Air Algérie SpA [4] ( árabe : الخطوط الجوية الجزائرية , al-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā'iriyyah ) es la aerolínea de bandera de Argelia , [5] con sede en el Immeuble El-Djazair en Argel . [6] [7] Con vuelos que operan desde el aeropuerto Houari Boumedienne , Air Algérie opera servicios internacionales programados a 39 destinos en 28 países de Europa , América del Norte , África , Asia y Medio Oriente , así como servicios nacionales a 32 aeropuertos. En diciembre de 2013 [actualizar], Air Algérie era 100% propiedad del Gobierno de Argelia .
En 1946 se creó la Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) . Inició vuelos entre Argelia y Europa en régimen chárter en 1947, pero a finales de la década operaban vuelos regulares que llegaban a Argel , Basilea , Bone , Ginebra , Marsella , París , Philippeville y Toulouse . [10] Tres Bretagnes de 34 plazas se unieron a una flota de siete DC-3 en 1952. [11] La Compagnie Air Transport (CAT) , filial de Air France , y la Compagnie Générale Transatlantique , se formaron a finales de la década de 1940 para conectar Basilea y Lyon. , Marsella, París y Toulouse con Argel, Constantina y Orán . También se realizaron vuelos estacionales Londres – Deauville y – Le Touquet . Tras la caída del tráfico después de 1951, se estaba considerando la posibilidad de formar un socio para la fusión. [12]
CGTA y CAT se fusionaron el 23 de mayo de 1953 para formar la Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie , [12] [13] con una flota combinada que incluía un Breguet 761 , seis Bretagnes , cinco DC-3 y tres DC-4 . [14] Tras la fusión, Air Algérie inició servicios estacionales a Ajaccio , Clermont , Montpellier y Perpiñán . Además, se añadió Suiza al horario regular, se realizó una escala semanal en Palma en colaboración con Aviaco y la mayoría de las rutas transmediterráneas se operaron en un acuerdo conjunto con Air France, de la que la compañía francesa volaba el 54%. de estos servicios y el resto a Air Algérie. A finales de los años cincuenta se añadieron vuelos a la Costa Azul . [12]
En julio de 1957 se adquirieron dos aviones Noratlas y un tercero ingresó a la flota en julio del año siguiente. La aerolínea se convirtió en la primera aerolínea privada francesa en encargar el Caravelle a principios de 1958, [15] el primero de los cuales fue entregado por el fabricante en enero de 1960. [16] [17] Tras la entrega, el avión fue desplegado en Argel. Ruta de París . [16] [17] El tipo también se utilizó para volar los servicios París-Bône y París- Orán en los meses siguientes. [18] En abril de 1960, el parque de aviones constaba de tres Caravelles, tres DC-3, diez DC-4, dos Lockheed L-749 Constellations y tres Noratlas. [18] Los Caravelles se fueron desplegando gradualmente en las rutas que anteriormente se realizaban con los Constellations y los DC-4, que se utilizaban para servicios de carga o se vendían. [12]
Dos compañías navieras, Compagnie Générale Transatlantique y Compagnie de Navigation Mixte , eran propietarias de una participación mayoritaria (98%) en Air Algérie hasta que Argelia obtuvo su independencia en 1962 . [19] [20] : 934 Tras la independencia, la Délégation Générale en Argelia y Air France adquirieron una participación mayoritaria. [20] : 934 La estructura financiera cambió en marzo de 1963, cuando las compañías navieras y Air France cedieron una participación del 31%, [20] : 934 y el gobierno argelino tomó posesión del 51% de los activos de la compañía, con la aerolínea ganando bandera. estatus de transportista. [21] : 1514 En abril de 1964, el gobierno aumentó la participación en la aerolínea al 57%. [22] Ese mes, se firmó un contrato para la adquisición de dos Ilyushin Il-18 destinados a operar el servicio Argel- Moscú . [12] [23] Air Algérie recibió sólo uno de estos aviones, ya que el contrato fue posteriormente cancelado. El gobierno utilizó el único Il-18 de la flota. [12] Había ocho DC-4 en la flota de la aerolínea en abril de 1968. [19] Ese año, se compraron cuatro Convair 440 de Lufthansa y se convirtieron a la versión 640. Estos aviones vinieron a reemplazar a los viejos DC-4. Las operaciones chárter representaron hasta el 20% de las actividades de las aerolíneas. [24]
En marzo de 1970, el gobierno era propietario del 83% de la empresa; en este momento formaban parte de la flota un Boeing 737-200 , cinco Caravelles, cuatro CV-640 , tres DC-3 y un DC-4 . [25] Société de Travail Aérien , una aerolínea nacional fundada en 1968, fue adquirida por Air Algérie en mayo de 1972. [26] [27] En agosto, se encargaron tres Fokker F27-400 por £ 2,5 millones. [28] En septiembre, con un segundo Boeing 737 pendiente de entrega, se encargaron dos aviones más del tipo, uno de ellos modelo convertible. [29] Ese año, el gobierno de Argelia aumentó su participación en la aerolínea al 100% cuando adquirió el 17,74% restante de Air France. [30] En 1975 se inauguró una nueva ruta a Karachi. [31] En noviembre de 1979, se encargaron cuatro Boeing 727 en un acuerdo por valor de 62 millones de dólares . [32]
Un Boeing 767-300 de Air Algérie en una corta final al aeropuerto París-Charles de Gaulle en 2003. La aerolínea recibió el primer avión de este tipo en 1990. [43]
El primer Boeing 767-300 fue entregado por el fabricante de aviones a mediados de 1990. [43] Ese año, la aerolínea entró en un proceso de reestructuración que duraría hasta 1995, [44] tras años de pérdidas que sumaron 64.000.000 de dólares (equivalentes a 149.257.259 dólares en 2023) sólo para 1990, con deudas que ascendieron a 402 millones de dólares después de una devaluación de la moneda local . [45] La reestructuración aparentemente dio sus frutos, ya que la empresa obtuvo una ganancia de 14,5 millones de dólares EE.UU. en 1992. [44]
Air Algérie y Sonatrach crearon Tassili Airlines en 1998; La participación del 49% de Air Algérie en esta aerolínea fue entregada a Sonatrach en 2005. [46] [47]
Modernización de la empresa.
Air Algérie se convirtió en sociedad anónima en 1997. [48] En 2006, su capital ascendía a 57 mil millones de dinares (unos 560 millones de euros). [49]
La red de ventas está compuesta por 150 agencias en Argelia y en el extranjero, conectadas al sistema de reservas y distribuidas a través del GDS al que está suscrita Air Algérie. Air Algérie es una sociedad anónima (JSC) cuyo capital social es de 43.000.000.000,00 DA. [50]
En noviembre de 2010, Air Algérie anunció una inversión de 400 millones de euros para renovar su flota, que se lanzará en 2011. [51]
Asuntos Corporativos
Tendencias empresariales
La aerolínea está generando pérdidas. Su Informe Anual completo no parece publicarse periódicamente; Las cifras divulgadas por Air Algérie para los últimos años se muestran a continuación (para los años que finalizan el 31 de diciembre): [52]
Primer logotipo de Air Algérie, utilizado desde 1966 hasta 2023.Sede de Air Algérie en Argel
Propiedad y subsidiarias
Air Algérie es una sociedad anónima, cuyas acciones pertenecen 100% al Estado argelino, desde diciembre de 2013 [actualizar]. [75]
La aerolínea tiene las siguientes subsidiarias principales:
Técnicas Air Algérie
Air Algérie Catering, con 2.000 empleados, prepara las comidas de todos los vuelos de Air Algérie con salida desde Argelia
La aerolínea también ofrece servicios chárter en apoyo de la exploración petrolera y la peregrinación anual Hajj a La Meca .
Gente clave
En julio de 2018 [actualizar], Bakhouche Alleche es el director ejecutivo de la empresa. [77]
Identidad corporativa
El logotipo de Air Algérie fue creado en 1966 en Argel . El 21 de junio de 2011, la empresa anunció oficialmente que el logo es una golondrina . Este pájaro es un símbolo nacional argelino. En 2023, la aerolínea actualizó su logo, con una nueva tipografía y una golondrina actualizada.
Destinos
En junio de 2007, Air Algérie inauguró la ruta Argel- Montreal . [78] [79] Los vuelos a Beijing se lanzaron en febrero de 2009. [80] En septiembre de 2012 [actualizar], Air Algérie tiene una cuota de mercado del 46% en rutas internacionales; la compañía aérea era el principal operador de vuelos entre Argelia y España , y seis de cada diez de sus rutas internacionales con mayor disponibilidad de plazas servían en Francia . [81]
En octubre de 2015, la aerolínea presta servicio a una red nacional que comprende 32 destinos dentro de Argelia, incluido su centro de operaciones en el aeropuerto Houari Boumediene , además de una red internacional que presta servicio a 43 ciudades más. [82]
A diciembre de 2023 [actualizar], la aerolínea presta servicios en 33 países y 78 rutas. [2] [83]
En 1998 se encargaron diez 737 de próxima generación (siete 800 y tres 600 ) para reemplazar a los viejos Boeing 727-200 y Boeing 737-200; [86] [87] [88] el compromiso 737-600 se incrementó posteriormente para incluir dos aviones más. [89] El primer Boeing 737-800 incluido en este pedido fue entregado por el fabricante del avión en agosto de 2000. [90] [91] [92] Cuando el primer Boeing 737-600 fue entregado a la compañía en mayo de 2002, Air Algérie se convirtió en la quinta aerolínea a nivel mundial en operar este tipo. [93]
A finales de 2003 se encargaron cinco Airbus A330-200 , junto con nueve ATR72-500 , seis de ellos adquiridos y encargados anteriormente por Khalifa Airways . El primer tipo sustituiría a los dos Airbus A310, un Boeing 747-200 y tres Boeing 767-300 , mientras que el segundo sustituiría a la flota de siete Fokker F27 . [94] [95] En 2009 se encargaron cuatro ATR72-500 más a un costo de aproximadamente 82 millones de dólares estadounidenses , [96] [97] y la primera de estas máquinas de cuatro turbohélices de 66 plazas se incorporó gradualmente en febrero de 2010. [ 98] También en 2009, durante el Salón Aeronáutico de Dubai , Air Algérie anunció la compra de siete Boeing 737-800 adicionales . [99] [100] En abril de 2011, el cuarto avión de este pedido se convirtió en el avión número 50 de Boeing entregado a la compañía. [101]
En noviembre de 2012, la compañía aérea anunció una inversión de 600 millones de euros para la incorporación de ocho aviones, dos de ellos cargueros, entre 2012 y 2016. [102] Air Algérie renovó su certificación IOSA en diciembre de 2012, por un período de dos años . [103] [104] En febrero de 2013, anuncios no oficiales revelaron que la aerolínea había pedido tres Airbus A330-200 adicionales y cinco Boeing 737-800 adicionales . También se informó de la intención de la aerolínea de desplegar los nuevos A330 en nuevas rutas hacia Johannesburgo , Nueva York , Shanghai y São Paulo . [105]
La aerolínea lanzó en abril de 2013 una licitación para la adquisición de 14 aviones de pasajeros y dos de carga. [106] En diciembre de 2013 se revelaron nuevamente planes para la compra de nuevos equipos por valor de 762 millones de dólares estadounidenses (556 millones de euros), incluidos tres fuselajes de 250 plazas para reemplazar los viejos Boeing 767 ; [75] Ya en noviembre, Air Algérie firmó una carta de intención con Airbus para tres Airbus A330-200 en el Salón Aeronáutico de Dubai de 2013 . [107] [108] [109] En enero de 2014, se encargaron tres ATR 72-600 de 68 plazas , [110] y se firmó con Boeing un compromiso por ocho Boeing 737-800 , valorados en 724 millones de dólares estadounidenses a precios de lista. . [111] [112] El pedido de ATR convirtió a Air Algérie en el mayor operador de este tipo en África . [113] En mayo del mismo año, se encargaron dos Boeing 737-700C por 152 millones de dólares EE.UU. [114] El primer ATR 72-600 de Air Algérie fue entregado a la empresa en diciembre de 2014. [115]
Hasta ahora, Air Algérie ha operado los siguientes tipos de aviones: [130]
Para hacer frente al aumento del volumen de pasajeros durante las peregrinaciones Hajj y Umrah , Air Algérie ha alquilado en repetidas ocasiones jumbo jets Boeing 747 : [136] a Aer Lingus (1979, 1980), Middle East Airlines (1981), SAS (1982, 1983), Air France (1982, 1985, 1986) y Air Atlanta Islandés (2000-2005). [131]
Air Algérie ofrece asientos en las clases First, Business y Economy en sus vuelos. Se ofrecen revistas a bordo y comidas gourmet para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva. [138]
Accidentes e incidentes
Fatal
El 19 de mayo de 1960 a las 9:46 UTC , se produjo una colisión en el aire a 13 km (8 millas) de distancia del aeropuerto de París-Orly, que involucró a un avión de línea Caravelle de Air Algérie Sud Aviation ( registrado F-OBNI) en un vuelo regular de pasajeros desde Argel. y un biplano Stampe SV.4 de propiedad privada (F-BDEV). El Stampe quedó completamente destruido tras el impacto, matando al único piloto a bordo. El impacto y las palas de la hélice del biplano abrieron el techo de la cabina del Caravelle, y ambos motores a reacción se incendiaron debido a la ingestión de escombros, pero se reiniciaron casi de inmediato, lo que permitió un aterrizaje seguro. Hubo una muerte entre los 32 pasajeros y 7 miembros de la tripulación del vuelo de Air Algérie, y el avión fue reparado posteriormente. [139]
El 26 de julio de 1969 se produjo un incendio a bordo de un Air Algérie Sud Aviation Caravelle (matrícula 7T-VAK), que probablemente fue causado por un mal funcionamiento eléctrico. El avión estaba en un vuelo fletado de pasajeros de Marsella a Biskra , y los pilotos intentaron un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Oued Irara-Krim Belkacem , pero el avión rápidamente fue envuelto en llamas y se estrelló, matando a los 30 pasajeros y 7 miembros de la tripulación. [141]
El 24 de enero de 1979, alrededor de las 19:40 hora local, un Air Algérie Aérospatiale N 262 (matrícula 7T-VSU) se estrelló a 15 kilómetros de la pista del aeropuerto Boudghene Ben Ali Lotfi , provocando la muerte de 14 de los 20 pasajeros a bordo. junta. Los tres tripulantes sobrevivieron al accidente, que se atribuyó al mal funcionamiento de un altímetro (ya que la aproximación se realizó demasiado baja), coincidiendo con el error del piloto y el cansancio. [142]
El 6 de marzo de 2003 a las 15:15 hora local, el vuelo 6289 de Air Algérie , un Boeing 737-200 (matrícula 7T-VEZ) en un vuelo nacional de Tamanrasset a Argel vía Ghardaïa , se estrelló poco después de despegar de Aguenar – Hadj Bey Akhamok Aeropuerto debido a una falla en el motor, matando a 96 pasajeros y a los 6 miembros de la tripulación a bordo. Sólo hubo un superviviente. [144]
El 13 de agosto de 2006 a las 20:15 hora local, el vuelo 2208 de Air Algérie (un Lockheed L-100 Hercules registrado 7T-VHG) se estrelló cerca de Piacenza en Italia , provocando la muerte de los tres miembros de la tripulación. El avión estaba en un vuelo de Argel a Frankfurt cuando se produjo un problema con el piloto automático que provocó que los pilotos perdieran el control del avión. [145]
El 8 de junio de 1949, el tren de aterrizaje principal derecho de un Air Algérie Douglas C-47 Skytrain (matrícula F-BCYO) se derrumbó al aterrizar en el aeropuerto de Lyon-Bron , tras un vuelo de carga procedente de Argel . Durante el aterrizaje forzoso, el avión quedó destruido, pero los tres tripulantes sobrevivieron. [149]
El 30 de octubre de 1951, un Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (matrícula F-OAIY) se incendió y posteriormente fue destruido en el aeropuerto de París-Orly , tras el repentino colapso del tren de aterrizaje principal derecho durante el despegue. Los 30 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo pudieron salvarse. [150]
El 25 de julio de 1991, el tren de morro de un Air Algérie Fokker F27 Friendship (matriculado 7T-VRM) se derrumbó durante un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Guezzam , dañando el avión sin posibilidad de reparación. [154]
El 2 de agosto de 1996, un Boeing 737-200 de Air Algérie (matrícula 7T-VED) invadió la pista del aeropuerto de Tlemcen en un intento de abortar el despegue de un vuelo programado con destino a Argel. No hubo víctimas mortales entre los 100 pasajeros y los 6 miembros de la tripulación a bordo, a pesar de que el avión sufrió daños importantes. [155]
Otro sobrepaso de pista que involucró a un Boeing 737-200 de Air Algérie (esta vez 7T-VEH) ocurrió el 31 de enero de 1999. Al aterrizar en el aeródromo de Constantine en condiciones inusuales de nieve después de un vuelo desde París , el avión sufrió graves daños cuando se salió de la pista y chocó contra un montón de nieve. No hubo víctimas entre los 92 pasajeros y los 7 miembros de la tripulación. [156]
El 18 de marzo de 2006 a las 10:30 hora local, el tren de aterrizaje principal derecho de un Boeing 737-600 de Air Algérie (matrícula 7T-VJQ) se desplomó al aterrizar en malas condiciones meteorológicas en el aeropuerto de Sevilla tras un vuelo procedente de Orán . Aproximadamente 45 de los 101 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo resultaron heridos. [157]
El 14 de marzo de 2008, un Boeing 737-800 de Air Algérie (matrícula 7T-VKA) que operaba el vuelo 1143 de París a Sétif con 120 personas a bordo sufrió grandes daños durante un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Ain Arnat . [158]
Secuestros
El 31 de agosto de 1970, tres pasajeros armados con pistolas y cócteles molotov secuestraron un Air Algérie Convair CV-640 en un vuelo nacional regular de Annaba a Argel y exigieron a los pilotos que se dirigieran a Albania . Durante una parada para repostar combustible en Brindisi , se permitió abandonar el avión a once pasajeros. Como las autoridades albanesas le negaron el permiso de aterrizaje al avión, se desvió a Dubrovnik, en la entonces Yugoslavia , donde los perpetradores pudieron ser arrestados. [159]
Cuando un Boeing 737-200 de Air Algérie aterrizó en el aeropuerto Houari Boumedienne el 31 de marzo de 1991 (durante la Guerra Civil Argelina ) tras un vuelo regular de pasajeros procedente de Béchar , un pasajero amenazó con detonar una granada de mano e insistió en que se le permitiera hacer una declaración política. en directo en la televisión nacional, sobre las elecciones nacionales previstas . La demanda fue rechazada y se convenció al secuestrador para que se rindiera y liberara a las otras 53 personas a bordo. [160]
Un secuestro similar se produjo el 13 de noviembre de 1994 a bordo de un Fokker F27 Friendship de Air Algérie (matrícula 7T-VRK) durante un vuelo de Argel a Ouargla . El avión con 42 ocupantes se vio obligado a desviarse hacia el aeropuerto de Palma de Mallorca , donde se entregaron los tres autores. [161]
El 25 de julio de 1996, alrededor de las 9:00 hora local, un Boeing 767-300 de Air Algérie con 232 personas a bordo fue secuestrado en el aeropuerto de Orán Es Sénia por un hombre que exigió ser trasladado en avión a los Estados Unidos , en lugar de a Argel, donde estaba previsto que el avión despegara. Después de más de cuatro horas de negociación se entregó a las autoridades locales. [162]
El 19 de enero de 2003, el vuelo 6025 de Air Algérie de Constantina a Argel fue secuestrado poco después del despegue por un hombre que exigió a los pilotos que volaran el Boeing 737-800 a Corea del Norte . El vuelo continuó hasta Argel, donde las fuerzas policiales que asaltaron el avión pudieron detener al autor. Ninguno de los otros 24 pasajeros y 6 miembros de la tripulación resultó herido. [163]
^ La aerolínea había operado previamente el tipo, en arrendamiento a Southern Air Transport . [35]
^ Un avión destruido en un accidente el 24 de julio de 2014. [135]
^ el "(000)" en los informes anuales de AFRAA de 2021 y 2022 en las páginas tituladas "ANEXO 1: Desempeño de las aerolíneas miembros de AFRAA" no son correctos.
^ 28 en servicio
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Bibliografía
Canaleta, Ben R. (1998). Enciclopedia de aerolíneas africanas . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-0495-7.
enlaces externos
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