El PC-7 fue desarrollado a partir del anterior Pilatus P-3 propulsado por pistones , [1] diferenciándose en gran medida por la adopción de un motor turbohélice , una cubierta de burbujas y una nueva ala de una sola pieza . Introducido durante la década de 1970, desde entonces ha desarrollado una presencia considerable en el mercado mundial de zapatillas. [2] El tipo ha sido adoptado por más de veinte fuerzas aéreas como su entrenador ab initio , así como por múltiples operadores civiles. Según los informes, los PC-7 han volado más de un millón de horas en todo el mundo. [ cita necesaria ] Además de las operaciones de entrenamiento, algunos aviones están armados y han sido utilizados para misiones de combate por varios clientes, incluidos Chad , Irán y México , a menudo en violación del acuerdo de exportación pertinente entre el cliente y el gobierno suizo .
Durante la década de 1990 se desarrolló un modelo mejorado del avión, el PC-7 Mk.II M , combinando la estructura y la aviónica más nuevas del PC-9 con el motor de turbina más pequeño del PC-7. Según se informa, se han vendido más de 600 PC-7 [ necesita actualización ] a varios operadores, la mayoría de los cuales todavía están en servicio. En la gama de aviones Pilatus, el PC-7 ha sido reemplazado por los nuevos entrenadores PC-9 y PC-21 . [3]
Desarrollo
Orígenes
El trabajo en lo que se convertiría en el PC-7 comenzó durante la década de 1960. Se basó en el anterior Pilatus P-3 propulsado por pistones , el prototipo inicial se produjo a partir del prototipo P-3 existente, diferenciándose principalmente por la sustitución de su motor Lycoming O-435 por un turbohélice Pratt & Whitney PT6A-20 . planta. [1] [4] El 12 de abril de 1966 ; Hace 57 años , el prototipo modificado realizó su vuelo inaugural . [1] Sin embargo, el programa PC-7 fue abruptamente archivado luego de un accidente que involucró a la aeronave. [5] Según se informa, la terminación del trabajo se debió a una falta de interés del mercado. [4] ( 12 de abril de 1966 )
Durante 1973 , se decidió reiniciar los trabajos del programa; Los factores para su resurgimiento incluyeron la crisis del petróleo de 1973 , el lanzamiento del rival Beechcraft T-34C Turbo-Mentor y la creciente edad de los aviones de entrenamiento existentes. [4] Para apoyar el relanzamiento, se obtuvo otro P-3 de la Fuerza Aérea Suiza . Después de modificaciones, este avión voló por primera vez el 12 de mayo de 1975 ; Hace 48 años . Más adelante en el programa siguieron más modificaciones importantes, incluida la adopción de una nueva ala de una sola pieza completa con tanques de combustible integrales , junto con una aleta trasera modificada y un dosel de burbujas . [ cita necesaria ] El programa de pruebas de vuelo llegó a su fin durante el otoño de 1977. [4] ( 12 de mayo de 1975 )
El 18 de agosto de 1978 ; Hace 45 años , el primer avión de producción realizó su primer vuelo. [1] El 5 de diciembre de ese año, la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza (FOCA) emitió la certificación civil para el PC-7; [4] Inmediatamente después, comenzaron las entregas iniciales de aviones de producción a los clientes Birmania y Bolivia . [6] Con el tiempo, las ventas del PC-7 generaron beneficios considerables, lo que permitió a la empresa financiar el desarrollo de otros tipos de aviones. [7] ( 18 de agosto de 1978 )
Mayor desarrollo
El PC-7 Mk.II M es un desarrollo de la estructura del avión y la aviónica del PC-9 , que estaba propulsado por el motor de turbina más pequeño del PC-7, que supuestamente logró menores costos de operación y mantenimiento. [ cita necesaria ] Esta variante se desarrolló a instancias de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF), que luego adoptó el tipo. [8] Un lote de 60 PC-7 Mk.II M se ensambló localmente en Sudáfrica utilizando kits suministrados por Pilatus para la SAAF; Debido a consideraciones políticas, estos aviones no estaban equipados con puntos de anclaje de armamento . Las entregas a la SAAF se realizaron entre finales de 1994 y 1996 . [4]
Además de los propios programas de mejora de Pilatus, varias empresas de terceros han desarrollado de forma independiente sus propias actualizaciones para el PC-7 del cliente. A fines de la década de 1990, la firma de ingeniería israelí Radom comenzó a ofrecer un kit de nueva aviónica para este tipo, que incluía una nueva computadora de misión, una pantalla frontal de gran angular , junto con varios sistemas de reemplazo de comunicaciones y lanzamiento de armas. [9]
Durante julio de 1998 , Pilatus anunció que había llegado a un acuerdo con la compañía estadounidense Western Aircraft, para que ésta actuara como distribuidor del PC-7 en todo el mercado de la aviación civil norteamericana . [10] En ese momento, ya había cinco PC-7 registrados civilmente en operación en América del Norte; Pilatus creía que la región podría ser un mercado viable para ejemplares de este tipo tanto remanufacturados como de nueva construcción, que tendrían un precio de entre 1 y 2 millones de dólares respectivamente. Se reconoció que este mercado era limitado y que Western Aircraft esperaba vender sólo unos pocos aviones al año. [10]
Historia operativa
Uso general
Todas las ventas de exportación del PC-7 están sujetas a la aprobación del gobierno suizo , cuya autorización se requiere antes de que se realice cualquier entrega. [11] La venta de aviones con capacidad de combate ha sido un tema controvertido en ocasiones, y se ha aplicado presión política para que los PC-7 se envíen sin que se hayan instalado los accesorios para el armamento. En ocasiones, el gobierno suizo ha retrasado o se ha negado rotundamente a emitir licencias de exportación para algunas naciones, una medida que, según se informa, ha llevado a la pérdida de varias ventas potenciales, como a Corea del Sur y México . [11]
Durante la década de 1990, el PC-7 Mk.II M fue adoptado como entrenador básico de la Real Fuerza Aérea de Brunei (RBAirF) junto con el entrenador a reacción BAE Systems Hawk ; La adquisición se consideró clave para ampliar sus operaciones con aviones de ala fija . [12] [13]
Durante junio de 2011 , la Fuerza Aérea India (IAF) seleccionó el PC-7 Mk.II M como su nuevo entrenador básico, firmando un contrato para un lote inicial de 75 aviones, con opción a comprar 38 PC-7 Mk adicionales. II Sra; El ejército indio necesitaba un total de 181 entrenadores. [14] La decisión acelerada de adquirir un avión extranjero en lugar de una alternativa desarrollada en el país propuesta por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) fue controvertida; El mariscal del aire retirado Anil Chopra argumentó que HAL no tenía un diseño viable para el papel y que la IAF no podría haber permitido razonablemente el retraso involucrado en el desarrollo de tal avión. [15] La adquisición de 106 formadores adicionales en la categoría 'Make & Buy' (India) se aplazó repetidamente. En 2017 , el acuerdo de mantenimiento con Pilatus caducó, lo que provocó que la IAF pasara a ser la única responsable de realizar estas actividades. [16] Durante 2018 , India anunció que había optado por ejercer la opción de comprar un lote de 38 zapatillas. [17]
Durante la larga guerra Irán-Irak de la década de 1980, en medio de tensiones entre Irán y Estados Unidos , se alega que funcionarios iraníes amenazaron con armar su flota PC-7 con explosivos y usarlos para lanzar ataques suicidas contra la Armada de los Estados Unidos (USN). Buques presentes en el Golfo Pérsico . [19] Según se informa, Irán entrenó a varios pilotos suicidas y voló en algunas misiones operativas; el entrenamiento se realizó en la Base Aérea de Bushehr en Irán y en el extranjero, en Corea del Norte . [20] [21] A principios de 1984 , un helicóptero de ataque iraní AH-1J Sea Cobra fue derribado por un PC-7 iraquí durante la Operación Khyber (los pilotos iraníes Reza Moghadam y Mohammad Yazdi fueron rescatados). [22]
En 1994 , la Fuerza Aérea Mexicana utilizó varios PC-7 armados para atacar a unidades del Ejército Zapatista de Liberación Nacional durante el conflicto de Chiapas en México . Esta acción fue considerada ilegal por el gobierno suizo porque los aviones se vendieron únicamente con fines de entrenamiento y, como resultado, Suiza emitió una prohibición sobre la venta de unidades adicionales a México. [23] En ese momento, la Fuerza Aérea Mexicana era el mayor operador exportador de este tipo y había estado tratando de adquirir más PC-7, por lo que la prohibición de ventas fue vista como un golpe económico para Pilatus. [11]
A finales de la década de 2000, la Fuerza Aérea Chadiana supuestamente utilizó su pequeña flota de PC-7 para bombardear posiciones rebeldes tanto en su propio territorio como en el vecino Sudán . [26] El gobierno suizo convocó al embajador de Chad para solicitar una explicación por estos informes, ya que estas acciones violaron los acuerdos de exportación previamente firmados para la venta del tipo a Chad. [27]
PC-7 Mk.II M : un desarrollo de la estructura del avión y la aviónica del PC-9, conservando el ala del PC-7 para montar almacenes externos. Impulsado por PT6A-25C de 522 kilovatios (700 caballos de fuerza en el eje) en lugar del PT6A-62 más potente del PC-9. [29] Desarrollado para la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) y conocido como 'Astra'; el avión es un híbrido PC-7 y PC-9, ya sea un PC-7 'Heavy' o un PC-9 'Lite', según el punto de configuración. [1]
NCPC-7 : versión mejorada del PC-7 estándar con aviónica de cabina de vidrio totalmente IFR , desarrollada para la Fuerza Aérea Suiza. La designación NCPC-7 se ha utilizado provisionalmente en la Fuerza Aérea Suiza para diferenciar los PC-7 modernizados (NC para New Cockpit) de aquellos que aún no se habían fabricado. Fue eliminado después de la mejora del último de los 28 aviones en 2009. En consecuencia, todos los Turbo-Trainer retomaron la designación PC-7. [30]
Operadores
Principales países en los que opera el avión suizo Pilatus PC-7 en el mundo.
Ala Aérea de la Fuerza de Defensa de Botswana : siete aviones PC-7 (entregados a partir de 1990) en servicio en octubre de 2008, [1] que serán reemplazados por cinco PC-7 Mk.II M en 2013; [34] cinco aviones PC-7 Mk.II M aceptados formalmente en servicio el 8 de febrero de 2013, retirando del servicio seis PC-7 originales. [35]
Fuerza Aérea de la India : 74-77 PC-7 Mk.II M, [39] India canceló el pedido de 38 más [40] y realizó pedidos de HAL HTT-40 . [41] Uno se perdió en un accidente en diciembre de 2023. [42]
Real Fuerza Aérea de Malasia : 30 Turbo Trainers PC-7 de un primer pedido de 44 (entregados en 1983), 45 aviones PC-7 en servicio en octubre de 2008; [1] 17 PC-7 Mk.II M de un segundo pedido de 19 (entregados en dos lotes, nueve de 2001 y diez de 2007); total de 47 actualmente en servicio; el tipo también es utilizado por el equipo de exhibición acrobática Taming Sari .
Fuerza Aérea de Myanmar : primer cliente del PC-7, entregas a principios de 1979, 17 aviones PC-7 en servicio en octubre de 2008, [1] 16 aviones permanecen en servicio en diciembre de 2021. [45]
Real Fuerza Aérea de los Países Bajos : 13 aviones PC-7 en servicio en octubre de 2008, [1] 13 aviones permanecen en servicio en diciembre de 2021. [46]
Fuerza Aérea Sudafricana : primer cliente del PC-7 Mk.II M entregado el 30 de noviembre de 1994, 60 aviones PC-7 Mk.II M en servicio en octubre de 2008, [1] el tipo también es utilizado por los acrobáticos Silver Falcons equipo de exhibición.
Fuerza Aérea Suiza : 40 aviones PC-7 (entregados a partir de 1979) en servicio en octubre de 2008, [1] 28 PC-7 actualizados con una nueva cabina en servicio en 2011; [47] el tipo también es utilizado por su equipo de exhibición acrobática PC-7 Team .
La Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) puso en tierra su flota de aviones PC-7 Mk.II M después de un accidente el 15 de enero de 2008. El avión se estrelló poco después del despegue de la Base de la Fuerza Aérea Overberg en la Provincia del Cabo Occidental . El teniente coronel de la SAAF Chris Meiring, de 58 años, murió poco después del accidente. El avión volaba a la Base de la Fuerza Aérea Langebaanweg para mantenimiento, pero poco después del despegue rodó y se hundió en el suelo. ¿Quién cree en la causa ? ] haber sido un problema estructural.
En marzo de 2010, un piloto murió cuando su avión de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) explotó y se incendió en el aire durante una exhibición aérea en solitario. Este es el quinto accidente que involucra al avión PC-7 de la Real Fuerza Aérea de Malasia. [50]
En junio de 2010, dos pilotos mexicanos murieron cuando su PC-7 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló después de despegar de Pie de la Cuesta, un distrito en la ciudad turística de Acapulco , México. El PC-7 se estrelló en el mar cerca de Acapulco. [51] [52]
El 20 de octubre de 2011, dos PC-7 de las Fuerzas de Defensa de Botswana se vieron involucrados en una colisión en el aire sobre Letlhakeng, 100 kilómetros (62 millas ) al oeste de Gaborone. Dos de los cuatro tripulantes involucrados murieron en el accidente. [53]
El 4 de diciembre de 2023, un PC-7 de la Fuerza Aérea de la India se estrelló en Medak , Telangana , India. Ambos pilotos murieron en el accidente. El avión había despegado en un vuelo de entrenamiento desde Hyderabad. El accidente se encuentra actualmente bajo investigación. [55]
Especificaciones (PC-7)
Pilatus PC-7
Datos de [1] [56]
Características generales
Tripulación: dos, piloto instructor y estudiante de piloto.
Capacidad de combustible: 474 L (104 imp gal; 125 US gal) de combustible interno utilizable, 2 tanques de caída de combustible externos de 240 L (53 imp gal; 63 US gal) • Peso máximo de aterrizaje: 2565 kg
Alcance: alcance estándar de 1200 km (750 mi, 650 nmi) sin tanques de caída externos, alcance de ferry con tanques de caída externos (potencia de crucero, a 5000 m (16 000 pies) - reservas de 20 minutos)
Alcance del ferry: 2.630 km (1.630 mi, 1.420 nmi)
Resistencia: 4 h 22 min
Techo de servicio: 10.060 m (33.010 pies)
límites g: -3 / +6
Velocidad de ascenso: 10,9 m/s (2150 pies/min) ascenso a 5000 m en 9 min Carrera de despegue de 0 segundos 780 m con peso máximo de despegue, carrera de aterrizaje 505 m con peso máximo de aterrizaje
Armamento
Puntos de anclaje: 6 × puntos de anclaje debajo de las alas para bombas y cohetes con una capacidad de 1.040 kg (2.294 lb) [57]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Pilatus PC-7 .
Chad
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Irak
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