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Orient Express

El Orient Express era un servicio de tren de lujo para pasajeros de larga distancia creado en 1883 por la empresa belga Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) que funcionó hasta 2009. El tren recorría toda Europa continental, con estaciones terminales en París , en el noroeste. y Estambul en el sureste, y sucursales que extienden el servicio a Atenas , Bruselas y Londres .

El Orient Express emprendió su viaje inicial el 5 de junio de 1883, de París a Viena, extendiéndose finalmente hasta Estambul, conectando así los extremos occidental y oriental de Europa. La ruta sufrió modificaciones y ampliaciones, incluida la introducción del Simplon Orient Express tras la apertura del Túnel Simplon en 1919, realzando el atractivo y la importancia del servicio. Varias rutas utilizaron simultáneamente el nombre Orient Express o variaciones. Aunque el Orient Express original era simplemente un servicio ferroviario internacional normal, el nombre se convirtió en sinónimo de intriga y viajes en tren de lujo . Los nombres de ciudades más destacados y asociados con el Orient Express son París y Estambul, [2] [3] las terminales originales del servicio programado. [4] El material rodante del Orient Express cambió muchas veces.

Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, el Orient Express luchó por mantener su preeminencia en medio de paisajes geopolíticos cambiantes y el aumento de los viajes aéreos. La ruta dejó de servir a Estambul en 1977, se redujo a un servicio nocturno de París a Bucarest , que se redujo aún más en 1991 a Budapest , luego en 2001 a Viena, antes de partir por última vez desde París el 8 de junio de 2007 . 5] [6] Después de esto, la ruta, todavía llamada Orient Express , fue acortada para comenzar desde Estrasburgo , [7] saliendo diariamente tras la llegada de un TGV procedente de París. El 14 de diciembre de 2009, el Orient Express dejó de funcionar por completo y la ruta desapareció de los horarios ferroviarios europeos, "víctima de los trenes de alta velocidad y de las compañías aéreas rebajadas". [8]

En la época contemporánea, el legado del Orient Express ha revivido a través de empresas privadas como el Venice Simplon-Orient-Express , [9] iniciado por James Sherwood en 1982, que ofrece viajes nostálgicos por Europa en vagones CIWL restaurados de los años 1920 y 1930, incluidos la ruta original de París a Estambul. [10] Desde diciembre de 2021, un ÖBB Nightjet circula tres veces por semana en la ruta París-Viena, aunque sin la marca Orient Express. [11] A partir de 2025, Accor lanzará su propio Orient Express con viajes de París a Estambul. [12]

Tren Eclair de luxe (el tren "de prueba")

logotipo de CIWL

En 1882, Georges Nagelmackers , hijo de un banquero belga, invitó a sus invitados a un viaje en tren de 2.000 km (1.243 millas) en su Train Eclair de luxe ("tren de lujo relámpago"). [4] [13] [ verificación fallida ] El tren salió de París Gare de l'Est el martes 10 de octubre de 1882, poco después de las 18:30 y llegó a Viena al día siguiente a las 23:20. El viaje de regreso salió de Viena el viernes 13 de octubre a las 16.40 horas y, según lo previsto, volvió a entrar en la estación de Estrasburgo a las 20.00 horas del sábado 14 de octubre.

Georges Nagelmackers fue el fundador de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), que expandió sus trenes de lujo, agencias de viajes y hoteles por toda Europa, Asia y el norte de África. Su tren más famoso sigue siendo el Orient Express .

El tren estaba compuesto por:

El primer menú a bordo (10 de octubre de 1882): ostras, sopa con pasta italiana, rodaballo con salsa verde, pollo a la cazadora, filete de ternera con patatas "château", chaud-froid de animales de caza, lechugas, budín de chocolate, buffet de postres. [14]

Coches del Orient Express , 1930

Rutas

Rutas históricas del Orient Express : la cruz indica el túnel del Simplon

Historia

El primer Orient Express en 1883

El 5 de junio de 1883, el primer Express d'Orient salió de París hacia Viena vía Munich . Viena siguió siendo la terminal hasta el 4 de octubre de 1883, cuando la ruta se amplió hasta Giurgiu , Rumania. En Giurgiu, los pasajeros eran transportados a través del Danubio hasta Ruse, Bulgaria , para tomar otro tren a Varna . Luego completaron su viaje a Constantinopla , como todavía se llamaba comúnmente a la ciudad en Occidente en ese momento, en ferry. En 1885, comenzó a funcionar otra ruta, esta vez llegando a Constantinopla por ferrocarril desde Viena a Belgrado y Niš , en carruaje a Plovdiv y de nuevo en ferrocarril a Estambul. [15]

El 1 de junio de 1889, el primer tren directo a Constantinopla salió de París desde la Gare de l'Est . Estambul, como se la conoció en inglés en la década de 1930, siguió siendo su parada más oriental hasta el 19 de mayo de 1977. El término oriental era la terminal Sirkeci junto al Cuerno de Oro . El servicio de ferry desde los muelles próximos a la terminal llevaría a los pasajeros a través del Bósforo hasta la terminal de Haydarpaşa , la terminal de las líneas asiáticas de los ferrocarriles otomanos . [15]

Cartel que anuncia el calendario de invierno de 1888-1889.

El tren pasó a llamarse oficialmente Orient Express en 1891. [15]

El inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914 vio suspendidos los servicios de Orient Express . Se reanudaron al final de las hostilidades en 1918, y en 1919 la apertura del túnel del Simplon permitió la introducción de una ruta más al sur a través de Milán , Venecia y Trieste . El servicio en esta ruta se conocía como Simplon Orient Express y funcionaba además de continuar los servicios en la ruta anterior. El Tratado de Saint-Germain contenía una cláusula que obligaba a Austria a aceptar este tren: anteriormente, Austria permitía que los servicios internacionales pasaran por territorio austriaco (que en ese momento incluía Trieste) sólo si pasaban por Viena. El Simplon Orient Express pronto se convirtió en la ruta ferroviaria más importante entre París y Estambul. [15]

Insignia de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits en un coche del Orient Express

La década de 1930 vio los servicios del Orient Express en su momento más popular, con tres servicios paralelos en funcionamiento: el Orient Express , el Simplon Orient Express y también el Arlberg Orient Express , que circulaba por el ferrocarril de Arlberg entre Zúrich e Innsbruck hasta Budapest, con vagones cama. desde allí continúa hasta Bucarest y Atenas . Durante esta época, el Orient Express adquirió su reputación de confort y lujo, transportando vagones cama con servicio permanente y vagones restaurante conocidos por la calidad de su cocina. La realeza , los nobles , los diplomáticos, los empresarios y la burguesía en general lo patrocinaban. Cada uno de los servicios de Orient Express también incorporaba vagones cama que iban de Calais a París, ampliando así el servicio de un extremo al otro de Europa continental. [15]

El inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939 interrumpió nuevamente el servicio, que no se reanudó hasta 1945. Durante la guerra, la compañía alemana Mitropa había realizado algunos servicios en la ruta a través de los Balcanes , [16] pero los partisanos yugoslavos saboteaban con frecuencia la vía. , obligando a detener este servicio. [15]

Tras el final de la guerra, los servicios normales se reanudaron excepto en el tramo de Atenas, donde el cierre de la frontera entre Yugoslavia y Grecia impidió el funcionamiento de los servicios. Esa frontera se volvió a abrir en 1951, pero el cierre de la frontera entre Bulgaria y Turquía de 1951 a 1952 impidió que los servicios llegaran a Estambul durante ese tiempo. Cuando cayó el Telón de Acero en Europa, el servicio continuó funcionando, pero las naciones comunistas reemplazaron cada vez más los vagones Wagon-Lits por vagones gestionados por sus propios servicios ferroviarios.

Etiqueta del equipaje

En 1962, el Orient Express y el Arlberg Orient Express originales habían dejado de funcionar, quedando sólo el Simplon Orient Express . Este fue reemplazado en 1962 por un servicio más lento llamado Direct Orient Express , que operaba diariamente en automóviles desde París a Belgrado, y servicios dos veces por semana desde París a Estambul y Atenas.

Cartel del Expreso de Oriente

En 1971, la empresa Wagon-Lits dejó de operar vagones y de obtener ingresos mediante un suplemento de billete. En cambio, vendió o alquiló todos sus vagones a las distintas compañías ferroviarias nacionales, pero siguió proporcionando personal para los vagones. En 1976 se retiró el servicio directo París-Atenas y, en 1977, el Direct Orient Express se retiró por completo, y el último servicio París-Estambul se realizó el 19 de mayo de ese año. [5] [6]

La terminal de Sirkeci en Estambul

Muchos pensaron que la retirada del Direct Orient Express marcaba el fin del Orient Express en su conjunto, pero en realidad un servicio con este nombre siguió funcionando de París a Bucarest como antes (vía Estrasburgo, Múnich, Viena y Budapest). ). Sin embargo, un coche cama de París a Bucarest sólo estuvo en funcionamiento hasta 1982, y también un coche con asientos sólo funcionó estacionalmente. Esto significaba que, como los vagones París-Budapest y Viena-Bucarest circulaban solapados, el viaje sólo era posible cambiando de vagón, a pesar de que el nombre y la numeración del tren no habían cambiado. En 1991 se suspendió el tramo Budapest-Bucarest y la nueva estación final pasó a ser Budapest. En la temporada de verano de 1999 y 2000 reapareció un coche cama de Bucarest a París que circulaba dos veces por semana, ahora operado por CFR . Esto continuó hasta 2001, cuando el servicio se redujo sólo a París-Viena, como tren EuroNight , aunque los vagones en realidad estaban conectados a un expreso regular París- Estrasburgo para ese tramo del viaje. Este servicio continuó diariamente, figurando en los horarios bajo el nombre de Orient Express , hasta el 8 de junio de 2007. [5]

Con la apertura de la línea ferroviaria de alta velocidad LGV Est París-Estrasburgo el 10 de junio de 2007, el servicio Orient Express se redujo aún más a Estrasburgo-Viena, saliendo todas las noches a las 22:20 desde Estrasburgo y todavía lleva el nombre, [6] [15] pero perdió los números de tren 262/263 que había transportado durante décadas.

Los restos del tren original tenían una conexión conveniente con el TGV Estrasburgo-París , pero debido a los precios menos flexibles la ruta se volvió menos atractiva. En los últimos años se conectaron autobuses entre Viena y Karlsruhe (primero hasta Dortmund , luego hasta Ámsterdam y finalmente hasta Frankfurt ). El último tren con el nombre Orient-Express (ahora con guión) partió de Viena el 10 de diciembre de 2009 y un día después de Estrasburgo.

El 13 de diciembre de 2021, un tren ÖBB Nightjet empezó a circular tres veces por semana en la ruta París-Viena, aunque no lleva la marca Orient Express. [11]

Uno de los últimos coches-cama de teca CIWL conocidos de la época anterior a la Primera Guerra Mundial lleva décadas pudriéndose en la estación de Amfikleia , en Grecia. [17]

Trenes de gestión privada que utilizan el nombre.

En 1976, la empresa de viajes suiza Intraflug AG alquiló primero y luego compró varios vagones CIWL. Fueron operados como el Nostálgico Orient Express de Estambul por Society Expeditions, con sede en Seattle. [18] La ruta iba primero de Zúrich a Estambul , siguiendo la ruta del Arlberg Orient Express . En 1983, se celebró el centenario del Orient Express ampliando la ruta de París a Estambul. [19] El tren dejó de funcionar en 2007.

belmond

Venice Simplon-Orient-Express en Polonia, en 2007

En 1982, el empresario James Sherwood fundó Venice Simplon-Orient-Express como una empresa privada y actualmente es propiedad de Belmond y está operado por ella . Opera vagones restaurados de los años 20 y 30 en rutas por Europa. También ofrecía un servicio de conexión de Londres a Folkestone en el Pullman británico , utilizando automóviles Pullman británicos antiguos restaurados de manera similar, pero en abril de 2023 se anunció que debido a las complicaciones derivadas del Brexit , esto cesaría y los viajeros de Londres tendrían que tomar Eurostar. a París para tomar el Orient Express. [20] El Venice Simplon-Orient-Express opera de marzo a diciembre y está dirigido a viajeros de placer. [21] [22] Los boletos comienzan en US $ 3262 por persona y opera en múltiples rutas diferentes, entre las que destaca París - Estambul vía Viena y Budapest . A pesar de su nombre, el tren pasa por el paso del Brennero en lugar del túnel del Simplon. Belmond también ofrece un tren de lujo con una temática similar en Singapur, Malasia y Tailandia, llamado Eastern and Oriental Express . [23] Sherwood también operaba una cadena de hoteles de lujo de la marca Orient Express, con licencia de SNCF, propietaria de la marca Orient Express. La cadena pasó a llamarse Belmond en 2014, cuando finalizó la licencia de marca. [24]

Accor

En 2017, Accor compró a SNCF una participación del 50% en la marca Orient Express por el derecho a utilizar el nombre. [25] En 2018, Accor inició trabajos de renovación en 17 vagones CIWL del desaparecido Nostalgie Istanbul Orient Express , que datan de las décadas de 1920 y 1930. [26] [27] Transportará pasajeros entre París y Estambul a partir de 2025. [12] También ofrecerá viajes por Italia en Orient Express La Dolce Vita a partir de abril de 2025. [28]

En la cultura popular

El glamour y la rica historia del Orient Express se han prestado con frecuencia a la trama de libros y películas y como tema de documentales de televisión.

Literatura

Película

WL agencias de viajes

Televisión

Música

Juegos

Fuentes: [31]

Ver también

Referencias

Notas

  1. ^ "Un viaje a la historia: la historia del Orient Express". Hotel Pera Palace . 28 de febrero de 2022 . Consultado el 25 de abril de 2024 .
  2. ^ "Orient-Express | tren | Britannica". www.britannica.com .
  3. ^ "Orient-Express: ¡atención a la salida!". Orient Express (en francés). Archivado desde el original el 10 de enero de 2014.
  4. ^ ab Zax, David (1 de marzo de 2007). "Una breve historia del Orient Express". Smithsoniano . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  5. ^ abc Calder, Simon (22 de agosto de 2009). "Asesinato del Orient Express - Fin de la línea del célebre servicio de tren". El independiente . Londres . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  6. ^ abc "Una historia del Orient Express". Agatha Christie limitada. 17 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 24 de abril de 2013 . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  7. ^ "'Número de noticias electrónicas de la revista Hidden Europe 2007/15 ". 7 de junio de 2007 . Consultado el 7 de junio de 2007 .
  8. ^ "El Orient Express realiza su último viaje". NPR . 12 de diciembre de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
  9. ^ "El curioso cambio de marca de los hoteles Orient-Express a la marca Belmond". Skift . 26 de febrero de 2014 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
  10. ^ "Venice Simplon-Orient-Express - Tren de lujo de Londres a Venecia". www.vsoe.com .
  11. ^ ab "Francia". ÖBB . Consultado el 1 de noviembre de 2021 .
  12. ^ ab Yevhenii Podolskyi (26 de octubre de 2022). "El Orient Express revivido saldrá de París hacia Estambul en 2025". ADEREZO .
  13. ^ Lambert, Anthony (21 de enero de 2013). "El Orient-Express: grandes viajes en tren". El Telégrafo diario . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
  14. ^ Piegsa-quischotte, Inke (15 de diciembre de 2011). "Recuerdos del Orient Express". Viaje a través de la Historia . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
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  17. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Fppds9oHdsk%7CEl último coche cama CIWL
  18. ^ Stern, Caryl (24 de abril de 1983). "Un doble del Orient Express en Inglaterra". Los New York Times .
  19. ^ Behrend, George (5 de febrero de 1984). "Reviviendo el romance de Steam". Los New York Times .
  20. ^ Tapper, James (15 de abril de 2023). "Orient Express eliminará la sección del Reino Unido después de 41 años debido al Brexit". El observador .
  21. ^ "Venice Simplon Orient Express | Viajes en tren de lujo por Europa". www.belmond.com . Consultado el 16 de octubre de 2022 .
  22. ^ "Venice Simplon-Orient-Express, un tren Belmond | Tren de lujo de Londres a Venecia". www.belmond.com . Consultado el 16 de octubre de 2022 .
  23. ^ "Eastern & Oriental Express, un tren Belmond | Trenes de lujo, Asia". www.belmond.com . Consultado el 16 de octubre de 2022 .
  24. ^ "El curioso cambio de marca de los hoteles Orient-Express a la marca Belmond". 26 de febrero de 2014.
  25. ^ Christina Jelski (12 de enero de 2023). "Orient Express se aventurará en los cruceros de lujo". Viajes semanales .
  26. ^ Dobrina Zhekova (29 de junio de 2022). "El Orient Express original regresará a Europa en 2024, con 17 vagones bellamente renovados". Viajes + Ocio .
  27. ^ Sarah Kuta (1 de diciembre de 2022). "Pronto podrás viajar en carruajes históricos desde el Orient Express". Smithsoniano .
  28. ^ "Oriente Express La Dolce Vita". El Club del Tren de Lujo. 12 de enero de 2022 . Consultado el 19 de abril de 2024 .
  29. ^ "El tren de Estambul (miniserie de TV 1980–)" - a través de www.imdb.com.
  30. ^ "Programas de televisión | Descubra nuevos programas de Nick | Nickelodeon". Nick .
  31. ^ "compagnie des wagons-lits, orient-express, plm". www.wagons-lits-diffusion.com .

Bibliografía

Otras lecturas

enlaces externos