Exhibición aeronáutica y evento de exhibición de la industria aeroespacial
El Salón Aeronáutico de París ( en francés : Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget , Salon du Bourget ) es una feria comercial y exhibición aérea que se celebra en años impares en el Aeropuerto de París-Le Bourget en Francia. Organizado por el principal organismo representativo de la industria aeroespacial francesa, el Groupement des industries françaises aéronautiques et spacesales ( GIFAS ), es el mayor evento de exhibición aérea y exhibición de la industria aeroespacial del mundo, medido por número de expositores y tamaño del espacio de exhibición, seguido por el Salón Aeronáutico de Farnborough del Reino Unido , el Salón Aeronáutico de Dubái y el Salón Aeronáutico de Singapur . [2]
El Salón Aeronáutico de París , que se celebró por primera vez en 1909, [3] se celebró cada año impar desde 1949 hasta 2019, cuando el 53.º Salón Aeronáutico atrajo a 2.453 expositores de 49 países y ocupó más de 125.000 metros cuadrados. Los organizadores cancelaron el salón de 2021 debido a la pandemia de COVID. [4] Se reanudó en 2023. [5]
Se trata de una gran feria comercial en la que se exhiben aviones militares y civiles, a la que asisten muchas fuerzas militares y los principales fabricantes de aviones , que a menudo anuncian importantes ventas de aeronaves. Comienza con cuatro días profesionales y luego se abre al público general de viernes a domingo. El formato es similar al de Farnborough y al ILA Berlin Air Show , ambos celebrados en años pares.
Historia
El primer Salón de la locomotion aérienne , 1909, Grand Palais , París.
El Salón Aeronáutico de París remonta su historia a 1908, cuando una sección del Salón del Automóvil de París se dedicó a los aviones. [6]
Al año siguiente, se celebró un salón aeronáutico dedicado en el Grand Palais [7] del 25 de septiembre al 17 de octubre, durante el cual 100.000 visitantes acudieron para ver productos e innovaciones de 380 expositores. [8] Hubo cuatro salones más antes de la Primera Guerra Mundial . [9] El salón se reinició en 1919 y, a partir de 1924, se celebró cada dos años antes de ser interrumpido nuevamente por la Segunda Guerra Mundial . Se reinició en 1946 y, desde 1949, se ha celebrado cada año impar. [ cita requerida ]
El espectáculo aéreo continuó celebrándose en el Grand Palais, y a partir de 1949 se realizaron demostraciones de vuelo en el aeropuerto de París Orly . [10] En 1953, el espectáculo se trasladó del Grand Palais a Le Bourget. [11] El espectáculo atrajo la atención internacional en la década de 1960. [12] Desde la década de 1970, el espectáculo se ha convertido en la principal referencia internacional del sector aeronáutico. [13]
1967
El espectáculo aéreo de 1967 fue inaugurado por el presidente francés Charles de Gaulle , quien recorrió las exhibiciones y estrechó la mano de dos cosmonautas soviéticos y dos astronautas estadounidenses . [12]
La Unión Soviética exhibió de manera prominente un cohete Vostok de tres etapas , como el que había llevado a Yuri Gagarin al espacio el 12 de abril de 1961. El "extraordinariamente poderoso" Vostok fue minimizado por los expertos en misiles estadounidenses como "bastante viejo y poco sofisticado". [14] La exhibición estadounidense, la más grande de la feria, presentó el bombardero de combate de ala oscilante F-111 , [14] una réplica del Spirit of St. Louis de Charles Lindbergh . [15] y el Ling-Temco-Vought XC-142A , un avión de carga capaz de despegar y aterrizar verticalmente. [16] Los franceses y los británicos exhibieron
un modelo de tamaño real del supersónico Concorde , [14] presagiando su exitoso primer vuelo el 2 de marzo de 1969. [17]
1969
"El avión más grande del mundo", el avión de pasajeros Boeing 747 , llegó el 3 de junio, después de volar sin escalas desde Seattle , Washington, [18] y el módulo de comando del Apolo 8 , carbonizado por su reentrada, estaba allí flanqueado por los astronautas del Apolo 9 , pero la exhibición más vista fue el supersónico Concorde , que hizo su primer vuelo sobre París cuando se inauguró la muestra. [19]
1971
El avión supersónico soviético TU-144 voló a Le Bourget para el espectáculo de 1971, [20] [21] generando comparaciones con el Concorde francés . [22] [23] Con el Concorde aterrizó el avión más grande del mundo, el Lockheed C-5A Galaxy estadounidense . [24]
El accidente del Tu-144 soviético , véase más abajo, eclipsó el espectáculo de 1973, caracterizado por lo demás como "No había nada nuevo". [25] [26]
1975
Estaba previsto que aparecieran ciento ochenta y dos aviones. [27] A pesar de las restricciones que siguieron al accidente del TU-144 en 1973 , un día de vuelo complació a los espectadores. En particular, el YF-16 estadounidense y el Mirage F-1E francés compitieron por turno ante una audiencia crítica. [28] Días después, Bélgica se convirtió en la cuarta nación europea en elegir el YF-16 en lugar del F-1E. [29]
Dos aviones de pasajeros, el Airbus A310 y el Boeing 767 , compiten por el mercado internacional, pero ninguno de ellos transportará pasajeros antes de 1982. [35] El helicóptero de transporte Westland WG30 parece prometedor. [36] "El Mirage 4000 sigue siendo un interrogante" [37] a pesar de ser "seguramente el principal punto culminante de este año en Le Bourget". [38]
Entre los recién presentados, bajo la lluvia, se encontraban el helicóptero soviético Mil Mi-34 , [53] el israelí Super Phantom, [54] y el Harrier GR.5. [55] Airbus anunció pedidos en firme tanto para los aviones de pasajeros A330 como para los A340 . [56] Los chinos, que expusieron por primera vez en la feria, mostraron, entre otros, el A-5C Attacker (Fantan) y el FT-7. [57] Richard Rutan y Jeana Yeager , que volaron un Voyager sin escalas alrededor del mundo sin reabastecerse, estuvieron presentes, pero su avión no. [58]
El "38º Salón Aeronáutico y Espacial Internacional de París" o "Salón Aeronáutico de París 1989", presentó una variedad de tecnología aeroespacial de las naciones de la OTAN y del Pacto de Varsovia . [59]
Un Mikoyan MiG-29 se estrelló durante un vuelo de demostración sin pérdida de vidas. El transbordador espacial soviético Buran y su portaaviones, Antonov An-225 Mriya , se exhibieron en este espectáculo. [59]
Un Sukhoi Su-27 hizo su debut en el mundo occidental, así como la primera maniobra "Cobra" vista públicamente. [60]
1991
A pesar de una exhibición del Departamento de Defensa del caza furtivo F-117A y otros armamentos de la Guerra del Golfo , [61] la mayoría de los contratistas estadounidenses se quedaron en casa, por lo que los aviones soviéticos atrajeron la atención, [62] entre ellos el anfibio Beriev Be-42 Mermaid (A-40 Albatros) , [63] el interceptor MiG-31 Foxhound , [64] y el caza supersónico de despegue corto/aterrizaje vertical (ASTOVL) Yak-141 . [65] Cuando reciba su primer pedido de un cliente, Dassault planea comenzar la producción del Mirage 2000-5 , que es una "nueva máquina en comparación con el Mirage 2000 básico ". [66]
1993
El evento atrajo a 1.611 expositores de 39 países y casi 300.000 visitantes asistieron al evento. [67] Dassault presentó el debut del Falcon 2000 , [68] y Airbus fabricará el A319 de 130 asientos . [69]
El salón de 1999 continuó una tendencia que se alejaba de las exhibiciones de nuevos aviones y se dirigía hacia anuncios de nuevos contratos. [75] Aunque las nuevas entradas como el Fairchild 328JET de 30 asientos [76] y el Boeing 717-200 de 100 asientos [77] atrajeron interés, las aerolíneas ordenaron hasta 103 Embraer ERJ-135 y 145 además de un pedido de 4.9 mil millones de dólares para ERJ-170 y ERJ-190-200 . [78] En febrero, el Il-103 ruso recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), un gran avance en la certificación de aviones rusos para el mercado estadounidense. [79] La certificación posterior para el jet de fuselaje ancho Ilyushin Il-96T se mostró en el salón. [80]
2001
Boeing presentó modelos a escala de su Sonic Cruiser que alcanzaría velocidades cercanas a Mach 0,98, [81] junto con un holograma para caminar a través de él. [82] El Airbus A380 , con capacidad para 555 personas, ofrecía tamaño en lugar de velocidad, y estaba allí en la pista. [83] Las multitudes recorrieron el restaurado Antonov An-225 Dream , el avión más grande del mundo. [84] Dassault presentó un modelo del nuevo jet comercial Falcon FNX que se proyecta que vuele 10.500 kilómetros a Mach 0,88. [85] El Joint Strike Fighter (JSF) , que se está sometiendo a pruebas STOVL , es un probable reemplazo de los antiguos F-15E Strike Eagles y F-117 Nighthawks estadounidenses . [86]
En 2009 se celebró el 48º Salón Aeronáutico Internacional de París, que marcó el centenario de la innovación tecnológica en la aeronáutica y la conquista del espacio. El evento se celebró del 15 al 21 de junio en Le Bourget. Se celebró un servicio en memoria de las víctimas del vuelo 447 de Air France . [110]
La edición de 2011 fue la 49.ª edición y contó con la presencia de más de 2100 expositores internacionales en 28 pabellones internacionales. Se exhibieron un total de 150 aeronaves, incluida la aeronave solar-eléctrica Solar Impulse . [111]
Un A380 de demostración se dañó el día antes de la inauguración de la exposición y necesitaba un reemplazo; [112] [113] mientras que el nuevo avión de transporte militar Airbus A400M Atlas tuvo una falla en el motor, pero aún podía realizar algunos vuelos de demostración. [113]
2013
Los aviones de combate estadounidenses no estuvieron en exhibición por primera vez en más de dos décadas debido a recortes presupuestarios. [114]
2015
El salón de 2015, celebrado del 15 al 21 de junio de 2015, vio el nuevo Dassault Falcon 8X , Airbus A350 XWB y Bombardier CS300 y recibió 351.584 visitantes, 2.303 expositores en más de 122.500 metros cuadrados de espacio de exposición, 4.359 periodistas de 72 países y 130 mil millones de euros en compras y "consolidó su posición como el evento más grande del mundo dedicado a la industria aeroespacial". [115]
Durante el salón, Airbus Helicopters anunció un sucesor del Super Puma , llamado Airbus Helicopters X6 . [116]
El 52º Salón Aeronáutico se celebró del 19 al 25 de junio de 2017, con 2.381 expositores de 48 países, mostrando 140 aeronaves, incluyendo por primera vez el Airbus A321neo , Airbus A350-1000 , Boeing 787-10 , Boeing 737 MAX 9 , Kawasaki P-1 , Mitsubishi MRJ90 y Lockheed Martin F-35 . Inaugurado por el presidente francés Emmanuel Macron , fue visitado por 290 delegaciones oficiales de 98 países y 7 organizaciones internacionales, el primer ministro francés Édouard Philippe , 3.450 periodistas, 142.000 visitantes profesionales y 180.000 visitantes del público en general. Los anuncios de 934 pedidos de aviones comerciales y compromisos de compra tuvieron un valor de catálogo de 115 mil millones de dólares. [1]
Hubo 1.226 pedidos y compromisos: 352 pedidos en firme, 699 cartas de intención o memorandos de entendimiento, 40 opciones y 135 cartas de intención de opciones; más 229 conversiones de pedidos existentes, principalmente para la variante Boeing 737-10 MAX lanzada en la feria. Hubo principalmente aviones de fuselaje estrecho con 1.021 pedidos o compromisos frente a 76 aviones de fuselaje ancho , 48 aviones regionales y 81 aviones de pasajeros turbohélice . Con 766, principalmente acuerdos preliminares, Boeing lideró a Airbus con 331, mientras que Bombardier Aerospace tuvo 64, Embraer 48 y ATR Aircraft 17. Casi la mitad de esos pedidos y compromisos fueron de arrendadores de aeronaves con 513, y donde el operador era conocido, el 43% provenía de Asia-Pacífico, el 27% de Oriente Medio, el 10% de Europa como de América del Sur, el 7% de África y el 3% de América del Norte. [117]
2019
Salón Aeronáutico de París 2019
El 53° Salón Aeronáutico se celebró del 17 al 23 de junio de 2019 con 2.453 expositores de 49 países en 125.000 m2 ( 1.350.000 pies cuadrados) de espacio de exposición para 140 aeronaves mostradas, incluidos los recientemente certificados Airbus A330neo y Boeing KC-46 , Bombardier Global 7500 , Embraer Praetor 600 y el Cessna Citation Latitude que pronto será certificado ; recibió 316.470 visitantes únicos (para más de 500.000 entradas): 139.840 profesionales de 185 países y 176.630 del público en general, además de 2.700 periodistas de 87 países y anuncios de pedidos por valor de 140 mil millones de dólares. [118]
El salón aeronáutico finalizó con 866 compromisos de compra de aeronaves por un total de 60.900 millones de dólares (130 pedidos en firme, 562 LoI/MoU, 119 opciones y 55 opciones sobre LoI): 388 para Airbus , incluidos 243 A321XLR y 85 A220 recién lanzados , 232 para Boeing, incluidos 200 737 MAX para IAG, 145 para ATR y 78 para Embraer ; 558 aviones de fuselaje estrecho, 62 de fuselaje ancho, 93 aviones regionales y 153 turbohélices. [119]
El espectáculo aéreo regresa por primera vez después de la pandemia de COVID-19 del 19 al 25 de junio de 2023. Los primeros cuatro días están abiertos solo a la industria de la aviación, seguidos de tres días que incluyen la entrada al público general. [121]
Otro Convair B-58 se estrelló durante la aproximación final durante un aterrizaje con sobrepeso. El avión aterrizó antes de la pista, lo que provocó la muerte del teniente coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Charles D. Tubbs. Otros dos tripulantes resultaron heridos. [123]
1969
Un helicóptero Fairchild-Hiller FH-1100 se estrelló y murió el piloto. Los testigos del lugar del accidente vieron "algo mal en el rotor principal". [124]
1973
El 3 de junio de 1973, en el Salón Aeronáutico de París, el segundo avión de producción Tupolev Tu-144 ( matrícula SSSR-77102) se estrelló durante su exhibición. Se detuvo mientras intentaba un ascenso rápido. Al intentar salir del descenso posterior, el avión se desintegró y se estrelló, destruyendo 15 casas y matando a las seis personas que iban a bordo y a ocho que estaban en tierra; otras sesenta personas sufrieron heridas graves.
La causa de este accidente sigue siendo controvertida. Entre las teorías se encuentran las siguientes: el Tu-144 se elevó para evitar un avión de persecución francés Mirage cuyo piloto intentaba fotografiarlo; que el equipo de ingeniería de tierra había realizado cambios en los circuitos de autoestabilización para permitir que el Tu-144 superara al Concorde en el circuito de exhibición; y que la tripulación estaba intentando realizar una maniobra para eclipsar al Concorde.
^ ab "52º Salón Aeronáutico Internacional de París-Le Bourget 19-25 de junio de 2017" (PDF) (Nota de prensa). GIFAS. 28 de junio de 2017.
^ Peter Shaw-Smith (8 de noviembre de 2017). «Se espera que el Salón Aeronáutico de Dubái de 2017 sea el más grande hasta ahora». AIN . Archivado desde el original el 2017-11-10 . Consultado el 2017-11-10 .
^ Bill Carey. "US Military a No-show At 2013 Paris Air Show". AIN Online. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016. Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
^ "Las autoridades cancelan el Salón Aeronáutico de París por preocupaciones por el coronavirus". UPI . Archivado desde el original el 2020-12-18 . Consultado el 2020-12-17 .
^ "Informe del Salón Aeronáutico Internacional de París" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 2023-10-28 . Consultado el 2023-10-28 .
^ "El primer salón aeronáutico de París" Archivado el 28 de julio de 2012 en la Wayback Machine . Vuelo del 2 de enero de 1909.
^ "Paris Flight Show - Primeras impresiones de una exhibición artística y fascinante" Archivado el 12 de diciembre de 2013 en Wayback Machine Vuelo 2 de octubre de 1909
^ "Historia del espectáculo". Paris-air-show.com. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2011 .
^ "especial paris | salón | entrada lateral | 1912 | 0990 | Flight Archive". Flightglobal.com. Archivado desde el original el 2014-02-01 . Consultado el 2012-10-15 .
^ www.minit-l.net, Agencia Minit-L. "Le Salon du Bourget, témoin de la historia de la aviación y del espacio - Entrevoisins.org". www.entrevoisins.org . Archivado desde el original el 4 de abril de 2018 . Consultado el 4 de abril de 2018 .
^ "1945 à 1960". www.parisaeroport.fr . Archivado desde el original el 4 de abril de 2018 . Consultado el 4 de abril de 2018 .
^ ab "De Gaulle abre espectáculo aéreo en París". The New York Times . Nueva York, Nueva York. UPI. 27 de mayo de 1967. p. 15. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2024 . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
^ "Salon du Bourget - Salón internacional de la aéronautique et del espacio". www.promosalons.com . Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 4 de abril de 2018 .
^ abc Mooney, Richard E. "La Unión Soviética compite con Estados Unidos en París". New York Times . 26 de mayo de 1967. 92.
^ "Réplica de avión famoso enviada a París". Los Angeles Times . California, Los Ángeles. 15 de mayo de 1967. p. 24. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2018 . Consultado el 19 de septiembre de 2018 – vía Newspapers.com .
^ Jones, Jack (14 de mayo de 1967). «Base Pilot Taking F-111 to Paris». Dayton Daily News . Ohio, Dayton. pág. 56. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2018. Consultado el 19 de septiembre de 2018 a través de Newspapers.com .
^ Witkin, Richard. "El avión de pasajeros supersónico Concorde realizó con éxito su primer vuelo en 28 minutos". New York Times . 3 de marzo de 1969. 1.
^ "Boeing 747 Jumbo Jetliner vuela al Salón Aeronáutico de París". The New York Times . Nueva York, Nueva York. 4 de junio de 1969. pág. 94.
^ "El Concorde vuela sobre París". The New York Times . Nueva York, Nueva York. 30 de mayo de 1969. pág. 40.
^ "El SST soviético, en su primer vuelo hacia Occidente, llega a París para una exhibición aérea". The New York Times . Nueva York, Nueva York. 26 de mayo de 1971. p. 3.
^ "El SST soviético llega al Salón Aeronáutico de París". Los Angeles Times . California, Los Ángeles. 26 de mayo de 1971. p. 6. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 – vía Newspapers.com .
^ "'74 Service Due for Both Soviet and Concorde". The New York Times . Nueva York, Nueva York. 29 de mayo de 1971. pág. 46.
^ Angove, Rodney (27 de mayo de 1971). «Soviet. British-French SST Compared». Tampa Tribune . Florida, Tampa. pág. 73. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2018 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 – vía Newspapers.com .
^ "El avión más grande del mundo ahora en el Salón de París". Times Record . Nueva York, Troy. UPI. 26 de mayo de 1971. p. 2. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2024 . Consultado el 23 de septiembre de 2018 – vía Newspapers.com .
^ Field, Hugh (7 de junio de 1973). «Paris Show Review». Flight International : 865–67. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
^ "Otros países". Flight International : 805–09. 24 de mayo de 1973. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
^ "Au Bourget… El avión en exposición". Flight International . 107 (3455): 862. 29 de mayo de 1975 . Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
↑ «Après Le Bourget». Flight International . 107 (3457): 931–32. 12 de junio de 1975. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2018. Consultado el 26 de septiembre de 2018 .
^ "Après Le Bourget... el F-16 se lo lleva todo". Flight International . 107 (3457): 934. 12 de junio de 1975. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2018 . Consultado el 25 de septiembre de 2018 .
↑ «1927-1977: Golden Lindbergh». Flight International . 111 (3560): 1650–53. 4 de junio de 1977 . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
^ abc «Lone Eagle, Concorde y A-10 dominan el espectáculo aéreo». The New York Times . 5 de junio de 1977. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2018. Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
^ "Defensores de París". Flight International . 111 (3561): 1687. 11 de junio de 1977. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2018 . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
^ ab "FRANCIA: UN AVIÓN FAIRCHILD A-10 DE EE. UU. SE ESTRELLA EN UN SALÓN AÉREO DE PARÍS Y MUERTE EL PILOTO. (1977)". Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2023. Consultado el 5 de septiembre de 2023 .
^ Pullan, Patricia (16 de junio de 1977). «Los presupuestos ajustados acosan a los espectáculos aéreos». Baltimore Sun. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2018. Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
^ Rek, Bron (9 de junio de 1979). «Paris Special: A310 vs 767». Flight International . 115 (3664): 2003–06, 11. Archivado desde el original el 9 de julio de 2009 . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
↑ Lambert, Mark (9 de junio de 1979). «Paris Special: Westland WG30: first analysis». Flight International . 115 (3664): 2016–20 . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
↑ «Mirage 4000: el delta independiente de Dassault». Flight International . 115 (3664): 2077. 9 de junio de 1979. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2018 . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
^ "Informe de París: Defensa". Flight International . 115 (3665): 2152. 16 de junio de 1979. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2018 . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
^ Learmount, David (13 de junio de 1981). «¿Tres son multitud?». Flight International . 119 (3762): 1812. Archivado desde el original el 3 de abril de 2019. Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
^ Hutchinson, Jeff (30 de mayo de 1981). «Transatlantic Air Race in view» (La carrera aérea transatlántica en vista). Flight International . 119 (3760): 1597 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
^ Carman, Gerry (18 de julio de 1981). «Honor sin precio». The Age . Melbourne, Victoria, Australia. pág. 24. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2018. Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
^ "Se anuncia la primera orden del sheriff". Flight International . 120 (3785): 1546. 21 de noviembre de 1981 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
^ Aplegren, Janne (2 de junio de 1983). «Space Place». The Age . Melbourne, Victoria, Australia. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2018. Consultado el 1 de octubre de 2018 .
^ "Gemini". Flight International . 123 (3865): 1617. 4 de junio de 1983. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
^ "BAe obtiene el visto bueno de la ACA". Flight International . 123 (3865): 1621. 4 de junio de 1983 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
^ "Dassault presenta el ACX". Flight International . 123 (3865): 1621. 4 de junio de 1983 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
^ "SIA prepara los libros de pedidos". Flight International . 123 (3866): 1734. 11 de junio de 1983. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
^ "El gran hombre de Antonov". Flight International . 127 (3963): 3–4. 8 de junio de 1985. ISSN 0015-3710 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
^ "Propfans ready by 1990". Flight International . 127 (3963): 5. 8 de junio de 1985. ISSN 0015-3710. Archivado (PDF) desde el original el 25 de septiembre de 2014 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
^ "Ventas de aviones de pasajeros de mil millones de dólares para contratos de arrendamiento". Flight International . 127 (3963): 13. 8 de junio de 1985. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2018 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
^ Anderson, Ian (10 de junio de 1985). «Ojos gigantes miran profundamente al espacio». The Age . Melbourne, Victoria. pág. 13. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2018. Consultado el 2 de octubre de 2018 .
^ "El telescopio espacial se acerca a su finalización". Flight International . 127 (3963): 39. 8 de junio de 1985 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
^ "Los soviéticos presentan el Mil Mi-34". Flight International . 131 (4067): 2. 20 de junio de 1987. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
^ "Super Phantom displayed". Flight International . 131 (4067): 14. 20 de junio de 1987. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
^ Gaines, Mike; Lowe, Janice (18 de julio de 1987). «Harrier force». Flight International . 132 (4071): 20–23. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018. Consultado el 3 de octubre de 2018 .
^ "Airbus Industrie revela los clientes del A330/A340". Flight International . 131 (4067): 11. 20 de junio de 1987. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2018 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
^ "Chinos en exhibición". Flight International . 131 (4067): 12. 20 de junio de 1987 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
^ "La Casa Blanca pone en tierra a la Voyager". Flight International . 131 (4067): 16. 20 de junio de 1987. Archivado desde el original el 2 de abril de 2019 . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
^ abc dodmedia id:DF-ST-90-07206 Archivado el 14 de junio de 2011 en Wayback Machine.
^ "Salón Aeronáutico de París: donde los países exhiben su poderío militar". 16 de junio de 2017. Archivado desde el original el 1 de julio de 2020. Consultado el 1 de julio de 2020 .
^ "Guía del espectáculo". Flight International . 139 (4271): 50. 12–18 de junio de 1991. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2018 . Consultado el 6 de octubre de 2018 .
↑ «Gestos vacíos». Flight International . 139 (4272): 5. 19–25 de junio de 1991 . Consultado el 6 de octubre de 2018 .
↑ «Albatros por una cabeza». Flight International . 139 (4263): 36–38. 17–23 de abril de 1991 . Consultado el 6 de octubre de 2018 .
↑ «Foxhound se revela». Flight International . 139 (4271): 87–88, 90–91. 12–18 de junio de 1991. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2018. Consultado el 5 de octubre de 2018 .
↑ «Los soviéticos revelan detalles del Yak-141». Flight International . 139 (4272): 7. 19–25 de junio de 1991 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
↑ Sedbon, Gilbert (12–18 de junio de 1991). «Dassault's high hope» (La gran esperanza de Dassault). Flight International . 139 (4271): 95–97. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2018. Consultado el 6 de octubre de 2018 .
^ ab "Preparación para París". Flight International . 10 de mayo de 1995. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2024. Consultado el 12 de julio de 2017 .
↑ Moxon, Julian (9–15 de junio de 1993). «Economical Falcon». Flight International . 144 (4373): 60–64. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018. Consultado el 10 de octubre de 2018 .
^ "Airbus lanza el A319 de 130 plazas". Flight International . 144 (4374): 10. 16–22 de junio de 1993. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
^ Barry James (12 de junio de 1995). «US Bomber Steals the Paris Air Show». The New York Times . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2017. Consultado el 7 de septiembre de 2017 .
^ "AMR Eagle divide el pedido de aviones regionales: Embraer gana un acuerdo clave". Flight International . 151 (4579): 10. 25 de junio – 1 de julio de 1997. ISSN 0015-3710. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2018 . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
^ "Los países socios del Eurofighter aumentan la presión sobre Alemania". Flight International . 151 (4579): 16. 25 de junio – 1 de julio de 1997 . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
^ "Los clientes acuden en masa a los aviones de rotor basculante civiles". Flight International . 151 (4579): 24. 25 de junio – 1 de julio de 1997 . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
^ «IAR presenta SOCAT Puma». Flight International . 151 (4579): 28. 25 de junio – 1 de julio de 1997 . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
↑ Moxon, Julian (12–18 de mayo de 1999). «Paris 99 Preview». Flight International . 155 (4676): 38. ISSN 0015-3710 . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
^ Doyle, Andrew (5–11 de mayo de 1999). «Fairchild finaliza las pruebas del 328JET y confirma los planes de ampliación». Flight International . 155 (4675): 16 . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
↑ Gerzanics, Michael (26 de mayo – 1 de junio de 1999). «La pequeña aventura de Boeing». Flight International . 155 (4678): 42–45. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. Consultado el 12 de octubre de 2018 .
^ "Embraer impulsa plan de expansión; pedidos por $2 mil millones llevan las ventas de ERJ-135/145 a más de 900". Flight International . 155 (4682): 23. 23-29 de junio de 1999. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2018 . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
↑ Lopez, Ramon (10–16 de febrero de 1999). «Ilyushin rompe la barrera estadounidense». Flight International . 155 (4663): 46–47. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2018. Consultado el 12 de octubre de 2018 .
^ Zuckerman, Laurence (18 de junio de 1999). "Los rusos aterrizan un gran avión; la FAA da su sello de aprobación al avión de carga Ilyusion". The New York Times . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2018. Consultado el 12 de octubre de 2018 .
^ "Modelo de Boeing revela detalles". Flight International . 159 (4786): 15. 26 de junio – 2 de julio de 2001 . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
^ Zuckerman, Laurence (17 de junio de 2001). «Boeing juega un comodín aéreo». The New York Times . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018. Consultado el 14 de octubre de 2018 .
↑ Learmount, David (12–18 de junio de 2001). «Big on Safety». Flight International . 159 (4784): 77–78, 81. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018. Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ "El carguero Mriya entra en servicio 13 años después de su vuelo inaugural". Flight International . 159 (4786): 26. 26 de junio – 2 de julio de 2001. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ "Dassault presenta el Falcon de largo alcance". Flight International . 159 (4786): 25. 26 de junio – 2 de julio de 2001 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ Warwick, Graham (12-18 de junio de 2001). «Battle for Survival». Flight International . 159 (4784): 83–84, 87–88. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018. Consultado el 15 de octubre de 2018 .
^ «Último aterrizaje en Le Bourget del Concorde de Air France». Flight International . 163 (4888): 21. 24–30 de junio de 2003. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2018 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
^ McHugh, David (16 de junio de 2003). «El espectáculo de aviación en París deleita al público». Dayton Daily News . Dayton, Ohio. Associated Press. pág. 4. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2018. Consultado el 15 de octubre de 2018 .
^ "SIGINT Global Hawk listo para ensayos civiles en Alemania". Flight International . 163 (4888): 13. 24–30 de junio de 2003. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2018 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
↑ La Franchi, Peter (10–16 de junio de 2003). «Misión posible». Flight International . 163 (4886): 103–4, 106, 108. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2018. Consultado el 15 de octubre de 2018 .
^ "Boeing cambiará su forma de trabajar con los socios del 7E7". Flight International . 163 (4888): 20. 24–30 de junio de 2003. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2018 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
^ Norris, Guy (14 de junio de 2005). "Creating A Titan". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ Sarsfield, Kate (17 de mayo de 2005). "Falcon 7X". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ McClellan, J. Mac (20 de marzo de 2004). «Gulfstream G550». Flying . Bonnier Corporation. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2017 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ "Flybe elige al Embraer 195 como reemplazo del Bae 146". Smiliner . 10 de junio de 2005. Archivado desde el original el 10 de enero de 2020 . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
^ "Prueba de vuelo: Alenia Aermacchi M-346 – Un avión de guerra de una sola escala". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. 18 de julio de 2006. Archivado desde el original el 12 de abril de 2014 . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
^ "Los 10 momentos más destacados de 50 salones aéreos de París: 2005". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. 12 de junio de 2015. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 16 de octubre de 2018 .
^ Birch, Stuart (junio de 2005). «Actualización tecnológica: vista previa del Salón Aeronáutico de París» (PDF) . Ingeniería aeroespacial : 6–7. Archivado (PDF) del original el 18 de octubre de 2018. Consultado el 16 de octubre de 2018 .
^ "Boeing 777-200LR Worldliner". FlugRevue . Motor-Presse Stuttgart. 3 de febrero de 2006. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ "Chirac lanza el programa Neuron UCAV de seis naciones". FlightGlobal . Reed Business Information Ltd. 14 de junio de 2005. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ Griffiths, Bob (1 de septiembre de 2005). "Informe del Salón Aeronáutico de París 2005". CompositesWorld . Gardner Business Media, Inc. Archivado desde el original el 12 de enero de 2020. Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ "El Dreamliner 787 de Boeing, más eléctrico, impulsa el desarrollo de un motor". DesignNews . UBM Americas. 4 de junio de 2007. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ Coldicott, Steve (3 de abril de 2007). «El AIRBUS A380 aterriza en la Ciudad de los Ángeles». International Airport Review . Russell Publishing Ltd. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018. Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ Kingsley-Jones, Max (21 de septiembre de 2007). "Airbus presenta las revisiones del diseño del A350 XWB". FlightGlobal . Reed Business International Ltd. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ Johnsson, Julie (19 de junio de 2007). "Airbus consigue grandes pedidos con la inauguración del Salón Aeronáutico de París". Chicago Tribune . pág. sec. 3, 1. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018 . Consultado el 20 de octubre de 2018 .
^ Johnsson, Julie (19 de junio de 2007). "Airbus: las compras pueden indicar el fin de la crisis". Chicago Tribune . pág. sec. 3, 6. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018 . Consultado el 20 de octubre de 2018 .
^ Pocock, Chris (27 de junio de 2007). "El programa de ataque conjunto del F-35 avanza a buen ritmo". AINonline . Convention News Co., Inc. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018. Consultado el 20 de octubre de 2018 .
^ "Heron TP (Eitan)". Defense Update, International, Revista de Defensa Online . Defense Update. 17 de julio de 2011. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 20 de octubre de 2018 .
^ Walters, Brian (26 de junio de 2007). «AeroQuad, un avión fácil de volar, utiliza un rotor coaxial». AINonline . Convention News Co., Inc. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018. Consultado el 17 de octubre de 2018 .
^ "Ceremonias religiosas en honor de las víctimas del vuelo AF 447". Air France . 5 de junio de 2009. Archivado desde el original el 5 de junio de 2009. Consultado el 12 de junio de 2009 .
^ "Salon du Bourget 15/21 juin 2015". salon-du-bourget.fr . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011 . Consultado el 13 de junio de 2015 .
^ Un A380 heurte un bâtiment au Bourget ("El A380 recorta un edificio") Archivado el 22 de junio de 2011 en Wayback Machine , TF1 News , 19 de junio de 2011.
^ ab L'A380 volera tout de même au salon du Bourget ("El A380 seguirá volando en el Salón Aeronáutico de París") Archivado el 23 de junio de 2011 en Wayback Machine , La Tribune , 20 de junio de 2011.
^ "Los aviones de largo recorrido reciben un impulso en el Salón Aeronáutico de París". Yahoo! Noticias . Archivado desde el original el 20 de junio de 2013 . Consultado el 20 de junio de 2013 .
^ "Informe de la feria 2015". GIFAS. Archivado desde el original el 25 de julio de 2017. Consultado el 12 de julio de 2017 .
^ "Airbus revela el sucesor del Super Puma". Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015. Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
^ "Informe de pedidos de aeronaves - Salón Aeronáutico de París 2017". Flightglobal . Junio de 2017. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 1 de julio de 2017 .
^ "FIGURAS CLAVE DEL ESPECTÁCULO". SIAE. Archivado desde el original el 2019-05-31 . Consultado el 2019-07-08 .
^ "INFORME DE PEDIDOS DE AVIONES COMERCIALES PARÍS 2019". FlightGlobal . 24 de junio de 2019. Archivado desde el original el 13 de julio de 2019 . Consultado el 8 de julio de 2019 .
^ "Cancelación de la edición 2021" (PDF) (Nota de prensa). Salón Aeronáutico de París. 7 de diciembre de 2020. Archivado (PDF) del original el 7 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
^ "Presentación del Salón (2023)". Salón Aeronáutico de París. Archivado desde el original el 11 de junio de 2023. Consultado el 15 de junio de 2023 .
^ Swopes, Bryan. «3 de junio de 1961». Este día en la aviación . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019. Consultado el 26 de marzo de 2019 .
^ "ASN Wikibase Occurrence # 154902". Red de seguridad de la aviación . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019. Consultado el 26 de marzo de 2019 .
^ "Piloto muere al estrellarse helicóptero en París". Cincinnati Enquirer . Ohio, Cincinnati. AP. 6 de junio de 1969. p. 38. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2018 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 – vía Newspapers.com .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Salón Aeronáutico de París .
Medios relacionados con el Salón Aeronáutico de París 2007 en Wikimedia Commons
GIFAS, organizadores del Salón Aeronáutico de París
.jpg/1280px-Paris_Air_Show_2017_Airbus_racer_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Static_display,Paris_Air_Show_2019,_Le_Bourget_(SIAE8871-Pano)_(cropped).jpg)
