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Servicios AirTanker

AirTanker Services Limited , [2] constituida en Inglaterra y Gales el 14 de junio de 2007, [1] es una sociedad de responsabilidad limitada en el Reino Unido (UK), que opera una aerolínea británica conocida como AirTanker ( IATA : 9L ,  OACI : TOW ,  distintivo de llamada : TOWLINE ), [9] y también es una empresa operadora y de arrendamiento de aeronaves . [3]

En virtud de un contrato con el Gobierno del Reino Unido, AirTanker Holdings Limited (número de registro de la empresa 06279650, constituida el 14 de junio de 2007 ; hace 17 años ), [4] posee una flota de catorce aviones cisterna multifunción Airbus A330 MRTT (basados ​​en Avión de pasajeros civil de fuselaje ancho A330-243 existente (código de tipo A332), retroconvertido a especificaciones militares por Airbus Military , ahora parte de Airbus Defence and Space ) principalmente para operaciones militares de la Royal Air Force (RAF). [8] [10] A su vez, AirTanker Services Limited opera esos catorce aviones para la Royal Air Force, [2] [10] conocido por el nombre del servicio militar británico Voyager , como ahora el único tipo de avión cisterna de la RAF para reabastecimiento aéreo . al mismo tiempo que puede operar como transporte militar de tropas y carga , y también configurable para funciones aeromédicas militares. [1] [11] Para obtener ingresos adicionales, AirTanker Services Limited puede operar como una aerolínea civil denominada AirTanker (identificada por el código OACI: TOW), [2] [3] utilizando cualquier avión de reserva en vuelos chárter a corto plazo , o acuerdos de arrendamiento con tripulación o arrendamiento con tripulación a largo plazo a otras aerolíneas civiles para obtener ganancias comerciales. [11] ( 2007-06-14 )

AirTanker Services Limited (ATS) y AirTanker Holdings Limited (ATH) son propiedad de un consorcio (en porcentajes de participación variables para cada empresa); compuesto por Airbus , Rolls-Royce plc (23,5% ATS y anteriormente 23,1% ATH), [10] Equitix Investment Management Limited (23,1% ATH), [10] Cobham plc , Babcock International y Thales Group . [12] AirTanker Services Limited y AirTanker Holdings Limited tienen su sede y domicilio social en AirTanker Hub, RAF Brize Norton , Carterton , Oxfordshire, Inglaterra, OX18 3LX. [1] [4]

Descripción general

En marzo de 2008 , el Ministerio de Defensa (MoD) firmó el contrato finalizado de Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) con AirTanker Holdings Limited (ATH) (el propietario legal del avión) para proporcionar a la Royal Air Force (RAF) un medio de transporte aéreo. y capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire. [8] [11] Esta nueva capacidad debía proporcionar un reemplazo moderno para la entonces envejecida flota de aviones cisterna de reabastecimiento de combustible de la RAF; a saber, Vickers VC10 y Lockheed TriStar . [11] Además de su función principal de apoyo a la Royal Air Force, AirTanker Services Limited (ATS) (el operador legal de la aerolínea civil AirTanker) también posee una licencia de operación global tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA), que permite que opere como aerolínea civil generadora de ingresos; capaz de transportar pasajeros, carga y correo de pago, en aviones con veinte o más asientos . [13] [14]

Antes de la entrega del avión a la Royal Air Force, se construyeron nuevas instalaciones RAF Brize Norton ( IATA : BZZ, ICAO : EGVN) en Oxfordshire, la base aérea más grande de la RAF . Conocidas como AirTanker Hub, estas instalaciones son propiedad de la industria y actúan como sede y domicilio social tanto de ATH como de ATS, y contienen todos los servicios de soporte para la operación y mantenimiento de la flota de AirTanker. De acuerdo con la doble función militar y civil, los catorce aviones de la flota deben poder cambiar entre el Registro de Aeronaves Civiles (CAR) del Reino Unido [15] y su Registro de Aeronaves Militares (MAR). Por lo tanto, tienen doble registro y se identifican individualmente mediante una marca de registro de aeronave civil del Reino Unido (que comienza en G-VYGA, como homenaje abreviado al nombre del servicio militar Voyager, hasta G-VYGN), y un registro de aeronave militar del Reino Unido (que comienza en serie con ZZ330, como guiño a su tipo Airbus A330, hasta ZZ343); aunque sólo se muestra un tipo de marca de registro, dependiendo de su operador. [8]

El 12 de mayo de 2012, los reservistas patrocinados del Escuadrón No. 10 de la RAF (apodado Shiny Ten) de AirTanker Services Limited comenzaron las operaciones de la Royal Air Force de su Airbus A330 MRTT (conversión militarizada para funciones específicas del avión civil A330-243 por parte de Airbus Military ). conocido por la RAF como Voyager, operando una salida de transporte aéreo militar a RAF Akrotiri (IATA: AKT, OACI: LCRA) [16] en Chipre desde su base aérea de RAF Brize Norton en Oxfordshire , Inglaterra. [11]

Tras la emisión de una licencia de operación aérea por parte de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, la aerolínea realizó su primer vuelo chárter a RAF Akrotiri en Chipre para el Ministerio de Defensa del Reino Unido en enero de 2013. [17] Después de retrasos en la certificación debido a problemas con su reabastecimiento de combustible cestas de drogue, su primer vuelo operativo de reabastecimiento de combustible tuvo lugar el 20 de mayo de 2013 ; Hace 11 años . [18] Después de las exitosas operaciones posteriores de entrega aérea de combustible de los aviones cisterna Voyager a todos los aviones receptores operativos de la Royal Air Force y aliados, a finales de 2013, el Escuadrón No. 101 de la RAF retiró todos los Vickers VC10 restantes y se convirtió en el segundo escuadrón de la RAF junto con el Escuadrón 10 en operar. el viajero. [11] ( 2013-05-20 )

A partir de octubre de 2013 , las tripulaciones de vuelo civiles de AirTanker comenzaron a ofrecer vuelos de pasajeros programados dos veces por semana utilizando un avión Voyager no militarizado y desmodificado (A330-243, actualmente G-VYGJ) con una cabina de clase única de 291 asientos en clase económica premium entre RAF Brize Norton en el Reino Unido y la RAF Mount Pleasant (IATA: MPN, OACI: EGYP) en las Islas Malvinas , conocido como Puente Aéreo del Atlántico Sur; principalmente para el movimiento de personal militar y contratistas, carga militar y carga civil, [3] aunque también se permite viajar a pasajeros civiles que pagan tarifa. Estos vuelos del puente aéreo originalmente se detuvieron a mitad del viaje para repostar en tierra en el aeródromo de Wideawake (IATA: ASI, OACI: FHAW) [19] en la isla Ascensión de la RAF en medio del Océano Atlántico; pero debido al deterioro de su pista , la parada de reabastecimiento de combustible fue trasladada a Cabo Verde . [ ¿cual? ] [3] Durante la pandemia de COVID-19 , esta parada de repostaje se trasladó al Aeropuerto Internacional Blaise Diagne (IATA: DSS, OACI: GOBD) en Dakar , África occidental. Sin embargo, en junio de 2020 , un AirTanker A330-243 con matrícula civil : G-VYGM ( MSN : 1601) estableció un récord al volar directamente sin escalas desde Brize Norton a Mount Pleasant sin repostar combustible. [20] Tras importantes reparaciones de la pista de aterrizaje en Wideawake Airfield por parte de contratistas estadounidenses, las paradas de reabastecimiento de combustible en tierra se reanudaron en la Isla Ascensión de la RAF en mayo de 2023.

Desde finales de 2014 , hasta dos aviones AirTanker Holdings Limited RAF Voyager KC3 (actualmente ZZ333 y ZZ334) operados por la Royal Air Force (RAF) han estado involucrados en misiones de combate en apoyo de la Operación Shader . [21] Tienen la tarea de realizar salidas de aviones cisterna que suministran combustible AAR a los Typhoon FGR4 y F-35B de la Royal Air Force, AV-8B Harriers y F/A-18 Hornets del Cuerpo de Marines de EE. UU. , junto con otros receptores de la coalición equipados con sondas. aeronave. [11] Estos Op Shader Voyager están asignados al Ala Aérea Expedicionaria No. 903 (903 EAW), con base en RAF Akrotiri en Chipre. [22]

En mayo de 2015 , AirTanker Holdings Limited arrendó un avión A330-243 desmilitarizado y desmodificado (registro civil: G-VYGK, MSN : 1498) a Thomas Cook Airlines [3] [23] para desplegarlo en rutas de vacaciones. El contrato tenía una duración de tres años e incluía principalmente vuelos de larga distancia desde el aeropuerto de Glasgow (IATA: GLA, OACI: EGPF), el aeropuerto de Manchester (IATA: MAN, OACI: EGCC) y el aeropuerto de Londres Stansted (IATA: STN, OACI: EGSS) en el Reino Unido. El primer vuelo comercial tuvo lugar el 1 de mayo de 2015 ; Hace 9 años , desde Manchester a Cancún (IATA: CUN, OACI: MMUN) en México y Punta Cana (IATA: PUJ, OACI: MDPC) en República Dominicana. [24] En abril de 2017 , también se arrendó un segundo avión (G-VYGM, MSN : 1601) a Thomas Cook Airlines; en mayo de 2019, G-VYGM fue arrendado a Jet2.com , [25] luego de que se arrendara un avión diferente (G-VYGL, MSN : 1555) a Jet2.com en junio de 2017. [26] ( 2015-05-01 )

Un Airbus A330 pintado de blanco brillante con una bandera 'Union Jack' roja, blanca y azul en su aleta trasera vertical y REINO UNIDO en letras doradas en la parte superior del fuselaje, operado por la Royal Air Force, que ha sido modificado para uso militar y VIP. , está a punto de aterrizar en la RAF Brize Norton en Oxfordshire, Inglaterra.
ZZ336 Vespina , la Voyager KC3 VIP de la Royal Air Force regresa a RAF Brize Norton luego de completar el mantenimiento principal programado para la mediana edad y su nueva librea blanca brillante 'Global Britain', junio de 2020.

A principios de 2016 , un avión RAF Voyager KC3 existente ( registro militar : ZZ336, MSN : 1363) se convirtió aún más en equipamiento VIP para uso de miembros de la Familia Real Británica , el Primer Ministro y altos miembros del Gobierno del Reino Unido . Si bien aún conserva su función militar principal original de avión cisterna de reabastecimiento de combustible y transporte militar, la cabina de pasajeros del ZZ336 se reconfiguró para incluir cincuenta y ocho asientos de clase ejecutiva en la parte delantera en una configuración uno-dos-uno, conservando cien asientos de clase estándar económica premium. en la cabina trasera de configuración estándar dos-cuatro-dos. La actualización VIP también incluyó un sistema seguro de comunicaciones por satélite , detección de misiles , almacenamiento seguro de armas e instalaciones para medios, similares a otros transportes aéreos exclusivos de jefes de estado y de gobierno . [27] Esta Voyager VIP originalmente conservó su esquema de pintura exterior militar gris mate de baja visibilidad , idéntico al resto de la flota RAF Voyager KC2 y KC3. A mediados de 2020 , como parte de sus actualizaciones programadas de mediana edad y servicios importantes, el ZZ336 fue repintado con la librea blanca brillante 'Global Britain', que incluye una Union Jack estilizada en la aleta trasera y las aletas , letras doradas del Reino Unido, pero conservando su nombre de Royal Air Force, las insignias de la RAF y su destacado registro de aviones militares. Cuando volvió al servicio con la RAF, la Royal Air Force le dio el nombre de Vespina . [28]

El 13 de julio de 2016 ; Hace 8 años , AirTanker Holdings Limited alcanzó el hito de la fase de establecimiento final en el programa Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA); con el logro de la fecha de servicio completo a tiempo y dentro del presupuesto, entregando los catorce aviones A330-243 al gobierno del Reino Unido. [29] ( 2016-07-13 )

En 2017, AirTanker Services Limited estableció una nueva base de operaciones en el aeropuerto de Manchester para respaldar sus operaciones de arrendamiento civil AirTanker para sus aviones A330-243 desmilitarizados y desmodificados. [3] El mismo año, miembros de la tripulación de cabina de AirTankers fueron adscritos a Thomas Cook Airlines, fomentando su relación existente y facilitando la capacitación de la tripulación de cabina del A330 para Thomas Cook Airlines. [3]

En 2022, Airbus Defence and Space adjudicó a AirTanker Services Limited un contrato para proporcionar servicios de apoyo a la flota multinacional MRTT (MMF) en nombre del operador de MMF, la Agencia Europea de Defensa (EDA) para sus seis países de la OTAN . El contrato es para compartir el trabajo entre AirTanker y Airbus Defence and Space para tres servicios de soporte específicos; estos incluyen soporte del motor Rolls-Royce Trent 700, soporte y mantenimiento del módulo Cobham. [6]

Personal y soporte

AirTanker Holdings Limited posee toda la flota de catorce aviones Airbus A330-243 según los términos de su contrato con el gobierno del Reino Unido . AirTanker Services Limited opera la aeronave y también proporciona infraestructura de soporte completo para dar servicio y mantenimiento a la flota de aeronaves, gestión operativa, capacitación del personal y algunas tripulaciones de aeronaves específicas. Para las operaciones de la Royal Air Force (identificada por su designador de aerolínea OACI : RAF), esta última incluye pilotos e ingenieros militares que están clasificados como "Reservistas patrocinados". [11] [30]

Su flota de refuerzo, el avión A330-243 desmilitarizado y desmodificado, utilizado como chárter aéreo civil o arrendamiento con tripulación, es operado por pilotos civiles de AirTanker, pero cuenta con tripulación de cabina de la respectiva aerolínea civil para la que operan.

Flota

AirTanker Holdings Limited tiene un contrato de 27 años para suministrar catorce aviones. Todos los fuselajes son el Airbus A330 MRTT ; Basado en el avión civil A330-243 con una cabina de dos pasillos, dos, cuatro y dos pasajeros , [31] propulsado por un par de motores a reacción turbofan Rolls-Royce Trent 772B-60 , cada uno con un empuje de despegue nominal de 316,3 kilonewtons (71.107 libras-fuerza ) y una potencia continua de 282,7 kilonewtons (63.553 libras-fuerza). [32] Cada avión puede transportar una carga total de combustible de 111 toneladas (109 toneladas largas ; 122 toneladas cortas ). Los Voyager de la RAF son capaces de dispensar 50.000 kilogramos (110.231 libras ) de combustible, desde los tanques de combustible de sus alas y fuselaje existentes , a los aviones receptores a través de sus sistemas de manguera y embudo. Tienen un tiempo de merodeo de hasta cuatro horas y un alcance de más de 1.852 kilómetros (1.151 millas ) desde su base aérea de salida . [28]

La flota de AirTanker Holdings Limited originalmente constaba de una flota "básica" de nueve aviones militares ; ocho con marcas de registro militar del Reino Unido (comenzando en serie con el ZZ330, como un guiño a su tipo Airbus A330) y un registro civil del Reino Unido, junto con una flota de cinco aviones desmilitarizados modificados con registro civil del Reino Unido (similar al estándar A330-243). configuración) que utiliza para obtener ingresos adicionales. La flota de refuerzo puede retirarse para uso militar en cualquier momento según sea necesario. [11] [33] Este balance de flota fue revisado posteriormente; la flota principal registrada militarmente se incrementó a diez aviones y la flota de refuerzo registrada civilmente se redujo a cuatro.

Versiones

La flota de catorce aviones propiedad de AirTanker Holdings Limited se conoce mediante la siguiente nomenclatura oficial, según la define su operador principal (identificado por su código de designación de aerolínea OACI ):

Real Fuerza Aérea (RAF)

Operado principalmente por reservistas patrocinados militares de la Royal Air Force del 10º Escuadrón y el 101º Escuadrón , junto con el Vuelo 1312 de la RAF de AirTanker Services Limited. Todos los aviones (excepto la Vespina convertida en VIP blanco brillante ) están pintados externamente con un color gris mate de baja visibilidad , con insignias y círculos de la RAF , identificados por su marca de registro de avión militar británico : [34]

AirTanker (REMOLQUE)

Operado por AirTanker Services Limited. Dependiendo de la misión principal (generalmente arrendamiento con tripulación o arrendamiento húmedo), estos están pintados externamente de blanco con logotipos de aerolíneas arrendadoras o de color gris mate de baja visibilidad (idéntico a los RAF Voyager) con logotipos de AirTanker para el fuselaje individual (actualmente G-VYGJ). encargado permanentemente del Puente Aéreo del Atlántico Sur. Todos los aviones están identificados por su marca de matrícula de avión civil británica : [35]

Notas:

  1. Las fechas de entrada en servicio indican el momento en el que cada avión fue entregado a su operador en RAF Brize Norton, específicamente para la Voyager tras la conversión del avión civil existente por parte de Airbus Military a su especificación MRTT; Estos fuselajes se fabricaron individualmente algunos años antes; el fuselaje más antiguo realizó su primer vuelo (como avión civil antes de la conversión MRTT) el 4 de junio de 2009. [34]
  2. Un RAF Voyager KC3 (actualmente ZZ337) tiene su base permanente en RAF Mount Pleasant en las Islas Malvinas como parte del Vuelo No. 1312 de la RAF , para proporcionar reabastecimiento aéreo de combustible para su compañero de 1312 Flt, el A400M Atlas (y su antiguo C-130 Hercules ), avión de transporte. , junto con los cuatro aviones de combate Typhoon FGR4 de alerta de reacción rápida (QRA) del vuelo n.º 1435 de la RAF . Un A330-243 desmilitarizado adicional operado por AirTanker se utiliza dos veces por semana para proporcionar el puente aéreo entre RAF Brize Norton en el Reino Unido y RAF Mount Pleasant en el Atlántico Sur. [3] [11]

Accidentes e incidentes

El domingo 9 de febrero de 2014, una RAF Voyager KC3, matrícula ZZ333, MSN 1312, recibió la tarea de realizar un vuelo de transporte aéreo desde RAF Brize Norton (IATA: BZZ, OACI: EGVN) en Oxfordshire hasta Camp Bastion (IATA: QOZ, OACI: OAZI ) en Afganistán. Con el distintivo de llamada ISF 63JW, operado por una tripulación de nueve personas y con 189 pasajeros, el ZZ333 partió de BZZ a las 12:00  UTC para una duración de vuelo estimada de ocho horas y veinte minutos. A las 15:49 UTC, mientras sobrevolaba el Mar Negro en el espacio aéreo turco durante horas de oscuridad, el ZZ333 perdió rápidamente 4.440 pies (1.350 metros ) de altitud en 27 segundos desde su altitud de crucero controlada por el piloto automático de 33.000 pies (10.000 metros), y alcanzó una velocidad máxima de descenso de 15.800 pies por minuto (4.800 metros por minuto ). Durante este descenso se registró una velocidad máxima indicada del aire de 358 nudos (663 kilómetros por hora ; 412 millas por hora ), o Mach  0,9, mientras el copiloto estaba fuera de la cabina preparando una bebida caliente en la cocina delantera . [53] El copiloto regresó a la cabina y se encontró con una escena de desorden, alarmas audibles y "sacudidas violentas" de la aeronave. Extendió la mano hacia la palanca lateral derecha y retrocedió para recuperar el control del avión. El descenso repentino provocó varios heridos a veinticinco pasajeros y siete tripulantes, algunos de los cuales impactaron contra el techo de la aeronave; fueron atendidos por personal médico a bordo como pasajeros del vuelo. Se registró una fuerza G máxima de -0,56 g al inicio de la inmersión y de más 2,06 g durante la recuperación hasta el vuelo nivelado. Tras tomar el control, la aeronave se desvió a la base aérea de Incirlik (IATA: UAB, OACI: LTAG) en Turquía y aterrizó sin más incidentes. El incidente provocó la inmovilización de toda la flota de la RAF Voyager durante doce días, hasta que fue determinado por un informe de la Autoridad de Aviación Militar del Reino Unido (UK-MAA) tras una investigación realizada por la Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos Militares (MilAAIB) en Farnborough el 14 En febrero de 2014, el evento fue causado porque la cámara DSLR del capitán, mal guardada , quedó atascada entre el apoyabrazos del capitán y el controlador de la palanca lateral, forzando la palanca hacia adelante cuando el capitán ajustó su asiento hacia adelante. [8] [54]

Galería

Galería de aviones de AirTanker Holdings Limited

Ver también

Referencias

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enlaces externos

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