China Southern Airlines Company Limited (abreviada como China Southern ) es una aerolínea civil con sede en Baiyun , Guangzhou , Guangdong , China. Es una de las tres principales aerolíneas de China (junto con Air China y China Eastern Airlines ).
Establecida el 1 de julio de 1988 tras la reestructuración de CAAC Airlines que adquirió y fusionó varias aerolíneas nacionales, la aerolínea se convirtió en la sexta aerolínea más grande del mundo en términos de pasajeros transportados y la aerolínea más grande de Asia en tamaño de flota , ingresos y pasajeros transportados. Con sus centros principales en el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun y el Aeropuerto Internacional Beijing Daxing , la aerolínea opera más de 2000 vuelos a más de 200 destinos diarios y fue miembro de SkyTeam hasta el 1 de enero de 2019. La aerolínea inició un programa de asociación para viajeros frecuentes con American Airlines en marzo de 2019. El logotipo de la aerolínea consiste en una flor de ceiba (que también es la flor de la ciudad de Guangzhou) en una aleta caudal azul. [4] El lema de la empresa es Vuela hacia tus sueños (飞向您的梦想).
La empresa matriz de China Southern Airlines Company Limited es China Southern Air Holding Company, una empresa de propiedad estatal supervisada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado.
En 1984, el gobierno chino hizo pública la decisión de descentralizar la CAAC . Formada en 1949, la CAAC era una organización integral responsable de la aviación civil en China , ya que tenía como tarea el transporte de pasajeros, el desarrollo de recursos y el trabajo de inspección, el control del tráfico aéreo, el mantenimiento de aeronaves y la capacitación del personal. La decisión de descentralización daría lugar a numerosas aerolíneas regionales, con cuatro compañías principales responsables de la mayor parte del tráfico aéreo nacional e internacional: Air China , China Southern Airlines, China Eastern Airlines y China Southwest Airlines ; La propia CAAC se racionalizaría hasta convertirse en una organización reguladora y administrativa . [5]
En 1988, la CAAC concedió a sus siete divisiones regionales, entre las que se encontraba la Administración Regional de Guangzhou, una autonomía operativa limitada con el estatus de aerolíneas "asociadas". China Southern Airlines comenzó a volar con su propio nombre y librea en febrero de 1991. En ese momento, el avión operaba unos 160 vuelos al día en 100 rutas utilizando el Antonov An-24 , Boeing 737 y Boeing 757 , junto con helicópteros y aviones agrícolas. [6] [7] [8] En diciembre de 1992, la aerolínea realizó un pedido de 800 millones de dólares por seis Boeing 777 y los repuestos y la capacitación asociados. [9]
La aerolínea completó su descentralización de la CAAC cuando obtuvo su independencia el 10 de octubre de 1993. Como tal, a partir de entonces la aerolínea podría reestructurarse en empresas accionarias, concertar financiación externa de forma independiente y establecer filiales para complementar su empresa principal. [10] Durante los primeros años de la aerolínea, la aerolínea era la aerolínea nacional dominante. Junto con las dos principales aerolíneas de China, Air China y China Eastern, la aerolínea gestiona la mitad del tráfico de pasajeros de todas las compañías aéreas chinas. Debido al estatus de Air China como aerolínea de bandera del país , la aerolínea tiene amplios derechos de servicio internacional, con las redes internacionales de China Eastern y China Southern confinadas principalmente al este de Asia y dentro de Asia, respectivamente. Al igual que otras compañías aéreas chinas, China Southern estaba sujeta al derecho exclusivo de la CAAC de conceder derechos de explotación para todas las posibles rutas, así como de regular los precios internos. [11]
Para elevar sus estándares operativos y distanciarse de las aerolíneas nacionales de segundo y tercer nivel, en su mayoría no rentables, la aerolínea firmó acuerdos con una serie de compañías extranjeras en materia de capacitación del personal y mantenimiento de aeronaves , con el objetivo final de cotizar en la Bolsa de Nueva York , posiblemente ya a principios de 1995. [12]
A partir de mediados de la década de 1990, China Southern buscó expandir su alcance internacional más allá de Asia. En diciembre de 1995, los gobiernos de China y Estados Unidos firmaron un acuerdo de aviación que permitiría el inicio de servicios aéreos sin escalas entre los dos países. [13] Después de haber obtenido el derecho a establecer servicios a Amsterdam a principios de 1996, la aerolínea inició Guangzhou-Beijing-Amsterdam, su primera ruta de larga distancia , en noviembre de 1996. Al año siguiente, la aerolínea inició vuelos sin escalas. Servicios del Pacífico a Los Ángeles, así como servicios a Brisbane . [14]
El inicio de los servicios europeos y americanos coincidió con la llegada de los Boeing 777 de largo alcance, el primero de los cuales se entregó a finales de diciembre de 1995, así como con una expansión general y mejora de la flota de la aerolínea y de las instalaciones asociadas. Debido a problemas de certificación de motores y relaciones laborales, la entrega del primer Boeing 777 se retrasó más de un mes. Como resultado, la aerolínea consideró, pero finalmente decidió no, arrendar el Boeing 747-400 , que se habría utilizado para cubrir retrasos previstos, así como para lanzar servicios transpacíficos a Estados Unidos. [15] [16] [17] [18] Sin embargo, la aerolínea planeaba duplicar su flota de 67 aviones. En abril de 1996, el gobierno chino haría un pedido, en nombre de China Southern, de 10 Airbus A320; La entrega del primer avión, y del primer Airbus de China Southern, se realizó al año siguiente. [19] [20] Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company , que se estableció conjuntamente con Lockheed Aircraft Services International y Hutchinson Whampoa , estaba llevando a cabo la expansión de sus instalaciones de mantenimiento de aeronaves en previsión del aumento. [21]
Para seguir el ritmo de los rápidos acontecimientos, China Southern reunió capital, cotizó en las Bolsas de Valores de Hong Kong y Nueva York en julio de 1997 y recaudó entre 600 y 700 millones de dólares. Gran parte de los fondos recaudados se utilizaron para facilitar la expansión de la flota de la aerolínea, el pago de deudas y las inversiones en otros capitales; [22] Siguió con la cotización nacional en 2003 en la Bolsa de Valores de Shanghai . [23] En 1997, la aerolínea, junto con sus compañías aéreas conjuntas Xiamen Airlines , Shantou Airlinesm y Guangxi Airlines, transportaba unos 15 millones de pasajeros al año utilizando unos 90 aviones, operando unas 270 rutas entre 68 destinos y casi 2.450 vuelos por semana. Los ingresos del grupo aéreo ascendieron a unos 1.400 millones de dólares, con un beneficio neto de 90 millones de dólares. [24] [25]
El final de la década de 1990 fue un período de consolidación para la industria aérea china. Inicialmente, China Southern buscó adquirir varias aerolíneas nacionales más pequeñas y no rentables mientras buscaba resaltar sus planes de expansión en un esfuerzo por recaudar fondos; entre los acuerdos estaba la compra del 60% de las acciones de Guizhou Airlines. [26] [27] Debido al debilitamiento de la economía en medio de la crisis financiera asiática de 1997 y la intensa competencia entre las aproximadamente 30 aerolíneas chinas, en 1998, CAAC consideró una reestructuración integral de la industria que vería la consolidación de las aerolíneas en tres o cinco grupos de transportistas. [28] [29] En un momento, se informó que CAAC estaba contemplando una fusión forzada de Air China y China Southern. Dada la doble cotización de esta última en Hong Kong y Nueva York, se pensó que tal fusión habría facilitado el camino de Air China hacia su propia oferta de acciones. China Southern confirmó que se estaban llevando a cabo conversaciones de este tipo entre ellos, aunque finalmente resultaron infructuosas. Si la fusión se hubiera llevado a cabo, sus flotas combinadas habrían contado con unos 250 aviones, lo que habría convertido a la aerolínea resultante en la más grande de Asia. [30] [31] [32]
Aunque hubo una considerable resistencia al llamamiento de la CAAC para racionalizar la industria, en julio de 2000, el órgano administrativo anunció que las diez compañías aéreas bajo su gestión directa se fusionarían en tres grupos de compañías aéreas, en torno a Air China, China Eastern Airlines y la propia China Southern. [28] En un mes, China Southern había comenzado a absorber Zhongyuan Airlines , con sede en Zhengzhou , que en ese momento operaba cinco Boeing 737 y dos turbohélices Xian Y-7 . [33] La aerolínea se fusionaría más tarde con China Northern Airlines , con sede en Shenyang , y Xinjiang Airlines , con sede en Urumqi , para formar China Southern Air Holding Co., un proceso que llevó más de dos años y culminaría con la adquisición por parte de China Southern de sus 2.000 millones de dólares. de activos (así como 1.800 millones de dólares de deuda) en noviembre de 2004. En consecuencia, la flota de China Southern se amplió de unos 140 aviones a más de 210. Las adquisiciones significaron que la aerolínea se convirtió en la principal aerolínea en Shenyang y Ürümqi, con un aumento en el número de pasajeros. de 28,2 millones en 2004 a 44,1 millones en 2005. [34] Como resultado, China Southern Airlines se convirtió en una de las "Tres Grandes" aerolíneas del país. Desde entonces, ha adquirido sucesivamente acciones y se ha incorporado al capital de numerosas compañías aéreas chinas. La aerolínea es el principal accionista de Xiamen Airlines (55%) y Chongqing Airlines (60%); también invierte en Sichuan Airlines (39%). [35]
En medio de la importante consolidación de la industria aérea, China Southern inició en abril de 2000 servicios de carga dedicados desde Shenzhen utilizando un Boeing 747-200F (que rápidamente se actualizó al Boeing 747-400F) alquilado con tripulación a Atlas Air . Para capitalizar el crecimiento económico de la región del delta del río Perla (que incluye Hong Kong), la aerolínea construyó un centro de carga exclusivo en Shenzhen. [36] Las operaciones exitosas provocaron un pedido de dos Boeing 747-400F el año siguiente. [37] La aerolínea ya había comenzado a operar a Sydney y Melbourne . [38]
En septiembre de 2003, China Southern firmó un acuerdo de compra de cuatro Airbus A330-200 , que se entregarían a partir de 2005. Esto formaba parte del pedido realizado en abril por China Aviation Supplies Imp. & Exp. Grupo que cubre 30 aviones. [39] China Southern se convirtió en el primer operador de A330 en China continental con la entrega del primer ejemplar en febrero de 2005. [40] China Southern siguió en septiembre de 2005 con un nuevo pedido de ocho A330-300 y dos A330-200. [41]
El mes de enero de 2005 resultó significativo para la aviación civil de China en general y de China Southern en particular. En preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en Beijing, China Southern y el gobierno chino realizaron varios pedidos históricos de aviones de fuselaje ancho a Airbus y Boeing. Más concretamente, el 28 de enero de 2005, la aerolínea se convirtió en la primera (y hasta ahora la única) aerolínea china en comprometerse con el avión Airbus A380 de dos pisos, cuando firmó un acuerdo de condiciones generales para cinco ejemplares valorados en 1.400 millones de dólares en catálogo. precios. [42] [43] El mismo día, China Southern, junto con otras cinco aerolíneas nacionales, realizó un pedido al por mayor de 60 Boeing 7E7 (más tarde rebautizado como Boeing 787 Dreamliner ). El avión valía 7.200 millones de dólares a precios de catálogo y se esperaba que el primer ejemplar se entregara a tiempo para los Juegos Olímpicos; [44] Sin embargo, el primer avión no llegó hasta junio de 2013. [45]
A principios de mes, la CAAC había aprobado las operaciones temporales de vuelos chárter entre China continental y Taiwán. El mismo día en que se recibieron los pedidos de fuselaje ancho, un Boeing 777-200 de China Southern Airlines despegó de Guangzhou y aterrizó en Taipei al día siguiente, convirtiéndose en el primer avión de China continental en aterrizar en la República de China desde 1949, cuando el Kuomintang estaba involucrado. en la Guerra Civil China con el Partido Comunista Chino . El vuelo transportó a 242 pasajeros a casa después del Año Nuevo Lunar . Anteriormente, los pasajeros que viajaban entre el continente y Taiwán tenían que transitar por un tercer puerto como Hong Kong o Macao . [46] [47] Al cabo de tres años, en julio de 2008, un Airbus A330 de China Southern Airlines que transportaba a 230 turistas [48] aterrizó nuevamente en Taipei. [49] Los gobiernos de China y Taiwán habían acordado permitir vuelos directos a través del Estrecho de Taiwán en junio, poniendo fin a seis décadas de viajes aéreos limitados entre las dos partes. Después del vuelo, el presidente de China Southern Airlines y piloto del vuelo, Liu Shaoyong, dijo: "A partir de hoy, los vuelos comerciales regulares reemplazarán a los ruidosos aviones de combate sobre los cielos del Estrecho de Taiwán, y las relaciones entre las dos partes serán mejores y mejor." [48] [49]
Después de dos años de negociaciones que comenzaron en agosto de 2004, China Southern firmó a finales de junio de 2006 un acuerdo con SkyTeam , una de las tres alianzas aéreas mundiales , comprometiéndose formalmente a mejorar los estándares con vistas a su eventual adhesión. Según el acuerdo, la aerolínea se comprometió a mejorar los servicios de manipulación, las instalaciones y la formación de al menos el 75% de su personal según los estándares de SkyTeam. [50] [51] El 15 de noviembre de 2007, China Southern se unió oficialmente a SkyTeam, convirtiéndose en la undécima aerolínea en unirse al grupo y la primera aerolínea de China continental en unirse a una alianza de aerolíneas. A la ceremonia de bienvenida asistieron altos funcionarios del gobierno chino y de las corporaciones SkyTeam y se llevó a cabo en el Gran Salón del Pueblo . [52] La integración de la aerolínea con la alianza continuó con su entrada en SkyTeam Cargo en noviembre de 2010, [53] y la adhesión formal de su aerolínea conjunta Xiamen Airlines en noviembre de 2012. Con la ascensión de China Eastern en junio de 2011, SkyTeam amplió su liderazgo presencia en el mercado de China continental; La aerolínea restante de las Tres Grandes, Air China, es miembro de Star Alliance . [54] [55]
Siguió con otro pedido de Airbus el 7 de julio de 2006, cuando confirmó un acuerdo que cubría la compra de 50 A320 de carrocería estrecha más para su entrega a partir de 2009. [56] El pedido incluía 13 A319-100, 20 A320-200 y 17 A321- 200, con un valor supuestamente de 3.300 millones de dólares a precio de lista. [57] En diciembre de 2005, China Southern Airlines, junto con CASGC, anunció un pedido a Boeing de 9 Boeing 737-700 y 11 Boeing 737-800.
En junio de 2006, China Southern Airlines confirmó otro pedido de 3 Boeing 737-700 y 7 Boeing 737-800. Las entregas continuarían hasta 2010. [58] El 18 de octubre de 2006, China Southern Airlines realizó un pedido de seis aviones de carga Boeing 777 , dando un nuevo paso en su desarrollo de carga. [59] El avión se entregaría entre noviembre de 2008 y julio de 2010.
El 20 de agosto de 2007, China Southern Airlines anunció su intención de realizar un pedido de 25 Boeing 737-700 y 30 Boeing 737-800 , que se entregarían entre mayo de 2011 y octubre de 2013. [60] Fue apenas dos meses antes, el El 23 de octubre de 2007, China Southern Airlines anunció que había realizado un pedido de 10 Airbus A330-200 adicionales . El pedido tiene un precio de cotización de 1.677 millones de dólares EE.UU. y el avión se entregará entre marzo de 2010 y agosto de 2012. [61]
Durante 2009, China Southern Airlines remodeló su estrategia de un centro punto a punto a un centro de transporte completo y radio, lo que ha demostrado ser exitoso. Además, la aerolínea ha ampliado rápidamente su cuota de mercado internacional, particularmente en Australia, donde el número de pasajeros en 2011 fue un 97% mayor que en 2010. [62]
El 21 de enero de 2010, China Southern Airlines anunció un pedido de 20 A320-200 adicionales, cuya entrega estaba prevista a partir de 2011, debido a la caída de los costes del combustible y al aumento de la demanda de pasajeros. [63] En marzo de 2010, la aerolínea china emitió nuevas acciones en Hong Kong y Shanghai 2010 para recaudar 10.750 millones de yuanes (1.570 millones de dólares) en un intento por liquidar los préstamos pendientes. [64] En diciembre, China Southern Airlines inyectó 810 millones de CNY (121,5 millones de dólares) en su filial Xiamen Airlines para financiar la expansión de su flota. [65] En noviembre de 2010, China Southern Airlines firmó un acuerdo con Airbus para la compra de seis A330 y 30 A320-200. [66]
El 11 de enero de 2011, China Southern Airlines anunció el arrendamiento de 10 Embraer E-190, que se entregarán a partir del segundo semestre de 2011. El 27 de enero de 2011, Skytrax concedió a China Southern Airlines una clasificación de cuatro estrellas . Es la aerolínea más grande que ostenta este título. [67] El 17 de octubre de 2011, China Southern Airlines realizó su primer vuelo con el Airbus A380 . Inicialmente, la aerolínea utilizó los A380 en rutas nacionales, volando entre Guangzhou, Beijing, Shanghai y Hong Kong. Al mismo tiempo, la aerolínea llevó a cabo negociaciones para iniciar los servicios internacionales del A380. Debido a la limitación impuesta por el gobierno que limitaba una ruta internacional a una sola aerolínea, China Southern anunció en agosto de 2012 su intención de iniciar servicios Beijing-París en cooperación con Air China, pendiente de la aprobación del gobierno. Dos meses más tarde, el A380 se desplegó en los servicios Guangzhou-Los Ángeles. [68] Las primeras operaciones del A380 no eran rentables y el avión estaba infrautilizado; Los servicios a Sydney se lanzaron así en octubre de 2013. [69] En mayo de 2013, habían cesado las conversaciones con Air China sobre los servicios Beijing-París. [70]
Si bien China Southern, al igual que los otros tres grandes transportistas chinos [ especificar ] , se había estado expandiendo rápidamente desde 2000, gran parte de sus actividades se habían centrado en el mercado interno. [71] Con el aumento de la salida de turistas chinos, que en 2012, por ejemplo, gastaron 102 mil millones de dólares en el extranjero, [72] así como con la rápida construcción e introducción del tren de alta velocidad en China , la compañía cambió su perspectiva en el extranjero para poder sostener el crecimiento. [71] Debido a la ubicación de su centro en Guangzhou, lo que impide que la aerolínea sirva eficazmente al mercado norteamericano, la aerolínea concentró su expansión internacional en Australasia. En junio de 2012, con la inauguración de los servicios de Guangzhou a Londres-Heathrow , la aerolínea comenzó a comercializar sus servicios que conectan Europa y Australia como la "Ruta Cantón", [73] [74] una alternativa a la Ruta Canguro que realizan compañías como Qantas. Esperaba atraer el tráfico predominantemente empresarial que viaja entre Europa y Australia, y canalizar ese tráfico de sexta libertad, así como el tráfico desde China continental a través de su centro de Guangzhou (transformando así la red del operador de una que enfatiza el punto a punto a una sistema de cubo y radios). [75] [76] La aerolínea ya había agregado ciudades como Auckland , Estambul , Perth y Vancouver a su mapa de rutas. [73] [77] [78]
Durante mayo-junio de 2012, China Southern Airlines contrató asistentes de vuelo holandeses para prestar servicios en las secciones de primera clase y clase ejecutiva para vuelos de Guangzhou a Ámsterdam. [79]
El 7 de junio de 2013, China Southern Airlines comenzó a operar su primer Boeing 787. [ cita necesaria ]
A principios de 2015 se anunció que la aerolínea arrendaría 24 aviones Airbus A320neo de AerCap para su entrega entre 2016 y 2019. [80]
El 15 de noviembre de 2018, la aerolínea anunció que dejaría SkyTeam antes del 1 de enero de 2019 y fortalecerá su asociación con American Airlines y otras. [81] El anuncio generó especulaciones de que se unirá a Oneworld junto con la aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific. Varios medios de comunicación informaron que mientras los analistas predicen que su movimiento Oneworld podría amenazar la posición de Cathay Pacific en la alianza, otros analistas afirman que la unión de China Southern a Oneworld beneficiaría más a Cathay debido a los diferentes mercados objetivo. [82]
En marzo de 2019, la aerolínea anunció una asociación de viajero frecuente con American Airlines . [83] Actualmente, la aerolínea planea vínculos más flexibles con otras aerolíneas, principalmente con miembros de Oneworld como Qatar Airways, aunque no se unirá a la alianza "por algunos años" para cumplir su sueño como "la aerolínea más grande del mundo". [84] El 26 de septiembre de 2019, China Southern opera en el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing junto con sus socios anteriores y actuales, y todos sus vuelos hacia y desde Beijing se transfieren a Daxing el 25 de octubre de 2020.
En noviembre de 2022, China Southern programó sus últimos vuelos con Airbus A380 antes de su retirada prevista. [ cita necesaria ]
Las tendencias clave para China Southern Airlines Group son (al año financiero que finaliza el 31 de diciembre):
American Airlines invirtió 200 millones de dólares en China Southern Airlines en marzo de 2017, sentando una base sólida para una relación a largo plazo entre dos de las aerolíneas más grandes del mundo. Después de la inversión, American Airlines posee una participación del 2,7% en China Southern Airlines. [97] American Airlines y China Southern son dos de las aerolíneas más grandes del mundo con redes complementarias que ofrecen a sus clientes destinos incomparables tanto en el mercado de viajes de negocios como de placer. Las dos aerolíneas han firmado acuerdos de código compartido y de interlínea para ofrecer a los viajeros vuelos a más destinos en China, América del Norte y del Sur. La asociación de ruta de código compartido incluye la posibilidad de ganar y canjear millas AAdvantage, registrar equipaje y reservar boletos. [98]
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China Southern tiene su sede en el edificio China Southern Air en 68 Qixin Road (齐心路) en el distrito de Baiyun , Guangzhou , provincia de Guangdong . [99] [ se necesita fuente no primaria ]
Anteriormente estaba en 278 Jichang (Aeropuerto) Road (机场路) en el distrito de Baiyun. [100] [101] [102]
China Southern tenía planes de abrir una nueva sede en un terreno de 988 acres (400 ha) en las afueras de Guangzhou, a unas 4 millas (6,4 km) del aeropuerto internacional Guangzhou Baiyun . Woods Bagot ganó un concurso para elegir el estudio de arquitectos que diseñaría las instalaciones. El sitio propuesto consta de dos parcelas de terreno en lados opuestos de una carretera que conduce al aeropuerto de Baiyun; Ambos sitios tienen forma de alas. El sitio tendrá un puente y un sistema de tren ligero que operará sobre la carretera para conectar las dos parcelas, cada una de las cuales tendrá funciones distintas. Por ejemplo, la parcela este albergará funciones internas como las instalaciones del centro de datos, los dormitorios del personal y el centro de formación. La aerolínea quiere que sea estéticamente agradable desde el aire, ya que se encuentra debajo de una pista de aterrizaje. El sitio tendrá una gran cantidad de espacio al aire libre, que Woods Bagot diseñó junto con Hargreaves Associates y Sherwood Design Engineers. Jean Weng, director de Woods Bagot en Beijing , dijo: "La mayoría de las ciudades chinas son muy densas y muy urbanas, pero China Southern quiere crear un campus a escala humana, cercano a la naturaleza". [103] La nueva sede se inauguró en agosto de 2016. [ cita necesaria ]
China Southern Airlines sirve a 193 destinos en 35 países en todo el mundo. [104] Mantiene una fuerte presencia en el mercado nacional con sus centros principales en el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing y el Aeropuerto Internacional Baiyun de Guangzhou con centros secundarios en el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai , el Aeropuerto Internacional Jiangbei de Chongqing y el Aeropuerto Internacional Ürümqi Diwopu , junto con otros centros de atención. ciudades de Changchun , Changsha , Dalian , Shenyang , Shenzhen , Wuhan y Zhengzhou . La aerolínea planea continuar desarrollando Chongqing y Ürümqi como centros de conexión para explotar el potencial del mercado interno. [105]
China Southern ofrece 485 vuelos diarios desde su centro de Guangzhou y 221 desde su centro de Beijing . [62] La aerolínea presta servicios a 65 destinos internacionales. La mayoría de los vuelos internacionales conectan Guangzhou con ciudades del mundo. También hay muchos vuelos internacionales operados a través de Beijing, Shanghai, Ürümqi (especialmente a Asia Central y Medio Oriente) y Dalian (a Japón, Corea del Sur y Rusia). China Southern Airlines ha desarrollado una extensa red hacia el Sudeste Asiático y además se ha convertido en la aerolínea china con mayor presencia en Australia. [106] [ se necesita fuente no primaria ] China Southern también está considerando expandirse a los mercados sudamericanos, así como una mayor expansión al mercado africano. [74] [ se necesita fuente no primaria ]
El 28 de agosto de 2004, China Southern Airlines firmó un Memorando de Entendimiento con la alianza de aerolíneas SkyTeam . El 15 de noviembre de 2007, la aerolínea fue recibida oficialmente como el undécimo miembro de SkyTeam, convirtiéndose en la primera aerolínea de China continental en unirse a cualquier alianza aérea global, [107] ampliando la presencia de la alianza en China continental .
El 24 de diciembre de 2018, China Southern Airlines emitió un comunicado oficial en el que decía que dejaría de ser miembro de SkyTeam el 1 de enero de 2019 y también pondría fin a su asociación con China Eastern Airlines y Delta Air Lines . [108] [ se necesita fuente no primaria ]
China Southern Airlines comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [109] [110]
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A diciembre de 2023 [update], China Southern Airlines opera los siguientes aviones: [118] [119]
China Southern Cargo es la filial de carga de China Southern Airlines. La aerolínea de carga brinda servicios entre China continental y América del Norte, Europa y Australia, donde destinos como Ámsterdam, Anchorage, Chicago, Frankfurt, Los Ángeles, Vancouver, Viena y Londres Stansted tienen servicio desde su centro principal en el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai. , con vuelos de carga a Amsterdam y Milán desde el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun. La filial de carga se unió a la alianza SkyTeam Cargo en noviembre de 2010 y se retiró el 1 de enero de 2019 tras la retirada de la aerolínea de SkyTeam . [132]
China Southern Airlines operó anteriormente el siguiente avión [133]
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China Southern fue la única aerolínea de China continental que operó el Airbus A380. Inicialmente, la aerolínea operó estos aviones en las rutas Beijing-Hong Kong y Beijing-Guangzhou. Sin embargo, estos servicios tuvieron dificultades para ser rentables. Debido a la limitación de la demanda de la base de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun , pocas rutas desde Guangzhou tienen la demanda para soportar un A380. [ cita necesaria ] En un esfuerzo por hacer viables sus A380, China Southern comenzó a operar A380 en su ruta Guangzhou- Los Ángeles y en la ruta Guangzhou- Sydney . [ ¿ cuando? ] Además, China Southern voló A380 a Sydney y Melbourne todos los veranos durante su período pico de viajes. A partir del 20 de junio de 2015, China Southern comenzó a operar el Airbus A380 de Beijing a Amsterdam . El A380 también operaba cuatro vuelos nacionales cada día entre Beijing y Guangzhou. Los A380 de la aerolínea se retiraron en noviembre de 2022. [141]
China Southern Airlines ofrece primera clase, clase ejecutiva, clase económica premium y clase económica.
China Southern Airlines ofrece una "experiencia lujosa Skybed" en los Boeing 787-8. Está equipado con privacidad personal, masaje incorporado, televisor personal de 17 pulgadas y asiento totalmente reclinable. También tiene Primera Clase en los Airbus A330 y Boeing 777-300ER, que cuenta con una distancia entre asientos de 84 pulgadas (210 cm) y se convierte en una cama completamente plana con un televisor personal. [142] [143]
China Southern Airlines ofrece Primera Clase Premium en vuelos seleccionados, como en la ruta Beijing-Guangzhou. Esta cabina ofrece más comodidades y es más espaciosa que la Primera Clase Regular, como una variedad de opciones de iluminación y un gabinete de almacenamiento privado con cerradura con contraseña. [144] [ se necesita fuente no primaria ]
Business Class también ofrece una cama completamente plana y un divisor de privacidad ajustable. Incluye un puerto USB y una luz de lectura. También cuenta con un televisor de 15 pulgadas. [145] [ necesita actualización ] [ se necesita fuente no primaria ]
La clase Turista cuenta con un asiento y un televisor personal de 9 pulgadas. También dispone de un reposacabezas multiajustable. [146] [ se necesita fuente no primaria ]
China Southern también ofrece clase Premium Economy , que es más espaciosa que la clase Economy. En la mayoría de los aviones, los asientos miden entre 35 y 37 pulgadas (89 y 94 cm), en comparación con 31 pulgadas (79 cm) en Economy. [147] Sin embargo, los Boeing 777-300ER están equipados con asientos económicos premium de carcasa fija similares a los que se ven en los Boeing 777 de Air France. [148]
El programa de viajero frecuente de China Southern Airlines se llama Sky Pearl Club ( chino simplificado :明珠俱乐部; chino tradicional :明珠俱樂部; pinyin : Míngzhū Jùlèbù ; Jyutping : ming4 zyu1 keoi1 lok6 bou6 ). El Sky Pearl Club permite a sus miembros ganar millas FFP no solo volando en segmentos nacionales de China Southern sino también en vuelos de otras aerolíneas miembro de código compartido. Además, los miembros de Sky Pearl Club pueden ganar y utilizar millas en vuelos asociados de Sichuan Airlines , China Eastern Airlines y China Airlines . La membresía de Sky Pearl Club se divide en cuatro niveles: Sky Pearl Gold Card, Sky Pearl Silver Card, Sky Pearl Member Card y Little Pearl On The Palm Card; los primeros tres niveles están disponibles para todos los miembros adultos, pero Little Pearl On The Palm La tarjeta solo está disponible para miembros de 2 a 11 años. [149] [ se necesita fuente no primaria ]
En 2013, el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) descubrió que la aerolínea había transportado más de 1.000 monos a los Estados Unidos a través de acuerdos con Air Transport International , sin permiso federal para hacerlo, y había transportado a los animales en jaulas inseguras. El USDA ordenó a China Southern Airlines pagar 11.600 dólares en multas por violaciones de la Ley de Bienestar Animal (AWA) durante el transporte de monos por parte de la aerolínea a laboratorios en Estados Unidos. Aunque el USDA citó a Air Transport International por no proporcionar comida y agua a los animales importados, a China Southern Airlines también se le ordenó pagar 14.438 dólares por violaciones de la AWA durante un transporte que dejó más de una docena de monos muertos después de quedarse sin comida ni agua. durante un período prolongado de tiempo. Tras estas violaciones más recientes, en las que los animales entregados fueron abandonados después de su llegada a los EE. UU., China Southern anunció que ya no transportaría animales de laboratorio a los EE. UU. PETA había protestado contra la aerolínea por estos envíos. [154] [155]
En noviembre de 2023, la aerolínea fijó inadvertidamente el precio de sus billetes a tan solo 10 yuanes (alrededor de 1,37 dólares) en su aplicación móvil y en sitios web de viajes como Trip.com , debido a un problema técnico. [156] La aerolínea confirmó más tarde en Weibo que los boletos vendidos durante el período de dos horas serían aceptados. [157]
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{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite web}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )Información corporativa [...] Dirección: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, distrito de Baiyun, Guangzhou, provincia de Guangdong, República Popular China [...] Lugar de actividad: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, distrito de Baiyun, Guangzhou, provincia de Guangdong, República Popular China
de2010 .
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