La isla Ford ( en hawaiano : Poka ʻAilana ) es un islote en el centro de Pearl Harbor , Oahu , en el estado estadounidense de Hawái . Se la ha conocido como Rabbit Island , Marín's Island y Little Goats Island ; su nombre nativo hawaiano es Mokuʻumeʻume . La isla tenía una superficie de 334 acres (135 ha) cuando fue inspeccionada en 1825, que se incrementó durante la década de 1930 a 441 acres (178 ha) con relleno dragado de Pearl Harbor por la Armada de los Estados Unidos para profundizar el puerto.
La isla fue el sitio de un antiguo ritual de fertilidad hawaiano, que fue detenido por misioneros cristianos durante la década de 1830. La isla fue entregada por Kamehameha I al desertor español Francisco de Paula Marín , y luego devuelta a la monarquía . Después de que la isla fuera comprada en una subasta por James Isaac Dowsett y vendida a Caroline Jackson, pasó a ser propiedad del Dr. Seth Porter Ford por matrimonio y pasó a llamarse Isla Ford. Después de la muerte de Ford, su hijo vendió la isla a la finca John Papa ʻĪʻī y se convirtió en una plantación de caña de azúcar .
En 1916, parte de la isla Ford fue vendida al ejército de los EE. UU. para que la utilizara una división de aviación en Hawái, y en 1939 la isla pasó a manos de la Marina de los EE. UU. como estación de mantenimiento de acorazados y submarinos . Desde la década de 1910 hasta la de 1940, la isla siguió creciendo como centro estratégico de operaciones para la Marina de los EE. UU. en el océano Pacífico. La isla Ford estuvo en el centro del ataque a Pearl Harbor y a la Flota del Pacífico de los EE. UU. por parte de la flota imperial japonesa el 7 de diciembre de 1941. Fue designada Monumento Histórico Nacional en 1964, y el National Trust for Historic Preservation incluyó a la isla en la lista de los sitios históricos más amenazados de los Estados Unidos. [2] [3]
A fines de la década de 1990, se habían invertido cientos de millones de dólares en desarrollo inmobiliario e infraestructura en la isla Ford y sus alrededores, incluido un nuevo puente, el puente Admiral Clarey . La isla continúa cumpliendo un papel activo en el Pacífico, al albergar funciones militares en el Centro de Combate del Pacífico y funciones civiles en el Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico de la NOAA . La isla ha aparecido en películas como Tora! Tora! Tora! y Pearl Harbor y recibe turistas de los EE. UU. y del extranjero en el monumento conmemorativo del USS Arizona y el museo del USS Missouri .
La isla Ford se encuentra en el interior de Pearl Harbor, al sur de Oʻahu, en las islas hawaianas. [4] Pearl Harbor se divide en tres grandes masas de agua: West Loch, Middle Loch y East Loch, con la isla Ford en el centro de East Loch. Tiene 1,5 millas (2,4 km) de largo y 0,75 millas (1,21 km) de ancho, y se amplió de 334 a 441 acres (135 a 178 ha) entre 1930 y 1940 con un relleno sanitario dragado del puerto circundante. [5] [6] El terreno es una llanura relativamente plana que se eleva de 5 a 15 pies (1,5 a 4,6 m) sobre el nivel medio del agua y se inclina hacia Pearl Harbor. [5] Se conecta con la isla más grande de Oʻahu, que rodea Pearl Harbor, a través de un puente de 4672 pies (1424 m) en su extremo norte que cruza al este hasta Halawa Landing. [7]
El suelo de la isla está compuesto principalmente de material volcánico , depósitos lagunares y restos coralinos , con arena limosa del dragado. [5] Su material volcánico es ceniza eólica , toba meteorizada y basalto . [5] La isla Ford propiamente dicha es un afloramiento de coral. [5] Hay dos islotes más pequeños cerca de la isla: Mokunui y Mokuiki. [8]
En 1991, la Marina descubrió nueve metales, dos compuestos orgánicos semivolátiles y un bifenilo policlorado en el suelo , las aguas subterráneas y los sedimentos marinos de la isla Ford . Las fuentes sospechosas fueron nueve tanques de combustible de 225.000 galones estadounidenses (850 metros cúbicos) en el lado este-central de la isla (de 1924 a 1954), un vertedero de 4,4 acres (1,8 ha) en la costa suroeste (de 1930 a 1960) y búnkeres de artillería en el lado noreste. [5] Una investigación sugirió cubrir las áreas contaminadas con tierra limpia. [5] En 1994, la Marina consideró retirar el suelo contaminado e instaló seis pozos para monitorear las aguas subterráneas, pero decidió seguir la recomendación original en 1995 y cubrió el suelo contaminado con tierra vegetal y vegetación resistente a la erosión (incluida la hierba de las Bermudas ). [5] El sistema de contención se completó en 1996. [5]
La vida silvestre en la isla Ford es probablemente muy similar a la de la Base Naval Pearl Harbor . [9] La vida silvestre es escasa y está dominada por especies invasoras como el ratón doméstico , la mangosta , la rata parda , la rata negra , el gorrión doméstico , el gorrión de Java y el miná común . [5] Se ha visto cazar en la isla a un búho en peligro de extinción, el endémico pueo (una subespecie del búho campestre ). [5] Casi toda la vida vegetal de la isla no es autóctona, [10] incluidos los cactus comestibles de California introducidos a fines del siglo XVIII por Francisco de Paula Marín. [11] El puerto de la isla era importante para los antiguos hawaianos por su amplio suministro de peces, incluidos el salmonete , el sábalo y la anchoa hawaiana . [5] El Servicio de Parques Nacionales supervisa y administra los sitios del Memorial Nacional de Pearl Harbor en Pearl Harbor y Ford Island. [12]
Los antiguos hawaianos llamaban a la isla Mokuʻumeʻume ("isla de atracción" o "isla de conflicto"), [13] [14] [15] [16] después de la ceremonia ( ʻume ) celebrada durante el festival Makahiki para parejas casadas que tenían dificultades para concebir hijos. [13] [17] En el idioma hawaiano, la palabra moku significa cortar o partir en dos, así como una isla o ensenada. [18] [19] La palabra ʻume significa atraer o seducir [20] y se usaba para nombrar la ceremonia para la gente común. [21] El historiador hawaiano Herb Kawainui Kāne consideraba que ʻume era un juego de cortejo. [22] Aquellos seleccionados para ʻume (nunca vírgenes o solteros) cantaban alrededor de una gran hoguera mientras un líder tribal con una maile (varita) cantaba, tocando a hombres y mujeres individuales. [13] [14] [15] Aquellos que eran tocados buscaban una parte apartada de la isla para tener relaciones sexuales. [13] [14] [15] Los esposos y las esposas no eran emparejados, y los celos eran desalentados. [13] [15] Los niños nacidos de estas uniones eran considerados hijos del esposo, no del padre biológico. [13] [14] En 1830, esta actividad fue prohibida por los misioneros cristianos. [23]
Los nativos hawaianos de la zona se llamaban Ke Awalau o Puʻuloa . [24] Utilizaban la isla para cultivar sandías y cosechar hierba pili para la construcción de techos de paja . [13] Según la leyenda hawaiana, la diosa Kaʻahupahau mató a una niña en la isla; arrepentida, proclamó una ley que prohibía más asesinatos. [24] Se decía que el hermano de Kaʻahupa-hau, Kahiʻuka (a veces mencionado por los historiadores como su hijo, Ku-maninini) vivía en una caverna submarina frente a la isla Ford [25] con Kanekuaʻana, un lagarto de agua gigante que suministraba alimento a la gente de la playa ʻEwa . [24]
Aunque ningún registro histórico proporciona una fecha exacta, los investigadores de la Sociedad Histórica Hawaiana creen que la isla fue entregada a Francisco de Paula Marín el 9 de febrero de 1818, y más tarde recibió su nombre por su ayuda en el suministro de armas utilizadas por Kamehameha I para conquistar la isla de Oʻahu . [26] Sin embargo, Marín escribió en una entrada de diario de 1809 que se le entregó la isla y sus aguas pesqueras adyacentes ya en 1791. [6] Usó la tierra para criar ovejas, cerdos, cabras y conejos como provisiones para los barcos, [15] y cultivó plantas y verduras que había importado. [6]
En 1825, el almirante George Byron, séptimo barón Byron , llegó al mando del HMS Blonde para devolver los restos de Kamehameha II y la reina Kamāmalu tras su muerte en Inglaterra por sarampión . [27] Mientras estuvo en Oahu, cartografió el río Perla (hoy conocido como Pearl Harbor ). [6] El naturalista del barco, Andrew Bloxam, pasó un tiempo en la isla Ford cazando conejos y patos salvajes; su topógrafo, el teniente Charles Robert Malden , la llamó Rabbits Island . [6] En 1826, Hiram Paulding se convirtió en el primer oficial naval estadounidense en visitar la isla. [6] El reclamo de propiedad de Marín sobre la isla era turbio; los hawaianos generalmente se negaban a reconocer la propiedad de la tierra por parte de extranjeros. Kamehameha II creía que la isla había sido cedida a Marín y en la década de 1850 la isla se dividió entre Kamehameha IV , que compró 214 acres (87 ha), y la Gran Jefa Kekauōnohi , nieta de Kamehameha I, a quien se le otorgaron 147 acres (59 ha) en el Gran Māhele . [28] El 28 de agosto de 1865, la isla fue comprada en subasta pública por $1040 por James I. Dowsett, quien la vendió a Caroline Jackson por $1 el 28 de diciembre. [6]
El Dr. Seth Porter Ford llegó en 1851 desde Boston y ejerció la medicina en el Hospital de Marineros de los Estados Unidos. [26] [29] Ford se casó con Caroline Jackson en junio de 1866, tomando el control de la isla y cambiando su nombre de Isla Marín a Isla Ford. [6] Cuando Ford murió en 1866, fue transferida a su hijo, Seth Porter Ford, Jr. [30] [31] La isla fue administrada por Sanford B. Dole en nombre de los hijos menores de Ford hasta que Ford, Jr. alcanzó la mayoría de edad y vendió la isla en 1891 al fideicomiso de tierras John Papa ʻĪʻī. [15] [32] [33]
El azúcar había sido un producto de exportación importante de Hawái desde la llegada del capitán James Cook en 1778. [34] Durante la década de 1850, el arancel de importación de Estados Unidos sobre el azúcar de Hawái era mucho más alto que los aranceles de importación que los hawaianos cobraban a Estados Unidos, y Kamehameha III buscó reciprocidad. [35]
Ya en 1873, una comisión militar de los Estados Unidos recomendó intentar obtener la isla Ford a cambio de la importación libre de impuestos de azúcar a los EE. UU. [16] En ese momento, el mayor general John Schofield , comandante estadounidense de la división militar del Pacífico, y el general de brigada Brevet Burton S. Alexander llegaron a Hawái para determinar sus capacidades defensivas. El control estadounidense de Hawái se consideraba vital para la defensa de la costa oeste de los Estados Unidos, y estaban especialmente interesados en Pu'uloa , Pearl Harbor. [36] La venta de uno de los puertos de Hawái fue propuesta por Charles Reed Bishop , un extranjero que se había casado con un miembro de la familia Kamehameha , había ascendido en el gobierno hasta ser Ministro de Asuntos Exteriores de Hawái y poseía una casa de campo cerca de Pu'uloa. Mostró a los dos oficiales estadounidenses los lagos, aunque su esposa, Bernice Pauahi Bishop , desaprobaba en privado la venta de tierras hawaianas. Como monarca, William Charles Lunalilo se conformó con dejar que Bishop se encargara de casi todos los asuntos comerciales, pero la cesión de tierras se volvería impopular entre los nativos hawaianos. Muchos isleños pensaban que podrían perderse todas las islas, en lugar de solo Pearl Harbor, y se oponían a cualquier cesión de tierras. En noviembre de 1873, Lunalilo canceló las negociaciones y volvió a beber, en contra del consejo de su médico; su salud decayó rápidamente y murió el 3 de febrero de 1874. [36]
Lunalilo no dejó herederos. La legislatura estaba facultada por la constitución para elegir al monarca en estos casos [37] y eligió a David Kalākaua como el siguiente monarca. [38] El nuevo gobernante fue presionado por el gobierno de los EE. UU. para que entregara Pearl Harbor a la Armada. [38] Kalākaua estaba preocupado de que esto llevara a la anexión por parte de los EE. UU. y a la contravención de las tradiciones del pueblo hawaiano, que creía que la tierra ('Āina) era fértil, sagrada y no estaba en venta a nadie. [38] En 1875, el Congreso de los Estados Unidos acordó siete años de reciprocidad a cambio de la isla Ford. [35] [39] Al final del acuerdo de reciprocidad de siete años, los Estados Unidos mostraron poco interés en la renovación. [35]
El 20 de enero de 1887, Estados Unidos comenzó a arrendar Pearl Harbor. [40] Poco después, un grupo de en su mayoría no hawaianos que se autodenominaban Liga Patriótica Hawaiana comenzó la Rebelión de 1887. [ 41] Redactaron su propia constitución el 6 de julio de 1887. [42] La nueva constitución fue escrita por Lorrin Thurston , el Ministro del Interior hawaiano que utilizó a la milicia hawaiana como amenaza contra Kalākaua. [40] Kalākaua se vio obligado a destituir a sus ministros del gabinete y firmar una nueva constitución que disminuyó en gran medida su poder. [38] Se conocería como la " Constitución de la Bayoneta " debido a la fuerza utilizada. [40]
Con el apoyo de California (porque el estado se había beneficiado de la importación de azúcar), Kalākaua se acercó nuevamente al Congreso. [35] [39] Cuando Estados Unidos todavía parecía no estar interesado en la reciprocidad, amenazó con forjar acuerdos de exportación más favorables con Australia o Nueva Zelanda. [35] El Congreso temía que un tratado entre Hawái y Australia o Nueva Zelanda resultara en la anexión por parte de uno de esos países en lugar de los Estados Unidos. [35] [39] Aunque Kalākaua se resistía a dar tierras a ningún país extranjero en Hawái, firmó el tratado en septiembre de 1887. [35] [39]
La Oahu Sugar Company (también conocida como la Plantación de Caña de Azúcar de Oahu) arrendó alrededor de 300 acres (120 ha) de la finca John Papa ʻĪʻī (después de su compra de la isla en 1891) para cosechar azúcar en 1899. [15] [16] El negocio tuvo éxito y la empresa subarrendó tierras de Benjamin Dillingham en la península de Waipi'o (al sureste de la actual Waipio ) para construir un molino de 12 rodillos y un ferrocarril. [43] La caña de azúcar se cultivaba y cosechaba en la isla Ford con una red de acueductos desde depósitos de agua dulce, transportados a Waipio en barcaza y luego en ferrocarril a los molinos. [43]
En 1902, la finca cercana de Bernice Pauahi Bishop perdió una demanda crucial interpuesta por los Estados Unidos para comprar tierras alrededor de Pearl Harbor por debajo de su valor de mercado. [44] Aunque la finca Bishop valoró la tierra en 600 dólares por acre, Estados Unidos solo estaba dispuesto a pagar 30 dólares por acre. [44] Un jurado determinó que la tierra se vendería a los Estados Unidos a 75 dólares por acre. [44] Enfrentando una demanda similar y un interés en su tierra en Ford Island, la finca John Papa ʻĪʻī llegó a un acuerdo con los Estados Unidos para ceder veinticinco acres sin costo alguno. [44] A cambio, Estados Unidos retiró su demanda por toda la isla. [44]
Los militares arrendaron secciones de los lados norte y sur de la isla (25,83 acres (10,45 ha) por $3000) de la finca John Papa ʻĪʻī para construir baterías de cañones de 6 pulgadas (15 cm): Batería Boyd y Batería Henry Adair. [30] [45] En 1917, la finca John Papa ʻĪʻī acordó vender parte de la isla a los Estados Unidos para la construcción de un aeródromo, [16] a pesar de que la Oahu Sugar Company se quejó en la corte de que la venta dañaría su negocio.
En 1917, se creó el 6.º Escuadrón Aéreo en Honolulu , con el capitán John F. Currey como su comandante. Aunque se asignaron 50, [16] [30] [46] solo llegaron 49; uno desertó en el camino. [46] Currey eligió Ford Island como la ubicación para el nuevo escuadrón y lo compró al fideicomiso de tierras John Papa ʻĪʻī por $ 236,000, citando su acceso al agua y los vientos como activos. [1] [16] [30] [47] Cuando Currey fue transferido a Washington , el mando del escuadrón fue entregado al capitán John B. Brooks y luego al mayor Hugh J. Knerr , quienes construyeron hangares y una pista. [6] [48] Los primeros soldados tuvieron que nivelar la isla, eliminando colinas y rocas. [49]
Todas las viviendas y los hangares principales se completaron en 1918, incluido un gran hangar de acero y madera, dos hangares de hormigón para hidroaviones e hidroaviones, un almacén de suministros, un taller de máquinas, un laboratorio de fotografía y una central eléctrica. [6] En 1919, el campo recibió el nombre de Luke Field en honor a Frank Luke , un as de la Primera Guerra Mundial y receptor de la Medalla de Honor . [48] [49] La introducción de la aviación por parte del ejército de los EE. UU. en Ford Island desencadenó la expansión por todo Hawái con el desarrollo de aeropuertos civiles, la creación del capítulo de Hawái de la Asociación Aeronáutica Nacional y un código de vuelo nacional. [49]
La Marina decidió que una base hawaiana era una necesidad, considerando que el campo del Ejército en Ford Island era un candidato ideal. [51] La Estación Aérea Naval Pearl Harbor, que constaba de nueve oficiales y cincuenta y cinco hombres, fue puesta en servicio el 19 de diciembre de 1919. [6] Aunque la Marina intentó desplazar al Ejército de la isla y designarla únicamente para uso naval, el Secretario de Guerra de los EE. UU. Newton D. Baker dividió la isla en partes iguales entre las ramas militares. [52] [53] El Ejército recibió el lado oeste de la isla y la Marina el lado sureste. [54] El teniente comandante Robert D. Kirk-Patrick fue enviado a establecer una estación naval en la isla con cuatro aviones y cincuenta y cinco hombres. [54] [55] Los hombres de Kirk-Patrick tenían dos hidroaviones Curtiss HS2L y dos aviones N-9 rescatados de la Primera Guerra Mundial, que almacenaron en dos grandes hangares de lona al otro lado del puerto de la isla. [6] Después de que los hangares navales fueron comisionados el 17 de enero de 1923 por el teniente comandante John Rodgers , el destacamento se trasladó a Ford Island y recibió aviones tipo Naval Aircraft Factory TS , Felixstowe F5L , Curtiss H-16 , Keystone PK-1 y Douglas DT . [6] [56] Para acomodar el atraque de los barcos, la Armada construyó un muelle de hormigón y piedra alrededor de toda la isla, [6] y en 1926, recibieron los biplanos Vought FU , Vought VE-7 y Vought VE-9 . [6]
Durante la década de 1930, la Armada contrató un dragado de Pearl Harbor por 1,5 millones de dólares para permitir la entrada de acorazados más grandes y de los portaaviones de la flota. [57] Los trabajos comenzaron en mayo de 1940, dando como resultado 13.000.000 yardas cúbicas (9.900.000 m3 ) de material dragado de la apertura de Pearl Harbor para construir un canal hacia la isla Ford, así como para crear un canal de giro alrededor de la isla. [58] También se dragó material para profundizar el West Loch, el East Loch y el Middle Loch para el amarre de acorazados. [58] Con el material dragado utilizado como relleno, el tamaño de la isla se incrementó de 334 acres (135 ha) a 441 acres (178 ha). [6] [57]
La Armada reemplazó sus aviones PK, F5L y H16 con modelos más nuevos (ver la tabla a continuación). [6] En 1933, el VP-8F llegó a la estación, y en 1935 los bombarderos del ejército se habían vuelto demasiado grandes para ser mantenidos y almacenados en Luke Field. [6] [59] [60] Comenzó la construcción de un nuevo aeródromo del Ejército, Hickam Army Airfield , llamado así por el piloto pionero del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., el teniente coronel Horace Meek Hickam . [53] [59] De 1936 a 1940, Pan American voló su servicio Clipper a Ford Island, usándolo como parada de reabastecimiento de combustible entre los Estados Unidos y Asia . [23] [61] La Armada construyó un cobertizo para botes de $ 25,000, gastó $ 579,565 en un nuevo cuartel para la tripulación y construyó una estación de bomberos, suministro de agua y sistemas de iluminación. [6] En junio de 1936, la Armada alargó el campo de aterrizaje de la isla en 400 pies (120 m), a 3000 pies (910 m). [6] En marzo de 1937, Amelia Earhart , en su segunda visita a Luke Field, estrelló su Lockheed Electra al despegar. [62]
En 1939, después de tres años de construcción, se inauguró Hickam Field. El ejército transfirió sus operaciones allí, dejando Luke Field bajo el control de la marina. [63] Este último fue rebautizado como Naval Air Station Ford Island y se convirtió en la sede del Patrol Wing 2 ; su antiguo homónimo fue rehonrado con una nueva base, Luke Air Force Base en Arizona . [63] [64] Una proclamación de emergencia presidencial del 8 de septiembre de 1939 impulsó la rápida construcción de nuevas instalaciones para preparar la isla para operaciones adicionales. Esto incluyó cuarteles adicionales, un nuevo hangar de ensamblaje y reparación, un edificio administrativo, un dispensario, una torre de control, una lavandería y un teatro. [6] En el apogeo de la Segunda Guerra Mundial, más de 40.000 personas vivían o trabajaban en la isla. [1]
A partir de la década de 1930, el Japón imperial intentó expandir su territorio hacia China. En oposición a estas acciones agresivas, Estados Unidos, Gran Bretaña y los Países Bajos congelaron los activos japoneses e impusieron restricciones económicas que prohibían la exportación de combustible para aviones, así como de acero y hierro a Japón, lo que afectó al 90% de las necesidades de producción bélica de Japón. [65] [66] Japón se vio obligado a renunciar a sus planes de expansión o a encontrar materias primas alternativas para seguir produciendo equipos para la guerra. [65] Japón optó por continuar con sus planes, pero decidió que primero necesitaba neutralizar cualquier amenaza de los Estados Unidos. [65]
La isla Ford era el cuartel general del Ala de Patrulla Dos, un objetivo importante para los asaltantes aerotransportados de primera ola en el ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor . [67] [68] Antes del amanecer, el centro estratégico de los EE. UU. en el Pacífico consistía en los siete acorazados amarrados a lo largo de Battleship Row y los seis pares de muelles interrumpidos a lo largo del lado este de la isla Ford. [69] El muelle F-2 (el más al sur), que generalmente atracaba un portaaviones, estaba vacío. [69] El buque insignia de la Flota del Pacífico, California, estaba amarrado al noreste, en F-3. Al lado de Maryland estaba Oklahoma (fuera de borda), seguido de Tennessee con West Virginia fuera de borda. Detrás de Tennessee estaba Arizona junto al barco de reparación Vestal . [69] Cerrando la fila estaba Nevada , solo en F-8. [69] Estos acorazados, de dieciocho a veinticinco años de antigüedad, representaban todos menos dos de los disponibles para la Flota del Pacífico. [69] El Pennsylvania también estaba en Pearl Harbor, en dique seco en el Navy Yard. El noveno acorazado de la flota, el Colorado , estaba siendo revisado en la Costa Oeste . [69] Estos nueve acorazados en conjunto estaban a uno de igualar la flota de batalla activa de Japón. [69]
Las bombas iniciales impactaron la isla a las 07:57 hora local, lo que provocó el histórico despacho: "Ataque aéreo, Pearl Harbor: esto no es un simulacro". [67] [68] [70] Los acorazados que rodeaban la isla Ford eran los objetivos principales de los atacantes japoneses. [69] Veinticuatro de los cuarenta aviones torpederos japoneses fueron asignados para atacar Battleship Row, y cinco más llegaron a ese lado de la isla Ford después de no poder encontrar acorazados en otras partes del puerto. [69] Los aviones llevaban 29 torpedos aéreos Tipo 91 , cada uno con una carga útil de alto poder explosivo de 450 libras (200 kg), de los cuales se cree que 12 encontraron sus objetivos: dos en California , uno en Nevada y un posible total de nueve en Oklahoma y Virginia Occidental ; los dos últimos barcos se hundieron a los pocos minutos de ser alcanzados. [69]
Los bombarderos horizontales que lanzaban bombas perforantes atacaron cuando los últimos aviones torpederos terminaron, y otros bombarderos horizontales y en picado llegaron más tarde. [69] El avión registró muchos impactos directos y casi impactos dañinos, incluidos dos en California , Maryland y Tennessee y varios más en Virginia Occidental . [69]
Una bomba destinada a California impactó en el hangar 6 de la isla, incendiándolo. [6] Otras bombas impactaron en el hangar 38 (una bomba fallida), el patio del dispensario (dejando un gran cráter) y la carretera fuera del hangar de reparación y montaje. [6] Sólo un hombre, Theodore Wheeler Croft, murió en la isla mientras estaba de guardia. [6]
El éxito más notable de los bombarderos fue el Arizona . [69] Una bomba explotó cerca de los polvorines de proa, provocando una explosión catastrófica que hundió inmediatamente el barco. [69] El suministro de agua dulce de la isla se cortó cuando el Arizona cortó la línea principal de agua y la línea auxiliar fue destruida en el extremo de Pearl Harbor. [6] El USS Nevada , que era el barco de servicio de la división de acorazados esa mañana, finalmente se puso en marcha durante el ataque. Fue alcanzado repetidamente por bombarderos en picado que avistaron un barco escapando de Ford Island. Para no correr el riesgo de bloquear el canal hacia la bocana de Pearl Harbor (bloqueando todo el puerto), se tomó la decisión de encallar el Nevada en "Hospital Point". [69]
Varios aviones del portaaviones Enterprise , cerca de Hawái después de una misión a la isla Wake , llegaron en medio del ataque; cuatro fueron derribados por fuego amigo de la defensa aérea estadounidense. [71] HL Young, comandante del grupo aéreo del Enterprise , intentó ocupar la torre de control para proporcionar comunicaciones entre la isla, el Enterprise y los aviones. Sin embargo, informó que, aunque intentó comunicarse con el Enterprise por radio desde la isla Ford, los sistemas de comunicaciones allí eran inadecuados, [72] [73] y atribuyó el fuego amigo a comunicaciones de radio ineficaces. [72] [73] Después de intentar notificar a tantos barcos y baterías antiaéreas como fuera posible, varios aviones del Enterprise y otros del complemento de la isla Ford estaban nuevamente en el aire en cuestión de horas para buscar a los atacantes. [71] [73] Algunos de estos aviones de búsqueda fueron nuevamente derribados a su regreso por fuego amigo de la defensa de la isla Ford, que estaba en alerta máxima. [71]
Además de Battleship Row y el campo naval de la isla, los amarres fijos en el lado occidental de Ford Island (capaces de asegurar acorazados o portaaviones) eran objetivos de alta prioridad. [74] Justo al oeste de la isla, el hidroavión auxiliar Curtiss fue alcanzado por un bombardero en picado que se estrelló, una bomba y fragmentos de otra bomba. Luego fue atacado sin éxito por un minisubmarino japonés , que disparó un torpedo antes de ser hundido por el destructor Monaghan . [74] El hangar 6 y varios hidroaviones de patrulla y otras aeronaves en Ford Island (33 de los 70 aviones de la isla) fueron destruidos. [75]
El USS Utah (BB-31) , un acorazado de la clase Florida (un buque más antiguo botado en diciembre de 1909 y en 1941 en servicio como buque de entrenamiento), también estaba amarrado en el lado occidental de la isla y fue hundido por torpedos. Murieron un total de 58 oficiales y soldados y sobrevivieron 461. Los intentos de utilizar los mismos métodos que el "Oklahoma" para enderezar el Utah no tuvieron éxito. Ahora hay un monumento cerca de los restos del barco.
Los japoneses inutilizaron los siete acorazados que se encontraban en Battleship Row. El Maryland , el Tennessee y el Pennsylvania fueron reparados en apenas unas semanas [69] y otros tres en un año [76] , pero el Oklahoma y el Arizona fueron pérdidas totales. El estado debilitado de la Flota del Pacífico de los EE. UU. permitiría a la Armada japonesa mantener la iniciativa hasta la Campaña de Guadalcanal ocho meses después [77] .
El Enterprise lanzó aviones para patrullar la isla Ford y buscar portaaviones japoneses. [78] Cinco pilotos estadounidenses que regresaban de misiones para cazar a la flota japonesa fueron derribados por error por artilleros antiaéreos de la isla Ford mientras intentaban aterrizar. [79] El oficial al mando de la isla dijo sobre las pérdidas por fuego amigo: "Alguien disparó y nunca vi tantas balas en el aire en mi vida y nunca esperé... todas balas trazadoras de noche". [78]
Después del ataque, los cadetes del ROTC de la Universidad de Hawái fueron asignados al servicio activo de vigilancia de edificios estratégicos. [79] Debido a la falta de agua potable y energía eléctrica para el dispensario, se tuvo que establecer un hospital temporal en el cuartel n.º 2. [6] El tanque de gasolina de la isla se vació y se rellenó con agua; se cavaron trincheras y se camuflaron los edificios. [6] Su pista de aterrizaje se limpió de más de tres toneladas de chatarra en dos horas. [80] Los marines que habían recogido rifles para el servicio de guardia fueron encargados de alimentar y vestir a los soldados y marineros. [80] Veinte prisioneros de la prisión de la isla fueron llevados al cuartel de los marines y puestos a trabajar sin incidentes; [80] algunos recibieron sentencias conmutadas por sus esfuerzos. [80] Esa noche, los hawaianos recibieron instrucciones de observar un apagón en el interior de sus hogares , [78] no usar el teléfono, tener baldes adicionales de agua disponibles para combatir incendios y mantener los autos fuera de las calles (estacionándolos en el césped, si fuera necesario). [78]
Se construyeron sesenta revestimientos de hormigón para proteger a los aviones de otro ataque, [6] y la Armada colocó una tubería principal de agua de 16 pulgadas (410 mm) desde el otro lado del puerto. [6] Se puso en servicio una nueva torre de control el 1 de mayo de 1942, [6] y la Armada construyó refugios antiaéreos y cámaras de descontaminación de gas. [6] Debido a la necesidad de un mejor control de la Flota del Pacífico de los EE. UU., su sede se trasladó a Ford Island. [6]
Durante las semanas siguientes, la Armada instaló veintiún cabrestantes grandes en la isla para poner al Oklahoma en posición vertical para que pudiera ser reflotado y parchado antes de ser desguazado. [81] Se amontonó coral entre el barco y la isla para que el barco rodara en posición vertical, en lugar de deslizarse hacia la orilla. [81] A pesar de los esfuerzos de recuperación y parcheo, el Oklahoma se hundió durante una tormenta en medio del Pacífico mientras era remolcado al depósito de chatarra. [81] Nevada , California , West Virginia y el minador USS Oglala fueron reflotados y rescatados por la Armada. [76] Toda la operación de salvamento tomó 20.000 horas-hombre bajo el agua y 5.000 inmersiones para recuperar restos humanos, armas, municiones y artefactos de importancia histórica o militar. [76]
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La Flota del Pacífico de los EE. UU. estableció el Centro de Inteligencia de la Flota del Pacífico (FICPAC) en la isla Ford en 1955, cuando la guerra de Vietnam se intensificó y se necesitaba una rama de inteligencia adicional además de la que estaba en Guam . [82] [83] Con poco otro uso de la isla, ya que las operaciones navales y aéreas se trasladaron a instalaciones en el lado de Pearl Harbor que anteriormente eran propiedad de la finca Bishop, la Armada desmanteló la Estación Aérea Naval de la Isla Ford en 1966. [54] La isla continuó siendo controlada por la Armada como un subcomponente de la Estación Naval Pearl Harbor. [54] [84]
El 20 de febrero de 1970, la pista de 4000 pies (1200 m) en NALF Ford Island se abrió a las operaciones de entrenamiento de vuelo civil, principalmente a los clubes de vuelo locales del Ejército, la Marina, la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines. [16] Las actividades itinerantes de entrenamiento de helicópteros militares también continuaron en NALF Ford Island durante este período. Hawái (que alcanzó la condición de estado en 1959) contrató a la Marina de los EE. UU. para permitir aterrizajes de toque y despegue hasta 1972, cuando el aeródromo se abrió a los estudiantes que realizaban sus primeros vuelos en solitario. [16] El uso de la isla como centro de entrenamiento ayudó a aliviar la congestión en el cercano Aeropuerto Internacional de Honolulu . [16] [85] Después de su comisión de servicio activo el 1 de febrero de 1973, la Tercera Flota trasladó su sede a Ford Island, donde permaneció hasta su traslado a San Diego en 1991. [86] La isla siguió siendo el hogar de los oficiales de la Armada y varios cuarteles generales navales. [87]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 4 de marzo de 1998, el aeropuerto tuvo 39.992 operaciones de aeronaves, un promedio de 110 por día: 98 por ciento de aviación general y dos por ciento militar . [89] El 1 de julio de 1999, toda la actividad de aviación general militar y civil en NALF Ford Island terminó cuando NAS Barbers Point se cerró en una acción BRAC y se convirtió en el actual Aeropuerto civil de Kalaeloa y la Estación Aérea de la Guardia Costera Barbers Point . [16] El nuevo aeropuerto se abrió a la aviación general e hizo que NALF Ford Island fuera redundante. [16]
Antes de la finalización del Puente Almirante Clarey , el acceso a la Isla Ford se hacía en ferry . [85] Dos transbordadores con motor diésel, el Waa Hele Honoa (YFB-83) y el Moko Holo Hele (YFB-87), prestaban servicio en la isla. [85] El Waa Hele Honoa (que significa " canoa para ir a tierra " ) se compró en 1959 por 274.000 dólares, [85] y la Armada lo puso en servicio el 3 de marzo de 1961. [85] Es el más antiguo y el más grande de los dos transbordadores, con 181 pies (55 m), [85] con capacidad para 750 personas y 33 vehículos. [85] El otro, Moko Holo Hele (que significa ' barco que va y viene ' ) fue comprado por $1.1 millones el 25 de mayo de 1970. [85] Con 162 pies (49 m), su capacidad era de 750 personas y 42 vehículos. [85] Ambos transbordadores eran operados por personal de la Marina de los EE. UU., [85] y el acceso a la isla estaba restringido al personal militar estadounidense, sus dependientes e invitados. [85] Además de los dos transbordadores de automóviles, había varios "transbordadores a pie" más pequeños que permitían a los peatones viajar entre Ford Island y desembarcos alternativos alrededor de Pearl Harbor. [85]
Inicialmente llamado "el puente a ninguna parte", el Puente Admiral Clarey fue fundamental en el "renacimiento" de la isla Ford por parte del senador Daniel Inouye y permitió un desarrollo de más de 500 millones de dólares con una legislación especial (Código de los EE. UU. 2814). [90] [91] [92] [93] Conectó a 45 familias y 3000 trabajadores civiles con la autopista Kamehameha , [85] y el acceso de los visitantes permitió la construcción del Museo de Aviación del Pacífico de 16 acres (6,5 ha) de 50 millones de dólares . [94] Los planes incluían 500 viviendas para el personal de la Armada, un centro de desarrollo infantil y un albergue de la Armada. [91] [95]
Al planificar el desarrollo de la isla, la Marina consideró sus necesidades operativas y el valor histórico de la isla. [96] Sin embargo, el National Trust for Historic Preservation consideró que el estilo de comunicación de la Marina era más directivo que colaborativo, lo que restringía la capacidad del NTHP para compartir sus preocupaciones, y en 2001 designó a Ford Island como uno de sus 11 sitios más amenazados. [96] Aunque los planes de la Marina incluían la preservación de hangares importantes, la torre de control y las rampas para hidroaviones, no protegieron la pista existente ni las viviendas de los años 20 y no abordaron la preservación de los agujeros de bala en las rampas para hidroaviones. [96] Como esperaba el Trust, después de la designación la Marina acordó retrasar el desarrollo de algunos de estos elementos hasta que se pudiera llegar a un acuerdo. [96]
Para acomodar instalaciones y viviendas adicionales, la Armada necesitaba mejorar la infraestructura de la isla . [97] Su sistema de alcantarillado se mejoró con la instalación en 2001 de una tubería principal de alcantarillado de 6000 pies (1800 m) y 20 pulgadas (510 mm) de la isla a Pearl Harbor y mejoras en la estación de bombeo de aguas residuales. [98] Debido al diseño único del puente, que incluye una sección flotante, fue imposible usarlo para transitar cables a través del lago. [97] En 2005, la Armada contrató la perforación de conductos primarios y auxiliares a 20 pies (6,1 m) de distancia y paralelos al puente desde Halawa Landing hasta el campo de golf de Ford Island. El contratista instaló conductos de revestimiento de acero al carbono de alto magnetismo de 5.045 pies (1.538 m) de largo y 24 pulgadas (610 mm) de espesor, [97] y se pasaron a través de ellos cables de comunicaciones de fibra óptica y líneas eléctricas de 46 kV. [97]
En junio de 2013, la Armada planeó instalar 60.000 paneles fotovoltaicos en 28 acres (11 ha) en la pista de Ford Island, [99] para cumplir con los mandatos del Congreso y del Departamento de Defensa de reducir la dependencia de los combustibles fósiles y compensar el costo de la energía hawaiana (el más alto de los Estados Unidos). [99] Este plan se desvió de una propuesta de 2009 (utilizando los paneles para definir la pista) a favor de paneles que produzcan el doble de energía. [100] La Armada ofreció al Museo de Aviación del Pacífico de Pearl Harbor 250.000 dólares para la renovación del ascensor de la torre de control a cambio de su apoyo al plan. El museo se negó, [100] organizando una campaña en Internet oponiéndose al plan basándose en la importancia histórica de la pista y destacando el papel de Ford Island en el ataque a Pearl Harbor y la visita de Amelia Earhart. [99] En respuesta, la Armada decidió instalar los paneles en las estructuras existentes alrededor de Pearl Harbor. [99]
La Marina de los Estados Unidos sigue utilizando la isla Ford. En ella se encuentra el Centro de Guerra del Pacífico de 3200 m2 para ejercicios, entrenamiento y simulaciones de batalla. [101] El puente Admiral Clarey permitió a la Marina desarrollar un centro de alerta de tsunamis del Pacífico de 331 millones de dólares que lleva el nombre del senador Daniel Inouye, reemplazando la antigua instalación en la playa de Ewa. [102] [103] [104] La ubicación del centro es controvertida debido a que se encuentra en una zona vulnerable a los tsunamis y el plan de evacuación de tsunamis de la Marina exige que el único punto de acceso de la isla, el puente Admiral Clarey, se abra para la evacuación de barcos (haciendo que el puente sea inaccesible para los vehículos terrestres). [105] La isla también sigue albergando una brigada militar. [3]
El radar de banda X basado en el mar (SBX-1) , con base nominal en Alaska, llegó a la isla Ford en 2006 para mantenimiento y reparaciones y ha regresado varias veces desde entonces. [106] Utilizado principalmente como un sistema de radar de detección de ojivas en una plataforma flotante autopropulsada en el Pacífico, su presencia en la isla ha sido controvertida. [107] La plataforma, con un costo que alcanza casi $1,000,000,000, en realidad nunca ha llegado a Alaska y los teóricos de la conspiración argumentan que la plataforma es una versión móvil del Programa de Investigación Auroral Activa de Alta Frecuencia . [106] [108]
En 2013, la Armada inauguró una instalación de entrenamiento de 4 millones de dólares, que utiliza simuladores y realidad virtual, en el Centro de Guerra Submarina Naval de la División Keyport en Ford Island. [109] La Instalación de Pruebas/Entrenamiento Sintético Integrado de la Flota (FIST2FAC) se desarrolló para ahorrar en costos de entrenamiento con una instalación reutilizable que pudiera emular escenarios de guerra electrónica, de minas y antiaérea en lugar de entrenamiento del mundo real que requiere combustible, logística y costos de despliegue para los barcos. [110]
Poco después del ataque a Pearl Harbor, se decidió que el USS Arizona permanecería en el fondo del puerto como el lugar de descanso final para los perdidos. [111] En 1958, el presidente Dwight D. Eisenhower aprobó la construcción de un monumento sobre el buque [111] y el monumento al USS Arizona se inauguró en 1962. [111] [112] Incluye un complejo en Halawa Landing (frente a Ford Island) y una estructura sobre Arizona que recibe visitantes en ferry. [113] Aunque los transbordadores son operados por personal de la Marina de los EE. UU., el complejo cuenta con personal del Servicio de Parques Nacionales. [113]
El 29 de enero de 1964, la instalación naval en Pearl Harbor centrada en la isla Ford fue designada "Base Naval de los Estados Unidos, Pearl Harbor" y se convirtió en Monumento Histórico Nacional . [114] Seis bungalows de suboficiales jefes en la isla son parte del Monumento Nacional de Pearl Harbor .
El acorazado USS Utah , que había sido relegado a buque objetivo, permanece sumergido frente a la isla. [84] Después de rescatar al volcado USS Oklahoma con cables de cabrestante, la Armada intentó sin éxito recuperar el Utah utilizando la misma técnica. [115] En 1972, los restos del Utah (en el lado noroeste de la isla) fueron dedicados como monumento a los cincuenta y ocho hombres que todavía estaban dentro. [84] [116]
A pesar de la preocupación de que esto restaría valor al monumento de Arizona , en 1998 el USS Missouri fue transferido del estado de Washington a Ford Island. [117] Después de un año de conversión en museo, el barco abrió sus puertas a los visitantes el 29 de enero de 1999. [118] El 7 de diciembre de 2006, el 65 aniversario del ataque a Pearl Harbor, el museo de aviación abrió sus puertas a los visitantes en el Hangar 37 después de más de diez años de planificación. [119] El 7 de diciembre de 2007, el Servicio de Parques Nacionales y el comité conmemorativo del USS Oklahoma celebraron una ceremonia conjunta para dedicar un monumento al barco justo afuera de la entrada al museo del USS Missouri en el lado noreste de la isla. [120] El Museo de Aviación del Pacífico de Pearl Harbor firmó un contrato de arrendamiento con la Marina de los EE. UU. el 2 de septiembre de 2010 para la torre de control de Ford Island, que envió la primera alerta de radio del ataque, y comenzó su restauración. [121]
En 1965 se filmó en Ford Island una película, In Harm's Way , protagonizada por John Wayne . [3] Una escena ficticia anterior al ataque, con oficiales y sus esposas en una fiesta en la piscina, fue recreada por los residentes de la isla en el aniversario de los ataques hasta 2001. [3] En 1970, la torre de control de la isla fue repintada para el rodaje de Tora! Tora! Tora!. [ 122] Un Boeing B-17 Flying Fortress utilizado en la producción experimentó un mal funcionamiento del tren de aterrizaje y se estrelló en Ford Island, y el aterrizaje forzoso se incluyó en la película. [123]
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En abril de 2000, comenzó el rodaje de la película Pearl Harbor de Michael Bay . [124] Antes del rodaje, el elenco y el equipo se reunieron en el monumento al USS Arizona para una ofrenda floral a cargo de un representante de Touchstone Pictures , Jerry Bruckheimer y Bay. Los productores llevaron quince aviones antiguos a Ford Island, colocándolos en un hangar para el rodaje. [125] Además, trajeron quince barcos de regreso a Pearl Harbor para bombardearlos en vivo (sin hundirlos). [125] La sala de operaciones de la torre de control se convirtió en un cuartel para el rodaje. [122] El Museo de Aviación del Pacífico esperaba que la película aumentara la conciencia pública sobre la torre y estimulara el apoyo para su restauración. [126] Bay reflexionó sobre la importancia histórica de Ford Island: "Tengo un recuerdo vívido de cuando le mostré a la tripulación la isla Ford durante la preproducción. Nos topamos con una placa justo enfrente del Arizona hundido, que marcaba el lugar donde un torpedo impactó hace casi seis décadas. Mi tripulación se quedó en silencio durante tres minutos al ver este pequeño monumento. Fue un momento solemne para todos nosotros, y creo que ayudó a la tripulación a apreciar la empresa que estábamos a punto de comenzar". [127] Durante el rodaje, un Vultee BT-13 Valiant utilizado como bombardero torpedero se estrelló en la isla. [123]
En 2010, la serie de televisión Hawaii Five-0 eligió Battleship Cove, una comunidad de viviendas justo afuera del muelle del museo USS Missouri , como ubicación para un episodio. [128] El episodio, con autos de policía corriendo por las calles Tennessee y Nevada, presentó varias casas de Ford Island y algunos residentes aparecieron como extras. [128] Ese año, Peter Berg presentó al USS Missouri en la película Battleship . [129] El barco, que fue remolcado fuera de Ford Island para mantenimiento, fue llevado al mar entre la finalización del mantenimiento y su regreso al muelle para filmar. [129] Michael Carr, presidente del Battleship Missouri Memorial, esperaba que la película aumentara el número de visitantes al museo de Ford Island. [129]
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