La Segunda Armada Portuguesa de la India fue reunida en 1500 por orden del rey Manuel I de Portugal y puesta bajo el mando de Pedro Álvares Cabral . La armada de Cabral descubrió Brasil para la corona portuguesa en el camino. En general, la misión diplomática de la Segunda Armada en la India fracasó y provocó la apertura de hostilidades entre el Reino de Portugal y la ciudad-estado feudal de Calicut . No obstante, logró establecer una fábrica en el cercano Reino de Cochin , la primera fábrica portuguesa en Asia.
La primera Armada de la India , comandada por Vasco da Gama , llegó a Portugal en el verano de 1499, en condiciones bastante lamentables. La mitad de sus barcos y hombres se habían perdido debido a batallas, enfermedades y tormentas. Aunque Gama regresó con un considerable cargamento de especias que se venderían con enormes ganancias, había fracasado en el objetivo principal de su misión: negociar un tratado con Calicut , el centro de especias en la costa de Malabar de la India. Gama logró, sin embargo, abrir la ruta marítima a la India a través del Cabo de Buena Esperanza y aseguró buenas relaciones con la ciudad-estado africana de Malindi , una etapa crítica en el camino.
Por orden del rey Manuel I, se hicieron inmediatamente arreglos para comenzar el montaje de una segunda armada en Cascais . Decidida a no repetir los errores de Gama, ésta iba a ser una flota grande y bien armada de 13 barcos y 1.500 hombres, cargada de valiosos regalos y cartas diplomáticas para ganarse a los potentados del este.
Faltan muchos detalles sobre la composición de la flota. Sólo se conocen tres nombres de barcos y existe cierto conflicto entre las fuentes sobre los capitanes. La siguiente lista de barcos no debe considerarse autorizada, sino una lista provisional compilada a partir de varios relatos contradictorios.
Esta lista está principalmente en concordancia con la Historia de Fernão Lopes de Castanheda , [1] las Décadas de João de Barros , [2] la Chronica de Damião de Góis , [3] la glosa marginal de la Relaçao das Naos , Diogo do Couto de la lista, [4] y Asia Portugueza de Manuel de Faria e Sousa . [5] [nota 1] El conflicto principal es con Lendas da Índia de Gaspar Correia , quien omite a Pêro de Ataíde y Aires Gomes da Silva, enumerando en su lugar a Braz Matoso y Pedro de Figueiró, e introduce a André Gonçalves además de Lemos. Correia también identifica a Simão de Miranda como vicealmirante y capitán del propio buque insignia de Cabral. [8] [nota 2] Ninguno de los dos testigos presenciales, un piloto portugués anónimo y Pêro Vaz de Caminha , dan una lista de capitanes en sus fuentes.
La Segunda Armada estaría encabezada por el noble portugués Pedro Álvares Cabral, maestre de la Orden de Cristo . Cabral no tenía experiencia naval o militar notable; su nombramiento como capitão-mor (capitán mayor) tuvo una motivación en gran medida política. El noble castellano exiliado Sancho de Tovar fue designado vicealmirante ( soto-capitão ) y sucesor de Cabral en caso de que le sucediera algo. [nota 3]
El piloto veterano Pedro Escobar recibió el mando técnico general de la expedición. Otros veteranos de la primera armada fueron el capitán Nicolau Coelho, el piloto Pêro de Alenquer y los secretarios Afonso Lopes y João de Sá . También sirvieron como capitanes el famoso navegante Bartolomeu Dias, que fue el primero en doblar el Cabo de Buena Esperanza, y su hermano Diogo Dias, que había servido como secretario en el barco de Gama.
La mayoría de los barcos eran carracas ( naus ) o carabelas , y al menos uno era un pequeño barco de suministros, aunque faltan detalles sobre nombres y tonelaje. Castanheda afirma que había diez carracas y tres carabelas. [9] El Piloto Anónimo se refiere sólo a doce barcos, más un barco de suministros. [10] Se decía que al menos dos barcos, el buque insignia de Cabral y El Rei de Tovar , pesaban alrededor de 240 toneladas, es decir, aproximadamente el doble del tamaño del barco más grande de la primera armada tres años antes.
Diez barcos tenían como destino Calicut (Malabar, India), mientras que los dos barcos encabezados por los hermanos Dias tenían como destino Sofala en África Oriental y el barco de suministros estaba destinado a ser hundido y quemado en el camino. [nota 4]
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Al menos dos barcos eran de propiedad y estaban equipados de forma privada: el barco de Luís Pires era propiedad de Diogo da Silva e Meneses, conde de Portalegre , mientras que la Anunciada de Nuno Leitão da Cunha era propiedad del primo del rey D. Álvaro de Braganza , y financiada por un consorcio italiano. compuesto por los banqueros florentinos Bartolomeo Marchionni y Girolamo Sernigi y el genovés Antonio Salvago. El resto pertenecía a la corona portuguesa.
Acompañó a la expedición como traductor Gaspar da Gama , que era un judío capturado en Angediva por Vasco Gama, así como cuatro rehenes hindúes de Calicut tomados por Gama en 1498 durante las negociaciones. También estaba a bordo el embajador del sultán de Malindi, que había llegado a Portugal con Gama y debía regresar a Malindi con la expedición de Cabral.
Otros pasajeros de la expedición incluyeron a Aires Correia, el factor designado para Calicut, su secretario Pêro Vaz de Caminha, Afonso Furtado, el factor designado para Sofala, y el secretario Martinho Neto. Los acompañó en el viaje el médico real y astrónomo aficionado, Maestro João Faras , quien trajo consigo el último astrolabio y nuevas báculos astronómicos árabes para experimentos de navegación. Un cronista sugiere que a bordo también viajaba el caballero Duarte Pacheco Pereira . [nota 5]
La flota transportaba una veintena de degredados portugueses , que eran presos criminales que podían cumplir sus condenas siendo abandonados en las costas de diversos lugares y explorando el interior en nombre de la corona. Se conocen cuatro de los degredados: Afonso Ribeiro, João Machado, Luiz de Moura y Antonio Fernandes, que también era carpintero de barcos.
Finalmente, la flota transportaba a ocho frailes franciscanos y ocho capellanes, bajo la supervisión del capellán principal, el P. Henrique Soares de Coimbra. Fueron los primeros misioneros cristianos portugueses en la India.
Hay tres relatos de testigos presenciales supervivientes de esta expedición: (1) una carta extensa escrita por Pêro Vaz de Caminha (posiblemente dictada por Aires Correia), escrita desde Brasil el 1 de mayo de 1500, al rey Manuel I; (2) la breve carta del Mestre João Faras al rey, también de Brasil; y (3) el relato de un piloto portugués anónimo, publicado por primera vez en italiano en 1507 (comúnmente conocido como Relação do Piloto Anônimo , a veces se cree que es el secretario João de Sá ).
La prioridad de la misión era asegurar un tratado con Calicut de Zamorin ( Calecute , Kozhikode), el principal centro comercial de especias de Kerala y ciudad-estado feudal dominante en la costa de Malabar de la India . La primera armada de Vasco da Gama había visitado Calicut en 1498, pero no había logrado impresionar al anciano gobernante Manivikraman Raja ('Samoothiri Raja'), el Zamorin de Calicut . Por lo tanto, no se habían firmado acuerdos. Las instrucciones de Cabral debían tener éxito donde Da Gama no lo había hecho, y con este fin se le confiaron magníficos obsequios para presentar al Zamorin. Cabral tenía órdenes de establecer una feitoria ( fábrica ) en Calicut, que quedaría bajo el mando de Aires Correia.
La segunda prioridad, asignada a Bartolomeu y Diogo Días, era buscar el puerto de Sofala , en el este de África , cerca de la desembocadura del río Zambeze . [13] Sofala había sido visitada y descrita en secreto por el explorador Pêro da Covilhã durante su expedición por tierra una década antes ( c. 1487 ), y la identificó como el punto final del comercio de oro de Monomatapa . La corona portuguesa estaba ansiosa por aprovechar esa fuente de oro, pero la armada de da Gama no había logrado encontrarla. Los hermanos Dias recibieron instrucciones de encontrar y establecer una fábrica en Sofala bajo el mando del factor designado Afonso Furtado. Con este fin, los hermanos probablemente también recibieron instrucciones de obtener el consentimiento de Kilwa ( Qíloa ), la ciudad-estado dominante de la costa de África Oriental y putativo señor supremo de Sofala.
Un objetivo menor incluía la entrega de un grupo de misioneros franciscanos a la India. Se dice que Vasco da Gama había malinterpretado el hinduismo que veía practicado en la India como una forma de cristianismo "primitivo". Creía que sus características peculiares eran el resultado de siglos de separación de la iglesia principal en Europa. Como tal, Gama recomendó que se enviaran misioneros a la India para ayudar a actualizar las prácticas de la "iglesia hindú" con la ortodoxia católica romana. Para ello, un grupo de frailes franciscanos, encabezados por el P. Henrique Soares de Coimbra, se unió a la expedición.
Como objetivo final, la Segunda Armada era también un viaje comercial de especia. La corona y los comerciantes privados que habían equipado los barcos esperaban que regresaran a Lisboa cargamentos completos de especias.
Ha habido cierto debate sobre si Cabral también recibió instrucciones secretas del rey para reclamar la masa continental de Brasil o, más precisamente, para girar lo más al oeste posible hasta la línea de Tordesillas y reclamar cualquier tierra o isla que se descubriera allí. por la corona portuguesa, antes que la española. [14] Entre las pruebas se encuentra una indicación de una isla en la zona en un mapa de 1448 de Andrea Bianco , aparentemente aludido en la carta del Maestro João Faras; También existe la sugerencia de Duarte Pacheco Pereira en su Esmeraldo de Situ Orbis de que había sido enviado en una expedición a una masa continental occidental en 1498. [15] Esto es aproximadamente el alcance total de la evidencia de intencionalidad y esta afirmación es en gran medida especulativa. . [16] Hay varias razones para suponer improbable la existencia de tales instrucciones.
Sin duda, los exploradores españoles se habían dirigido hacia el sur en aquella época. Cristóbal Colón había tocado la costa del continente sudamericano alrededor de Guyana en 1498 en su tercer viaje . A finales de 1499, Alonso de Ojeda había descubierto gran parte de la costa venezolana y, a principios de 1500, Vicente Yáñez Pinzón y Diego de Lepe, a través de generosos giros hacia el sur desde las islas Canarias , habían llegado al menos a lo que hoy es Ceará , y tal vez llegaron tan lejos. al este como Cabo de Santo Agostinho en Pernambuco . Habían explorado gran parte de la costa norte de Brasil al oeste. Es posible que las tendencias del sur de España fueran deliberadas y tuvieran como objetivo asegurar más tierras para la corona española. [nota 6]
Estas expediciones, sin embargo, eran demasiado recientes para que sus resultados se conocieran en Lisboa antes de la partida de Cabral en marzo de 1500; de hecho, eran desconocidos en la propia España. Es muy dudoso que los portugueses tuvieran conocimiento de ellos. Incluso si lo fueran, no parecería sensato que la Segunda Armada de Cabral recibiera instrucciones de desviarse de su misión original en la India para realizar trabajos exploratorios que serían mucho más eficientes realizados por carabelas más pequeñas.
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El 9 de marzo la expedición de Cabral partió del Tajo . Trece días después, el 22 de marzo, la armada de Cabral llegó a la isla de São Nicolau en medio de una tormenta. El barco privado de Luís Pires resultó demasiado dañado por la tempestad para continuar y regresó a Lisboa. [3] [17] [9] [nota 7]
Desde Cabo Verde, Cabral se dirigió al suroeste. Se desconoce por qué eligió una dirección tan inusual, pero la hipótesis más probable es que simplemente estaba siguiendo el amplio arco del Atlántico Sur para coger un viento favorable que los llevara hasta el Cabo de Buena Esperanza. Desde el punto de vista de la navegación, el arco es sensato. Desde Cabo Verde, el barco atravesaría el estancamiento debajo del ecuador, tomaría la deriva ecuatorial en dirección suroeste y giraría hacia la Corriente de Brasil en dirección sur que los llevaría hasta las latitudes de los caballos (30°S), donde comienzan los vientos predominantes del oeste. . Los vientos del oeste fácilmente llevarían a los barcos a través del Atlántico Sur alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Si en lugar de este arco, Cabral intentara atacar al sureste desde Cabo Verde, se adentraría en el golfo de Guinea . Llegar al Cabo desde allí sería complicado, ya que Cabral habría tenido que navegar contra los vientos alisios del sureste , así como contra la corriente de Benguela .
Se desconoce cómo Cabral supo de este arco. Lo más probable es que ésta fuera precisamente la ruta seguida por Gama en su primer viaje en 1497. Los veteranos de la primera flota, en particular los pilotos Alenquer y Escobar, probablemente habrían trazado de nuevo la misma ruta para Cabral. [nota 8] De hecho, en los archivos de Lisboa, hay un borrador de un documento destinado a Cabral que le ordena atacar en dirección suroeste cuando llegue a la crisis. [nota 9]
Las hipótesis alternativas presentadas sobre Cabral atacando al suroeste son que estaba tratando de llegar a las Azores para reparar su flota azotada por la tormenta, que estaba buscando y reuniendo barcos desaparecidos sacudidos por la tempestad, o que fue un intento intencional de descubrir si había cualquier terreno por la línea de Tordesillas.
Cabral tomó el mismo camino que Gama, pero hizo un arco un poco más amplio y se dirigió más al oeste que Gama. Como resultado, dio con la masa continental hasta entonces desconocida de Brasil. Después de casi 30 días de navegación (44 desde la salida), el 21 de abril la flota de Cabral encontró los primeros indicios de tierra cercana. [21] Al día siguiente, la armada avistó la costa brasileña, viendo los contornos de una colina que llamaron Monte Pascoal .
La armada ancló en la desembocadura del río Frade al día siguiente y un grupo de indios tupiniquim locales se reunieron en la playa. Cabral envió a un pequeño grupo, encabezado por Nicolau Coelho, en una lancha a tierra para hacer el primer contacto. Coelho arrojó su sombrero a cambio de un tocado de plumas, pero el oleaje era demasiado fuerte para un adecuado aterrizaje y apertura de comunicación, por lo que regresaron a los barcos. [22]
Los fuertes vientos nocturnos obligaron a la armada a levantar anclas y navegar unas 10 leguas (45 km) al norte, encontrando puerto detrás del arrecife en la bahía de Cabrália, justo al norte de Porto Seguro . El piloto Afonso Lopes, mientras sondeaba en un bote de remos, vio una canoa nativa, capturó a los dos indios a bordo y los trajo de regreso al barco. La barrera del idioma impidió los interrogatorios, pero los alimentaron y les dieron telas y cuentas. La diferencia cultural era evidente: los nativos escupieron su miel y su pastel y quedaron profundamente sorprendidos al ver un pollo. [23]
Al día siguiente, 25 de abril, desembarcó una partida encabezada por Coelho y Bartolomeu Días, acompañada por los dos indígenas. Los tupiniquim armados se acercaron con cautela a la playa, pero a una señal de los dos nativos, bajaron sus arcos y permitieron a los portugueses desembarcar y recoger agua.
El 26 de abril, octava del Domingo de Pascua, el fraile franciscano Henrique Soares de Coimbra desembarcó para celebrar misa ante 200 indios tupiniquim. Esta es la primera misa cristiana conocida en el continente americano.
La interacción entre portugueses y tupiniquim fue aumentando paulatinamente a lo largo de la semana. Clavos de hierro, telas, cuentas y crucifijos europeos se cambiaron por amuletos, lanzas, loros y monos estadounidenses. Sólo había un ligero indicio de que se podrían encontrar metales preciosos en el interior. A los degredados portugueses se les asignó pasar la noche en aldeas tupiniquim, mientras el resto de la tripulación dormía a bordo de los barcos.
El 1 de mayo, Cabral hizo los preparativos para reanudar el viaje a la India. Los pilotos portugueses, asistidos por el maestro médico-astrónomo João Faras, determinaron que Brasil se encontraba al este de la línea Tordesillas, lo que llevó a Cabral a reclamarlo formalmente para la corona portuguesa, otorgándole el nombre de Ilha de Vera Cruz ("Isla de la Verdadera Cruz"). Más tarde pasó a llamarse Terra de Santa Cruz ("Tierra de la Santa Cruz") al darse cuenta de que no era una isla. [nota 10]
El 2 de mayo, Cabral envió el barco de suministros de regreso a Lisboa , con los artículos brasileños y una carta al rey Manuel I escrita por el secretario Pêro Vaz de Caminha para anunciar el descubrimiento. [26] También llevaba una carta privada separada al rey del maestro João Faras , en la que identificaba la principal constelación rectora del hemisferio sur, la Cruz del Sur ( Cruzeiro ). [nota 11] El barco de suministros llegó a Lisboa en junio.
Posteriormente, quedando atrás un par de degredados portugueses con los tupiniquim de Porto Seguro, [26] Cabral ordenó a los once barcos restantes zarpar y continuar su ruta hacia la India.
Después de cruzar el Océano Atlántico, la armada de Cabral llegó al Cabo de Buena Esperanza a finales de mayo. La flota enfrentó vientos frontales durante seis días seguidos y cuatro barcos (el de Bartolomeu Dias, el de Aires Gomes da Silva, el de Simão de Pina y el de Vasco de Ataíde) se perdieron en el mar en el proceso. [3] [9] [27] [nota 12] De esta forma, la flota quedó reducida a siete barcos. Ante fuertes vientos, la armada se dividió en grupos más pequeños para reunirse nuevamente al otro lado. El barco de Cabral partió con otros dos.
El 16 de junio de 1500, la escuadra de tres barcos de Cabral llegó a las islas Primeiras, varias leguas al norte de Sofala. Dos barcos mercantes locales, al ver Cabral, emprendieron la huida. Cabral lo persiguió: un barco mercante encalló y el otro fue capturado. Al ser interrogado, se descubrió que estos barcos eran propiedad de un primo del sultán Fateima de Malindi (que había recibido a Vasco da Gama en 1498), por lo que fueron liberados.
Los tres barcos desembarcaron en la isla de Mozambique el 22 de junio. A pesar de la disputa anterior entre los barcos mercantes, Cabral recibió una cálida bienvenida por parte del sultán de Mozambique y se le permitió recoger agua y suministros. Poco después, tres barcos más de la Segunda Armada entraron en la isla y se unieron a Cabral. Sólo quedó desaparecido el barco de Diogo Dias. Como la misión de Dias era para Sofala de todos modos, Cabral decidió no esperar y siguió adelante con su flota de seis barcos.
Más de un mes después, el 26 de julio, la armada de Cabral llegó a Kilwa , la ciudad-estado dominante de la costa oriental de África y que Gama nunca había visitado. Afonso Furtado, que había sido designado factor de Sofala en Lisboa y había escapado de la muerte (Furtado había estado a bordo del barco de Bartolomeu Dias, pero se trasladó al buque insignia justo antes del cruce del Cabo), desembarcó para entablar negociaciones con el gobernante hombre fuerte, Emir Ibrahim. [nota 13]
Se organizó una reunión entre Cabral e Ibrahim, que se llevó a cabo en un par de botes de remos en el puerto. Cabral presentó una carta del rey Manuel I proponiendo un tratado, pero Ibrahim sospechaba y se resistía a las propuestas. Cabral, sintiendo la resistencia de Ibrahim y preocupado de que pudieran perderse los vientos monzónicos que llegaban a la India, rompió las negociaciones y siguió adelante.
Presionando hacia el norte, la flota de Cabral evitó la hostil Mombasa ( Mombaça ) y finalmente llegó a la amiga Malindi ( Melinde ) el 2 de agosto. Allí, fue bien recibido por el sultán de Malindi y dejó al embajador de Malindi que Gama había tomado el año anterior. Dejando atrás a dos degredados , Luís de Moura y João Machado, y recogiendo a dos pilotos gujarati, la armada de seis barcos de Cabral finalmente comenzó su travesía del Océano Índico el 7 de agosto de 1500.
Después de una travesía oceánica sin incidentes, los seis barcos de Cabral desembarcaron en la isla Anjediva ( Angediva , Anjadip) el 22 de agosto, donde descansaron, repararon y repintaron los barcos.
Navegando por la costa india, la expedición de Cabral finalmente llegó a Calicut el 13 de septiembre. Barcos nativos alegremente decorados salieron a recibirlos, pero, recordando la experiencia de Gama, Cabral se negó a desembarcar hasta que se intercambiaran rehenes. Envió a Afonso Furtado y a los cuatro rehenes de Calicut tomados por Gama el año anterior para negociar los detalles del desembarco. Cuando se completó la negociación, Cabral finalmente desembarcó y conoció al nuevo Zamorin de Calicut. Cabral le presenta obsequios mucho más finos y lujosos que los que había traído Gama, y cartas de dirección más respetuosas y personalizadas del rey Manuel I de Portugal.
Se negoció con éxito un tratado comercial y los Zamorin le dieron a Cabral un certificado de seguridad comercial grabado en una placa de plata. A los portugueses se les permitió establecer una feitoria en Calicut. Aires Correia desembarcó con unos 70 hombres. Una vez instalada la fábrica, Cabral liberó a los rehenes del barco como señal de confianza y Correia se dedicó a comprar especias en los mercados de Calicut para que los barcos se las llevaran a casa.
En algún momento de octubre, el Zamorin de Calicut envió una solicitud de servicio a la flota inactiva de Cabral. Los comerciantes árabes aliados con la ciudad-estado rival de Cochin regresaban de Ceilán con un cargamento de elefantes de guerra destinados al sultán de Cambay . Alegando que se trataba de contrabando ilegal, los Zamorin le pidieron a Cabral que los interceptara. Cabral envió una de sus carabelas al mando de Pêro de Ataíde para capturarla. Con la esperanza de ver un espectáculo, el propio Zamorin bajó a la playa para presenciar el enfrentamiento, pero se fue disgustado cuando el barco árabe pasó junto a Ataide, quien lo persiguió y finalmente lo alcanzó cerca de Cannanore. Se apoderó con éxito del barco y Cabral presentó el barco capturado, con su cargamento de elefantes casi intacto, al Zamorin como regalo.
En diciembre de 1500, el factor Aires Correia todavía sólo podía comprar especias suficientes para cargar dos de los barcos. Se quejó ante Cabral de sus sospechas de que el gremio de comerciantes árabes de Calicut había estado en connivencia para excluir a los agentes compradores portugueses de los mercados de especias de la ciudad. Se dice que los comerciantes árabes habían utilizado tácticas similares para expulsar a los comerciantes chinos a principios del siglo XV de varios puertos de la costa de Malabar . Correia pensó que tendría sentido si repitieran esto, particularmente porque los portugueses habían sido claros en su odio hacia "los moros " y habían exigido privilegios y preferencias comerciales. [nota 14]
Cabral presentó la queja de Correia al Zamorin y le pidió que tomara medidas enérgicas contra el gremio de comerciantes árabes o hiciera cumplir la prioridad portuguesa en los mercados de especias. Pero Zamorín rechazó la exigencia de Cabral de intervenir activamente en el mercado.
Frustrado por la inacción de los Zamorin, Cabral decidió tomar el asunto en sus propias manos. El 17 de diciembre, por consejo de Aires Correia, Cabral ordenó la incautación de un barco mercante árabe procedente de Yeda , que había sido cargado de especias. Afirmó que Zamorin había prometido a los portugueses prioridad en los mercados de especias, por lo que el cargamento era suyo por derecho. Indignado, los comerciantes árabes alrededor del muelle inmediatamente provocaron un motín en Calicut y dirigieron a las turbas a atacar la fábrica portuguesa. Los barcos portugueses, anclados en el puerto y sin poder acercarse a los muelles, sólo podían contemplar la masacre que se desarrollaba . Después de tres horas de lucha, 53 (aunque algunas fuentes dicen que 70) portugueses fueron masacrados por las turbas, incluido el factor Aires Correia, el secretario Caminha y tres (algunos dicen cinco) de los frailes franciscanos. Una veintena de portugueses de la ciudad lograron escapar de los disturbios saltando a las aguas del puerto y nadando hasta los barcos. Los supervivientes informaron a Cabral que se vio a los propios guardias de Zamorin haciéndose a un lado o ayudando activamente a los alborotadores. Al menos un portugués, un hombre llamado Gonçalo Peixoto, fue protegido de la turba por un comerciante local (a quien las crónicas llaman "Coja Bequij") y sobrevivió a la masacre.
Después de la masacre de Calicut, las autoridades de Calicut confiscaron la mercancía de la fábrica portuguesa.
Indignado por el ataque a la fábrica, Cabral esperó un día una reparación por parte de los Zamorin. Cuando esto no llegó, Cabral y los portugueses se apoderaron de una decena de barcos mercantes árabes que se encontraban en el puerto entre el 18 y el 22 de diciembre. Confiscaron los cargamentos de los barcos, mataron a las tripulaciones y quemaron sus barcos. Luego, acusando a los Zamorin de aprobar el motín, Cabral ordenó un bombardeo costero de Calicut de un día completo, causando un daño inmenso a la ciudad no fortificada. Las estimaciones de bajas en Calicut llegan a 600. Cabral procedió a bombardear también el cercano puerto de Pandarane, propiedad de Zamorin. [nota 15]
Esto marcó el comienzo de la guerra entre el Reino de Portugal y los Zamorin de Calicut. La guerra se prolongó durante la siguiente década y se convirtió en un foco importante de futuras armadas. En última instancia, dictó la estrategia portuguesa en el Océano Índico y trastornó el orden político en la costa de Malabar de la India.
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El 24 de diciembre, Cabral abandonó la humeante Calicut, sin saber qué hacer a continuación. Por sugerencia de Gaspar da Gama , el judío de Goese que había estado acompañando a la expedición, Cabral zarpó hacia el sur a lo largo de la costa hacia el reino de Cochin ( Cochim , Kochi o Perumpadappu Swarupam), una pequeña ciudad-estado hindú Nair en la desembocadura del Vembanad. laguna en los remansos de Kerala. En parte en vasallaje y en parte en guerra con el Calicut de Zamorin, Cochin llevaba mucho tiempo irritado por el dominio de su vecino más grande y estaba buscando una oportunidad para separarse.
Al llegar a Cochin, un emisario portugués y un cristiano recogido en Calicut desembarcaron para establecer contacto con el Trimumpara Raja (Unni Goda Varma), el príncipe hindú Nair de Cochin. [nota 16] Los portugueses fueron recibidos calurosamente, y el bombardeo de Calicut superó el asunto anterior de los elefantes de guerra. Una vez que todas las cordialidades y el intercambio de rehenes se completaron rápidamente, el propio Cabral desembarcó y negoció un tratado de alianza entre Portugal y Cochin, dirigido contra Calicut de Zamorin. Cabral prometió convertir al Trimumpara Raja de Cochin en gobernante del reino de Calicut tras la captura de la ciudad.
Se instala una fábrica portuguesa en Cochin, con Gonçalo Gil Barbosa como factor principal. Los mercados de especias de la pequeña Cochin no estaban tan bien abastecidos como los de Calicut, pero el comercio era lo suficientemente bueno como para comenzar a cargar barcos. Sin embargo, la estancia en Cochin no estuvo exenta de incidentes. La fábrica fue incendiada una noche, probablemente por instigación de los comerciantes árabes de la ciudad. El Trimumpara Raja, a diferencia del Zamorin de Calicut, tomó medidas enérgicas contra los pirómanos. Tomó a los portugueses bajo su protección haciendo que los factores permanecieran en su palacio y asignó a sus guardias personales Nair para escoltar a los factores en los mercados de la ciudad y proteger la fábrica contra nuevos incidentes.
A principios de enero de 1501, mientras estaba en Cochin, Cabral recibió misivas de los gobernantes de Cannanore ( Cannanor , Kannur o Kolathunad), uno de los reacios rivales de Calicut en el norte, y de Quilon ( Coulão , Kollam o Venad Swarupam), que estaba más al sur y Alguna vez había sido una gran ciudad-estado mercantil cristiana siria, y un almacén de canela, jengibre y madera para teñir. Elogiaron las acciones de Cabral contra Calicut e invitaron a los portugueses a comerciar en sus ciudades. Sin querer ofender a su anfitrión cochino, Cabral rechazó las invitaciones y sólo prometió visitar las ciudades en alguna fecha futura.
Mientras aún estaba en Cochin, Cabral recibió otra invitación, esta vez del cercano reino de Cranganore ( Cranganor , Kodungallur). La otrora gran capital de la dinastía Chera del período Sangam se había enfrentado recientemente a varios desastres naturales. Los canales que conectaban Cranganore con las vías fluviales se llenaron de sedimentos, abriendo una salida al mar competitiva en Cochin en el siglo XIV. [nota 17] El ascenso de Cochin se debió principalmente al desvío del tráfico comercial lejos de Cranganore. No obstante, los comerciantes restantes de la menguante ciudad todavía mantenían sus antiguas conexiones con las plantaciones de pimienta de Kerala en el interior. Al ver que el suministro en Cochin se estaba agotando, Cabral aceptó la oferta de cargar algo de carga en Cranganore.
La visita a Cranganore resultó ser una revelación para los portugueses, ya que entre los habitantes restantes de la ciudad se encuentran importantes comunidades establecidas de judíos malabari y cristianos sirios . El encuentro con una comunidad cristiana claramente reconocible en Kerala confirmó a Cabral lo que los frailes franciscanos ya sospechaban en Calicut: que la hipótesis anterior de Vasco da Gama sobre una "Iglesia hindú" era errónea. Después de todo, si los verdaderos cristianos habían existido junto a los hindúes en la India durante siglos, entonces claramente el hinduismo debía ser una religión distinta. Los hindúes eran " idólatras paganos ", como los caracterizaban los frailes portugueses, más que seguidores de una forma "primitiva" de cristianismo. Dos sacerdotes cristianos sirios de Cranganore solicitaron a Cabral el paso a Europa. [nota 18]
El 16 de enero de 1501 llegó la noticia de que Zamorin de Calicut había reunido y enviado una flota de alrededor de 80 barcos contra los portugueses en Cochin. A pesar de la oferta de asistencia militar del Trimumpara Raja de Cochin contra la flota de Calicut, Cabral decidió levar anclas precipitadamente y escabullirse en lugar de arriesgarse a una confrontación. La armada de Cabral dejó atrás al factor Gonçalo Gil Barbosa y seis asistentes en Cochin. En su apresurada partida, los portugueses se llevaron sin darse cuenta a dos de los oficiales del Trimupara (Idikkela Menon y Parangoda Mennon), que habían estado sirviendo como rehenes a bordo de los barcos.
Dirigiéndose al norte, la armada de Cabral hizo un amplio recorrido para evitar Calicut y realizó una rápida visita a Cannanore. Cabral fue recibido calurosamente por el Kolathiri Raja de Cannanore quien, ansioso por una alianza portuguesa, se ofreció a vender las especias portuguesas a crédito. Cabral aceptó el cargamento pero aun así le pagó. Aunque resultó que el cargamento era sólo jengibre de baja calidad, Cabral agradeció el gesto.
Con sus barcos ahora llenos de especias, Cabral decidió no visitar Quilon, como había prometido anteriormente, sino regresar a Portugal.
Mientras la flota principal de Cabral estaba en la India, Diogo Dias, capitán del desaparecido séptimo barco de la armada, vivía sus propias aventuras.
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Poco después de ser separado de la flota principal en El Cabo en junio de 1500, Dias se adentró demasiado al este en el Océano Índico y avistó la costa occidental de la isla de Madagascar . Aunque la isla no era desconocida (su nombre árabe, "isla de la Luna", ya fue reportado por Pero de Covilha ), Dias fue el primer capitán portugués que la avistó y a menudo se le atribuye haberle cambiado el nombre a isla de São Lourenço . por haber sido encontrado el día de San Lorenzo (10 de agosto de 1500). Sin embargo, no se llevaría a cabo un desembarco adecuado en Madagascar hasta 1506 y sólo sería explorado extensamente en 1508.
Probablemente pensando que estaba en una isla sudafricana, Dias intentó encontrar la costa africana navegando directamente hacia el norte desde Madagascar, con la esperanza de volver a conectarse con la armada de Cabral allí o llegar a Sofala, el destino oficial de Dias. Pero se había dirigido demasiado hacia el este y, de hecho, se encontraba en mar abierto. Dias avistó la costa africana sólo alrededor de Mogadiscio ( Magadoxo ), momento en el que Cabral ya había cruzado el Océano Índico. El cambio de los vientos monzónicos impidió a Dias emprender su propia travesía. Dias avanzó por la costa, pasando inesperadamente el cabo Guardafui hacia el golfo de Adén , aguas previamente inexploradas por los barcos portugueses. Dias pasó los siguientes meses en la zona. Quedó atrapado por vientos contrarios, azotado por tempestades, atacado por piratas árabes y encallado en la costa de Eritrea, incapaz de encontrar comida ni agua.
Finalmente, a finales de 1500 y principios de 1501, Dias logró conseguir suministros, reparar su barco y coger un viento favorable que le sacara del golfo. Con los seis tripulantes restantes, Dias zarpó de regreso a Portugal, con la esperanza de alcanzar la armada de Cabral en el viaje de regreso.
A finales de enero de 1501, Cabral embarcó a un embajador de Cannanore y comenzó su travesía oceánica de regreso a África Oriental. En el camino, los portugueses capturaron un barco gujarati , repleto de un magnífico cargamento. Robaron el cargamento, pero, al darse cuenta de que los tripulantes no eran árabes, los perdonaron.
Cuando la expedición de Cabral se acercaba a Malindi en febrero, el vicealmirante Sancho de Tovar, navegando al frente, encalló en la costa de Malindi su barco cargado de especias, el El Rei . El gran barco era irreparable. Su tripulación y carga fueron reasignados, luego el barco fue quemado para recuperar los herrajes. Cabral autorizó al rey de Malindi a recuperar los cañones del naufragio y conservarlos para él.
La flota de Cabral, reducida a sólo cinco barcos, llegó a la isla de Mozambique en la primavera. Como no había noticias de Diogo Días, Cabral decidió hacerse cargo él mismo de la misión Sofala. Cabral ordenó que el barco privado Anunciada de Nuno Leitão da Cunha, el más rápido de la flota, fuera puesto bajo el mando del veterano Nicolau Coelho. Lo envió por delante del resto de la flota para entregar los resultados del viaje a Portugal. Tovar tomó el mando de la carabela São Pedro , anteriormente comandada por Pêro de Ataíde, con la intención de buscar a Sofala y regresar solo a casa desde allí. Ataíde fue transferido al mando de la antigua nau de Coelho.
Mientras tanto, Cabral desembarcó al degredado António Fernandes en la costa africana, con cartas de instrucciones para Diogo Dias y cualquier expedición portuguesa que pasara, informándoles del dramático giro de los acontecimientos en la India y advirtiéndoles que evitaran Calicut. No se sabe exactamente dónde dejó Cabral a António Fernandes o adónde le ordenaron ir. Según Ataíde, a Fernandes se le ordenó ir a Mombassa, lo cual era extraño, ya que Mombassa se encontraba en ese momento en términos hostiles con los portugueses; otros sugieren que se suponía que iba a Kilwa (que es donde finalmente lo encontró la Tercera Armada de João da Nova ). Otros han especulado que Fernandes se quedó en Kilwa en el tramo de ida, y que las cartas de Cabral le fueron enviadas por un mensajero local desde Mozambique a la vuelta. También es posible que a Fernandes se le hubiera ordenado dirigirse a Sofala por tierra, encontrarse allí con el barco de Tovar y luego proceder a explorar tierra adentro desde allí para localizar a Monomatapa , aunque esto no explica por qué Cabral le había entregado las cartas. Por último, algunas conjeturas de que Fernandes aquí es en realidad otro degredado , João Machado, que se había quedado en Malindi en el partido de ida. Se cree que Machado pudo haber sido recogido a su regreso y enviado nuevamente con las cartas.
Resueltos los asuntos, Cabral tomó los tres barcos restantes (su propio buque insignia, la gran nau de Simão de Miranda y el barco de Coelho (ahora bajo el mando de Pêro de Ataíde)) y zarpó de la isla de Mozambique.
Ataíde quedó separado de los otros dos en el Canal de Mozambique poco después de su salida. Se apresuró a São Brás , esperando encontrar allí a Cabral esperándolo. Pero Cabral y Miranda habían decidido continuar juntos hacia Lisboa sin él, por lo que Ataíde regresó solo a casa, dejando una carta en una bota junto a un abrevadero local dando cuenta de la expedición; La nota de Ataide sería encontrada ese mismo año por la tercera armada de João da Nova.
Mientras tanto, Sancho de Tovar, a bordo del São Pedro , finalmente vio Sofala, el depósito de oro de Monomatapa. Permaneció en su barco, explorando la ciudad desde allí, antes de zarpar de regreso a casa solo.
El 2 de junio de 1501, siguiendo el descubrimiento de Brasil el año anterior, el rey Manuel I de Portugal reunió una pequeña expedición exploratoria de tres carabelas bajo el mando de un capitán portugués anónimo para explorar y cartografiar la costa de Brasil. A bordo del barco se encontraba el cosmógrafo florentino Amerigo Vespucci . La identidad exacta del capitán es incierta. Algunos especulan que habría sido el comandante del barco de suministros que había dado la noticia un año antes (ya fuera Lemos o Gonçalves); otros conjeturan que el comandante fue como pasajero y que la expedición en sí estuvo comandada por Gonçalo Coelho . [nota 19] Partiendo de Lisboa en mayo de 1501, la expedición hizo una escala para beber agua a principios de junio en Bezeguiche, como los marineros portugueses de la época conocían la bahía de Dakar , cerca del actual Senegal . Allí se toparon con Diogo Dias, quien les contó al capitán portugués y a Vespucci las historias de sus desventuras. Apenas dos días después, el barco líder de la flota india que regresaba, la Anunciada al mando de Nicolau Coelho, navegó hacia Bezeguiche, que debía haber sido un punto de encuentro preestablecido para la Segunda Armada, sorprendido al encontrar tanto a Dias como a la expedición cartográfica brasileña. allá.
Durante las siguientes dos semanas, los capitanes y tripulaciones de los diferentes barcos intercambiaron relatos de sus viajes y aventuras. Desde entonces se ha especulado que fue durante esta época cuando Amerigo Vespucci ideó su hipótesis del " Nuevo Mundo ". Después de todo, Vespucci estaba bastante familiarizado con América, habiendo participado en la expedición de Ojeda en 1499 a las costas de América del Sur, y se dice que tuvo intensas conversaciones en Bezeguiche con Gaspar da Gama, sin duda la persona más familiarizada con las Indias Orientales. Al comparar notas, probablemente Vespucci se dio cuenta de que era simplemente imposible conciliar lo que él sabía de América con lo que los hombres de la Segunda Armada sabían de Asia. Mientras todavía estaba en Bezeguiche, Vespucci escribió una carta a Lorenzo di Pierfrancesco de' Medici , relatando su encuentro, que envió de regreso con algunos pasajeros florentinos en la Anunciada . [37] Este fue un preludio de una carta aún más famosa de Vespucci a Lorenzo en 1503, poco después de su regreso, en la que afirma que la masa continental brasileña era de hecho un continente y que las tierras descubiertas al oeste definitivamente no formaban parte de Asia, sino que debe ser un continente completamente diferente, un " Nuevo Mundo ". [38] [nota 20]
A mediados de junio, Lemos y Vespucci partieron de Bezeguiche hacia Brasil. Poco después, los propios Cabral y Simão de Miranda llegan a Bezeguiche, donde los esperan Diogo Dias y Nicolau Coelho. Cabral envió la veloz Anunciada de Coelho a Lisboa para anunciar su regreso, mientras el resto descansaba y esperaba en Bezeguiche a los dos barcos restantes. El barco de Pêro de Ataíde, que partía solo desde Mossel Bay, y el São Pedro de Sancho de Tovar , que regresaba de Sofala, llegaron a Bezeguiche a finales de junio.
El 23 de junio, la Anunciada , comandada por Nicolau Coelho, que también había sido el primero en dar la noticia de la expedición de Gama varios años antes, llegó a Lisboa y fondeó en Belém . Los comerciantes del consorcio liderado por Bartolomeo Marchionni, propietario de la Anunciada , estaban encantados. Inmediatamente se enviaron cartas por toda Europa anunciando los resultados.
Sin embargo, la noticia llegó demasiado tarde para la 3.ª Armada India de João da Nova, que partió hacia la India dos meses antes, en abril. Pero Nova recopiló la información necesaria a lo largo del camino de la nota en el zapato de Ataíde en Mossel Bay, así como de las cartas de Cabral en posesión de António Fernandes en Kilwa.
Un mes después de la llegada de Coelho, el 21 de julio, Cabral y Miranda, capitanes de los dos barcos más grandes, llegaron finalmente a Lisboa. Los otros tres barcos llegaron unos días después: Tovar y Ataíde el 25 de julio y Dias, con su carabela vacía, el 27 de julio.
A primera vista, la Segunda Armada de Pedro Álvares Cabral había sido un fracaso y la reacción fue notoriamente silenciosa.
La armada sufrió grandes pérdidas humanas y de barcos. De los trece barcos enviados, sólo cinco regresaron con carga (cuatro de la corona, uno privado). Tres regresaron sin cargamento (Gaspar de Lemos, Luís Pires y Diogo Dias) y cinco se perdieron por completo. En el trayecto también perecieron las tripulaciones y capitanes de los cuatro barcos perdidos en el Cabo, entre ellos el célebre navegante Bartolomeu Dias. Otros portugueses de unos cincuenta y tantos años, entre ellos el factor Aires Correia, habían muerto en la masacre de Calicut.
La expedición tampoco cumplió la misión de la expedición. De hecho, en relación con las instrucciones que le dieron en Lisboa, Cabral había fracasado en casi todos los aspectos:
Sin embargo, la expedición de Cabral también logró mucho:
Sin embargo, el barco y las pérdidas humanas pesaron mucho en contra de que Cabral fuera honrado o recompensado. Las acusaciones de "incompetencia" volaron en los círculos importantes. Aunque inicialmente se le ofreció a Cabral el mando de la 4.ª Armada , prevista para 1502, pareció más un gesto pro forma que una oferta sincera. [39] La corona dejó en claro que el mando de Cabral sería limitado y supervisado, condiciones lo suficientemente humillantes como para obligar a Cabral a retirar su nombre. La Cuarta Armada finalmente quedaría bajo el mando de Vasco da Gama.
Aunque la reacción de la opinión de la corte portuguesa en 1501 tras el regreso de Cabral fue en general baja, ascendió retrospectivamente. El descubrimiento de Brasil por Cabral, inicialmente recibido como un descubrimiento menor y de poco interés, resultó ser mucho más trascendental. Las siguientes expediciones cartográficas brasileñas de 1501-02 y 1503-04, bajo la capitanía de Gonçalo Coelho, llevando a Amerigo Vespucci, revelaron un continente enorme que Vespucci denominó "Nuevo Mundo". La plenitud del palo de Brasil ( pau-brasil ) descubierta por las expediciones cartográficas en sus costas atrajo el interés de la industria textil europea y dio lugar al contrato concedido en 1505 a Fernão de Loronha para la explotación comercial de Brasil. El lucrativo comercio de palo de Brasil finalmente atrajo la competencia de intrusos franceses y españoles, lo que obligó al gobierno portugués a interesarse más activamente en la "Tierra de Vera Cruz" de Cabral. Esto finalmente condujo al establecimiento de las primeras colonias portuguesas en el Brasil colonial en 1532.
Relatos de testigos oculares
crónicas
Secundario