Basado en el caza de superioridad aérea Sukhoi Su-27 Flanker, el Su-34 tiene una cabina blindada con asientos uno al lado del otro para sus dos pilotos. [12] El Su-34 fue diseñado principalmente para el despliegue táctico contra objetivos terrestres y navales ( funciones tácticas de bombardeo / ataque / interdicción , incluso contra objetivos pequeños y móviles) en misiones individuales y grupales durante el día y la noche, en condiciones climáticas favorables y adversas. condiciones y en un entorno hostil con contramedidas de contrafuego y guerra electrónica (EW) desplegadas, así como para reconocimiento aéreo . [7] [13] Está previsto que el Su-34 reemplace eventualmente al caza de ataque táctico Su-24 y al bombardero de larga distancia Tu-22M . [12]
Desarrollo
Comienzos (década de 1980)
El Su-34 tuvo un comienzo turbio y prolongado. [14] A mediados de la década de 1980, Sukhoi comenzó a desarrollar un nuevo avión de combate táctico polivalente para reemplazar al Su-24 de ala oscilante , que incorporaría una serie de requisitos contradictorios. Por lo tanto, la oficina seleccionó el Su-27, que sobresalía en maniobrabilidad y alcance, y podía transportar una gran carga útil, como base para el nuevo cazabombardero. [15] Más específicamente, el avión fue desarrollado a partir del T10KM-2, el entrenador naval derivado del Sukhoi Su-27K . El desarrollo, conocido internamente como T-10V, fue archivado a finales de los años 1980 compartiendo la suerte del portaaviones Ulyanovsk ; este fue el resultado de la agitación política en la Unión Soviética y su posterior desintegración . [14] [15]
Primer prototipo (1990)
En agosto de 1990, una fotografía tomada por un oficial de TASS mostraba un avión realizando una aproximación simulada hacia el portaaviones Tbilisi . [14] [15] El avión, posteriormente y erróneamente etiquetado como Su-27KU por la inteligencia occidental, realizó su vuelo inaugural el 13 de abril de 1990 con Anatoliy Ivanov a los controles. [16] Convertido a partir de un Su-27UB con el nuevo morro distintivo, aunque conservaba el tren de aterrizaje principal de los Su-27 anteriores, era un prototipo del Su-27IB (IB significa istrebitel-bombardirovshchik , o "cazabombardero"). [17] Fue desarrollado en paralelo con el entrenador naval biplaza, el Su-27KUB . Sin embargo, contrariamente a informes anteriores, los dos aviones no están directamente relacionados. [18] Las pruebas de vuelo continuaron durante 1990 y 1991. [15]
En 1992, el Su-27IB se exhibió al público en el MosAeroshow (más tarde rebautizado como "MAKS Airshow"), donde demostró el reabastecimiento de combustible en vuelo con un Il-78 y realizó una exhibición acrobática. El avión fue presentado oficialmente el 13 de febrero de 1992 en Machulishi , donde el presidente ruso Boris Yeltsin y los líderes de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) celebraban una cumbre. Al año siguiente, el Su-27IB se exhibió nuevamente en el MAKS Airshow. [dieciséis]
Segundo prototipo (1993)
El siguiente prototipo, y primer avión de preproducción, el T10V-2, voló por primera vez el 18 de diciembre de 1993, con Igor Votintsev y Yevgeniy Revoonov a los mandos. [16] Construido en Novosibirsk, donde se construyeron los Su-24, este avión era visiblemente diferente del prototipo original; Tenía estabilizadores verticales modificados, tren de aterrizaje principal doble en tándem y un "stinger" más largo, que alberga un radar de advertencia orientado hacia atrás N012, además del conducto de descarga, así como una salida de desecho de combustible. [8] [14]
Estándar Su-34 (1994)
El primer avión construido según los estándares de producción realizó su vuelo inaugural el 28 de diciembre de 1994. [14] Estaba equipado con un sistema de control de fuego , en cuyo corazón se encontraba el radar pasivo V004 de escaneo electrónico, diseñado por el OKB de Leninets . [14] Era lo suficientemente diferente de las versiones anteriores que fue redesignado como "Su-34". [16] Sin embargo, en el Salón Aeronáutico de París de 1995 , al avión se le asignó la designación "Su-32FN", lo que indica el papel potencial del avión como avión naval con base en tierra para la Aviación Naval Rusa . Sukhoi también promocionó el Su-34 como "Su-32MF" ( MnogoFunksionalniy , "multifunción"). [14]
Las restricciones presupuestarias hicieron que el programa se paralizara repetidamente. Sin embargo, las pruebas de vuelo continuaron, aunque a un ritmo lento. El tercer avión de preproducción voló por primera vez a finales de 1996. [19]
Un Su-34 interceptado por la RAF sobre el Báltico en 2015
Mayor desarrollo (2016/17-)
El Ministerio de Defensa de Rusia planea modernizar el Su-34; Según el jefe adjunto del departamento militar, Yuri Borisov , "Estamos planeando modernizar el avión: prolongar su vida útil, aumentar el número de armas aerotransportadas. El avión tiene una gran demanda en nuestras fuerzas armadas y tiene un gran futuro. ". [20]
La versión modernizada del Su-34M incluirá una nueva cápsula de puntería infrarroja electroóptica, un radar Kopyo-DL orientado hacia atrás que puede advertir a los pilotos si se acercan misiles, combinado con el despliegue automático de contramedidas e interferencias. [24]
Pedidos y entregas
SU-34 (2004-2021)
La fábrica de Novosibirsk completó un lote inicial de ocho aviones en 2004. [25] En marzo de 2006, el Ministro de Defensa ruso, Sergei Ivanov, anunció la compra de los primeros cinco Su-34 de preproducción para la Fuerza Aérea Rusa. A finales de 2008, se firmó un segundo contrato para la entrega de 32 aviones hasta 2015. [26] Hasta 2015 se comprarían un total de 70 aviones para sustituir a unos 300 Su-24 en servicio en ese momento, que entonces estaban siendo modernizados. programa. [27] Ivanov afirmó que como es "muchas veces más efectivo en todos los parámetros críticos", se necesitan menos bombarderos nuevos que el antiguo Su-24 al que reemplaza. En diciembre de 2006, Ivanov declaró que se esperaba que aproximadamente 200 Su-34 estuvieran en servicio para 2020. Esto fue confirmado por el jefe de la Fuerza Aérea Rusa, Vladimir Mikhaylov, el 6 de marzo de 2007. [ cita necesaria ] Se entregaron dos Su-34 en 2006-2007 y tres más fueron entregados a finales de 2009. [26]
El 9 de enero de 2008, Sukhoi informó que el Su-34 había comenzado su producción a pleno rendimiento. La etapa final de las pruebas estatales se completó el 19 de septiembre de 2011. [ cita necesaria ]
La Fuerza Aérea Rusa recibió otros cuatro Su-34 el 28 de diciembre de 2010, [ cita requerida ] ya que las unidades de combate en las bases aéreas recibieron por primera vez seis Su-34 en 2011. La entrega se produjo en forma de dos contratos, el primero en 2008 para 32 aviones y el el segundo en 2012 para otros 92 aviones, por un total de 124 que se entregarán en 2020. [28]
En diciembre de 2012, Sukhoi habría entregado cinco aviones en virtud de la Orden de Defensa del Estado de 2012. [29]
El 6 de mayo de 2013, se entregaron los primeros Su-34 según el plan de adquisiciones de defensa de 2013. [30] El 9 de julio de 2013, se entregaron tres Su-34 más en una ceremonia oficial de aceptación celebrada en la planta de aviones de Novosibirsk. [31] A finales de 2013, Sukhoi completó el contrato de 2008 y comenzó las entregas de aviones en virtud del contrato de 2012. [32]
El 10 de junio de 2014, se realizó una nueva entrega de Su-34 al 559.º Regimiento de Aviación de Bombarderos en la Base Aérea de Morozovsk . [33] Otros tres aviones se entregaron el 18 de julio de 2014. [34] En total, se entregaron 18 aviones en 2014, [35] [36] y está previsto entregar 20 en 2015. [37]
Sukhoi entregó el primer lote de Su-34 bajo el plan de adquisiciones de defensa de 2015 el 21 de mayo de 2015. [38] El 16 de julio de 2015, la Compañía Sukhoi entregó otro lote de bombarderos de primera línea Su-34 al Ministerio de Defensa ruso. El traslado se realizó en el marco del Día de Aceptación de Equipo Militar Unificado en la Planta de la Asociación de Producción de Aeronaves de Novosibirsk . [39]
Acuerdo con Argelia: después de ocho años de negociaciones, Rosoboronexport recibió una solicitud oficial para suministrar el Su-34 a la Fuerza Aérea de Argelia . [40]
Los dos últimos Su-34 del contrato de 2012 se entregaron al 968.º Regimiento de Aviación de Cazas en la Base Aérea de Lipetsk en diciembre de 2020. Esto elevó el número total de aviones operativos entregados a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a 131 (sin contar los accidentes y los aviones escritos). apagado). Además, en virtud de contratos anteriores también se construyeron siete unidades de preproducción. [41]
El 25 de agosto de 2020, el Ministerio de Defensa ruso firmó un tercer contrato por otros 24 aviones Su-34 para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Las entregas se extenderán a lo largo de tres años. [42] [43] En diciembre de 2021, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron seis nuevos aviones de tercer orden. [44] [45] [46]
Su-34M (a partir de 2022)
En junio de 2022, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron otros cuatro aviones de tercer orden. Estos fueron los primeros aviones construidos según el nuevo estándar "Su-34M". Pasaron a formar parte del 277º Regimiento de Aviación de Bombarderos. [47] [48]
En agosto de 2022, el Ministerio de Defensa ruso firmó un nuevo contrato para el suministro de bombarderos Su-34. [49] [50]
Su-34S
En noviembre de 2022, Rusia recibió un nuevo lote de Sukhoi Su-34 de la variante modernizada Su-34M; El número aún se desconoce, pero es seguro asumir que fueron al menos cuatro unidades. [51] [52] [53] Otro lote de Su-34M modernizados se entregó a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a finales de diciembre de 2022. En este punto, el número total de Su-34 producidos bajo todos los contratos, incluidos siete prototipos y pre -Unidades de producción, alcanzó al menos 153 unidades. [4] Se entregaron nuevos lotes en junio, octubre y noviembre de 2023. [54] [55] [56]
El Su-34 está propulsado por un par de motores turbofan Saturn AL-31 FM1 , los mismos motores utilizados en el Su-27SM, lo que le da al avión una velocidad máxima de Mach 1,8+ cuando está completamente cargado. [57] Aunque es más lento que el Su-27 estándar, el Su-34 aún puede manejar altas cargas G y realizar maniobras acrobáticas. [12] Cuando está equipado con una carga completa de armas, el Su-34 tiene un alcance máximo de 4.000 km (2.500 mi; 2.200 nmi), o más con reabastecimiento de combustible en vuelo . [58] El fuselaje está autorizado a realizar maniobras de hasta +9 g. [59] El nivel de ruido del Su-34 es dos veces menor que el de sus predecesores. [60]
El Su-34 es un diseño de tres superficies de elevación que tiene un plano de cola horizontal convencional en la parte trasera y un plano delantero canard delante de las alas principales. El plano de proa proporciona sustentación (fuerza) adicional y mayor maniobrabilidad. Tiene dos aletas de cola como las del Su-27 del que deriva. El Su-34 tiene 12 puntos de anclaje para 12.000 a 14.000 kg (26.000 a 31.000 lb) de artillería , [61] destinados a incluir las últimas armas rusas guiadas con precisión . Conserva el cañón GSh-30-1 de 30 mm del Su-27 y Su-30, [62] y la capacidad de transportar seis misiles aire-aire R-77 o R-73 , principalmente para defensa. contra perseguidores si lo detecta el radar orientado hacia atrás. [12] El peso máximo de cualquier munición transportada es de 4.000 kg (8.800 lb). Sus armas de enfrentamiento tienen un alcance de hasta 250 km (160 mi; 130 nmi). [63] [64] Un sistema de contramedidas electrónicas (ECM) Khibiny está equipado de serie. [ cita necesaria ]
Un simulador de cabina del Sukhoi Su-34
En comparación con otros miembros de la familia Flanker, el Su-34 tiene un morro "Duckbill" y un fuselaje delantero completamente nuevos diseñados para aumentar el espacio de la cabina y maximizar la comodidad y seguridad de la tripulación, lo que le dio al Su-34 el sobrenombre de "Patito", "Hellduck". o "ornitorrinco". [12] [65] Los dos pilotos se sientan uno al lado del otro en los asientos eyectables de la central nuclear Zvezda K-36dm : el piloto-comandante a la izquierda y el navegante y el operador del arma a la derecha. Una ventaja de la cabina lado a lado es que no se requieren instrumentos duplicados para cada piloto. Dado que las misiones largas requieren comodidad, el sistema de presurización permite operar hasta 10.000 metros (32.800 pies) sin máscaras de oxígeno, que están disponibles para emergencias y situaciones de combate. [66]
Los miembros de la tripulación tienen espacio para estar de pie y moverse por la cabina durante misiones largas. [67] [68] El espacio entre los asientos les permite tumbarse, si es necesario. [66] Se proporcionan un "inodoro" con urinario de mano y una "cocina" con termo. [69] Para ingresar a la cabina se utiliza una escalera unida al tren de aterrizaje delantero y una escotilla en el piso de la cabina. La cabina es una cápsula continua de armadura (17 mm [70] ). [ cita necesaria ]
El radar principal multifuncional Leninets V-004 tiene modos de seguimiento y evitación del terreno . [8] El rango de detección máximo para el radar delantero pasivo escaneado electrónicamente es de 200 a 250 km (120 a 160 millas; 110 a 130 millas náuticas) contra objetivos de superficie grandes, [8] para cubrir la parte trasera se monta un segundo radar orientado hacia atrás . [58] El radar principal puede rastrear simultáneamente diez objetivos aéreos [71] y atacar cuatro objetivos (en el aire, en tierra o en el agua). [58] El radio de detección de objetivos del tamaño de un caza es de hasta 120 km, el alcance del estudio es de +/- 60 grados. [72] El sistema de radar de alerta trasera puede advertir de un ataque por detrás y permitirle disparar sus misiles R-73 contra sus perseguidores sin necesidad de girar el avión. [58] El radar trasero es de Phazotron / Rassvet , [8] y extraoficialmente se llama N-012. Según se informa, el Su-34 tiene una sección transversal de radar frontal que es un orden de magnitud más pequeña que la de los cazas de la generación anterior. [58]
El nuevo radar Pika-M de cuarta generación del complejo BKR-3, con un alcance de hasta 300 km, pasó las pruebas estatales en 2016. [73] A partir de 2021, varios aviones de la RuAF se modernizaron con equipos especiales que aumentan las capacidades. en la detección de objetivos aéreos y terrestres y ampliar los tipos de armas utilizadas. [74] [75]
Historia operativa
Rusia
Cazabombardero Sukhoi Su-34
Pruebas, servicio temprano
Se rumorea que el Su-34 hizo su debut en combate durante la Guerra Ruso-Georgiana de 2008 . [76]
En julio de 2010, varios Su-34 y Su-24M realizaron un vuelo sin escalas de 6.000 km (3.700 mi; 3.200 nmi) desde bases aéreas en la Rusia europea hasta el Lejano Oriente ruso . El ejercicio incluyó aviones que portaban armas a plena carga y simuló su lanzamiento contra objetivos, demostrando la capacidad de largo alcance del Su-34. Los Su-24M fueron repostados tres veces, mientras que los Su-34 lo fueron dos veces. [77]
La etapa final de las pruebas estatales del Su-34 se completó el 19 de septiembre de 2011 y el avión entró en servicio a principios de 2014. [ cita necesaria ] Rusia planea tener 124 aviones en uso para 2020. [78] Está previsto aumentar a 200 avión más tarde. [79]
Choques, otros accidentes
El 4 de junio de 2015, un Su-34 se salió de la pista y volcó cuando su paracaídas no se abrió después del aterrizaje. Nadie resultó herido. El avión regresaba de una misión de entrenamiento de rutina en la región rusa de Voronezh . [80] En junio de 2016, la aeronave dañada fue trasladada a bordo de un Antonov An-124 a la planta de la Asociación de Producción de Aeronaves de Novosibirsk para su reparación, y probablemente volvió a estar en servicio el mismo año. [81]
El 18 de enero de 2019, dos Su-34 chocaron en el aire en la región del Lejano Oriente de Rusia, mientras realizaban un vuelo de entrenamiento programado. Dos pilotos murieron, uno fue rescatado y el otro sigue desaparecido. [82] Todos los vuelos del Su-34 fueron suspendidos en toda Rusia tras el accidente. [83] [84]
El 6 de septiembre de 2019, dos Su-34 volvieron a chocar en el aire, esta vez en la ciudad de Lipetsk , en el oeste de Rusia . Según una fuente rusa, la colisión se produjo debido a un error del piloto. Ambos pilotos lograron aterrizar tras el accidente. [85] [86]
El 21 de octubre de 2020, un Su-34 se estrelló mientras realizaba un vuelo de entrenamiento en la región de Jabárovsk. [87]
El 17 de octubre de 2022, un cazabombardero ruso Su-34 se estrelló contra el patio de un complejo de apartamentos residenciales en la ciudad rusa de Yeysk durante un vuelo de entrenamiento, incendiando dos bloques. 15 personas murieron y 19 fueron tratadas en el hospital. Una escuela fue evacuada. Fuentes del Ministerio de Defensa ruso afirmaron que la causa del accidente fue un incendio en el motor durante el despegue y que ambos pilotos se eyectaron de forma segura. Se vio a lugareños rescatando a uno de los pilotos. La aviación naval rusa utiliza Yeysk como principal zona de entrenamiento. [88] [89]
El 20 de abril de 2023, un Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas realizaba un vuelo sobre la ciudad rusa de Belgorod cuando se produjo el lanzamiento de una artillería aérea que rompió cristales, dañó coches y dejó un cráter de unos 20 metros de diámetro. Tres personas resultaron heridas. [90]
El 20 de septiembre de 2023, un Su-34 se estrelló en la región rusa de Voronezh, sin daños al personal ni a las estructuras terrestres. [91]
En septiembre de 2015, seis Su-34 llegaron al aeropuerto de Latakia, en Siria, para atacar a las fuerzas rebeldes y del EIIL . [92] Los ataques aéreos rusos en Siria comenzaron el 30 de septiembre, en la región de Homs. [93] El 1 de octubre, el Su-34 fue utilizado para bombardear objetivos del Estado Islámico en Siria. [ cita necesaria ] Los cazabombarderos Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas destruyeron un centro de mando y un campo de entrenamiento del Estado Islámico al suroeste de la ciudad de Raqqa. [ cita necesaria ] Estos incluyeron ataques de precisión desde una altitud de más de 5.000 m (16.400 pies). [ cita necesaria ]
Los aviones de ataque rusos Su-34 y Su-25 llevaron a cabo ataques aéreos al día siguiente contra objetivos del Estado Islámico en la provincia siria de Hama utilizando bombas de precisión. Según el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, mayor general Igor Konashenkov , los Su-34 alcanzaron un búnker fortificado del EIIL en la provincia de Hama con bombas guiadas. [ cita necesaria ] Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas también destruyeron fortificaciones, depósitos de municiones y siete unidades de equipo militar cerca de Maarrat al-Numan en Siria. Un centro de mando del EIIL y un depósito subterráneo también fueron destruidos con explosivos cerca de Raqqa.
El portavoz del Ministerio de Defensa, mayor general Igor Konashenkov, dijo en una declaración el 3 de octubre: "El lanzamiento preciso de una bomba perforadora de hormigón BETAB-500 lanzada desde un avión SU-34 cerca de Raqqa destruyó un centro de mando reforzado de uno de los grupos ilegales grupos armados, así como un búnker subterráneo con explosivos y un depósito de municiones". [ cita necesaria ] Un representante de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas declaró que los Su-34 adquieren objetivos utilizando el sistema satelital GLONASS para bombardear. [ cita necesaria ] Durante este tiempo, seis Su-34 estaban en Siria. [94]
Tras el derribo de un Su-24 por parte de Turquía , Rusia anunció el 30 de noviembre de 2015 que los Su-34 en Siria habían comenzado a realizar misiones de combate armados con misiles aire-aire. [95] El 16 de agosto de 2016, bombarderos de largo alcance Tu-22M3 y bombarderos Su-34, habiendo despegado de su base en Hamadan, República Islámica del Irán , llevaron a cabo ataques aéreos grupales contra objetivos pertenecientes al EIIS y al grupo terrorista Jabhat al-Nusra. grupos en las provincias de Alepo, Deir ez-Zor e Idlib. [96]
El 3 de octubre de 2017, se desplegaron Su-34 y Su-35 rusos para atacar "el lugar de la reunión de líderes de Al-Nusra ", cuya ubicación fue descubierta por la inteligencia militar rusa en Siria, eliminando posteriormente a 12 comandantes de campo de Al-Nusra y unos 50 militantes. del grupo, entre ellos Ahmad al-Ghizai, jefe de seguridad de Al-Nusra según el Ministerio de Defensa ruso . [97] [98]
El 27 de febrero de 2020, dos Su-34 rusos supuestamente llevaron a cabo un ataque aéreo contra un convoy militar turco matando a hasta 36 soldados e hiriendo al menos a 60 más en Balyun , Siria . [100]
El 6 de octubre de 2020, dos Su-34 rusos llevaron a cabo ataques aéreos contra estructuras subterráneas en la orilla oriental del Éufrates , provincia de Deir Ez-Zor, supuestamente dentro del territorio de Rojava , lo que resultó en la muerte del comandante de campo del EIIL, Abu Qatada, quien estaba involucrado en la preparación de un ataque. contra las fuerzas rusas que resultó en la muerte del mayor general Vyacheslav Gladkikh. Además, el ataque también destruyó dos refugios subterráneos y mató a unos 30 militantes. [101]
Según se informa, Rusia perdió un total de al menos 24 Su-34 durante su ataque a Ucrania. [102]
Invasión rusa de Ucrania (2022-presente)
А Su-34 ruso con bombas derribadas sobre Chernihiv el 5 de marzo de 2022
El 28 de febrero de 2022, aparecieron imágenes que supuestamente mostraban a los Su-34 sobrevolando la región ucraniana de Járkov. [103] En varias regiones de Ucrania, los aviones Su-34 derribados fueron en su mayoría derribados por fuerzas ucranianas, pero algunos se estrellaron por otras razones. Un Su-34 estaba en un giro plano antes de estrellarse. [104] [105] Otro era una variante modernizada del Su-34M y, según se informa, fue derribado por las fuerzas rusas. [106] [107] Hubo informes de pilotos expulsados, algunos murieron y otros fueron capturados. La mayoría de los aviones derribados fueron identificados por sus números de cola y matrícula rojos, por ejemplo, Red 31 con RF-81251. [108] [109] La falta de bombas guiadas requiere que los Su-34 vuelen bajo para realizar bombardeos precisos, donde fueron sometidos a fuertes defensas aéreas ucranianas . [110]
Hasta el 17 de febrero de 2024, ha habido 26 casos confirmados visualmente de pérdida, daño o abandono de Su-34 por las fuerzas rusas desde el inicio de la invasión rusa de Ucrania en 2022. [111] El 17 de enero de 2024, dos Su-34 fueron derribados por misiles tierra-aire sobre el este de Ucrania . [112]
El primer Su-34 derribado durante el combate se produjo pocos días después del inicio de la guerra, el 28 de febrero de 2022, cerca del aeródromo de Buzova . [113] [114] [115] Otros accidentes de aviones Su-34 ocurrieron a principios de marzo, [109] [116] 5 de marzo, [117] [118] [119] y otro el mismo día, [120] 6 de marzo, [ 121] [122] 14 de marzo, [123] [124] 25 de abril, [104] [105] 26 de abril, [125] 18 de julio, [106] [107] 11 de septiembre, [126] 24 de septiembre [110] y 17 de octubre. [127] [110] [128] Rusia confirmó la pérdida de más de 10 Su-34. [53] El 3 de marzo de 2023 se informó que un Su-34 fue derribado sobre Yenakiieve , Óblast de Donetsk . [ cita necesaria ] [129] El 13 de mayo de 2023, un Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas fue derribado. Según los medios rusos, los servicios de seguridad en la región de Briansk están buscando saboteadores que utilizaron MANPADS en la región de Klintsy . [130]
El 22 de diciembre de 2023, surgieron informes de que tres Su-34 fueron disparados en el sur de Ucrania por misiles tierra-aire . [131] [132] Según el sitio web de Oryx , se ha confirmado visualmente la pérdida de un total de 24 Su-34 durante la invasión rusa de Ucrania. De los tres derribados el 22 de diciembre de 2023, las entradas 22 y 23 de Oryx [133] fueron confirmadas mediante la detección de paracaídas, mientras que la tercera permanece sin confirmar. [ cita necesaria ]
El 4 de enero de 2024, según informes del GUR ucraniano , un saboteador ucraniano prendió fuego a un Su-34 en el aeropuerto Shagol de Chelyabinsk . [134] El 30 de enero de 2024, las fuerzas ucranianas afirmaron que un Su-34 ruso fue derribado sobre el Óblast de Luhansk , en el este de Ucrania . [135] Mykola Oleschuk , un general ucraniano, dijo: "Unidades de las Fuerzas Aéreas de las Fuerzas Armadas de Ucrania destruyeron tres aviones enemigos a la vez: dos cazabombarderos Su-34 y un caza Su-35", en Telegram el 17 de febrero. Dijo que Ucrania derribó otro cazabombardero ruso Su-34 en la mañana del 18 de febrero. El teniente general Oleshchuk dijo que las fuerzas ucranianas derribaron más cazabombarderos Su-34, el séptimo avión Su-34 supuestamente destruido por Ucrania en la semana. . El 27 de febrero de 2024, Oleshchuk informó que las fuerzas ucranianas derribaron un Su-34 ruso en el frente oriental. Más tarde ese mismo día, según informes, las fuerzas ucranianas derribaron otro Su-34 ruso. [136] El 29 de febrero, Ucrania afirmó haber derribado tres Su-34. [137] [138] En total, en febrero de 2024, la Fuerza Aérea de Ucrania afirmó que había derribado 13 aviones rusos: diez Su-34, dos Su-35 y un A-50 ; Algunos días de este mes fueron derribados varios aviones. [137] Según el Ministerio de Defensa de Ucrania, estos fueron sus "mayores resultados en el derribo de aviones rusos desde octubre de 2022". [137]
Uso no militar
Los Sukhoi Su-34 se utilizaron en bombardeos contra atascos de hielo en los ríos en el Óblast de Vologda para evitar inundaciones durante la primavera de 2016. [139] [140] [141]
compra argelina
En enero de 2016, Argelia estaba negociando la compra de 12 aviones para su Fuerza Aérea. [142] El acuerdo debería haberse firmado a finales de 2016, [143] pero en 2017 las conversaciones aún estaban en curso y no se realizó ninguna venta. [144] [145] El 27 de diciembre de 2019, Argelia supuestamente firmó un contrato para 14 aviones como parte de un gran acuerdo militar que también incluye la compra de cazas Su-35 y Su-57. [146] Sin embargo, ni los gobiernos ruso ni argelino confirmaron jamás que tal acuerdo exista.
Según Mil.press, después de ocho años de negociaciones infructuosas con Argelia sobre la venta del Su-32 (versión de exportación), en 2019 Rusia acordó vender la versión modernizada y no degradada del Su-34ME; Argelia se interesó por el modelo después de la campaña en Siria, donde el avión demostró excelentes cualidades de combate. La producción del primer lote estaba en marcha en marzo de 2021 y, según CAWAT, debería estar listo en 2021. La formación de los pilotos argelinos comenzaría en 2022 y todos los aviones se entregarían en 2023. [147]
Variantes
Su-34 : modelo básico de avión.
Su-32 – modelo de exportación, ofrecido a Argelia en 2012.
Su-34M / Su-34 NVO (Навигация и Внешнее Оборудование, Actualización de equipo externo y navegación ): versión modernizada, también conocida como Su-34 Sych ( Atenea en ruso ). El contrato ruso se firmó en 2020 y reemplazó al Su-34 básico en producción. Según los informes, esta actualización afecta gravemente a casi toda la aviónica del avión. Se mejoraron los sistemas de radar, visión y comunicación. La gama de municiones guiadas que puede utilizar el bombardero se ha ampliado considerablemente. [148] [149] [150] Las capacidades de guerra electrónica también se ampliaron con la introducción de nuevos puntos de referencia. [151] Se informa que la versión estaba armada con misiles de crucero de largo alcance en septiembre de 2023. [152]
Datos de Sukhoi, [161] Gordon y Davison, [162] airforce-technology.com, [163] [¿ fuente poco confiable? ] airwar.ru, [164] ria.ru, [165] deagel.com [166]
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