La Fuerza Aérea Austriaca [1] ( alemán : Österreichische Luftstreitkräfte , literalmente 'Fuerza Aérea de Combate de Austria') es un componente de las Fuerzas Armadas de Austria .
La Fuerza Aérea Austriaca en su forma actual fue creada en mayo de 1955 por las potencias aliadas victoriosas, sujeta a restricciones en el uso de misiles guiados . El Tratado de Estado de Austria de 1955 comprometió a Austria a la neutralidad permanente.
La formación de pilotos comenzó con cuatro aviones Yak-11 Moose y cuatro Yak-18 Max donados por la Unión Soviética , y Austria compró otros tipos de entrenadores ligeros en el marco del Programa de Asistencia Militar . Hasta 1960, Austria compró aviones de entrenamiento y apoyo en el marco del MAP, pero ningún avión de combate moderno ; El papel de caza no fue desempeñado de forma bastante adecuada por 30 de los ya obsoletos Saab 29 Tunnan comprados de segunda mano a la Fuerza Aérea Sueca a principios de los años 1960.
Desde 1970, Austria compró un total de 40 aviones ligeros multifunción Saab 105 con la intención de desplegarlos en funciones de entrenamiento, reconocimiento, intercepción y ataque terrestre. Cuando quedó claro en la década de 1980 que los aviones subsónicos eran inadecuados para el combate aéreo y la interdicción del espacio aéreo, Austria compró 28 aviones de combate Saab 35 Draken reacondicionados para reemplazar al Saab 105 como principal interceptor de la Fuerza Aérea Austriaca en 1988. El Saab 105 permaneció en servicio como avión de entrenamiento/vigilancia.
Poco después, el Draken vio su primer uso importante en la interdicción del espacio aéreo a partir de 1991 durante las guerras yugoslavas , cuando cazas yugoslavos MiG-21 cruzaron la frontera con Austria sin permiso. En un incidente ocurrido el 28 de junio, un MiG-21 penetró hasta Graz , provocando demandas generalizadas de acción. Tras repetidos cruces fronterizos por parte de aviones armados del Ejército Popular Yugoslavo , se sugirieron cambios en las órdenes permanentes para el armamento de aviones.
Desde 1955, a las fuerzas armadas de Austria se les había prohibido operar cualquier sistema de misiles guiados, incluidos misiles aire-aire y misiles tierra-aire (SAM). En el entorno posterior a la Guerra Fría , y con los aviones armados como una reliquia de una época pasada, el Parlamento austríaco votó a favor de enmendar esta sección de su tratado estatal y en enero de 1993 se ordenó a Suecia que utilizara modernos misiles AIM-9 Sidewinder para armar a sus países. avión de combate. [2] Se compró un modelo de mayor rendimiento del Sidewinder directamente en los Estados Unidos; las entregas comenzaron en 1995. Se compraron SAM franceses Mistral para agregar protección terrestre contra ataques aéreos. Los primeros Mistral llegaron en 1993 y las entregas finales concluyeron en 1996.
La flota de helicópteros incluye Agusta-Bell (AB) 204 (utilizados principalmente para evacuación médica), AB-206 (entrenamiento y enlace) y AB-212 (utilizados por tropas móviles aéreas y para transporte ligero). Hay 28 Alouette III de fabricación francesa disponibles para tareas de búsqueda y rescate, incluidas operaciones de alta montaña. El 12 Bell OH-58 Kiowa , un helicóptero de exploración, está montado con una ametralladora de disparo rápido, pero la fuerza aérea carece de un verdadero helicóptero de ataque. La mayoría de los helicópteros, excepto los 24 AB-212, se están volviendo obsoletos. Después de la avalancha de Galtür de 1999 , se hizo evidente que la dotación de helicópteros de la Fuerza Aérea Austriaca era muy escasa en número y demasiado limitada en diseño. Por lo tanto, se compraron 9 helicópteros UH-60 Blackhawk fabricados en Estados Unidos , para ser utilizados como transporte durante desastres.
En 2003, la capacidad de transporte de Austria mejoró cuando compró tres Hércules C-130 de la Royal Air Force . Estos aviones eran necesarios para las exigentes misiones de mantenimiento de la paz de la ONU en las que Austria desempeñaba un papel. [ cita necesaria ]
En 2005, la flota de Saab Draken fue retirada (50 años después de que el modelo voló por primera vez), para ser reemplazada por el Eurofighter Typhoon . Antes de la primera entrega de Typhoon, se alquilaron 12 F-5 Tiger II a Suiza como medida provisional. La compra del Eurofighter fue objeto de controversia en Austria y se convirtió en un tema de fútbol político durante algún tiempo, pero el decimoquinto y último avión se entregó el 24 de septiembre de 2009. [3] A partir de 2017, todavía se están investigando posibles asuntos de corrupción en torno a la adquisición del Eurofighter. por el parlamento austriaco. En julio de 2017, como resultado de la controversia en curso, el Ministerio de Defensa de Austria anunció la eliminación gradual del Typhoon a partir de 2020 y su sustitución por un sistema de vigilancia aérea "militarmente más eficaz y más rentable". [4]
La fuerza aérea de Austria está dividida en dos formaciones a nivel de brigada: el Comando de Vigilancia Aérea ( Kommando Luftraumüberwachung ) en Salzburgo encargado de la defensa del espacio aéreo austriaco y el Comando de Apoyo Aéreo ( Kommando Luftunterstützung ) en la Base Aérea de Hörsching con helicópteros y aviones de transporte. [5]
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Todo el personal destinado a entrar en servicio en la Fuerza Aérea es capacitado por la Escuela de Personal de Defensa Aérea y Aérea ( Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule ) con sede en la Base Aérea de Langenlebarn. La escuela está bajo el mando y control directo del Ministerio de Defensa y controla dos unidades voladoras:
Después de 50 años de servicio, la Fuerza Aérea Austriaca retiró sin reemplazo su avión Saab 105 OE en enero de 2021 y disolvió su Jet Trainer Squadron ( Düsentrainerstaffel ) en la base aérea de Linz-Hörsching, que operaba el tipo. Los pilotos más jóvenes del escuadrón se recalificarán para el Eurofighter, los pilotos más veteranos y los técnicos aeronáuticos se recalificarán para los helicópteros AB 212 y el entrenamiento avanzado de vuelo a reacción se subcontratará a los aviones de entrenamiento MB.339 y T.346 de la Fuerza Aérea Italiana. operando desde Lecce - Galatina y Decimomannu. [6]
Base Aerea Estación de radar Selex RAT-31DLBatallón de radares con radares móviles.Centro de Mando y Control "Basisraum"La Fuerza Aérea Austriaca mantiene ocho bases aéreas ( Fliegerhorste ). [7] [8] [9]
La base aérea de Vogler , al norte de la ciudad de Hörsching al oeste de Linz , fue construida como base para la Luftwaffe alemana entre 1938 y 1940. Después de la guerra, la USAAF utilizó la base, entonces llamada "Camp McCauley - Hörsching", y alojó a personas desplazadas , [10] [11] [12] hasta 1955, cuando fue devuelta al gobierno austriaco.
Inicialmente utilizado exclusivamente por las fuerzas terrestres, el primer avión militar, el Yak-18 "Max-A", llegó en 1957. La base recibió el nombre del primer teniente Walter Vogler en 1967.
Las estructuras de la base construidas en Alemania fueron utilizadas conjuntamente por la aviación militar y civil hasta los años 70, cuando se terminó la construcción de la nueva zona civil en la parte norte de la base.
FH Vogler es la base más grande de Luftstreitkräfte . Alberga Fliegerwerft 3 , responsable de las revisiones y el mantenimiento de los C-130K Hercules y AB-212.
Las unidades actualmente basadas aquí son el Hércules C-130K del 4º Escuadrón de Transporte Aéreo, Regimiento de Vuelo 3; y el AB-212 del 1.º y 2.º Escuadrón de Helicópteros, Regimiento de Vuelo 3.
Fliegerhorst Brumowski , al sur de la ciudad de Langenlebarn, al noroeste de Viena, fue construido como base para la Luftwaffe entre 1938 y 1940. Después de la guerra, la base fue ocupada brevemente por tropas soviéticas antes de ser tomada por la USAAF, convirtiéndose en la "Estación de la Fuerza Aérea Tulln - Viena". En 1946, Pan Am añadió la base como destino y durante un corto tiempo hubo vuelos regulares entre Nueva York y Langenlebarn.
Los primeros aviones austriacos en llegar fueron los entrenadores Yak-11 "Moose" y Yak-18 "Max-A" donados por la Unión Soviética y los helicópteros Agusta Bell AB47G2 a finales de 1955. La base recibió el nombre del capitán Godwin Brumowski en 1967.
La base es la sede de la Luftunterstützungsgeschwader (Ala de apoyo aéreo); también alberga la Bundesfachschule für Flugtechnik (Escuela Federal de Ingeniería Aeronáutica) y el Fliegerwerft 1 , responsable de las revisiones y el mantenimiento del Pilatus PC-6 B2H2 Turbo Porter, el S-70A-42 Black Hawk y el OH-58B Kiowa.
Las unidades actualmente basadas aquí son el PC-6 B2H2 Turbo Porter del 4º Escuadrón Aéreo, Regimiento de Vuelo 1; el S-70A-42 Black Hawk del 1.er escuadrón de helicópteros, Regimiento de vuelo 1, y el OH-58B Kiowa del 3.er escuadrón de helicópteros, Regimiento de vuelo 1.
Fliegerhorst Hinterstoisser , ubicado al norte de Zeltweg en una región conocida como Aichfeld, fue construido como base para la Fuerza Aérea del Ständestaat entre 1936 y 1938. La base fue ocupada por tropas soviéticas después de la guerra, pero luego fue transferida a la RAF , que utilizó la base hasta 1947.
En la primavera de 1957, los primeros aviones, Piper PA-18/95 Super Cub y Zlin Z-126 Trener , llegaron a la base con el Fluggruppe 1 . Desde entonces es la base principal para la formación de nuevos aviadores. Lleva el nombre del coronel Franz Hinterstoisser en 1967.
La base alberga el 1.er escuadrón del Überwachungsgeschwader (ala de vigilancia). Con la retirada del Saab 35 Draken en 2005, la unidad utiliza ahora el Eurofighter Typhoon. El primer Eurofighter Typhoon llegó en julio de 2007. La base también alberga partes del Fliegerwerft 2 , responsable de las revisiones y el mantenimiento del Saab 105Oe y del Pilatus PC-7 Turbo Trainer , así como de una escuela de vuelo para entrenamiento básico.
Las unidades que actualmente tienen su sede aquí son el PC-7 Turbo Trainer de la escuela de vuelo; destacamentos del 2.º Escuadrón y el Eurofighter Typhoon.
La base aérea de Fiala-Fernbrugg ( Fliegerhorst Fiala-Fernbrugg ), ubicada al norte de la ciudad de Aigen im Ennstal en el extremo sur de Totes Gebirge , fue construida como base para la Fuerza Aérea del Ständestaat entre 1936 y 1937. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la base se convirtió en la base de operaciones de la única unidad de helicópteros de la Luftwaffe; comenzando la tradición de operaciones con helicópteros en Aigen im Ennstal.
Las tropas soviéticas ocuparon la base después de la guerra, pero después de sólo unas semanas el control pasó a manos de las fuerzas estadounidenses. Después de unas semanas más, la base acabó en manos británicas. La RAF reconstruyó la base y la entregó a Austria en 1947. Se utilizó como depósito de almacenamiento para la Gendarmería B , una fuerza policial paramilitar en las zonas occidentales.
Después de algunos años de pausa, los primeros helicópteros, Bell H-13H Sioux, llegaron a finales de 1960. La base recibió el nombre del Capitán Benno Fiala von Fernbrugg en 1967.
La base alberga Fliegerwerft A , responsable de las revisiones y el mantenimiento del AS-316B Alouette III. Los Hochgebirgslandekurse (cursos de aterrizaje alpino) se llevan a cabo al menos una vez al año en la base, con la asistencia habitual de oficiales de las fuerzas aéreas extranjeras.
Las unidades con base aquí son el AS-316B Alouette III del 1.º y 2.º escuadrón de helicópteros, Regimiento de vuelo 2.
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La base aérea de Wiener Neustadt estaba ubicada al noroeste de la ciudad y fue uno de los primeros aeropuertos del continente europeo. Se inauguró en 1910 y albergaba unidades de las Tropas de Aviación Real e Imperial Austro-Húngara. La base estaba cerca [ especificar ] de la fábrica Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF) [13] en la parte este de la ciudad [ cita necesaria ] y que fabricaba Messerschmitt Bf 109 y reparaba bombarderos y destructores Junkers durante la Segunda Guerra Mundial. [13] La base fue bombardeada hasta su destrucción total durante la Segunda Guerra Mundial [ cita necesaria ] y fue reconstruida por los soviéticos que operaron la base hasta 1955. El ejército austriaco tomó la base, pero no la usó hasta 1961. La base No alberga unidades, pero los PC-6 B2H2 Turbo Porter del Regimiento de Vuelo 1 están operando desde la base con fines de entrenamiento de vuelo, así como para el entrenamiento de paracaidistas del ejército.
La gran Kaserne de Liechtenstein en el extremo norte de Truppenübungsplatz Allentsteig (área de entrenamiento, campo de tiro y bombardeo) es el hogar de un destacamento de OH-58B Kiowas del Regimiento de Vuelo 1. Conocido como Stützpunkt Nord , no sólo lo utilizan aviones militares; helicópteros del Ministerio del Interior también utilizan la base para operaciones; la tarea de vigilancia de fronteras la llevan a cabo conjuntamente las autoridades militares y civiles. Además de eso, los helicópteros del Regimiento de Vuelo 1 y los Turbo Porters PC-6 B2H2 operan regularmente desde la base o sus prados y carreteras adyacentes.
Frundsberg Kaserne, en los suburbios del sur de Schwaz , al este de Innsbruck , alberga un destacamento de AS-316B Alouette III del Regimiento de Vuelo 2 utilizados para tareas de búsqueda y rescate y extinción de incendios. Los helicópteros operan desde 1969 desde Schwaz . La base está prevista para su cierre y los helicópteros se trasladarán a la cercana Andreas Hofer Kaserne .
La Fuerza Aérea Austriaca también mantiene los sitios de instalación de radares para sistemas móviles de defensa aérea. [7] [14]
Este sitio de radar se encuentra en la cima del Kolomannsberg (1.114 m), en la frontera entre Salzburgo y la Alta Austria, al norte de Thalgau , en una región conocida como Flachgau . El sitio está activo desde enero de 1968 y proporciona vigilancia aérea las 24 horas del día, los 7 días de la semana desde agosto de 1968. Inicialmente, se utilizaron en el sitio un CSF francés (ahora Thales Group ) RV376 y un buscador de altura británico Marconi (ahora BAE Systems ) S244, pero fueron reemplazados por un radar italiano Selenia (ahora Alenia ) RAT-31S 3D en 1983. El sistema se mejoró aún más con la instalación de un radar Selenia (ahora Alenia ) RAT-31DL 3-D en 2003.
El sitio también se llama Grossraumradarstation (literalmente, gran estación de radar espacial), ya que cuenta con las oficinas y áreas de trabajo necesarias para un centro completo de control de tráfico aéreo y combate. Desempeñó esta función hasta 1987, cuando sus tareas fueron asumidas por el EZ/B y todavía se mantiene para brindar respaldo cuando sea necesario.
Este sitio de radar se encuentra en la cima del Speikkogel (2140 m), en la frontera entre Estiria y Carintia , en las montañas Koralpe al oeste de Wolfsberg . El sitio está activo desde 1986, con su construcción y puesta en funcionamiento seriamente obstaculizadas por el mal tiempo en la región (en parte debido a la altura sobre SL) y problemas con el radom [ comprobar la ortografía ] y el propio radar. Se instaló un radar 3-D Selenia (ahora Alenia) RAT-31S, programado para recibir la actualización RAT-31DL. El sitio cuenta con una versión reducida del centro de control del ORS K, pero normalmente no cuenta con personal.
Este sitio de radar se encuentra en la cima del Steinmandl (490 m) al norte de Ernstbrunn , en la región de Leiser Berge, a 40 km al norte de Viena. El sitio está activo desde 1985; al oeste inmediato, un radar secundario operado por AustroControl se encuentra encima del Buschberg. El ORS utiliza un radar 3-D Selenia (ahora Alenia) RAT-31S, pero está previsto que reciba la actualización RAT-31DL. El lugar reemplazó al que no estaba construido en la cima del Schneeberg , al sur de Viena.
En 2022, el Ministerio de Defensa de Austria anunció que se modernizaría toda la flota de Eurofighter. Los 15 Eurofighter actuales recibirán visión nocturna, misiles de autodefensa y misiles de medio alcance. [21]
Además, actualmente se está estudiando la compra de más aviones de combate. [22]
Es muy probable que Austria anuncie la compra de aviones ligeros con armamento ligero (p. ej., cañones a bordo, cohetes no guiados,...) en el primer semestre de 2023. Aún no se conoce información más detallada sobre el tipo. [23]
Una lista de algunos aviones notables retirados del servicio de la Fuerza Aérea
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Como respaldo a los sitios fijos y para crear una mejor imagen de la situación en tiempos de crisis, el Radarbataillon opera dos radares 3-D Selenia (ahora Alenia) MRCS-403, versiones móviles del RAT-31S, desde 1979. Varios sitios (Irrsberg, Hochwechsel ) están preparados para albergar el radar.
Para detectar aviones en vuelo bajo, Radarbataillon opera seis radares 3D de alcance medio RAC 3D de Thomson-CSF (ahora Thales Group), denominados TER Tieffliegererfassungsradar , montados en camiones ÖAF 32.403 a partir de 1998. Otros 16 de estos sistemas son operado por los Bataillons de Defensa Aérea en una configuración especial de designación de objetivos para proporcionar alerta temprana y seguimiento de objetivos para las unidades Mistral .
El Z/FlAK 85 ( Zwilling / Fliegerabwehrkanone ) es el sistema Oerlikon Contraves GDF-001 . 18 de estos cañones se compraron en 1965 (bajo la designación Z/FlAK 65) y se utilizaron con los Oerlikon Contraves FLGer 60 ( Feuerleitgerät , radar de control de fuego) Super Fledermaus adquiridos anteriormente y con los nuevos Oerlikon Contraves FLGer 65 Improvement Super Fledermaus.
En 1973 se compró un segundo lote de estos cañones que constaba de 18 Z/FlAK 65 más, pero esta vez con FLGer 69, un Super Fledermaus mejorado. Los FLGer 69 nunca se entregaron a las unidades, sino que se devolvieron al fabricante en 1973. para un eventual reemplazo con el nuevo FLGer 75 Skyguard a partir de 1976. En 1981 se compraron Skyguards mejorados, denominados FLGer 79.
Las armas en sí fueron actualizadas al estándar GDF-005 en 1987, desde entonces designadas Z/FlAK 85. Los FLGer 75/79 se actualizaron a FLGer 98 a finales de los años 90. A lo largo de los años se han adquirido un total de 72 armas y 37 sistemas Skyguard.
El LFAL ( leichte Fliegerabwehrlenkwaffe ) Matra (ahora MBDA ) Mistral no sólo se utiliza con los Regimientos de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea, sino también con las baterías de defensa aérea adjuntas a las unidades del Cuartel General de las Brigadas del Ejército. 72 de estos sistemas, junto con varios cientos de misiles, se desconoce el número exacto, se compraron a partir de 1993. Se utilizan junto con el llamado ZZR ( Zielzuweisungsradar ), 16 Thomson-CSF (ahora Thales Group ) RAC 3D radares 3-D de alcance medio en configuración de designación de objetivos que se compraron en 1998. Nueve lanzadores de misiles y dos radares normalmente funcionan en una batería.
