escuelas técnicas han sido bautizadas en su honor en Francia, Europa, Quebec y Sudamérica, así como al menos dos en África. La École Antoine de Saint-Exupéry de Kigali , una escuela internacional francesa en Ruanda , lleva su nombre, al igual que la École Francaise Antoine de Saint-Exupéry en Saint Louis, Senegal [139] [140]
Otro
Se han rendido numerosos homenajes a Saint-Exupéry y a su creación literaria más famosa, El Principito :
El GR I/33 (más tarde rebautizado como Escuadrón Belfort 1/33), uno de los escuadrones de la Fuerza Aérea francesa con los que voló Saint-Exupéry, adoptó la imagen del Principito como parte de la insignia del escuadrón y de la cola de sus aviones de combate Dassault Mirage . [141]
Google celebró el 110º cumpleaños de Saint-Exupéry con un logotipo especial que representa al principito siendo elevado a los cielos por una bandada de pájaros. [142]
Numerosas calles y lugares llevan el nombre del autor-aviador en toda Francia y otros países. [ cita requerida ]
El Café Saint-Ex, un popular bar y club nocturno en Washington, DC, cerca del corredor U-Street, tiene como fuente de su nombre a Saint-Exupéry. [ cita requerida ]
International Watch Company (IWC) ha creado numerosas versiones de homenaje a Saint-Exupéry de varias de sus líneas de relojes de pulsera, con la distintiva "A" de su firma en la esfera. [ cita requerida ]
La revista de aviación estadounidense Flying situó a Saint-Exupéry en el puesto número 41 de su lista de los "51 héroes de la aviación". [143]
El billete francés de 50 francos mostraba a Antoine de Saint-Exupéry y tenía varias características que aluden a sus obras. [144]
Saint-Exupéry y su esposa Consuelo fueron interpretados por Bruno Ganz y Miranda Richardson en la película biográfica de 1997 Saint-Ex , una biografía cinematográfica británica del autor y piloto francés. También contó con la participación de Eleanor Bron y fue filmada y distribuida en el Reino Unido, con guion de Frank Cottrell Boyce. La película combina elementos de biografía, documental y licencia dramática. [ cita requerida ]
Literatura
Tras su desaparición, Consuelo de Saint-Exupéry escribió El cuento de la rosa , que se publicó en 2000 y posteriormente se tradujo a 16 idiomas. [145]
Saint-Exupéry es mencionado en El material perfecto de Tom Wolfe : "Un santo, en resumen, fiel a su nombre, volando hasta aquí a la diestra de Dios. ¡El buen Saint-Ex! Y no fue el único. Fue simplemente el que lo expresó con palabras más hermosas y se ungió a sí mismo ante el altar del material perfecto". [ cita requerida ]
El autor de cómics Hugo Pratt imaginó la fantástica historia del último vuelo de Saint-Exupéry en Saint-Exupéry: le dernier vol (1994). [ cita requerida ]
Saint-Exupéry es el protagonista de la novela histórica Studio Saint-Ex (Knopf, Nueva York / Penguin, Canadá) de Ania Szado , publicada en 2013. En la novela, Saint-Exupéry espera la entrada de los estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial mientras escribe El Principito en Nueva York. [ cita requerida ]
Saint-Exupéry fue el personaje principal de la novela en español de Antonio Iturbe de 2017, A cielo abierto , que fue traducida al inglés y publicada en 2021 con el título El príncipe de los cielos .
Música
La muerte de Saint-Exupéry y las especulaciones de que Horst Rippert le disparó son el tema de "Saint Ex", una canción del undécimo álbum de estudio de Widespread Panic , Dirty Side Down . [ cita requerida ]
"P 38", una canción de 1983 de la banda pop sueca Webstrarna, se inspiró en la desaparición de Saint-Ex en julio de 1944.
El álbum conceptual Tick Tock de la banda noruega de rock progresivo Gazpacho está basado en el accidente en el desierto de Saint-Exupéry. [ cita requerida ]
"En el planeta de los vivos", canción cantada por Eduard Khil , fue dedicada a Saint-Exupéry. [ cita requerida ]
"St. Exupéry Blues": canción de la banda de folk-rock rusa Melnitsa de su álbum "Alchemy" [ cita requerida ]
"Far Side of the World", una canción del cantautor estadounidense Jimmy Buffett, menciona tanto a Saint-Exupéry como a "Wind, Sand and Stars"
Teatro
En agosto de 2011, Saint-Ex , una producción teatral sobre la vida de Saint-Exupéry, se estrenó en Weston, Vermont . [146]
Saint-Exupéry aparece como uno de los tres personajes históricos de la obra de un acto, CENA EN CASA DE AMELIA ((c) 2019) del dramaturgo estadounidense Myles A. García. Los otros dos personajes históricos de la misma obra son Alberto Santos-Dumont, el aviador pionero brasileño, y T. E. Lawrence (el futuro Lawrence de Arabia).
Saint-Ex , una película biográfica británica de 1997
Notas
↑
Saint-Exupéry nació en el número 8 de la rue Peyrat, más tarde rue Alphonse Fochier, y más tarde rebautizada como rue Antoine de Saint-Exupéry , en el segundo distrito de Lyon . [9] Fue el tercero de cinco hijos (y apodado 'Tonio'), después de sus hermanas mayores Marie-Madeleine ("Biche", 26 de enero de 1897 - 1927), Simone ("Monot", 26 de enero de 1898 - 1978), y sus hermanos menores François (1902-1917) y Gabrielle ("Didi", 1903-1986). Su padre y su madre fueron el vizconde Jean de Saint-Exupéry (1863-1904; distintas fuentes nombran a su padre como Jean-Marc o Caesar de Saint-Exupéry [11] ) y la vizcondesa Marie, de soltera Boyer de Fonscolombe (1875-1972). Fue bautizado en una ceremonia católica en la capilla de su tía abuela el 15 de agosto de 1900 en Saint-Maurice-de-Rémens ; su padrino fue su tío, Roger de Saint-Exupéry, conde de Miremont (1865 - agosto de 1914, asesinado al frente de su batallón en Maissin, Bélgica, durante la Primera Guerra Mundial), y su madrina fue su tía Madeleine Fonscolombe. [10]
↑
Hélène (Nelly) de Vogüé (1908-2003), nacida como Hélène Jaunez, hija de un empresario francés, se convirtió en una conocida ejecutiva de negocios francesa y también en una intelectual que hablaba con fluidez varios idiomas. Se casó con el igualmente conocido noble francés Jean de Vogüé en 1927 y tuvo un hijo con él, un niño llamado Patrice. Hélène es mencionada solo como "Madame de B." en múltiples biografías de Saint-Exupéry. Esto ocurrió debido a los acuerdos que hizo con los escritores antes de otorgarles acceso a sus tesoros de escritos del autor-aviador, que depositó en los archivos nacionales franceses, de los cuales no serán liberados hasta 2053. Se cree que buscó su anonimato para proteger la reputación de Saint-Exupéry, ya que durante la Segunda Guerra Mundial , la OSS estadounidense sospechó que era una agente secreta de Vichy y colaboradora nazi . [25]
^
El avión en el que volaba Saint-Exupéry cuando se estrelló en el Sahara era un Caudron C.630 Simoun , número de serie 7042, con matrícula francesa F-ANRY, siendo 'F' el designador internacional de Francia y el resto derivado de 'ANtoine de saint-exupéRY'.
^
La gran casa de Charles De Koninck ha sido clasificada como un edificio histórico y ha sido visitada con frecuencia por numerosas personalidades mundiales de los círculos académicos, científicos, intelectuales y políticos. Thomas conservó algunos recuerdos de la visita de Saint-Exupéry: "[Él era] un gran hombre. Era el aviador. Alguien a quien nos encariñamos con bastante facilidad, que mostraba interés por nosotros, los niños. Nos hacía aviones de papel, dibujos. [...] Le encantaban los enigmas matemáticos". Al año siguiente, publicó El Principito . Según la leyenda local, Saint-Exupéry recibió su inspiración del joven De Koninck, quien le hizo muchas preguntas. Sin embargo, Thomas De Koninck desmintió esta interpretación: " El Principito es el propio Saint-Exupéry".
^ Aunque la editorial habitual de Saint-Exupéry en Francia, Gallimard, indica que El principito se publicó en 1946, aparentemente se trata de una interpretación legalista posiblemente diseñada para permitir un año adicional de período de protección de derechos de autor de la novela y se basa en la explicación de Gallimard de que las ventas del libro comenzaron recién en 1946. Otras fuentes, como la referenciada, indican que la primera impresión de 12.250 copias de la Librairie Gallimard ocurrió el 30 de noviembre de 1945. [51]
^ Después de quedar en tierra tras su accidente, Saint-Exupéry no escatimó esfuerzos en su campaña para volver a ser piloto de combate activo. Utilizó todos sus contactos y poderes de persuasión para superar las barreras de su edad y discapacidad física, que habrían excluido por completo a un patriota común de servir como piloto de guerra. Un factor decisivo para su reincorporación fue un acuerdo que propuso a John Phillips, un corresponsal de la revista Life que hablaba con fluidez dos idiomas , en febrero de 1944, en el que Saint-Exupéry se comprometía a "...escribir, y yo donaré lo que haga para su publicación, si logra que me reincorporen a mi escuadrón". [56] Phillips se reunió más tarde con un oficial de prensa de alto nivel de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. en Italia, el coronel John Reagan McCrary, quien transmitió la solicitud de la revista Life al general Eaker. La aprobación para volver a ser piloto se haría "...no por favoritismo, sino por excepción". Se observó que los brutalizados franceses cortarían el cuello de un alemán "...probablemente con más gusto que nadie".
^ Saint-Exupéry sufría dolores recurrentes e inmovilidad a causa de lesiones anteriores provocadas por sus cinco graves accidentes aéreos. Tras su muerte, también hubo vagas sugerencias de que su desaparición fue resultado de un suicidio y no de un fallo de la aeronave o de una pérdida en combate.
^ Varias fuentes afirman que su último vuelo fue su séptima, octava, novena e incluso décima misión. Se presentó voluntario para casi todas las misiones propuestas a su escuadrón y protestó ferozmente después de que lo dejaran en tierra después de su segunda salida, que terminó con un P-38 derribado. Los amigos, colegas y compatriotas de Saint-Exupéry estaban trabajando para mantenerlo en tierra y fuera de peligro, pero sus conexiones en las altas esferas, además de un acuerdo de publicación con la revista Life , fueron fundamentales para que se levantara la prohibición de volar. [61]
^ Una artimaña que se plantearon los comandantes del GR II/33 era exponer a Saint-Exupéry "accidentalmente" a los planes de la inminente invasión de Francia para que posteriormente pudiera ser castigado con la inmovilización. Ningún general de la fuerza aérea anularía una orden de inmovilización de ese tipo y se arriesgaría a que Saint-Exupéry fuera capturado por los alemanes si se veía obligado a aterrizar. El oficial al mando de Saint-Exupéry, un amigo íntimo suyo, estaba enfermo y ausente cuando el autor despegó en su último vuelo. El comandante "regañó" a su personal cuando se enteró de que no se había implementado un plan de inmovilización.
^
El P-38 de Saint-Exupéry, identificado en el informe de recuperación de los restos, era un F-5B-1-LO, variante LAC 2734, número de serie 42-68223, que partió de Borgo-Porreta, Bastia, Córcega, Francia, el 31 de julio de 1944, a las 8:45 am. El informe incluye una imagen de un componente con un número de serie que confirmó que provenía del avión de Saint-Exupéry. El tamaño del campo de escombros (1 km (0,62 mi) de largo y 400 m (1300 ft) de ancho) sugería que el avión había chocado contra el agua a alta velocidad. [67]
^ El piloto de la Luftwaffe estaba de patrulla cerca de Córcega y podría haber interceptado al teniente Meredith. [73] Los restos del teniente Meredith no fueron recuperados. Está incluido en las Tablas de los Desaparecidos en el Cementerio ABMC de Florencia, Italia {Registros ABMC}. El teniente Meredith fue derribado por Feldwebel Guth del 3./ Jagdgruppe 200, la misma unidad en la que servía Horst Rippert (ver más abajo). La afirmación de victoria de Guth está registrada en las listas que se conservan en el Bundesarchiv-Militärarchiv alemán . El progreso de la interceptación fue seguido por estaciones de monitoreo de radar y radio aliadas y documentado en el Informe de tripulación aérea desaparecida 7339 sobre la pérdida del segundo teniente Gene C. Meredith del 23.º Escuadrón Fotográfico /5.º Grupo de Reconocimiento. El informe de inteligencia de señales de las Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo interceptado del 30 de julio registra que "un avión de reconocimiento aliado fue derribado a las 11.15 [GMT]". La última posición estimada del avión de Meredith es 4307N, 0756E. [74]
^ Está enterrado en el cementerio militar alemán de Dagneux , Francia.
^ El Libro de Registro de Operaciones del Ala Nº 276 de la RAF (Inteligencia de Señales, Interceptaciones Aliadas de las Comunicaciones de la Luftwaffe) del 31 de julio de 1944 sólo señala: "... tres secciones de cazas enemigos entre las 07.58/09.29 horas operando en reacción a los cazas aliados sobre Cannes, Toulon y la zona del norte. No hubo contactos. Actividad de patrulla al norte de Toulon reportada entre las 14.10/14.25 horas". [73]
^ En los documentos OIS 4FG 40 y OP rep 25 (disponibles en SHD/Air), el 4º Escuadrón de Cazas en una misión de barrido desde Vercors a Orange, observó dos "bogeys" alemanes volando hacia el este a las 11:30 am. Dadas las reservas de combustible de Saint-Exupéry y la duración esperada de la misión, es posible que se cruzara con el avión alemán. [83]
^ La propuesta de "supresión" de la afirmación de Rippert debido a la estatura de Saint-Exupéry también fue recibida con escepticismo ya que los pilotos de la Luftwaffe tendían a informar inmediatamente de sus derribos, y los Aliados no transmitieron el estado de desaparición de Saint-Exupéry durante al menos dos días. [73] Es posible que Rippert no presionara para un derribo oficial, dado que estaba volando solo sin ningún observador que lo corroborara. [83] Después de la guerra, Horst Rippert se convirtió en periodista de televisión y dirigió el departamento de deportes de ZDF . Era hermano del cantante alemán Ivan Rebroff . Rippert murió en 2013.
^ Además, como se describe en la historia del 33.º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico , un P-38 provocó fuego antiaéreo cerca de Istres el 31 de julio, un recordatorio de que hay muchas posibles causas directas o indirectas de la muerte de Saint-Exupéry. [83] [91]
↑ Las versiones en francés e inglés de este libro ( Terre des hommes / Viento, arena y estrellas ) diferían significativamente, ya que Saint-Exupéry eliminó de la versión original en francés secciones que no consideraba apropiadas para su público objetivo estadounidense y agregó material nuevo escrito específicamente para ese grupo y traducido al inglés, que no podía hablar. Aunque no apareció en sus primeras ediciones de la traducción al inglés, An Appreciation se agregó a las impresiones posteriores, con la contribución de Anne Morrow Lindbergh , y se publicó anteriormente en The Saturday Review of Literature el 14 de octubre de 1939. [95]
^ El último párrafo de la reseña del libro de Flying , A Sense of Life, afirma incorrectamente que la última misión de Saint-Exupéry fue un bombardeo, cuando en realidad fue una misión de reconocimiento fotográfico para la inminente invasión del sur de Francia.
↑ A cambio, Lindbergh contribuyó con "An Appreciation" para las ediciones posteriores de Viento, arena y estrellas de Saint-Exupéry , publicada anteriormente en The Saturday Review of Literature el 14 de octubre de 1939. [95]
Referencias
Citas
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^ Acte de naissance numéro 1703, página 158/257, reg. 2E1847, con nota marginal relativa a su matrimonio con Consuelo Suncin ( Niza , 22 de abril de 1931). Archivos municipales numéricos de Lyon .
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Lectura adicional
Biografías seleccionadas
Chevrier, Pierre (seudónimo de Hélène (Nelly) de Vogüé). Antoine de Saint-Exupéry . Montreal, Quebec, Canadá: La librairie Gallimard de Montréal, 1950.
Migeo, Marcel. Saint-Exupéry . Nueva York: McGraw-Hill, (trad. 1961), 1960.
Peyre, Henri . Novelistas franceses de hoy . Nueva York: Oxford UP, 1967.
Robinson, Joy D. Marie. Antoine de Saint-Exupéry (serie Autores del mundo de Twayne: literatura francesa). Boston: Twayne Publishers, 1984, págs. 120-142.
Rumbold, Richard y Lady Margaret Stewart. La vida alada: retrato de Antoine de Saint-Exupéry, poeta y aviador . Nueva York: D. McKay, 1955.
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Enlaces externos
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Obras de Antoine de Saint-Exupéry en Faded Page (Canadá)
Antoine de Saint-Exupéry (sociedad) (sitio web oficial) (en francés)
Fundación de la Juventud Antoine de Saint-Exupéry (F-ASEJ) (sitio web oficial) (en francés)
2011 Année Antoine de Saint-Exupéry Toulouse celebración de Saint-Exupéry en 2011 (en francés)
Bibliografía principal de obras biográficas francesas e inglesas sobre Saint-Exupéry
Un sitio web dedicado al centenario de Antoine y Consuelo de Saint-Exupéry
La Luftwaffe y Saint-Exupéry: la evidencia (en el sitio web "Ghost Bombers")
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