El Ministerio de Desarrollo de la Región Noreste es un ministerio del Gobierno de la India , establecido en septiembre de 2001, que funciona como el Departamento nodal del Gobierno Central para ocuparse de asuntos relacionados con el desarrollo socioeconómico de los ocho estados del Noreste de la India : Arunachal Pradesh , Assam , Manipur , Meghalaya , Mizoram , Nagaland , Tripura y Sikkim . [1] Actúa como facilitador entre los Ministerios/Departamentos Centrales y los Gobiernos Estatales de la Región Nororiental en el desarrollo económico, incluida la eliminación de obstáculos infraestructurales, la prestación de servicios básicos mínimos, la creación de un entorno para la inversión privada y la eliminación de impedimentos para paz y seguridad duraderas en la región nororiental.
El actual Ministro de Desarrollo de la Región Nororiental es Jyotiraditya Scindia . [2]
Funciones y responsabilidades
El Departamento de Desarrollo de la Región Nororiental (DoNER) se creó en 2001 y en mayo de 2004 se le concedió el estatus de ministerio de pleno derecho. El ministerio se ocupa principalmente de la creación de infraestructura para el desarrollo económico de la región nororiental.
Principales actividades/funciones del DoNER.
Fondo Central de Recursos No Lapsible (NLCPR) [3] Coordinación con los Ministerios Centrales y los Gobiernos Estatales de los estados del NE.
Creación de capacidad
Promoción y publicidad
Cooperación internacional
Empresas del Departamento
Organizaciones
El ministerio tiene las siguientes organizaciones funcionando bajo su mando: [4]
Corporación Financiera de Desarrollo del Noreste (NEDFi)
Corporación Limitada de Comercialización Agrícola Regional del Noreste (NERAMAC)
Sikkim Mining Corporation Limited. (SMC)
Corporación de Desarrollo de Artesanías y Telares Manuales del Noreste (NEHHDC)
Ministros de cabinete
Nota: MoS, I/C – Ministro de Estado (cargo independiente)
El NE tiene una frontera de 5.000 km con Nepal, Bután, China, Bangladesh y Myanmar, mientras que está aislado y conectado con el resto de la India por un estrecho corredor Siliguri de 20 km . [12]
"Plan de reserva central de recursos no caducable (NLCPR) [14] para la conectividad NE y Look East" .
Plan del Programa Especial Acelerado de Desarrollo de Carreteras en el Noreste (SARDP-NE) para las carreteras fronterizas de China. [14]
Fondos:
Total aprobado (A+B) : ₹ 626.000 millones (equivalente a ₹ 880 mil millones o US $ 11 mil millones en 2023) (hasta diciembre de 2017). [15] [16]
A. ₹ 326.000 millones (equivalente a ₹ 460 mil millones o US $ 5,5 mil millones en 2023) 3.840 km aprobados y ₹ 135.000 millones (equivalente a ₹ 190 mil millones o US $ 2,3 mil millones en 2023) 1.266 km completados (2014 a diciembre de 2017). [15] [16] [17]
Se liberaron 53.000 millones de rupias (equivalentes ade rupiaso 890 millones de dólares estadounidenses en 2023) para garantizar la finalización en marzo de 2023 de los proyectos actuales de NE NH al cerrar la brecha, sobre una base de financiación 100% central, en lugar del centro 90:10 habitual. -mecanismo de financiación estatal (diciembre de 2017).[dieciséis]
B. ₹ 300.000 millones (equivalente a ₹ 420 mil millones o US $ 5000 millones en 2023) adicionales aprobados en Bharatmala para NE NH (diciembre de 2017). [15] [16]
Rutas: mapa de rutas principales NE NH y mapa de carreteras SARDP Arunachal.
Carreteras:
Arunachal Frontier Highway Ruta de 2.000 km a lo largo de la frontera con China en el alto Himalaya, 400.000 millones de rupias (equivalente a 640 mil millones de rupias o 7,7 mil millones de dólares estadounidenses en 2023) [18] [19]
Carretera Trans-Arunachal NH13 Ruta de 1.559 km a través del medio a través de la sede de 12 distritos mientras conecta las sedes de los 4 distritos restantes con carreteras de enlace, por ₹ 100.000 millones (US $ 1.2 mil millones) (c. 2008) bajo SARDP-NE. [20] [21]
Carreteras fronterizas del noreste: [22]
NHIDCL inició en 2015 la construcción de 100 carreteras fronterizas estratégicas de 7.000 km de longitud a un costo de 800.000 millones de rupias (equivalente a 1,1 billones de rupias , 13 mil millones de dólares estadounidenses o 14 mil millones de euros en 2023) en toda la India, incluido Arunachal (actualización de diciembre de 2017). [15] [16]
Carreteras fronterizas BRO : — 73 carreteras fronterizas: incl. Sikkim y Arunachal, todos estarán terminados en marzo de 2022 (junio de 2017). [23] [24] — 410 puentes fronterizos: - 144 en Arunachal (75 en construcción finalizarán en 2020), - 40 en Sikkim en construcción (diciembre de 2017). [25] — 17 túneles fronterizos ferroviarios y de carretera: longitud total de 100 km, - Arunachal (túneles Nechipu Pass (cerca de Bomdila ) y Sela Pass en Bogibeel Assam a Sagalee y Tawang NH13 ), - North Sikkim (túnel Theng Pass de 578 metros en NH310A entre Chungthang y Tung ) (diciembre de 2017). [26] [27]
El corredor Arunachal Este-Oeste a lo largo de la frontera con Assam en las estribaciones inferiores (marcadas en rojo) se está tomando en el marco del proyecto Bharatmala.
2.570 km aprobados NH (1917+653 en progreso y completados) en Arunachal, 36% de conectividad vial, 22 km por 100 km2 de densidad de carreteras en Arunachal, incluidas pistas de tierra (c. noviembre de 2017). [28]
47 nuevas carreteras interestatales de 1.666 km con un costo de 50.000 millones de rupias (equivalentes a 70.000 millones de rupias o 840 millones de dólares estadounidenses en 2023), de las cuales 4 se tomaron dentro del plan que finaliza en marzo de 2017. [12]
2014 a diciembre de 2017: [15] [16]
₹ 23.090 millones(equivalente a₹32 mil millones o US $ 390 millones en 2023) proyectos ejecutados,
De 5.790 millones de rupias (equivalente arupiaso 97 millones de dólares estadounidenses en 2023) a9.690 millones de rupias (equivalentes a14.000millones de rupias o 160 millones de dólares estadounidenses en 2023) aumentan en el presupuesto anual.
Aumento de 56 a 138 en el número de proyectos, incl. Centro de estudios de Bramputra establecido para investigar el ecosistema fluvial.
Carreteras PMGSY en el NE, incluidas las carreteras de las aldeas fronterizas]. [30] Se dará una flexibilización al mínimo de 250 personas en el caso de aldeas dentro de un radio de 50 kilómetros de la frontera. [12]
Ferrocarriles NER, [31] [32] [33] [34] En diciembre de 2017, se aprobaron 15 nuevos proyectos ferroviarios NE de 1.385 km de longitud a un costo de 470.000 millones de rupias (equivalente a 660 mil millones de rupias , 7.900 millones de dólares estadounidenses o 8,1 euros). mil millones en 2023).
Línea Sivok-Rangpo , de 44 km de longitud, hasta Gangtok en Sikkim. [35]
Es probable que la línea Teteliya-Byrnihat, de 22 km de largo, desde Tetelia, el suburbio de Guwahati, hasta Byrnihat, cerca de Shillon en Meghalaya, esté terminada en marzo de 2022. [35]
Se espera que la línea Dimapur-Kohima, de 82 km de longitud, hasta Kohima en Nagaland esté terminada en marzo de 2023. [35]
Fase I de desarrollo de aeropuertos (años fiscales 2016-17 a 2019-20)
La Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) gastará 25.000 millones de rupias (equivalentes a 35.000 millones de rupias , 420 millones de dólares estadounidenses o 430 millones de euros en 2023) entre 2018 y 2020, lo que incluye lo siguiente que se completará en 2019-20 (c. diciembre de 2017): : [39] [40]
Aeropuerto Maharaja Bir Bikram en Agartala , actualmente 5.000 millones de rupias (equivalente a 7.000 millones de rupias , 84 millones de dólares estadounidenses o 86 millones de euros en 2023) para mejorar el nuevo edificio de la terminal del aeropuerto internacional, [39]
Fase II de desarrollo de aeropuertos (ejercicios 2018-19 a -)
El gobierno central invertirá otros 80.000 millones de rupias (equivalentes a 110.000 millones de rupias , 1.300 millones de dólares estadounidenses o 1.400 millones de euros en 2023) para desarrollar más aeropuertos NR. [40] Varios helipuertos terrestres de aterrizaje avanzados se convertirán en aeropuertos duales militares y civiles. [40] Esto probablemente incluya lo siguiente: [42] [37] [38]
Se están considerando más vías navegables nacionales NER potenciales. [44] [45]
Fuerza
En diciembre de 2017, se está implementando un proyecto de red de transmisión de energía por valor de 98.650 millones de rupias (equivalente a 140 mil millones de rupias , 1.700 millones de dólares estadounidenses o 1.700 millones de euros en 2023) aprobado en 2014, de los cuales 2.540 km de líneas ya están tendidas y 16 proyectos de energía hidroeléctrica de 5676. MW en ejecución y proyectos adicionales de 694 MW ya implementados. [15] [16]
Turismo
Los proyectos incluyen la aprobación de 2.070 millones de rupias (equivalente a 2.900 millones de rupias , 35 millones de dólares estadounidenses o 36 millones de euros en 2023) en 2016 para prevenir la erosión de la isla ribereña más grande del mundo, Majuli , el desarrollo del circuito espiritual en Manipur, el circuito turístico en Sikkim, Tribal Circuito en Nagaland y el lago Umiam en Megalaya (actualización de diciembre de 2017). [15] [16]
India y la ASEAN tienen planes de extender esta ruta a Laos, Camboya y Vietnam, ya que esta conectividad generará anualmente un incremento estimado de 70 mil millones de dólares en PIB y 20 millones en empleo agregado incremental para 2025, y la India ha ofrecido mil millones de dólares en línea de -crédito para este proyecto (c. diciembre de 2017). [52]
Mejora de la carretera nacional Imphal-Moreh-Mandalay
Actualmente existe la autopista Imphal-Moreh-Mandalay . En mayo de 2017, el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras de la India declaró que gastaría aproximadamente 7.500 millones de rupias (equivalentes a 11.000 millones de rupias o 130 millones de dólares estadounidenses en 2023) para mejorar las carreteras y autopistas en el noreste de la India con el fin de impulsar la región. conectividad con Myanmar y Bangladesh. Entre estos proyectos, el Ministerio planea ampliar la carretera Imphal-Moreh de 108 km (67 millas) en Manipur, que actualmente sirve como una importante ruta comercial entre India y Myanmar. [53] Esto proporcionaría a Imphal, la capital de Manipur , acceso directo a la carretera trilateral. [53]
Fortalecimiento de la carretera Zokhawthar-Mandalay
La autopista Mizoram-Kalemyo es un proyecto de ampliación y fortalecimiento de carreteras planificado por la India. En mayo de 2017, el Ministerio de Transporte por Carretera de la India también planea construir una carretera de 120 km (75 millas) que unirá Zokhawthar - Rikhawdar (también llamada "Rih") cerca de Champhai , una ciudad fronteriza en Mizoram, con la carretera trilateral en Kalemyo. Esto servirá como una segunda ruta que brindará conectividad directa desde Mizoram a la carretera trilateral. [53]
Servicio de autobús Manipur-Mandalay a partir de 2018
El servicio de autobús Manipur-Mandalay está pendiente sujeto a la firma de un acuerdo de vehículos de motor. En septiembre de 2017, el embajador de la India en Myanmar anunció que un servicio de autobús Imphal - Mandalay India-Myanmar comenzará a partir de 2018 después de que India y Myanmar firmen el acuerdo sobre vehículos de motor. [56]
Vuelo Imphal-Kalay-Mandalay
El vuelo Imphal-Kalay-Mandalay es un servicio aéreo propuesto. En septiembre de 2017, el embajador de la India en Myanmar también propuso que se pudiera iniciar un servicio de vuelo desde Imphal en Manipur a Mandalay mediante escala en Kalay (Kalaymyo) en la División de Sagaing de Myanmar bajo el esquema de conectividad regional de la UDAN . [56] Se propuso a DoNER en 2012 y se realizó una prueba exitosa en diciembre de 2015. [57]
Ferrocarril Tinsukia-Myitkyina
Mapa ferroviario de Myanmar
El ferrocarril Tinsukia-Myitkyina es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre las estaciones ferroviarias existentes en Tinsukia - Doom Dooma en el estado de Assam de la India y Myitkyina en el estado de Kachin de Myanmar, mediante la colocación de nuevas vías ferroviarias a través de Shin Bway Yang y Sumprabum . Los ferrocarriles indios utilizan vía ancha (1.676 mm o 5 pies 6 pulgadas) y Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan vía estrecha (1 metro). En diciembre de 2017, India ofreció una línea de crédito de mil millones de dólares para construir conexiones con las naciones de la ASEAN . [58]
Ferrocarril Imphal-Kalaymyo
El ferrocarril Imphal-Kalaymyo es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre las estaciones ferroviarias existentes en Imphal en Manipur de la India y Kalay en Myanmar. Los ferrocarriles indios utilizan vía ancha (1.676 mm o 5 pies 6 pulgadas) y Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan vía estrecha (1 metro). En diciembre de 2017, India ofreció una línea de crédito de mil millones de dólares para construir conexiones con las naciones de la ASEAN . [58]
El ferrocarril Aizawl-Kalaymyo es un nuevo enlace ferroviario propuesto entre la estación de tren existente Kalay en Myanmar y la extensión de la línea Bairabi-Sairang en construcción vía Aizawl - Champhai en Mizoram de India hasta Kalay en Myanmar. Estos se cubrirán con la ayuda de la línea de crédito de mil millones de la India para conexiones con los países de la ASEAN . [58]
El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal con la red ferroviaria de Myanmar y uniendo las líneas ferroviarias existentes en el sur de Myanmar con la red ferroviaria de Tailandia en 2 ubicaciones:
Ferrocarril Laos-Vietnam: en 2012, se adjudicó un acuerdo para la construcción de una línea de 220 kilómetros por valor de 5.000 millones de dólares, desde Savannakhet en el sur de Laos hasta el puerto de Vũng Ang en Vietnam , a través del paso Mụ Giạ y Tan Ap (que cruza la red ferroviaria de Vietnam). a una empresa malaya "Giant Consolidated Limited" para completar la construcción de 2013 a 2017. [63] [64] En diciembre de 2016, se completó la instalación de postes del corredor a lo largo del derecho de vía ferroviario propuesto. [65] En el futuro, está previsto que Savannakhet se conecte al ferrocarril existente en Tailandia en Khon Kaen o Ubon Ratchathani .
Ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Camboya
Mapa ferroviario de Camboya
El enlace ferroviario India-Myanmar-Tailandia-Camboya es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal con la red ferroviaria de Myanmar , Tailandia y Combodia para conectar la red ferroviaria en Camboya . Camboya tiene un enlace ferroviario con Tailandia en Poipet (Krong Poi Pet), aunque los servicios de tren están actualmente suspendidos (2017).
El ferrocarril India-Myanmar-Tailandia-Camboya-Vietnam es un nuevo enlace ferroviario propuesto, partes del cual ya existen, mediante la construcción de enlaces faltantes entre Aizawl e Imphal con la red ferroviaria de Myanmar , Tailandia y Combodia para conectar los ferrocarriles de Vietnam . Camboya tiene un enlace ferroviario con Tailandia en Poipet (Krong Poi Pet), aunque los servicios de tren están actualmente suspendidos (2017) y Phnom Penh -Hoa Lu- Dĩ. Se está construyendo una conexión con Vietnam (2017), aunque no hay ferrocarril actual ni planificado. conexión con Laos. Los ferrocarriles indios utilizan vía ancha ( 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )) y Myanmar, Tailandia, Vietnam y Malasia utilizan vía métrica ( 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)).
Esto extenderá el Sabroom existente en el sur de Tripura en la frontera de Bangladesh hasta la sede del distrito de Khagrachari - Rangamati - Bandarban en las áreas tribales de Chittagong Hill Tracts , uniéndose a la vía existente Chittagong - Satkania en Satkania y avanzando por la nueva vía hasta Cox's. Bazar , que es uno de los puertos oficiales de tránsito hacia la India.
Ferrocarril India-Bangladesh Baraiya-Zokhawtar
Esto ampliará el Sabroom existente en el sur de Tripura, en la frontera de Bangladesh, hasta Baraiya (suroeste de Tripura)-Chaggalnaiya (Bangladesh)-Manu Bazar (sur de Tripura)-Sabroom-Khargachari-Magrum-Nunsri Lunglei -Aizawl-Zokhawtar-Kalemo.
Ferrocarril India-Bangladesh Bandarban-Tuiping
La ruta para esto será Bandarban (Bangladesh)-Tuiping (Mizoram)-Niawhtlang (frontera entre Mizoram y Birmania)-Gangaw (Myanmar).
Ferrocarril India-Bangladesh Shillong-Sylhet
La ruta para esto será Shillong y Dawki en India hasta Sylhet en Bangladesh.
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enlaces externos
Ministerio de Desarrollo de la Región Nororiental, Sitio web oficial
