El Tecnam P2006T es un avión ligero italiano bimotor de alas altas totalmente metálico, construido por Costruzioni Aeronautiche Tecnam con sede en Capua , Italia, cerca de Nápoles. El P2006T recibió la certificación de aeronavegabilidad en la Unión Europea por parte de EASA bajo CS23 en 2003, [2] certificación de tipo en 2009, [2] y la certificación FAR Parte 23 de la Administración Federal de Aviación en 2010. [3]
El P2006T es el avión certificado bimotor más ligero disponible. Se trata de un avión de cuatro asientos con tren de aterrizaje totalmente retráctil y propulsado por motores Rotax refrigerados por líquido que pueden funcionar con gasolina automotriz sin plomo de 92 octanos, así como con Avgas 100LL . [4]
Diseño
El P2006T es un monoplano bimotor de ala alta voladizo de cuatro asientos con un tren de aterrizaje triciclo retráctil. Su estabilizador está unido al fuselaje, principalmente detrás de la aleta vertical (el estabilizador es una sola unidad con un recorte en su borde de ataque donde se monta en el cono de cola). La rueda de morro del tren de aterrizaje del triciclo se retrae hacia el cono de morro; las unidades principales del eslabón de remolque se retraen en muñones que se extienden desde la parte inferior del fuselaje. La sección del fuselaje es un rectángulo ligeramente redondeado, más alto que ancho. Una puerta a cada lado del fuselaje proporciona acceso a la zona de asientos; Además, se proporciona una trampilla de escape encima de los dos asientos delanteros, que se utilizará si la deformación del fuselaje en un choque impide que esas puertas sean operables. [5]
Las culatas del motor Rotax están refrigeradas por líquido; hay paletas de enfriamiento en los cilindros. Por lo tanto, en cada capó se requiere tanto un flujo de aire de refrigeración a través de la góndola como un radiador de refrigeración. Los arrancadores eléctricos, utilizados para arrancar los motores en tierra, también deben usarse para un reinicio en vuelo, ya que los motores altamente engranados [1] no pueden girar por el flujo de aire más allá de la hélice detenida. Por lo tanto, para la certificación de la FAA, la empresa debía agregar una batería de respaldo además de la batería estándar. El cuadrante de potencia del piloto contiene tres controles para cada motor: acelerador, rpm de la hélice y calor del carburador. Los motores tienen ajuste automático de la mezcla, por lo que no es necesario controlar la mezcla en el panel. [1]
La conexión entre los controles de vuelo y las superficies de vuelo se realiza mediante una varilla de empuje, en lugar del uso más común de cables y poleas.
Historia operativa
El P2006T voló por primera vez el 13 de septiembre de 2007 y fue certificado por EASA el 5 de junio de 2009. [6] El prototipo de avión X-57 Maxwell
totalmente eléctrico de la NASA se está desarrollando utilizando un P2006T como estructura básica. [7]
Variantes
P2006T civil de Suiza
P2006T
Versión civil estándar.
P2006T resonancia magnética
Variante de patrulla marítima. [8]
P2006T MMA
Variante multimisión modificada con equipo de misión por Airborne Technologies. [9]
T-2006A
Designación militar italiana para aviones entregados en función de entrenamiento al 70° Stormo de la Fuerza Aérea Italiana el 5 de julio de 2016 para entrenamiento de pilotos multimotor. [10]
^ abc Bergqvist, Pía (25 de agosto de 2011). "Tecnam P2006T". Volador . Chicago . ISSN 2643-9352. OCLC 1589081. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
^ ab HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO EASA.A.185 P2006T (pdf) (11 ed.). AESA. 11 de noviembre de 2020. p. 4.
^ ab Horne, Thomas A. (5 de abril de 2010). "El gemelo de Tecnam". Piloto AOPA . vol. 53, núm. 4. págs. 50–55. ISSN 0001-2084. OCLC 930035844. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
^ ab "El primer 'servicio de taxi aéreo' de la India lanzado por el gobierno de Haryana: consulte rutas, tarifas y otros detalles". Jagran Josh . 2021-01-21. Archivado desde el original el 23 de enero de 2021 . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
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^ Kamlet, Matt (25 de julio de 2016). Conner, Monroe (ed.). "El fuselaje del avión X-57 llega a California". NASA . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2021 . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
^ Yáñez, Roberto (enero de 2013). «El gemelo de vigilancia de bajo coste de Tecnam» . Diario de aviones de combate . vol. 14, núm. 1. Stamford, Lincolnshire : Publicación clave. pag. 19. ISSN 2041-7470. OCLC 502462035.
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^ Cati, Roberto. "Consegnato il Nuovo Aeroplano al 70° Stormo". Aeronáutica Militare (en italiano). Archivado desde el original el 16 de abril de 2019 . Consultado el 9 de julio de 2016 .
^ de Cherisey, Erwan (21 de diciembre de 2016). "La Fuerza Aérea Dominicana vuela el nuevo avión espía Tecnam P2006T". La de Jane . París . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
^ "EC-LUM Guardia Civil (Guardia Civil) Tecnam P2006T Foto de Brendon Attard | ID 704583". Planespotters.net . 2022-02-14. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2022 . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
^ "Tecnam P2006T". academiadeaviacion.ro .
^ "Tecnam T.2006A". Aeronáutica Militare (en italiano). Archivado desde el original el 7 de febrero de 2020 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
^ "P2006T de Tecnam: avión bimotor asequible a la venta". Tecnam . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2022 . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
enlaces externos
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