La Fuerza Aérea Argentina ( en español : Fuerza Aérea Argentina , o simplemente FAA ) es la fuerza aérea de Argentina y una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de la República Argentina . En 2018, contaba con 13.837 militares [1] y 6.900 efectivos civiles. [2] El comandante en jefe de la FAA es el brigadier mayor Fernando Mengo. [3]
La historia de la Fuerza Aérea comenzó con la creación de la Escuela de Aviación Militar del Servicio de Aviación del Ejército el 10 de agosto de 1912. [4]
A lo largo de los años posteriores a la Primera Guerra Mundial , la predecesora de la Fuerza Aérea Argentina recibió varias aeronaves de Francia e Italia. En 1922, la Escuela Militar de Aviación fue disuelta temporalmente, lo que resultó en la formación del Grupo 1 de Aviación ('Grupo de Aviación Uno') como unidad operativa. Durante 1925, la Escuela Militar de Aviación fue reabierta y se creó el Grupo 3 de Observación ('Grupo de Observación Tres'), y poco después el Grupo 1 de Aviación pasó a ser conocido como Grupo 1 de Observación . [ cita requerida ]
En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica para coordinar la aviación militar del país. Ese mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones (FMA), que tendría un papel crucial en la industria aeronáutica del país . [4] A pesar de ello, a lo largo de la década de 1930, Argentina adquirió varias aeronaves del Reino Unido, Alemania y Estados Unidos. [ cita requerida ]
Entre 1938 y 1939, el poder aéreo argentino contaba con aproximadamente 3.200 efectivos (incluidos unos 200 oficiales) y mantenía aproximadamente 230 aeronaves. [ cita requerida ] Aproximadamente 150 de estos eran operados por el ejército e incluían cazas Dewoitine D.21 y Curtiss P-36 Hawk ; aviones de reconocimiento Breguet 19 ; bombarderos Northrop A-17 y Martin B-10 , entrenadores North American NA-16 , aviones multifunción Focke-Wulf Fw 58 , transportes Junkers Ju 52 y Fairchild 82 . [ cita requerida ] Aproximadamente 80 de los 230 aviones presentes eran operados por la marina e incluían el Supermarine Southampton , Supermarine Walrus , Fairey Seal , Fairey III , Vought O2U Corsair , Consolidated P2Y , Curtiss T-32 Condor II , Douglas Dolphin y Grumman J2F Duck . [5]
El primer paso hacia el establecimiento de la Fuerza Aérea como una rama separada de las Fuerzas Armadas se dio el 11 de febrero de 1944 al establecer el Comando en Jefe de Aeronáutica directamente bajo el mandato del Departamento de Guerra. Este luego se convirtió en la Fuerza Aérea Argentina por decreto del 4 de enero de 1945, que también creó la Secretaría de Aeronáutica . [4] [6]
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial , la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización . Esta «época dorada» (aproximadamente entre 1945 y 1955) fue inaugurada por la disponibilidad de divisas en Argentina, una abundancia de ingenieros aeroespaciales ahora desempleados de Alemania, Italia y Francia, y la provisión británica de motores de última generación junto con otras piezas de aeronaves. En su primer mandato, el presidente Juan Perón trajo equipos de ingenieros europeos al FMA, entonces conocido como Instituto Aerotécnico (IAe), para promover el desarrollo tecnológico de las aeronaves. El recuento totalizó alrededor de 750 trabajadores, incluidos dos equipos de diseñadores alemanes (liderados por Kurt Tank ) y el ingeniero francés Émile Dewoitine . [4]
En 1947, la Fuerza Aérea Argentina adquirió 100 aviones de combate Gloster Meteor . Estos aviones fueron pagados por Estados Unidos para saldar parcialmente su deuda con Argentina, que les había provisto de materias primas durante la Segunda Guerra Mundial . Esta compra hizo que la Fuerza Aérea Argentina se convirtiera en la primera de América Latina equipada con aviones de combate con propulsión a reacción. Además, también se adquirieron varios bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster . [4]
La Fuerza Aérea, con ex oficiales de la Luftwaffe como consultores [ cita requerida ] y con los equipos europeos que había traído Perón, también comenzó a desarrollar sus propios aviones, incluidos los prototipos de caza a reacción I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II . [7] Estas manufacturas le dieron a Argentina la posición de primer país en América Latina y sexto en el mundo en desarrollar tecnología de caza a reacción por su cuenta. [ cita requerida ] Otros aviones desarrollados por Argentina incluyeron los prototipos del entrenador I.Ae. 23 , el caza bimotor I.Ae. 30 Ñancú y el planeador de asalto I.Ae. 25 Mañque ; y el transporte bimotor de producción I.Ae. 35 Huanquero , el entrenador avanzado I. Ae 22 DL y el bombardero de ataque bimotor I.Ae 24 Calquín ; así como cohetes y aviones de uso civil (como el FMA 20 El Boyero ). [ cita requerida ]
La Fuerza Aérea Argentina entró en operación activa por primera vez el 16 de junio de 1955, durante el bombardeo de la Plaza de Mayo en Buenos Aires . Los aviones Gloster Meteor leales al gobierno lucharon contra los aviones rebeldes e intentaron un fallido asesinato del presidente en un golpe de estado. El plan fracasó y los rebeldes bombardearon la ciudad y la Casa de Gobierno . [8] [9] En el siguiente golpe de septiembre , la Fuerza Aérea apoyó al gobierno de Perón iniciando operaciones de combate y transportando tropas y armas [10] con unos escasos cinco aviones que desertaron al otro bando. [11] Después de que la Revolución Libertadora triunfó y se produjo el golpe, las operaciones de fabricación mencionadas anteriormente cesaron y la mayoría de los trabajadores extranjeros abandonaron el país, [ cita requerida ] incluido el ingeniero Kurt Tank, que fue a trabajar a la India . [12] A pesar de las afirmaciones de que el "bautismo de fuego" de la Fuerza Aérea Argentina tuvo lugar durante la Guerra de las Malvinas (1982), esta fue en realidad la primera vez que entró en combate. [ cita requerida ]
Durante 1952, la Fuerza Aérea comenzó a abastecer las bases científicas antárticas utilizando aviones Douglas C-47 equipados con esquíes . Previamente, el presidente Juan Perón había creado las Fuerzas de Tareas Antárticas (FATA ) para cumplir con este propósito. [13] En 1970, la Fuerza Aérea comenzó a operar aviones C-130 Hércules en la Antártida. Se informa que el avión presidencial Fokker F-28 Fellowship fue el primer avión a reacción en aterrizar allí, en 1973. [14] [15] [16] Desde la década de 1970, también se han desplegado DHC-6 Twin Otters , y la Fuerza Aérea lanzó la Operación Transantar en octubre de 1973. Esto resultó en el primer vuelo transantártico de tres continentes en la historia cuando un Hércules C-130 voló entre Río Gallegos ; Base Marambio ; Christchurch , Nueva Zelanda y Canberra , Australia . [17] [18]
En la década de 1960, se incorporaron nuevos aviones, entre ellos el caza a reacción F-86F Sabre y el Douglas A-4 Skyhawk, utilizado principalmente para ataques terrestres. Durante la década de 1970, la Fuerza Aérea se reequipó con interceptores Mirage III , cazas multifunción IAI Dagger y aviones de carga C-130 Hercules . También se fabricó y utilizó en cantidades sustanciales un avión de contrainsurgencia , el Pucará . [ cita requerida ] La Fuerza Aérea también tuvo un papel importante en el golpe de Estado de 1976 que condujo a una dictadura militar que duró hasta 1983. [ 19 ]
La Guerra de las Malvinas fue la primera guerra que libró la Fuerza Aérea Argentina contra un enemigo externo. Algunas aeronaves operativas estaban obsoletas. [20] Sin embargo, la fuerza aérea estuvo cerca de ganar la guerra para Argentina. [21] Durante la guerra, la división de la Fuerza Aérea de la Junta Militar se llamó Fuerza Aérea Sur (FAS), y estaba dirigida por Ernesto Crespo. [22]
Los combates aéreos comenzaron el 1 de mayo de 1982 [23] con la Real Fuerza Aérea del Reino Unido iniciando la Operación Black Buck , en la que el bombardero Avro Vulcan XM607 atacó bases aéreas militares en las islas. La Fuerza de Tareas luego envió Sea Harriers para atacar posiciones en Stanley y Goose Green, donde ocurrieron las primeras bajas argentinas. [24]
La Fuerza Aérea Argentina reaccionó enviando múltiples aviones de ataque IAI Dagger, A-4 Skyhawk e interceptores Mirage III a la refriega. Los Mirage III entraron en combate con los Harriers en la isla Bourbon, y un Mirage se perdió ante un Harrier. [ cita requerida ] El 21 de mayo, comenzó la Batalla de San Carlos ("Bomb Alley") una vez que la Fuerza Aérea atacó a un destacamento de barcos británicos involucrados en el desembarco en el agua de San Carlos. Los aviones Dagger y Skyhawk hundieron tres barcos británicos (el HMS Coventry , un destructor Tipo 42; y dos fragatas, el HMS Antelope y el HMS Ardent ). [ cita requerida ]
El 8 de junio, la Fuerza Aérea llevó a cabo una operación en Bluff Cove . Los británicos estaban utilizando los buques de desembarco RFA Sir Galahad y RFA Sir Tristram para posicionar a la 5.ª Brigada de Infantería para un asalto a Puerto Argentino. Mientras estos barcos descargaban y, por lo tanto, eran vulnerables, fueron atacados por nueve A-4 Skyhawks en dos oleadas, mientras que cinco Daggers atacaron a la fragata de escolta HMS Plymouth y cuatro más llevaron a cabo una misión de señuelo sobre el norte de las islas para atraer a los Sea Harriers británicos. Los Skyhawks destruyeron la lancha de desembarco "Foxtrot 4", dañaron tanto al Sir Galahad que posteriormente fue hundido y también dañaron gravemente al Sir Tristram, aunque sobrevivió y fue reconstruido más tarde. El fuego y las explosiones en los barcos resultaron en 56 muertos y 150 heridos; la peor pérdida de vidas de los británicos en la guerra. Después de su ataque, tres A-4 de la segunda oleada fueron derribados por Sea Harriers, matando a los tres pilotos. Todo el material explosivo desplegado por los Daggers no explotó. [ cita requerida ]
El 13 de junio, los A-4 Skyhawks de la Fuerza Aérea Argentina reanudaron sus ataques en dos formaciones de cuatro aviones cada una y lanzaron un ataque contra tropas y helicópteros enemigos. El 14 de junio de 1982, el mando argentino se rindió, devolviendo el control de las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur al Reino Unido. La Fuerza Aérea Argentina sufrió 55 muertos y 47 heridos, con 505 salidas de combate y 62 pérdidas de aeronaves, como se detalla a continuación: [25]
Después de la guerra, el Reino Unido impuso un embargo de armas a Argentina. Sin embargo, Estados Unidos vendió a Argentina 36 A-4AR Fighting Hawks , una versión renovada y mejorada de los A-4 Skyhawks . Otros equipos adquiridos por Argentina fueron: 23 OV-1 Mohawks sobrantes del ejército estadounidense, 2 C-130B y 1 Lockheed L-100-30. [ cita requerida ]
Argentina inició el desarrollo de aviones completamente nuevos, entre ellos el FMA IA-63 Pampa , el caza de combate FMA SAIA 90 y la posterior transformación del misil Cóndor en un misil balístico de mediano alcance. [26] De estos, solo el Pampa fue desarrollado con éxito.
Durante 1994, el presidente Carlos Menem suspendió el servicio militar obligatorio y comenzó a permitir que las mujeres lo sirvieran. [27]
La Fuerza Aérea Argentina ha participado en misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas , enviando un contingente a Chipre en 1994 [28] [29] y desplegando helicópteros Bell 212 en Haití durante 2005.
A principios de 2005, diecisiete brigadieres , entre ellos el jefe del Estado Mayor, el general de brigada Carlos Rohde, fueron despedidos por el presidente Néstor Kirchner tras un escándalo relacionado con el tráfico de drogas a través del Aeropuerto Internacional de Ezeiza . Kirchner citó fallas en los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos, que estaban supervisados por la Policía Aeronáutica Nacional, entonces una rama de la Fuerza Aérea (predecesora de la hoy independiente Policía de Seguridad Aeroportuaria ), y encubrimientos del escándalo. [30]
A partir de 2010 [actualizar], las restricciones presupuestarias continuaron, lo que llevó a la disolución del escuadrón de transporte Boeing 707 y a problemas de mantenimiento para la mitad de la flota de C-130 Hércules .
En agosto de 2010, se firmó un contrato para dos helicópteros Mi-17E , más una opción para otros tres, para apoyar las bases antárticas . [31] [32]
La FAA ha estado tratando de reemplazar su fuerza envejecida con aviones modernos más capaces y más útiles. Se consideró la adquisición de los Mirage F1M españoles , los Kfir Block 60 de IAI [33] y los Saab Gripen E/F, pero a febrero de 2015, todos esos acuerdos parecen haberse estancado; el acuerdo del Mirage F1 fue desechado por el gobierno español en marzo de 2014, después de la presión del Reino Unido para no ayudar en la modernización de la FAA debido a las tensiones entre los países por las Islas Malvinas. [34] El Reino Unido también ha logrado vetar la venta de los Gripen E/F, ya que el 30% de las piezas del Gripen se fabrican allí. Según se informa, el acuerdo con Israel se ha estancado por razones técnicas y políticas. China supuestamente ha ofrecido JF-17 /FC-1 y Chengdu J-10 a Argentina. Los dos países han formado un grupo de trabajo para analizar la transferencia de 14 aviones. [35] [36] Rusia también había ofrecido arrendar 12 aviones de ataque Su-24 a la FAA, pero Jane's informó que el Su-24 no sería muy útil para la FAA y que "parecería que cualquier transferencia propuesta de tales aviones es probablemente el resultado de que Rusia esté jugando juegos políticos con el Reino Unido por la continua crisis en Ucrania". [37] Todos los Mirage fueron dados de baja oficialmente el 30 de noviembre de 2015. [38] Los A-4 fueron puestos en tierra a partir de enero de 2016 [actualizar], por falta de repuestos; [39] en cualquier caso, solo 4 o 5 estaban en condiciones de volar y el resto estaba almacenado en Villa Reynolds . [40] Cuando Barack Obama visitó en marzo de 2016, el Air Force One estuvo acompañado por F-16 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. porque Argentina solo podía ofrecer Pucarás y Pampas para defensa aérea. [41]
En julio de 2019, la Fuerza Aérea Argentina y el gobierno seleccionaron al KAI FA-50 como su caza interino. [42] Con este acto siendo el primer paso para modernizar la fuerza de cazas y reemplazar los cazas Mirage 3, Dagger y Mirage 5 que también han sido retirados; también se anticipó que la obtención del FA-50 ayudaría a mitigar el retiro de la flota Martin A-4AR Fightinghawk , ya que estaban envejeciendo y se estaban volviendo difíciles de mantener. A partir de 2020, se informó que tan solo seis de los aviones Fightinghawk siguen operativos. [43] Si bien no se dieron números específicos de aviones para comprar, los medios informaron que se consideraron hasta 10 FA-50. A pesar de que las elecciones se realizarán en octubre de 2019, se esperaba que el acuerdo se concretara. Una delegación argentina visitó por primera vez la Fuerza Aérea de la República de Corea en septiembre de 2016. En ese momento, un piloto de la FAA pudo probar en vuelo la variante de entrenamiento operativo TA-50 Golden Eagle del FA-50. [44]
Sin embargo, el acuerdo parecía haber sido cancelado a principios de 2020, dejando a la Fuerza Aérea sin un reemplazo de caza. Algunas fuentes sugirieron que la cancelación se debió a las presiones financieras resultantes de la pandemia de COVID-19, [45] mientras que otras informaron que la intervención británica jugó un papel al impedir la exportación de una aeronave que incorporaba varios componentes británicos. [46] En octubre de 2020, Korea Aerospace Industries (KAI) confirmó que, dado que los componentes principales de la aeronave fueron suministrados por el Reino Unido, la aeronave no podía exportarse a Argentina. Gran Bretaña también bloqueó la posible venta de aviones Saab Gripen fabricados bajo licencia brasileña a Argentina, dado que algunos componentes de la aviónica eran de origen británico. Ahora se decía que Argentina estaba explorando la posible adquisición de aviones de Rusia, China, India [47] o Pakistán . [48] Sin embargo, incluso las ventas de aviones chinos supuestamente encontraron problemas potenciales, ya que los asientos eyectables de la aeronave eran del MK6, fabricado por Martin-Baker en el Reino Unido. [49]
A principios de 2021, Rusia hizo varias propuestas relacionadas con la adquisición de aeronaves por parte de Argentina, incluida la aparente oferta de cazas MiG-35 . [50] Estas se basaron en ofertas anteriores del MiG-29, así como en las medidas que se estaban tomando para extender la vida útil de los helicópteros Mi-17 1E adquiridos por Argentina en 2010 para apoyar las operaciones en la Antártida . [51]
Para mejorar las capacidades de transporte, se han reacondicionado y puesto en servicio dos aviones Fokker F-28 que habían sido dados de baja en 2019, el último de ellos (TC-53) a principios de agosto de 2021. [52]
A mediados de 2021, un análisis encontró que el número de aviones operativos con capacidad de combate ofensivo estaba prácticamente en un nivel de cero. Además de que solo estaban operativos alrededor de seis aviones A-4 Fightinghawk , la disponibilidad de aviones de transporte C-130 solo se evaluó en seis de los 14 aviones originales. Sin embargo, se informó que 23 aviones de entrenamiento IA-63 Pampa , 12 T-6C+ Texan II y 12 EMB-312 Tucano estaban operativos en 2021. [53] En septiembre de 2021, el Gobierno incluyó oficialmente una financiación de 664 millones de dólares en un proyecto de presupuesto para el Congreso que implicaba la compra de nuevos aviones de combate. En 2022, las conversaciones con China sobre la posible compra de JF-17 Thunders , y posiblemente Chengdu J-10s , y con la India para los aviones de combate HAL Tejas pasaron a primer plano. [54] Sin embargo, en diciembre de 2022, el presidente argentino Alberto Fernández pareció rechazar la idea de comprar nuevos aviones de combate para la fuerza aérea, afirmando: “Hay otras prioridades antes de comprar armas, definitivamente”. Refiriéndose a la situación estratégica y política en América del Sur, comentó además que: “No hay problemas de guerra, la paz es el denominador común entre nosotros”. [55] Al mismo tiempo, se confirmó que el programa de reemplazo de aviones de combate había sido detenido. [56]
A principios de 2023, Argentina confirmó la compra de seis Bell 407 para las Fuerzas Armadas y planes para la modernización de su inventario de Hughes 500D en espera de la llegada de nuevos Beechcraft TC-12B Huron. [57]
En junio de 2023, Argentina recibió un C-130 arrendado adicional de los EE. UU., lo que elevó el número total de C-130 operativos a cinco aeronaves. [58] Al mismo tiempo, la administración Biden solicitó al Congreso que aprobara la posible venta de antiguos F-16 de la Real Fuerza Aérea Danesa , así como de antiguos aviones de patrulla marítima P-3C Orion de la Real Fuerza Aérea Noruega , a Argentina. Si bien se informó que Estados Unidos apoyaba la venta para evitar la posibilidad de que Argentina recurra a China para obtener sus aviones de combate, se anticipó que el Reino Unido instaría a Dinamarca a no realizar la venta. Tampoco estaba claro si el costo de adquisición combinado (de 447 millones de dólares) sería considerado asequible por Argentina. [59] El 11 de octubre de 2023, la subsecretaria adjunta de Seguridad Regional, Mira Resnick, confirmó a Jorge Argüello , embajador argentino en los EE. UU., que el Departamento de Estado aprobó la transferencia de 38 F-16 desde Dinamarca. [60] En marzo de 2024, se informó que el número de aeronaves se había reducido a 24, pero que se iniciarían conversaciones para concluir el acuerdo. [61] El 26 de marzo de 2024, el Ministro de Defensa danés, Troels Lund Poulsen, firmó una carta de intención con su homólogo argentino para transferir las aeronaves. [62]
A principios de 2024, Argentina transfirió ambos helicópteros Mi-17E a Ucrania. [63] [64]
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) es una de las tres ramas del ejército argentino, con igual estatus que el Ejército y la Armada ; el Presidente de Argentina es el Comandante en Jefe de las tres. [65]
La FAA está dirigida por el Jefe del Estado Mayor General , designado directamente por el Presidente. [65] El Jefe del Estado Mayor generalmente ostenta el rango de General de Brigada, el más alto rango de la Fuerza Aérea, siendo secundado por el Subjefe del Estado Mayor General y tres oficiales superiores a cargo de los tres Comandos de la FAA: el de Operaciones Aéreas, el de Personal y el de Material.
El Comando de Operaciones Aéreas ( Comando de Operaciones Aéreas ) es la rama de la Fuerza Aérea responsable de la defensa aeroespacial, las operaciones aéreas, la planificación, el entrenamiento y el apoyo técnico y logístico de las unidades aéreas. Subordinadas al Comando de Operaciones Aéreas están las Brigadas Aéreas , las principales unidades operativas de la Fuerza Aérea, así como el grupo de vigilancia y control del espacio aéreo ( Grupo VYCEA, Fuerza Aérea Argentina ). Actualmente [ ¿ cuándo? ] se estima que hay un total de ocho brigadas aéreas operativas. Las brigadas tienen su sede en las Bases Aéreas Militares ( BAM).
Cada brigada aérea está formada por tres grupos, cada uno de ellos con el mismo número que su brigada madre . Estos grupos son:
El Comando de Personal es responsable del entrenamiento, la educación, la asignación y el bienestar del personal de la Fuerza Aérea. Bajo el control del Comando de Personal se encuentran la Escuela de Aviación Militar (que educa a los futuros oficiales de la Fuerza Aérea), la Escuela de Suboficiales (NCO) de la Fuerza Aérea y otras unidades educativas y de entrenamiento.
El Comando de Material se ocupa de la planificación y ejecución de la logística de la Fuerza Aérea en materia de material de vuelo y de tierra. El Comando de Material incluye las Áreas de Material “Quilmes” y “Río Cuarto” (unidades de reparación y mantenimiento) y el Área Logística “El Palomar”.
.jpg/1280px-IA-63_Pampa_Ejercicio_Integrador_(cropped).jpg)
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
Insignia de rango de los suboficiales y del personal alistado .
.jpg/1280px-A-4AR_Fightinghawk_2010_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Argentine_Air_Force_LMAASA_IA-63_Pampa_II_(AT-63).jpg)
