Existen varias rutas especiales de la Ruta 1 de Estados Unidos (US 1), desde Florida hasta Maine . En orden de sur a norte, separadas por tipo, estas rutas especiales son las siguientes.
La autopista US 1 alternativa ( US 1 Alt. ) es una autopista estadounidense alternativa en Jacksonville, Florida . Pasa por el centro de la ciudad hacia el este a través del puente Hart y discurre principalmente por autopistas .
Al igual que todas las carreteras designadas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en Florida, la US 1 Alt. siempre lleva un número de carretera estatal designado por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT), ya sea señalizado o no:
La ruta completa está en Jacksonville , condado de Duval .
La ruta alternativa 1 de EE. UU. ( US 1 Alt. ) es una ruta alternativa que forma un circuito fuera de la US 1 entre Washington DC y Hyattsville, Maryland .
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En DC, la US 1 Alt. se separa de la US 1 en la intersección de Constitution Avenue NW y 6th Street NW. La US 1 sube por 6th Street NW en su camino hacia la intersección de Rhode Island Avenue NW. La US 1 Alt. permanece en Constitution Avenue NW/NE mientras atraviesa Capitol Hill , luego sigue Maryland Avenue NE, rodeando Stanton Park , hasta la intersección Starburst que comprende Maryland Avenue, Florida Avenue , H Street , Bladensburg Road, 15th Street NE y la línea de tranvía de DC . La US 1 Alt. luego sigue Bladensburg Road Northeast, que la lleva al condado de Prince George, Maryland , después de una intersección a nivel con New York Avenue NE ( US 50 ) y después de pasar por debajo del Corredor Noreste de Amtrak . Después de pasar por Colmar Manor y Cottage City , la carretera ingresa a Bladensburg y gira hacia Baltimore Avenue hacia Hyattsville, donde se une a la US 1 en Rhode Island Avenue.
La US 1 Alt. cruza Eastern Avenue NE y entra al estado de Maryland desde DC en el condado de Prince George. La ruta se dirige al noreste a lo largo de Bladensburg Road, parcialmente dividida en cuatro carriles , pasando por áreas industriales y almacenes en el noroeste y Fort Lincoln Funeral Home and Cemetery en el sureste, a caballo entre el límite sureste de la ciudad de Cottage City. La US 1 Alt. cruza Dueling Creek adyacente a Bladensburg Dueling Grounds en el sureste antes de dirigirse a una zona comercial donde la ruta comienza a seguir el límite noroeste de la ciudad de Colmar Manor. En esta área, la ruta roza el extremo sur de la Ruta 208 de Maryland (MD 208; 38th Street), antes de continuar a lo largo de la línea de la ciudad y pasar por una mezcla de áreas residenciales y comerciales. La US 1 Alt. abandona el límite entre Colmar Manor y Cottage City al cruzar el río Anacostia justo al sureste de la confluencia entre sus ramas noreste y noroeste y entra en la ciudad de Bladensburg . Inmediatamente después de cruzar el río, la mediana de la ruta para su intersección direccional en Y con el extremo este de MD 450 (Annapolis Road), que es la antigua alineación de la US 50 en la región de la capital de Maryland que se dirige al este hacia el centro de Bladensburg. En el medio de la intersección se encuentra un monumento de Maryland para los soldados de la Primera Guerra Mundial conocido como la Cruz de la Paz .
Pasando MD 450, US 1 Alt. gira hacia el norte y su nombre cambia a Baltimore Avenue pasando áreas industriales al este y el Old Port of Bladensburg Community Park al oeste. La ruta sale de Bladensburg en su cruce sobre el Northeast Branch y entra en la ciudad de Hyattsville . La ruta se estrecha a una carretera de dos carriles sin dividir y continúa a través de una mezcla de áreas residenciales, comerciales e industriales. US 1 Alt. llega a un cruce de ferrocarril a nivel con un componente de la unión en Y entre la línea Capital Subdivision de CSX Transportation y su Alexandria Extension . A poca distancia después del cruce, la ruta ingresa a un puente largo con una curva amplia que cruza Capital Subdivision antes de que la ruta llegue a su terminal norte en US 1 (Baltimore Avenue) en el centro de Hyattsville. Baltimore Avenue gira hacia el norte en US 1, tomando ese nombre de ruta de US 1 Alt. a través de los suburbios del norte del condado de Prince George, incluidos Riverdale Park , University Park , College Park , Beltsville y Laurel .
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En la década de 1940, esta ruta se conocía como US Route 1 Bypass ( US 1 Byp. ) y estaba cosignada con US Route 50 Alternate ( US 50 Alt. ) y MD 411 .
La ruta alternativa US 1 ( US 1 Alt. ) es una ruta alternativa de 3,92 millas (6,31 km) que forma un circuito que se desvía de la US 1 entre Arbutus y Baltimore , Maryland. La US 1 Alt. sirve a la comunidad de Halethorpe, en el suroeste del condado de Baltimore , y conecta la US 1 con intercambiadores de acceso completo con la Interestatal 95 (I-95) y la I-695 .
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) en St. Augustine, Florida , es una ruta comercial de la US 1. Desde su terminal sur en la US 1 hasta la intersección con la SR 16 , lleva la designación oculta del FDOT de State Road 5A ( SR 5A ). El segmento desde la SR 16 hasta el terminal norte en la US 1 es mantenido por la ciudad de St. Augustine y es la única carretera definida por AASHTO en Florida que no está bajo mantenimiento estatal.
US 1 Bus. comienza en la intersección de US 1 y King Street ( County Road 214 , o CR 214). US 1 Bus. viaja hacia el este por King Street, con un corto cruce de agua del río San Sebastián dos cuadras al este de US 1. La ruta continúa, pasando el extremo sur de Flagler College y luego convirtiéndose en un par de sentido único durante cuatro cuadras, con King Street tomando tráfico hacia el este y Cathedral Place, una cuadra al norte, tomando tráfico hacia el oeste. En la intersección con SR A1A justo al oeste del Puente de los Leones hacia Anastasia Island , US 1 Bus. se dirige hacia el norte como una carretera de doble sentido, comenzando una concurrencia con SR A1A, ahora conocida como North Ocean Boulevard, pasando por el corazón de St. Augustine. US 1 Bus. y SR A1A corren a lo largo de la costa oeste del río Matanzas y luego giran hacia el noroeste frente al Castillo de San Marcos . En West Castillo Drive, el nombre cambia a San Marco Avenue. En May Street, SR A1A se dirige hacia el este, separándose de US 1 Bus. Un poco más al norte, se cruza con el extremo este de la SR 16 en Picolata Road. Seis cuadras al norte, la línea de autobuses US 1 termina en la US 1. [5]
La ruta completa se encuentra en San Agustín , condado de St. Johns .
La ruta comercial US Highway 1 ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial de 9,622 millas (15,485 km) de la US 1 que se extiende parcialmente en los límites de la ciudad de Waycross, Georgia . Es concurrente con la US 23 Bus. y la State Route 4 Bus. (SR 4 Bus.) en toda su extensión.
US 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 Bus. comienza en una intersección con US 1/ US 23 / SR 4 (conocida como Memorial Drive al sur de esta intersección y South Georgia Parkway al oeste de ella) y US 82 / SR 520 (también conocida como South Georgia Parkway). Las rutas comerciales viajan al noroeste por Memorial Drive. La isla de tráfico verde en el norte-noreste de la intersección se llama Millie DeShazo Triangle. Se extienden hasta el corazón de Waycross, mientras que la ruta principal de US 1/US 23/SR 4 se dirige al oeste a través de la parte sur de la ciudad. Inmediatamente giran hacia el oeste-noroeste y comienzan a ir en paralelo a la subdivisión Brunswick de CSX Transportation . Justo después de Harrison Street, pasan por Memorial Stadium . En una curva en dirección casi al oeste, dejan las vías de CSX Transportation y cruzan el canal de drenaje de la ciudad. Giran hacia el noroeste y pasan por debajo de un puente ferroviario hacia la subdivisión Jesup de CSX Transportation . Inmediatamente después de este puente hay una intersección con la US 84 / SR 38 (Plant Avenue) y el término este de Carswell Avenue. Las rutas comerciales giran a la derecha y viajan al noreste en una concurrencia con la US 84 / SR 38 durante aproximadamente 1000 pies (300 m). Las cinco autopistas comienzan inmediatamente a ir paralelas a la subdivisión Jesup y pasan una oficina del Departamento de Trabajo de Georgia . La US 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 Bus. luego gira a la izquierda en State Street, también señalizada como Ossie Davis Parkway, y viaja al noroeste. Curva hacia el norte-noroeste y pasa por la escuela primaria Wacona. Una intersección con Tebeau Street conduce a un hospital de Mayo Clinic . Las tres autopistas curvan hacia el norte-noroeste. Entre las calles Charlton y Clough, los carriles en dirección sur se encuentran con el término norte de Johnson Avenue, una calle de un solo sentido , en un intercambio parcial. Justo al norte de Abner Street, comienzan a seguir en paralelo otra línea ferroviaria de CSX Transportation, específicamente la subdivisión Fitzgerald . Cruzan Kettle Creek , donde abandonan los límites de la ciudad de Waycross. Hacen una curva hacia el oeste-noroeste y abandonan la línea ferroviaria. Una intersección con el extremo norte de Airport Road conduce al complejo de sóftbol Erin Johnson, la prisión estatal de Ware , el centro de abuso de sustancias St. Illa, la oficina del sheriff del condado de Ware y la estación de transferencia de desechos de Southland. Esta intersección está justo al norte del aeropuerto de Waycross–condado de Ware .Continúan en dirección noroeste y luego llegan a su terminal norte, una segunda intersección con la línea principal US 1/US 23/SR 4. A excepción del extremo norte, toda la longitud de la US 1 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinado como el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [10]
La línea de autobuses US 1/SR 4 se estableció en 1996, reemplazando la antigua línea principal US 1/SR 4 a través de Waycross, vía Memorial Drive, Plant Avenue, State Street y Alma Highway. [8] [9]
Toda la ruta está en el condado de Ware .
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial de 7,876 millas (12,675 km) de la US 1 que se encuentra parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Swainsboro, Georgia . Es concurrente con SR 4 Bus. en toda su extensión.
EspañolLos autobuses US 1 y SR 4 comienzan en una intersección con US 1/ SR 4 / SR 57 al sur de Swainsboro. Viajan hacia el norte-noreste por South Main Street e inmediatamente giran hacia el norte-noroeste. Justo antes de una intersección con el extremo este de Mixon Road y el extremo oeste de Quick Road, giran hacia el norte-noreste. Justo antes de una intersección con el extremo este de Gary Road, giran hacia una dirección casi al norte. Justo al norte de esta intersección, ingresan a la ciudad. Justo al sur de una intersección con el extremo oeste de Tiger Trail, pasan por Swainsboro High School . Justo al sur de una intersección con Glenwood Road, comienzan una curva hacia el noroeste. Una intersección con Meadowlake Parkway conduce a East Georgia State College . Entre esta intersección y una con el extremo este de Harmon Drive, bordean el borde noreste de Harmon Park. Las rutas comerciales luego giran hacia el noroeste. En el centro de la ciudad hay una intersección con la US 80 / SR 26 / SR 56 (señalizada como West y East Main Street, mientras que la US 1 Bus./SR 4 Bus. están señalizadas como South y North Main Street). La US 1 Bus. y la SR 4 Bus. continúan hacia el noroeste y abandonan los límites de la ciudad de Swainsboro. Pasan por una oficina de la Patrulla Estatal de Georgia . Justo después de una intersección con el término este de Stallion Road, giran hacia el oeste-noroeste justo antes de llegar al término norte de ambas autopistas, otra intersección con la línea principal US 1/SR 4. La longitud total de la US 1 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [10]
En 2003, se propuso una circunvalación occidental de Swainsboro. [13] [11] Al año siguiente, la US 1/SR 4 se desplazó a esta circunvalación. Su antiguo recorrido por la ciudad se renombró como US 1 Bus./SR 4 Bus. [11] [12]
Toda la ruta está en el condado de Emanuel .
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial de 3,645 millas (5,866 km) de la US 1 que se encuentra principalmente dentro de los límites de la ciudad de Wadley, Georgia . Es concurrente con SR 4 Bus. en toda su extensión. Viaja hacia el norte a través del corazón del centro de la ciudad, mientras que la ruta principal de US 1/SR 4 se dirige a través de la parte este de la ciudad.
EspañolLos autobuses US 1 y SR 4 comienzan en una intersección con la línea principal US 1/SR 4 justo al sur de los límites de la ciudad de Wadley. Aquí, la carretera continúa como Kennedy Road. Viajan hacia el oeste-noroeste e inmediatamente giran hacia el norte-noroeste. Justo al sur de una intersección con el extremo este de Coleman Chapel Road, giran hacia una dirección casi al norte. Casi de inmediato, cruzan el arroyo Williamson Swamp y entran en Wadley. Entre una intersección con el segmento sur de Railroad Street y una intersección con el extremo este del segmento norte de Railroad Street y el extremo sur de Wall Street, las rutas comerciales cruzan dos vías ferroviarias separadas del Norfolk Southern Railway . En una intersección con College Avenue, pasan por la biblioteca pública de Wadley. Desde el sur de Spann Street hasta el norte de Smith Street, viajan al este de Battle Pond. Entre una intersección con el término occidental de Stevens Street y la intersección de Smith Street, cruzan algunas vías del antiguo ferrocarril Louisville and Wadley Railroad. Justo al norte de Smith Street, abandonan los límites de la ciudad de Wadley. Justo después de este punto, se encuentran con un antiguo trazado de la US 1. Justo al norte de Wynder Smith Road, los carriles en dirección norte se curvan hacia el noreste. Inmediatamente, llegan a su término norte, una segunda intersección con la línea principal US 1/SR 4.
En 1966, se estableció la SR 4 Bus. desde la US 1/SR 4 al sur-sureste de Wadley hasta la US 1/SR 4 al norte de esta. [16] [14] Al año siguiente, se estableció la US 1 Bus. en la ruta de la SR 4 Bus. [14] [15]
Toda la ruta está en el condado de Jefferson .
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial de 2,900 millas (4,667 km) de la US 1 que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Louisville, Georgia . Es concurrente con SR 4 Bus. en toda su extensión.
EspañolLa línea de autobús US 1 y la línea de autobús SR 4 comienzan en una intersección con la línea principal US 1/SR 4 en la parte sureste de la ciudad. Esta intersección es también el término occidental de Bob Culvern Road, que no tiene acceso a las rutas comerciales. Esta intersección está justo al oeste del Aeropuerto Municipal de Louisville. Las dos autopistas viajan hacia el noroeste por East Broad Street y cruzan Savannah Branch. Casi de inmediato, se cruzan con el término norte de un antiguo segmento de la US 1. Entre una intersección con el término suroeste de Pecan Street y una con Screven Street, pasan por la Biblioteca Pública de Louisville, el Departamento de Agua del Condado de Jefferson y la Cámara de Comercio del Condado de Jefferson. Justo después de Screven Street, pasan por el Palacio de Justicia del Condado de Jefferson . En una intersección con Green Street, los carriles en dirección norte y sur de la carretera divergen, con una mediana cubierta de hierba . Aquí, ingresan al centro de la ciudad. Justo antes de una intersección con US 221 / SR 24 (Peachtree Street), los carriles en dirección norte y sur se vuelven a unir.
Las rutas comerciales giran a la derecha en la US 221/SR 24. Las cuatro autopistas viajan simultáneamente hacia el noreste. En West 9th Street, pasan por una oficina de la Cooperativa Eléctrica Jefferson. Aquí, la SR 24 se divide y luego las otras tres autopistas pasan por Helen Clark Memorial Park y una oficina de Georgia Power . En una intersección con el extremo sur de la calle 10, las autopistas giran hacia el norte-noreste. En esta curva, pasan por la Junta de Educación del Condado de Jefferson y el Ayuntamiento de Louisville. Entre una intersección con el extremo este de Academy Street y una intersección con el extremo noroeste de Forest Street, pasan por el Hospital Jefferson. A poca distancia al norte de Forest Street, los carriles en dirección norte giran hacia el noreste antes de cruzarse con la US 1/SR 4/ SR 17 en la parte norte de la ciudad. Aquí, terminan la US 1 Bus. y la SR 4 Bus., mientras que la US 221 se une a la concurrencia de la línea principal hacia el norte.
En 1966, la SR 4 que atravesaba la ciudad se desvió de la US 1. Su antiguo recorrido se convirtió en SR 4 Bus. [16] [14] Al año siguiente, la US 1 se desvió de la SR 4 Bus. y se incorporó a la SR 4. Su antiguo recorrido se renombró como US 1 Bus. [14] [15]
La ruta completa está en Louisville , condado de Jefferson .
La ruta comercial US Route 1 ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial y un antiguo segmento de la US 1 que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Southern Pines, Carolina del Norte . Recorre la antigua US 1, Broad Street y Midland Road. La ruta comercial coincide con la SR 2160 al norte de Morganton Road.
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) se estableció en junio de 2005, reemplazando la antigua línea principal US 1 a través del centro de Vass y Cameron , Carolina del Norte.
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 1A a través del centro de Sanford, Carolina del Norte , a través de Carthage Street y Hawkins Avenue. Entre 1976 y 1978, la US 1 Bus. fue desviada hacia la North Carolina Highway 42 (NC 42) de regreso a la línea principal US 1. [ cita requerida ]
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 1A a través de Gill y el centro de Henderson , Carolina del Norte, a través de Raleigh Road y Garnett Street. [ cita requerida ]
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La ruta comercial US Route 1 ( US 1 Bus. ) en las cercanías de Fredericksburg, Virginia , comienza en la US 1 y el extremo este de la ruta estatal 208 (SR 208) en Spotsylvania a lo largo de Lafayette Boulevard y gira al noreste hacia el centro de Fredericksburg, pero no antes de cruzar un intercambio a nivel con la Blue and Gray Parkway ( SR 3 ). Curvándose más hacia el este al pasar por el cementerio nacional de Fredericksburg , la carretera pasa frente a la estación de Fredericksburg , donde se une a las calles en dirección norte y sur que llevan la US 17 Bus. , donde se superponen hasta que la US 1 Bus. y Princess Anne Street terminan en la US 1 al sur del puente sobre el río Rappahannock . La US 17 Bus. continúa hacia el norte para superponerse a la US 1 antes de dirigirse hacia la I-95/US 17.
La ruta comercial US Route 1 ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial de 6,90 millas (11,10 km) [20] de la US 1 que pasa por la ciudad de Bel Air, Maryland . Antes de que esta ruta se pusiera en servicio, la US 1 pasaba por Bel Air. Solía terminar en el extremo norte del Bel Air Bypass. En 2000, se extendió hasta el extremo norte del Hickory Bypass cuando se construyó. La US 1 regular se trasladó al nuevo bypass.
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La ruta comercial US Route 1 ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial de ocho millas (13 km) de la US 1 en el sureste de Penndel, Pensilvania . El término sur de la ruta está en la US 1 en la comunidad de Oakford en Bensalem Township , al oeste de Penndel. El término norte está en la US 1 al norte de la comunidad de Fallsington en Falls Township . La US 1 Bus. recorre la Lincoln Highway en toda su extensión.
Cuando en 1989 se completó una circunvalación de Penndel al norte del distrito, la US 1 se trasladó de la Lincoln Highway a la autopista, lo que permitió que la línea de autobuses US 1 ocupara la Lincoln Highway en su lugar.
Toda la ruta está en el condado de Bucks .
La US Route 1 Business ( US 1 Bus. ) es una ruta comercial de 2,73 millas (4,39 km) de la US 1 al noreste de Trenton, Nueva Jersey , que va desde un intercambio con esa ruta en Trenton hasta otro intercambio en Lawrence Township . En el límite de Trenton y Lawrence Township, la US 1 Bus. se cruza con la US 206 en dirección norte en Brunswick Circle. [21] La ruta también está señalizada a través de Trenton en lo que alguna vez se designó US 1 Alt. , que continuaba sobre el puente Lower Trenton hasta Morrisville, Pensilvania . La parte norte de lo que era la US 1 Alt. en Pensilvania es ahora la Ruta Estatal 2060 (SR 2060), mientras que la sección más al sur es parte de la Ruta 32 de Pensilvania (PA 32). [22] [23]
La US Route 1 Business ( US 1 Bus. ) se estableció en 1970, y pasa por el centro de Newcastle y Damariscotta , Maine, a través de Main Street. [25] La US 1 Bus. comienza como una derivación de la US 1 al suroeste de Newcastle y continúa hacia la ciudad, donde se encuentra con el extremo sur de la State Route 215 (SR 215). Luego, la ruta gira hacia el este, cruzando el río Damariscotta hacia Damariscotta. La US 1 Bus. intersecta el extremo norte de la SR 129 y la SR 130 , cuyos extremos se superponen. La ruta continúa hacia el este a través de Damariscotta, antes de girar al noreste y fusionarse con su matriz.
La circunvalación de la Ruta 1 de los EE. UU. ( US 1 Bypass ) es una circunvalación de 4,316 millas (6,946 km) de la US 1 en Portsmouth, New Hampshire , y Kittery, Maine . La mayor parte de su sección norte, al noreste de la rotonda de Portsmouth , donde se encuentra con las autopistas Blue Star y Spaulding , está construida según estándares rudimentarios de autopista , sin tráfico transversal pero con acceso vehicular . La parte sur está construida de manera similar, aunque hay dos intersecciones de cuatro vías con semáforos justo al sur de la rotonda y una tercera en su extremo sur, justo antes de cruzarse con la US 1.
La terminal sur está en la US 1 en Portsmouth. La terminal norte está en la US 1 en Kittery. Entre sus terminales, la US 1 Byp. cruza la I-95 , la US 4 , la New Hampshire Route 16 (NH 16) y la Spaulding Turnpike en Portsmouth, así como la SR 103 en Kittery.
La circunvalación cruza el río Piscataqua por el puente Sarah Mildred Long de 1940 , un puente levadizo mantenido por la Autoridad de Puentes Interestatales Maine-New Hampshire .
En New Hampshire existen 2,756 millas (4,435 km) de la ruta, [26] y, en Maine, existen 1,56 millas (2,51 km). [27]
La ruta de conexión de la autopista 1 de EE. UU. ( US 1 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,230 millas (0,370 km) que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Lexington, Carolina del Sur . Es una autopista que solo circula en dirección sur, es completamente concurrente con los carriles en dirección este de la autopista 6 de Carolina del Sur (SC 6), se la conoce como North Church Street y es una autopista sin señalizar . [31]
La ruta de conexión de la autopista 1 de los EE. UU. ( US 1 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,080 millas (0,129 km) que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Columbia, Carolina del Sur . Conecta la SC 16 (Beltline Boulevard) con la US 1 (Two Notch Road) en la parte norte de la ciudad. No tiene nombre y es una carretera sin señalizar . [33]
La US Highway 1 Truck ( US 1 Truck ) es una ruta para camiones de 8,440 millas (13,583 km) que pasa por la parte norte de Aiken, Carolina del Sur , a través de la SC 118. Es totalmente concurrente con la SC 118 y la US 78 Truck . También tiene una concurrencia con la SC 19 Truck . [36] Fue establecida en 2000. [ cita requerida ]
La US Highway 1 Truck ( US 1 Truck ) es una ruta para camiones de 1,540 millas (2,478 km) de la US 1 que existe completamente dentro de la parte sur de Camden, Carolina del Sur . Utiliza partes de la US 521 (Broad Street), York Street y Mill Street para conectar la US 521 con la US 1/ SC 34 (East Dekalb Street). La parte de las calles York y Mill es completamente concurrente con la SC 34 Truck . Los carriles en dirección sur de la parte de las calles York y Mill también son parte de la US 521 Truck , sin indicación de US 1 Truck o SC 34 Truck; los carriles en dirección norte no tienen indicación de la US 521 Truck. [40]
La US Highway 1 Truck ( US 1 Truck ) es una ruta para camiones de 3,230 millas (5,198 km) que pasa por la mayor parte de la ciudad de Cheraw, Carolina del Sur , al este. Se la conoce como Cash Road, Second Street y Front Street y es concurrente con la US 52 Truck . [43] Se estableció en 2002. [ cita requerida ]
La ruta alternativa para camiones de la US Route 1 ( US 1 Alt. Truck ) es una ruta para camiones en dirección sur alrededor de un puente con restricciones de peso que lleva los carriles en dirección sur de la autopista US 1 sobre Guernsey Road en West Grove, Pensilvania , en la que están prohibidos los camiones de más de 36 toneladas cortas (33 t ; 32 toneladas largas ) y las cargas combinadas de más de 40 toneladas cortas (36 t; 36 toneladas largas). La ruta sigue la PA 841 , Evergreen Street, Baltimore Pike y PA 796. [ 44] [45]
La ruta alternativa para camiones de la US Route 1 ( US 1 Alt. Truck ) es una ruta para camiones que rodea un puente con restricciones de peso en la US 1 sobre la línea Cynwyd de SEPTA en Filadelfia, Pensilvania , en la que están prohibidos los camiones de más de 36 toneladas cortas (33 t; 32 toneladas largas) y las cargas combinadas de más de 40 toneladas cortas (36 t; 36 toneladas largas). La ruta sigue la US 30 en Lancaster Avenue , Girard Avenue , Belmont Avenue y un par de vías de un solo sentido a lo largo de Belmont Avenue en dirección norte y Conshohocken Avenue en dirección sur. [44] [46]
La US Route 1/9 Truck ( US 1/9 Truck ) es una ruta para camiones de 4,11 millas (6,61 km) de la US 1/9 en el norte de Nueva Jersey entre Newark y Jersey City que evita la Pulaski Skyway , en la que los camiones tienen prohibido el paso. [47] [48] La ruta se dirige al este a través del río Passaic hacia Kearny antes de cruzar el río Hackensack hacia Jersey City, donde la ruta para camiones gira al norte en la intersección de la Ruta 440. Intersecta la Ruta 7 antes de girar al este y terminar en Tonnele Circle con la US 1/9 y la Ruta 139. [ 47] Antes de 1953, la US 1/9 Truck se designaba como Ruta 25T, designando un desvío para camiones de la Ruta 25 , que anteriormente seguía a la US 1/9 en la Pulaski Skyway. [a] [49]
US Highway 1 Alternate ( US 1 Alt. ) fue una ruta alternativa de la US 1 en St. Augustine, Florida , entre la década de 1950 y principios de la década de 1970. Comenzaba en King Street al este del río San Sebastián en Malaga Drive, luego después de la intersección de Carrera Street seguía el lado este de la línea principal de Florida East Coast Railway a lo largo del río San Sebastián, moviéndose más al noreste hasta llegar a San Marco Boulevard.
Un proyecto de realineamiento de la US 1 la llevó al este de lo que hoy es Old Dixie Highway, cerca de lo que hoy es el cementerio de San Lorenzo, [50] manteniendo la ruta más cerca de la costa oeste del río San Sebastián, que también incluía un puente sobre Oyster Pond. Después de cruzar King Street, la nueva ruta hizo una curva a la derecha hacia un nuevo puente sobre el río, luego giró hacia el norte en Malaga Drive y Carrera Street.
Hoy, esta ruta es parte de la ruta principal US 1. La SR 5A fue degradada a una carretera del condado a lo largo del lado oeste de la US 1.
La US Highway 1 Alternate ( US 1 Alt. ) existió como una ruta alternativa de la US 1 en Jacksonville, Florida , entre 1958 y 1960. Desvió la US 1/ US 90 hacia el oeste a través del puente Acosta , sobre el río St. Johns , y compartió una breve concurrencia con un antiguo segmento de la antigua US 17 entre Roosevelt Avenue y Bay Street, luego corrió directamente hacia el norte por Broad Street hacia la US 1/ US 23. Hoy, este segmento es simplemente parte de la SR 13 .
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) era una ruta comercial de la US 1 en el sur del condado de Dade, Florida , que formaba parte de la ruta original de la US 1 a través de Florida City y Homestead . Se formó a mediados de la década de 1960, cuando la ruta de la US 1 se desplazó hacia el este, evitando las partes centrales de las ciudades. Corría simultáneamente con el segmento más al sur de la SR 997. Se eliminó en 1968 y gran parte de la ruta se encuentra bajo la SR 997.
La US Highway 1 Business ( US 1 Bus. ) se estableció en 1963, reemplazando a la antigua US 1 a través del centro de Raleigh, Carolina del Norte , a través de Hillsborough Street, McDowell y Dawson Streets, Downtown Boulevard y North Boulevard (actualmente Capital Boulevard). Fue desmantelada en 1975. [ cita requerida ]
La Ruta Comercial 1/9 de EE. UU. ( US 1/9 Bus. ) era una antigua ruta comercial de la US 1/9 de 2,77 millas (4,46 km) [52] [53] en Jersey City, Nueva Jersey , que discurría entre la US 1/9 en Tonnele Circle y el túnel Holland a través del río Hudson hasta la ciudad de Nueva York . La ruta se creó en 1953, en sustitución de lo que había sido parte de la Ruta 25. [ a] [49] La ruta comercial fue renumerada a Ruta 139 en la década de 1990. [54] [55]
US Route 1 Bypass ( US 1 Byp. ) era una circunvalación de un segmento de US 1 desde Swarthmore hasta Filadelfia , Pensilvania. US 1 Byp. comenzaba en US 1 ( Baltimore Pike ) al norte de Swarthmore, en dirección norte al mismo tiempo que PA 320. La ruta se separaba de PA 320 girando al noreste por State Road. US 1 Byp. continuaba al noreste por Township Line Road, coincidiendo con US 13 Byp. e intersectando PA 3 en Llanerch . Las dos rutas continuaban al noreste y se convertían en City Avenue, formando la frontera entre el condado de Montgomery al noroeste y Filadelfia al sureste. A lo largo de City Avenue, la ruta de circunvalación intersectaba US 30 Byp. (Haverford Road y Avenue), US 30 y PA 23 (Conshohocken State Road/Conshohocken Avenue). Al cruzar el río Schuylkill , las rutas de circunvalación intersecaban US 309 ( Lincoln Drive ) y US 422 Alt. ( Ridge Avenue ) y continuó hacia el este por East River Drive . US 1 Byp./US 13 Byp. continuó hacia el noreste por Hunting Park Avenue, intersectando US 309 Truck ( Germantown Avenue ) antes de terminar en US 1/ US 13 / US 611 ( Broad Street ). US 1/US 13 continuó hacia el noreste en este punto en Roosevelt Boulevard . [56] US 1 Byp. fue designada por primera vez en 1940 para correr desde Swarthmore hasta el noreste de Filadelfia , continuando más allá de Broad Street a lo largo de Roosevelt Boulevard. [57] Para 1950, Roosevelt Boulevard se convirtió en la línea principal US 1. [56] US 1 Byp. fue desmantelada en 1960, habiendo sido reemplazada por la línea principal US 1 a lo largo de State Road, Township Line Road, City Avenue y Hunting Park Avenue. [58]
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