Lista de accidentes e incidentes de aviación en Indonesia
Número de muertos (50 muertos o más)
Clave de la tabla
Mesa
Notas sobre las columnas de datos de la tabla
Fallecidos
Total (Tot) : El número total de muertes asociadas con el accidente o incidente.
Tripulación (C) : Número de muertes de tripulantes.1
Pasajero (P) : El número de pasajeros fallecidos.
Tierra (G) : El número de muertes en tierra (no en vuelo).
Notas (N) : La presencia de una cruz ( † ) indica que todos los pasajeros y la tripulación fallecieron. La presencia de un uno con un asterisco ( 1* ) indica que el accidente o incidente tuvo un único sobreviviente .
Tipo
Los sucesos se han codificado para permitir su identificación y clasificación por pertenencia a grupos (accidentes e incidentes relacionados versus ataques).
Accidentes e incidentes relacionados
"COM" : Avión comercial
"MIL" : Avión militar
Cualquier colisión entre una aeronave comercial y militar se codifica COM.
Ataques e incidentes relacionados
"INB" : Ataque interno con bomba planeada previamente (sin secuestro).
"INH" : Ataque interno contra el control de una aeronave. El uso de armas (incluidas bombas u otros explosivos) con este fin se codifica en esta categoría.
Para proporcionar alguna indicación de la distancia entre el sitio y la ubicación más cercana, se aplican los siguientes tres descriptores:
Ninguno : no aparece ningún descriptor antes del nombre de la ubicación. El sitio se encontraba a 20 km (12,5 mi) de la ubicación.
"off" : se utiliza solo para aquellos sitios de accidentes acuáticos dentro de los 20 km (12,5 mi) de la ubicación.
"cerca" : El sitio estaba aproximadamente a 20 km a 50 km (12,5 mi a 31 mi) de la ubicación.
"área de" : El lugar del accidente estaba a más de 50 km (31 millas) de la ubicación proporcionada.
Los nombres de los lugares de ocurrencia se basan en sus nombres actuales.
Fases del vuelo
Las fases del vuelo son las definidas por el Equipo conjunto de Seguridad de la Aviación Comercial/Equipo de Taxonomía Común de la OACI. [19]
De pie (STD) : antes del retroceso/rodaje, después de la llegada a la puerta, o parado y estacionado.
Taxi (TXI) : Que se desplaza por sus propios medios, antes del despegue o después del aterrizaje.
Despegue (TOF) : Inicio de la potencia de despegue, tirando de los controles , hasta alcanzar una altitud de 10 m (35 pies).
Ascenso inicial (ICL) : Fin del TOF hasta el primero de los siguientes: reducción de potencia inicial prescrita, altitud de 300 m (1000 pies) o patrón VFR.
En ruta (ENR) : Fin del ICL, mediante descenso, hasta aproximación inicial ( IFR ) o 300 m (1000 pies) por encima de la elevación de la pista ( VFR ).
Maniobras (MNV) : Sólo para vuelos a baja altitud (observación, fotografía) o acrobacias aéreas .
Aproximación (APR) : Desde IAF o 300 m (1000 pies) de elevación hasta el aterrizaje .
Aterrizaje (LDG) : Enderezamiento para salir de la pista.
Desconocido (UNK) : No se puede determinar la fase del vuelo.
Aeropuertos y distancia
Los aeropuertos asociados con incidentes en todas las fases del vuelo (excepto ENR) se representan mediante su código de aeropuerto IATA de tres letras. En algunos casos, no se informa/asigna ningún código IATA, en cuyo caso se utiliza el código ICAO de cuatro letras . En casos excepcionales (por ejemplo, bases militares activas o fuera de servicio o aeropuertos cerrados cuyos códigos civiles han sido reasignados), no existen códigos. Estos aeropuertos se representan con tres asteriscos "***" en lugar de letras. Se proporciona la distancia desde el punto de impacto hasta la pista del aeropuerto para incidentes durante las fases de ascenso inicial (ICL) y aproximación (APR). En ocasiones, se proporciona la distancia para incidentes durante el despegue (TOF) y el aterrizaje (LDG) si la aeronave impactó dentro del aeródromo , pero no en la pista.
22 de enero de 1940: un Lockheed 14-WF62 Super Electra (PK-AFO) de KNILM perdió altitud después de despegar del aeropuerto de Denpasar en Bali y se estrelló en el Océano Índico después de que la punta de un ala golpeara el agua, matando a 8 ocupantes y dejando solo 1 sobreviviente. [21]
29 de diciembre de 1941: un BOAC Short Empire Mk.I "Cassiopeia" (G-ADUX) se estrelló al despegar frente a Sabang tras chocar contra escombros, matando a cuatro personas. [24]
30 de enero de 1942: un Short Empire "Corio" (G-AEUH) de Qantas (arrendado a Imperial Airways ) fue derribado por siete aviones japoneses Mitsubishi A6M Zero y se estrelló a 3 millas náuticas de la desembocadura del río Noelmini; 13 de los 18 a bordo murieron en el ataque.
3 de marzo de 1942: un KNILM Douglas DC-3-194B "Pelikaan" (PK-AFV) fue atacado y derribado por tres aviones japoneses Mitsubishi A6M2 Zero, que regresaban a la base después de atacar Broome en Australia Occidental , lo que provocó que el vuelo de evacuación de Bandung aterrizara de manera forzada en Carnot Bay, 90 kilómetros al norte de Broome; tres pasajeros y un miembro de la tripulación (JFM Blaauw, mecánico) murieron durante un ataque de ametrallamiento posterior. [25]
25 de octubre de 1948: un C-47 (HS-PC103) de Pacific Overseas Airlines se estrelló frente a Sumatra; el avión fue probablemente derribado por pilotos holandeses. [29]
2 de diciembre de 1949: un Boeing-Canada Canso B (PK-AKC) de Bataafse Petroleum Maatschappij (BPM) se estrelló al aterrizar en la bahía de Muntok durante un vuelo de reconocimiento, muriendo seis de las 11 personas a bordo. [30]
Década de 1950
17 de noviembre de 1950: un Douglas C-47A-65-DL (DC-3) de Garuda Indonesia Airways se salió de la pista y cayó en una zanja mientras aterrizaba en el aeropuerto de Juanda, matando a 2 tripulantes a bordo, mientras que 20 pasajeros y un miembro de la tripulación sobrevivieron. [31]
11 de abril de 1955: Un Lockheed L-749A Constellation de Air India se dirigía de Hong Kong a Yakarta cuando explotó en el aire y se estrelló en las aguas de la costa de las islas Natuna; 16 personas murieron en el accidente y tres sobrevivieron. Se había colocado una bomba de tiempo en el avión en un intento de asesinar al primer ministro chino Zhou Enlai. [32]
24 de diciembre de 1959: el vuelo 330 de Garuda Indonesia, un Douglas C-47A-25DK que operaba un vuelo de Palembang a Pangkal Pinang, se estrelló en un pantano mientras regresaba a Palembang debido a una falla del motor; murió el capitán. [33]
Década de 1960
24 de enero de 1961: el vuelo 424 de Garuda Indonesia , un Douglas C-47A (PK-GDI), se estrelló en la ladera occidental del monte Burangrang (a 15 km al norte de Bandung), matando a los 21 ocupantes a bordo. El DC-3 despegó de Yakarta para un vuelo a Bandung, Yogyakarta y Surabaya; los restos fueron encontrados cuatro días después. [34]
16 de septiembre de 1965: Un C-130B Hercules (T-1306) de la Fuerza Aérea de Indonesia, pilotado por el mayor Soehardjo y el capitán Erwin Santoso, fue derribado por un cañón antiaéreo del ejército indonesio en un incidente de fuego amigo mientras intentaba aterrizar en el aeródromo de Long Bawan , entonces en Kalimantan Oriental . El piloto logró aterrizar el avión en llamas en un campo abierto. El avión transportaba 36 tropas de la RPKAD . Al menos 17 tripulantes y pasajeros se salvaron. [37] [38]
1 de enero de 1966: La primera colisión en el aire conocida en Indonesia, dos Garuda Indonesia C-47A chocaron en el aire cerca de Palembang, muriendo las 34 personas a bordo de ambas aeronaves. [39] [40]
16 de febrero de 1967: el vuelo 708 de Garuda Indonesia se estrelló al aterrizar en Manado debido a un error del piloto, matando a 22 de las 92 personas a bordo. [41]
Década de 1970
1971
10 de noviembre: un Vickers Viscount 828 (PK-MVS) "Sabang" de Merpati Nusantara se estrelló en el mar a 75 millas (121 km) de Sumatra, matando a las 69 personas a bordo. [42]
1972
5 de abril: un Vickers Viscount de Merpati Nusantara fue objeto de un intento de secuestro. El secuestrador fue asesinado. [43]
1973
28 de febrero: Un DHC-6 de Merpati Nusantara Airlines se estrelló contra el terreno cerca de Nabire, Papúa, matando a las 13 personas que iban a bordo.
1974
22 de abril: el vuelo 812 de Pan Am se estrelló contra una ladera en Grogek, al norte de Bali. El vuelo era un vuelo internacional programado desde Hong Kong a Sídney , Australia , con una escala intermedia en Denpasar , Bali , Indonesia . Los 96 pasajeros y 11 tripulantes a bordo murieron. [44]
7 de septiembre: un Fokker F-27 de Garuda Indonesia se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Tanjung Karang-Branti . El avión se estrelló antes de la pista mientras se aproximaba con visibilidad limitada. El avión finalmente chocó contra edificios cerca de la pista y se incendió. 33 de las 36 personas a bordo fallecieron. [45]
1975
24 de septiembre de 1975: el vuelo 150 de Garuda Indonesia se estrelló al acercarse al aeropuerto de Palembang. El accidente, que se atribuyó al mal tiempo y a la niebla, mató a 25 de los 61 pasajeros y a una persona en tierra. [46]
1976
4 de noviembre de 1976: un Fokker F-27 de Bali International Air Service estaba aterrizando en el aeropuerto de Banjarmasin cuando una de sus hélices se puso en bandera automáticamente debido a un error de la tripulación. El avión se estrelló contra el costado de la pista y estalló en llamas. 29 de las 38 personas a bordo murieron en el accidente. [47]
1977
7 de febrero de 1977: un Douglas C-47A PK-NDH de Merpati Nusantara sufrió daños que no pudieron repararse económicamente en un accidente de aterrizaje en el aeropuerto de Tanjung Santan. [48]
29 de marzo de 1977: Un DHC-6 Twin Otter de Merpati Nusantara se estancó y se estrelló en el bosque en Sulawesi después de que el piloto realizó una maniobra errónea para evadir una colisión inminente con el terreno. Murieron 13 de las 23 personas a bordo. [49]
1978
5 de octubre de 1978: Un Merpati Nusantara Douglas C-47A (PK-NDI) se quemó mientras estaba estacionado en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , Bali . [50]
1979
11 de julio de 1979: un Fokker F-28 de Garuda Indonesia que realizaba un vuelo nacional chocó contra un volcán al acercarse al aeropuerto de Medan (Indonesia). Las 61 personas que iban a bordo murieron. [51]
Década de 1980
1980
23 de enero: un avión de pasajeros CASA C-212 de Pelita Air Service que transportaba 13 pasajeros y tripulantes se estrelló en una colina después de haber recibido autorización para descender a 4.500 pies mientras se aproximaba a Yakarta. Todos los que iban a bordo murieron. [52]
26 de agosto: un Vickers Viscount 812 de Bouraq Indonesia Airlines que transportaba 37 pasajeros y tripulantes se dirigía al aeropuerto Kemayoran de Yakarta cuando un temblor repentino hizo que los pilotos emitieran una llamada de socorro. El elevador derecho del avión dejó de funcionar correctamente y el avión giró hacia la izquierda. El elevador derecho se desprendió del avión y el avión perdió el control. Se estrelló contra el suelo en Karawang , matando a todos los que iban a bordo. La investigación concluyó que una fractura en la espiga del avión provocó la falla del elevador. [53] [54]
1981
12 de enero: un Douglas DC-10-30 PK-GIB de Garuda Indonesia se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Ujung Pandang , en Sulawesi , y sufrió daños importantes. Posteriormente, el avión volvió a estar en servicio. [55]
28 de marzo: el vuelo 206 de Garuda Indonesia , un McDonnell Douglas DC-9-32, PK-GNJ "Woyla", fue secuestrado en un vuelo doméstico de Palembang a Medan por cinco secuestradores fuertemente armados. Los secuestradores desviaron el vuelo a Penang y luego a Bangkok. Los secuestradores exigieron la liberación de 84 presos políticos en Indonesia. El tercer día del secuestro (31 de marzo de 1981), el avión estacionado en el Aeropuerto Internacional Don Muang de Bangkok fue asaltado por comandos indonesios . Uno de los comandos fue baleado, probablemente por sus compañeros, al igual que el piloto, también probablemente por comandos indonesios. El resto de los rehenes fueron liberados ilesos. Dos de los secuestradores se entregaron a los comandos tailandeses, pero fueron asesinados por los comandos indonesios en el avión que los llevaba de regreso a Yakarta. [56] [57]
1982
20 de marzo: un Fokker F-28 de Garuda Indonesia que realizaba un vuelo nacional se salió de la pista del aeropuerto de Tanjung Karang-Branti debido a las malas condiciones meteorológicas. El avión estalló en llamas y murieron las 27 personas que iban a bordo. [58]
24 de junio: el vuelo 9 de British Airways de Kuala Lumpur a Perth se estrelló contra una nube de ceniza volcánica generada por la erupción del monte Galunggung en Java Occidental mientras volaba sobre el océano Índico , lo que provocó la falla de los cuatro motores. El avión fue desviado a Yakarta mientras planeaba para salir de la nube de ceniza. Todos los motores se reiniciaron con éxito, aunque uno volvió a fallar poco después, lo que permitió que el avión aterrizara de manera segura en el aeropuerto Halim Perdanakusuma en Yakarta. [59] [60]
1983
2 de junio: un Fokker F-28 de Garuda Indonesia estaba despegando del aeropuerto Tanjung-Karang Branti , cuando no pudo despegar debido a un error de la tripulación y se salió de la pista 138 metros; matando a 3 pasajeros. [61]
1984
30 de diciembre: un DC-9-30 de Garuda Indonesia (vuelo 409) que realizaba un vuelo nacional aterrizó demasiado tarde y se estrelló contra una zanja, árboles y una valla en el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai . El avión se partió en tres y se incendió. Las 75 personas que iban a bordo sobrevivieron, pero 14 resultaron heridas, 5 de ellas de gravedad.
[62]
1985
21 de noviembre: un C-130H Hercules (A-1322) de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló en el monte Sibayak, en el norte de Sumatra. El avión se estrelló mientras volaba de Medan a Padang . Los 10 tripulantes murieron. [37]
1986
3 de octubre: un avión Short SC.7 Skyvan operado por la aerolínea chárter East Indonesia Air Taxi que transportaba a 13 pasajeros y tripulantes se estrelló en el monte Takawirang mientras se aproximaba al aeropuerto Sam Ratulangi de Manado, en Sulawesi del Norte. Todos los que iban a bordo murieron. [63]
15 de septiembre: un DHC-6 de Merpati Nusantara Airlines se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto Steenkool de Bintuni, matando a los 22 pasajeros y tripulantes a bordo. [66]
Década de 1990
1990
2 de enero: un avión CASA C-212 operado por Pelita Air Service sufrió una falla en el motor poco después de despegar del aeropuerto Halim Perdanakusuma de Yakarta . La sobrecarga del avión dificultó el regreso a Yakarta. El avión se vio obligado a amerizar en el mar de Java. El avión aterrizó en la bahía de Banten y se hundió. Al menos 9 de las 16 personas a bordo murieron en el incidente. [67]
5 de octubre: un C-130H Hercules (A-1324) de la Fuerza Aérea de Indonesia , pilotado por el mayor Syamsul Aminullah y el capitán Bambang Soegeng, se estrelló contra un edificio en Condet, al este de Yakarta. El avión transportaba a 123 soldados de la Paskha que participaban en la celebración del Día Nacional de las Fuerzas Armadas de Indonesia en Yakarta. El accidente mató a 136 personas, entre ellas 12 miembros de la tripulación, 123 soldados y un guardia de seguridad en tierra. [70]
18 de octubre de 1992: el vuelo 5601 de Merpati Nusantara Airlines , un IPTN/CASA CN-235-10 (PK-MNN), se estrelló contra la ladera del monte Papandayan mientras se aproximaba a Bandung, matando a las 31 personas que iban a bordo. El avión perdió contacto con la torre de control mientras se encontraba sobre el monte Puntang. Un equipo de búsqueda y rescate encontró los restos del avión y no hubo supervivientes. La única piloto mujer del Merpati estaba entre los muertos. [72]
1993
9 de enero: un Hawker Siddeley HS 748 de Bouraq Airlines que transportaba 44 pasajeros y tripulantes se estrelló en un pantano poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Juanda de Surabaya después de que las tripulaciones informaran de un mal funcionamiento en uno de los motores del avión. Al menos 15 personas murieron en el accidente. [73]
31 de enero: un avión Short SC.7 Skyvan operado por Pan Malaysian Air Transport que transportaba a 16 pasajeros y miembros de la tripulación desapareció sobre el norte de Sumatra mientras se dirigía a Banda Aceh , Aceh . La policía indonesia encontró los restos aproximadamente 17 años después. No se encontraron supervivientes. [74]
1 de julio: el vuelo 724 de Merpati Nusantara Airlines , un Fokker F28 Friendship, se estrelló contra una colina y se impactó en el agua después de que la tripulación perdiera el control del avión durante la aproximación final al aeropuerto Jefman en Sorong, Papúa . 41 personas murieron.
30 de noviembre: el vuelo 422 de Merpati Nusantara Airlines, un Fokker F28, se salió de la pista del Aeropuerto Internacional Achmad Yani sin que se produjeran víctimas entre las 85 personas a bordo. [77]
1995
10 de enero: el vuelo 6715 de Merpati Nusantara Airlines, un De Havilland Canada DHC-6 (PK-NUK) "Sangihe", desapareció sobre el estrecho de Molo, entre las islas de Flores y Rinca . Se presume que las 14 personas que iban a bordo están muertas. [78]
9 de agosto: un Hawker Siddeley HS 748 de Bouraq Indonesia Airlines que transportaba 13 pasajeros y tripulantes se estrelló en el monte Kumawa durante su descenso al aeropuerto de Kaimana en Kaimana, Papúa. Todos los que iban a bordo murieron en el accidente. [79]
1996
7 de diciembre: el vuelo 5940 de Dirgantara Air Service , un CASA C-212 Aviocar, despegaba de Banjarmasin cuando uno de sus motores falló repentinamente. El piloto había intentado regresar al aeropuerto, pero no logró llegar a su destino y se estrelló contra una fábrica industrial, donde murieron 18 personas, incluidas 3 que estaban en tierra. Un pasajero sobrevivió al accidente.
19 de abril: vuelo 106 de Merpati Nusantara Airlines . El avión se aproximaba al aeropuerto Buluh Tumbang en Belitung cuando de repente se detuvo y se inclinó hacia la izquierda. Luego se estrelló contra el suelo, matando a 15 personas. Los investigadores concluyeron que la causa del accidente fue un error del piloto.
17 de julio: Vuelo 304 de Sempati Air : un Fokker F27 se estrelló en una zona residencial cerca de Bandung después de que uno de sus motores se incendiara y fallara durante el vuelo. 28 personas murieron.
26 de septiembre: el vuelo 152 de Garuda Indonesia , un Airbus A300B4-220 que volaba de Yakarta a Medan, se estrelló en Sibolangit, a 29 km del aeropuerto de Medan, en condiciones de baja visibilidad, matando a las 234 personas a bordo. El avión impactó contra el terreno debido a un error del ATC, y no se dio cuenta de que estaba muy cerca del terreno, ya que no había referencias visuales debido a la neblina del sudeste asiático de 1997. Es el incidente de aviación más mortal en Indonesia . [81]
19 de diciembre: el vuelo 185 de SilkAir , operado por un Boeing 737-300, se hundió en el río Musi en Sumatra durante un vuelo de rutina de Yakarta a Singapur, matando a las 104 personas a bordo. La NTSB de Estados Unidos concluyó que el accidente fue resultado de un acto intencional de un piloto, muy probablemente el capitán . La NTSB declaró que el avión se estrelló debido al suicidio del piloto , mientras que los investigadores indonesios no pudieron determinar la causa debido a la falta de pruebas. El Tribunal Superior del Condado de Los Ángeles sugirió que la causa del accidente se debió a una falla del timón. [82] [83]
Década de 2000
2000
18 de noviembre: el vuelo 3130 de Dirgantara Air Service no logró despegar del aeropuerto Datah Dawai en Kalimantan Oriental y se estrelló en un bosque cercano debido a la sobrecarga. No murieron pasajeros ni tripulantes, pero todos resultaron heridos. La investigación descubrió un hecho sorprendente: el piloto puso en peligro voluntariamente a los ocupantes al aceptar sobornos para dejar que un puñado de pasajeros subieran a bordo del avión, que ya estaba completamente cargado.
2001
20 de diciembre: un avión L-100 Hercules (A-1329) de la Fuerza Aérea de Indonesia, pilotado por el capitán Rida Hermawan, se salió de la pista y se incendió al aterrizar en el aeropuerto Malikus Saleh de Aceh. El avión transportaba 80 pasajeros. No hubo víctimas mortales en este incidente. [37]
16 de enero: El vuelo 421 de Garuda Indonesia , que se dirigía de Lombok a Yogyakarta , se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en condiciones meteorológicas adversas en el río Bengawan Solo , debido a que un motor se apagó debido a la ingestión de agua y granizo. En el proceso, el suelo de la cabina se desgarró de repente, lo que provocó que dos auxiliares de vuelo fueran succionados hacia el exterior. Una persona, una azafata, murió en el accidente. Las 59 personas restantes sobrevivieron. [85]
28 de marzo: dos Hawk Mk.53 de la Fuerza Aérea de Indonesia pertenecientes al 15.º Escuadrón Aéreo colisionaron en el aire durante un ejercicio acrobático en la Base Aérea Iswahyudi , en Java Oriental. El Hawk TT-5310 estaba pilotado por el capitán Andis Solichin y el capitán Weko Nartomo, mientras que el TT-5311 estaba pilotado por el mayor Syahbudin Nur Hutasuhut y el capitán Masrial. Ambos aviones colisionaron mientras realizaban una maniobra de victoria durante un ejercicio. [86] [87]
16 de julio: un avión Britten-Norman BN-2 Islander operado por Sabang Merauke Raya Air Charter se estrelló en una montaña cerca de Nunukan mientras se aproximaba al aeropuerto de Long Bawang . Un total de 9 pasajeros y tripulantes a bordo murieron en el accidente. El único sobreviviente, Bangau, logró caminar por el bosque durante 5 días antes de ser finalmente encontrado por los aldeanos locales. [88] [89]
7 de septiembre: el activista de derechos humanos Munir Said Thalib fue asesinado en el vuelo 974 de Garuda Indonesia. El director general de Garuda en ese momento, Indra Setiawan, su adjunto Rohainil Aini y el piloto Pollycarpus Priyanto fueron condenados por su asesinato. Garuda fue declarada negligente al negarse a realizar un aterrizaje de emergencia y se le ordenó pagar una indemnización a la viuda de Munir. La aerolínea luego no pagó la indemnización. [91]
1 de abril: un DHC-6 Twin Otter operado por Germania Trisila (GT) Air desapareció sobre la selva de Papúa tan solo 10 minutos después de despegar del aeropuerto de Timika con 14 pasajeros y 3 miembros de la tripulación. El equipo de búsqueda y rescate finalmente encontró los restos del avión 5 días después en un barranco sin sobrevivientes. [93] [94] [95]
21 de julio: un CN-235 (A-2301) de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló durante la aproximación para aterrizar en el aeropuerto Malikus Saleh , Aceh. Murieron 3 oficiales del ejército indonesio, mientras que 11 pasajeros, incluidos 2 miembros de la tripulación de vuelo, resultaron gravemente heridos. [96] [97]
5 de septiembre: el vuelo 91 de Mandala Airlines se sacudió violentamente, se detuvo y se estrelló contra un barrio residencial en Medan , al norte de Sumatra . Un total de 149 personas murieron en el desastre aéreo más mortífero de Indonesia con víctimas en tierra. La tripulación del vuelo despegó con los flaps y los slats retraídos.
2006
11 de febrero: el vuelo 589A de Adam Air, con matrícula PK-kkx (c/n 23773), perdió los sistemas de navegación y comunicaciones a los veinte minutos de vuelo de Yakarta a Makassar , Sulawesi . Posteriormente, el avión se estrelló contra un "punto negro" de radar y estuvo perdido durante varias horas, hasta que finalmente realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tambolaka , Sumba . [98]
4 de marzo: el vuelo 8987 de Lion Air, un McDonnell Douglas MD-82 , se estrelló después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Juanda . Se utilizó el empuje inverso durante el aterrizaje, aunque se informó que el inversor de empuje izquierdo estaba fuera de servicio. Esto provocó que el avión virara hacia la derecha y se saliera de la pista, quedando detenido a unos 7000 pies (2100 m) del extremo de aproximación de la pista. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió graves daños. [99]
17 de noviembre: Un avión De Havilland Canada DHC-6 de Trigana Air Service que transportaba 12 pasajeros y tripulantes desapareció sobre Papúa mientras se dirigía a Ilaga. Los restos fueron encontrados finalmente al día siguiente, ubicados en la región montañosa de Puncak Jaya , sin sobrevivientes. [100]
24 de diciembre: el vuelo 792 de Lion Air, un Boeing 737-400 , aterrizó con una configuración incorrecta de flaps y no estaba alineado con la pista. El avión aterrizó con fuerza y patinó a lo largo de la pista, lo que provocó que el tren de aterrizaje principal derecho se desprendiera, el tren de aterrizaje izquierdo sobresaliera a través del ala y parte del fuselaje del avión se arrugara. No hubo víctimas mortales, pero el avión quedó inutilizable . [101]
2007
1 de enero: el ATC perdió contacto con el vuelo 574 de Adam Air en ruta desde Surabaya ( SUB ) a Manado ( MDC ). La aeronave, un Boeing 737-400 con código de matrícula PK-KKW (c/n 24070), tenía 96 pasajeros y 6 tripulantes. El 10 de enero, se encontraron partes del estabilizador de cola de la aeronave a 300 metros de la costa en el estrecho de Makassar . [102] Las 102 personas murieron. El accidente se atribuyó a un error del piloto después de que los pilotos no volaran correctamente el avión en respuesta a la falla del sistema de navegación inercial de la aeronave .
21 de febrero: el vuelo 172 de Adam Air , un Boeing 737-300 que volaba de Yakarta a Surabaya con matrícula PK-KKV (c/n 27284), tuvo un aterrizaje brusco en el Aeropuerto Internacional de Juanda . El incidente provocó que el fuselaje del avión se agrietara y se doblara por la mitad, con la cola del avión cayendo hacia el suelo. No hubo informes de heridos graves a causa del incidente. [103] [104]
7 de marzo: el vuelo 200 de Garuda Indonesia , un Boeing 737-400 que volaba de Yakarta a Yogyakarta, rebotó tres veces después de sufrir un aterrizaje brusco en el Aeropuerto Internacional Adisucipto , Yogyakarta . El avión se salió de la pista y se estrelló contra un terraplén cercano. Murieron 21 personas. Los investigadores descubrieron que el piloto no extendió los flaps a la posición recomendada y estaba obsesionado con aterrizar el avión inmediatamente, a pesar de que viajaba demasiado rápido. [105]
28 de junio: Las preocupaciones sobre el pobre historial de seguridad aérea de Indonesia, en particular después del accidente del vuelo 574 de Adam Air y el vuelo 200 de Garuda Indonesia a principios de año, hicieron que la Unión Europea emitiera una prohibición a todos los aviones de pasajeros indonesios de entrar en el espacio aéreo europeo. [106]
2008
10 de marzo: un avión Boeing 737-400 de Adam Air que volaba de Yakarta a Batam con matrícula PK-KKT (c/n 24353) se deslizó 75 metros fuera de la pista al aterrizar en Batam. Todos los pasajeros sobrevivieron y dos recibieron tratamiento por shock. El avión sufrió daños en un ala. [107] [108]
27 de agosto: el vuelo 62 de Sriwijaya Air , un Boeing 737-200 (PK-CJG), se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto Sultan Thaha después de que una fuga hidráulica provocara un fallo en los frenos. Un total de 26 personas resultaron heridas, incluida una persona que se encontraba en tierra y que más tarde falleció a causa de sus heridas.
2009
Los restos del vuelo 514 de Mimika Air, vistos en la ladera del monte Gergaji
17 de abril de 2009: el vuelo 514 de Mimika Air , un Pilatus PC-6 Porter, se estrelló boca abajo en el monte Gergaji, en Papúa, debido a la desorientación del piloto, y murieron las 11 personas que iban a bordo. Los investigadores culparon al piloto del accidente.
11 de mayo: un C-130B Hercules (A-1302) de la Fuerza Aérea de Indonesia se salió de la pista al desprenderse uno de sus trenes de aterrizaje mientras aterrizaba en el aeropuerto de Wamena , Papúa. No hubo víctimas mortales, pero dos personas resultaron heridas como consecuencia del accidente. [37] [112]
20 de mayo: un avión Hércules L-100-30 de la Fuerza Aérea de Indonesia (A-1325), pilotado por el mayor Danu Setiawan, se estrelló en un arrozal cerca de una zona residencial en Magetan, Java Oriental. El avión se estrelló mientras se preparaba para aterrizar en la base aérea de Iswahyudi . El avión transportaba a miembros de las Fuerzas Armadas y sus familias. Murieron 98 pasajeros y 2 personas en tierra, mientras que al menos 15 personas resultaron heridas. [37] [113] [114]
3 de diciembre: un Fokker 100 PK-MJD de Merpati Nusantara realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto El Tari , Kupang , cuando el tren de aterrizaje principal izquierdo no se desplegó. No hubo heridos entre los pasajeros y la tripulación. [116]
Década de 2010
2010
El vuelo 836 de Merpati se salió de la pista en Manokwari, se estrelló y se partió en dos en abril de 2010.
13 de abril: Vuelo 836 de Merpati Nusantara Airlines : un Boeing 737 se salió de la pista en Manokwari con 109 personas a bordo. El avión impactó contra el terreno y se partió en tres pedazos. Las 109 personas a bordo sobrevivieron; 44 personas sufrieron heridas leves.
2 de noviembre: el vuelo 712 de Lion Air, un Boeing 737-400 (matrícula PK-LIQ) se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Supadio , Pontianak , quedando sobre su panza y sufriendo daños en el tren de aterrizaje delantero. Los 174 pasajeros y la tripulación fueron evacuados por los toboganes de emergencia, con pocas lesiones. [117]
2011
7 de mayo: el vuelo 8968 de Merpati Nusantara Airlines , un MA60 PK-MZK de Merpati Nusantara Xian que operaba en la ruta Sorong-Kaimana, se estrelló en el mar mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Kaimana en Papúa. El avión se encontraba en aproximación cuando impactó en el agua a 500 metros de la pista. 25 personas murieron en el incidente. El capitán decidió abortar el aterrizaje y realizó un giro brusco a la izquierda. También se reveló que el capitán no retrajo los flaps correctamente, lo que provocó que el avión perdiera altitud rápidamente. [118]
29 de septiembre: vuelo 823 de Nusantara Buana Air . Mientras el avión volaba a baja altura sobre el parque nacional de Gunung Leuser , las tripulaciones se encontraron con una espesa nube. Como no había espacios entre ellas, los pilotos se vieron obligados a volar hacia la nube. Sin embargo, sin ninguna referencia visual, el avión perdió altitud y se estrelló contra el terreno. Las 18 personas murieron.
3 de diciembre: un avión de pasajeros CASA C-212 Aviocar de Merpati Nusantara sufrió daños importantes al aterrizar en el aeropuerto de Larat-Watidar. Había tres miembros de la tripulación y 19 pasajeros a bordo. Dos pasajeros sufrieron heridas leves. [119]
2012
Un grafiti en Solo sobre el accidente del Sukhoi Superjet 100 en el monte Salak
9 de mayo: un avión Sukhoi Superjet 100 se estrelló durante un vuelo de demostración que operaba desde el aeropuerto Halim Perdanakusuma , en Yakarta. El avión chocó contra el acantilado del monte Salak , un volcán en Java Occidental , matando a los 37 pasajeros y 8 tripulantes a bordo. El avión estaba en un vuelo de demostración, y transportaba a clientes potenciales y periodistas. Los informes finales indicaron que las tripulaciones ignoraron el sistema de advertencia del terreno. Pensaron que el sistema de advertencia estaba averiado, por lo que lo apagaron mientras conversaban con un cliente potencial. Sin saberlo, el avión estaba muy cerca del terreno. [120]
13 de abril: el vuelo 904 de Lion Air , un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKS; c/n 38728) que volaba de Bandung a Denpasar con 108 personas a bordo, se estrelló en el agua cerca del Aeropuerto Internacional Ngurah Rai , en Bali, mientras intentaba aterrizar. El fuselaje del avión se partió en dos partes. Aunque las autoridades indonesias informaron de que el avión se estrelló antes de llegar a la pista, los periodistas y fotógrafos de Reuters y Associated Press indicaron que el avión se salió de la pista. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados del avión y no hubo víctimas mortales. [121]
10 de junio: un avión Xian MA60 PK-MZO, que operaba el vuelo 6517 de Merpati Nusantara Airlines de Bajawa a Kupang con 50 personas a bordo, se estrelló en el aeropuerto de Kupang , en Nusa Tenggara Oriental . Veinticinco pasajeros resultaron heridos. El avión, que sufrió daños irreparables, quedó tendido boca abajo en la pista con los motores atascados boca abajo en la pista y las alas dobladas hacia delante. [122]
6 de agosto: el vuelo 892 de Lion Air, un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKH; c/n 37297) que volaba de Makassar a Gorontalo con 117 pasajeros y tripulantes a bordo, chocó contra una vaca en el aeropuerto de Jalaluddin . Todas las personas a bordo sobrevivieron. [123]
28 de diciembre: El avión del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia , que operaba la ruta de Surabaya a Singapur, se estrelló en el mar de Java debido al mal tiempo, matando a los 155 pasajeros y siete tripulantes a bordo. Una pequeña grieta en una soldadura provocó una interrupción eléctrica importante en el limitador de recorrido del timón . Las tripulaciones intentaron solucionar el problema, pero lo agravaron al desconectar los disyuntores, lo que provocó que se disparara el sistema de protección. Una falla de comunicación posterior provocó que el avión se hundiera en el mar de Java. Sigue siendo el tercer accidente de aviación más mortal en Indonesia. [125]
16 de agosto: Vuelo 267 de Trigana Air Service . El ATR 42 se encontraba en el tramo final hacia el aeropuerto de Oksibil cuando de repente se estrelló contra la montaña Tangok, a unos pocos kilómetros del aeropuerto. Los equipos de búsqueda y rescate descubrieron que ninguna de las 54 personas a bordo sobrevivió al accidente. El Comité Nacional de Seguridad del Transporte (KNKT) recuperó ambas cajas negras. Un informe preliminar indicó que el avión impactó el terreno instantáneamente, lo que indica un CFIT .
Lugar del accidente del vuelo 7503 de Aviastar
2 de octubre: Vuelo 7503 de Aviastar : desaparece sobre Sulawesi . El equipo SAR encontró más tarde restos en la montaña Latimojong y no hubo sobrevivientes entre las 10 personas a bordo.
14 de junio: Un Cessna Citation 208 Grand Caravan, perteneciente a Associated Mission Aviation (AMA), se estrelló contra tres casas tradicionales honai en Papúa. Siete personas resultaron heridas, incluido el piloto estadounidense.
14 de marzo: Fuerza Aérea de Indonesia : un F-16B Fighting Falcon con matrícula TS-1603 se salió de la pista tras sufrir un fallo en los frenos en la base aérea Roesmin Nurjadin en Pekanbaru . El avión volcó y se destruyó el estabilizador vertical y la cubierta. Ambos pilotos están a salvo y el avión volverá a estar en servicio tras ser modernizado. [127]
28 de junio: Ejército de Indonesia – Un helicóptero militar Mi-17 con matrícula HA-5138 que transportaba a doce personas se estrelló durante un vuelo de Oksibil a Jayapura, en la provincia de Papúa, matando a todos los que estaban a bordo y sus armas militares y municiones fueron confiscadas por los rebeldes del Movimiento Papúa Libre . [128] [129] [130]
Década de 2020
2020
23 de marzo: Fuerza Aérea de Indonesia - Un avión de carga CASA/IPTN CN-235 con matrícula A-2909 recibió cinco disparos de un fusil de asalto M-16 por parte de una facción del Movimiento Papúa Libre mientras volaba sobre el distrito de Serambakon en Oksibil, regencia de Bintang, Papúa, desde Sentani, Jayapura. El Movimiento Papúa Libre asumió la responsabilidad a través de su portavoz, Sebby Sambom. [131] [132]
12 de mayo: Mission Aviation Fellowship – La piloto estadounidense Joyce Chaisin Lin, de 40 años, murió cuando su avión sufrió una avería mientras se dirigía a entregar kits de pruebas rápidas de COVID-19 a una aldea remota en Mamit Sentani, en la provincia de Papúa, en un avión Quest Kodiak . Era misionera de Mission Aviation Fellowship, en un esfuerzo por llevar kits de pruebas a la clínica local. A los pocos minutos de despegar, informó de una emergencia, pero el avión cayó al lago Sentani. [133] [134]
6 de junio: Ejército de Indonesia – Un helicóptero Mi-17 de fabricación rusa del ejército indonesio que se encontraba en misión de entrenamiento, aproximadamente una hora después de despegar de Semarang, se estrelló en una zona industrial en Kendal, Java Central, matando a 4 personas y otras cinco fueron hospitalizadas con heridas graves. [135]
15 de junio: Fuerza Aérea de Indonesia : un Hawk 209 con matrícula TT-0209, pilotado por el primer teniente Apriyanto, se estrelló en una zona residencial cerca de la base aérea Roesmin Nurjadin , en Pekanbaru, mientras se aproximaba para aterrizar. El piloto se eyectó sin problemas y no hubo víctimas. [136] [137]
20 de marzo: Un Boeing 737-400 de Trigana Air , matrícula PK-YSF, tuvo un problema con el tren de aterrizaje al despegar del Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma . Al intentar realizar un aterrizaje de emergencia, el tren de aterrizaje colapsó, lo que provocó daños importantes y el avión se salió de la pista. [ cita requerida ]
15 de septiembre: Un DHC-6 Twin Otter de Rimbun Air de Havilland que operaba un vuelo de carga desde Nabire a Intan Jaya , se estrelló contra unos árboles al aproximarse a Intan Jaya en medio de una densa niebla; los tres miembros de la tripulación perecieron.
25 de octubre: Un Cessna 208 Caravan de Smart Air se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Ilaga; murió un piloto.
23 de junio: Un Cessna 208 Caravan operado por Semuwa Aviasi Mandiri (SAM AIR) que transportaba cuatro pasajeros y dos tripulantes se estrelló en Yalimo Regency , Highland Papua . Murieron todas las personas a bordo. [141]
16 de noviembre: Dos Super Tucanos Embraer EMB 314 de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrellaron en las laderas del Monte Bromo , cerca de la aldea de Keduwung, distrito de Puspo, Pasuruan , Java Oriental . Las aeronaves (TT-3103 y TT-3111) formaban parte de una formación de cuatro aeronaves con otros dos Super Tucanos, y estaban en un vuelo de entrenamiento bajo condiciones meteorológicas nubladas. Las cuatro aeronaves volaban en formación de caja cuando de repente se encontraron con nubes espesas, obstruyendo la visibilidad; TT-3103 y TT-3111 supuestamente chocaron con la ladera de la montaña cuando las cuatro aeronaves rompieron la formación e intentaron salir de las nubes. Otros dos Super Tucanos aterrizaron de forma segura en la base aérea Abdul Rachman Saleh . Los cuatro pilotos de ambos aviones murieron en el accidente. [142]
2024
8 de marzo: Un Pilatus PC-6 Turbo-Porter operado por Smart Cakrawala Aviation se estrelló cerca del distrito de Krayan Tengah, en Kalimantan del Norte , matando al ingeniero de vuelo y hiriendo gravemente al piloto a bordo del avión. El vuelo transportaba suministros de alimentos a Binuang. El NTSC envió equipos de rescate y el 9 de marzo se localizaron los restos y el capitán fue escoltado sano y salvo. [143] [144]
19 de mayo: Un avión de entrenamiento Tecnam P2006T con matrícula PK-IFP sufrió un accidente aéreo en la zona de Sunburst Field, Bumi Serpong Damai (BSD), distrito de Serpong, Tangerang Sur, en el que murieron las tres personas que iban a bordo. La causa del accidente del avión de entrenamiento en BSD todavía se está investigando y se sospecha que se debió al mal tiempo. [145]
20 de octubre: Un de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter registrado como PK-SMH, operado por SAM Air, se estrelló durante un vuelo de Gorontalo-Jalaluddin a Bumi Panua Pohuwato matando a las 4 personas a bordo. [146]
Todas las referencias de accidentes e incidentes en la base de datos de la Red de Seguridad de la Aviación son subpáginas de su sitio web principal, http://aviation-safety.net.
^ En los casos en que no existen números de vuelo específicos o no se proporcionan en los registros de respaldo, el número de matrícula de la aeronave aparece entre paréntesis.
^ No se sabe cuántos pasajeros y tripulantes murieron en el incidente, pero se sabe que en el avión viajaban 112 personas, incluidos 98 pasajeros y 14 tripulantes.
^ No se sabe cuántos pasajeros y tripulantes murieron en el incidente, pero se sabe que en el avión viajaban 112 personas, incluidos 98 pasajeros y 14 tripulantes.
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