Spaulding Turnpike es una carretera de peaje de acceso controlado de 33,2 millas (53,4 km) en el este de New Hampshire . Casi toda su longitud está superpuesta por la Ruta 16 de New Hampshire . Su término sur está en la rotonda de Portsmouth ( Interstate 95 / US Route 1 Bypass ) en Portsmouth , un término que comparte con la ruta US 4 y NH 16. Su término norte está en un cruce con la ruta 125 de New Hampshire en Milton , donde NH 16 continúa hacia el norte como camino de superficie.
La autopista de peaje es aproximadamente paralela a la frontera de Maine . La NH 16 se incorporó a la autopista de peaje a mediados de la década de 1990.
La autopista de peaje es parte del sistema de autopistas de peaje de New Hampshire operado por la Oficina de autopistas de peaje del Departamento de Transporte de New Hampshire . Junto con la I-95 entre la frontera del estado de Massachusetts y Portsmouth Circle ( Blue Star Turnpike ), las dos autopistas de peaje se conocen colectivamente como Eastern Turnpike .
La autopista de peaje lleva el nombre de los hermanos Spaulding de Rochester : Rolland H. Spaulding (1873–1942) y Huntley N. Spaulding (1869–1955), quienes sirvieron como gobernador de New Hampshire . [2] En agosto de 1952 se anunció que conectaría Portsmouth y Rochester a un coste de 13,5 millones de dólares. [3] El trabajo en la primera sección de la autopista de peaje, entre Portsmouth y Dover , comenzó en 1954, y ese segmento se inauguró en septiembre de 1956. [4] La ruta completa (como se planeó originalmente) de 24 millas (39 km) entre Portsmouth y Rochester abrió sus puertas el 29 de agosto de 1957, el mismo día en que se inauguró la Everett Turnpike . [4] En 1977, la Cámara de Representantes de New Hampshire aprobó fondos para ampliar la Spaulding Turnpike 12 millas (19 km) al norte a través de Milton . [5] La construcción comenzó en 1978, [6] [7] y la ampliación se inauguró el 20 de agosto de 1981. [8]
La Spaulding Turnpike comienza en Portsmouth, en la salida 4 de la I-95 en dirección norte. El acceso desde la I-95 sur y la circunvalación de la US 1 se facilita a través de la salida 5 ( Portsmouth Traffic Circle ). Una salida únicamente en dirección norte conecta con Brady Drive, a la que solo se puede acceder desde la rotonda. La Spaulding Turnpike se convierte en una autopista de seis carriles al mismo tiempo que la US 4 y la NH 16 , con un límite de velocidad de 55 mph (90 km/h). La salida 1 en Newington brinda acceso a Pease International Tradeport y los centros comerciales de Newington.
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La salida 2, una salida/entrada únicamente en dirección norte que facilitaba el acceso al centro comercial en Fox Run y los negocios adyacentes, se cerró permanentemente el 19 de julio de 2015. La salida 3 es un intercambio de acceso completo con Woodbury Avenue, con una conexión a Pease Tradeport por Arboretum Drive. La salida 4 brinda acceso a Newington Village y a las empresas a lo largo de Shattuck Way. Luego, la autopista de peaje cruza el puente Little Bay hacia Dover, con siete carriles (tres en dirección norte y cuatro en dirección sur) para vehículos y un carril temporal para peatones y bicicletas en el arcén en dirección norte [9] del puente.
La salida 5 proporciona acceso a Hilton Park y Wentworth Terrace. Esta salida se cerró permanentemente cuando los carriles en dirección norte se cambiaron a la alineación permanente de la autopista de peaje en dirección norte el 28 de noviembre de 2018.
La US 4 sale de la autopista de peaje en la salida 6, con el peaje de la barrera de Dover ubicado a unos 700 metros (770 yardas) al norte. La reconstrucción de la Salida 6 en un intercambio de diamantes de acceso completo entre Dover y Durham estuvo abierta al tráfico el 15 de noviembre de 2019. [10] Antes de la reconstrucción, no había acceso desde la US 4 en dirección este a la autopista de peaje en dirección norte o a Dover Point Road norte. ni desde la autopista de peaje en dirección sur hasta Dover Point Road norte. Luego, el tráfico tuvo que utilizar Spaulding Turnpike en dirección sur y girar en la Salida 4 en Newington para acceder a Spaulding Turnpike en dirección norte o Dover Point Road hacia el norte. [11]
Al norte de la plaza de peaje, la autopista pasa al oeste del centro de Dover. Las salidas 7 a 9 brindan acceso local a través de NH 108 , NH 9 e Indian Brook Drive, respectivamente. Hay una instalación de estacionamiento y transporte ubicada en Indian Brook Drive, justo al lado de la salida 9. Al norte de la salida 9, el límite de velocidad aumenta a 65 mph (105 km/h).
Una brecha en la numeración de las salidas (no hay Salida 10) permite la futura adición de un intercambio con acceso más directo a Somersworth; tal salida se ha estado considerando "desde que se construyó la autopista de peaje en la década de 1950". [12]
La autopista de peaje continúa hacia el norte y cruza hacia Rochester, llegando poco después al peaje de la segunda barrera. La salida 11 proporciona acceso a Old Dover Road, únicamente para el tráfico en dirección norte. La autopista se expande a seis carriles al norte de la salida 12 y pasa por alto el centro de Rochester hacia el oeste. La US 202 se une a la autopista en la salida 13, cerca del sitio de un parque y una instalación de atracciones construida en 2014. NH 11 se une a la autopista de peaje 1,6 millas (2,6 km) al norte en la salida 15. Tanto la US 202 como la NH 11 salen de la autopista de peaje en Salida 16 hacia East Rochester .
Inmediatamente al norte de la salida 16, la autopista de peaje se convierte en una autopista de dos carriles y el límite de velocidad cae a 55 mph (90 km/h). La carretera continúa hacia el norte hasta Milton , con las salidas 17 y 18 proporcionando acceso local a través de NH 75 y NH 125 . La designación de Spaulding Turnpike termina en la salida 18 cerca de Union ; NH 16 continúa hacia el norte como super dos .
Hay dos peajes de barrera en Spaulding Turnpike: uno en Dover y otro en Rochester. Viajar a cualquier lugar al sur de la salida 6, al norte de la salida 11 o entre los peajes de barrera (salidas 7 a 9) es gratuito.
En noviembre de 2021, el Departamento de Transporte de New Hampshire anunció la instalación de peaje y recaudación de fondos totalmente electrónicos utilizando transpondedores E-ZPass que son escaneados por sensores para el pago. [13]
Las tarifas de peaje están determinadas por la clase de vehículo (número de ejes, neumáticos traseros simples o dobles). Actualmente, el NHDOT ofrece peajes con descuento para los clientes que utilizan transpondedores E-ZPass registrados con la agencia. Las tasas de descuento son del 30 por ciento para vehículos Clase 1-4 (llantas traseras simples) y del 10 por ciento para vehículos Clase 5-12 (llantas traseras dobles).
Obtención de numeración de salidas antiguas: [14] [15]