Documento proporcionado a un pasajero de un viaje aéreo que funciona como billete.
Tarjeta de embarque moderna para Air Canada . En el pase está impresa una variedad de información relevante para el vuelo, incluidos los aeropuertos de salida y llegada, la clase de viaje del pasajero , el número de vuelo y la hora de salida.Una tarjeta de embarque de Air Transat más antigua y no informatizada del año 2000.
Una tarjeta de embarque o tarjeta de embarque es un documento proporcionado por una aerolínea durante el check-in en el aeropuerto , que le otorga al pasajero permiso para ingresar al área restringida de un aeropuerto (también conocida como la parte aérea del aeropuerto) y abordar el avión para un destino en particular. vuelo. Como mínimo, identifica al pasajero, el número de vuelo, la fecha y la hora prevista de salida. Una tarjeta de embarque también puede indicar detalles de los beneficios a los que tiene derecho un pasajero (por ejemplo, acceso a la sala VIP, embarque prioritario) y, por lo tanto, se presenta en la entrada de dichas instalaciones para demostrar su elegibilidad.
En algunos casos, los viajeros pueden realizar el check-in en línea e imprimir las tarjetas de embarque ellos mismos. También hay códigos que se pueden guardar en un dispositivo electrónico o desde la aplicación de la aerolínea y que se escanean durante el embarque. Es posible que se requiera una tarjeta de embarque para que un pasajero ingrese a un área segura de un aeropuerto.
Generalmente, un pasajero con billete electrónico sólo necesitará una tarjeta de embarque. Si un pasajero tiene un billete de avión en papel , es posible que sea necesario adjuntar ese billete (o cupón de vuelo) a la tarjeta de embarque para que el pasajero aborde el avión. Para los "vuelos de conexión", se requiere una tarjeta de embarque para cada nuevo tramo (distinguida por un número de vuelo diferente), independientemente de si se aborda o no un avión diferente. [1]
La tarjeta de embarque en papel (y el billete, si lo hubiera), o partes de la misma, a veces se recogen y cuentan para una verificación cruzada del recuento de pasajeros por parte de los agentes de la puerta, pero con mayor frecuencia se escanean (mediante un código de barras o una banda magnética) y se devuelven a los pasajeros en su totalidad. La IATA publica las normas para códigos de barras y bandas magnéticas en las tarjetas de embarque . El estándar de código de barras ( Bar Coded Boarding Pass ) define el código de barras 2D impreso en tarjetas de embarque en papel o enviado a teléfonos móviles para tarjetas de embarque electrónicas. El estándar de banda magnética (ATB2) expiró en 2010. [ cita necesaria ]
La mayoría de los aeropuertos y aerolíneas cuentan con lectores automáticos que verificarán la validez de la tarjeta de embarque en la puerta de la pasarela o puerta de embarque. Esto también actualiza automáticamente la base de datos de la aerolínea para mostrar que el pasajero ha embarcado y que el asiento está utilizado, y que el equipaje facturado de ese pasajero puede permanecer a bordo. Esto acelera el proceso de trámites en la puerta.
Durante los controles de seguridad, el personal también escaneará la tarjeta de embarque para autenticar al pasajero.
Una vez que una aerolínea ha escaneado todas las tarjetas de embarque presentadas en la puerta de embarque para un vuelo en particular y sabe qué pasajeros realmente abordaron el avión, su sistema de base de datos puede compilar el manifiesto de pasajeros para ese vuelo.
códigos de barras
Código de barras en una tarjeta de embarque. Aquí se muestra en rojo, normalmente es negro para una legibilidad óptima.
BCBP (tarjeta de embarque con código de barras) es el nombre del estándar utilizado por más de 200 aerolíneas. [2] BCBP define el código de barras bidimensional (2D) impreso en una tarjeta de embarque o enviado a un teléfono móvil para tarjetas de embarque electrónicas.
BCBP era parte del programa Simplificando el Negocio de la IATA , que emitió un mandato de la industria para que todas las tarjetas de embarque tuvieran códigos de barras. Esto se logró en 2010.
Las aerolíneas y terceros utilizan un lector de códigos de barras para leer los códigos de barras y capturar los datos. La lectura del código de barras suele tener lugar durante el proceso de embarque , pero también puede ocurrir al ingresar a los controles de seguridad del aeropuerto , al pagar artículos en las cajas registradoras de las tiendas del aeropuerto o al intentar acceder a las salas VIP de las aerolíneas.
El estándar fue publicado originalmente en 2005 por IATA y actualizado en 2008 para incluir simbologías para teléfonos móviles y en 2009 para incluir un campo para una firma digital en los códigos de barras móviles. Los desarrollos futuros del estándar incluirán un formato de comunicación de campo cercano .
En los últimos años han surgido preocupaciones tanto por la seguridad de los códigos de barras de las tarjetas de embarque, como por los datos que contienen y los datos PNR (Passenger Name Record) a los que se vinculan. [3] Algunos códigos de barras de aerolíneas pueden escanearse mediante aplicaciones de teléfonos móviles para revelar nombres, fechas de nacimiento, aeropuertos de origen y destino y el código de localización PNR , [3] un código alfanumérico de 6 dígitos también denominado a veces número de referencia de reserva. [3] Este código más el apellido del viajero se puede utilizar para iniciar sesión en el sitio web de la aerolínea y acceder a información sobre el viajero. En 2020, una fotografía de una tarjeta de embarque publicada por el ex primer ministro australiano Tony Abbott en Instagram proporcionó información suficiente para iniciar sesión en el sitio web de Qantas . Si bien no es problemático en sí mismo como el vuelo había ocurrido en el pasado, el sitio web (a través de su código fuente) filtró involuntariamente datos privados que no estaban destinados a mostrarse directamente, como el número de pasaporte de Abbott y los comentarios internos del PNR de Qantas . [4] [5]
Tarjetas de embarque en papel
Una tarjeta de embarque de Air Canada escrita a mano de 1979
Las tarjetas de embarque en papel las emiten los agentes en el mostrador de facturación, los quioscos de autoservicio o el sitio de facturación web de la aerolínea. BCBP se puede imprimir en el aeropuerto mediante una impresora ATB (Automated Ticket & Boarding Pass) o una impresora térmica directa, o mediante una impresora láser o de inyección de tinta personal. La simbología de las tarjetas de embarque en papel es PDF417 . El mandato de la Junta de Gobernadores de la IATA establecía que todas las aerolíneas miembros de la IATA serían capaces de emitir BCBP a finales de 2008, y que todas las tarjetas de embarque contendrían el código de barras 2D a finales de 2010. La norma BCBP se publicó en 2005. ha sido adoptado progresivamente por las aerolíneas: a finales de 2005, 9 aerolíneas tenían capacidad para BCBP; 32 a finales de 2006; 101 a finales de 2007; y 200 a finales de 2008 [ cita requerida ] .
Tarjetas de embarque móviles
Las tarjetas de embarque electrónicas fueron "la siguiente gran innovación tecnológica de la industria después de los billetes electrónicos ". [6] Según la Encuesta de tendencias de TI de aerolíneas de 2009 de SITA, [7] los BCBP móviles representaron el 2,1 % del uso (frente a las tarjetas de embarque en papel), y la previsión aumentará al 11,6 % en 2012. [ necesita actualización ]
Descripción general
Una tarjeta de embarque móvil y una tarjeta de embarque en papel impresas después del check-in en línea.
Muchas aerolíneas han pasado a emitir tarjetas de embarque electrónicas, mediante las cuales el pasajero realiza el check-in en línea o mediante un dispositivo móvil, y luego la tarjeta de embarque se envía al dispositivo móvil como SMS o correo electrónico. [8] Al completar una reserva en línea, el pasajero puede marcar una casilla que ofrece una tarjeta de embarque móvil. La mayoría de las aerolíneas ofrecen dos formas de obtenerlo: enviar uno al dispositivo móvil (por correo electrónico o mensaje de texto ) al realizar el check-in en línea, o usar una aplicación de la aerolínea para realizar el check-in, y la tarjeta de embarque aparecerá dentro de la aplicación. [9] [10] En muchos casos, un pasajero con un teléfono inteligente puede agregar su tarjeta de embarque a su aplicación de billetera digital principal, como Google Wallet , Samsung Wallet o Apple Wallet . De esta manera, el pasajero no necesita abrir la aplicación específica de la aerolínea y poco antes del vuelo, la tarjeta de embarque aparece en la pantalla de inicio de su dispositivo. Además, las tarjetas de embarque móviles se pueden cargar en relojes inteligentes a través de los teléfonos con los que están emparejados.
La tarjeta móvil está equipada con el mismo código de barras que una tarjeta de embarque en papel estándar y es completamente legible por máquina. El encargado de la puerta simplemente escanea el código que se muestra en el teléfono. [11] El estándar BCBP de IATA define las tres simbologías aceptadas para teléfonos móviles: [12] Código Azteca , Datamatrix y Código QR . La Unión Internacional de Telecomunicaciones de las Naciones Unidas esperaba que los suscriptores de telefonía móvil alcanzaran la marca de los 4.000 millones a finales de 2008. [13]
Aerolíneas que utilizan tarjetas de embarque móviles
En septiembre de 2006, All Nippon Airways lanzó por primera vez tarjetas de embarque móviles en Japón. Hoy en día, la mayoría de las principales aerolíneas ofrecen tarjetas de embarque móviles en muchos aeropuertos. [11] Las aerolíneas que emiten tarjetas de embarque electrónicas incluyen:
En Europa, Lufthansa fue una de las primeras aerolíneas en lanzar BCBP móvil en abril de 2008. [15] En Estados Unidos, la Administración de Seguridad del Transporte ejecuta un programa piloto de un sistema de escaneo de tarjetas de embarque, utilizando el estándar IATA BCBP. [dieciséis]
El 15 de octubre de 2008, la TSA anunció que se implementarían escáneres dentro de un año y que el escaneo del BCBP móvil permitiría realizar un mejor seguimiento de los tiempos de espera. [17] [18] La TSA sigue agregando nuevos aeropuertos piloto: Cleveland el 23 de octubre de 2008. [19]
El 14 de octubre de 2008, Alaska Airlines comenzó a poner a prueba tarjetas de embarque móviles en el aeropuerto Seatac de Seattle. [20]
El 3 de noviembre de 2008, Air New Zealand lanzó el mpass, [21] una tarjeta de embarque recibida en el teléfono móvil.
El 10 de noviembre de 2008, Qatar Airways lanzó su facturación en línea: los pasajeros pueden recibir sus tarjetas de embarque directamente en sus teléfonos móviles. [22]
El 13 de noviembre de 2008, American Airlines comenzó a ofrecer tarjetas de embarque móviles en el aeropuerto O'Hare de Chicago . [23]
El 18 de diciembre de 2008, Cathay Pacific lanzó su servicio de Check-in móvil, que incluía la entrega del código de barras al teléfono móvil. [24]
El 24 de febrero de 2009, Austrian Airlines comenzó a ofrecer tarjetas de embarque electrónicas a clientes en rutas seleccionadas. [25]
El 16 de abril de 2009, SAS se unió al carro de las tarjetas de embarque móviles. [26]
El 26 de mayo de 2009, Air China ofreció a sus clientes recibir en su teléfono móvil una tarjeta de embarque electrónica con código de barras bidimensional, con la que podían pasar por los procedimientos de seguridad en cualquier canal en la Terminal 3 del Aeropuerto de Beijing , permitiendo un viaje completamente sin papel. servicio de check-in. [27]
El 1 de octubre de 2009, Swiss introdujo la tarjeta de embarque móvil a sus clientes. [28]
El 12 de noviembre de 2009, Finnair explicó que "el sistema de tarjeta de embarque móvil reduce la huella de carbono de los pasajeros al eliminar la necesidad de que los pasajeros impriman y realicen un seguimiento de una tarjeta de embarque en papel". [29]
El 15 de marzo de 2010, United comenzó a ofrecer tarjetas de embarque móviles a clientes equipados con teléfonos inteligentes. [30]
En julio/agosto de 2014, Ryanair se convirtió en la última aerolínea en ofrecer tarjetas de embarque móviles a clientes equipados con teléfonos inteligentes.
Tarjeta de embarque electrónica de un vuelo de Air China mostrada en el iPhone 7
Beneficios
Práctico: los viajeros no siempre tienen acceso a una impresora, mientras que no todas las aerolíneas imprimen automáticamente las tarjetas de embarque durante el check-in, por lo que elegir una tarjeta de embarque móvil elimina la molestia de detenerse en un quiosco en el aeropuerto. [31]
Ecológico: Emitir tarjetas de embarque electrónicas es mucho más ecológico que utilizar papel constantemente para las tarjetas de embarque. [32]
Desventajas
Usar una tarjeta de embarque móvil es riesgoso si la batería del teléfono se agota (lo que hace que la tarjeta de embarque sea inaccesible) o si hay algún problema para leer la tarjeta de embarque electrónica. [10]
Usar una tarjeta de embarque móvil también puede ser un desafío cuando se viaja con varios pasajeros en una reserva, porque no todas las aplicaciones de las aerolíneas manejan varias tarjetas de embarque móviles. [11] (Sin embargo, algunas aerolíneas, como Alaska Airlines , permiten a los usuarios cambiar entre varias tarjetas de embarque dentro de sus aplicaciones).
Es posible que algunas aerolíneas (e incluso algunas autoridades gubernamentales) aún exijan que el personal conserve algunas partes impresas de las tarjetas de embarque. Evidentemente, esto no es posible con una tarjeta de embarque móvil.
Algunas aerolíneas necesitan sellar una tarjeta de embarque después de realizar controles de verificación de documentos a algunos pasajeros (por ejemplo, Ryanair). Algunas autoridades aeroportuarias (por ejemplo, los funcionarios de inmigración de Filipinas) también sellan la tarjeta de embarque con la fecha de salida. Los pasajeros, a su vez, deben presentar al personal su tarjeta de embarque sellada en la puerta de embarque para poder abordar. Por lo tanto, es posible que las aerolíneas no extiendan la función de la tarjeta de embarque móvil a todos sus pasajeros dentro de ciertos vuelos.
Tarjetas de embarque impresas en casa
Una tarjeta de embarque impresa en casa es un documento que un viajero puede imprimir en casa, en su oficina o en cualquier lugar con una conexión a Internet y una impresora, lo que le otorga permiso para abordar un avión para un vuelo en particular.
British Airways CitiExpress, pionera en esta iniciativa de autoservicio, la puso a prueba en sus rutas al aeropuerto de la Ciudad de Londres para minimizar las colas en los mostradores de facturación en 1999. La CAA (Autoridad de Aviación Civil) aprobó la introducción de la tarjeta de embarque en 3D en Febrero de 2000. La adopción temprana entre los pasajeros fue lenta, excepto para los viajeros de negocios. Sin embargo, la llegada de aerolíneas de bajo costo que cobraban por no utilizar tarjetas de embarque impresas en casa fue el catalizador para alejar a los consumidores de las funciones tradicionales de facturación en los aeropuertos. Esto allanó el camino para que British Airways se convirtiera en la primera aerolínea mundial en implementar tarjetas de embarque de autoservicio utilizando esta tecnología ahora omnipresente. [33]
Muchas aerolíneas animan a los viajeros a realizar el check-in online hasta un mes antes de su vuelo y obtener su tarjeta de embarque antes de llegar al aeropuerto. Algunas aerolíneas ofrecen incentivos por hacerlo (por ejemplo, en 2015, US Airways ofreció 1000 millas de bonificación a cualquiera que realizara el check-in en línea [34] ), mientras que otras cobran tarifas por realizar el check-in o imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto. [35]
Beneficios
Rentable para la aerolínea: los pasajeros que imprimen su propia tarjeta de embarque reducen el personal de la aerolínea y del aeropuerto, así como los costos de infraestructura para el check-in [36]
Los pasajeros sin equipaje para dejar no tienen que pasar por el mostrador de facturación ni por las máquinas de autofacturación del aeropuerto y pueden pasar directamente por los controles de seguridad. Las excepciones a esto pueden ser los pasajeros internacionales que requieren verificación de documentos (por ejemplo, aquellos que requieren una visa para su destino).
Problemas
Los pasajeros deben recordar realizar el check-in antes de su vuelo.
Los pasajeros deben tener acceso a una impresora y proporcionar ellos mismos el papel y la tinta o buscar puntos de impresión que ya los tengan, para evitar que se les cobre por imprimir sus tarjetas de embarque en el aeropuerto. El acceso asequible a impresoras equipadas con papel y tinta que se pueden utilizar para imprimir la tarjeta de embarque puede ser difícil de encontrar cuando se viaja fuera de casa o de la oficina, aunque algunas aerolíneas han respondido permitiendo a los pasajeros realizar el check-in con mayor antelación. [37] [38] Además, algunos hoteles tienen terminales de computadora que permiten a los pasajeros acceder al sitio web de sus aerolíneas para imprimir tarjetas de embarque o los pasajeros pueden enviar las tarjetas de embarque por correo electrónico a la recepción del hotel, quien puede imprimirlas.
Es posible que algunos tipos de impresoras, como las impresoras matriciales de puntos más antiguas, no impriman la parte del código de barras QR de manera suficientemente legible para que los escáneres la lean con precisión.
Algunas aerolíneas económicas que han optado por que los pasajeros impriman sus tarjetas de embarque con anticipación pueden cobrar una tarifa oculta inesperada por imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto, a menudo superior al costo del vuelo en sí. [39] Esto, junto con otros costos ocultos similares, ha dado lugar a acusaciones de publicidad falsa y precios de goteo dirigidos a las aerolíneas de bajo costo en cuestión. [40]
Publicidad de tarjetas de embarque impresas en casa
En un intento por aumentar los ingresos auxiliares de otras fuentes de publicidad a bordo , muchas aerolíneas han recurrido a tecnologías de publicidad dirigida a los pasajeros desde su ciudad de salida hasta su destino. [41]
Las tarjetas de embarque impresas en casa muestran anuncios elegidos específicamente para determinados viajeros en función de su información anónima de pasajero, que no contiene ningún dato de identificación personal. Los anunciantes pueden orientar sus anuncios a información demográfica específica (rango de edad, sexo, nacionalidad) e información de ruta (origen y destino del vuelo). La misma tecnología también se puede utilizar para publicar publicidad en correos electrónicos de confirmación de reservas de aerolíneas, correos electrónicos de itinerarios y recordatorios previos a la salida. [42]
Ventajas de la publicidad de tarjetas de embarque impresas en casa
Capacidad de utilizar tecnologías de publicidad dirigida para dirigir mensajes a rutas y grupos demográficos relevantes, proporcionando a los viajeros ofertas que probablemente sean relevantes y útiles.
Alto nivel de participación: la investigación realizada por la Encuesta Global de Pasajeros ha demostrado que, en promedio, los viajeros miran su tarjeta de embarque más de cuatro veces en 12 puntos clave de su viaje [43]
Los ingresos que las aerolíneas obtienen gracias a la publicidad pueden ayudar a compensar los costos operativos y reducir el aumento de los precios de los billetes para los pasajeros.
Preocupaciones por la publicidad de tarjetas de embarque impresas en casa
Algunos pasajeros consideran que la publicidad es intrusiva [44]
La publicidad utiliza cantidades adicionales de tinta del pasajero al imprimir en casa.
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Bibliografía
Qantas aumenta las opciones de check-in desde dispositivos móviles
Northwest Airlines ofrece la funcionalidad de tarjeta de embarque electrónica para sus pasajeros
Vueling: ¡Ahora puedes usar tu móvil como tarjeta de embarque!
Lufthansa ofrece tarjetas de embarque móviles en todo el mundo
Tarjetas de embarque con código de barras: seguras, móviles y en camino Archivado el 17 de septiembre de 2008 en Wayback Machine .
Qatar lanza servicio de tarjetas de embarque móviles
La innovación en tarjetas de embarque móviles despega con Qatar
TSA amplía el programa piloto de tarjetas de embarque electrónicas a aeropuertos y aerolíneas adicionales
Las tarjetas de embarque móviles llegan al aeropuerto de Barcelona Archivado el 4 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
Spanair amplía su servicio de tarjetas de embarque móviles
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las tarjetas de embarque de las aerolíneas .
Historia de las tarjetas de embarque en papel de CNN (con fotos)
El último desarrollo en tecnología de tarjetas de embarque sin papel
Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)
