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Un mecánico de aeronaves , mecánico de aviación o técnico de mantenimiento de aeronaves ( AMT ) es un comerciante que realiza el mantenimiento y reparación de aeronaves. Los AMT inspeccionan y realizan o supervisan el mantenimiento, el mantenimiento preventivo , las reparaciones y la alteración de aeronaves y sistemas de aeronaves.
Para una persona que posee un certificado de mecánico emitido por la Administración Federal de Aviación , las reglas para la certificación y para los titulares de certificados se detallan en la Subparte D de la Parte 65 de las Regulaciones Federales de Aviación (FAR), que forman parte del Título 14 de el Código de Reglamentos Federales . [1] La FAA a veces se refiere a la calificación con licencia de EE. UU. como Técnico de mantenimiento de aviación y comúnmente se la conoce como Airframe and Powerplant (A&P).
En los EE. UU., los requisitos generales para poder obtener un certificado de mecánico incluyen los siguientes. El candidato debe:
Las pruebas requeridas incluyen un conjunto de pruebas de conocimientos, seguidas de una prueba práctica, que incluye un componente de examen oral y que es administrada por un examinador mecánico designado (DME).
A una persona que cumple con los requisitos necesarios se le expide un certificado de mecánico con habilitación de fuselaje o de motor, o ambas. [3] Estas calificaciones juntas dan cuenta de la práctica común de referirse a los mecánicos como "A&P". Hasta 1952, en lugar de la calificación del motor, se emitía una calificación del motor, por lo que la abreviatura "A&E" puede aparecer en documentos más antiguos. [3]
La elegibilidad para las pruebas mecánicas depende de la capacidad del solicitante para documentar su conocimiento del tema requerido y su capacidad para realizar tareas de mantenimiento. [4] [5] La FAA reconoce dos formas de demostrar los conocimientos y habilidades necesarios: experiencia práctica o finalización de un programa de capacitación en una escuela certificada según la Parte 147 de las FAR. [6]
La Sociedad AMT presenta la competencia anual de habilidades de mantenimiento, que reconoce a los mejores equipos de AMT en toda la aviación, incluida la comercial y la militar.
Los solicitantes de un certificado de mecánico con una sola habilitación, ya sea fuselaje o motor, y que basen su solicitud en la experiencia práctica, deberán demostrar 18 meses de experiencia laboral aplicable a la habilitación elegida. Quienes soliciten ambas calificaciones deben demostrar un total de 30 meses de experiencia aplicable. [6] El ejército de los Estados Unidos brinda la oportunidad de adquirir experiencia práctica, y existe un proceso simple para obtener elegibilidad a partir de la experiencia militar para obtener una licencia de fuselaje y motor, siempre que las carreras de los miembros cumplan con los códigos de especialidad profesional o MOS requeridos. [7]
Los solicitantes que asisten a un programa escolar de mantenimiento de aviación certificado según la Parte 147 estudian un plan de estudios supervisado y aprobado por la FAA. Quienes solicitan un certificado de mecánico con una única habilitación, ya sea de fuselaje o de motor, estudian un conjunto de materias "generales" durante al menos 400 horas, así como al menos 750 horas de material adecuado a la habilitación elegida, para un total de 1.150 horas. Quienes cursan ambas calificaciones estudian el material "general", así como las 750 horas de cada calificación, para un total de al menos 1.900 horas. [8] La finalización de dicho programa de estudio normalmente requiere entre 18 y 24 meses.
Las áreas de estudio requeridas en el plan de estudios "general" incluyen electricidad, dibujos técnicos , peso y equilibrio , hidráulica y neumática , operación en tierra de aeronaves, limpieza y control de la corrosión, cálculos matemáticos básicos, formularios y mantenimiento de registros, física básica , manuales de mantenimiento y publicaciones y regulaciones federales aplicables. [9] También se espera que los mecánicos de A&P tengan un conocimiento profundo de las reglas y regulaciones de la FAA (especialmente con respecto a los procedimientos aceptados de reparación/modificación).
Las áreas de estudio requeridas en el plan de estudios de fuselajes incluyen inspección, estructuras (madera, láminas de metal , compuestos ) y sujetadores, revestimientos, acabados, soldadura , ensamblaje y aparejos, hidráulica, neumática, sistemas de control de la atmósfera de la cabina, sistemas de instrumentos, sistemas de comunicación y navegación. sistemas de combustible, sistemas eléctricos, sistemas de posición y advertencia, sistemas de control de hielo y lluvia y sistemas de protección contra incendios. [10]
Las áreas de estudio requeridas en el plan de estudios de plantas motrices incluyen inspección, teoría y reparación de motores alternativos y de turbina, sistemas de instrumentos, sistemas de protección contra incendios, sistemas eléctricos, sistemas de lubricación, sistemas de encendido y arranque, sistemas de medición de combustible, sistemas de combustible, sistemas de inducción y flujo de aire, refrigeración. sistemas, sistemas de escape e inversión, hélices, ventiladores sin conductos y unidades de potencia auxiliares. [11]
Algunos AMT, después de al menos tres años de trabajo en su campo, optan por adquirir una autorización de inspección (IA), que es una calificación adicional que se agrega al certificado de mecánico del individuo. Estas personas pueden realizar inspecciones anuales en aeronaves y aprobar el regreso al servicio en reparaciones y modificaciones importantes en el bloque requerido del formulario 337 de la FAA. La certificación y las limitaciones, incluidos los requisitos de renovación, de los mecánicos con autorización de inspección están contenidas en 14 CFR. Parte 65.
Los requisitos para obtener una autorización de inspección son que el AMT debe tener una licencia por un mínimo de tres años y ejercer activamente los derechos de un A&P durante los dos años anteriores a la fecha en que se realizará el examen de IA.
La renovación de la calificación IA debe realizarse cada dos años (en años impares) presentando a la FAA un formulario que muestre un mínimo de actividad en la que la IA ejerció su autoridad. Esta actividad comprende inspecciones anuales, reparaciones importantes, modificaciones importantes o un mínimo de 8 horas de capacitación aprobada por la FAA. Esta actividad debe realizarse cada 12 meses aunque el período de renovación es cada 24 meses.
Hay 180 escuelas de mantenimiento en los Estados Unidos. [12] En 2017, el número de estudiantes era de 18.000. [13] La beca para estudiantes oscila entre $2,500 y $16,000. [14]
En 2019, el número de técnicos aeronáuticos era de 292.002, solo el 2,4% eran mujeres. [15] [16] Según el informe de 2019 de Boeing Norteamérica necesitará 192.000 nuevos técnicos en los próximos 20 años. [17]
El ingreso anual promedio del personal de mantenimiento de aeronaves es de 68.677 dólares en los Estados Unidos. [18]