La siguiente es una lista de las autopistas y vías arteriales de norte a sur en la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta al plan diseñado por Augustus Jones entre 1793 y 1797. La mayoría de las calles están alineadas en dirección norte-sur o este-oeste, según la costa del lago Ontario . En otras palabras, las carreteras principales de norte a sur son generalmente perpendiculares a la costa del lago Ontario y las carreteras principales de este a oeste son generalmente paralelas a la costa del lago. El sistema de carreteras de Toronto también está influenciado por su topografía, ya que algunas carreteras están alineadas con la antigua costa del lago Iroquois o los valles profundos . Las calles menores con historia o etimología documentadas se enumeran en una sección separada.
William R. Allen Road , más conocida como Allen Road , Allen Expressway y The Allen , es una autopista corta que va desde Eglinton Avenue West en el sur hasta Kennard Avenue en el norte. La parte al sur de Sheppard Avenue es la sección completada de la propuesta Spadina Expressway . Allen Road lleva el nombre del presidente de Metro Toronto, William R. Allen , y es mantenida por la ciudad de Toronto. Los puntos de referencia a lo largo de la carretera incluyen el Lawrence Allen Centre (anteriormente Lawrence Square Shopping Centre), el Yorkdale Shopping Centre y Downsview Park (anteriormente CFB Downsview ).
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La Don Valley Parkway ( DVP ) es una autopista de seis carriles con acceso controlado en Toronto que conecta la Gardiner Expressway en el centro de Toronto con la autopista 401. Al norte de la autopista 401, la autopista continúa como la autopista 404 hasta Newmarket . La autopista atraviesa los parques del valle del río Don , de donde recibe su nombre. Está patrullada por el Servicio de Policía de Toronto , tiene un límite de velocidad máxima de 90 km/h (56 mph) y tiene una longitud de 15,0 km (9,3 mi). [1]
La autopista fue la segunda autopista construida por Metropolitan Toronto (Metro). Su planificación comenzó en 1954, el año de la formación de Metro; la primera sección se inauguró en 1961 y la ruta completa se completó a fines de 1966. Al sur de Bloor Street , la autopista se construyó sobre las carreteras existentes. Al norte de Bloor Street, la autopista se construyó sobre una nueva alineación a través del valle, lo que requirió la eliminación de varias colinas, el desvío del río Don y la limpieza de espacios verdes. Al norte de Eglinton Avenue , la autopista sigue el antiguo derecho de paso de Woodbine Avenue hacia el norte hasta la autopista 401.
La autopista funciona mucho más allá de su capacidad prevista de 60.000 vehículos al día y es conocida por sus atascos diarios; en algunos tramos circulan una media de 100.000 vehículos al día. Planificada como parte de una red de autopistas más grande dentro de Toronto, fue una de las pocas autopistas construidas antes de la oposición pública que canceló muchas de las otras .
La King's Highway 404 es una extensión mantenida provincialmente de Don Valley Parkway, al norte del cruce con la Highway 401. La Highway 404 se inauguró desde Sheppard Avenue East hasta Steeles Avenue East en 1979 y se extendió al norte de los límites del Metro de Toronto poco después, primero hasta Davis Drive en Newmarket y finalmente hasta Woodbine Avenue, justo al sur de Ravenshoe Road en East Gwillimbury .
La mayor parte de la King's Highway 427 discurre por Toronto desde Browns Line hasta Steeles Avenue , pero se ha extendido más allá de los límites actuales de la ciudad hasta Major Mackenzie Drive . Inicialmente se construyó hasta la Highway 401 de 1953 a 1956 como Toronto Bypass , luego se extendió hasta el Aeropuerto Pearson como Airport Expressway de 1964 a 1971 y finalmente se designó como Highway 427 en 1972. La sección hasta Steeles Avenue West se completó en 1984.
Existen varias historias relacionadas con el origen de Avenue Road . La leyenda más popular cuenta que un equipo de topógrafos primitivos viajó hacia el oeste por lo que hoy es Bloor Street . Al llegar a la intersección con Avenue Road, el topógrafo principal, un escocés, señaló hacia el norte y proclamó: "Hagamos una nueva calle aquí". Pero esto es casi seguro apócrifo; la calle probablemente recibió su nombre por su carácter arbolado . [2]
Avenue Road es también una calle residencial corta (1,5 km o 0,93 mi) que va desde Edgar Avenue hacia el norte hasta Weldrick Road y conecta las comunidades de Richvale y Yongehurst en Richmond Hill, Ontario . Aunque la sección de Toronto puede alinearse con las secciones de Richmond Hill si se conectan, esta última es una calle más nueva que no forma parte oficialmente de la histórica carretera de Toronto, a diferencia de las partes desconectadas de la región de York de sus contrapartes Kipling Avenue , Leslie Street y Woodbine Avenue . Es parte de la desmantelada Ontario Highway 11A . [3]
Bathurst Street debe su nombre a Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst , que fue secretario de Guerra británico durante el reinado de Jorge IV. Las contribuciones de Henry a Toronto incluyen la organización de las sucesivas oleadas de colonos británicos después de la Guerra de 1812 y la concesión de la carta a la primera universidad de la ciudad, el King's College . Bathurst Street originalmente solo se refería a la sección al sur de Queen Street. En 1870, la sección al norte de Queen Street pasó a formar parte de Bathurst Street. Hasta entonces se conocía como Crookshank's Lane, en honor al honorable George Crookshank. La carretera actuaba como camino de acceso a su granja de 300 acres (1,2 km²). [ 4]
Bay Street , antes conocida como Bear Street , supuestamente es una referencia a una "cacería conocida que los colonos de esa zona dieron a un oso". [5] Es el centro del distrito financiero de Toronto y a menudo se utiliza como metonimia para referirse a la industria financiera de Canadá , similar a Wall Street de la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos . Dentro de la profesión jurídica, el término Bay Street también se utiliza coloquialmente para referirse a los grandes bufetes de abogados de servicios completos de Toronto, en particular los bufetes de abogados de primer nivel conocidos como las Siete Hermanas . La calle recibió su nombre oficialmente cuando el terreno que ocupa fue anexado por la primera expansión de York . Bay viajaba desde el lago Ontario hasta Lot Street, ahora Queen Street . Al norte de Queen Street y viajando hasta College Street estaba Teraulay Street. Existían varias calles laterales desconectadas al norte de allí hasta Davenport Road . En 1922, la Ordenanza 9316 unió estas calles hasta el norte de Scollard Street. [6] La ordenanza 9884, promulgada el 28 de enero de 1924, cambió el nombre de Ketchum Avenue a Bay Street, extendiéndolo oficialmente hasta Davenport Road. [7] La curva de Bay Street al sur del antiguo ayuntamiento refleja esta historia y sirve como vista final .
Bayview Avenue , anteriormente East York Avenue , recibió su nombre en 1930 en honor a la finca del Dr. James Stanley McLean, Bay View . La Casa McLean forma parte del Centro de Ciencias de la Salud Sunnybrook en la actualidad. [8] A principios del siglo XX se construyeron varias fincas notables a lo largo de Bayview Avenue, muchas de las cuales todavía existen y se han convertido en una variedad de usos públicos.
Beare Road recibe su nombre de la familia Beare, quienes eran agricultores prominentes en la comunidad de Hillside en el noreste de Scarborough. [9]
Bellamy Road , anteriormente Secord Road , debe su nombre al autor estadounidense Edward Bellamy , que escribió Looking Backwards 2000–1887 , sobre una sociedad utópica . Los colonos se acercaron al municipio de Scarborough para obtener una parcela de tierra para comenzar su propia utopía. Aunque la solicitud no fue concedida, la carretera a lo largo de la cual buscaron establecer su sociedad pasó a conocerse como Bellamy Road. La separación de niveles de CN en Eglinton Avenue, construida a principios de la década de 1960, dividió Bellamy Road en dos secciones no conectadas. En consecuencia, el municipio de Scarborough renombró las secciones como Norte y Sur el 29 de mayo de 1964. [10]
Bellamy Road South comienza en Kingston Road y continúa hacia el norte hasta poco antes de Eglinton Avenue. Es una calle residencial completamente menor. Bellamy Road North continúa frente a la sección sur, justo al norte de las vías de CN y la estación Eglinton GO de la línea Lakeshore East . La calle se convierte en Corporate Drive en Progress Avenue, y continúa hacia el centro de la ciudad de Scarborough . La mayor parte de la sección norte es residencial, aunque la sección entre Ellesmere Road y Progress Avenue consiste únicamente en almacenes de varias unidades, muchos de los cuales se han convertido en lugares de culto para diversas religiones. [11]
Beverley Street es una continuación al sur de St. George Street, situada unos metros al este de esta última. Pasa por la Galería de Arte de Ontario y el Consulado de Italia en Chinatown .
Birchmount Road comenzó como una línea de concesión trazada por los topógrafos del Alto Canadá . Durante mucho tiempo, siguió siendo una ruta rural y poco utilizada. En la década de 1920, era poco más que un camino de tierra. [12]
La parte sur de Birchmount Road fue una de las primeras zonas de Toronto en experimentar un desarrollo suburbano . Este desarrollo se produjo en los años inmediatamente anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, no reflejaba el diseño centrado en el automóvil de gran parte de Scarborough. Birchmount es notable por ser la terminal de la única ruta de tranvía de la TTC que llegó a Scarborough. El Birchmount Loop fue durante varias décadas el circuito de giro del tranvía de Kingston Road. [13] Las primeras líneas de la región fueron construidas por la Toronto and Scarboro' Electric Railway, Light and Power Company . Fueron adquiridas por la TTC, que operó tranvías hasta Birchmount Loop hasta 1954. El circuito permaneció en su lugar hasta 1985, cuando se construyó un condominio en el sitio. [14]
En la década de 1960, Birchmount Road se había transformado en su función actual como una de las principales arterias viales de Scarborough. [15]
Más allá de Toronto en Markham , Birchmount Road continúa primero como una calle residencial hasta Denison Street, luego desde Denison Street hasta la Highway 407 , atraviesa parques comerciales. En 2011, la carretera se extendió más allá de la Highway 407 al norte de Enterprise Boulevard para servir como la calle principal del nuevo Downtown Markham , un nuevo núcleo central planificado para reemplazar el histórico, pero ahora nodal, Markham Village de esa ciudad . Se construyó un puente que cruza el río Rouge para completar la carretera entre Enterprise Boulevard y Highway 7 para unirse a Village Parkway. [16] [17]
Black Creek Drive se construyó originalmente como una extensión hacia el sur de la autopista 400. Sin embargo, se construyó como una vía arterial debido a la oposición a la extensión de la autopista Spadina al sur de la avenida Eglinton, lo que a su vez provocó la cancelación de otras extensiones de autopistas en Toronto. La calle tiene pocas intersecciones en Lawrence Avenue , Trethewey Drive , Todd Baylis Boulevard, Eglinton Avenue y termina en Weston Road . La calle no cuenta con ninguna ruta de la TTC. La calle recibe su nombre de la vía fluvial cercana de Black Creek .
Brimley Road es de origen desconocido. Comienza en Bluffer's Park al pie de Scarborough Bluffs , [18] Brimley Road atraviesa Scarborough, pasa Steeles Avenue y termina en 14th Avenue en Markham . La parte de Scarborough es principalmente residencial con pequeñas plazas intercaladas a lo largo de la ruta. Al norte de Finch Avenue se encuentra Brimley Forest, una pequeña parcela de tierra inalterada. Al norte de Steeles Avenue, Brimley Road serpentea a través de las áreas residenciales de la comunidad Milliken de Markham, luego termina en 14th Avenue y se convierte en Beckenridge Drive, que es una calle residencial.
La sección al sur de Sheppard Avenue estuvo interrumpida en el pasado por la autopista 401 , pero antes de mediados de los años 50 era una vía de paso. El 18 de octubre de 1987 se construyó un paso elevado y un intercambiador parcial de la autopista, que costó 11 millones de dólares, y se inauguró a pesar de las objeciones de muchos residentes de la zona preocupados por el aumento del volumen de tráfico. En un intento de abordar estas preocupaciones, inicialmente se limitó a los autobuses de tránsito y los vehículos de emergencia. [19] Después de una presión pública ampliamente difundida, el Ayuntamiento de Scarborough votó el 18 de febrero de 1988 abrir el paso elevado al tráfico general. [20] Actualmente se están examinando propuestas para modificar el intercambiador como parte de un análisis más amplio de la autopista 401 a través de Scarborough.
Broadview Avenue , conocida como Mill Road o Don Mills Road (al sur de Queen Street hasta el pantano de Ashbridge's Bay era Scadding Street ) hasta 1884, fue construida en 1798 por Timothy Skinner, propietario de varios molinos en Todmorden. El nombre es una referencia a la amplia vista desde la cresta con vistas al parque Riverdale . Cuando la sección al sur de Queen Street se convirtió en Broadview Avenue, la calle al oeste pasó de llamarse Smith Street a Scadding Street. El extremo norte en los límites de la ciudad era una cabina de peaje junto a la sección entonces norte de Winchester Street. La carretera se amplió en 1913 y 1922 al absorber partes de Don Mills Road hasta el norte de O'Connor Drive. [21] En 1912, las secciones al sur de Eastern Avenue se perdieron cuando Lever Brothers expandió su fábrica de jabón.
En el East Chinatown de Toronto , hay dos carteles en Gerrard Street East con el nombre cantonés de la calle "百樂匯街".
Brown's Line era el nombre con el que se conocía antiguamente al sendero que iba hacia el norte desde el lago Ontario hasta la carretera 9. Se originó como un sendero que se había trazado para definir el límite occidental de la Compra de Toronto de 1805 y formaba parte del Tracto del Coronel Samuel Smith . El sendero se conoció finalmente como "Brown's Line", ya que el término norte era un pequeño pueblo, ahora conocido como Schomberg, pero originalmente llamado Brownsville. Dado que el principal habitante de la aldea era conocido por el apellido Brown (Joseph y Mary Brown, nacidos en Yorkshire, llegaron a la zona en 1831 y adquirieron 100 arces en el Lote 11 Concesión 3) [22], parecía lógico que el camino que transportaba a las personas a Brown's Town se conociera como Brown's Line. Sin embargo, había otro Brownsville al sur de Ingersoll, Ontario, que también llevaba el nombre de la familia de ese pueblo. Como era evidente que había confusión en el sistema de correo, la lógica exigía un cambio de nombre, y Schomberg se creó probablemente en honor a Meinhardt Schomberg, tercer duque de Schomberg , un general del rey Guillermo III de Inglaterra. Antes de la construcción de la autopista 427, Brown's Line formaba parte de la autopista 27. Hoy, Brown's Line es el tramo corto más al sur de la antigua autopista, que se reconstruyó como autopista 427 desde Queen Elizabeth Way hasta la autopista 401, al norte de la cual todavía existe una sección corta, antes de convertirse simplemente en una carretera arterial llamada extraoficialmente Highway 27 hasta Steeles Avenue, y luego continúa como dos carreteras regionales/del condado numeradas 27 más allá de la autopista 9 , que llegan hasta Barrie .
Caledonia Road es una arteria vial secundaria que es principalmente residencial al sur de Eglinton Avenue y entre Glencairn Avenue y Lawrence Avenue, pero principalmente industrial entre Eglinton Avenue y Glencairn Avenue y al norte de Lawrence Avenue. Caledonia Road tiene valles muy empinados entre Rogers Road y Eglinton Avenue. Recibirá servicio de la estación Caledonia de la Línea 5 Eglinton y de la línea Barrie de GO Transit a partir de 2024.
Carlingview Drive debe su nombre a la antigua fábrica de cerveza Carling O'Keefe (y actual Molson ) que se encuentra en el extremo sur. La carretera no lleva directamente el nombre de John Carling, el fundador de la cervecería Carling y predecesor de Carling O'Keefe. La carretera serpentea a través de propiedades industriales en Etobicoke hasta el extremo norte en Woodbine Racetrack (en Entrance Road). También se la conocía como Fourth Line . [23] El extremo sur de Carlingview es en realidad una serie de rampas de autopista:
A pesar de atravesar una zona que se desarrolló durante el centenario de Canadá, Centennial Road debe su nombre a la iglesia que se encuentra en su intersección con Kingston Road. La iglesia recibió el nombre de Centennial en honor al centenario de la confederación de Canadá. Muchas de las calles a lo largo o cerca de Centennial Road llevan el nombre de los Padres de la Confederación .
Christie Street debe su nombre a William Mellis Christie , fundador de Christie & Brown Cookie Company , que más tarde se convirtió en parte de Mondelez International . [ cita requerida ] La calle también alberga muchos de los restaurantes y tiendas coreanas de Toronto . Christie Pits es un parque de la ciudad y un estadio de béisbol ubicado en Christie Street y Bloor Street West. Los Toronto Maple Leafs de la Liga de Béisbol Intercondados juegan en ese campo de béisbol. La zona cuenta con el servicio de la estación de metro Christie .
Church Street recibe ese nombre porque donde hoy se encuentra la Catedral de Santiago , en King Street y Church, estaba el sitio de la primera iglesia de York, un edificio de madera construido en 1807 y conocido simplemente como "la iglesia". Tres encarnaciones se asentaron en el sitio de la catedral actual; la dedicación a Santiago se produjo en 1828, cuatro años antes de la construcción de una nueva iglesia de piedra. Este edificio se quemó poco después de convertirse en catedral. Se construyó una nueva catedral, que se quemó en el Gran Incendio de 1849. John Strachan , primer obispo anglicano de Toronto después de 1839, reconstruyó la catedral actual en 1853 (la aguja no se completó hasta 1874) en un estilo neogótico . [24] La Catedral de Santiago fue la estructura más alta de Toronto hasta que se completó el Royal York Hotel en 1927. [ dudoso – discutir ]
En la esquina de las calles Church y Wellesley se encuentra un enclave orientado a la comunidad LGBT en Toronto. La zona de Church Street y Wellesley Street (en particular a lo largo de Church Street) es sede de la celebración anual del Orgullo de Toronto .
Conlins Road debe su nombre a la familia Conlins, conocida por su empresa de grava ubicada en Highland Creek. [25] Es una vía colectora que sirve al vecindario de Highland Creek y lo conecta con las carreteras principales cercanas. Conlins Road comienza en Military Trail, cerca del campus de la Universidad de Toronto Scarborough , y se dirige hacia el norte como una calle residencial hasta llegar a Ellesmere Road, donde la calle se ensancha ligeramente y se convierte en una vía colectora. Luego continúa hacia el norte por la autopista 401 antes de terminar en Sheppard Avenue East.
La avenida Coxwell recibe su nombre de Charles Coxwell Small , secretario del Consejo Privado del Alto Canadá y residente de la Casa Berkeley . El tramo entre las intersecciones con ambas secciones de la calle Gerrard cuenta con tiendas que atienden a las comunidades india y pakistaní de Toronto . [26]
Don Mills Road , conocida por varios nombres a lo largo del tiempo, incluidos The Mill Road y Don Independent Road , debe su nombre a los numerosos aserraderos y molinos de harina que se establecieron cerca de Forks of the Don a principios del siglo XIX. En ese momento, la carretera comenzaba en Winchester Street y Parliament Street y cruzaba el río Don en Riverdale Park. La carretera se elevaba sobre las tierras de la meseta a lo largo de lo que ahora es la entrada a Don Valley Parkway en dirección norte y seguía Broadview hacia el norte y O'Connor hacia el este antes de unirse con la actual Don Mills Road. La carretera terminaba en Mills durante un tiempo, hasta que los agricultores del norte en las tierras entre los valles del río abrieron una nueva carretera para proporcionar una ruta más fácil para llevar sus cosechas al mercado de St. Lawrence . La nueva carretera atravesaba parcelas de tierra establecidas y llegó a conocerse como Don Independent Road. Esta carretera se extendía hasta el norte hasta York Mills Road .
Después de la formación del área metropolitana de Toronto , Don Mills fue designada como parte de la red municipal de carreteras principales. Se amplió a cuatro carriles y luego se extendió hacia el norte por la autopista 401 hasta Sheppard en 1964. El "maní" se construyó poco después y Don Mills se extendió al norte de Steeles junto con el desarrollo suburbano en la década de 1970. En 1987, la carretera se amplió a seis carriles junto con una recomendación para extender Leslie Street al sur de Eglinton hasta Bayview Extension y una propuesta para probar un nuevo carril para vehículos de alta ocupación . Si bien Leslie Street no se extendió, los carriles para vehículos de alta ocupación se implementaron entre Overlea Blvd y Finch Avenue East .
La avenida Donlands comienza en la avenida Danforth y termina al pie del puente Leaside . En el lado opuesto del puente, los conductores continúan por Millwood Road. [11] Sigue la misma línea de concesión que Leslie Street entre las dos secciones. La sección norte de Leslie alguna vez se llamó Donlands, pero se le cambió el nombre a Leslie Street en 1915 cuando las dos se desconectaron. [27]
Dufferin Street , conocida como Side Line hasta 1876, fue rebautizada en honor al gobernador general Frederick Temple Blackwood, Lord Dufferin . Dufferin sirvió como gobernador general entre 1872 y 1878, y presidió la inauguración de la primera Exposición Nacional Canadiense en 1878. [28] Dufferin Street comienza en Exhibition Place y viaja hacia el norte hasta Vaughan. La calle se interrumpe entre Wilson Avenue y Sheppard Avenue West por Downsview Park . [11] Dufferin fue desconectada en Queen Street West por un ferrocarril, un desvío conocido como Dufferin Jog . Después de décadas de negociación, la construcción comenzó en 2007 para eliminar el jog excavando un túnel debajo de las vías activas. Este túnel se completó y abrió al tráfico el 10 de noviembre de 2010. [ cita requerida ]
La carretera lleva el nombre de la familia Galloway y del colono Ignatius Galloway, quienes comenzaron a cultivar en el área a lo largo de Concession Road D.
Greenwood Avenue , originalmente Greenwood Lane, recibió su nombre de la familia Greenwood, que eran horticultores y fabricantes de carruajes. [29] John (fallecido en 1866) y Kate Greenwood eran propietarios de la Puritan Tavern en la esquina de Queen Street y Greenwood Lane. La zona albergaba más de una docena de fábricas de ladrillos en el siglo XIX, incluida una cuyas excavaciones aún se pueden detectar en Greenwood Subway Yard y en Greenwood Park en la intersección con Dundas Street . [30]
(ver Línea Brown y Carretera Ontario 27 )
La avenida Islington recibe su nombre del pueblo por el que pasaba en Dundas Street. El pueblo de Islington solía ser conocido como Mimico, y a menudo se confundía con un segundo pueblo de ese nombre en Etobicoke en el lago Ontario y que había obtenido una oficina de correos llamada Mimico en 1857. En 1859, para obtener su propia oficina de correos, los residentes de Mimico en Dundas Street celebraron una reunión para seleccionar un nuevo nombre en Thomas Smith's Inn (ubicado en la esquina suroeste de Dundas Street y la actual Islington Avenue). Cuando los asistentes no pudieron llegar a un acuerdo unánime sobre un nuevo nombre, invitaron a la esposa de Smith, Elizabeth, a la reunión y le pidieron que cambiara el nombre del pueblo. Ella seleccionó Islington , en honor a su lugar de nacimiento cerca de Londres , Inglaterra. [31]
Islington Avenue comienza en Lake Shore Boulevard West en New Toronto y avanza hacia el norte hasta Steeles Avenue West, donde cruza hacia Vaughan en York Region como York Regional Road 17 y antes de 1998 como York Regional Road 7. La carretera es principalmente de naturaleza suburbana, pasando por secciones principalmente residenciales de Etobicoke . [11]
La avenida Jameson debe su nombre a Robert Sympson Jameson , fiscal general del Alto Canadá a finales de la década de 1830. Jameson compró un terreno al sur de Queen Street entre la segunda y la tercera concesión (hoy Dufferin y Parkside) a finales de la década de 1840. La avenida Jameson se construyó a través de su propiedad cuando fue subdividida por la creciente ciudad. [32] La carretera comienza en Lake Shore Boulevard West, donde se proporciona acceso a la Gardiner Expressway . La carretera cruza la autopista y viaja hacia el norte a través de Parkdale entre filas de edificios de apartamentos. La avenida Jameson termina en Queen Street West; el semáforo está coordinado con el término sur de Lansdowne Avenue, cerca al este. [11]
Jane Street comienza en Bloor Street y continúa hacia el norte hasta Vaughan hasta cerca del río Holland en King Township . Su esposo James le dio el nombre de Jane Barr. Emigraron de Glasgow en 1907 y, unos años más tarde, James se convirtió en un desarrollador inmobiliario al norte de Toronto. James nombró numerosas calles en el desarrollo en honor a sus hijos, pero la más importante recibió el nombre de su esposa Jane. [ cita requerida ] Originalmente, la calle continuaba hacia el sur hasta el lago Ontario con un curso sinuoso, pero esa sección fue redesignada como South Kingsway después de que Bloor Street se extendiera hacia el oeste a través del río Humber (donde originalmente terminaba) al ser realineada en una curva inversa que incorporó una longitud corta del segmento sur de Jane, separándolo de la sección al norte de Bloor. [33]
La Comisión de Tránsito de Toronto opera la estación de metro Jane en Jane y Bloor Street en la Línea 2 Bloor–Danforth . Antes de que se abriera el metro, esta intersección era el término occidental de la línea de tranvía Bloor . En el plan Transit City de 2007 se propuso el Jane LRT , una línea de tren ligero que correría completamente a lo largo de Jane a través de la ciudad desde la estación de metro Jane y hacia el norte hasta Vaughan. Al norte de Steeles en Vaughan, la Línea 1 del metro Yonge–University corre paralela a la calle hasta la Autopista 7 , con estaciones en la Autopista 407 ( estación Autopista 407 ) y la Autopista 7 ( Vaughan Metropolitan Centre ). Esta sección de la línea es la única parte del sistema de metro ubicada fuera de Toronto propiamente dicha.
Vaughan Mills y Canada's Wonderland están en Jane Street en Vaughan.
El personaje principal de la canción de Barenaked Ladies " Jane " es Jane St. Clair, y recibe su nombre de la intersección de Jane y St. Clair Avenue . Steven Page recuerda que el coautor Stephen Duffy vio la intersección en un mapa y comentó que sonaba como la intersección más hermosa del mundo; "No tuve el corazón para decirle que no lo era". [34]
Una de las intersecciones suburbanas más notables de Toronto es Jane y Finch .
Jarvis Street reconoce a la familia Jarvis, que vivió en un terreno al norte de Queen Street y se centró en Jarvis Street entre 1824 y 1846. William Jarvis fue secretario provincial y registrador de registros entre 1792 y su muerte en 1817. Su hijo, Samuel Jarvis , ganó el último duelo celebrado en Toronto cuando hirió mortalmente a su vecino y rival John Ridout . Fue arrestado como resultado, pero luego absuelto, después de lo cual asumió el cargo de su padre. La creciente deuda de la familia llevó a Samuel a vender la propiedad a principios de 1846. Su casa, Hazel Burn, fue demolida para dar paso a Jarvis Street. Mutual Street se estableció al mismo tiempo en la línea de propiedad entre los antiguos rivales. [35]
Jarvis Street comienza en Queen's Quay al norte de la costa del lago Ontario . Continúa hacia el norte hasta una cuadra al sur de Bloor Street, donde la mayor parte del tráfico se desvía hacia Mount Pleasant Road . [11] Jarvis se extendía anteriormente hasta Bloor Street, pero se truncó el 26 de agosto de 2009. La sección entre Charles Street y Bloor Street pasó a llamarse Ted Rogers Way.
La calle Keele recibe su nombre del abogado William Keele. William poseía tierras al otro lado de la calle de John Scarlett, en las calles Dundas y Keele, y fue ampliando gradualmente su superficie a mediados del siglo XIX. William inauguró el hipódromo de Carleton en 1857, donde se celebró la primera carrera Queen's Plate en 1860. [36]
Keele Street tiene dos tramos dentro de Toronto: uno entre St. Clair Avenue y Rogers Road y otro una cuadra al norte de Eglinton Avenue.
Kennedy Road debe su nombre a la familia Kennedy, uno de los muchos colonos agrícolas tempranos en los siglos XVIII y XIX (a la que pertenecía el primer ministro Thomas Laird Kennedy , pero que se estableció en lo que hoy es Mississauga , donde otra Kennedy Road lleva su nombre), que se estableció a lo largo de la carretera de concesión temprana. Según Robert Bonis, la carretera debe su nombre al colono y amigo de David Thomson llamado James Kennedy. [37] También está vinculada al soldado John Kennedy del 3.er Regimiento de la Milicia de York (ahora Queen's York Rangers (1.er Regimiento Americano) ) a quien se le otorgaron 200 acres (0,81 km 2 ) de tierra cerca de Kennedy Road y Ellesmere Road . [38] Más tarde, los Kennedy adquirieron tierras más al norte (Samuel y William Kennedy tenían 100 acres en Kennedy y Sheppard) y Lyman Kennedy se convirtió en Reeve del municipio de Scarborough de 1896 a 1901. [39]
La sección de Toronto de la calle es principalmente residencial con edificios de apartamentos de gran altura. Sin embargo, hay una sección entre Lawrence Avenue East y el norte de Sheppard Avenue East , que está dominada por plazas comerciales y centros comerciales, incluido Kennedy Commons. [11]
Al norte de Steeles Avenue , Kennedy Road continúa como York Regional Road 3 hacia el norte hasta la orilla del lago Simcoe a través de Markham , Whitchurch-Stouffville y East Gwillimbury . Antes de cambiarle el nombre, estaba señalizada como 6th Line. Las secciones desde Steeles Avenue East hasta el norte de Denison Street y al norte de Highway 407 hasta justo al sur de 16th Avenue eran desviaciones de la carretera original. Esta última se creó debido a la oposición a la ampliación propuesta de la sección que corre en la histórica Unionville en la década de 1960, que ahora se conoce como Main Street Unionville (así como un callejón al este de Main Street). La primera ahora se llama Old Kennedy Road y Fresno Court. La carretera está cortada al norte de Davis Drive en Newmarket debido a Bendor and Grave Tract (York Regional Forest), y se reanuda al norte de Herald Road hasta Lake Drive East en la orilla del lago Simcoe en Georgina .
Se rumorea que la avenida Kipling debe su nombre a Rudyard Kipling , autor de El libro de la selva . Kipling tenía previsto dar una conferencia en la feria de Woodbridge en 1907, pero se vio obligado a cancelar en el último momento por razones de salud; se dice que la calle que conducía a Woodbridge, a la que a partir de entonces se denominaría Mimico Street, recibió su nombre en honor al autor previsto. [40] La calle recibió su nombre en 1908, pero es posible que se le haya dado antes en honor a un granjero local con ese apellido. [ cita requerida ]
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El origen de Laird Drive es objeto de controversia.
Una teoría es que la calle toma su nombre de Robert Laird Borden , primer ministro de Canadá entre 1911 y 1920. Borden, cuyo segundo nombre es el apellido de soltera de su madre, dirigió el país durante la Primera Guerra Mundial . [41]
Otra teoría es que el nombre proviene de Alexander Laird, un banquero nacido en Escocia y gerente general del Banco Canadiense de Comercio en 1907. Jugó un papel importante en la creación de Leaside, donde se encuentra Laird Dr. [42] [43]
Lansdowne Avenue anteriormente conocida como North Jameson Avenue . Fue rebautizada por el consejo del pueblo de Parkdale en 1883 para honrar al nuevo Gobernador General, Henry Petty-Fitzmaurice, quinto marqués de Lansdowne , que sirvió entre 1883 y 1888. [44] Lansdowne Avenue comienza en Queen Street West, a poca distancia al este del término norte de Jameson Avenue. Pasa por debajo de la línea Kitchener GO , se encuentra con Dundas Street West y College Street, luego pasa la estación de metro Lansdowne en Bloor Street West. La carretera continúa hacia el norte pasando Dupont Street, luego pasa por debajo de la línea CPR Midtown antes de terminar en St. Clair Avenue West. [11] Un segmento corto de Lansdowne Avenue corre entre Wingold Avenue y Glengrove Avenue aproximadamente en la cuadrícula al norte del resto de Lansdowne Avenue.
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La calle Leslie fue la segunda línea de concesión, colocada a unos 4000 m (13 200 pies) al este de la calle Yonge. Recibió su nombre en honor al propietario del vivero George Leslie , que tenía una tienda, Toronto Nurseries, en la calle Queen en Leslieville . [38] [45]
Leslie Street, que tiene cuatro secciones separadas, comienza en el lago Ontario al pie de Leslie Street Spit . Justo al norte en Lake Shore Boulevard East estaba el antiguo término oriental de Gardiner Expressway . Continúa hacia el norte hasta las vías del tren al norte de Gerrard Street East , donde el primer segmento termina justo al norte de Ivy Avenue. Donlands Avenue , que corre desde el lado norte de las vías del tren hasta el norte de O'Connor Drive (viaja al noroeste para encontrarse con Pape Avenue y convertirse en Millwood Road), solía ser otro segmento de Leslie Street. El segundo segmento está representado por un tramo de carretera de una cuadra entre Wicksteed Avenue y Vanderhoof Avenue en el área de terrenos industriales de Leaside. Está separado del tercer segmento por los parques de Ernest Thompson Seton.
El tercer segmento comienza en Eglinton Avenue, cerca de ET Seton y Wilket Creek Park. Continúa hacia el norte atravesando barrios comerciales y residenciales en Don Mills y Don Valley . Una extensión propuesta desde Eglinton Avenue hacia el sur hasta Bayview Avenue (al norte de Pottery Road) nunca se concretó. [46]
Una sección de Leslie fue desviada desde la autopista 401 hasta Sheppard Avenue East y dio como resultado un tramo corto llamado Old Leslie Street ubicado al noroeste de Esther Shiner Drive hasta justo al norte de Sheppard Avenue.
Sale de Toronto y entra en la Región de York en Steeles Avenue . Al norte de allí, Leslie Street es una carretera local y termina poco después al norte de Waterloo Court en Wycliffe Park. Existe una sección parcial como pasarela al norte de John Street dentro de German Mills Settlers Park. El cuarto segmento continúa como una carretera arterial (señalizada como York Regional Road 12) al norte de John Street en Markham (Región de York), donde Don Mills Road se convierte en Leslie Street, interrumpida brevemente en Stouffville Road (el automovilista deberá viajar hacia el este por Stouffville Road y luego continuar hacia el norte) y continúa hasta justo al sur de Keswick en Ravenshoe Road, donde se convierte en The Queensway South (y continúa como York Regional Road 12 y The Queensway North hasta Deer Park Road en Georgina). [11]
Main Street solía ser la calle central de la ciudad independiente de East Toronto . La estación de metro Main Street de la Comisión de Tránsito de Toronto se encuentra en su intersección con Danforth Avenue , así como la estación GO Danforth de GO Transit en la línea Lakeshore East .
Originalmente, la carretera de tablones Markham and Scarborough Plank Road , la línea de concesión que conducía a la ciudad de Markham, era una de las primeras carreteras de tablones . Al principio existía entre Danforth Road (ahora Painted Post) y la ciudad, y luego se extendió hacia el sur hasta Kingston Road y hacia el norte hasta Stouffville . Junto con la construcción de la circunvalación de Toronto (ahora Highway 401), la Highway 48 se extendió hacia el sur, desde cerca de Beaverton , hasta donde Markham Road se cruzaría con la nueva "superautopista". Originalmente, se pretendía convertirla en una autopista que rodearía el lado este del lago Simcoe y terminaría en Orillia o al norte de Sutherland. Sin embargo, con la construcción de Don Valley Parkway , se eligió Woodbine Avenue en su lugar, convirtiéndose en la Highway 404. La 102 Markham Rd de la Comisión de Tránsito de Toronto brinda servicio a lo largo de la carretera. Opera desde la estación Warden en la Línea 2 Bloor–Danforth y termina en Steeles Avenue en Toronto , y en su ramal 102D termina en Major Mackenzie Drive en Markham. El nombre de Markham Rd. continúa hasta York Region , donde termina en Major Mackenzie Drive .
Markham Road comienza en Hill Crescent, al sur de Kingston Road. Continúa a través de Scarborough hasta Steeles Avenue East, pero continúa hasta York Region, donde también se designa como York Regional Road 68. Entre Eglinton Avenue y Lawrence Avenue , la carretera cruza el barranco de Highland Creek ; uno de los únicos cruces del barranco que no pasa por alto un puente de alto nivel. Al sur de Sheppard Avenue , la mayor parte de la ruta está bordeada por una mezcla de apartamentos y plazas comerciales. Al norte de Sheppard está ocupada en su totalidad por extensiones de terreno industrial. [11] Al norte de Steeles y al sur de la autopista 407 está ocupada por grandes tiendas y plazas. Al norte de la autopista 407, se llama Main Street Markham en Markham Village , el centro histórico original de esa ciudad.
La avenida Marlee solía ser conocida como avenida Lyon (segmento sur en York) y avenida Woodmount (segmento norte en North York). El nombre fue cambiado en 1953 a pedido de Bernice Stein, quien vivía en 184 Woodmount Avenue. Lleva el nombre de la sobrina de la Sra. Stein. [47] Además, después del cambio de nombre, ambos segmentos fueron conectados y enderezados. La avenida Marlee conecta Eglinton Avenue West con Lawrence Avenue West al oeste de Allen Road . [11] En su extremo norte, tiene una vista final del Lawrence Allen Centre .
Martin Grove Road es una arteria que comienza en Bloor Street West, pero no se convierte en una carretera principal hasta que se cruza con Burnhamthorpe Road . Continúa hacia el norte hasta que termina en la autopista 27 al norte de la ciudad. La carretera alguna vez se llamó Second Concession, pero se convirtió en el nombre actual alrededor de 1950. Se cree que la carretera recibió el nombre de un comerciante de frutas local. Sin embargo, no se encontraron referencias claras que lo demuestren. [48]
McCowan Road debe su nombre a James McCowan, el primero de la familia McCowan que emigró de Escocia y que estableció la granja familiar McCowan cerca de Scarborough Bluffs en 1833. La calle, el antiguo Lot 22, a veces denominada 7th Concession Road en Markham y más tarde McCowan's Sideroad , fue rebautizada oficialmente como McCowan Road por el municipio de Scarborough en 1956.
McCowan Road comienza en Kingston Road y se abre brevemente al norte de Eglinton Avenue , antes de continuar nuevamente en el extremo norte de Danforth Road y extenderse hacia el norte hasta Steeles Avenue y hacia York Region como Regional Road 67. Antes de cambiarle el nombre, estaba señalizada como 7th Line en Markham. La breve interrupción de 375 metros (1230 pies) al norte de Eglinton Avenue se debe a Highland Creek y está ocupada por McCowan Park y John McCrae Public School. El tráfico de paso es transportado por Danforth Road durante una distancia mayor, aproximadamente 1750 metros (1,75 km; 5740 pies), entre un punto a 325 metros (1066 pies) al sur de Lawrence Avenue y Eglinton Avenue . Cuando se inauguró el complejo Scarborough Town Centre en 1973, se construyó un intercambiador con la autopista 401. La línea de tránsito rápido de Scarborough, la Línea 3 , que se inauguró en 1985, cruza McCowan en una vía elevada en el complejo. Al norte de Sheppard Avenue , los patios de maniobras de Canadian Pacific Railway Toronto se extienden hasta McCowan al oeste y se extienden al este de Markham Road . [11]
Meadowvale Road es principalmente una ruta residencial en Scarborough . Es el sitio del Zoológico de Toronto al norte de Sheppard Avenue . Al norte del zoológico, Meadowvale Road atraviesa la única región rural de Toronto , que incluye tierras de cultivo, una gran sección de campos llanos, bosques y vida silvestre.
La concesión ocupada por Bellamy Road está interrumpida por la autopista 401 y el CP Agincourt Marshalling Yard. Calles como Havenview Road (Sheppard Avenue East hasta Invergordon Avenue) y Shorting Road (al norte de Nugget Avenue en CPR Agincourt Yard hasta Sheppard Avenue East) forman parte de la alineación original; sin embargo, también son discontinuas. La concesión se reanuda al sur de Finch Avenue como Middlefield Road, girando al oeste para evitar el patio ferroviario hacia McCowan Road, donde continúa como Huntingwood Drive al oeste hasta Victoria Park Avenue. El CPR Yard construido entre 1959 y 1964 ha terminado de forma permanente con cualquier conexión de Bellamy Road con Middlefield Road. [49] Middlefield continúa hacia el norte desde Steeles hasta Markham y termina en 14th Avenue.
Midland Avenue fue conocida como Church Street hasta 1882, cuando fue rebautizada por la Midland Railway Company en 1882. Solo dos años después, la Midland Railway sería comprada por Grand Trunk Railway [50].
Las escuelas que prestan servicios en el área son John A. Leslie Jr. Public School, Scarborough Centre for Alternative Studies (anteriormente Midland Avenue Collegiate Institute ), St. Joan of Arc Catholic Academy (anteriormente Tabor Park Vocational School ), St. Albert Catholic School, Bendale Business and Technical Institute , Agincourt Collegiate Institute y Monsignor Fraser College Midland Campus (anteriormente Our Lady of Good Counsel Catholic School).
Al norte de Steeles, Midland ahora termina en un callejón sin salida junto a la antigua escuela pública Miliken, pero la ciudad de Markham ya ha planeado una pequeña extensión de la carretera en dirección noroeste (requiriendo la expropiación de propiedades a lo largo de la extensión propuesta) [51] hasta Old Kennedy Road en Sunrise Drive para mejorar el flujo de tráfico y la futura reurbanización del área. [52]
Morningside Avenue es una arteria suburbana dentro de Scarborough. Se extiende hacia el norte desde Scarborough Bluffs con vista al lago Ontario hasta McNicoll Avenue cerca del valle del río Rouge .
Morrish Road es una calle residencial de unos 2 km de longitud. La parte más al sur se cruza con Kingston Road, mientras que la parte más al norte está cortada por la autopista 401. Es probable que Morrish Road esté vinculada a William D. Morrish (1886-1939), quien dirigía la tienda general William D. Morrish en Morrish Road y Kingston Road. Morrish es el padre del ex concejal de la ciudad de Toronto Ken Morrish .
Mount Pleasant Road debe su nombre al cementerio por el que pasa cuando se construyó a finales de la década de 1910. La carretera sigue el curso de varias calles anteriores, muchas de las cuales asumió, incluidas Kinsman Avenue (1918), Sidmouth Avenue (1920) y Hilda Avenue (1935). A finales de la década de 1940, Mount Pleasant Road se extendió hacia el sur hasta su terminal actual. Inicialmente se la denominó Clifton Road Extension y se considera la primera autopista de Toronto.
Mount Pleasant Road comienza en el extremo norte de Jarvis Street, una cuadra al sur de Bloor Street East. Pasa por las comunidades de Rosedale , Moore Park y Lawrence Park y cruza Rosedale Ravine , Yellow Creek y Blythwood Ravine. La carretera termina cerca del circuito de autobuses de Doncrest en Glen Echo Drive. [11]
Es probable que Neilson Road reciba su nombre en honor al colono Alexander Neilson, quien llegó a Scarborough en 1824.
Oakwood Avenue recibe su nombre del asentamiento que creció justo al norte de su intersección con St. Clair Avenue West. Atraviesa el vecindario de Oakwood Village .
Orton Park Road recibió su nombre de Evelyn J. Lea y su esposa, Constance Nicholson, en honor a la finca de Nicholson cerca de Cumberland, Inglaterra , que también se llamaba Orton Park. [53]
La avenida Ossington recibe su nombre de la finca de la familia Denison en Nottinghamshire . [55] John Denison se mudó a York y construyó Brookfield House en una esquina de Dundas Street, que ahora es la intersección de Queen Street West y Ossington Avenue. Dundas Street luego siguió lo que ahora es Queen Street West y luego Ossington Avenue, obstruida por el valle de Garrison Creek . Ossington Avenue se construyó más tarde hacia el norte desde la actual esquina de Ossington y Dundas hasta Bloor Street West. [56] La sección entre Bloor Street y Davenport Road antes se conocía como Lancaster Road. [55] Al sur de Dundas, la calle se ha convertido en un destino popular para la vida nocturna, y es particularmente popular entre la subcultura hipster.
Pape Avenue es una calle que comienza en Eastern Avenue y continúa hacia el norte hasta Gerrard Square, donde se interrumpe por el corredor ferroviario. Continúa en el lado opuesto de las vías del tren y continúa hacia el norte, cruzando Danforth Avenue y terminando en una intersección con Donlands Avenue en el lado sur del puente Leaside. Esta calle tiene carriles para vehículos de alta ocupación al norte de Danforth Avenue. Recibió su nombre en honor a Joseph Pape, un horticultor que emigró a Canadá desde Inglaterra en 1853. [57] Su hijo, James Pape, poseía tierras al sur de Gerrard Street y lo que entonces era Robinson (ahora Pape), y fue concejal del barrio de St. Lawrence. [57]
Parkside Drive fue una parte de Keele Street hasta 1921, cuando la ciudad de Toronto le cambió el nombre. John Howard vendió su propiedad a la ciudad en 1873 para utilizarla como parque público . La calle fue rebautizada el 13 de junio de 1921, por ordenanza 8663. [58]
Parkside Drive comienza en Lake Shore Boulevard West. Pasando por debajo de Gardiner Expressway y The Queensway, la carretera se dirige hacia el norte a lo largo de High Park, que se encuentra al oeste. En Bloor Street West, Parkside Drive se convierte en Keele Street. La totalidad de la carretera es residencial, con casas al lado este de la carretera. [11]
Los residentes han expresado su preocupación por los excesos de velocidad en la calle, especialmente después de un accidente mortal en el que murieron dos personas cerca de The Queensway. En respuesta, la ciudad ha reducido el límite de velocidad, ha añadido dos semáforos y una cámara de velocidad. La ciudad también tiene la intención de reducir el tráfico de paso a dos carriles y añadir un carril bici. [59]
Parliament Street fue el sitio de los edificios originales del Parlamento del Alto Canadá, construidos en Front Street entre Berkeley y Parliament en 1797 bajo las órdenes de John Graves Simcoe . Los edificios, planificados como un edificio con dos alas, no se completaron y en 1813 fueron destruidos por el ejército invasor estadounidense. [60] Parliament Street comienza en Lake Shore Boulevard East, donde continúa hacia el suroeste como Queen's Quay, y viaja hacia el norte a lo largo de las afueras orientales del centro de Toronto . La calle termina en Bloor Street East entre las fases Rosedale y Sherbourne del viaducto Prince Edward . [11] Antes de la construcción del viaducto, Parliament Street terminaba en Hayter Street. [ cita requerida ]
Es probable que Pharmacy Avenue tome su nombre de una farmacia local , más allá de la cual no hay información disponible. [ cita requerida ] El camino está cortado en Ontario Highway 401 en la década de 1950, pero como camino secundario para granjas, el camino estaba conectado.
Al norte de Steeles en Markham, la calle se convierte en Esna Park Drive, luego gira y corre hacia el oeste por Alden Road hasta encontrarse con Woodbine Ave, después de lo cual se convierte en John Street. Después de girar hacia el oeste, al continuar hacia el norte se convierte en Rodick Road, que continúa hasta después de 16th Avenue, donde gira hacia el oeste y termina en Woodbine Avenue.
Port Union Road es una calle residencial que lleva el tráfico desde Sheppard Avenue East en Kingston Road hacia el sur hasta el sur de Lawrence Avenue East hasta Port Union Waterfront Park. Recibe su nombre del antiguo pueblo de Port Union, al sureste del barrio actual que lleva el mismo nombre.
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Queen's Park es una arteria vial muy corta pero importante que forma el vínculo entre University Avenue y Avenue Road . La calle comienza en la convergencia norte de los brazos este y oeste de Queen's Park Crescent , que juntos forman dos calles de un solo sentido alrededor del homónimo Queen's Park y el edificio legislativo de Ontario . (La calle conocida como "Queen's Park" está, por lo tanto, en realidad justo al norte del área física llamada Queen's Park ). El Museo Real de Ontario está ubicado en la calle. Tenga en cuenta que la calle se conoce simplemente como "Queen's Park" y no tiene ningún sufijo como parte de su nombre oficial.
Reesor Road es una pequeña carretera de un solo carril que viaja hacia el norte desde Old Finch Avenue en el extremo norte del Zoológico de Toronto hacia el norte hacia tierras de cultivo, bosques, casas privadas y partes del Parque Urbano Nacional Rouge hasta Steeles Avenue East. La carretera se creó a partir de estudios anteriores de Scarborough con las secciones restantes al sur de Old Finch asumidas por Morrish Road y Dean Park Road. La carretera continúa al norte de Steeles como una carretera arterial hasta 19th Avenue antes de convertirse en Tenth Line para fusionarse con York-Durham Line al sur de Bloomington Road. Reesor Road en Markham es una carretera municipal mantenida por la Ciudad de Markham (y la Ciudad de Whitchurch-Stouffville como Tenth Line) y no una Carretera Regional de York. Reesor Road lleva el nombre de la familia Reesor que se estableció y cultivó el área a lo largo de la carretera en Scarborough y Markham . Thomas Reesor, hijo de Christian Reesor y Esther Hoover, nació en Scarborough y se involucró en el asentamiento de menonitas rusos en Manitoba y en Reesor, Ontario, cerca de Cochrane .
Se desconoce el origen del nombre de Renforth Drive , pero era parte de la Cuarta Concesión que ahora también incluye partes de Carlingview Drive y Humberline Drive. [22] La sección cerca de la autopista 401 incorpora el término sur de la antigua Indian Line .
La avenida Roncesvalles recibió su nombre en honor al coronel Walter O'Hara, que luchó en la Guerra de la Independencia y poseía grandes concesiones de tierras que finalmente se subdividieron para formar Parkdale . El nombre se origina en un pueblo en el norte de España cerca de la frontera con Francia , donde O'Hara luchó contra Napoleón I. [ 62] Roncesvalles comienza en una intersección con The Queensway, Queen Street y King Street y se dirige hacia el norte hasta Dundas Street West. [11]
Royal York Road debe su nombre al destino original del camino, que era el campo de golf Royal York, ahora St. George's. El campo se construyó como una atracción adicional para los huéspedes del hotel. La entrada al club se cambió a Islington Avenue después de que el Royal York Hotel vendiera el campo.
Runnymede Road recibe su nombre de la casa de John Scarlett , construida en la esquina de Dundas y Keele en 1838. Runnymede es un campo en Inglaterra, al suroeste de Londres , donde se firmó la Carta Magna en 1215. [63]
Scarborough Golf Club Road debe su nombre al Scarboro Golf and Country Club (fundado en 1912), [64] aunque el nombre de la calle refleja la ortografía completa del nombre de la antigua ciudad. El club está ubicado a lo largo del valle de Highland Creek a lo largo de la carretera. Scarborough Golf Club Road comienza en Hill Crescent y se dirige hacia el norte hasta Ellesmere Road . [11]
Scarborough-Pickering Townline , también conocida como Toronto-Pickering Townline , sirve como uno de los límites orientales entre Toronto y Pickering. La carretera está administrada por la ciudad de Pickering y no por la ciudad de Toronto. La carretera sigue siendo una ruta rural para el tráfico local (principalmente granjas) debido a la brevedad de la carretera. Toda la longitud es de un solo carril en cada dirección sin bordillos y arcenes sin pavimentar . El único semáforo se encuentra en el cruce con Steeles Avenue East y Taunton Road y señales de stop en Finch Avenue East; estas son las únicas intersecciones controladas en la longitud de la carretera. Toronto-Pickering Townline continúa al norte de Steeles como York-Durham Line (York Regional Road 30 / Durham Regional Road 30) . El espacio libre de la carretera al sur de Finch Avenue se conecta con Port Union Road en Island Road (el resto de la carretera hacia el norte gira al norte de la autopista 401 para encontrarse con Sheppard Avenue y se construyó fuera del estudio de la carretera original).
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Scarlett Road debe su nombre a John Scarlett , quien se mudó al Alto Canadá en 1808 y poseía varios kilómetros cuadrados de propiedad al noroeste de las calles Bloor y Keele. "Scarlett's Road" se abrió a lo largo de la ruta del Toronto Carrying-Place Trail al norte de su propiedad. La carretera comienza en Dundas Street West, inmediatamente al sur de la línea ferroviaria CPR que cruza la ciudad. Se conecta con el término occidental de St. Clair Avenue, luego avanza hacia el norte junto al río Humber hasta el norte de Lawrence Avenue West, donde gira hacia el oeste y se convierte en Dixon Road. [11]
Sewells Road es una pequeña carretera de un solo carril que va hacia el norte desde Old Finch Avenue a través de tierras de cultivo, bosques y casas particulares hasta Steeles Avenue East. La calle lleva el nombre de Joseph Sewell (1785–1870), [65] uno de los primeros pioneros de la zona de Hillside de Scarborough. [50]
Sherbourne Street recibió su nombre de Samuel Ridout en 1845 en honor a la ciudad de Dorset , Inglaterra ; la familia Ridout emigró de Sherborne . [66] Sherbourne tiene ciclovías en el lado sur de Bloor Street West hasta Front Street West, y tiene carriles para bicicletas entre Bloor Street West y Elm Street. [67]
La avenida Spadina y su prolongación al norte de Bloor Street, Spadina Road , originalmente pronunciada " spa-dee-nuh ", deben su nombre a la finca del Dr. William Baldwin. Después de un incendio y dos reconstrucciones completas, esta finca se convirtió en la Casa Spadina . Los Baldwin ocuparon muchos puestos importantes en el gobierno inicial de York, y varias calles llevan su nombre (incluida Baldwin Street). William planeó la avenida Spadina como camino de acceso a su nueva finca en 1818 y trazó la calle en 1836 con el ancho inusual de dos cadenas (132 pies), el doble del ancho de cualquier calle construida hasta esa fecha. [68] Finalmente se extendió hacia el norte y sobre el barranco Nordheimer hasta el pueblo de Forest Hill , y luego hasta la avenida Eglinton. Su término sur está en el borde del lago Ontario. [11]
Spadina se ha transformado muchas veces, una vez casi en una autopista en decadencia conocida como Spadina Expressway , que fue cancelada por el primer ministro de Ontario Bill Davis en 1971 después de extensas protestas. Casa Loma se construyó junto a la casa Spadina a principios del siglo XX.
La calle St. George debe su nombre al residente local Quetton St. George. [69] Esta calle pasa por la Universidad de Toronto .
University Avenue comparte sus orígenes con College Street como una de las dos entradas privadas al King's College (ahora la Universidad de Toronto ) inaugurada en 1829. El King's College había sido fundado por Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst, dos años antes. Ambas calles eran conocidas como College Avenue. En un intento de crear un camino de entrada majestuoso y elegante hacia la universidad, se cortó el camino a 120 pies de ancho y se lo bordeó con castaños y vallas ornamentales. Una caseta de entrada diseñada por John Howard se encontraba en la entrada de la actual Queen and University. La calle se convirtió rápidamente en un obstáculo para la creciente ciudad, y las puertas que la rodeaban fueron derribadas en 1859. [70]
Como parte de un programa de alivio de la depresión, la Universidad se extendió al sur de Queen Street para encontrarse con York Street en Front a partir de 1929.
Victoria Park Avenue debe su nombre a un parque que alguna vez se extendía a lo largo de la calle. El parque recibió su nombre en honor a la reina Victoria . Hasta la década de 1960, Victoria Park Avenue solo se extendía hacia el norte hasta Danforth Avenue; los pantanos de Taylor-Massey Creek bloquearon el progreso hasta que fueron drenados durante la construcción de la Línea 2 Bloor–Danforth . La calle al norte de St. Clair Avenue formaba parte de Dawes Road hasta entonces. Victoria Park Avenue comienza en Queen Street East, al norte de la planta de tratamiento de agua RC Harris . Sube por el borde occidental de Scarborough Bluffs y atraviesa un vecindario residencial hasta Gerrard. Al norte de Gerrard, la densidad del desarrollo circundante aumenta; aunque existen casas unifamiliares a lo largo de la calle, los negocios y los bloques de apartamentos son mucho más comunes. Victoria Park termina al norte de Steeles Avenue East en Denison Avenue en Markham .
Warden Avenue , anteriormente Wardin Avenue , es una arteria vial en Scarborough. La ortografía original de Wardin hace referencia a la subdivisión Wardin Park construida en 1912 en Scarborough. Warden comienza al sur de Kingston Road en el antiguo Toronto Hunt Club y viaja hacia el norte hasta Steeles Avenue East, donde continúa hacia Markham como York Regional Road 65. Antes de cambiar de nombre, estaba señalizada como 5th Line en Markham. Aunque la sección al sur de Danforth Avenue está formada principalmente por viviendas unifamiliares, la mayor parte de Warden Avenue al norte de Danforth es industrial o comercial.
Weston Road es una ruta de norte a sur desde St. Clair Street en dirección noroeste hasta el norte de la autopista 401, donde luego continúa directamente hacia el norte hasta Vaughan . La carretera se despejó por primera vez a principios del siglo XIX para conectar Toronto con Weston y luego más al noroeste. Fue una carretera de peaje (Weston Plank Road) a partir de la década de 1840. [71] El pueblo de Weston se construyó donde la carretera se encontraba con el río Humber y se construyó una industria a lo largo de las orillas.
El nombre proviene de la zona de Willowdale, Toronto , que originalmente era el pueblo postal de Willow Dale. El nombre de la zona fue proporcionado por David Gibson , quien fue uno de los colonos originales de la zona y se vio influenciado por los árboles de sauce de la zona cuando solicitó la creación de la designación de pueblo postal. [72]
Woodbine Avenue es una vía arterial trazada en la década de 1830, aproximadamente en la época en que se fundó Toronto. Comienza justo al norte del lago Ontario en el distrito Beaches de Toronto. Continúa hacia el norte y termina en O'Connor Avenue en el valle del río Don. Existe otra sección al norte de Toronto desde Steeles Avenue hasta York Region. La sección de Markham alguna vez se denominó Don Mills Road (que no debe confundirse con la carretera de Toronto) y 4th Concession Road. Se construyó una sección al norte de Lawrence Avenue hasta Steeles Avenue, pero se reemplazó por Don Valley Parkway y Ontario Highway 404. El hipódromo Woodbine original existió cerca de su terminal sur durante más de un siglo y albergó numerosas King's Plates hasta que se construyó un nuevo hipódromo Woodbine en Etobicoke . El hipódromo continuó como Greenwood Raceway y finalmente cerró. William J. Howell, propietario del hipódromo original, tenía un hotel, Woodbine House, en Yonge Street, que probablemente fue el origen del nombre de la calle. Parte del sitio del antiguo hipódromo es ahora Woodbine Park, mientras que otra sección es vivienda.
El gobernador John Graves Simcoe bautizó la calle como Yonge Street, en honor a Sir George Yonge, secretario de guerra del gabinete británico y amigo de la familia. [73]
Al norte de Steeles, Yonge continúa a través de la región de York, como límite de Markham y Vaughan al sur de la autopista 407, y la carretera principal a través de Richmond Hill. Luego continúa a través de Aurora y Newmarket, antes de salir del antiguo tramo de la autopista 11 y finalmente interrumpirse en Holland Marsh, justo al norte de Queensville Sideroad. Luego, Yonge Street comienza de nuevo en la intersección con una carretera sin nombre y luego continúa hacia el norte hasta Ravenshoe Road, justo al oeste de Keswick , donde finalmente termina. [74]
York Street es una de las calles más antiguas de Toronto. Se extiende desde el puerto de Toronto hacia el norte hasta Queen Street, una cuadra al oeste de Bay Street. En Front Street, University Avenue se une a York Street al sur de Front. Al este de Front Street se encuentra Union Station y el Royal York Hotel . En su extremo norte se encuentra Osgoode Hall y el hotel Sheraton Centre .
En los primeros años de Toronto, York Street era el « distrito de las luces rojas » de la ciudad. El tramo entre las calles King y Queen contenía diez burdeles conocidos, varias casas de citas , ocho bares sin licencia que servían «licor enloquecedor a las masas depravadas» y traficantes de segunda mano que trasladaban artículos robados y ocultaban alijos ilegales de whisky . [75] Los agentes comenzaban las investigaciones de los delitos visitando York Street, esperando encontrar allí a los delincuentes, como en un caso de 1883 cuando dos mujeres que robaron el reloj de un granjero borracho fueron arrestadas en un bar de York Street poco después. [76] La calle era embarazosa para los ciudadanos de Toronto, que se preocupaban por «la opinión de los extraños que son arrojados del tren a una de las calles más deshonrosas que jamás haya existido en cualquier ciudad». [75]
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{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Documento escrito a mano en 1929 por David Lyle Streight, quien asistió a la reunión de 1859 para cambiar el nombre de la aldea. Archivos de la Sociedad Histórica de Etobicoke.
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )