Crucero de la clase Baltimore

Los cruceros pesados de la clase Baltimore fueron una clase de cruceros pesados de la Armada de los Estados Unidos que se pusieron en servicio durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial . Se completaron catorce Baltimore , más que cualquier otra clase de crucero pesado (la clase británica County tenía 15 buques planeados, pero solo 13 completados), junto con otros tres buques de la subclase Oregon City . Los Baltimore también fueron los primeros cruceros de la Armada de los Estados Unidos en ser diseñados sin las limitaciones del Tratado Naval de Londres .

Los cruceros Baltimore , rápidos y fuertemente armados, se utilizaron principalmente en la Segunda Guerra Mundial como cruceros antiaéreos para proteger a los portaaviones rápidos en los grupos de batalla de los ataques aéreos. Además, sus cañones principales de 8 pulgadas (203 mm) y cañones secundarios de 5 pulgadas (127 mm) se utilizaron regularmente para bombardear objetivos terrestres en apoyo de desembarcos anfibios . Después de la guerra, solo seis Baltimore ( St. Paul , Macon , Toledo , Columbus , Bremerton y Helena ) y dos buques de la clase Oregon City ( Albany y Rochester ) permanecieron en servicio, mientras que el resto se trasladó a la flota de reserva . Sin embargo, todos los barcos, excepto Boston , Canberra , Chicago y Fall River , fueron reactivados para la Guerra de Corea .

A excepción del St. Paul , todos los barcos que conservaban configuraciones con cañones tuvieron vidas útiles muy cortas (18 años o menos) y en 1971 fueron dados de baja y comenzaron a venderse como chatarra. Sin embargo, cuatro cruceros de la clase Baltimore fueron reacondicionados y convertidos en algunos de los primeros cruceros con misiles guiados del mundo, convirtiéndose en dos de los tres cruceros de la clase Albany y dos de la clase Boston . El último de ellos fue dado de baja en 1980, y el Chicago permaneció en reserva hasta 1991. No existe ningún ejemplar de la clase Baltimore todavía.

Historia

Planificación y construcción

Inmediatamente después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, la Armada estadounidense inició estudios sobre una nueva clase de crucero pesado que condujo a la construcción de la clase Baltimore . Con el inicio de la guerra, las limitaciones instituidas por el Segundo Tratado Naval de Londres , que había prohibido por completo la construcción de cruceros pesados, quedaron obsoletas. La clase Baltimore se basó en parte en el USS Wichita , un crucero pesado de 1937, que representó la transición de los diseños de entreguerras a los de la Segunda Guerra Mundial. También se basó en parte en la clase Cleveland , un crucero ligero que se estaba construyendo entonces. De perfil, los Baltimore se parecían mucho a los cruceros ligeros de la clase Cleveland , siendo la diferencia obvia que los Baltimore , más grandes , llevaban nueve cañones de 8 pulgadas (203 mm) en tres torretas triples, en comparación con los doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) en cuatro torretas triples de los Cleveland .

La construcción de los primeros cuatro buques de la clase Baltimore comenzó el 1 de julio de 1940, y se ordenaron cuatro más antes de que terminara el año. Un segundo pedido, que consistía en 16 buques más, fue aprobado el 7 de agosto de 1942. A pesar de las fuertes pérdidas de cruceros durante los primeros 14 meses de la Guerra del Pacífico, la finalización de los buques se retrasó porque la Armada dio prioridad a la construcción de los buques más ligeros de la clase Cleveland , ya que más de los buques más ligeros podrían completarse más rápidamente para su despliegue en grupos de portaaviones . Como la construcción de los primeros ocho buques de la clase Baltimore avanzaba lentamente, la Armada de los EE. UU. Aprovechó el tiempo para revisar los planes iniciales y mejorarlos. El nuevo diseño modificado se retrasó, por lo que la construcción había comenzado en otros seis buques, para un total de 14, utilizando el diseño original antes de que se completaran las revisiones. Los tres últimos buques pedidos se convirtieron al segundo diseño, conocido como la clase Oregon City . Entre 1943 y 1947, 17 buques de las clases Baltimore y Oregon City entraron en servicio. La construcción del decimoctavo buque ( Northampton ) se suspendió, para finalmente completarse como buque insignia/buque de mando en 1950. Se construyeron cinco más, pero se cancelaron y desguazaron antes del lanzamiento, y uno nunca se inició antes de ser cancelado.

El mayor contratista para la construcción de los barcos de la clase Baltimore fue Bethlehem Steel , que produjo ocho barcos en el Astillero Fore River en Quincy, Massachusetts . New York Shipbuilding en Camden, Nueva Jersey , construyó cuatro y el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia completó dos. Los barcos fueron nombrados en honor a ciudades de los Estados Unidos, con la única excepción del USS Canberra , que fue nombrado en honor al HMAS Canberra (hundido en la batalla de la isla Savo ), que había sido nombrado en honor a Canberra , la capital australiana . La clasificación "CA" originalmente significaba "crucero blindado", pero luego se usó para cruceros pesados.

Servicio

De los diecisiete buques completados (incluidos los tres Oregon City ), doce fueron comisionados antes de la capitulación japonesa el 2 de septiembre de 1945, aunque solo siete participaron en las batallas del Teatro del Pacífico y uno en el Teatro Europeo . En 1947, nueve de los Baltimore habían sido dados de baja y colocados en la flota de reserva, mientras que siete ( Helena , Toledo , Macon , Columbus , Saint Paul , Rochester y Albany ) permanecieron en servicio. Sin embargo, a principios de la década de 1950, seis fueron reactivados ( el Macon había estado fuera de servicio durante cuatro cortos meses: junio-octubre de 1950), lo que dejó trece disponibles para su despliegue en la Guerra de Corea . Seis de ellos se utilizaron para misiones de escolta y bombardeo costero en Corea, mientras que los otros siete reforzaron flotas en otras áreas del mundo. Cuatro barcos permanecieron fuera de servicio: el Fall River nunca fue reactivado, el Boston y el Canberra fueron reacondicionados como cruceros de misiles guiados (CG) clase Boston , y el Chicago fue reactivado después de ser convertido en un CG clase Albany .

Después de que terminó la Guerra de Corea y debido al alto costo de mantenerlos en servicio, comenzando en 1954 con Quincy , algunos de los Baltimore fueron dados de baja para siempre. Para 1969, solo seis barcos todavía estaban en comisión; cinco ( Boston , Canberra , Chicago , Columbus , Albany ) como CG (cruceros de misiles guiados), y solo un barco sin modificar, el Saint Paul , que permaneció activo para servir en la Guerra de Vietnam , proporcionando apoyo de fuego. El Saint Paul fue el único miembro de la clase que sirvió continuamente desde su puesta en servicio (sirvió 26 años) y finalmente fue dado de baja en 1971. Boston y Canberra se retiraron en 1970, Columbus (sirvió 29,5 años) en 1975 y finalmente Chicago en 1980. A partir de 1972, los catorce Baltimore originales se vendieron como chatarra después de ser dados de baja, siendo el Chicago el último en desmantelarse en 1991.

Daño

En la Segunda Guerra Mundial, solo el Canberra resultó dañado por fuego enemigo, cuando fue alcanzado por un torpedo lanzado desde el aire el 13 de octubre de 1944, que mató a 23 hombres en la sala de máquinas y dejó al barco inmovilizado. El barco fue alcanzado en medio del barco y ambas salas de calderas se inundaron con 3.000 toneladas de agua de mar. Fue remolcado por el barco gemelo Boston y, como resultado, ambos barcos se perdieron la crucial Batalla del Golfo de Leyte . Un año después, se completaron las reparaciones en el Astillero Naval de Boston y el Canberra fue asignado a la Flota del Atlántico . En junio de 1945, el Pittsburgh sufrió el desprendimiento de toda su proa en un tifón, pero no hubo víctimas. El barco luchó contra vientos de 70 nudos (130 km/h; 81 mph) hasta Guam , donde se realizaron reparaciones provisionales antes de navegar al Astillero Naval de Puget Sound para una reconstrucción completa. La proa separada del Pittsburgh permaneció a flote y luego fue remolcado a Guam y desguazado.

Durante la Guerra de Corea, el 12 de abril de 1952, un incendio en la torreta de artillería delantera mató a 30 hombres en el St. Paul . Luego, en 1953, el mismo barco fue alcanzado por una batería costera, aunque sin heridos entre la tripulación. El Helena en 1951 y el Los Angeles en 1953 también fueron alcanzados por baterías costeras sin heridos durante la guerra.

En junio de 1968, el Boston y su escolta, el destructor australiano HMAS Hobart , fueron víctimas de fuego amigo cuando aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos los confundieron con objetivos enemigos y dispararon contra ellos con misiles AIM-7 Sparrow . Sólo el Hobart resultó gravemente dañado; aunque el Boston fue alcanzado, la ojiva del misil no llegó a detonar.

Conversiones de misiles

En la segunda mitad de la década de 1940, la Armada estadounidense estaba planeando y experimentando con buques de guerra equipados con misiles guiados. En 1946, el acorazado USS Mississippi y en 1948 el buque de apoyo a hidroaviones USS Norton Sound fueron reconvertidos para probar esta idea. Ambos estaban equipados, entre otras armas, con misiles RIM-2 Terrier , que también se utilizaron después de 1952 en la primera serie de cruceros misilísticos operativos. Dos cruceros de la clase Baltimore fueron reacondicionados en esta primera serie, el Boston y el Canberra . Estos fueron los primeros cruceros de misiles guiados operativos del mundo. Fueron designados como clase Boston y volvieron al servicio en 1955 y 1956 respectivamente, reclasificados como CAG-1 y CAG-2, "G" por "misil guiado" y manteniendo la "A" porque conservaban sus cañones pesados.

En los años siguientes, seis cruceros ligeros de la clase Cleveland fueron reacondicionados para ser equipados con misiles guiados, y en 1957, se completó el primer buque de guerra diseñado desde el principio para ser un crucero de misiles ( Long Beach ). Otros buques también continuaron siendo convertidos, por lo que a partir de 1958, dos cruceros de la clase Baltimore , Chicago y Columbus , junto con un crucero de la clase Oregon City , (considerado una subclase de la clase Baltimore ) Albany , fueron convertidos a la nueva clase Albany . Estos fueron puestos en servicio nuevamente en 1962 y 1964, respectivamente. Se planeó reacondicionar dos buques más como Albany , el Bremerton de la clase Baltimore y el Rochester de la clase Oregon City , pero estas conversiones se cancelaron debido al costo. A diferencia de la remodelación de la clase Boston , la remodelación de la clase Albany requirió una reconstrucción total. Tanto los sistemas de armas completos como la superestructura fueron removidos y reemplazados por otros nuevos; el costo de una remodelación fue de $ 175 millones. Debido a que no se conservaron cañones de alto calibre, los barcos de la clase Albany recibieron la designación CG en lugar de CAG .

Además de las conversiones operativas, cuatro buques de la clase Baltimore , Helena , Los Angeles , Macon y Toledo , recibieron modificaciones para operar el misil de crucero SSM-N-8 Regulus entre 1956 y 1958 de forma experimental. El Regulus era un arma nuclear que fue utilizada principalmente por la Armada de los Estados Unidos en el papel de disuasión nuclear . Aunque asociado principalmente con submarinos, los cuatro cruceros de la clase Baltimore equipados para operar el misil llevaron a cabo misiones operativas con él en el Pacífico occidental durante el período experimental.

El USS Toledo lanza un misil de crucero Regulus
USS Boston , el primero de dos barcos convertidos de la clase Boston
El USS Chicago después de su reconstrucción como crucero de clase Albany

Ingeniería y equipamiento

Cáscara

Los cruceros de la clase Baltimore tenían 205,31 m de largo y 21,59 m de ancho. Como el casco no se modificó ni en la clase Albany ni en la clase Boston , estos números eran los mismos para esos barcos también, pero las modificaciones los diferenciaban de todas las demás categorías.

Completamente cargados, los Baltimore originales desplazaban 17.031 toneladas largas (17.304 t) de agua. Su calado era de 23 pies 11 pulgadas (7,29 m). En la proa, el nivel superior del casco se encontraba a 33 pies (10 m) sobre el agua; en la popa, a 25 pies (7,6 m) ^{[ cita requerida ]} . Las chimeneas tenían 86 pies (26 m) de altura, y el punto más alto de los mástiles estaba a 112 pies (34 m). La superestructura ocupaba aproximadamente un tercio de la longitud del barco y estaba dividida en dos casetas. El espacio entre ellas albergaba las dos delgadas chimeneas. Dos mástiles, uno un poco hacia adelante y el otro un poco hacia atrás de las chimeneas, acomodaban la electrónica de posicionamiento.

El blindaje de los cinturones verticales tenía un espesor de 152 mm y el blindaje de la cubierta horizontal tenía un espesor de hasta 76,2 mm. Las torretas también estaban fuertemente blindadas, con un espesor de entre 38 y 203 mm, mientras que la torre de mando tenía hasta 165 mm.

El calado de los Boston era de unas 20 pulgadas (510 mm) más profundo y desplazaba unas 500 toneladas largas (510 t) más de agua que sus antiguos buques gemelos. Como los Boston fueron reacondicionados solo parcialmente, el tercio delantero del buque permaneció prácticamente intacto. El primer cambio importante fue la combinación de lo que eran dos chimeneas en los Balitmore en una sola chimenea más gruesa, que todavía se encontraba en el hueco entre las dos casetas. Como los misiles requerían más sistemas electrónicos de guía, el mástil delantero fue reemplazado por un mástil de celosía de cuatro patas con una plataforma agrandada. El cambio más notable fue, por supuesto, la adición del aparato de lanzamiento de misiles y su almacén de misiles, que ocupaba toda la mitad trasera del buque y reemplazaba los cañones que habían estado allí.

Los tres Albany fueron reconstruidos completamente desde el nivel de la cubierta hacia arriba; a excepción del casco, tenían muy poco parecido con sus antiguos barcos gemelos. La caseta de cubierta ocupaba ahora casi dos tercios de la longitud del barco y tenía dos cubiertas de altura en casi toda su longitud. Sobre ella se encontraba el puente en forma de caja , que era uno de los marcadores más reconocibles de la clase. Los dos mástiles y chimeneas se combinaron en los llamados " macks ", que combinan "mástil" y "chimenea" (chimenea), donde las plataformas electrónicas se unieron a las partes superiores de las chimeneas en lugar de estar unidas a mástiles que se elevaban desde la cubierta. Los puntos más altos del mack de proa estaban a más de 130 pies (40 m) sobre la línea de flotación. Tales alturas solo se podían lograr con el uso de aleaciones de aluminio , que se utilizaron en gran medida en la construcción de las superestructuras. A pesar de esto, el desplazamiento a plena carga del Albany creció a más de 17.500 toneladas largas (17.800 t).

Propulsión

Los cruceros Baltimore eran propulsados por energía de vapor . Cada barco tenía cuatro ejes, cada uno con una hélice . Los ejes eran accionados por cuatro turbinas de vapor , el vapor producido por cuatro calderas , que a plena velocidad alcanzaban presiones de hasta 615 libras por pulgada cuadrada (4240 kPa). Los Baltimore tenían cada uno dos salas de máquinas y dos chimeneas, aunque esto cambió en los Boston , que tenían solo una chimenea para las cuatro calderas, como se señaló anteriormente. La velocidad máxima era de alrededor de 33 nudos (61 km/h) y el rendimiento del motor era de alrededor de 120.000 caballos de fuerza (89 MW).

Los Baltimore originales podían transportar hasta 2.250 toneladas largas (2.290 t) de combustible, lo que le otorgaba un alcance máximo a una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h) a unas 10.000 millas náuticas (19.000 km). El mayor desplazamiento de las clases Boston y Albany modificadas significó que su alcance se redujo a unas 9.000 y 7.000 millas (11.000 km) respectivamente, a pesar de los aumentos en la capacidad de combustible a 2.600 y 2.500 toneladas.

Armamento

El armamento principal de la clase Baltimore consistía en tres torretas, cada una con tres cañones Mark 15 de calibre 8"/55 (Mark 12 en Baltimore ). Dos de ellos estaban situados a proa y uno a popa. Disparaban un proyectil de 335 libras (152 kg) a un alcance máximo de 30.050 yardas (27.480 m). El proyectil perforante podía penetrar seis pulgadas de blindaje a 20.800 yardas (19.000 m). El armamento secundario consistía en doce cañones de calibre 5"/38 en seis montajes gemelos. Dos montajes estaban situados a cada lado de la superestructura y dos estaban detrás de las baterías principales a proa y popa. Estos cañones podían utilizarse contra aviones y objetivos de superficie. Su alcance máximo para objetivos de superficie era de 17.575 yardas (16.071 m) y podían alcanzar aviones a altitudes de hasta 12.400 yardas (11.300 m). Además, los barcos tenían numerosas armas antiaéreas ligeras: 12 montajes cuádruples de cañones Bofors de 40 mm (u 11 montajes cuádruples y 2 montajes gemelos en barcos con solo una grúa de avión trasera) así como 20-28 cañones Oerlikon de 20 mm , dependiendo de cuándo se puso en servicio un barco determinado. Después de la Segunda Guerra Mundial, los cañones antiaéreos de 20 mm fueron retirados sin reemplazo, debido a su limitada efectividad contra los ataques kamikazes , y porque se esperaba que fueran completamente ineficaces contra los aviones a reacción de la posguerra. Los Bofors de 40 mm fueron reemplazados por cañones de calibre 3"/50 en la década de 1950.

Cuatro buques, el Toledo , el Macon , el Helena y el Los Angeles , también fueron equipados con tres misiles de crucero nucleares del tipo SSM-N-8 Regulus entre 1956 y 1958. Sin embargo, en última instancia, el despliegue de tales misiles en buques de superficie siguió siendo un experimento, que solo se llevó a cabo hasta la década de 1960. El sucesor UGM-27 Polaris fue transportado solo por submarinos nucleares . A fines de la década de 1950, se hicieron planes para adaptar el Polaris a las conversiones de misiles de estos cruceros, pero la única conversión de crucero con misiles equipada con ellos fue el crucero italiano Giuseppe Garibaldi (cuatro tubos), y los misiles nunca fueron realmente enviados.

Electrónica

Inicialmente, los Baltimore estaban equipados con sistemas de radar SG para objetivos de superficie y sistemas SK para objetivos aéreos. El alcance de estos sistemas para objetivos de superficie, dependiendo del tamaño del objetivo, oscilaba entre 15 y 22 millas náuticas (28 y 41 km). El SK podía detectar bombarderos a altitudes medias a 100 millas náuticas (190 km). Los sistemas de radar fueron reemplazados en la Guerra de Corea por el más efectivo SPS-6 (construido por Westinghouse Electric) o más tarde por el SPS-12 (de la Radio Corporation of America combinado con un SPS-8 como detector de altura. Con estos sistemas, el rango de detección de los bombarderos se incrementó a 145 millas (233 km). Los barcos en servicio activo ya no recibieron más actualizaciones en sus últimos años: el SPS-6 fue reemplazado por el SPS-37 (también de Westinghouse) y el SPS-12 fue reemplazado por el SPS-10 de Raytheon . Con este equipo, los aviones podían ser detectados a más de 250 millas (400 km) de distancia.

La clase Baltimore estaba equipada desde el principio con sistemas de control de tiro electrónicos y electromecánicos para determinar los parámetros de tiro con los que se podían alcanzar los objetivos situados más allá del horizonte . Los cañones principales estaban controlados por un sistema de control de tiro Mark 34 conectado a un radar Mk 8. Los cañones de doble propósito de 5 pulgadas/38 pulgadas estaban guiados por dos sistemas Mk 37 con radar Mk 4. Más tarde, los radares de control de tiro fueron reemplazados junto con los sistemas de radar principal. Los sistemas de control de tiro permanecieron iguales, excepto que los nuevos cañones de 3 pulgadas se actualizaron a Mk 56 con radares Mk 35.

Aeronave

Los sistemas de vuelo a bordo de los cruceros de la clase Baltimore durante la Segunda Guerra Mundial consistían en dos catapultas para aeronaves en los bordes laterales de la cubierta de popa. Entre las catapultas había una escotilla corrediza que era el techo de un hangar a bordo. Directamente debajo de la escotilla había un elevador de aeronaves. El hangar tenía espacio para acomodar hasta cuatro aeronaves a la vez, una a babor por delante del elevador, una a babor por detrás del elevador, una a estribor por detrás y una en el propio elevador. Los primeros cuatro barcos de la clase tenían dos grúas cada uno, mientras que los modelos posteriores tenían solo una.

A toda velocidad, desde estas catapultas se podía lanzar el Vought OS2U Kingfisher y, más tarde, el Curtiss SC-1 Seahawk . Estos aviones se utilizaban para misiones de reconocimiento, antisubmarinos y de rescate. Los aviones eran hidroaviones y, tras sus misiones, aterrizaban en el agua cerca del crucero y eran elevados de nuevo al barco por la grúa o las grúas de la parte trasera y se volvían a colocar sobre sus catapultas. En la década de 1950, se eliminaron las catapultas y la capacidad que las acompañaba para lanzar aviones, aunque se dejaron las grúas y los hangares se utilizaron para albergar helicópteros, lanchas de barco o el funcionamiento del sistema de misiles Regulus.

En 1948 , el Macon tenía un helipuerto ligeramente elevado instalado en lugar de las catapultas. Debido al helipuerto, los ángulos de disparo disponibles para los cañones principales se redujeron drásticamente, por lo que el experimento se abandonó rápidamente y no se intentó en ningún otro barco de la clase. Los barcos de la clase Albany tenían un área en la cubierta para que aterrizaran los helicópteros, pero no una plataforma.

Diseños posteriores

El casco de la clase Baltimore se utilizó para el desarrollo de varias otras clases. Los cruceros de la clase Oregon City se diferenciaban sólo ligeramente de los Baltimore , porque originalmente se habían planeado como cruceros de la clase Baltimore , pero se construyeron basándose en planos modificados. Aunque se planearon nueve barcos, sólo se completaron tres. Las principales diferencias entre las dos clases son la reducción a una chimenea de un solo tubo; una superestructura delantera rediseñada que se colocó 40 pies (12 m) más a popa, principalmente para reducir el peso en la parte superior; y un aumento en los arcos de fuego de los cañones.

Un cuarto crucero de la clase Oregon City , el Northampton (CLC-1) , se terminó de construir como crucero de mando ligero. A pesar de tener el casco de un crucero pesado, se lo clasificó como crucero ligero porque su armamento principal, compuesto por cuatro cañones de 5 pulgadas, era más pequeño que los cañones de 8 pulgadas que suelen encontrarse en los cruceros pesados.

El crucero de la clase Des Moines fue un diseño de crucero pesado completamente nuevo que intentó mejorar el de la clase Baltimore . Si bien la disposición básica de la cubierta y la maquinaria no sufrió grandes cambios, esta clase llevaba los primeros cañones de alto calibre totalmente automatizados en un buque de guerra y tenía características de protección contra daños mejoradas, lo que mejoró enormemente tanto la potencia de fuego como la capacidad de supervivencia. Ninguno de ellos se construyó a tiempo para participar en la Segunda Guerra Mundial.

Los planos del portaaviones ligero clase Saipan se adaptaron a partir de los borradores del diseño del casco del Baltimore , incluida la disposición de los motores. Sin embargo, los cascos de estos buques se ensancharon significativamente. Los buques clase Saipan se completaron en 1947 y 1948, pero a mediados de la década de 1950, demostraron ser demasiado pequeños para los aviones de la era de los reactores y se transformaron para su uso como buques de comunicaciones y de mando .

Multitud

El tamaño de la tripulación de un crucero de la clase Baltimore variaba según la época y la situación táctica. Las distintas fuentes también difieren en cuanto a los números. Naturalmente, el tamaño de la tripulación era mayor durante la guerra. Algunos cruceros, incluidos los tres de la clase Albany modificada , se usaban como buques insignia y, por lo tanto, albergaban a un almirante y su personal.

En el momento del lanzamiento, durante y poco después de la guerra, las tripulaciones estaban compuestas por unos 60 oficiales y unos 1.000 miembros de la tripulación. Cuando el personal de un almirante estaba a bordo durante la guerra, este número podía aumentar a 80 oficiales y 1.500 miembros de la tripulación. En los Boston , la tripulación estándar, incluso en tiempos de paz y sin un personal de almirante, era de 80 oficiales y alrededor de 1.650 miembros de la tripulación. Debido a que la clase Albany estaba equipada casi exclusivamente para misiles guiados, requería menos tripulación que los Boston y era aproximadamente comparable numéricamente al Baltimore básico .

En comparación con el tamaño de las tripulaciones actuales, estas cifras parecen elevadas. El moderno crucero de clase Ticonderoga tiene una tripulación de unas 400 personas. Estas diferencias se deben principalmente a que los sistemas de armas modernos requieren menos mano de obra.

Barcos en clase

(Nota: los tres barcos de la clase Oregon City no están enumerados aquí)

Véase también

Referencias

^ "Crucero estadounidense de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia ilustrada de Steve Ewing

Enlaces externos

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Estadística
Sitio web de un crucero de la clase Baltimore