La clase Anzac (también identificada como clase ANZAC y tipo MEKO 200 ANZ ) es una clase de barco de diez fragatas ; ocho operados por la Marina Real Australiana (RAN) y dos operados por la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Durante la década de 1980, la RAN inició planes para reemplazar los destructores de escolta clase River (basados en la fragata británica clase Leander ) con una fragata de patrulla de capacidad media y se decidió por la idea de modificar un diseño alemán probado para las condiciones australianas. Casi al mismo tiempo, la RNZN buscaba reemplazar sus fragatas clase Leander manteniendo al mismo tiempo sus capacidades en aguas azules . El deterioro de las relaciones entre Nueva Zelanda y los Estados Unidos de América en relación con la zona libre de armas nucleares de Nueva Zelanda y el tratado de seguridad ANZUS llevó a Nueva Zelanda a buscar mejores vínculos con otras naciones, particularmente Australia. Como ambas naciones buscaban buques de guerra de capacidades similares, en 1987 se tomó la decisión de colaborar en su adquisición. El nombre del proyecto (y más tarde, el nombre de la clase) está tomado del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda de la Primera Guerra Mundial.
En 1986 se licitaron doce diseños de barcos. [3] En 1989, el proyecto había seleccionado una propuesta de Blohm + Voss de Alemania , basada en su diseño MEKO 200 , para ser construido en Australia por AMECON en Williamstown, Victoria . El diseño modular de las fragatas permitió construir secciones en Whangārei, Nueva Zelanda y Newcastle, Nueva Gales del Sur, además de Williamstown. La RAN encargó ocho barcos, mientras que la RNZN encargó dos y tuvo la opción de añadir dos más. La adquisición de la fragata fue controvertida y con gran oposición en Nueva Zelanda y, como resultado, no se ordenaron barcos adicionales.
En 1992 se iniciaron los trabajos en las fragatas; Barcos de 3.600 toneladas (3.500 toneladas largas) capaces de alcanzar una velocidad máxima de 27 nudos (50 km/h; 31 mph) y un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nudos (33 km/ h; 21 mph). El armamento inicialmente consistía en un único cañón de 5 pulgadas y un sistema de misiles de defensa puntual, apoyado por un helicóptero armado con misiles. Además, los barcos estaban equipados, pero no con , un sistema de torpedos, misiles antibuque y un sistema de armas de corto alcance . El último barco de la clase entró en servicio en 2006; En este punto, la RAN y la RNZN se habían embarcado en proyectos separados para mejorar las capacidades de las fragatas mediante la instalación de armas adicionales, junto con actualizaciones de otros sistemas y equipos.
Desde que entraron en servicio, las fragatas clase Anzac han realizado múltiples despliegues fuera de aguas locales, incluida la participación en el despliegue multinacional de INTERFET en Timor Oriental y múltiples períodos operativos en el Golfo Pérsico . En 2014 [actualizar], los diez barcos están en servicio. La RAN tiene intención de empezar a sustituir los suyos en 2024, [4] mientras que los barcos RNZN permanecerán activos hasta mediados de la década de 2030.
La clase Anzac se originó a partir del proyecto New Surface Combatant (NSC) de la RAN, que comenzó a mediados de la década de 1980 para encontrar un reemplazo para los seis destructores de escolta clase River de la RAN. [5] [6] En 1985, se estaban considerando varios resúmenes de diseño que oscilaban entre 1200 y 5000 toneladas (1200 a 4900 toneladas largas) de desplazamiento , y la RAN enfatizaba la defensa antimisiles antibuque, el control de daños y la capacidad de supervivencia de los barcos basándose en la Royal Navy. Experiencias durante la Guerra de Malvinas . [5] Finalmente, el proyecto se decidió por un barco de aproximadamente 3.600 toneladas (3.500 toneladas largas) de desplazamiento. [7] En ese momento, también se creía que Australia no tenía la capacidad de diseñar un buque de guerra importante desde cero, por lo que se tomó la decisión de seleccionar un diseño extranjero probado y equiparlo con un sistema de combate desarrollado por Australia. [5] A principios de 1986, una revisión de la política relativa a los combatientes de superficie vio al NSC clasificado en medio de tres niveles: una fragata de patrulla diseñada para operar en operaciones de intensidad baja a media en la Zona de Exclusión Económica de Australia . [5] [8]
Casi al mismo tiempo, se estaba considerando la necesidad de reemplazar la fuerza de fragatas clase Leander del RNZN con nuevos buques de guerra. [9] El gobierno consideró importante mantener una fuerza capaz de navegar en aguas azules construida alrededor de tres o cuatro fragatas, pero el costo de adquirir y mantener dicha fuerza fue prohibitivo, una vez que quedó claro, sobre la base de los estudios de RN y RAN, que la fuerza generalmente El diseño preferido del Tipo 21 carecía del espacio y el volumen para el alcance y el desarrollo requeridos. [10] Un proyecto conjunto de Anzac ofreció a la RNZN la primera oportunidad en 20 años de nuevos buques de guerra de aguas profundas. [11] La Revisión de Defensa de NZ de 1983, basada en el estudio teórico de la RN y el entusiasmo por el subproyecto 2400 Vicker, vio una fuerza submarina como la única forma de mantener una RNZN como fuerza de combate, y el gobierno de Muldoon de hecho entró en un acuerdo. Memorándum de entendimiento con Australia para el desarrollo conjunto de lo que se convertirían en los submarinos Collins y personal asignado al proyecto australiano. Sin embargo, quedó claro que también se necesitaban buques de superficie y que el riesgo de costes era demasiado alto. En varios lugares se hicieron sugerencias alternativas, como reducir la RNZN a una fuerza tipo guardia costera responsable de la protección costera y pesquera, reemplazar las fragatas con patrulleras de alta mar más pequeñas o reorientar la marina para operar principalmente submarinos, pero se consideraron como una pérdida inaceptable de capacidad. [11] Casi al mismo tiempo, el Cuarto Gobierno Laborista de Nueva Zelanda, elegido en 1984, implementó una zona libre de armas nucleares, lo que enfureció a los Estados Unidos de América y condujo a un deterioro de las relaciones entre las dos naciones, incluida la retirada estadounidense del apoyo. para Nueva Zelanda bajo el tratado de seguridad ANZUS . [12] En respuesta, el gobierno de Nueva Zelanda buscó mejorar los lazos con Australia ; Una de esas vías era promover la interoperabilidad militar entre los países estandarizando equipos y procedimientos cuando fuera posible. [13] Se consideró que el proyecto australiano NSC tenía requisitos "prácticamente idénticos" al concepto de Buque de Combate de Reemplazo propuesto por el RNZN, y la necesidad de reemplazar los buques de guerra encajaba con la necesidad de mejorar las relaciones con Australia. [14] [15]
El 6 de marzo de 1987, las dos naciones firmaron un Memorando de Entendimiento y se invitó a representantes de RNZN a colaborar en el proyecto. [7] [16] Para reconocer su participación, el proyecto pasó a llamarse Proyecto de Barco Anzac , tomando el nombre del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda de la Primera Guerra Mundial. [7] La participación de los neozelandeses se estructuró para permitir su participación. en la selección del diseño y el astillero y explorar opciones para la participación de la industria de Nueva Zelanda. Cuando llegara el momento de comprometerse, podrían continuar cooperando en la etapa de construcción del proyecto, encargar los barcos de forma independiente al diseñador o abandonar el proyecto por completo. [dieciséis]
Las características de referencia propuestas requerían una embarcación capaz de alcanzar velocidades de 27 nudos (50 km/h; 31 mph) y un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). Basado en un sistema de propulsión combinado de diésel o gas (CODOG), capaz de operar en el estado del mar 5 y capaz de operar un helicóptero del tamaño de Seahawk . [17] El barco debía estar equipado con un cañón principal de 76 o 127 mm (3,0 o 5,0 pulgadas) y un lanzador de ocho celdas para un sistema de misiles de defensa puntual, y equipado, aunque no con, con un sistema de torpedos, antibuque. misiles y un sistema de armas de corto alcance . [18] El proyecto solicitó licitaciones a finales de 1986 y se presentaron 19 propuestas, 12 de las cuales incluían diseños de barcos: la fragata holandesa clase M (más tarde clase Karel Doorman ), un diseño basado en la fragata alemana MEKO 200 , la fragata italiana clase Maestrale , el diseño francés F2000, la fragata canadiense clase Halifax , la alemana Tipo 122 (más tarde fragata clase Bremen ), el patrullero noruego clase Nordkapp, la fragata británica Tipo 23 (que fue propuesto por dos astilleros diferentes), la fragata clase Ulsan de Corea del Sur y un diseño de dirigible propuesto por Airship Industries . [3] [5] En agosto de 1987, se estableció un límite de costos de 3.500 millones de dólares australianos (términos de 1986), y las propuestas presentadas se redujeron en octubre al diseño MEKO de Blohm + Voss, la clase M ofrecida por Royal Schelde y un Versión reducida del Tipo 23 británico propuesta por Yarrow Shipbuilders . [7] [19] La propuesta del Tipo 23 fue eliminada en noviembre de 1987, y los otros dos entraron en una fase de desarrollo en la que el diseñador se asoció con un constructor naval australiano: Blohm + Voss con AMECON y Royal Schelde con Australian Warship Systems . [7] [19]
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El 14 de agosto de 1989, el gobierno australiano anunció que se había adjudicado a AMECON la licitación para la construcción de la clase Anzac basada en el diseño MEKO 200 modificado. [7] [19] Aunque tanto el diseño MEKO 200 como el de clase M cumplieron con los requisitos de diseño, se seleccionó el diseño MEKO ya que se podían comprar más barcos por el costo presupuestado. [7] El contrato de 5 mil millones de dólares australianos era, en ese momento, el contrato de defensa más grande adjudicado en Australia. [8] La decisión se tomó a pesar del debate en curso en Nueva Zelanda sobre el proyecto. [20] Nueva Zelanda se comprometió en principio a la compra de dos fragatas más la opción de dos más el 7 de septiembre, y el contrato para los dos primeros barcos se firmó el 10 de noviembre. [21]
En 1992, la Revisión de la Estructura de la Fuerza Australiana contenía planes para reemplazar los tres destructores de misiles guiados clase Perth y cuatro de las seis fragatas de misiles guiados clase Adelaide por buques de defensa aérea. [22] La propuesta inicial – construir seis fragatas clase Anzac adicionales configuradas para guerra antiaérea de área amplia – no siguió adelante porque el diseño de Anzac era demasiado pequeño para albergar eficazmente todo el equipo y las armas necesarias. [22] En cambio, la RAN comenzó a mejorar los Adelaide en 1999 para llenar la capacidad antiaérea que se perdería cuando los Perth dejaran el servicio entre 1999 y 2001, y comenzó a trabajar en un reemplazo a largo plazo de los destructores con lo que se convirtió en el destructor de guerra aérea clase Hobart . [23]
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Desde la decisión de finales de la década de 1960 del gobierno del Reino Unido de retirar la Royal Navy del este de Suez a principios de la década de 1970, existieron dudas considerables dentro de la RNZN, el gobierno y la comunidad sobre la continua relevancia, viabilidad y utilidad de una fuerza de la RNZN de tres a cuatro fragatas. La opción de los cortadores de clase Hamilton de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) se consideró seriamente como una alternativa al pedido del HMNZS Canterbury en 1968, que fue aprobado bajo el entendimiento de que Nueva Zelanda mantendría acceso continuo al mercado del Reino Unido después de que Gran Bretaña ingresara. La Comunidad Económica Europea y era asequible sólo porque era parte de un acuerdo británico con el astillero Yarrow para construir siete Leander RN, chileno y RNZN a un costo menor que el costo para salvar empleos en los astilleros en Escocia. [ cita necesaria ]
A finales de la década de 1970, surgieron propuestas para un cúter clase Hamilton modificado con menos alcance o la fragata RN Tipo 21 con capacidad antisubmarina similar a una Leander pero con una tripulación más pequeña y con menos AW, AA y AD. Tanto estas propuestas como otras para el combate total con fragatas holandesas o estadounidenses de clase Oliver Hazard Perry fueron rechazadas por el gobierno de Muldoon y, a principios de la década de 1980, varios oficiales navales retirados y politólogos como Helen Clark y Robert Miles estaban debatiendo seriamente y escribiendo artículos y artículos que sugieren opciones como RN OPV, la clase Castle y la clase WMEC Bear de la USCG . La marina estaba interesada en algunas de estas ideas, pero sólo por la opción propuesta por la Revisión de Defensa de 1978 de adquirir dos OPV para patrullar la ZEE ampliada y liberar a los Leander para otros usos y para reemplazar los inadecuados y desgastados Lake-class. embarcaciones patrulleras . Después de la elección del gobierno laborista de Lange, el pensamiento sobre alternativas a las fragatas para el RNZN se había orientado hacia diseños especialmente construidos, como la corbeta de patrulla Eithne de la Marina irlandesa , una especie de corbeta de alta resistencia de 1.800 toneladas con un hangar y plataforma para helicópteros tipo Leander . [nota 1] o diseños pequeños Meko 100-140 [24] bastante diferentes de la corbeta clase Espora construida para Argentina. Después de la crisis de los buques nucleares y otros acontecimientos, la adquisición de algunas fragatas Anzac era prácticamente segura, porque el importante diputado laborista Jim Anderton aceptó los buques Anzac como una necesaria mayor capacidad de autodefensa con la garantía de una política libre de armas nucleares o tácitamente Acordó no oponerse a ello como Helen Clark. [ cita necesaria ]
Las nuevas opciones disponibles más promocionadas en 1986-1988 (los buques de clase Castle y Bear ) ya no eran posibles porque los constructores navales escoceses habían cerrado y el desarrollo de la opción del cortador Bear en un buque alargado era efectivamente imposible después del ANZUS. punto muerto. La adquisición planeada por el gobierno de Nueva Zelanda de las fragatas clase Anzac fue un importante punto de debate y contención: el investigador Peter Greener afirma que "fue posiblemente la compra de defensa más debatida del siglo". [19] En Nueva Zelanda, en ese momento, "fragata" era una palabra sucia y los intentos de hacer que el reemplazo de los viejos barcos de la marina fuera más aceptable para el público incluían el uso de eufemismos como "buque de combate oceánico" y "buque de vigilancia oceánica". [25] La postura oficial del gobierno era la dedicación a mantener una armada de aguas azules , principalmente para defender la nación y contribuir a la seguridad regional. [26] A pesar de esto, el gobierno tardó en responder a los opositores al proyecto, que incluían activistas por la paz, políticos (tanto de dentro como de fuera del Partido Laborista, y de ambos extremos del espectro político ) y personal militar. [19] [27] La mayor parte de la preocupación giraba en torno al costo de comprar barcos tipo fragata, junto con la idea de que cuatro buques de guerra de alta capacidad serían muy pocos y demasiado especializados para operar en las funciones previstas para el RNZN. [28]
La función principal prevista para la RNZN era la protección de la pesca, particularmente después de la introducción de una Zona Económica Exclusiva de 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 ; Se pensaba que esto requeriría un mínimo de seis embarcaciones para realizar una vigilancia eficaz. [29] Los activistas por la paz afirmaron que la compra del Anzac fue una decisión políticamente motivada y tomada bajo la presión de Australia, que estaba tratando de apoyar su industria de construcción naval, y afirmaron que el Cuarto Gobierno Laborista estaba socavando su compromiso de reducir el déficit de la nación al gastar tanto en buques de guerra de alta tecnología (aunque las cifras de 20.000 millones de dólares neozelandeses para la compra y 20 años de operación se citaron erróneamente como una suma global inicial). [30] También existía la preocupación de que al poseer buques de guerra modernos, Nueva Zelanda sería "arrastrada" de regreso a ANZUS. [31] Una propuesta sugerida para evitar esto fue que los Anzac de Nueva Zelanda estuvieran equipados con motores inferiores que reducirían la velocidad máxima de los buques y harían imposible operar con flotas de la Armada de los Estados Unidos . [15] Sin embargo, estos cambios habrían generado importantes gastos adicionales. [15] Una propuesta alternativa recurrente fue la compra del diseño del buque patrullero británico clase Castle. [32] Dos meses después de que se cerraran las licitaciones para el proyecto, el director gerente de Svendborg Skibsværft comenzó a hacer campaña para la construcción del buque patrullero danés IS-86 (más tarde denominado fragata clase Thetis ) para la RNZN. [33] En respuesta a estas propuestas, el gobierno indicó que se comprometía a comprar barcos australianos y que la interoperabilidad con la RAN (que los diseños de barcos alternativos eran incapaces de realizar) era un elemento importante en la decisión. [20]
En el momento en que AMECON tomó la decisión de agosto de 1989 de construir la fragata con base MEKO, la controversia aún continuaba en Nueva Zelanda. [20] David Lange , un importante partidario del proyecto Anzac , acababa de dimitir del cargo de primer ministro. [20] A pesar de que la conferencia nacional del Partido Laborista rechazó el proyecto de la fragata un año antes, la compra de dos Anzac , con la opción de adquirir dos más, fue aprobada por el gabinete del Primer Ministro Geoffrey Palmer el 4 de septiembre, luego por una mayoría de el grupo laborista el 7 de septiembre. [27] [34] Desde la perspectiva del gobierno, el proyecto Anzac estaba siendo visto como una prueba de fuego del compromiso de Nueva Zelanda con (entre otras cosas) las relaciones con Australia y la defensa regional, particularmente después de los problemas entre Nueva Zelanda y Estados Unidos. [15] [35]
A pesar de que el gobierno firmó contratos para la compra de dos Anzac en noviembre de 1989, el proyecto continuó siendo una manzana de discordia en la política de Nueva Zelanda, particularmente después de que el Cuarto Gobierno Laborista perdiera las elecciones de 1990 ante el Partido Nacional , que formó el Cuarto Gobierno Nacional. Gobierno . [36] En 1992, el Ministro de Defensa Warren Cooper comenzó a afirmar en varios ámbitos que ejercer la opción de dos fragatas más podría no ser necesario. [37] Después de las elecciones de 1996 , el Partido Nacional retuvo el poder, pero sólo en coalición con el partido Primera de Nueva Zelanda , que se opuso a la compra de fragatas adicionales. [38] Se exploraron otras opciones para reemplazar los dos Leander restantes, pero generalmente eran más caras que comprar el Anzac . [39] La administración Clinton de EE.UU. desacreditó en parte la opción de un tercer Anzac al ofrecer formalmente al RNZN dos cascos cortos FFG-7 de 15 a 17 años de antigüedad, supuestamente armados con misiles SM1 Standard y más tarde 28 aviones F-16 Fighting Falcon que tenía. se negó a trasladarse a Pakistán. Estas ofertas se hicieron en parte debido a la preocupación de Estados Unidos de que Australia necesitaba más apoyo de defensa regional para llevar a cabo una política exterior y económica más sólida en el sudeste asiático. Sin embargo, la oferta del F-16 ofreció al gabinete de Nueva Zelanda una opción y la aceptaron, en lugar de ser inmensamente impopular tanto en Canberra como en Washington al rechazar ambos. [40] En opinión de la primera ministra neozelandesa, Jenny Shipley, los australianos habían hecho una buena oferta, pero no era lo suficientemente buena y había muchos diseños de barcos alternativos. La oposición política interna, particularmente de New Zealand First, impidió el ejercicio de la opción del contrato para dos barcos más antes de que caducara el 10 de noviembre de 1997, momento en el que el gobierno estaba considerando la compra de una sola fragata fuera de los términos del contrato original. [41] [42] Un año después, la idea todavía se estaba debatiendo internamente, aunque la propuesta se había rebajado a comprar uno de los activos australianos Anzac de segunda mano que la RAN podría luego reemplazar construyendo un barco adicional. [43] En este punto, la coalición Nacional-Nueva Zelanda Primero se había derrumbado, y el Partido Nacional sólo se aferraba al poder con el apoyo de partidos minoritarios e independientes; apoyo que probablemente sería retirado si se aprobaba una tercera fragata. [44] El gabinete rechazó el plan y la cuestión de reemplazar la fragata clase Leander .Canterbury fue aplazada. [45]
El diseño de Anzac se deriva de la fragata MEKO 200 PN (o clase Vasco da Gama ) de Blohm + Voss, y la compañía lo identifica como MEKO 200 ANZ. [46] Además de las modificaciones de capacidad para cumplir con los requisitos de RAN y RNZN, los barcos fueron rediseñados durante la fase de desarrollo para maximizar la participación de las industrias de Australia y Nueva Zelanda mediante el uso de componentes de origen local: 80% de los materiales (por valor). era de origen local y, dentro de este, el 20% debía proceder de Nueva Zelanda. [8] Los Anzac fueron diseñados según los estándares de la Armada alemana , excepto cuando se solicitaron específicamente los estándares australianos o estadounidenses. [8]
Cada fragata tiene un desplazamiento de carga completa de 3.600 toneladas (3.500 toneladas largas; 4.000 toneladas cortas) . [47] Los barcos tienen 109 metros (358 pies) de largo en la línea de flotación y 118 metros (387 pies) de largo en total , con una manga de 14,8 metros (49 pies) y un calado a plena carga de 4,35 metros (14,3 pies). ). [47] El casco y la superestructura son totalmente de acero y los barcos están equipados con estabilizadores de aletas . [47] [48]
Las fragatas utilizan un diseño de maquinaria de propulsión combinada de diésel o gas (CODOG), con una sola turbina de gas General Electric LM2500 -30 de 30,172 caballos de fuerza (22,499 kW) y dos motores diésel MTU 12V1163 TB83 de 8,840 caballos de fuerza (6,590 kW) que impulsan el barco. Dos hélices de paso controlable . [8] [47] La velocidad máxima es de 27 nudos (50 km/h; 31 mph), y el alcance máximo es de más de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [47] El alcance de las fragatas es aproximadamente un 50% mayor que el de otras fragatas tipo MEKO, debido a un mayor suministro de combustible. [8] [48] Originalmente, se iban a instalar dos turbinas de gas; este diseño habría proporcionado una velocidad máxima de 31,75 nudos (58,80 km/h; 36,54 mph). [48] La turbina de estribor fue cancelada para ahorrar costos. [48]
La dotación estándar de un Anzac está formada por 22 oficiales y 141 marineros. [47] Las necesidades de electricidad a bordo se satisfacen con cuatro generadores diésel MTU. [8] Cada barco puede transportar hasta 29 metros cúbicos (1000 pies cúbicos) de provisiones secas, 29 metros cúbicos (1000 pies cúbicos) de provisiones refrigeradas y 54 toneladas (53 toneladas largas; 60 toneladas cortas) de agua dulce. [48]
En el momento de la construcción, el arma principal del Anzac era un cañón de doble propósito Mark 45 Mod 2 de 5 pulgadas y calibre 54 de United Defense . [8] [47] El cañón montado hacia adelante es capaz de disparar proyectiles de 32 kilogramos (71 libras) a una velocidad de 20 disparos por minuto, a una distancia de 23 kilómetros (14 millas). [47] El cañón puede elevarse hasta 65 grados. [47] Esto se complementó con un sistema de lanzamiento vertical Lockheed Martin Mark 41 Mod 5 de ocho celdas para misiles RIM-7 Sea Sparrow como sistema de defensa puntual . [8] [47] El Sea Sparrow es un misil guiado por radar semiactivo , con una ojiva de 39 kilogramos (86 lb), un alcance de 14,6 kilómetros (9,1 millas) y una velocidad máxima de Mach 2,5. [47] Se instalaron dos ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para una defensa cercana. [47]
Un helicóptero armado con misiles era un componente clave del armamento de las fragatas. [8] Cuando comenzó la construcción, ambas armadas estaban planeando, pero aún tenían que identificar, nuevos helicópteros para ser operados por las fragatas; Como medida provisional, la RAN utilizó Sikorsky S-70B-2 Seahawks , mientras que la RNZN embarcó Westland Wasps . [8]
Los barcos estaban equipados, pero no con, un sistema de armas de corto alcance , dos lanzadores de misiles antibuque Harpoon de cuatro botes y un segundo lanzador Mark 41. [8] Una vez terminados los barcos, ambas armadas instalaron lanzadores de torpedos de tres tubos Mark 32 en sus fragatas. [47] Estos fueron tomados de barcos más antiguos siempre que fue posible; por ejemplo, los lanzadores de Te Kaha procedían de Southland . [47] [49] Los lanzadores fueron configurados para disparar el torpedo Mark 46 Mod 5 , un torpedo guiado activo/pasivo con un alcance de 11 kilómetros (6,8 millas) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph), y un Ojiva de 44 kilogramos (97 libras). [47]
El conjunto de radares incluye un radar Raytheon SPS-49(V)8 ANZ para búsqueda aérea y vigilancia de largo alcance, un radar de indicación de objetivos Saab 9LV 453 para búsqueda aérea y de superficie, un radar de navegación Atlas Elektronik 9600 ARPA y un segundo Saab 9LV. Unidad 453 para control de incendios. [8] [47] Todos los barcos fueron equipados inicialmente con un sonar de proa montado en el casco ThomsonSintra Spherion B, para operaciones activas de búsqueda y ataque. [8] Desde Warramunga en adelante, se botaron barcos con un sistema de sonar para evitar obstáculos y minas Petrel. [47] [50] esto se adaptó más tarde a Anzac . Todos los barcos estaban equipados con un sonar remolcado, pero no con él, y la RAN y la RNZN siguieron programas de adquisición separados para estos. [8] Las fragatas también estaban equipadas, pero no con, SATCOM y un enlace de datos Helo. [47]
Las contramedidas y el equipo de guerra electrónica instalado en el lanzamiento incluyeron lanzadores Mark 36 SRBOC , un señuelo de torpedo remolcado SLQ-25A , cuatro lanzadores de señuelos Nulka de cuatro celdas , equipo de medidas de apoyo electrónico (ESM) Sceptre-A modificado por Racal Thorn y un Telefunken PST-1720. Unidad de interceptación de radar Telegon 10. [47] [51] Los Anzac estaban equipados, pero no con, sistemas ECM activos externos. [47] El equipo Sceptre-A no pudo cumplir con las especificaciones de rendimiento requeridas, y Thales UK (que anteriormente adquirió Racal Thorn) fue contratada en 2001 para reemplazar las unidades con el Centaur ESM. [51]
También está instalado un sistema de identificación amigo-enemigo Cossor AIMS Mark XII . [47]
El núcleo del sistema de combate de los Anzacs se construyó alrededor del sistema de control de fuego y comando distribuido 9LV 453 Mark 3 de CelsiusTech (ahora Saab) . [8]
El 14 de agosto de 1989, AMECON obtuvo la licitación para construir la fragata diseñada por Blohm + Voss. [7] [19] Las fragatas se iban a construir en el astillero AMECON en Williamstown, Victoria (anteriormente Williamstown Naval Dockyard ), pero el diseño modular de la fragata permitió que se construyeran secciones de los barcos en toda Australia y Nueva Zelanda, con la final asamblea en Williamstown. [7] Cada buque estaba compuesto por seis módulos de casco y seis módulos de superestructura. [8] Todos los módulos del barco líder Anzac se ensamblaron en Williamstown, pero para los barcos posteriores, los módulos de superestructura se fabricaron en Whangarei, Nueva Zelanda , y los módulos de casco se construyeron tanto en Williamstown como en Newcastle, Nueva Gales del Sur . [8] A diferencia de contratos de construcción naval anteriores, AMECON estaba obligado contractualmente a cumplir sólo las fechas de puesta en servicio establecidas por la marina para los barcos; todos los demás plazos de construcción debían determinarse a discreción del constructor naval. [8]
El segundo y cuarto barco construido fueron asignados a los neozelandeses. [47] Los barcos tercero y quinto que se producirían estaban destinados a la RNZN en caso de que se aprobara el pedido de dos fragatas más, y se agregarían dos barcos más para la RAN al final del ciclo de producción. [52] Las compensaciones del proyecto significaron que los costos de construcción de los barcos de Nueva Zelanda fueron aproximadamente un 20% menores que los de los barcos australianos. [34]
El corte de acero para el primer barco, Anzac , comenzó el 27 de marzo de 1992. [47] Los trabajos en el primer barco de Nueva Zelanda, HMNZS Te Kaha , comenzaron en febrero de 1993. [49] Anzac entró en servicio en la RAN en mayo de 1996, y Te Kaha en el RNZN en julio de 1997. [53] A principios de 2002, los primeros cuatro barcos encontraron grietas microscópicas en la quilla de sentina y en el revestimiento del casco. [48] [49] Los cascos de los barcos fueron reparados y reforzados. [48] La construcción del buque final, HMAS Perth , comenzó en julio de 2003, y el buque se puso en servicio en la RAN en agosto de 2006. [54] [55]
Los barcos de clase Anzac fueron diseñados con un estándar mínimo de armas ofensivas y defensivas, con otros equipos equipados "pero no con". [49] [50] La RAN y la RNZN comenzaron a planificar mejoras para sus fragatas antes de que todos los barcos entraran en servicio; Estas mejoras fueron planificadas y ejecutadas a nivel nacional. [49] [50]
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La RAN inició planes para mejorar la capacidad de combate de sus fragatas en 1996, con el Programa de mejora de la guerra (WIP). [49] Las mejoras propuestas en el marco del WIP incluyeron la instalación de un radar de matriz en fase y un segundo sistema de lanzamiento vertical Mark 41. [52] El WIP fue descartado a finales de 1999, y se hicieron planes para una mejora menos ambiciosa de la defensa antimisiles antibuque (ASMD). [51] En 2004, Tenix, Saab y el Departamento de Defensa formaron una Asociación Público Privada para mejorar la capacidad de defensa antimisiles antibuque (ASMD) de la clase Anzac , mediante la instalación de sistemas en fase activos CEAFAR y CEAMOUNT de CEA Technologies. radares, un sistema de seguimiento y búsqueda por infrarrojos Vampir NG y sistemas de radar de navegación Sharpeye. [51] [56] El 18 de enero de 2010, Perth atracó en el Complejo Marino Australiano en Henderson, Australia Occidental, para la actualización del ASMD. [56] Se reemplazaron ambos mástiles de la fragata y se mejoró el diseño de la sala de operaciones . [56] Se requirió lastre adicional para mantener la estabilidad, y el aumento de peso combinado llevó el desplazamiento de carga total del barco a 3.810 toneladas. [57] [58] Después de su finalización en octubre de 2010, Perth se utilizó para probar las modificaciones, y las pruebas se completaron en julio de 2011. [59] La aprobación para actualizar los otros siete RAN Anzac se otorgó en noviembre de 2011, con trabajos en la A Las reparaciones por valor de 650 millones de dólares comenzarán en 2012. [60] En marzo de 2017, los ocho barcos de la RAN habían completado la actualización. [61]
Desde Warramunga en adelante, las fragatas se lanzaron con la capacidad de transportar y disparar el misil Evolved Sea Sparrow (ESSM) RIM-162 como reemplazo del misil Sea Sparrow; Estos estaban empaquetados en cuatro unidades en el lanzador Mark 41 para una carga útil de 32 misiles. [8] Warramunga fue el primer barco del mundo equipado con el ESSM, y la primera prueba de disparo se realizó a bordo el 21 de enero de 2003. [58] Las modificaciones entraron en servicio operativo a bordo de tres barcos en junio de 2004. [51] A CEA Technologies También se instaló un iluminador de onda continua de estado sólido como parte del sistema ESSM. [51]
A partir de 2005, la RAN comenzó a equipar los Anzac y Adelaide con misiles Harpoon Block II en dos lanzadores de botes de cuatro tubos. [62] Los Anzac australianos estaban equipados con los lanzadores, pero no con ellos, pero la ubicación originalmente planificada en la cubierta 02 resultó inadecuada y los lanzadores se reubicaron en la cubierta 01, frente al puente. [51] Casi al mismo tiempo, la RAN comenzó a equipar todas las fragatas que se desplegaban en el Golfo Pérsico con dos ametralladoras M2HB calibre .50 en soportes Mini Typhoon , instalados en las esquinas de popa del techo del hangar. [63] Se utilizan dos directores TopLite EO con las armas. [63]
Los tubos de torpedos Mark 32 a bordo de las fragatas australianas estaban originalmente equipados con torpedos antisubmarinos estadounidenses Mark 46 , pero fueron reemplazados por el torpedo de impacto franco-italiano MU90 antes de 2008. [64] Toowoomba fue el primer barco australiano en disparar un MU90 torpedo, durante una prueba de disparo en junio de 2008, y Stuart realizó el primer disparo de "disparo de guerra" de un MU90 armado. [64] [65]
La RAN comenzó a licitar un diseño de helicóptero para reemplazar a los Seahawks a bordo del Anzac australiano en 1996, con un contrato para 11 helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite firmado en 1997. [66] [67] Además de los Anzac , el El helicóptero adquirido también tenía que ser operable desde la clase de patrulleras en alta mar que la RAN planeaba construir con la Marina Real de Malasia (Malasia se retiró más tarde del plan y la RAN adquirió las lanchas patrulleras más pequeñas de la clase Armidale , que no eran helicópteros). equipados), y se firmará un segundo contrato para estos en una fecha posterior. [67] [68] [69] Para obtener la mejor capacidad al precio más barato, el Departamento de Defensa de Australia optó por que Kaman adquiriera fuselajes SH-2F Seasprite de 40 años de antigüedad desmantelados por la Armada de los Estados Unidos y los instalara. modernos sistemas de vuelo a las aeronaves reacondicionadas. [68] Este enfoque provocó importantes retrasos y se descubrió que los helicópteros no podían funcionar en condiciones de baja visibilidad. [66] [68] En 2006, se habían entregado diez de los helicópteros, pero a ninguno se le permitió volar. [66] La adquisición de Super Seasprite fue cancelada por completo en marzo de 2008. [66] Tras la adquisición de la variante del helicóptero Romeo Seahawk, comenzaron las modificaciones al Anzac para embarcar el helicóptero. [70]
Como parte de la actualización del Programa de garantía de capacidad de mediana edad (AMCAP) de ANZAC según SEA 1448, fase 4B, el SPS-49(V)8 fue reemplazado por un radar de matriz en fase de banda L CEAFAR2-L , junto con reemplazos del Cossar Mk XII. IFF, Exelis ES-3701 ESM y actualizaciones del sistema de autodefensa de torpedos LESCUT, AN/SLR-25C y la capacidad de señuelo de misiles activos Nulka. [71]
Australia planea reemplazar los misiles antibuque Harpoon por el misil de ataque naval Kongsberg (NSM) para 2024. El misil de ataque naval se puede utilizar contra objetivos terrestres y marítimos y proporciona un aumento significativo de su alcance. [72]
Tan pronto como el Anzac de Nueva Zelanda entró en servicio, se instaló en cada nueva fragata un sistema de armas Phalanx CIWS , reciclado del desmantelamiento de varias fragatas Leander , además de los juegos de tubos de torpedos Mark 32. [49]
En 1997, la RNZN inició las gestiones para adquirir cinco helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite para las dos fragatas. [73] A diferencia de los australianos, el contrato de Nueva Zelanda especificaba helicópteros de nueva construcción. [66] Kaman Aerospace prestó cuatro SH-2F Seasprites a la RNZN mientras se construían los nuevos helicópteros: los SH-2F operaron desde febrero de 1998 hasta agosto de 2001, cuando los dos primeros SH-2G fueron aceptados en servicio. [74]
En 2006, la RNZN instaló dos Mini Typhoon para cada una de sus fragatas clase Anzac . [63]
En 2007, Te Kaha comenzó a someterse a una serie de mejoras importantes como parte de la Actualización de sistemas de plataforma (PSU) de cuatro etapas, cuya planificación comenzó en 2004. [75] Las cuatro áreas de modificación bajo la PSU fueron estabilidad mejorada y configuración del compartimento. cambios, revisión del sistema de propulsión, instalación de un nuevo Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (IPMS) y actualizaciones del control ambiental a bordo . [75] Las mejoras de estabilidad debían adaptarse a los aumentos previstos en el desplazamiento a medida que se instalaban equipos actualizados en los barcos. [75] Como parte de la modificación, los alcázares de los barcos se cerraron parcialmente, creando espacio para un gimnasio y mejores instalaciones de lavandería. [75] Los cambios de propulsión se centran principalmente en reemplazar los motores diésel TB83 por el TB93, proporcionando 1,4 megavatios adicionales (1900 hp) y velocidades más altas durante la navegación solo con diésel. [75] La sustitución del IPMS se debe a la percepción de obsolescencia del sistema actual para 2013; En 2009, se estaba realizando una licitación para el nuevo sistema. [75] La mejora del control ambiental tiene como objetivo mejorar la comodidad del personal durante los despliegues en el Sudeste Asiático, Medio Oriente o climas similares, y utilizará productos más respetuosos con el medio ambiente. [75] Cada etapa de la actualización está organizada para ocurrir simultáneamente con los atraques de mantenimiento del barco, con las dos primeras actualizaciones instaladas durante el atraque de mantenimiento mayor de cada barco en 2009 y 2010 respectivamente, luego las otras dos actualizaciones durante el siguiente atraque en el año 2011. Periodo 2012. [75]
El 14 de abril de 2014 se aprobó una serie de mejoras austeras, con un coste de contrato original de 446 millones de Nueva Zelanda en el marco del programa de actualización de sistemas de fragatas (FSU) de ANZAC. [76] Estos incluyen el reemplazo del sistema de gestión de combate existente, con un sistema inspirado en el de las fragatas RCN Halifax adjudicadas a Lockheed Martin . [77] El misil antiaéreo británico Sea Ceptor reemplazó al Sea Sparrow el 27 de mayo de 2014. [78] Otros cambios incluyeron el Norwegian Penguin Mk 2 Mod 7 para los helicópteros Seasprite y la instalación de un sistema Sea Sentor Surface Ship Torpedo Defence, o SSTD, así como MASS (Multi Ammunition Softkill System). [79] Se ha instalado un nuevo sistema de posicionamiento de navegación inercial (Northrop Grumman) y un radar de navegación y radares de vigilancia SharpEye™ con un Agile Tracker. [80] El radar principal será el radar 3D Thales SMART-S Mk2 . [81] Otros sensores y actualizaciones incluyen Link 16, advertencia láser e IFF. El Lockheed Martin Combat Management System 330 también está instalado en las fragatas RNZN, [82] ya que aumenta los ojos en cada pantalla, cubriendo sensores y tripulación menores.
En 1999, Te Kaha persiguió a los cazadores furtivos de merluza negra en la dependencia de Ross , participó en el despliegue multinacional de INTERFET en Timor Oriental y operó como parte de la Fuerza de Intercepción Multinacional en el Golfo Pérsico en 1999. [74] [83] Las fragatas de Nueva Zelanda sirvió períodos como guardias en la capital de las Islas Salomón, Honiara, entre 2000 y 2001. [74] En 2002, Te Kaha regresó al Golfo Pérsico, esta vez como parte de la Operación Libertad Duradera , después de un despliegue de cuatro meses mostrando banderas en Asia. aguas. [74] La fragata fue reemplazada en el Golfo por Te Mana a principios de 2003. [74]
En marzo de 2003, Anzac proporcionó apoyo de fuego a los Royal Marines durante la Batalla de Al Faw durante la Invasión de Irak de 2003 . [51]
Una revisión de 2002 de las capacidades de la RNZN encontró que la marina no cumplía con sus requisitos de capacidad de patrulla; Uno de los factores que contribuyeron fue que los Anzac de Nueva Zelanda eran demasiado pocos y con demasiada capacidad para patrullar la ZEE, y desplegarlos de esta manera impidió que se usaran de manera más efectiva en otros lugares. [84] Remediar esto fue uno de los objetivos del Proyecto Protector , un proyecto de adquisición de múltiples barcos en el que tres nuevas clases de barcos entraron en servicio en RNZN. [84]
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Desde 2018, las fragatas clase Anzac estaban pasando por la actualización del Programa de Garantía de Capacidad de Mediana Edad (AMCAP) en el Complejo Marino Australiano, Henderson, Australia Occidental, un proceso cuya finalización está prevista para 2023. Arunta fue el primer barco en someterse a la actualización, seguido por Anzac y Warramunga . [85] [86]
La RAN planea comenzar a retirar del servicio sus Anzac a partir de 2024. [87] Para reemplazarlas, se construirá la clase Hunter de nuevas fragatas en el marco del proyecto de adquisición SEA 5000. [87] Se prevé que las fragatas tendrán un desplazamiento de hasta 7.000 toneladas (6.900 toneladas largas; 7.700 toneladas cortas), y aunque estarán orientadas principalmente a la guerra antisubmarina, se espera que sean capaces de operar también contra el aire. objetivos terrestres, marinos y terrestres. [87] [88] Originalmente se planearon ocho buques, pero en agosto de 2015, el número de barcos planificados había aumentado a nueve, con un costo estimado de $ 20 mil millones. [87] [89] Se prevé que la construcción comience en 2020 [ necesita actualización ] . [88] El gobierno de Abbott prometió que el proyecto de construcción de dos décadas tendrá su sede en Australia del Sur, con la construcción naval dividida entre ASC Pty Ltd en Australia del Sur y Williamstown Dockyard de BAE Systems en Victoria. [89] El 18 de abril de 2016, el Primer Ministro Malcolm Turnbull (sucesor de Abbott) confirmó que la fragata Tipo 26 de BAE Systems , la fragata FREMM de Fincantieri y una fragata clase F-100 rediseñada y diseñada por Navantia habían sido preseleccionadas para reemplazar a la Clase ANZAC en Australia. El Primer Ministro confirmó que cualquier fragata se construirá en Adelaida e incorporará un radar australiano CEA en fase. Se estima que el programa tiene un valor de 35 mil millones de dólares. En junio de 2018 se confirmó que el Tipo 26 de BAE Systems había ganado el concurso SEA5000, y la fecha de entrada en servicio de los nuevos buques se fijó para 2027. [90]
El Plan de Capacidad de Defensa de Nueva Zelanda 2019 establece que los Anzac del RNZN serán reemplazados a mediados de la década de 2030 por "combatientes de superficie modernos relevantes para el entorno estratégico predominante en Nueva Zelanda". [91]
En febrero de 2024 se anunció que el HMAS Anzac debía ser desmantelado en 2024, el primero de su clase, para liberar fondos para una futura ampliación de la RAN. Está previsto que su barco gemelo, Arunta , sea dado de baja en 2026, mientras que el resto de la clase ya no recibirá ninguna mejora importante. [92] [93]
