El Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun ( IATA : CAN , OACI : ZGGG ) es un aeropuerto internacional que sirve a Guangzhou , la capital de la provincia de Guangdong , en el centro sur de China .
Los códigos del aeropuerto fueron heredados del antiguo aeropuerto de Baiyun , y el código IATA se deriva del histórico cantón de romanización de Guangzhou . El aeropuerto de Baiyun sirve como centro de operaciones para China Southern Airlines , FedEx Express , 9 Air , Hainan Airlines y Shenzhen Airlines . En 2020, debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación , fue el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del mundo, manejando 43,8 millones de pasajeros. [2]
En 2021, el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun fue el octavo aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros , con 40,2 millones de pasajeros atendidos, lo que lo convierte también en el aeropuerto más transitado fuera de Estados Unidos y el más transitado de China . En cuanto al tráfico de carga, el aeropuerto era el segundo más transitado de China, así como el segundo aeropuerto más transitado del mundo en términos de movimientos de aviones.
El antiguo aeropuerto de Baiyun se inauguró en 1932. Debido a la expansión de Guangzhou, el aeropuerto no pudo ampliarse para satisfacer las necesidades de los pasajeros ya que los edificios rodeaban el aeropuerto. El 5 de agosto de 2004, se inauguró el nuevo aeropuerto de Baiyun y se cerró el antiguo.
El aeropuerto actual está ubicado en las afueras de los distritos de Baiyun y Huadu de Guangzhou y se inauguró el 5 de agosto de 2004 como reemplazo del antiguo aeropuerto de 72 años de antigüedad y de nombre idéntico , que ahora está cerrado. Construido a un costo de 19,8 mil millones de yuanes , el nuevo aeropuerto está a 28 kilómetros (17 millas) al norte del centro de Guangzhou y es casi cinco veces más grande que su predecesor. "Baiyun" (白云) significa "nube blanca" en chino y se refiere a la montaña Baiyun ( Baiyunshan ), cerca del antiguo aeropuerto, aunque la montaña está mucho más cerca del centro de Guangzhou que del nuevo aeropuerto. También se le conoce como "Nuevo Baiyun" para distinguirlo del aeropuerto anterior, pero esto no forma parte del nombre oficial.
Los toques de queda y restricciones anteriores no se aplicaban al nuevo aeropuerto, por lo que podía operar las 24 horas del día, lo que permitió a China Southern Airlines maximizar la utilización de rutas intercontinentales con vuelos nocturnos. Otras aerolíneas también se benefician de la eliminación de restricciones anteriores.
La Terminal 1 tiene tres componentes: Terminal principal, Área A y Área B. Todos los mostradores de facturación y la mayoría de las tiendas minoristas se encuentran en la Terminal principal. Las dos salas controladas por puntos de control de seguridad individuales, denominadas Área A y Área B, son las puertas de embarque, los puntos de control de seguridad, el control fronterizo, las aduanas y cuarentena, la recogida de equipaje y las instalaciones correspondientes.
Desde el 24 de enero de 2016, los Muelles Este 1 y 2 están dedicados a atender vuelos internacionales; los vuelos nacionales ocupan el resto.
La Terminal 2 se inauguró el 26 de abril de 2018, con una superficie de más de 808.700 metros cuadrados, lo que la convierte en una de las instalaciones terminales aeroportuarias más grandes del mundo . Cuando la Terminal 2 opere oficialmente, normalmente será la sede de China Southern Airlines . La mayoría de las aerolíneas miembros de SkyTeam también operarán normalmente en la Terminal 2. [6] Sin embargo, el 31 de diciembre de 2019, China Southern se retiró de la alianza de aerolíneas SkyTeam.
El nuevo centro de transporte (GTC) está en construcción en el lado sur de la terminal 2; Los pasajeros podrán ir al centro de Guangzhou tomando el metro, tren, autobús o taxi. [7]
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El 13 de julio de 2005, FedEx Express firmó un contrato con la autoridad aeroportuaria para trasladar su centro de Asia y el Pacífico desde el Aeropuerto Internacional Subic Bay en Filipinas al Aeropuerto Baiyun. El nuevo centro de Asia y el Pacífico cubre un área de aproximadamente 63 hectáreas (160 acres), con una superficie total de 82.000 metros cuadrados (880.000 pies cuadrados). [8] Al comienzo de su operación, el centro empleaba a más de 800 personas y operaba 136 vuelos por semana, brindando servicios de entrega entre 20 ciudades importantes de Asia y conectando estas ciudades con más de 220 países y territorios en el mundo. [9] El centro de Guangzhou era, en el momento de la apertura, el centro de FedEx más grande fuera de los Estados Unidos, [8] pero luego fue superado por el centro ampliado en el aeropuerto Charles de Gaulle de París . [10]
El centro tiene su propia torre de control de rampa, una novedad en las instalaciones de una compañía internacional de carga aérea expresa en China, que permite a FedEx controlar los movimientos de las aeronaves en tierra, los planes de estacionamiento de aeronaves y las prioridades de carga y descarga. En el centro se incluye un sistema exclusivo de clasificación y paquetes con 16 líneas de clasificación de alta velocidad, siete cintas transportadoras circulares y 90 divisiones de clasificación de documentos primarios y secundarios. Con el nuevo sistema avanzado, se pueden clasificar hasta 24.000 paquetes por hora al inicio de las operaciones. [11]
La construcción comenzó en 2006 y la inauguración del centro estaba prevista originalmente para el 26 de diciembre de 2008. El 17 de noviembre de 2008, después de varios meses de pruebas, FedEx anunció que la fecha de apertura se retrasó hasta la primera mitad de 2009, cuando se esperaba que el centro estuviera completamente Operacional. FedEx afirmó que la fecha de operación revisada "proporcionó a FedEx el tiempo necesario para probar completamente todos los sistemas y procesos, así como para trabajar en estrecha colaboración con las autoridades de Guangzhou para garantizar que se disponga de todas las aprobaciones necesarias". [11]
El 17 de diciembre de 2008, el centro completó su primera prueba de operaciones de vuelo. Un avión FedEx MD-11 despegó del Aeropuerto Internacional Subic Bay en Filipinas y aterrizó en el Aeropuerto Baiyun a las 5:50 am. El vuelo estuvo a cargo del nuevo equipo central de FedEx, utilizando la torre de control de rampa de FedEx y el nuevo sistema de clasificación de 24.000 paquetes por hora. Luego de un exitoso proceso de operaciones, el vuelo partió puntualmente hacia su destino final en el Aeropuerto Charles de Gaulle de París, Francia. Esta ruta de vuelo Asia-Europa operaba cuatro veces por semana durante la prueba. FedEx también anunció que el centro comenzaría a funcionar el 6 de febrero de 2009. [12]
FedEx cerró su centro de Asia y el Pacífico de 13 años de antigüedad en la bahía de Subic, en el norte de Filipinas, el 6 de febrero de 2009, y el último vuelo partió hacia Taiwán justo antes del amanecer, mientras que las operaciones del centro se trasladaron al aeropuerto de Baiyun. [13] El primer vuelo que llegó al nuevo centro de FedEx Asia-Pacífico se originó en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis . El avión MD-11 aterrizó a las 23:07 horas en el Aeropuerto Internacional de Baiyun procedente del Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle de París, marcando la apertura y plenas operaciones del nuevo centro de Asia y el Pacífico. [14]
El Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun tiene ahora tres pistas. La tercera pista se abrió el 5 de febrero de 2015, [15] lo que abordó temporalmente el obstáculo de capacidad de larga data. La operación de la tercera pista amplió la capacidad del aeropuerto de Baiyun, impulsando el negocio. [16] Lamentablemente, la tercera pista sólo puede utilizarse para aterrizajes, ya que su espacio aéreo entra en conflicto con el aeropuerto de Foshan . [17] El aeropuerto tiene previsto construir dos pistas adicionales. [17]
En agosto de 2008, el plan de ampliación del aeropuerto fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma . [18]
Incluía una tercera pista, de 3.800 metros (12.500 pies) de largo y 60 metros (200 pies) de ancho, ubicada a 400 metros (1.300 pies) al este de la pista este existente. La pieza central del proyecto es una Terminal 2 de 880.700 m 2 (9.480.000 pies cuadrados). Otras instalaciones incluyen nuevos aparcamientos interiores y exteriores y un centro de transporte con servicios de metro y trenes interurbanos . El coste total de todo el proyecto se estimó en unos 18.854 millones de yenes . La construcción de la tercera pista comenzó en 2012 y la pista comenzó a funcionar a principios de 2015. Estaba previsto que todo el proyecto, incluida la nueva terminal, estuviera terminado en febrero de 2018, momento en el que el aeropuerto podrá atender a 80 millones de pasajeros y 2,5 millones de toneladas. de carga al año. [5]
El plan de expansión de la tercera fase ha sido aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China. Después de la ampliación, el aeropuerto de Baiyun tendrá tres terminales, una sala satélite, cinco pistas y una estación de tren de alta velocidad. El aeropuerto podrá atender a 120 millones de pasajeros, 3,8 millones de toneladas de carga y 775.000 movimientos de aviones al año. Se estima que todo el proyecto de ampliación estará terminado en 2025.
Hay un autobús lanzadera gratuito que va entre las terminales 1 y 2.
El aeropuerto está conectado con el centro de Guangzhou mediante la autopista S41 del aeropuerto de Guangzhou.
El ferrocarril interurbano circular Guangzhou-Foshan , que está en construcción, dará servicio a la estación de tren norte del aeropuerto de Baiyun (para la terminal 2), a la estación de tren sur del aeropuerto de Baiyun (para la terminal 1) y a la estación de tren este del aeropuerto de Baiyun (para la terminal 3) en el aeropuerto. El ferrocarril conectará el aeropuerto con la estación de tren de Panyu y la estación de tren de Huadu .
El Aeropuerto Internacional de Baiyun cuenta con la Estación Sur del Aeropuerto (que sirve a la Terminal 1) y la Estación Norte del Aeropuerto (que sirve a la Terminal 2) en la Línea 3 del Metro de Guangzhou .
En el futuro, la línea 22 del metro de Guangzhou podría dar servicio al aeropuerto y conectarlo con el centro de Guangzhou. [69]
Hay 5 líneas Airport Express y 6 líneas Airport Non-stop entre el aeropuerto y el centro. Los autobuses llevan a los pasajeros a los principales hoteles, la gran plaza y el centro de transporte de la ciudad, como el Garden Hotel, el Guangdong Hotel, CITIC Plaza, la plaza Haizhu, la estación de autobuses Tianhe y la estación Guangzhou North, entre otros destinos.
Para atender a los pasajeros que salen de la ciudad de Guangzhou, el aeropuerto también ofrece servicio de autobús interurbano. Los autobuses llevarán pasajeros desde/hacia Dongguan, Foshan, Zhongshan, Huizhou, Jiangmen, entre otros destinos.
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