El transporte entre India y Bangladesh tiene una gran importancia histórica y política para ambos países, que no tuvieron conexiones de transporte terrestre durante 43 años, comenzando con la partición de Bengala e India en 1947. El autobús Calcuta – Dhaka (1999) y el autobús Dhaka – Agartala (2001) son las principales conexiones por carretera entre los dos países; Ambos países están desarrollando una ruta directa Calcuta-Agartala que pasa por Dhaka, la capital de Bangladesh . El Maitree Express ( Expreso de la Amistad ) se puso en marcha para reactivar un enlace ferroviario entre Calcuta y Dhaka que había estado cerrado durante 43 años. [1]
La partición de Bengala y la India el 15 de agosto de 1947 condujo al establecimiento del estado indio de Bengala Occidental ; Bengala Oriental se convirtió en una provincia del estado de Pakistán . Las hostiles relaciones bilaterales entre las dos naciones hicieron que los enlaces de transporte fueran muy limitados, a pesar de los vínculos culturales y comerciales entre Bengala Occidental y Oriental. Al estallar la guerra Indo-Pakistaní de 1965 , el único enlace ferroviario entre Dhaka y Calcuta fue cerrado, y no se reanudó hasta 2008 con el lanzamiento del Maitree Express.
Después del establecimiento de Bangladesh tras la guerra de liberación de Bangladesh en 1971, las relaciones bilaterales mejoraron considerablemente, pero los dos gobiernos avanzaron lentamente en la implementación de un acuerdo de 1980 para mejorar las conexiones de transporte. [2] En la década de 1990, los gobiernos de India y Bangladesh colaboraron para abrir servicios de autobús entre Calcuta , la capital de Bengala Occidental y una de las ciudades más grandes de la India , y Dhaka , la capital y ciudad más grande de Bangladesh . En 2001, se lanzó otro servicio de autobús para conectar Dhaka con Agartala , la capital del estado indio de Tripura, la segunda ciudad más grande del noreste de la India que limita con Bangladesh al este.
Desde la década de 1980, los gobiernos de India y Bangladesh han tratado de negociar un acuerdo que permita a los vehículos comerciales pasar por las carreteras de Bangladesh para llegar a los estados del noreste de la India desde el oeste; un concepto descrito en la India como el "Corredor Bangla". [3] Se está promoviendo un acuerdo de este tipo por su beneficio para el comercio bilateral, la reducción de los costos de transporte para las empresas indias y los ingresos adicionales para Bangladesh. [2] [4] En 2006, ambos gobiernos comenzaron a trabajar en una propuesta para proporcionar un servicio de autobús que conectara directamente Calcuta con Agartala , la capital del estado indio de Tripura , que limita con el este de Bangladesh. [5] A partir de 2007, la distancia de viaje a través del territorio indio se estima en 1.700 km (1.056 millas), pero un enlace por carretera directo a través de Dhaka acortaría la distancia de viaje a unos 400 km (249 millas), [3] reduciendo considerablemente el costos de transporte para las empresas indias, que tienen que transportar bienes y servicios a través del estrecho territorio de " Cuello de Pollo " que limita con el norte de Bangladesh y el sur de Nepal . Sin embargo, tal acuerdo ha sido políticamente delicado en Bangladesh. [3]
El 2 de junio de 2015, se realizó la primera prueba de un autobús directo entre Calcuta y Agartala, una distancia de ruta de 500 km, en comparación con los 1650 km si pasara por Chicken's Neck para permanecer dentro de la India. Este autobús hizo una parada nocturna en Dhaka. [6] El servicio general comenzó el 7 de junio, y el primer autobús fue detenido por líderes políticos, entre ellos el Primer Ministro de la India, Narendra Modi , la Primera Ministra de Bangladesh, Sheikh Hasina , y la Ministra Principal de Bengala Occidental, Mamata Bannerjee . [7]
El gobierno. el servicio patrocinado entre Calcuta y Dhaka se puso en marcha el 19 de junio de 1999; El autobús inaugural fue recibido en Dhaka por Sheikh Hasina , Primera Ministra de Bangladesh . [2] La inauguración tuvo lugar pocos meses después del lanzamiento del autobús Delhi-Lahore entre Pakistán e India. Aunque recibió menos atención y fanfarria de los medios, el servicio de autobús ha ampliado sus servicios para satisfacer una mayor demanda. Al tiempo que impulsa el comercio entre las dos naciones, el autobús también permite a las personas con familias que quedaron separadas con la partición de la India reunirse con familiares y visitar la tierra de su nacimiento y herencia. El servicio de autobús Calcuta-Dhaka se ha mantenido ininterrumpido, a diferencia del autobús Delhi-Lahore que fue suspendido durante el enfrentamiento entre India y Pakistán de 2001-2002 .
El gobierno de Calcuta-Dhaka. El autobús es operado conjuntamente por la Corporación de Transporte de Superficie de Bengala Occidental y la Corporación de Transporte por Carretera de Bangladesh (BRTC es el brazo estatal de transporte por carretera del gobierno de Bangladesh). Los autobuses que salen de Dhaka salen los lunes, miércoles y viernes a las 7:00 am y 7:30 am y los autobuses que salen de Calcuta funcionan los martes, jueves y sábados a las 5:30 am, 8:30 am y 12:30 pm, sin servicio de ninguno de los lados el domingo. [8] El viaje dura 12,5 horas, 80 km (50 millas) desde el lado de la India y 300 km (186 millas) hacia Bangladesh. [2]
De la India a Bangladesh también hay servicios proporcionados por cómodas líneas de autobuses privadas con aire acondicionado (que utilizan Volvo y otros transportes de autobuses interurbanos de lujo) a través del puesto fronterizo de Haridaspur, North 24 Parganas / Benapole . Las empresas de autobuses privadas de Bangladesh Shohagh , Green Line , Shyamoli y otras operan servicios de autobús diarios desde Benapole a Dhaka. La tarifa normal de ida es de 600 a 800 takas bangladesíes, aproximadamente entre 8 y 12 dólares.
Después de años de negociaciones, el 11 de julio de 2001 [9] se acordó el autobús Dhaka-Agartala para conectar Bangladesh con su vecino oriental, el estado indio de Tripura, que tiene una importante población bengalí y pueblos indígenas que tienen estrechos vínculos comerciales y culturales. con el pueblo del este de Bangladesh.
Los enlaces ferroviarios completos, incluidos los enlaces históricos, entre India y Bangladesh y su estado actual son los siguientes:
En 2008, se suspendió el servicio Maitree Express que conecta Calcuta con el acantonamiento de Dhaka , restableciendo el servicio ferroviario de pasajeros entre los países, por primera vez desde la independencia de Bangladesh, después de haber estado cerrado durante 43 años. [1] El tren cubre una distancia de 393 km, con una frecuencia de cinco días a la semana.
En noviembre de 2017, se estableció un segundo servicio ferroviario de pasajeros entre estos dos países, que conecta Calcuta con Khulna a través de la frontera entre Petrapole y Benapole , recreando la ruta del extinto Barisal Express . [14]
En marzo de 2019, ambos gobiernos acordaron realizar otra parada comercial en Jessore Junction para atraer más pasajeros. [15]
El 27 de marzo de 2021, con motivo del centenario del nacimiento de 'Bangabandhu' Sheikh Mujibur Rahman y las bodas de oro de la independencia de Bangladesh , el primer ministro Narendra inauguró otro tren de pasajeros llamado Mitali Express , el tercer servicio ferroviario de pasajeros entre los dos países. Modi y Sheikh Hasina . El tren quincenal conecta la parte norte de Bengala Occidental con Dhaka y corre entre la estación de tren New Jalpaiguri y la estación de tren Dhaka Cantonment a través de la frontera entre Haldibari y Chilahati . [dieciséis]
El 28 de octubre de 2017, el Ministro de Ferrocarriles de Bangladesh, Mujibal Haque, dijo que India y Bangladesh están trabajando para reconectar líneas ferroviarias en 12 lugares, que quedaron cortadas después de la partición del país en 1947. India patrocinó puentes ferroviarios en los ríos Titas y Bhoirab en el distrito de Brahmanbaria. de su país fueron completados. [17]