El USS Ammen (DD-527) , un destructor clase Fletcher , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del contralmirante Daniel Ammen (1820–1898).
Ammen fue fundado el 29 de noviembre de 1941 en San Francisco, California , por Bethlehem Steel Corporation ; lanzado el 17 de septiembre de 1942; patrocinado por la señorita Eva Ammen; y encargado el 20 de marzo de 1943, con el comandante John C. Daniel al mando.
Ammen se hizo a la mar el 30 de marzo con destino a San Diego, donde completó su entrenamiento de shakedown. El destructor partió de San Diego el 20 de abril y llegó a San Pedro al día siguiente. Dos días después, se embarcó en un viaje a aguas de Alaska como parte de la pantalla del Task Force 51 (TF 51), construido alrededor de Pensilvania . El grupo de trabajo llegó a Cold Bay, Alaska , el 1 de mayo y, 10 días después, participó en los desembarcos en la isla Attu . Durante esa operación, la responsabilidad principal de Ammen consistió en proporcionar protección antisubmarina y antiaérea a los barcos de la fuerza invasora. Dado que la amenaza aérea nunca se materializó y la amenaza submarina resultó casi igual de benigna, no disparó contra el enemigo, sino que luchó poderosamente contra el inhóspito clima de las Aleutianas .
Al concluir su participación en la operación, Ammen regresó a California y llegó a San Diego el 31 de mayo. El destructor se sometió a reparaciones durante dos semanas en San Diego y luego se trasladó al norte, a San Francisco, donde reanudó la disponibilidad después del shakedown. El 11 de julio partió de San Francisco en la pantalla de otro convoy con destino a Alaska. Escoltó al convoy hasta un punto a unas 900 millas de la isla Adak, donde otros escoltas se hicieron cargo de la misión. Ammen regresó a San Francisco el 21 de julio, pero permaneció allí sólo ocho días. El 29 de julio, el destructor se hizo a la mar con otro convoy con destino a Alaska. Condujo a sus cargas al puerto de Adak el 5 de agosto y comenzó los preparativos para la ocupación de Kiska . Esa operación resultó ser sencilla por la sencilla razón de que los japoneses habían evacuado Kiska. El destructor regresó a Adak el 12 de septiembre y permaneció allí hasta el 24 de septiembre. Se hizo a la mar nuevamente el día 24, hizo una breve parada en Kiska el día 25 y luego se dirigió a Pearl Harbor . Ammen llegó a su destino el 2 de octubre y pasó los siguientes nueve días practicando técnicas de artillería, torpedos y guerra antisubmarina (ASW). El 11 de octubre partió de Pearl Harbor en compañía de Bush . El destructor regresó a Adak el 16 de octubre y durante las siguientes seis semanas patrulló en las Islas Aleutianas.
El 26 de noviembre, Ammen partió de Adak con destino al suroeste del Pacífico. Hizo una escala de cinco días en Pearl Harbor antes de reanudar su viaje el 9 de diciembre. Navegando a través de Funafuti en las Islas Ellice y Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas , el buque de guerra llegó a Milne Bay , Nueva Guinea , el 18 de diciembre. Allí, se convirtió en una unidad de la Séptima Flota . Durante los siguientes nueve meses, Ammen centró sus energías en la serie de operaciones que arrebataron el control de la costa norte de Nueva Guinea a los japoneses y aislaron sus grandes bases en el archipiélago de Bismarck en Rabaul en Nueva Bretaña y Kavieng en Nueva Irlanda . Entre finales de diciembre de 1943 y finales de enero de 1944, Ammen apoyó los desembarcos aliados en Cabo Gloucester en el extremo occidental de Nueva Bretaña como elemento de la Unidad de Bombardeo de Cruceros al mando del Contralmirante VAC Crutchley VC , RN . Además de proporcionar protección antisubmarina y antiaérea para los barcos más grandes, transportó a las víctimas de la batalla a tierra y realizó bombardeos en tierra.
En febrero, el destructor visitó Sydney , Australia, y regresó al área de Nueva Guinea en Milne Bay el 22 de febrero. Una semana después, Ammen se hizo a la mar en la pantalla de una unidad de tarea LST , el primer escalón de reabastecimiento para la fuerza de reconocimiento de la isla de Los Negros que floreció con la ocupación de las Islas del Almirantazgo . Durante la primera quincena de marzo, Ammen se ocupó de brindar apoyo con disparos a los soldados que aseguraban el control de Los Negros y rechazaban los ataques aéreos. Entre el 17 y el 19 de marzo, se unió a Beale , Daly , Hutchins y Mullany en una infructuosa operación antibuque a lo largo de la costa de Nueva Guinea cerca de Wewak , en poder del enemigo .
Después de varias semanas de mantenimiento en Milne Bay y ejercicios de entrenamiento en esa zona, Ammen se hizo a la mar una vez más el 18 de abril en compañía del crucero -fuerza destructora del contraalmirante Crutchley para apoyar el siguiente salto en el salto a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea-. la invasión Aitape - Hollandia . Durante el asalto a la Bahía de Tanamerah , el destructor proporcionó protección antisubmarina y antiaérea a los barcos de apoyo de fuego de la fuerza y también contribuyó con su parte del fuego de llamada. Más tarde, se unió a la pantalla del Grupo de Trabajo 78.2 (TG 78.2), uno de los dos grupos de trabajo de portaaviones de escolta que brindan apoyo aéreo cercano a las tropas en tierra, hasta mediados de la primera semana de mayo.
Después de un respiro en Manus, Ammen partió del puerto de Seeadler a mediados de mayo en compañía nuevamente de los cruceros y destructores australianos y estadounidenses del almirante Crutchley. Los buques de guerra se dirigieron a Hollandia, Nueva Guinea, donde se estacionaron en alta mar para cubrir la fuerza invasora reunida allí. Después de la puesta del sol del 16 de mayo, toda la fuerza inició el viaje hacia la zona de Wakde - Sarmi en el noroeste de Nueva Guinea. Del 17 al 21 de mayo, Ammen y sus consortes apuntaron con sus armas a objetivos japoneses en apoyo de las tropas encargadas de apoderarse de la región. El 27 de mayo, el destructor estaba frente a Biak, en las islas Schouten, ubicadas justo al norte del extremo occidental de Nueva Guinea y, al este de la península entonces conocida como Vogelkop . Durante el asalto anfibio a Bosnik, en la costa sureste de Biak, los cañones de Ammen atacaron posiciones enemigas una vez más. Después de los desembarcos iniciales, la fuerza de cruceros-destructores de Ammen se alternó con el TF 75 del contraalmirante Russell S. Berkey construido alrededor de Phoenix , Nashville y Boise para cubrir las fuerzas invasoras de la interferencia aérea y naval enemiga. El grupo de Ammen luchó contra varios ataques aéreos poco entusiastas y frustró un intento de refuerzo por parte de destructores en la noche del 8 al 9 de junio. El destructor y sus colegas concluyeron su participación en la operación Biak al final de la tercera semana de junio y entraron en el puerto de Seeadler para una semana de mantenimiento.
El 30 de junio, el buque de guerra se hizo a la mar bajo la protección de la fuerza de bombardeo asignada a la toma de Noemfoor , isla situada entre Biak y Vogelkop. Durante los desembarcos del 2 de julio, Ammen no recibió misiones de apoyo con disparos y, por lo tanto, se contentó con patrullas de defensa antisubmarinas y antiaéreas contra un enemigo que sólo destacaba por su ausencia. Entre la conclusión de su participación en la ocupación de Noemfoor y la operación Sansapor a finales de julio, el destructor llevó a cabo misiones de acoso contra guarniciones japonesas en la costa de Nueva Guinea desde la base de Aitape. Durante los últimos cuatro días de julio, Ammen participó en los desembarcos sin oposición en el cabo Sansapor, en la costa noroeste de Vogelkop. Después de Sansapor, el buque de guerra se embarcó en un viaje a Sydney, Australia, para una escala de libertad y mantenimiento de 18 días.
El 26 de agosto, Ammen regresó a la zona de combate. Navegando a través de Milne Bay, Nueva Guinea, llegó al puerto de Seeadler, Manus , el 1 de septiembre. El destructor pasó los primeros 10 días de septiembre realizando simulacros y mantenimiento en Manus. El día 11 se puso en marcha hacia Morotai y realizó otro aterrizaje sin oposición. El buque de guerra pasó sólo dos días en Morotai antes de regresar al puerto de Seeadler vía Mios Woendi .
Ammen permaneció en Manus desde el 29 de septiembre hasta el 11 de octubre. El último día, se hizo a la mar en un viaje tortuoso con destino en última instancia a la invasión de Filipinas en Leyte . Ese circuito la llevó primero a la costa norte de Nueva Guinea, donde, en la Bahía de Humboldt , se convirtió en una unidad de la pantalla del buque insignia de la fuerza invasora Wasatch . El grupo insignia levó anclas el 15 de octubre y puso rumbo al golfo de Leyte . El destructor escoltó al buque de mando hasta el golfo de Leyte en la oscuridad previa al amanecer del 20 de octubre. El bombardeo preparatorio desde la costa comenzó alrededor de las 07:00 y duró hasta poco antes de las 09:45. En ese momento las lanchas de desembarco comenzaron a acercarse a las playas. Asignado para proteger el buque insignia de la fuerza, Ammen no participó en las festividades, pero vigiló diligentemente la intrusión de aviones y submarinos enemigos. Durante los primeros cinco días de la empresa Leyte , continuó brindando cobertura antiaérea y antisubmarina al Wasatch y la escoltó mar adentro durante sus retiros nocturnos desde la Bahía de San Pedro .
Sus deberes con respecto al buque insignia mantuvieron a Ammen fuera de las acciones de superficie lanzadas por los japoneses para impugnar la invasión de Leyte. Cuando fue destacada para unirse al TG 77.3 en la tarde del 25 de octubre para proteger la entrada oriental al golfo de Leyte, los japoneses habían disparado. Las fuerzas que habían intentado cargar a través del estrecho de Surigao hacia el sur recibieron una bienvenida demoledora por parte de los acorazados , cruceros y destructores al mando del contralmirante Jesse Oldendorf , y la fuerza del Yamato que se había colado a través del estrecho de San Bernardino se dispuso a desandar su camino frente a frente. de la desesperada resistencia opuesta frente a Samar por los portaaviones de escolta y, en particular, por los destructores y las escoltas de destructores que los vigilan.
Aunque el importante esfuerzo japonés para interrumpir los desembarcos de Leyte había sido frustrado, no fue evidente de inmediato. Como consecuencia, Ammen sirvió con varias formaciones defensivas ad hoc. Como ya se indicó, se unió al TG 77.3 la tarde del 25 de octubre para ayudar a proteger la entrada oriental al golfo de Leyte. Esa tarea duró hasta las primeras horas de la mañana del día 27, cuando se transfirió al TG 77.4, el grupo de portaaviones de escolta que había sido mutilado frente a Samar el día 25. Poco después, fue asignada más específicamente a la Unidad de Tarea 77.4.2 (TU 77.4.2) construida alrededor de Natoma Bay y otros cinco portaaviones de escolta. Ammen sirvió en ese equipo hasta las primeras horas de la mañana del 29 de octubre, cuando fue reasignada al TG 77.2 dentro del golfo de Leyte. Más tarde ese día, el destructor reanudó sus tareas de inspección del buque insignia como elemento del TG 77.1.
Rechazados en la superficie, los japoneses recurrieron a un bombardeo aéreo. Ammen pasó los primeros 16 días de noviembre ayudando a protegerse de los aviones enemigos. El primer día, el 1 de noviembre, un bombardero bimotor Yokosuka P1Y "Frances" en llamas impactó en Ammen a 15 pies de la tripulación del puente, despegando un reflector y dos pilas. El avión se desprendió del barco y cayó al mar, pero causó daños considerables en la superficie y provocó 26 bajas, cinco de ellas muertas. Ammen , sin embargo, continuó con sus deberes y reclamó varios impactos y dos probables muertes en el ataque aéreo durante las dos semanas siguientes. El 16 de noviembre, el buque de guerra puso rumbo a las Islas del Almirantazgo. Entró en el puerto de Seeadler el 21 de noviembre y pasó los siguientes nueve días preparándose para el viaje de regreso a los Estados Unidos. El 30 de noviembre Ammen partió de Manus y apuntó su proa hacia el este, hacia los Estados Unidos. Después de escalas en Majuro y Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 21 de diciembre.
Las reparaciones de los daños de batalla llevadas a cabo en el Mare Island Navy Yard mantuvieron al Ammen fuera de la operación del Golfo de Lingayen en enero de 1945, y su finalización a principios de la segunda semana de febrero llegó demasiado tarde para que el destructor desempeñara un papel a mediados. -Febrero toma de Iwo Jima . El 9 de febrero de 1945, zarpó del Golden Gate en compañía de Chenango y puso rumbo a Pearl Harbor. Los dos buques de guerra llegaron a Oahu el 15 de febrero y el Ammen realizó misiones de entrenamiento y escolta de portaaviones en las islas hawaianas hasta mediados de la primera semana de marzo. El 4 de marzo, el destructor partió de Pearl Harbor en compañía del St. Louis y su antiguo compañero de división, el Beale . Los tres buques de guerra hicieron una parada en Eniwetok el día 10 para cargar combustible antes de llegar al atolón Ulithi el 13 de marzo. Dejando St. Louis en Ulithi, Ammen y Beale regresaron al mar en su camino de regreso a Leyte. Ammen y su colega llegaron a su destino el día de San Patricio de 1945 y se pusieron a practicar para la invasión de las islas Ryukyu .
El 27 de marzo, salió del golfo de Leyte con TF 55, la Fuerza de Ataque del Sur, con destino al asalto a Okinawa . El grupo de trabajo llegó a las playas de asalto temprano en la mañana del 1 de abril, domingo de Pascua , Día de los Inocentes y día L de la invasión de Okinawa . Ammen tomó posición de control en el área de transporte mientras las tropas en los transportes hacían los preparativos finales. La primera ola llegó a tierra poco después de las 08.30. Ammen pasó los primeros 10 días de abril brindando protección antisubmarina y antiaérea a los buques de tropas y de carga que descargaban en Okinawa. El día 10, el destructor se unió al TG 51.2 en un viaje a las Marianas , llegando de regreso a las Ryukyus el día 20.
Su regreso a Okinawa el 20 de abril marcó el comienzo del servicio de Ammen en varias de las estaciones de radar establecidas en las aguas que rodean Okinawa para advertir sobre ataques aéreos que se acercaban y ayudar a rechazarlos. Pocas tareas en la Segunda Guerra Mundial resultaron más arduas. Consistía en un agotador programa de tareas contra aviadores japoneses fanáticos y, en la mayoría de los casos, suicidas. Ammen recibió su bautismo en la tormenta de granizo de Okinawa esa noche. Después de rastrear su primer fantasma en el piquete de radar justo después de la medianoche del día 21, no pudo detectar un segundo avión que voló bajo y arrojó una bomba bastante cerca a bordo en su aleta de estribor. El casi accidente explotó en el agua, bañando el buque de guerra con fragmentos. En ese breve encuentro, ocho miembros de su tripulación sufrieron heridas. Ammen permaneció en la estación hasta la tarde del 21, cuando fue relevada por Russell . El destructor se dirigió a las playas de Hagushi, donde transfirió las bajas más graves a Crescent City antes de entrar en Kerama Retto para reparaciones y reabastecimiento.
Después del servicio de patrulla los días 26 y 27, asumió las tareas del barco de apoyo de Mustin en la estación de piquete de radar número 1 al norte de Okinawa a última hora de la mañana del día 28. Esa tarde, una incursión enemiga (parte del cuarto de los 10 principales ataques aéreos organizados por los japoneses en un esfuerzo por frustrar la invasión de Okinawa) se acercó a Ammen y Bennion , el barco al que apoyaba en la estación de radar. Un Nakajima Ki-43 "Oscar" se lanzó sobre Ammen y Bennion . Ambos destructores abrieron fuego contra el intruso pero no lograron detenerlo. Chocó la cola de milano de Bennion pero solo causó daños menores.
Si bien los fisgones exploraron el área durante toda la noche, ninguno se acercó a menos de tres o cuatro millas, y no se desarrollaron nuevos ataques hasta la noche siguiente. Justo antes de las 02:00 horas del 30 de abril, un grupo de entre seis y ocho bogies apareció en la pantalla del radar de Ammen dirigiéndose directamente a su estación. El destructor abrió fuego unos cinco minutos después de que se hicieran los contactos. El manejo inteligente del barco hizo que los dos primeros suicidas sobrepasaran Ammen y cayeran al mar bastante cerca del puerto. Bennion sufrió daños menores adicionales cuando el tercer kamikaze asestó otro golpe indirecto en su cola de milano. Ammen llamó la atención del cuarto miembro del grupo, pero él también se metió en el mar. Luego, los dos destructores combinaron fuerzas para derribar al quinto intruso del cielo con fuego antiaéreo. El sexto bandido se adentró en el mar a unas tres o cuatro millas a estribor. El último avión del grupo cayó ante los cañones de un caza nocturno estadounidense.
Un relativo silencio regresó a su estación durante las horas de luz del día 30 y la noche siguiente. Poco antes del mediodía del 1 de mayo, Ammen , relevado por Ingraham , se dirigió al fondeadero de Hagushi para recibir a bordo un equipo de directores de cazas junto con su equipo. Después de repostar y reabastecerse en Kerama Retto, el destructor se dirigió a la estación de radar 9 durante la tarde del 3 de mayo. Permaneció en la estación hasta el día 9, dirigiendo los cazas de la patrulla aérea de combate (CAP) que se enfrentaban a incursiones esporádicas de uno, dos y tres aviones. Relevado por William D. Porter en la mañana del 9 de mayo, Ammen reabasteció en Kerama Retto ese día y luego se trasladó al fondeadero de Hagushi el día 10. Mientras estaba en Hagushi, el destructor abrió fuego brevemente en la tarde del 12 de mayo contra un "Oscar" y un Nakajima Ki-44 "Tojo". Ambos aviones intentaron realizar inmersiones suicidas en Nuevo México . El "Oscar" se pasó de la marca, pero el "Tojo" chocó contra Nuevo México en medio del barco.
El 13 de mayo, Ammen volvió a trabajar en el piquete de radar, relevando a Lowry como director de combate en la estación 16, a unas 50 millas al oeste noroeste de la península de Okinawa conocida como Zampa Misaki. Durante los siguientes seis días, el destructor dirigió a sus cazas CAP para enfrentar una serie de incursiones, pero ella misma no luchó contra aviones enemigos. El día 18, Ammen se retiró y regresó a Hagushi. El día 19, llegó a Kerama Retto para reparaciones junto a Hamul hasta el día 22. Después de dos días de regreso a Hagushi, el destructor reanudó sus tareas con los piquetes de radar en la tarde del 24 de mayo.
Su regreso coincidió con el séptimo de los 10 ataques kikusui de Japón al transporte marítimo de Okinawa. El ataque había comenzado la noche anterior, pero había amainado un poco durante las horas del día 24, cuando Ammen reasumió sus funciones como director de combate. Justo antes del año 2000, los japoneses renovaron sus ataques con creciente intensidad. Los primeros seis ataques que detectó no representaron una amenaza real para Ammen y sus colegas en la estación de radar 15. El séptimo ataque se acercó a cinco millas de su estación, pero mantuvo la distancia frente al fuego antiaéreo de las consortes de Ammen . Desde ese momento hasta aproximadamente las 03.00 horas del día 25, los aviones volaron de un lado a otro sobre la estación 15. Los buques de guerra asignados allí dejaban volar sus baterías antiaéreas cada vez que se acercaban aviones enemigos.
Durante la noche del 24 al 25 de mayo, ningún aviador japonés realizó un ataque realmente decidido a la estación de radar 15. De hecho, la pantalla del radar de Ammen permaneció libre de bogies durante la guardia de la mañana del 25 de mayo. Sin embargo, media hora después de la guardia de la mañana, las cosas comenzaron a calentarse. Detectó un grupo de aviones enemigos acercándose desde el norte a unas 40 millas de distancia. El destructor envió sus cazas CAP para enfrentarse al enemigo, y embolsaron dos cazas del ejército Nakajima Ki-44 "Tojo" y dos cazas del ejército Kawasaki Ki-61 "Tony". Desafortunadamente, un quinto avión, otro "Tojo", se escapó y, poco después de las 09:00 horas, comenzó una inmersión suicida, aparentemente en Ammen . El destructor abrió fuego, pero el kamikaze mantuvo su rumbo y ganó velocidad. Sin embargo, en lugar de golpear a Ammen , pasó a lo largo de su longitud e hizo un vuelo hacia Stormes, estrellándolo después del montaje del torpedo. Aunque maltratado, el Stormes se mantuvo a flote y, después de las reparaciones, continuó en servicio activo durante casi tres décadas.
Una relativa paz regresó a la estación de radar 15 esa noche y continuó hasta las primeras horas del 27 de mayo, cuando los japoneses lanzaron su octavo ataque kikusui , el último en el que participaron 100 o más aviones. Los ataques a otras estaciones comenzaron ya al final de la guardia de la mañana. Ammen no hizo contacto con el enemigo hasta aproximadamente las 17.30, cuando detectó una formación enemiga acercándose a Okinawa desde el norte. Ningún bogie cerró su estación hasta pasadas las 20.00 horas; pero, entre las 20.30 y las 02.00, ella y Boyd rechazaron ocho ataques aéreos coordinados y no sufrieron daños en el esfuerzo. A las 03.30, la pantalla del radar mostró que los cielos estaban libres de bogies dentro de un radio de ocho millas de Ammen . Cuarenta minutos más tarde, el destructor se dirigió a través del fondeadero de Hagushi hacia Kerama Retto para repostar y reabastecerse.
Ammen sirvió en el piquete de radar durante otras cuatro semanas. Durante ese tiempo la actividad aérea japonesa comenzó a disminuir rápidamente. El enemigo hizo dos intentos kikusui más , ambos meras sombras de los asesinatos de abril y mayo, pero aún así letales. Los aviones enemigos todavía se aventuraban dentro del alcance de sus armas y eran víctimas de ellos. Sin embargo , el eficiente poder aéreo estadounidense dirigido por destructores de piquetes de radar como Ammen generalmente los atrapaba y los derribaba del aire a cierta distancia de los barcos alrededor de Okinawa. El buque de guerra completó su último período de servicio como piquete de radar el 23 de junio. Después de cargar combustible en Kerama Retto a la mañana siguiente, se hizo a la mar en compañía de varios otros destructores en su camino hacia Leyte en Filipinas.
Ammen llegó a Leyte el 27 de junio y comenzó quince días de recreación y mantenimiento. El 13 de julio partió de Leyte con el TF 95, construido alrededor de Guam . Su grupo de trabajo llegó a Okinawa el 16 de julio, pero regresó al mar ese mismo día para realizar un barrido antibuque de superficie en el Mar de China Oriental . Tras un desvío para evitar un tifón , Ammen y sus colegas comenzaron su barrido el 22 de julio. Desafortunadamente, no encontraron ningún objetivo de importancia y regresaron a Buckner Bay , Okinawa, en la mañana del 24 de julio. El destructor participó en dos barridos antibuque igualmente inútiles en el Mar de China Oriental durante los últimos días de julio y la primera semana de agosto.
Tras el cese de las hostilidades a mediados de agosto, Ammen operó en las islas Ryukyu hasta el final de la primera semana de septiembre. El 7 de septiembre partió de Okinawa rumbo a Japón y llegó a Nagasaki el día 15. Seis días después, se mudó a Sasebo . Ammen sirvió en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre, cuando se embarcó en el viaje de regreso a los Estados Unidos. Navegando a través de Midway , Pearl Harbor, San Diego y el Canal de Panamá , el buque de guerra llegó a Charleston, Carolina del Sur , dos días antes de la Navidad de 1945. Después de completar la revisión de inactivación, el Ammen quedó fuera de servicio el 15 de abril de 1946 y fue atracado. con el Grupo Charleston, Flota de Reserva Atlántica .
El estallido de la guerra en Corea en el verano de 1950 y el apoyo estadounidense a Corea del Sur en ese conflicto obligaron a la Armada a ampliar su flota activa. Los preparativos para la reactivación del Ammen comenzaron a finales de 1950, y fue puesto nuevamente en servicio en Charleston, Carolina del Sur, el 5 de abril de 1951. Aunque oficialmente se consideró activo, el destructor requirió tres meses adicionales de reacondicionamiento antes de hacerse a la mar. Después de un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo , Cuba , en julio y agosto, Ammen regresó a Charleston en septiembre para una revisión de modernización que duró hasta la primavera de 1952. Después de un entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales , el buque de guerra se presentó para servir en la Flota del Atlántico. como elemento de la División de Destructores 182 (DesDiv 182) con base en Newport, Rhode Island
El 26 de agosto de 1952, Ammen salió de Newport con destino a su primer período de servicio en aguas europeas. Navegó por el Mediterráneo con la VI Flota hasta principios de 1953, participando en diversas operaciones de entrenamiento y enarbolando la bandera en puertos de las costas mediterráneas de Europa, Norte de África y Oriente Medio . El destructor regresó a Newport en febrero de 1953 y operó con la 2.ª Flota hasta agosto. El 10 de agosto de 1953 partió de Boston hacia el Lejano Oriente . El buque de guerra sirvió en la Séptima Flota, frecuentemente en aguas adyacentes a la península de Corea, hasta finales de año. Ammen concluyó su período de servicio en Oriente el 14 de enero de 1954. Haciendo el viaje hacia el oeste a través del Océano Índico y el Canal de Suez , llegó a Newport el 10 de marzo. En abril, el buque de guerra ingresó al Astillero Naval de Filadelfia para su revisión periódica. Completó las reparaciones a principios de ese verano y luego realizó cursos de actualización en las Indias Occidentales en agosto y septiembre.
Ese otoño, el Destroyer Squadron 18 (DesRon 18) fue reasignado a la Flota del Pacífico . En consecuencia, el 30 de noviembre de 1954, Ammen partió de Newport en compañía de sus compañeros de escuadrón para realizar el tránsito a San Diego. Al informar al Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico, después de navegar por el Canal de Panamá, DesRon 18 se convirtió en DesRon 21 . En enero de 1955, el destructor se embarcó en otra misión con la Séptima Flota en el Pacífico occidental. Durante esa asignación, apoyó la evacuación de los chinos nacionalistas de las Islas Tachen que entonces se encontraban bajo presión de las fuerzas comunistas en el continente cercano. Antes de completar ese despliegue, Ammen también sirvió en la patrulla del Estrecho de Taiwán.
Después de su regreso a San Diego el 19 de junio de 1955, el buque de guerra retomó las operaciones normales de la 1.ª Flota , realizando entrenamiento de tipo y participando en ejercicios de la flota en el Pacífico oriental. Ese empleo la ocupó hasta enero de 1956. El 7 de febrero de ese año, Ammen salió nuevamente de San Diego rumbo al Lejano Oriente. Ese despliegue duró hasta finales de julio, cuando regresó a la costa oeste de Estados Unidos. El destructor llegó a San Diego el 11 de agosto y, el día 30, inició una revisión de tres meses en el Astillero Naval de Mare Island, cerca de San Francisco. Regresó a San Diego y al servicio activo el 7 de diciembre.
El 16 de abril de 1957, Ammen salió de San Diego con destino a otro período de servicio con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. En el camino, tomó un gran desvío, navegando vía Suva en las Islas Fiji hasta Melbourne , Australia, para participar en la celebración del 15º aniversario de la victoria aliada en la Batalla del Mar del Coral . Después de la conmemoración, Ammen se dirigió hacia el norte vía Manus en las Islas del Almirantazgo y Guam hasta Yokosuka , donde llegó el 1 de junio. Poco menos de cuatro meses después concluyó su misión en la Séptima Flota y salió de Yokosuka el 29 de septiembre para regresar a los Estados Unidos.
Ammen regresó a San Diego el 14 de octubre y, después de la retirada posterior al despliegue, reanudó las operaciones normales de la 1.ª Flota a lo largo de la costa de California. Permaneció así ocupada hasta finales de junio de 1958. El día 25, el destructor partió nuevamente hacia el Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 13 de julio para comenzar cinco meses de servicio con la Séptima Flota. En un despliegue plagado de bajas de ingeniería, Ammen aún logró un servicio extendido en el mar con los portaaviones rápidos TF 77 y en la patrulla del Estrecho de Taiwán. El 6 de diciembre partió de Yokosuka para regresar a San Diego. Ammen llegó a San Diego el 18 de diciembre y permaneció allí exactamente 10 semanas, completando las vacaciones y el período de mantenimiento habituales posteriores al despliegue y las vacaciones, y preparándose para una revisión periódica.
A finales de febrero de 1959, el destructor inició su revisión en San Francisco. Tras completar las reparaciones, reanudó el servicio activo a finales de junio. A mediados de agosto, Ammen partió de San Diego para realizar operaciones entre Pearl Harbor y Guam. A finales de septiembre regresó brevemente a la costa de California en Long Beach . A principios de octubre, el destructor se embarcó en el último despliegue de su carrera en el Pacífico occidental. Regresó a la costa oeste de ese período de servicio a principios de 1960. Más tarde, esa primavera, el buque de guerra comenzó los preparativos para la inactivación.
El 19 de julio de 1960, mientras hacía el tránsito entre Seal Beach y San Diego para su desmantelamiento, Collett golpeó a Ammen . La colisión mató a 11 marineros de Ammen e hirió a otros 20. El USCGC Heather (WAGL/WLB-331) participó en el esfuerzo de asistencia. Ammen fue remolcada inicialmente a Long Beach y, más tarde, de allí a San Diego, donde fue dada de baja el 15 de septiembre de 1960. El nombre de Ammen fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de octubre de 1960 y fue vendido a la National Metal and Steel Corporation. el 20 de abril de 1961 para su desguace.
Ammen obtuvo ocho estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.