Persona responsable del mantenimiento de la aeronave.
Un ingeniero de mantenimiento de aeronaves ( AME ), también ingeniero de mantenimiento de aeronaves con licencia ( LAME o L-AME ), es una persona con licencia que realiza y certifica el mantenimiento de aeronaves . La licencia está muy extendida a nivel internacional y está reconocida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). [1] La FAA estadounidense reconoce la calificación en países extranjeros, pero se refiere a ella como ingeniero de mantenimiento de aviación en lugar de "Aeronave...". [2] Los mecánicos o comerciantes sin licencia a veces se denominan informalmente "AME sin licencia". [3]
Los países que emiten o reconocen licencias AME internamente incluyen Australia, Bangladesh, Canadá, India, Irlanda, Nueva Zelanda, el Reino Unido y gran parte de Asia. [4] [5] [6] [7] [8]
El equivalente estadounidense de un AME es un técnico de mantenimiento de aeronaves (AMT), también conocido como A&P. [2]
Hasta 1998 se distinguían las licencias de ingeniero de mantenimiento de aeronaves (AME) Tipo I y Tipo II. En 1998, la OACI las reemplazó por una licencia única AME. [1]
En 2005, la relación entre la AME canadiense y la A&P estadounidense (AMT) se revisó nuevamente, a través de un Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA) entre los Estados Unidos y Canadá. [2]
Ver también
Referencias
- ^ ab Preguntas frecuentes sobre licencias de personal de la OACI. (consultado el 22 de diciembre de 2015)
- ^ abc Manual del técnico de mantenimiento de aviación de la FAA - General, Capítulo 12: Publicaciones, formularios y registros Archivado el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine , Página 12-20, CFR Parte 43 - Mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción y modificación, §43.17 Mantenimiento , mantenimiento preventivo o modificaciones realizadas en productos aeronáuticos estadounidenses por ciertas personas canadienses: "Esta sección fue revisada significativamente en 2005 como resultado de un Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA) entre los Estados Unidos y Canadá. Los dos países han disfrutado de una larga y relación profesional con respecto a la actividad recíproca de mantenimiento de aviación. Esta sección de la parte 43 define algunos términos y proporciona limitaciones específicas sobre lo que un ingeniero de mantenimiento de aviación (AME es el equivalente canadiense del A&P de EE. UU.) puede hacer para mantener aeronaves registradas en EE. UU. ubicado en Canadá. También proporciona limitaciones similares para una organización de mantenimiento aprobada (AMO es el equivalente canadiense a las estaciones de reparación certificadas en los EE. UU.)
- ^ Ingeniería de mantenimiento de aeronaves, Sunsea Aviation Services Ltd. (consultado el 5 de agosto de 2022)
- ^ Transport Canada (julio de 2010). "Regulaciones de aviación canadienses, parte IV - Licencias y capacitación del personal - Subparte 3 - Licencias y habilitaciones de ingenieros de mantenimiento de aeronaves". Archivado desde el original el 16 de enero de 2011 . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
- ^ Transport Canada (julio de 2010). "Parte V - Capítulo 566 del Manual de aeronavegabilidad - Licencia y capacitación de ingeniero de mantenimiento de aeronaves (AME)" . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
- ^ Cómo ser ingeniero de mantenimiento de aeronaves , Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda, 1999.[1]
- ^ Ingeniero de Mantenimiento, IAA. (Consultado el 11 de junio de 2021)
- ^ Documento de debate de AMROBA, 2013: "La gran mayoría de los países [asiáticos] han 'adoptado' los requisitos de formación y licencia para ingenieros de mantenimiento de aeronaves (AME) de la Parte 66/147 de la Autoridad Europea de Seguridad Aérea (EASA).".
